I.- Introducción y Estructuración de PuentesCurso de Puentes
I.- Introducción
Ing. Juan Alberto Ponce GalindoCurso de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Bienvenidos al Curso de Puentes
Definición de Puente
Conceptos Básicos
Historia de los Puentes
Clasificaciones de los Puentes
Puentes Especiales
Filosofía de Diseño
Tem
a I .
- Int
rodu
cció
n
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente sobre el Río Compostela, Nayarit
Definición de Puente
¿Qué es un Puente?El puente es una estructura que salva un
obstáculo, sea río, foso, barranco o vía de
comunicación natural o artificial, y que permite
el paso de peatones, animales o vehículos.
Estructura con longitud mayor de seis (6) metros, que se construye
sobre corrientes o cuerpos de agua y cuyas dimensiones quedan
definidas por razones hidráulicas.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Definición de Viaducto
¿Qué es un Viaducto?
Estructura que se construye sobre barrancas, zonas urbanas u otros obstáculos y
cuyas dimensiones quedan definidas por razones geométricas, dependiendo
principalmente de la rasante de la vialidad y del tipo de obstáculo que cruce.
Viaducto Bicentenario México, DF.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Necesidad de los Puentes
La construcción de puentes nace de la necesidad de facilitar la travesía a través de desfiladeros, peñascos y ríos caudalosos.
Se asocia al desarrollo de los pueblos debido a la necesidad del transporte de mercancías y también en muchos casos al transporte de soldados para la dominación de otros territorios.
Necesidad de Construir Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Conceptos Básicos
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Alineamiento Horizontal.- Proyección del eje
de proyecto de una carretera sobre un plano
horizontal.
Conceptos Básicos
Alineamiento Vertical.- Proyección del eje de
proyecto de una carretera sobre un plano
vertical.
Rasante.- Proyección del Desarrollo del
eje de la corona de una carretera sobre
un plano vertical.
Tangente Horizontal.- Tramo recto del
alineamiento horizontal de una carretera.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Sección Transversal.- Corte vertical normal al alineamiento horizontal de la carretera.
Calzada.- Parte de la corona destinada al tránsito de vehículos, o personas.
Ancho total de la estructura.- es la distancia entre las caras extremas de la superestructura, medida
normalmente a su eje longitudinal. Para estructuras que den servicio al tránsito de vehículos automotores,
peatones y/o bicicletas, será la suma de los anchos de calzada, de las guarniciones o banquetas con los
parapetos y, en su caso, de las medianas.
Conceptos Básicos
.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Conceptos Básicos
Pendiente.- Relación entre el desnivel y la distancia horizontal que
hay entre 2 puntos.
Sobre elevación.- pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el
centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar, parcialmente, el efecto
de la fuerza centrifuga.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Conceptos Básicos
Gálibo Horizontal.- es decir, el espacio libre horizontal definido por la distancia entre los paramentos de
los estribos, entre los paramentos de un estribo y una pila, entre los paramentos de dos pilas o columnas
contiguas, entre los ceros de los conos de derrame o entre los ceros de un cono de derrame y el
paramento de una pila, medida normalmente al eje longitudinal del cuerpo de agua, la carretera o vía
férrea que se cruce.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Conceptos Básicos
Galibo Vertical.- es decir, el espacio libre vertical definido por la distancia mínima vertical
entre el intradós o cara inferior de la superestructura y cualquier punto de la superficie de la
calzada y de sus acotamientos, la parte superior del riel más alto, o el nivel de aguas de
diseño (NADI) de la corriente.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Breve Historia de los Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Breve Historia de los Puentes
Prehistoria Historia Clásica
América Precolombina Siglo XVIII Siglo XIX Siglo XX
El arte de construir puentes tiene su origen en la
misma prehistoria. Puede decirse que nace cuando
un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico
derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las
dos riberas de una corriente sobre la que deseaba
establecer un vado
Compresión Flexión Tensión
Prehistoria Arcilla Madera Cuerdas
Materiales utilizados:
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Prehistoria Historia Clásica
América Precolombina Siglo XVIII Siglo XIX Siglo XX
Posteriormente a la madera se utilizó la roca como material para la construcción de puentes, la cual tiene
la desventaja de no resistir esfuerzos de tensión, por lo que solo se pudo utilizar en estructuras que se
comporten solo a compresión como los arcos y las bóvedas .
