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Construcciones subterráneas

Infraestructuras vivas para una sociedad sostenible

Declaración de aptitudes

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Posición 1

ARCADIS es una empresa internacional de consultoría, ingeniería y dirección de proyectos en infraestructura, medioambiente e instalaciones industriales. Nos centramos en el desarrollo sostenible y la calidad de vida. Nuestro equipo está formado por profesionales capaces y entregados que ofrecen soluciones innovadoras tanto a organismos gubernamentales como a operadores y propietarios privados de sistemas de infraestructura, empresas constructoras y explotaciones mineras. Estamos comprometidos con su éxito a largo plazo, comprendemos los desafíos de nuestros clientes y les ofrecemos valor agregado y servicios a su medida.

Somos más de 15.000 profesionales enfocados a la obtención de resultados, invertimos constantemente en ampliar nuestra formación para acumular conocimientos y experiencia, y para incrementar el valor que ofrecemos a nuestros clientes mientras desarrollamos soluciones viables que garantizan su éxito.

Contamos con posiciones de mercado interno en Europa, Estados Unidos y Sudamérica, y conocemos las condiciones locales. Nuestra presencia local, junto con la amplia experiencia y los nuevos puntos de vista que compartimos a través de las fronteras, nos permiten ofrecer exclusivas soluciones integradas.

Desde estudios de viabilidad, diseño o ingeniería, pasando por la gestión de proyectos y procesos hasta la ejecución y el mantenimiento, además de los servicios legales y de financiamiento relacionados.

Pensar y actuar. Tenemos una clara visión del desarrollo en la sociedad y trabajamos al lado de nuestros clientes para redefinir la realidad actual. Para estar preparados para el futuro, ARCADIS mira hacia adelante, toma la delantera, avanza y consigue resultados.

www.arcadis-global.com

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Posición 2

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Índice 3

Índice

El Desafío 5

Imagine una empresa… 7

¿Qué ofrecemos? 9 Consultoría para el desarrollo de infraestructuras

subterráneas 9

Gestión de programas y proyectos 9

Diseño e ingeniería de proyectos 9

Estudios 10

Mantenimiento 10

Gestión del riesgo 11

Geotécnica y Técnicas de Cimentaciones 11

Investigaciones y estudios geotécnicos 11

Túneles excavados mediante tuneladora 12

Túneles de excavación convencional 13

Túneles mediante excavación y relleno (cut and cover)14

Túneles de tubo sumergido 14

Espacios y cavernas subterráneas 15

Instalaciones mecánicas y eléctricas 16

Seguridad 17

Periodo de pruebas y puesta en servicio 18

Asociaciones Público – Privado (PPP) 18

Herramientas de simulación y aplicaciones 19

Referencias 21 Túneles excavados mediante tuneladora 21

Túneles de excavación convencional 26

Túneles mediante excavación y soterramiento 34

Túneles de tubo sumergido 39

Cavidades subterráneas 41

Equipamiento y seguridad 44

¿Por qué ARCADIS? 47

Contacto 49

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Índice 4

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | El Desafío 5

El Desafío

… para la sociedad A comienzos del siglo XXI, las sociedades de todo el mundo se enfrentan a múltiples

retos relacionados con la globalización de los mercados y de las relaciones humanas

en general, que implican una necesidad creciente por sistemas de infraestructura

rápidos, eficientes, económicos y seguros. La clave consiste en alcanzar el equilibrio

entre la necesidad, creciente por un desarrollo sostenible y la presión de ampliar y

mejorar las redes de infraestructuras. En la actualidad, las construcciones

subterráneas son un elemento crucial en las redes de infraestructuras

internacionales, regionales y locales que fomentan el desarrollo y los intercambios

económicos, así como la recuperación y revaloración de espacios en superficie antes

ocupados por instalaciones de infraestructuras. … para los propietarios del túnel Conseguir financiamiento suficiente para el proyecto de un túnel para instalar y

mantener una infraestructura de comunicación o una instalación de abastecimiento

de agua eficientemente operada es un aspecto fundamental para los propietarios del

túnel. Al mismo tiempo, éstos son los responsables del nivel de seguridad de las

instalaciones y tienen que cumplir con las normativas medioambientales vigentes.

Además, deben encontrar un equilibrio entre estos aspectos fundamentales y las

restricciones de tipo económico. En este marco, los conceptos contractuales y la

identificación, análisis y manejo del riesgo se convierten en herramientas aún más

importantes para obtener una solución segura, equilibrada y económicamente

optimizada. … para los contratistas Los contratistas asumen una responsabilidad y riesgo cada vez mayores, ya que a

medida que se introducen nuevos tipos de contratos tales como contratos de

Proyectos y Construcción, compromisos de mantenimiento a largo plazo o la

optimización del proyecto para reducir costes sin afectar a la calidad ni a la

seguridad, constituyen desafíos que afectan la forma en que contratistas del sector

de la construcción subterránea operan actualmente. … para los concesionarios Cada vez se ejecutan más proyectos de construcción subterránea utilizando

concesiones de asociación entre los sectores público y privado (PPP – public-private

partnership) en proyectos de diseño, construcción, financiación y mantenimiento

(DBFM – Design, Build, Finance, Maintain) o de construcción, explotación y

transferencia (BOT – Build, Operate, Transfer). … para las autoridades locales y servicios de emergencia La construcción de una gran infraestructura subterránea no es una actividad

cotidiana para las autoridades locales. Sin embargo, al enfrentarse con el desarrollo

de una infraestructura subterránea en la región, deben tener una visión clara de los

aspectos concernientes a la seguridad exigida para las instalaciones de su sistema, y

deben ser capaces de verificar y evaluar el diseño durante la fase de aprobación.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | El Desafío 6

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Imagine una empresa… 7

Imagine una empresa…

Que domina el diseño de infraestructuras subterráneas y la gestión del riesgo, y

cuenta con más de 30 años de experiencia a fondo en proyectos

internacionales.

Que posee técnicos e ingenieros experimentados en todo el mundo con un

excelente historial de proyectos en todo tipo de construcciones subterráneas

completados con éxito.

Que utiliza la sinergia de su red de conocimiento mundial para aprovechar al

máximo la experiencia obtenida de la ejecución de numerosos proyectos de

construcción subterránea en todo el mundo, así como para aplicar métodos

innovadores, prácticos y seguros.

Que cuenta con expertos que dirigen o forman parte de grupos de trabajos

nacionales e internacionales, que definen estándares técnicos de la

construcción subterránea y participan en proyectos de investigación y

desarrollo, por ejemplo, en estructuras como la ITA (Asociación Internacional

de Túneles), la AFTES (Asociación Francesa de Construcción Subterránea) o

la COB (Asociación Holandesa de Construcción Subterránea).

Que se encarga de la provisión de impecables servicios de consultoría y de

gestión, diseño y supervisión de proyectos.

Que es capaz de ofrecer un servicio integral para el desarrollo de

infraestructuras subterráneas.

Que sabe cómo identificar y gestionar los riesgos, eliminar los que resulten

inaceptables y optimizar tiempo y coste mediante la aplicación de una

metodología completa e innovadora de gestión del riesgo desde el primer día.

Que realiza proyectos de construcción subterránea de alta calidad, a tiempo, sin

salirse del presupuesto y a través de un contacto único.

ARCADIS – Imagine the result

EOLE, línea subterráneaurbana este - oeste bajo el distrito empresarial de París

EL DESAFIO: dos nuevas estaciones subterráneas adyacentes a estaciones

existentes y un túnel de conexión entre ellas, en el corazón del distrito

empresarial de París, en un subsuelo repleto de túneles de metro, y de

alcantarillado, etc. Las infraestructuras subterráneas se disponen en condiciones

que alternan roca y suelo.

EL PLANTEAMIENTO: Minimizar las instalaciones en superficie para causar las

mínimas molestias. Utilizar diferentes tecnologías de excavación, entibado y

revestimiento para construir las cavidades cavernas para las estaciones y los

túneles de conexión, estos últimos excavados mediante tuneladora.

EL RESULTADO: una conexión intraurbana altamente funcional de dos grandes

estaciones de ferrocarril que permita hacer frente con eficacia al número

creciente de personas que van a trabajar al distrito empresarial de París a través

de las estaciones de Gare St Lazare y Magenta, evitando la congestión de las

líneas que utilizan durante las horas punta. Un servicio rápido, moderno, seguro

y eficaz.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Imagine una empresa… 8

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 9

¿Qué ofrecemos?

