Sistema de Refrigeración y Pruebas a
realizar. Identificar los componentes del sistema de enfriamiento y su función, y las características del refrigerante.
También se familiarizará con los procedimientos de pruebas del refrigerante y de los componentes del sistema de enfriamiento.
Función del sistema de enfriamiento
• El sistema de enfriamiento del motor tiene como función mantener las temperaturas adecuadas del motor. Si falla el sistema de enfriamiento puede ocurrir un daño serio en el motor.
Principio de Operación
El sistema de enfriamiento
hace circular refrigerante a
través del motor, para
absorber el calor
producido por la
combustión y la fricción.
Para hacer este trabajo, el
sistema refrigerante aplica
el principio de
transferencia de calor.
Transferencia de Calor
El calor siempre se mueve de
un objeto caliente (1) a un
objeto mas frío (2). El calor
puede moverse entre metales,
fluidos o aire, lo que permite
este movimiento de calor es la
diferencia de temperaturas
relativas entre los objetos.
Mientras mayor sea la
diferencia de temperatura
mayor será la transferencia de
calor.
Componentes del Sistema de
Enfriamiento
Los componentes del sistema
de enfriamiento son:
1. La bomba de agua
2. El enfriador de aceite
3. Los conductos a través del
bloque del motor y la culata
4. El regulador de temperatura
y caja del regulador
5. El radiador
6. La tapa de presión
7. las mangueras y tuberías de
conexión.
Bomba de Agua La bomba de agua se compone de un rodete con paletas
curvas contenido en una caja. A medida que el rodete gira,
las paletas envían el agua hacia fuera, a la salida formada
por la caja.
Enfriador de Aceite
De la salida de la bomba de agua, el
refrigerante fluye al enfriador de
aceite. Los enfriadores de aceite se
componen de una serie de tubos
contenidos en una caja. En este
ejemplo, el refrigerante fluye a través
de los tubos, y absorbe el calor del
aceite del motor que rodea los tubos.
El enfriador de aceite transfiere el
calor del aceite lubricante, lo que
permite que el aceite conserve sus
propiedades lubricantes.
Post-enfriador
Del enfriador de aceite, el
refrigerante fluye al bloqueo o
en caso de que el motor tenga
turbocompresor, el refrigerante
puede fluir al post-enfriador. En
algunos motores con
turbocompresión, se utiliza. Si
es así, el refrigerante irá al post-
enfriador.
Como Funciona el Post-enfriador
El post-enfriador absorbe el calor del aire de admisión. En
un post-enfriador de agua de la camisa, el sistema de
enfriamiento disipa el calor del aire.
El post-enfriador se construye con tubos y aletas al igual que
un radiador. El aire comprimido caliente que viene del
turbocompresor pasa por las aletas y transfiere el calor al
refrigerante contenido en los tubos.
Camisa de Agua Del enfriador de aceite o del post-enfriador, el refrigerante
fluye al bloque de motor y alrededor de las camisas del
cilindro, y absorbe el calor residual de los pistones, de los
anillos y de las camisas. Estas cavidades alrededor de estos
componentes se denominan “camisa de agua”.
Culata
El refrigerante se desplaza
desde los conductos del
bloque del motor hasta la
culata, y recoge calor de
los asientos y guías de
válvula.
Caja del Regulador o termostato.
Una vez que el
refrigerante sale de la
culata, entra al termostato
o a la caja del regulador.
Dentro de la caja se
monta el regulador de
temperatura.
Regulador de Temperatura
El regulador de temperatura (o
termostato) funciona como el
“policía de tráfico” del sistema
de enfriamiento. El trabajo del
regulador es mantener una
gama apropiada de
temperaturas de operación.
Para hacer esto, el regulador
deriva el flujo del refrigerante a
través del radiador o de un
tubo de derivación de regreso
a la bomba de agua.
Como Funciona el Regulador
Cuando el motor esta frío, se cierra el regulador.
El refrigerante circula de regreso a la bomba, y
no pasa por el radiador. Esto ayudará a que el
motor tenga la temperatura de operación.