Fueron los romanos los que refinaron la técnica para
construir puentes en roca, la cual se tallaba en
adoquines que se disponían formando una dovela y
entre dovela y dovela se colocaban otros adoquines
para formar la superficie de transito.
Compresión Flexión Tensión
Historia Clásica
Piedra MaderaMadera
Zunchos metálicos
Materiales utilizados:
Breve Historia de los Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Prehistoria Historia Clásica
América Precolombina Siglo XVIII Siglo XIX Siglo XX
Es de importancia cultural anotar que en la América
precolombina se construyeron puentes para atravesar
profundos cañones usando como material lianas
vegetales que unían maderos y eran capaces de soportar
el peso de caminantes enfilados. Hoy se les recuerda
como puentes colgantes.
Compresión Flexión Tensión
América Precolombina
Arcilla Madera Cuerdas
Materiales utilizados:
Breve Historia de los Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Prehistoria Historia Clásica
América Precolombina Siglo XVIII Siglo XIX Siglo XX
Con el paso del tiempo, se dio la tendencia a sustituir la madera, la mampostería y la piedra por hierro
fundido y es así como ya entrado el siglo XVIII en el año de 1775 en Inglaterra, se construye el primer
puente metálico. Fue el avance en el estudio de la resistencia de los materiales lo que permitió analizar y
realizar los cálculos de las estructuras metálicas.
Compresión Flexión Tensión
Siglo XVIIIFundición del
AceroMadera
Cadenas de Hierro
Materiales utilizados:
Breve Historia de los Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Prehistoria Historia Clásica
América Precolombina Siglo XVIII Siglo XIX Siglo XX
Compresión
Flexión Tensión
Siglo XIXFundición del Acero
MaderaCadenas de
Hierro
Materiales utilizados:
En 1823 apareció un nuevo tipo de puente,
proyectado por Marc Seguin: el puente colgante,
que conocería un formidable desarrollo. En 1833
acabó la construcción del puente metálico de
Brooklyn, en Nueva York, de 480 m de longitud. En
1867 se construyó el primer puente de contrapeso,
a través del Main, en Alemania, proyectado por
Heinreich Garber, con 127 m de longitud.
Breve Historia de los Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
I.- Introducción
Prehistoria Historia Clásica
América Precolombina Siglo XVIII Siglo XIX Siglo XX
Breve Historia de los Puentes
Sin embargo, la aplicación de la teoría de la resistencia de los materiales fue inicialmente aceptada con
mucha desconfianza y por muy pocos constructores, quienes le daban más importancia a la experiencia
que a los cálculos.
Compresión Flexión Tensión
Siglo XX, primera mitad
Concreto simpleAcero laminado
Concreto reforzadoAcero laminado
Cables de Acero
Siglo XX, segunda mitad
Concretos especialesAcero laminado
Concreto presforzadoAcero laminado
Aleaciones ligeras
Cables de alta resistencia
Materiales utilizados:
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Así es como con la utilización del acero y el concreto es que ha sido posible la
construcción de puentes de diversas formas y grandes luces como los que se ven
en nuestro tiempo, gracias a la evolución de la técnica y a la inventiva de grandes
ingenieros, artistas y científicos de diversos campos del conocimiento.
Breve Historia de los Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
¿Qué materiales se mencionaron en la
descripción de la Historia?