Redefinimos constantemente la base de nuestro servicio de consultoría. Los

empleados de ARCADIS están volcados en obtener resultados, están

acostumbrados a cooperar, son creativos y no dudan en compartir

responsabilidades. Estamos volcados en obtener resultados, porque nuestro

enfoque en la gestión integral de proyectos y en la provisión de soluciones creativas

se traduce en alcanzar sus resultados deseados. Estamos acostumbrados a

cooperar, porque trabajamos con usted para ofrecerle un servicio óptimo. Somos

creativos, porque superamos los límites continuamente. Y no dudamos en compartir

responsabilidades, porque somos expertos en lo que hacemos. Nuestros servicios

de infraestructuras subterráneas han demostrado su calidad durante más de 30

años. Nuestra experiencia en el diseño y la construcción de túneles va de túneles

para líneas de alta velocidad, trenes interurbanos, ligeros, metro y tranvías, pasando

por autopistas y sistemas de transporte de todo tipo, hasta pasos para peatones y

ciclistas. Vea lo que podemos hacer por usted: Consultoría para el desarrollo de infraestructuras subterráneas Estudios de desarrollo de infraestructuras estratégicas

Previsiones de tráfico

Estudios de factibilidad

Evaluación de requisitos de seguridad

Estudios de diseño preliminar

Gestión y análisis de riesgos

Análisis de costes y beneficios

Alineación y evaluación del impacto medioambiental

Gestión de la planificación y aprobaciones regionales

Consultoría, gestión y soporte en procesos de privatización Gestión de programas y proyectos Estimación y gestión de costes

Planificación y programación

Gestión del proyecto en las fases de diseño y aprobación

Gestión del riesgo

Preparación de documentos de licitaciones

Evaluación de ofertas

Gestión del proceso de licitación

Gestión de contratos

Gestión y supervisión de la construcción

Gestión del proyecto y del aprovisionamiento en la fase de construcción

Gestión de litigios y demandas

Servicios de gestión de calidad

Diseño e ingeniería de proyectos Gestión de proyectos

Estudios de anteproyectos

Estudios de proyectos de detalle y finales

Diseño de licitaciones

Diseño conceptual e instalaciones de seguridad

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 10

Proyecto de instalaciones eléctricas y mecánicas

Comprobación independiente del proyecto

Consultoría y asesoría durante el proyecto

Estudios Estudios geológicos, geofísicos y geotécnicos

Estudios hidrológicos e hidrogeológicos

Levantamiento topográficos

Estudios de impacto medioambiental

Planimetría de edificios y obras

Diseño y ejecución de investigaciones geológicas, geofísicas, geotécnicas,

hidrogeológicas y medioambientales

Definición y realización de pruebas especiales in situ

Realización de perfiles longitudinales con todos los datos y las hipótesis sobre la

naturaleza geológica y geotécnica basadas en la precisión de los

reconocimientos y mediciones

Control de trabajos geológicos y geotécnicos

Definición e instalación de instrumentación para el monitoreo de estructuras,

tanto subterráneas como en la superficie

Mantenimiento Mantenimiento de equipos y sistemas de información

Asistencia y asesoría técnica

Inspecciones

Evaluación de daños

Criterios de rehabilitación

Proyecto MERVAL (Chile)

EL DESAFIO: Remodelar completamente una línea de ferrocarril ligero de 43 km entre el puerto de Valparaíso y Limache, una ciudad interior en la zona central de Chile. El principal desafío consistía en proyectar y construir un túnel de 5 km a través del centro de Viña del Mar, junto a las vías ya existentes, por el centro de la avenida más congestionada de esta ciudad turística sin afectar al tráfico de la ciudad ni interrumpir el servicio ferroviario. Además, era necesario satisfacer simultáneamente todas las limitaciones del proyecto incluyendo unas pobres condiciones geotécnicas y un alto riesgo de terremotos. EL PLANTEAMIENTO: una solución mediante el método de excavación y sostenimiento (cut and cover) con muros pantalla de 25 m de profundidad en un suelo arenoso saturado con un túnel construido “in situ” de hormigón armado. La meticulosa aplicación de los criterios y estándares de diseño garantiza la seguridad de los trabajadores durante la construcción y la de los pasajeros durante la explotación, así como la continuidad del servicio incluso después de un terremoto severo. EL RESULTADO: un servicio de ferrocarril ligero mejorado, con un túnel urbano de 5 km que liberando espacios en la superficie fomentará una renovación urbana a lo largo de una nueva avenida de 45 m de ancho, creando una nueva atracción en la turística ciudad de Viña del Mar.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 11

Gestión del riesgo La gestión de los riesgos geotécnicos durante la construcción subterránea consiste

principalmente en la optimización de los requisitos del proyecto con el fin de

alcanzar el estándar más alto posible de calidad, seguridad y eficacia económica.

La gestión del riesgo se ha convertido recientemente en un componente importante

en nuestra oferta de servicios. El riesgo de ingeniería es un factor económico clave

en el diseño y la construcción del proyecto, y puede definirse como la combinación

de las probabilidades de ocurrencia de efectos no deseados durante la construcción

y las consecuencias tangibles de tales hechos.

Los pasos para la gestión del riesgo de ingeniería son los siguientes:

identificación del riesgo

definición de los niveles de riesgo aceptables

cálculo de los riesgos existentes

diseño e implementación de un programa para reducir los riesgos existentes

supervisión de la eficacia del programa implementado

posibles correcciones del programa implementado con el objetivo de reducir aún

más los riesgos

Geotécnica y técnicas de cimentaciones La presencia global de ARCADIS proporciona amplios conocimientos geotécnicos,

los cimientos para todo proyecto de construcción subterránea. La experiencia en

mecánica de suelo y de rocas, en técnicas de cimientos y sustentación, en mejora

del terreno como también en técnicas de monitoreo e instrumentación, resulta muy

importante para obtener soluciones beneficiosas, especialmente bajo condiciones

difíciles y con limitaciones del proyecto.

Investigaciones y estudios geotécnicos ARCADIS ofrece una amplia gama de investigaciones geotécnicas y servicios de

supervisión. Es de gran importancia definir adecuadamente las condiciones del

suelo que se encontrará, determinar los esfuerzos que afectan a cada estructura.

Las investigaciones de campo —que incluyen la extracción de muestras y las

pruebas de laboratorio— permiten definir apropiadamente las condiciones que

presenta el terreno y evaluar los riesgos geológicos inherentes a la construcción.

Los resultados de estos estudios se incorporan a los documentos contractuales en el

marco de informes de partida y datos geotécnicos preparado por ARCADIS. Durante

la construcción, la misión de ARCADIS incluye el control de la propia estructura y de

las estructuras aledañas y de superficie, especialmente de todos los tipos de

edificaciones, así como el análisis y la evaluación de los resultados.

Supervisión de un túnel en la República Checa

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 12

Túneles excavados mediante tuneladora Desde el comienzo de la construcción mecanizada de túneles, ARCADIS ha estado

entre los principales expertos en esta tecnología y ha realizado numerosos

proyectos importantes utilizando tuneladoras. ARCADIS no ha dejado de agregar

valor a la tecnología de las tuneladoras gracias a su red mundial de conocimientos.

Nuestra experiencia en tuneladoras, junto con un enfoque basado en extensos

análisis y gestión del riesgo, ha contribuido significativamente al éxito de muchos

grandes proyectos de excavación con tuneladoras, desde su concepción hasta la

finalización de la construcción. La experiencia de ARCADIS incluye túneles

excavados con tuneladora en roca, tierra y terrenos mixtos.

El túnel del Canal de la Mancha (Gran Bretaña y Francia)

EL DESAFIO: un proyecto que ha fascinado a generaciones durante más de 200

años. Un sueño hecho realidad. El desafío máximo de la ingeniería: construir el

túnel más largo del mundo, con total seguridad.

EL PLANTEAMIENTO: aplicación de las tecnologías existentes, mejorándolas, y

desarrollando nuevas tecnologías. Encontrar soluciones a los desafiantes

problemas de ingeniería, como la construcción de grandes cavernas de

interconexión e instalación de la tuneladora (TBM). Elección de un innovador

concepto de seguridad basado en el uso de un túnel sólo para el tráfico

ferroviario y disponiendo de una vía de escape a través de un túnel de servicio

paralelo.

EL RESULTADO: el proyecto del siglo, una revolución tecnológica que marca el

ritmo de toda una generación de desafiantes proyectos de construcción

subterránea.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 13

Túneles de excavación convencional Los métodos convencionales de construcción de túneles incluyen técnicas de

excavación mediante perforación y voladura o mediante excavación mecánica con

una entibación provisional que utiliza pernos de anclaje, hormigón proyectado y

cimbras de acero con un revestimiento final de hormigón. En este entorno, en el que

el comportamiento del terreno desempeña un papel decisivo y desconocido y se dan

condiciones geológicas variables, ARCADIS proporciona a sus clientes una amplia

experiencia que incluye la elección de las técnicas apropiadas, el diseño de la

excavación, entibado y revestimiento, y la ejecución de medidas de estabilización

del terreno basadas en detallados análisis geotécnicos durante las fases de proyecto

y construcción.