A medida de que el motor alcanza la temperatura
de operación, la temperatura del refrigerante
aumenta hasta llegar a la temperatura de
apertura del regulador. A medida que abre el
regulador, parte del refrigerante fluye el radiador.
La otra parte de refrigerante fluye a la bomba de
agua sin pasar el radiador.
Con el aumento de la temperatura, el regulador
se abre más, y más refrigerante pasa al radiador.
Cuando el regulador se abre completamente,
todo el flujo de refrigerante va al radiador.
Prueba del Regulador
El regulador se debe probar
durante el mantenimiento del
sistema de enfriamiento, y
reemplazarse, si es necesario.
Nunca ponga en funcionamiento
un motor si se ha quitado el
regulador o si el regulador está
instalado de manera incorrecta.
El calentamiento excesivo puede
producir un daño catastrófico en
el motor, algunas veces, en
cuestión de minutos.
Prueba del Regulador
• Esta prueba se realiza con ayuda de un depósito con agua al cual se eleva la temperatura hasta que alcance la temperatura que esta grabado en el termostato (con ayuda de un termómetro) cuando llega a esta temperatura el termostato debe abrirse.
Como Funciona el Radiador
Tapa del Radiador
Como Funciona la Tapa del Radiador
Presión Nominal de la Tapa del Radiador
Prueba de la Tapa
Ventiladores
Correas del Ventilador
Tensión de la Correa
Sistemas de Enfriamiento
Camiones de Carretera
Tubo de derivación
Erosión por cavitación
Intercambiador de calor
Refrigerante
Mezcla de refrigerante
Anticongelante
Punto de ebullición
Protección contra congelación
Temperatura de operación
Erosión por cavitación
Concentraciones correctas
Concentración del anticongelante
Concentraciones incorrectas
Adición de acondicionador
Nivel de llenado de refrigerante
Revisión del nivel de refrigerante
Examen visual del motor
Prueba de la tapa del radiador
Prueba del regulador de temperatura
Sistema de Lubricación
• Identificar los componentes del sistema de
lubricación y su función, características de
sus componentes.
• Características del aceite lubricante.
• También se familiarizará con los
procedimientos de pruebas del lubricante,
y de los componentes del sistema de
lubricación.
Conceptos básicos
Sistema de lubricación
Colector de aceite
Bomba de aceite y válvula de alivio
Sistema de filtro de flujo pleno
Sistema de filtro de derivación
Cámara de aceite
Flujo de aceite
Cojinetes
Boquillas de enfriamiento del pistón
Respiradero del cárter
Filtro de aceite
Válvulas de derivación y de alivio
Válvula de alivio de presión
Aceite base
Aceites sintéticos
Clasificación SAE
Tipo de aceite
Identificación del tipo de aceite
Viscosidad
Índice de viscosidad
Aceites multigrado
Etiqueta del aceite
Grado de viscosidad
Aceites de verano y de invierno
Agotamiento de aditivos
Prueba del sistema de lubricación
Pruebas del sistema
Presión de aceite
Nivel de aceite
Marcas de “lleno” y de “adición”
Varillas de medición sin marcas
Efecto de llenado excesivo
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE/ESCAPE
Conceptos básicos
Pre-filtros
Cómo funciona el Pre-filtro
Filtro de aire
Cómo funciona un filtro de aire
Turbocompresor
Diseño del turbocompresor
Post-enfriador
Ventajas del post-enfriador
Ubicación del post-enfriador
Múltiple de admisión
Múltiple de escape
Silenciador
Tubo de escape
Diseños marinos industriales
Sistema de aspiración natural
Sistema con turbocompresión
Sistema T
Lubricación a presión del turbo
Intercooler: enfriador entre el turbo y la admisión.
Pre-filtro transparente
Pre-filtro ciclónico
Sistemas post-enfriados
Aftercooler ó post-enfriador: enfriador después del turbo
Sistema ATAAC
El sistema SCAC
Indicador del filtro de aire
Cómo funciona el indicador
Lecturas del indicador
Prueba de presión de refuerzo
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