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Material
•Piedra•Madera
•Concreto•Acero
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su
Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
Los puentes viga están constituidos por vigas
como su propia denominación indica, es decir,
piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales
apoyadas en dos o más puntos que soportan
las cargas que actúan sobre ellas mediante su
capacidad para resistir flexiones. En efecto
esta resistencia de las vigas viene determinada
por su peralte y el momento de inercia de sus
secciones.Puente en Viga
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente en Viga
Los puentes en viga se dividen en dos partes
principales: la superestructura, o conjunto de
los tramos que salvan los claros situados entre
los soportes, y la subestructura, formada por
los cimentación, los estribos y las pilas que
soportan los tableros del puente.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante la forma del arco se
reparten las tensiones de manera que se producen compresiones en todas las partes del arco. Del mismo
modo es una estructura que salva una luz determinada sometida a esfuerzos de compresión donde las
tensiones y flexiones se evitan o reducen al mínimo con lo que conseguimos que materiales que no
resistan tracciones puedan ser utilizables para la construcción de esta tipología de estructuras.
Puente en Arco
Se transmiten unas
reacciones horizontales a los
apoyos y, en consecuencia,
el terreno de cimentación ha
de ser capaz de resistir tales
esfuerzos.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puentes de Tablero Superior
Puentes de Tablero Intermedio
Puentes de Tablero Inferior
Puente en Arco
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente en Atirantado
Sus elementos fundamentales son los tirantes
que son cables rectos que atirantan el tablero
proporcionándole una serie de apoyos
intermedios más o menos rígidos. Además de
los tirantes son necesarias las torres para
elevar el anclaje fijo de los tirantes de forma
que introduzcan fuerzas verticales en el tablero
para crear pseudo-apoyos.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente en Atirantado
El puente atirantado admite variaciones significativas, tanto en su estructura como en su forma; no hay más
que pasar revista a una serie de puentes atirantados para ver las diferencias que hay entre ellos.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente en Colgante
La utilización del cable en este tipo de puentes se
debe a tres razones fundamentales: En primer
lugar el cable es un elemento que trabaja
exclusivamente a tensión, se aprovecha al
máximo su capacidad resistente puesto que con
los tratamientos actuales se logran elevadas
resistencia y por su gran flexibilidad puede
deformarse transversalmente sin que aparezcan
flexiones y permite utilizar en toda la sección toda
su capacidad de resistencia y en tercer lugar el
cable está formado por muchos hilos y cordones
lo que permite hacer cables de gran diámetro en
puentes de grandes luces.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente en Colgante
El puente colgante más elemental es el puente catenaria, donde los propios cables principales
sirven de plataforma de paso.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente en Pórtico
El puente pórtico más que un tipo de estructura de
puente con carácter propio es una estructura
intermedia entre el arco y la viga por lo que presenta
características propias de ambos. Tienen pilas y
tablero igual que los puentes viga pero éstos son
solidarios, lo que da lugar a un mecanismo
resistente complejo porque en él interviene la
resistencia a flexión de sus elementos. Al mismo
tiempo se produce un efecto pórtico debido a las
reacciones horizontales que aparecen en sus
apoyos.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente Flotante
Los puentes flotantes se apoyan sobre flotadores
que pueden tener diversos tamaños. Consisten
fundamentalmente en un tablero apoyado sobre una
serie de elementos flotantes que sirven para
mantenerlo en una situación más o menos fija. Estos
elementos flotantes son muy variados tales como
barcas, pontones cerrados, etc.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puente Móvil
Los puentes móviles son aquellos en que el tablero
o parte de él es móvil con tal de permitir el paso
alternativo a dos tipos de tráfico muy diferente,
generalmente el terrestre y el marítimo. De este
modo cuando están cerrados permiten el paso de
los vehículos rodados o ferrocarriles y cuando están
abiertos permiten el paso de los barcos. Los
primeros puentes móviles aparecen en la Edad
Media con una función defensiva si bien actualmente
se utilizan para la alternancia de tráficos.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Estructuración
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su
Alineamiento
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ubicación de los Puentes
Puentes en Tangente. Son más sencillos de construir, montar, más económicos.
Puentes Curvos. Con radio de curvatura en el plano horizontal y vertical.Puentes Enviajados. En planta
presenta una forma de paralelogramo cada una de las líneas de apoyo no son perpendiculares al eje del puente.