Túnel de Mrázovka, Praga (República Checa)

EL DESAFIO: desvío del tráfico fuera de las zonas residenciales. Construcción de

un doble túnel viario urbano con una sección de 160 m² por túnel en condiciones

geológicas y geotécnicas muy difíciles bajo una densa zona residencial, con

numerosos edificios sensibles al asentamiento y con una distancia mínima entre la

bóveda del túnel y el nivel de loas fundacionescimientos.

EL PLANTEAMIENTO: identificación y evaluación de los riesgos de cada estructura

de la superficie, p.ej. mediante análisis de subsidencia, y aplicación de una

minuciosa gestión del riesgo. Definición de las medidas de protección desde una

galería de exploración y adaptación de los métodos de excavación. Escrupuloso

control del túnel y de las estructuras de superficie Estricto monitoreo de las

estructuras del túnel y de la superficie, y verificación continua de las hipótesis.os

supuestos.

EL RESULTADO: máxima seguridad para los propietarios y habitantes de las

estructuras aledañas, así como para los trabajadores del túnel. Mínimas molestias,

ruidos y vibraciones durante la construcción y una importante reducción del tráfico

tras la puesta en servicio. Todo ello logrado con un equilibrio perfecto entre las

consideraciones de seguridad y la optimización económica.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 14

Túneles mediante excavación y relleno (cut and cover) ARCADIS ofrece una amplia experiencia en el diseño y ejecución de túneles

mediante excavación y rellenos en todo tipo de condiciones geológicas e

hidrogeológicas. En función de los requisitos del proyecto y de las condiciones

geológicas, un túnel mediante excavación y relleno que consiste en una sección a

cielo abierto que se cubre posteriormente con una losa de hormigón— es una

solución económica y segura para proyectos de túneles. Como respuesta a la gran

variedad de restricciones de los proyectos, hemos desarrollado una amplia

experiencia en la aplicación de diferentes técnicas de entibación de la sección a

cielo abierto mediante estructuras ligeras o pesadas que van desde las soluciones

más comunes hasta las más innovadoras. Túneles de tubo sumergido Los especialistas de ARCADIS cuentan con una experiencia única en la

construcción de túneles de tubo sumergido, gracias a la participación en proyectos

en los Países Bajos, donde se ha proyectado y construido un gran número de

proyectos de túneles de este tipo.

Siempre que sea necesario cruzar un flujo de agua, debería considerarse la

posibilidad de utilizar un túnel de tubo sumergido. Este se construye a partir de

segmentos de túnel que se fabrican por separado en un muelle y luego se

transportan y sumergen de manera controlada en una zanja dragada. Se puede

alojar prácticamente cualquier tamaño de sección, lo que hace que los túneles de

tubo sumergido resulten particularmente atractivos para carreteras anchas y

combinaciones de carreteras con tendidos ferroviarios. Es posible colocar un túnel

de tubo sumergido inmediatamente bajo el curso de agua, lo que permite que los

accesos al túnel sean más cortos y su inclinación menor, lo que supone una ventaja

para todos los túneles, pero especialmente para los ferroviarios.

Túnel de Piet Hein, Ámsterdam (Países Bajos)

EL DESAFIO: creación de infraestructura para nuevos desarrollos urbanos en

Ámsterdam. Encontrar una forma de hacerlo en zonas con alta densidad de

construcción y numerosos e importantes canales de transporte, que constituyen

las arterias de la vida económica de Ámsterdam, y todo ello de forma segura.

EL PLANTEAMIENTO: empleo de la tecnología de tubo sumergido, bien

probada en las condiciones del terreno holandés, mediante segmentos

prefabricados que incluyen los túneles viales, de servicio y de emergencia, lo que

garantiza la seguridad a los pasajeros en caso de un siniestro.

EL RESULTADO: transporte en barco de los segmentos de túnel desde un

muelle existente en Amberes (Bélgica) a través del Mar del Norte. Construcción

de un túnel moderno y seguro sin perturbar innecesariamente al tráfico marítimo.

Creación de nuevas oportunidades de desarrollo para la ciudad de Ámsterdam.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 15

Caverna para Molinos en una mina de cobre (Chile)

EL DESAFIO: mantener la producción de la mina de cobre Andina de Codelco bajo

todo tipo de condiciones meteorológicas allí donde se encuentra el mineral: a 3.800

m de altura sobre el nivel del mar, en un estrecho valle en la cordillera central de

Los Andes en Chile.

EL PLANTEAMIENTO: minucioso estudio geológico y análisis del riesgo, un

enfoque innovador y un toque de audacia en el diseño geotécnico de cavernas lo

suficientemente grandes como para acomodar los enormes molinos semiautógenos

y la planta de concentración. Una instalación subterránea capaz de funcionar

independientemente de las condiciones meteorológicas es la única posibilidad real

de conseguir que la mina y la planta de concentración funcionen todo el año.

EL RESULTADO: Cavernas asombrosamente amplias, horadadas en las colosales

montañas andinas que albergan con seguridad el molino SAG y las instalaciones

del concentrador permitiéndoles funcionar durante todo el año bajo cualquier

condición climática y constituyendo un escenario perfecto para el concierto ofrecido

en la ceremonia inaugural, antes de la instalación de las máquinas.

* Del inglés Semi-Autogenous Grinding Mill, molino de trituración semiautógeno

Espacios y cavernas subterráneas El espacio es un bien muy preciado en los centros de las grandes concentraciones

urbanas. Por tanto, la tercera dimensión que proporciona la construcción de obras

subterráneas ofrece una solución a estas circunstancias. La creación de estaciones

de metro, aparcamientos o incluso espacios públicos como centros comerciales,

bibliotecas y teatros subterráneos presenta numerosos desafíos. La construcción de

grandes cavernas también favorece los proyectos en muchas otras áreas, en las que

construir sobre la superficie no resulta viable por diversas razones. ARCADIS ha

aplicado sus conocimientos en esta área como uno de los principales contribuyentes

a la creación de las interconexiones del túnel del Canal de la Mancha en el lado

francés y al diseño de grandes espacios subterráneos para la industria minera en

Chile.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 16

Instalaciones mecánicas y eléctricas La seguridad es uno de los aspectos más importantes que debe tratarse al realizar

proyectos de infraestructuras en espacios subterráneos. ARCADIS está conciente

de este hecho, y cuenta con vastos conocimientos en el concepto de seguridad en

túneles, así como de las instalaciones mecánicas y eléctricas necesarias para la

ventilación e iluminación, que cumplen los estándares y normativas más estrictos

utilizando los desarrollos técnicos más avanzados.

Túnel Schiphol, aeropuerto de Ámsterdam (Holanda)

EL DESAFIO: la congestión de la autopista 4, que cruza el aeropuerto de

Schiphol, obligaba a aumentar la capacidad del paso bajo la pista. Así, se

proyectaron nuevos túneles, uno de ellos reservado para autobuses y tráfico

lento. Además, los túneles existentes en el aeropuerto ya no cumplían con la

normativa en materia de seguridad y señalización.

EL PLANTEAMIENTO: evaluación de los escenarios de riesgo tanto de los

túneles nuevos como de los existentes, que llevó a añadir un plan de requisitos

de seguridad al proyecto. Las instalaciones incluyeron un sistema MTM* de

señalización vial, un sistema dinámico de información de rutas, un sistema de

observación mediante CCTV**, un sistema de detección de la velocidad,

señalización matricial, iluminación, bombas de achique, sistemas contra

incendios y ventilación, todos ellos diseñados por ARCADIS, que también

preparó los documentos de la licitación y se encargó de la supervisión de la

instalación, así como de la gestión del proyecto de ambos túneles.

EL RESULTADO: la congestión en la autopista 4 es una cosa del pasado. El

tráfico puede cruzar bajo la pista del aeropuerto de Schiphol a través de túneles

con suficiente capacidad y con un sistema de seguridad de última generación.

* Motorway Traffic Management ** Closed Circuit TeleVision

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 17

Túnel para el tren LGV Lyon - Turín bajo los Alpes

EL DESAFIO: un camión asciende trabajosamente la empinada ladera por una

serpenteante carretera. Es el inicio de un trayecto largo y difícil sobre las nevadas

cumbres de los Alpes. Una dura batalla. Al otro lado se encuentra el sol, a nuestro

alcance, aunque sería estupendo que pudiéramos llegar más rápido y con mayor

seguridad.

EL PLANTEAMIENTO: un túnel de baja altura a través de los Alpes. Viajeros que

llegan a sus destinos en trenes de alta velocidad. Mercancías transportadas en

trenes y camiones a través —y no sobre— los Alpes. ¿Y la seguridad? Estamos

trabajando en ello, estudiando los requerimientos de seguridad en el interior y en

las proximidades de los túneles para comprobar su capacidad para reducir los

efectos de una catástrofe y recomendando las medidas adicionales necesarias para

garantizar la seguridad. Mientras tanto, estamos diseñando el proyecto técnico del

trazado.

