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Sistemas inyección
electrónica CATERPILLAR
Ing: José Luis Távara Salazar
Servicios Ferreyros Suc. Huancayo
[email protected] http://www.ferreyros.com.pe
¿Beneficios? • Control preciso de la
velocidad.
• Arranque en frío más
rápido.
• Reducción de humos
(emisiones).
• Protección electrónica del
motor.
• Consumo mejorado de
combustible.
• Mantenimiento
simplificado con muy
pocas partes móviles y
control electrónico
• Costos reducidos de
operación.
UNIDAD DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICAMENTE CONTROLADA
MECÁNICAMENTE ACCIONADA
Sistemas de combustible
MEUI
Características Mecánicas
• Presión de Inyección:
152MPa (22000 psi).
• Preciso Control del combustible entregado
Características Electrónicas
• Control electrónico
de la velocidad.
• Estrategia de
modo en frío.
(3500B).
• Compensación por
altitud.
• Sincronización de
Inyección Variable.
• Protección y
monitoreo del
motor
•Entrada Los sensores monitorean constantemente la
operación del motor
Es una computadora que controla el motor
1. Suministra energía para toda la electrónica del motor.
2. Monitorea las señales de entrada de los sensores del motor.
3. Actúa como gobernador para controlar las RPM del motor.
¿Qué es es el ECM?
•SALIDA El ECM envía corrientes
eléctricas a los dispositivos de
control del motor (solenoides)
1-Sincronización de la inyección
2-Cantidad de combustible
3- Velocidad del motor
•Pruebas de rendimiento del motor
•Comprobación del funcionamiento del
sistema electrónico del motor
ACERT™ definida
• Es un nombre propio; un nombre de marca
• Originalmente fue sigla:
Avanzada
Combustión
Emisiones
Reducción
Tecnología
Emisiones limitadas por normas
EPA
• Monóxido de carbono (CO)
• Hidrocarburos (HC)
• No-metano
• Material particulado (PM)
• Óxidos de nitrógeno (NOx)
NOx y emisiones de particulados
máquinas de obras
1996
2001
2005 2011
Definición de tecnología ACERT
Control preciso del ciclo de combustión - logrado
utilizando un enfoque en sistemas para la entrega de
combustible, la administración de aire y a los
sistemas electrónicos.
mejora la combustión
Solamente aire enfriado y filtrado e
inyección múltiple de combustible
Suprime la combustión;
limitando el oxígeno disponible
Recirculación de gases de
escape
Pruebas extensas de validación
– Calor
– Frío
– Gran altitud
– Polvo
– Vibración
Programa de seguimiento extenso de campo
– 400.742 horas, 320 máquinas*
Máquinas probadas
– 235.000 motores de camión, 43 millones de millas / día
– 90% máquinas con núcleo común
Fiabilidad
Prueba y validación
*- Hasta el 30 de junio de 2005
Costos de operación
Costos mayores de
mantenimiento programado - EGR
Tecnología ACERT
• intervalos de servicio permanecen sin cambiar con respecto a lo actual
• Espere costos de mantenimiento semejantes a los costos para motores existentes
• Los distribuidores Cat son peritos en administrar la vida útil del motor con SOS
EGR
• Intervalo publicado de cambio de aceite de 500 horas; se prevén 340 horas basado en los datos de muestra de aceite
• Aumento en la capacidad del sumidero de aceite
• Se requieren filtros especiales
Cambios de aceite - supuestos Tiempo de inactividad = $30/hr Camión de servicio = $65/hr Aceite = $6/galón Filtro = $20 Filtro centrífugo = $40 Vida útil del motor = 12.000 horas No hay costos de disposición del aceite
Costo por cambio = 3 hrs tiempo de inactividad + 3 hrs camión
de servicio + costo del aceite + costo de los filtros
Número previsto de cambios de aceite = 12.000 hrs/intervalo
de cambio de aceite
Costos de aceite - vida útil de la máquina = costo por cambio x
número previsto de cambios de aceite
Costos de MP para
la vida útil del 13L
= $14.805
Costos de MP
para la vida útil del
C13 = $8.760
Antecedentes
• Primer motor diesel: 1897. Pesaba cuatro toneladas - 20 HP.
Desarrollado para impulsar barcos, submarinos. Más adelante
camiones, autobuses, tractores
• 1931 - primer diesel CAT; D9900, 87 HP
• CAT ACERT de seis cilindros pesa menos de dos toneladas y puede
generar > 650 HP.
• Los motores diesel han cambiado con los años.
• Los motores diesel proveen la potencia para nuestro mundo.
1897 2005 1931 (D9900)
C18 ACERT vs. 3412E
3412E
C18
ACERT
4718 lb vs. 2937 lb for 700 HP
C15 / C18 ACERT
Vida útil del motor de la máquina
70S 80S 90S 00S 0
6
12
18
C7
C9-C13
C15-C18
3200
3300
3400
Ho
ras (m
iles)
PASADO PRESENTE
Camiones HD 800.000 kms 1.600.000 kms
• Costos menores de mantenimiento
programado
• Economía de combustible comparable
• Menores costos de reparación
Costos de operación
Resumen de valor de la tecnología
ACERT
Para solucionar efectivamente un problema, el técnico de
servicio debe ser capaz de:
•Entender como operan los sistemas
•Usar el manual de servicio
•Realizar las pruebas mecánicas básicas
•Realizar las pruebas de diagnóstico electrónico
•Interpretar los resultados de la prueba
...upss..hay baja potencia
Definitivamente deben ser los inyectores..
Realice pruebas mecánicas Básicas
•Revise presión de fluidos (aceite, combustible,
etc.)
•Revise presión de refuerzo
•Revise restricción de escape
•Determine si el motor está trabajando
adecuadamente
•Entender como operan los sistemas
•Usar el manual de servicio
•Realizar las pruebas mecánicas básicas
•Realizar las pruebas de diagnóstico electrónico
•Interpretar los resultados de la prueba
LOS MOTORES ELECTRÓNICOS PUEDEN
•Identificar fallas
•Identificar fallas de componentes mayores
•Identificar fallas eléctricas
Ellos no pueden
•Repararse solos
•Identificar lecturas incorrectas de los sensores
•Pensar por si solos.
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