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su Alineamiento
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su
Comportamiento Estático
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
De acuerdo a su comportamiento estático los puentes se
pueden clasificar como simplemente apoyados y continuos.
Los segundos incluyen desde puentes de claros medios,
con continuidad solamente en la superestructura, hasta
puentes colgantes, atirantados y empujados.
Y además de acuerdo a su comportamiento estático se
clasifican en:
• Puentes en arco.
• Puentes aporticados.
• Puentes isotrópicos o espaciales
• Puentes en volados sucesivos
(pasan de isostáticos a hiperestáticos)
Clasificación de los Puentes de acuerdo a su comportamiento estático
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ejercicios de Repaso
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ejercicio
Clasificar el puente de acuerdo a:
Estructuración
Materiales
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ejercicio
Clasificar el puente de acuerdo a:
Estructuración
Tipo de Tablero
Materiales
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ejercicio
Clasificar el puente de acuerdo a:
Estructuración
Materiales
Alineamiento
Comportamiento Estático
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ejercicio
Clasificar el puente de acuerdo a:
Estructuración
Materiales
Comportamiento Estático
Clasificar el puente de acuerdo a:
Estructuración
Materiales
Comportamiento Estático
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Ejercicio
Clasificar el puente de acuerdo a:
Estructuración
Materiales
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de la SCT de las estructuras de
acuerdo a su funcionamiento
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de las Estructuras de acuerdo a la SCT
a) Paso Superior Vehicular (PSV)
Estructura que se construye en un cruce de la carretera de
referencia por encima de otra vialidad y cuyas dimensiones
quedan definidas por las características geométricas y
rasantes de ambas vialidades.
b) Paso Inferior Vehicular (PIV)
Estructura que se construye en un cruce de la carretera de
referencia por abajo de otra vialidad y cuyas dimensiones
quedan definidas por las características geométricas y
rasantes de ambas vialidades.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación SCT
c) Paso Superior de Ferrocarril (PSF)
Estructura que se construye en un cruce de la carretera de referencia por
encima de una vía de ferrocarril y cuyas dimensiones quedan definidas por
las características geométricas y rasantes de la carretera y de la vía.
d) Paso Inferior de Ferrocarril (PIF)
Estructura que se construye en un cruce
de la carretera de referencia por abajo de
una vía de ferrocarril y cuyas dimensiones
quedan definidas por las características
geométricas y rasantes de la carretera y de
la vía.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
e) Paso Inferior Peatonal (PIP)
Estructura destinada exclusivamente al paso de personas, que se construye por encima de la carretera de
referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasante de la
vialidad que cruza.
f) Paso Inferior Ganadero (PIG)
Estructura destinada al paso de personas y ganado, que se construye por encima de la
carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características
geométricas y rasante de la vialidad que cruza.
Clasificación de las Estructuras de acuerdo a la SCT
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
g) Puente Canal
Estructura destinada exclusivamente al paso del flujo de un canal, que se construye por encima de la
carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y
rasantes de la carretera y del canal.
h) Puente Ducto
Estructura destinada exclusivamente al cruce de uno o varios ductos por encima de la carretera de
referencia y cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de la
carretera y de los ductos.
Clasificación de las Estructuras de acuerdo a la SCT
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso
Constructivo Especial
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Existen diferentes tipos de puentes, que por el procedimiento constructivo que se tiene que
seguir al momento de su construcción, tiene una clasificación especial, entre los cuales
podemos mencionar:
o Puentes y Viaductos Construidos con viga de lanzamiento para trabes
o Puentes y Viaductos Construidos con viga de lanzamiento para Dovelas
o Puentes y Viaductos de Doble Voladizo Colados en Sitio
o Puentes y Viaductos Empujados
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Puentes y Viaductos construidos con
Viga de Lanzamiento para Trabes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Este método de construcción consiste en colocar la
superestructura con una viga de lanzamiento auto
portante apoyada en los apoyos definitivos del puente
y eventualmente sobre la parte ya ejecutada de la
subestructura pudiéndose desplazar de manera
autónoma de un claro.