EL RESULTADO: una conexión imprescindible y segura en la red ferroviaria

europea. Dos túneles multiusos en el tendido entre Lyon (Francia) y Turín (Italia).

Los primeros trenes usarán el túnel el 2015, en forma más rápida y segura.

Seguridad Trabajamos a diario en proyectos que entrañan materiales peligrosos, de modo que

la seguridad es un factor fundamental. Como empresa, también discutimos con

clientes de los sectores público y privado en aspectos relacionados con la seguridad

ciudadana, la delincuencia y el terrorismo, la prevención de incendios en los edificios

e, incluso, cuestiones relativas a defensa costera.

La seguridad también es un factor clave en nuestros proyectos de infraestructuras,

no solo durante la supervisión del trabajo constructivo, mediante la implementación

de normativas y estándares de seguridad, sino también durante las fases previas de

estudio del proyecto.

ARCADIS lleva a cabo completos análisis del riesgo y la seguridad de los túneles.

Estudiamos los posibles efectos de hechos accidentales o causados por errores

humanos en el túnel para evaluar las medidas de seguridad necesarias tanto en el

interior como en las zonas anexas a los túneles para mitigar los efectos de tales

hechos. Los estudios incluyen la seguridad contra incendios y el análisis de vías de

evacuación.

Page 20: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 18

Periodo de pruebas y puesta en servicio En la fase final del proyecto del túnel, tanto si se trata de un proyecto nuevo como

de una renovación o un subsistema recién implementado, es necesario probar y

poner en servicio todos los sistemas para garantizar un funcionamiento seguro.

ARCADIS cuenta con un gran grupo de especialistas dotados de equipos de alta

tecnología y aplicaciones avanzadas, y que cuentan con una sólida formación para

llevar a cabo tales operaciones.

Asociaciones Público – Privado (PPP) En todo el mundo, los operadores y propietarios de túneles públicos tratan de

recabar fondos del sector privado, debido a los limitados fondos públicos, para

alcanzar sus objetivos de inversión. Por otro lado, los inversionistas están cada vez

más interesados en invertir en activos que ofrecen resultados garantizados a largo

plazo. ARCADIS puede identificar y evaluar las posibilidades de una asociación

PPP, estimar el valor de los activos y gestionar la transferencia de operaciones a

empresas privadas. Asimismo, la empresa puede desempeñar un papel protagonista

en la formación de asociaciones de los sectores públicos y privados (PPP), y de

proyectos de construcción, explotación y transferencia (BOT), que incorporan la

experiencia de ingeniería en consorcios, e incluso dirige el desarrollo de nuevos

proyectos.

Enlace fijo entre Busan y Geoje (Corea del Sur)

EL DESAFIO: Unir la ciudad de Busan con la isla de Geoje, en unas condiciones

especialmente exigentes: terreno poco firme, riesgo de sísmos con la posibilidad

de tsunamis y condiciones meteorológicas extremas causadas por tifones. El

proyecto incluye dos puentes atirantados y un túnel sumergido. Una vez

concluido, el túnel, a 50 metros bajo el nivel del mar, será el túnel sumergido más

profundo del mundo.

EL PLANTEAMIENTO: cuidadosa revisión de todo el diseño y cálculos de

ingeniería del “Joint-Venture” de empresas de constructora para garantizar la

calidad, funcionalidad, durabilidad y seguridad de las obras. Es la primera vez

que se contrata un equipo proyectista independiente en Corea del Sur.

EL RESULTADO: un diseño optimizado que es lo bastante seguro y robusto

para resistir las fuerzas de la naturaleza durante muchas décadas.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 19

Túnel ferroviario de Pannerdensch Kanaal (Países Bajos)

EL DESAFIO: la Betuweroute, una línea ferroviaria de carga que une el puerto de

Rotterdam y los mercados interiores de Alemania, cruza el Pannerdensch Kanaal

en una zona de alto valor natural que debe ser protegida. La alternativa: construir el

cruce mediante un túnel. Las condiciones para el proyecto del túnel son: la

influencia del río, las malas condiciones del terreno y atravesar un antiguo depósito

de arena de 30 m de espesor, lo que requiere de algunas medidas poco

convencionales.

EL PLANTEAMIENTO: proyectar un túnel utilizando los materiales disponibles y

teniendo en cuenta todos los factores medioambientales. Se desarrollaron

segmentos especialmente resistentes para hacer posible el uso de un revestimiento

de una sola capa. Para permitir el paso de la tuneladora, se rellenó el antiguo

depósito de arena utilizando en parte materiales extraídos de la construcción del

túnel.

EL RESULTADO: un túnel seguro construido con las mínimas molestias para el

público y el medioambiente, y que elevó el valor natural de la zona. El antiguo

depósito de arena se transformó en un naturalmente valioso terreno húmedo.

Herramientas de simulación y aplicaciones ARCADIS utiliza y ha desarrollado varias herramientas de simulación, utilizando su

bagaje y experiencia. Estos son algunos ejemplos:

«Plaxis» es un programa de elementos finitos dedicado al análisis en 2 y 3D de

deformaciones, estabilidad y corrientes de aguas subterráneas en ingeniería

geotécnica y estructuras subterráneas.

«Cesar» es un programa de elementos finitos complemento de «Plaxis» que se

utiliza ampliamente para el análisis en 2 y 3D de deformaciones y análisis de

estabilidad en ingeniería geotécnica y obras subterráneas.

«GeoSlope 2004» es un paquete de aplicaciones de modelado geotécnico y

geoambiental. Esta aplicación se utiliza para el análisis de estabilidad de laderas,

análisis de filtraciones, análisis de tensiones y deformaciones, análisis dinámico de

terremotos, análisis de transporte de material contaminante y análisis geotérmico.

«Solvent» es una herramienta computacional de dinámica de fluidos que permite

simular la propagación del calor y humos en caso de incendio en los túneles para

diseñar la ventilación.

«Xandra» es una herramienta de simulación que se centra en el funcionamiento de

una red ferroviaria y la interacción del sistema de suministro energético y que

permite, por ejemplo, comprobar las necesidades de aire acondicionado en los

túneles y estaciones del metro.

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Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Qué ofrecemos? 20

Túnel de la autopista de circunvalación A86 en París (Francia)

EL DESAFIO: complementar la autopista de circunvalación alrededor de París y

reducir la duración de los desplazamientos en las congestionada zonas

residenciales occidentales. Construir de un túnel bajo zonas residenciales, parques

e infraestructuras importantes en formaciones geológicas muy variables. Un túnel lo

suficientemente amplio como para alojar el tráfico vial y que garantice los máximos

niveles de seguridad.

EL PLANTEAMIENTO: un túnel de tubo único y dos niveles, uno para cada sentido

del tráfico, diseñado en función de las más recientes normas de seguridad, con

salidas de emergencia cada 200 m. Minimizar las intervenciones en la superficie.

Desarrollo de un proyecto con tuneladora que permita adaptar la entibación del

frente de excavación en función de las cambiantes condiciones geológicas.

EL RESULTADO: un túnel vial seguro y funcional que cierra la última brecha que

queda en el anillo de circunvalación a París, haciendo más fácil los

desplazamientos en los suburbios o occidentales de Paris preservando las áreas

residenciales y de recreación.

Page 23: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 21

Referencias

Túneles excavados mediante tuneladora

Ubicación Descripción Año Cliente

Detroit

Estados Unidos

Túnel en el brazo superior del río

Rouge. Túnel de alcantarillado

combinado, 11.300 m de longitud y Ø

9,14 m, galería de Ø 25 m, galerías de

salida. Proyecto de túnel y galerías

(mediante unión de empresas), diseño

de infraestructuras y equipos

hidráulicos, asistencia en la gestión de

la construcción

2006 -

2010

Departamento de

abastecimiento de

agua y alcantarillado

de la ciudad de Detroit

Isla Reunión, Océano

Índico

Francia

Línea combinada de tren y tranvía

entre La Posesión y St. Denis

Estudios de alineación de túneles y

grandes estructuras; túnel de doble

tubo y vía única con una longitud total

de entre 4.000 y 12.000, excavación

mediante tuneladora y método

convencional;

Estudios de variabilidad, consultoría

geotécnica, diseño previo y básico

2005 -

2006

SR 21 – Organismo de

desarrollo sostenible y

cooperación regional

Países Bajos Túnel Statenweg

Túnel ferroviario de doble tubo, 2.400

m de longitud, 6,30 m de diámetro;

cálculo de asentamiento y asistencia

en el diseño de segmentos de acero y

recubrimiento de hormigón

2005 Unión de empresas

constructoras SATURN

(Züblin, Dura Vermeer)

Francia y España Túnel Le Perthus para tren TGV entre

Perpignan y Figueras

Túnel ferroviario interfronterizo de

doble tubo y 8.400 m de longitud, de

los cuales 7.400 se encuentran en

Francia y 1.000 en España, tuneladora

de 9,96 m de diámetro; estudios

detallados del proyecto geotécnico,

supervisión de trabajos en el túnel y el

lado francés

2004 -

2008

Unión de empresas

constructoras GEIE

TEP (Eiffage TP, ACS

POC, Dragados OP,

Forclum y Cobra)

Alemania Túnel Schlüchtern para la línea

ferroviaria entre Fráncfort y Fulda

Construcción de un segundo tubo,

3.995 m de longitud, diámetro interno

de 8,80 m, con recubrimiento mediante

segmentos prefabricados junto a un

túnel ferroviario de doble vía

construido en 1909; gestión del

proyecto, comprobación de

documentos y control de calidad

2004 -

2009

DE-Consult, Fráncfort

Detroit

Estados Unidos

Túnel 2 de salida en el río Detroit

Túnel de salida del alcantarillado de

1.890 m de longitud y 8,72 m de

diámetro

Análisis de datos geotécnicos y

alternativa para la conclusión del túnel

2004 Departamento de

abastecimiento de

agua y alcantarillado

de la ciudad de Detroit

Page 24: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 22

Ubicación Descripción Año Cliente

abandonado con anterioridad; el nuevo

concepto fue adoptado para la

conclusión del proyecto

Toulouse

Francia

Lote 3, 4 y 5 del metro de Toulouse

Asistencia técnica durante la fase de

recepción de ofertas. Tuneladora con

escudo de presión de tierras, aire

comprimido y fangos, y las estaciones

mediante excavación y soterramiento

2001 -

2002

Asociaciones de

empresas

constructoras

Moscú

Rusia

Túnel Lefortovo

Túnel de triple vía, asistencia técnica,

análisis geotécnico para una

tuneladora de 14,22 m de diámetro

2000 -

2001

CAMPENON

BERNARD

Ámsterdam

Países Bajos

Metro norte-sur en Ámsterdam

Diseño de ofertas para un túnel de

3.500 m perforado bajo el casco

antiguo de la ciudad, en estrecha

cooperación con otra empresa como

parte de un contrato de diseño y

construcción, diseño del recubrimiento

de los segmentos prefabricados de

hormigón y segmentos SGI, diseño del

túnel de emergencia y de las galerías

entre los túneles

2000 Unión de empresas

constructoras COMOL

Países Bajos

Túnel Groene Hart

Revisión del proyecto a causa de la

presión del aire provocada por los

trenes de alta velocidad, diseño de

galerías laterales y de emergencia,

aliviaderos de presión, asesoría sobre

métodos constructivos y procedimiento

de ofertas para la perforación de un

túnel de 7.000 metros para trenes de

alta velocidad

1998 -

2005

Projectbureau HSL-

Zuid, NS

Railinfrabeheer y

Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

Ámsterdam

Países Bajos

Sistema de transporte subterráneo del

aeropuerto de Schiphol

Proyecto de alineación, construcción

del túnel y galería; túnel perforado de

4.000 m de longitud y 5 m de diámetro

1998 -

2001

Centro de

construcciones

subterráneas

Buenos Aires

Argentina

Colector en el margen izquierdo de

riachuelo

Tuneladora de 4,5 m de diámetro,

longitud de 13.000 m; asistencia a la

dirección del proyecto

1998 -

2001

AGUAS ARGENTINAS

El Cairo

Egipto

Túneles de carretera El Azhar

Auditoría de proyectos en los aspectos

de ingeniería civil y tuneladora con

hidroescudo de 9,42 m de diámetro y

una longitud de 2 x 1.700 m

1998 -

2001

Unión de empresas

CAMPENON

BERNARD - SPIE

BATIGNOLLES -

BOUYGUES –

EIFFAGE

Wiesbaden Túnel Wandersmann en la línea 1998 - Eisenbahn-Bundesamt

Page 25: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 23

Ubicación Descripción Año Cliente

Alemania ferroviaria de alta velocidad Colonia -

Fráncfort

Túnel ferroviario de doble tubo y vía

única, 900 m de longitud, 10,7 m de

diámetro, cubierta de baja a muy baja,

escudo abierto con retroexcavadora;

comprobación del proyecto final,

incluidos todos los planos y

supervisión del programa de control de

la deformación

2000 (EBA), Fráncfort

(autoridad ferroviaria

alemana)

Países Bajos Túnel ferroviario Sophia

Diseño previo de un túnel ferroviario

de 4.200 m de longitud y 9,45 m de

diámetro perforado bajo un río

1997 Unión de empresas

constructoras SATURN

Francia Segmento oeste de la autopista de

circunvalación A86 en París

Túnel de doble planta de 10.115 m de

longitud, tuneladora convertible

Herrenknecht de escudo mixto

(hidroescudo y de presión de tierras)

de 11 m de diámetro; asesoría y

estudio geotécnico

1996 -

2002

Unión de empresas

constructoras

SOCATOP

Róterdam

Países Bajos

Túnel ferroviario Botlek

Diseño previo de un túnel ferroviario

de 1.835 m de longitud y 9,45 m de

diámetro perforado bajo un río

1996 -

1997

Unión de empresas

constructoras SATURN

Berlín

Alemania

Galería de servicios BEWAG 380 KV

Asesoría sobre la tuneladora y el

comportamiento del revestimiento,

tuneladora con aire comprimido y

fango a presión

1996 -

1997

SOLETANCHE

Países Bajos Túnel del Pannerdensch Kanaal

Diseño previo, diseño detallado,

documentos de oferta, control de la

obra y dirección del proyecto de un

túnel ferroviario de 2.700 m de longitud

y 8,65 m de diámetro perforado bajo

un brazo del Rin

1995 -

2004

Grupo de gestión

Betuwe Route, NS

Railinfrabeheer

(ferrocarriles

holandeses)

Rennes

Francia

Metro de Rennes

Consultoría geotécnica

Tuneladora con equilibrio de presión

del terreno, 3,500 m de longitud y 7,65

m de diámetro

1995 -

2000

Villa de Rennes

Róterdam

Países Bajos

Túnel EZH-B Triangle

Estudios de diseño, documentos de

oferta, control de la obra y dirección

del proyecto de un túnel de 800 m de

longitud y 3,26 m de diámetro

perforado bajo el río Rotte

1995 Compañía eléctrica

holandesa (EZH)

Suiza Túnel Lötschberg

Túnel de 35.000 m bajo cubierta de

roca de 2.200 m; estudios geotécnicos,

evaluación de condicionamientos in

situ y estudios del recubrimiento.

Tuneladora y excavación convencional

mediante perforación y voladura

1994 -

2005

BLS ALPTRANSIT AG

Page 26: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 24

Ubicación Descripción Año Cliente

Cantón

China

Línea 1 del metro de Cantón

Consultoría y estudio geotécnico.

Participación en la preparación de la

oferta. Evaluación de concursos.

Estudios de métodos constructivos,

dos hidroescudos y uno de presión de

tierras de 6,2 m de diámetro

1994 -

1995

SOFRETU

Lille

Francia

Línea 2 – Lote 3 del metro de Lille

Consultoría geotécnica, diseño

conceptual de los túneles y de las

estaciones. Instrumentación del túnel.

Tuneladora de presión de tierras de

7,65 m de diámetro

1993 -

1996

Ciudad de Lille y

SOFRETU

París

Francia

Línea 14 de metro METEOR – París

Pruebas in situ, estudio geotécnico y

cálculos mediante el método de

elementos finitos. Tuneladora de

presión de tierras de 8,6 m de

diámetro

1992 -

1995

RATP

Lyon

Francia

Línea D del metro de Lyon

Investigación y estudio geotécnico.

Asistencia al proyecto. Escudo de

presión de tierras de 6,27 m de

diámetro, 2 x 900 m de longitud

1992 -

1995

SEMALY

Países Bajos Túnel Westerschelde

Túnel viario de 7.000 m de longitud

perforado bajo el estuario de

Westerschelde; estudio, diseño previo

y coordinación del proyecto

1992 Contratistas Bilfinger &

Berger,

Alemania

París

Francia

Línea EOLE del RER (trenes

regionales de París)

Túneles que conectan las estaciones

de metro de Haussman-St Lazare y

Magenta, hidroescudo de 7,4 m de

diámetro, 2 x 1.670 m de longitud;

estudios del proyecto previo y

detallado, preparación de ofertas,

estudio geotécnico, control de la obra

1991 -

1997

SNCF

Taipei

Taiwán

Metro de Taipei – Línea Chungho

Diseño del lote 181, escudo de presión

de tierras de 6,2 m de diámetro,

longitud de 2.200 m; muros pantalla

para las secciones mediante

excavación y soterramiento; diseño

detallado y seguimiento de la obra

1991 -

1994

Departamento de

sistemas de tránsito

rápido de Taipei

Sèvres

Francia

Colector Sèvres-Achères - Lote 3 - 5 Consultoría geotécnica, cálculos

mediante elementos finitos,

hidroescudo de Ø 4,05 m, 3.550 m de

longitud y escudo de presión de tierras

de Ø 4,8 m, 3.312 m de longitud

1988 -

1991

Ciudad de París

Francia/Gran Bretaña Túnel del Canal de la Mancha

Consultoría geotécnica, diseño

conceptual, cálculos mediante

elementos finitos, seguimiento

geotécnico; túneles de servicio

1986 -

1991

TML

EUROTUNNEL

Page 27: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 25

Ubicación Descripción Año Cliente

mediante escudos de presión de

tierras de aprox. Ø 5,7 m, túneles

principales de aprox. Ø 8,7 m; galerías

de conexión mediante método

convencional

Caracas

Venezuela

Metro de Caracas - Lote PSO1 Asistencia técnica; escudo de presión

de tierras Lovat de 5,7 m de diámetro,

2 x 1.564 m de longitud

1986 -

1987

JV SPIE

BATIGNOLLES/

SGE/BORIE SAE

Suiza CERN-LEP – túnel de colisión de

partículas

Tres tuneladoras Wirth de 4,5 m de

diámetro, 19.386 m de longitud;

estudios de método constructivo y

cálculos mediante elementos finitos.