La longitud de los elementos generalmente es igual a
un claro, las juntas de colado no se sitúan sobre los
apoyos sino en zonas poco solicitadas a flexión cerca
de 1/5 del claro.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Puentes y Viaductos construidos con
Viga de Lanzamiento para Trabes
Este procedimiento se utiliza en claros entre 30 y 50m. Siendo su claro óptimo de 35 a 40m.Este
procedimiento ese aplica a puentes rectos de gran longitud (mayor a 150 m) y generalmente de peralte
constante.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Puentes y Viaductos construidos con
Viga de Lanzamiento para DovelasLa técnica se basa en una idea muy sencilla: construir
el tablero de modo continuo, de un extremo al otro del
puente, partiendo de un estribo y haciendo todos los
claros colocando dovelas sucesivas.
Todos los elementos del puente son prefabricados en
planta obteniendo una calidad absoluta. Los fletes de las
dovelas son realizados en vehículos adaptados para tal
efecto lo que da un movimiento muy efectivo y eficaz a
las maniobras de traslado. Los elementos en campo son
elevados para su colocación con equipos auxiliares o
con las mismas vigas de lanzamiento.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Las dovelas se colocan sobre las vigas de lanzamiento, se envían y ensamblan los módulos para
ser unidos finalmente con preesfuerzo. Las vigas de lanzamiento son lanzadas al tramo siguiente.
Puentes y Viaductos construidos con
Viga de Lanzamiento para Dovelas
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Puentes y Viaductos de Doble Voladizo colados en sitio
Este método constructivo permite eliminar la obra falsa y ahorrar una gran parte de la
cimbra.
La construcción en doble volado ha demostrado su mayor interés económico para
claros comprendidos entre 60 y 160mts, cuando la obra falsa es difícil de ejecutar
(barrancas profundas, río con avenidas, etc.)
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
-Consiste en construir la superestructura en cantiliver por elementos sucesivos llamados “dovelas”, a
partir de los apoyos (Pilas y/o Estribos) sobre los cuales, se empotran al menos de manera provisional,
dicha superestructura.
Puentes y Viaductos de Doble Voladizo colados en sitio
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
-Cada dovela esta soportada en su fase de construcción por una “armadura Móvil Metálica”
que se apoya y se sujeta obre la parte anterior ya construida.
Puentes y Viaductos de Doble Voladizo colados en sitio
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Puentes y Viaductos Empujados
Consiste en la fabricación de la superestructura por
elementos sucesivos en un área localizada atrás del estribo
y orientada según el eje del puente para después llevarla
hacia su posición definitiva mediante una traslación
longitudinal.
Este procedimiento es común para los puentes metálicos
debido a que éstos son más ligeros y el metal resiste igual a
la tracción y a la compresión.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Clasificación de acuerdo a su Proceso Constructivo Especial
Puentes y Viaductos Empujados
La superestructura es generalmente
construida por pedazos elementales colados
en sitio en los que la longitud está
determinada por las consideraciones de
retracción del concreto y amortiza miento de
las cimbras. Aunque se pueden prefabricar
los elementos esto no es muy común.
En todos los casos los elementos son
ensamblados mediante un presfuerzo
provisional para evitar tensiones durante las
operaciones de empuje para posteriormente
colocar el presfuerzo definitivo.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Criterios de Diseño de Puentes
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Los Puentes se deben de diseñar para soportar los estados límites que marcan las normativas
aplicables, lo anterior para lograr los objetivos de seguridad, serviciabilidad, y
constructibilidad, considerando debidamente los aspectos relacionados a la inspección, la
economía y la estética.