Planos de obra (1.000 planos)

1985 -

1987

EUROLEP

Villejust

Francia

Túnel Atlantique – Villejust para el

TGV

Tuneladoras Bade y Thelen de 9,25 m

de diámetro, 2 x 4.800 m de longitud;

diseño del túnel ferroviario y desarrollo

de la oferta, cálculos mediante

elementos finitos

1983 -

1989

SNCF

Page 28: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 26

Túneles de excavación convencional

Ubicación Descripción Año Cliente

Central Cóndor

Aysén

Chile

Dentro de las principales obras

subterráneas que esta central

hidroeléctrica requiere se encuentran:

túnel de aducción de 1.750 my una

chimenea de equilibrio de 150 m.

2009 -

2010

Energía Austral S.A.

Central Blanco

Aysén

Chile

Dentro de las principales obras

subterráneas que esta central

hidroeléctrica requiere se encuentran:

túnel de aducción de 3.600 m, un

pique vertical en presión de 150 m y 8

m de díametro, un túnel de descarga

de 750 m de longitud, un túnel de

acceso a la caverna de máquinas de

500 m de longitud y una caverna de

máquinas de 110 m de largo y una

sección de 26 m de ancho x 33 m de

alto.

2009 -

2010

Energía Austral S.A.

Central Cuervo

Aysén

Chile

Dentro de las principales obras

subterráneas que esta central

hidroeléctrica requiere se encuentran:

túnel de aducción de 10,500 m, un

pique vertical en presión de 450 m y 8

m de díametro, un túnel de descarga

de 5,500 m de longitud, un túnel de

acceso a la caverna de máquinas de

1,500 m de longitud y una caverna de

máquinas de 110 m de largo y una

sección de 26 m de ancho x 33 m de

alto.

2009 -

2010

Energía Austral S.A.

Mina Quellaveco

Moquehua

Perú

Proyecto para el transporte de relaves desde la Planta Papujune hasta el tranque de Relaves Cortadera, Para ello se requiere el diseño a nivel de ingeniería de detalles de 2 túneles de 2,200 m y otro de 500 m de longitud, con una sección de 4,8 m de ancho x 4,0 m de alto. Además se requiere la ingeniería de detalles del túnel correa para transporte de mineral de 4,800 m de longitud.

2009 -

2010

Anglo American Chile

S.A.

Mina Los Bronces

Región Metropolitana

Chile

Proyecto Túnel Correa Los Bronces –

Confluencia. Túnel emplazado en la

Cordillera de Los Andes de 4500 m de

longitud y sección de medio punto de

7.0 m de ancho x 5.0 m de alto.

Ingeniería básica, de detalles y

supervisión técnica de la construcción

2007 -

2010

Anglo American Chile

S.A.

Isla La Reunión

Océano Índico

Francia

Línea combinada de tren y tranvía

entre La Posesión y St. Denis

Estudios de alineación de túneles y

grandes estructuras; túnel de doble

tubo y vía única con una longitud total

de entre 4.000 y 12.000, excavación

mediante tuneladora y método

convencional;

estudios de variabilidad, consultoría

geotécnica, diseño previo y básico

2005 -

2006

SR 21 – Organismo de

desarrollo sostenible y

cooperación regional

Page 29: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 27

Ubicación Descripción Año Cliente

Paraíba / Pernabuco

Brasil

Proyecto del río São Francisco

27.800 m en 5 túneles, 340 km de

canales, 2.600 m en 13 acueductos,

27 embalses (580 m3), dirección del

proyecto de implementación de la

primera fase del programa de

integración del río São Francisco para

integrar el río con las cuencias de la

zona nororiental del país

2005 -

2009

Ministerio brasileño de

integración nacional

Praga

República Checa

Túnel Nové Spojení

Dos túneles ferroviarios de doble vía,

2.401 m de longitud total, proyecto de

conexiones de la nueva estación

central de Praga;

consultoría y supervisión geotécnica

2004 -

2010

SŽDC – Administración

de construcciones

São Paulo

Brasil

Metro de São Paulo Metro – Línea 2

(lotes 1, 2 y 3)

Conexión entre la estación Ana Rosa y

la de Alto do Ipiranga, con 1.710 m en

túneles de vía sencilla, 1.409 m en

túnes de doble vía y 215 m de

excavación y soterramiento; servicios

de ingeniería técnica y especializada

para el control de la obra

2004 -

2006

CBPO

Rumanía Túnel de la crta. nacional nº 6

Túnel viario de un tubo y doble carril,

longitud de 782 m

Estudio de viabilidad y diseño

detallado

2004 -

2006

Administración

nacional de carreteras

de Rumanía

Belo Horizonte

Brasil

Líneas 2 y 3 de metro de Belo

Horizonte

Reconocimiento geotécnico, estudios

geológicos y geotécnicos, documentos

de proyecto y oferta de 16.500 m de

túneles y 18 estaciones de metro

2004 -

2006

CBTU

República Checa Túnel Panenská en la autopista D8

Túnel de tubo doble para el enlace

entre Ustí nad Labem y Dresde

(Alemania), aprox. 2.000 m de

longitud, sección entre 84 y 127 m²;

consultoría geotécnica, supervisión y

monitorización geotécnica compleja

2003 -

2006

Administración de

carreteras y autopistas

de la República Checa

París

Francia

LRNVS – ELEONOR

Enlace ferroviario entre Normandía y el

valle del Sena, prolongación hasta el

aeropuerto Charles de Gaulle,

consultoría de la infraestructura

durante la fase previa al proyecto y

análisis comparativo de soluciones de

uno y dos tubos, excavación con

rozadora

2003 RFF

(propietaria de la red

de ferrocarriles

franceses)

Los Pirineos

Francia

Túnel Butte d’Osse, Valle de Aspe

Túnel viario en los Pirineos franceses

que dirige al paso de Somport;

consultoría geotécnica, preparación de

la oferta, dirección de la obra

2003 -

2006

Administración regional

de carreteras y

transportes

Page 30: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 28

Ubicación Descripción Año Cliente

Santiago de Chile

Chile

Metro de Santiago de Chile, línea 4

Ingeniería detallada para la

construcción de 4.500 m de túnel y 4

estaciones de Metro para la nueva

línea 4, método constructivo basado

en excavación tradicional en grava

compacta

2002 -

2005

Metro de Santiago de

Chile

Praga

República Checa

Metro de Praga – línea IV C2

Túnel de doble vía, tres estaciones

construidas mediante excavación y

soterramiento, longitud total de 4.600

m entre las estaciones de Ládvi y

Latňany

Documentación e interpretación

geológica y geotécnica, evaluación de

la estabilidad de los restantes apoyos

rocosos, evaluación del asentamiento

de la superficie, control geotécnico

2001 -

2008

Empresa de transporte

público de la ciudad de

Praga

São Paulo

Brasil

Proyecto Tietê II

3.650 m de túneles, 19.360 m de

interceptores de hormigón con un

diámetro de 1,2 a 3,6 m, 8.711 m de

interceptores de hormigón con un

diámetro de 1,8 a 2 m; apoyo a la

dirección del proyecto de

implementación de la fase II del

proyecto de saneamiento del río Tietê

2001 -

2006

SABESP – Compañía

sanitaria del estado de

São Paulo

Juvisy sur Orge

Francia

Conexión Villejuif Aragon- Athis Mons -

Juvisy

Estudio previo de viabilidad de un túnel

para tren ligero, recomendaciones

acerca de los métodos constructivos

2001 -

2002

RATP

París

Francia

Línea 12 del metro de París Ampliación desde el ayuntamiento de

Aubervilliers hasta La Chapelle.

Consejos sobre el estudio de viabilidad

de un túnel de doble vía

2001 -

2002

RATP

Francia Enlace ferroviario transalpino Lyon -

Turín Asistencia a la dirección del

proyecto, estudios geotécnicos;

dirección del proyecto de excavación

en Modane mediante perforación y

voladura

2000 -

2006

ALPINE TUNNEL GEIE

República Checa Túnel ferroviario Mlčechvosty

Túnel de 110 m² de sección en el

marco de la modernización de la línea

Kralupny nad Vltavou – Vraňany

Supervisión y monitorización

geotécnica compleja

2000 -

2002

Ferrocarriles checos

Alemania Túnel Niedernhausen en la línea

ferroviaria de alta velocidad Colonia -

Fráncfort

Túnel ferroviario de doble vía de 2.765

m de longitud, análisis de resistencia a

daños

2000 -

2001

Compañía aseguradora

Allianz, Fráncfort

(Alemania)

Page 31: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 29

Ubicación Descripción Año Cliente

Grecia Túnel T8 «Egnatia Odos»

Túnel viario de dos tubos y calzada

doble en el norte de Grecia, 2.400 de

longitud, cubierta de roca de 120 m;

proyecto geológico y geotécnico,

diseño final del túnel incluyendo los

accesos

2000 -

2001

Egnatia Odos A.E.

Hong Kong Túnel Tai Lam

Consultoría técnica y excavación

mediante perforación y voladura

2000 BOUYGUES

La Défense

Francia

Túnel de suministros para la torre PB6

Estudios geotécnicos, dirección del

proyecto de diseño y ejecución

2000 EPAD

Santiago de Chile

Chile

Metro de Santiago

Estudios de métodos constructivos de

las obras subterráneas para establecer

unos criterios de diseño de túneles y

estación basados en la experiencia en

el diseño de cimientos; definición de

parámetros característicos sobre la

base del análisis retrospectivo

2000 Metro de Santiago de

Chile

Hanau

Alemania

Línea ferroviaria de alta velocidad

Hanau – Nantenbach

Túnel ferroviario de alta velocidad de

doble vía, 1.800 y 2.600 m de longitud,

sobrecarga de roca en 130 m;

documentación, análisis y evaluación

de la oferta, consultoría geotécnica

2000 DB Netz AG

(ferrocarriles

alemanes)

Seattle

Estados Unidos

Metro de Seattle

Asistencia técnica para el diseño de la

oferta, excavación mediante rozadora

2000 GTM DUMEZ

Valparaíso

Chile

Proyecto de túnel La Pólvora

3 túneles con 6.000 m de longitud

total, asistencia continua en aspectos

de diseño y constructivos del túnel vial

y el acceso al puerto de Valparaíso

1999 -

2001

Ministerio de Obras

Públicas de Chile

Bélgica Túnel Soumagne

Línea ferroviaria de alta velocidad

entre Bruselas y la frontera alemana,

túnel de 6.405 m de longitud

Asistencia a la dirección del proyecto,

auditoría técnica

1999 -

2001

SNCB

(ferrocarriles belgas)

Santiago de Chile

Chile

Conexión vial entre la Avenida Blanco

Escalada y la Calle Arica

Diseño básico y detallado de un túnel

bajo las vías que llegan a la Estación

Central. Solución de túnel doble con

una sección de 140 m²

1999 -

2000

Ciudad de Santiago de

Chile

Page 32: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 30

Ubicación Descripción Año Cliente

Praga

República Checa

Metro de Praga – línea IV C1

Ampliación de la línea de Nádraži

Holešovice a Ládvi, túnel de vía doble

o sencilla, sección mediante

excavación y voladura bajo el río

Vltava, 4.000 m de longitud total

Estudio geológico y geotécnico de las

secciones más complicadas del túnel,

incluyendo métodos geofísicos

1999 -

2000

Empresa de transporte

público de la ciudad de

Praga

Praga

República Checa

Túnel viario de Mrázovka

Túnel viario de alta capacidad con

doble tubo y seis carriles, 1.000 m de

longitud, sección entre 165 y 324 m²

Evaluación experta de los cálculos

estructurales del revestimiento final,

gestión de riesgos geotécnicos, control

de la obra, supervisión geotécnica,

interpretación de la monitorización,

relleno de compensación, predicción y

análisis de la resistencia al

hundimiento de la superficie

1998 -

2002

Municipio de Praga

Barcelonnette

Francia

Túnel de Pays de la Reyssole Túnel viario, inspección, evaluación y

diseño previo para la rehabilitación del

túnel

1998 Administración de

infraestructuras locales

Chile Túnel de desvío Los Pelambres

Diseño básio y detallado e inspección

de campo de un túnel de 5.230 m de

longitud para desviar el agua

1998 Compañía Minera

Pelambres

Marsella

Francia

Túnel Lajout

Túnel ferroviario, 843 m de longitud,

reconocimiento geotécnico y estudio

de viabilidad geotécnica

1998 Euroméditerranée

Luxemburgo Túnel Markusbierg

Tunel viario de doble tubo, 1.575 m de

longitud, excavado mediante rozadora;

consultoría durante la fase de

concurso y durante la obra

1997 -

2001

Unión de empresas de

contratas, dirección:

RAZEL

Baillet

Francia

Túnel de explotación cantera Gypsum

Estudios geotécnicos,

dirección del proyecto durante el

diseño y la obra.

Excavación mediante rozadora

1997 -

2001

GYPSE LAMBERT

Chile y Argentina Túnel transandino Cristo Redentor

entre Chile y Argentina

Estudio de soluciones alternativas y

diseño previo para túneles

transandinos de entre 15 y 20.000 m

de longitud entre Chile y Argentina,

incluyendo sistemas de ventilación e

iluminación y método constructivo,

diseño estructural previo

1997 -

1998

Ministerio de Obras

Públicas de Chile

Córcega

Francia

Túnel Saltu au Prete

Túnel viario,

documentación geológica, estudios del

diseño final

1997 -

1998

SOGEA

Page 33: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 31

Ubicación Descripción Año Cliente

El Cairo

Egipto

Línea 2 del metro de El Cario

Consultoría geotécnica

1997 SOFRETU

Santiago de Chile

Chile

Metro de Santiago de Chile, línea 5

Revisión y verificación del diseño

básico e ingeniería detallada de los

túneles de la línea 5 del Metro de

Santiago

1997 Metro de Santiago de

Chile

Fráncfort

Alemania

Túnel «Frankfurter Kreuz» en la línea

ferroviaria de alta velocidad Colonia -

Fráncfort

Túnel ferroviario de doble vía de 150

m² de sección, sobrecarga muy baja

en terreno poco firme bajo una gran

intersección de la autopista, protegido

por un relleno de hormigón inyectado;

comprobación geotécnica del proyecto

final, supervisión de la obra incluyendo

el programa de control

1996 -

1998

Eisenbahn-Bundesamt

(EBA), Fráncfort

(autoridad ferroviaria

alemana)

Lisboa

Portugal

Línea D del metro de Lisboa

Estación Olivais Sul

Consultoría técnica y estudios de

diseño

1995 –

1996

METREXPO

(unión de empresas

constructoras)

Marsella

Francia

Túnel Pennes-Mirabeau

Túnel ferroviario para el TGV de

Méditerranée, 1.530 m de longitud;

reconocimiento geotécnico,

documentos de diseño y oferta,

comprobación de documentación y

control de la obra

1994 -

1998

SNCF

Marsella

Francia

Túnel de Marsella

Túnel ferroviario para el TGV de

Méditerranée, 5.414 m de longitud;

reconocimiento geotécnico,

documentos de diseño y oferta,

comprobación de documentación y

control de la obra

1994 -

1998

SNCF

París

Francia

Metro de París

Conexión de las líneas 13 (Gare St

Lazare – Invalides) y 14, excavación

mediante rozadora con secciones

separadas y galería de exploración

Consultoría geotécnica y control de la

obra

1993 -

1995

RATP

Alemania Línea ferroviaria de alta velocidad

Ebensfeld – Erfurt

22 túneles ferroviarios con una

longitud desde 600 hasta 8.341 m, un

total de 41.000 m de túneles de un

tubo y doble vía; consultoría

geotécnica, estudio geotécnico e

hidrogeológico y modelado

hidrogeológico

1992 -

1995

PBDE, Berlín

(Sociedad constructora

de ferrocarriles

«Reunificación

alemana»)

Limeil

Francia

Túnel de conexión Limeil Brevannes

para el TGV

Estudios geotécnicos y de concepción;

cálculos de elementos finitos

1992 -

1994

SNCF

Page 34: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 32

Ubicación Descripción Año Cliente

París

Francia

Lote 36 de la línea EOLE del RER

(trenes regionales de París)

Conexión con la estación Haussmann-

Saint Lazare, cavidades de conexión

excavadas en las galerías laterales

mediante rozadoras; asistencia a la

oferta, consultoría geotécnica, diseño

final de las galerías, túneles de vía

sencilla y doble perforados a sección

completa

1992 -

1994

SPIE BATIGNOLLES

París

Francia

Lotes 33 y 35B de la línea EOLE del

RER (trenes regionales de París)