Criterios de Diseño de Puentes
Para lograr la filosofía general en el diseño
de los Puentes, se deben de tomar en
cuenta los siguientes puntos:
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Criterios de Diseño de Puentes
a) El ingeniero encargado de desarrollar el proyecto
y construcción de puentes, tiene como
responsabilidad primaria velar por la seguridad
pública
b) Se deben de tomar con suma importancia la corrosión
y deterioro de los materiales estructurales que son
sujetos a la misma, para el comportamiento a largo plazo
del puente.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Criterios de Diseño de Puentes
c) Es de suma importancia llevar a cabo inspecciones periódicas en los puentes, con la finalidad de
monitorear su comportamiento y evitar fallas estructurales; para ello siempre que sea factible se debe
proveer acceso para permitir inspecciones manuales o visuales del interior de los elementos celulares
y de las áreas de interface donde se pueden producir movimientos relativos, incluyendo un espacio
libre superior adecuado en las secciones encajonadas.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Criterios de Diseño de Puentes
d) Se recomienda evitar el uso
de sistemas estructurales de
difícil mantenimiento
e) El tablero del puente se debe diseñar
de manera que permita el movimiento
suave del tráfico. En los planos, en las
especificaciones o en los requisitos
especiales se deben indicar las
tolerancias constructivas con respecto al
perfil del tablero terminado
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Criterios de Diseño de Puentes
f) Los puentes se deben de diseñar para absorber todos los esfuerzos indebidos que se presenten durante la
fabricación, construcción y operación, así como verificar que tensiones residuales estén dentro de los
estados límites en cualquiera de las etapas mencionadas.
g) Los puentes deben de diseñarse para complementar sus alrededores, por lo cual deben ser de formas
elegantes y presentar un aspecto de resistencia adecuada.
h) Los ingenieros deben de tratar de
lograr una apariencia más agradable
mejorando las formas y relaciones entre
los propios elementos estructurales. Se
debe de evitar la aplicación de adornos
u ornamentos extraordinarios y no
estructurales.
I.- Introducción y Estructuración de Puentes
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Criterios de Diseño de Puentes
i) Los tipos estructurales, longitudes de tramo y
materiales se deben seleccionar considerando
debidamente el costo proyectado. Se debe
considerar el costo de los gastos futuros para la
conservación del mismo durante su vida útil
proyectada.
j) Así también se deben considerar los factores propios de la región como lo son la
disponibilidad de los materiales, la fabricación, la posibilidad de acceso de maquinaria a la
zona de la obra, la mano de obra especializada y el tiempo de transporte del concreto.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Gracias por su Atención
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Auto Diagnóstico del Tema I
1.- De los siguientes tipos de Puentes, indique cual NO pertenece a la clasificación de
puentes de acuerdo a su comportamiento estático:
a) Gerber
b) Arco
c) Empujado
d) Pórtico
Auto Diagnostico Tema I
2.- Cual de los siguientes corresponde a la clasificación de puentes de acuerdo a su
alineamiento:
a) Arco
b) Esviajado
c) Continuo
d) Simplemente Apoyado
Auto Diagnostico Tema I
3.- De los siguientes tipos de Estructuras, indique cual NO pertenece a la clasificación de
puentes de acuerdo a la Normativa de la SCT:
a) Paso Superior de Ferrocarril (PSF)
b) Paso Superior Peatonal (PSP)
c) Paso Inferior Peatonal (PIP)
d) Puente Canal
Auto Diagnostico Tema I
4.- Clasificación de Puentes de acuerdo a su proceso constructivo especial:
a) Madera, Piedra, Acero y Concreto
b) Atirantado, Colgante, Arco, Móvil, Viga
c) Pórtico, Gerber, Simplemente Apoyado
d) Empujados, Doble Volado y con viga de lanzamiento.
Auto Diagnostico Tema I
5.- ¿Qué tipo de Puentes fueron principalmente construidos por los Romanos y después
fue la Iglesia la que preservó las técnicas de construcción?
a) Arcos de Madera
b) Arcos de Piedra
c) Arcos de Arcilla
d) Colgantes de Madera
Auto Diagnostico Tema I
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo – Curso de Puentes
Gracias por su Participación
Top Related