Conexión norte y sur con la estación

Gare Magenta, cavidades de enlace

excavadas en las galerías laterales

mediante rozadoras en sección

dividida;

estudio geotécnico, asistencia en

todas las fases del proyecto, incluida la

oferta;

túneles principales con vía doble o

sencilla

1991 -

1997

SNCF

París

Francia

Lote 32 de la línea EOLE del RER

(trenes regionales de París) Túnel norte, 9,4 m de diámetro, 444 m

de longitud, excavado mediante

rozadoras en sección dividida;

estudio geotécnico, asistencia en

todas las fases del proyecto, incluida la

oferta

1991 –

1997

SNCF

Chile Proyecto de ampliación Los Bronces

5.400 m de túneles; diseño estructural

y consultoría durante la construcción

de los túneles de Las Vizcachas y Los

Bronces-Dolores

1990 -

1991

Exxon / Mina

Disputada

Marsella

Francia

Túnel Prado – Carenage

Túnel viario urbano de 2.500 m de

longitud

Supervisión de la obra,

instrumentación, asistencia técnica a la

unión de empresas constructoras

1989 -

1991

GIE-TPC

Mónaco Túnel ferroviario

Estudio geotécnico, asistencia

geotécnica, cálculo de elementos

finitos,

asistencia a la dirección del proyecto

1988 -

1998

SNCF

Vienne

Francia

Túnel Meyssiez para tren de alta

velocidad en la circunvalación de Lyon

1.780 m de longitud y 12,6 m de

anchura; reconocimiento y evaluación

geotécnica; asistencia en el estudio

preliminar y oferta, selección de

métodos, cálculos de elementos

finitos, asistencia durante la obra

1988 -

1992

SNCF

Page 35: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 33

Ubicación Descripción Año Cliente

Caracas

Venezuela

Metro de Caracas - Lote CP04

Asistencia técnica a los contratistas,

estudios de diseño final;

excavación con rozadora

1987 -

1988

SPIE BATIGNOLLES /

SGE / BORIE SAE

Vouvray

Francia

Túnel Vouvray de la línea de alta

velocidad «Atlantique»

Asistencia al contratista durante la

oferta y durante la obra

Excavación con rozadora en media

sección

1987 -

1988

SPIE BATIGNOLLES

Chile Túnel nº 2 Zapata

Ingeniería básica incluyendo el estudio

de 6 alternativas, estudio geológico,

geotécnico y del entibado para el

segundo túnel vial en la autopista

Santiago - Valparaíso

1986 -

1987

Ministerio de Obras

Públicas de Chile

Chile Estación eléctrica Chilectra Alfalfal

Estudios geológicos y geotécnicos de

Colorado Olivares y túneles comunes,

23.500 m de longitud total en la

cordillera central de Los Andes, cerca

de Santiago de Chile

1985 -

1986

Chilectra Generación

Alemania Línea ferroviaria de alta velocidad

Hannover – Würzburg

4 túneles ferroviarios de un tubo y vía

doble con una longitud desde 1.420

hasta 2.185 m; consultoría geotécnica,

estudio geotécnico e hidrogeológico y

modelado hidrogeológico

1982 -

1988

Deutsche Bahn AG

(ferrocarriles

alemanes)

Page 36: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 34

Túneles mediante excavación y soterramiento

Ubicación Descripción Año Cliente

Ámsterdam

Países Bajos

Línea de metro Zuid-as

Evaluación de varias opciones de

diseño para la construcción de túneles

para 4 vías de metro, 6 vías de

ferrocarril y dos calzadas de 6 carriles,

incluida una estación de metro y una

de ferrocarril subterráneas. Sobre los

túneles se desarrollará un millón de

metros cuadrados de inmuebles

2005 -

2006

Projectbureau Zuid-as

Darmstadt

Alemania

Circumvalación noroeste de Darmstadt

2 túneles mediante excavación y

soterramiento, 1.850 m de longitud

combinada, dos carriles;

reconocimiento y consultoría

geotécnica durante el proyecto

2003 -

2005

Obermeyer,

Aschaffenburg

Amberes

Bélgica

Túnel de Amam

Túnel mediante excavación y

soterramiento en el marco de la

renovación del distrito «Leien» de

Amberes para recoger y canalizar el

tráfico procedente de vías secundarias

bajo el nuevo ayuntamiento, 2

calzadas de 3 carriles (unos 20 m de

ancho) y 4,6 m de alto.

Estudio completo del túnel, incluyendo

los aspectos relativos a la seguridad

2001 -

2007

AWV Antwerp,

distrito flamenco

Países Bajos Pijnacker Verdiept

Diseño previo y detallado, oferta y

planos de un túnel de metro regional,

incluida una estación subterránea

2001 -

2007

Randstad Rail

Ámsterdam

Países Bajos

Túnel De Ruijterkade

Diseño previo y detallado, oferta,

control de la obra y gestión del

proyecto de un túnel viario de doble

tubo junto al cauce del río IJ junto a la

estación central.

2001 -

2006

Municipio de

Ámsterdam

Toulouse

Francia

Metro de Toulouse

Túnel mediante excavación y

soterramiento y trinchera a cielo

abierto; estudios geológicos, ingeniería

hidrogeológica y geotécnica

2001 -

2002

Autoridad de

Transporte Público del

municipio de Toulouse

Marsella

Francia

Túnel Major

Gestión del proyecto del túnel viario

durante su construcción (mediante

unión de empresas)

2000 -

2001

Ciudad de Marsella

Page 37: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 35

Ubicación Descripción Año Cliente

Valparaíso

Chile

Proyecto MERVAL

Proyecto arquitectónico, diseño

estructural, previo y detallado, y

documento de oferta para la

construcción del túnel, desvíos e

instalaciones mecánicas y eléctricas,

supervisión de la construcción de un

túnel ferroviario de 5.000 m de longitud

a través de la ciudad de Viña del Mar.

El proyecto incluye cuatro estaciones

subterráneas.

1998 -

2005

MERVAL S.A.

São Paulo

Brasil

Línea 5 del metro de São Paulo

Dirección de la construcción de una

ampliación de 2.240 m de línea de

metro, que incluye: 1.200 m de

puentes y viaductos, 1.040 m de

trazado subterráneo (800 m mediante

excavación y soterramiento, y 240 m

mediante método convencional)

1998 -

2002

CPTM – Companhia

Paulista de Trens

Metropolitanos

Arles

Francia

Subterráneo cruzando Arles Túnel viario (por tierra y por mar),

estudio de viabilidad técnica

1998 Administración local de

carreteras

Grenoble

Francia

Conexión este-oeste en vía rápida

subterránea en Grenoble

Aproximadamente 4.000 m situados en

aluvión arenoso (llanura de Isere) y

roca (colina de la Bastilla); estudio de

diseño previo

1997 -

1998

Administración local de

carreteras

Países Bajos Túnel urbano ferroviario en Best

Estudio previo y detallado, oferta,

supervisión de la construcción y

gestión del proyecto de este túnel que

acoge cuatro vías a través del área

metropolitana, incluyendo una estación

subterránea

1996 -

2002

NS Railinfrabeheer

Voorburg

Países Bajos

Túnel Sijtwende

Planificación, diseño previo y detallado

de un túnel de vía urbana y transporte

público (autobuses y tranvías)

1995 -

2002

Contratistas Sijtwende

v.o.f./Van Hattum y

Blankevoort

Ámsterdam

Países Bajos

Túnel Segundo Schiphol

Diseño, oferta, supervisión de la

construcción y gestión del proyecto de

un túnel viario en la autopista nº 4 bajo

la pista del aeropuerto Shiphol y

modernización del túnel existente

1995 -

1999

Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

La Haya

Países Bajos

Túnel para tranvía Grote Marktstraat

Diseño previo y detallado, oferta y

supervisión de la construcción de un

túnel para tranvía de 1.250 m con dos

estaciones y un aparcamiento

subterráneo

1994 -

2001

Municipio de La Haya

Leiden

Países Bajos

Túnel Stationplein

Diseño, oferta, supervisión de la

construcción y gestión del proyecto de

un túnel viario

1994 -

1997

Municipio de Leiden

Page 38: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 36

Ubicación Descripción Año Cliente

Ámsterdam

Países Bajos

Sección de túnel de tranvía rápido en

la estación central

Estudio de viabilidad, diseño previo y

detallado, oferta, supervisión de la

construcción y gestión del proyecto de

una excavación de 15 m de

profundidad realizada en parte bajo las

plataformas de la estación central

1993 -

1996

NS Railinfrabeheer

Marsella

Francia

Paso subterráneo Dames-Joliette

Participación en los estudios de diseño

y asistencia a la dirección del proyecto

1993 -

1994

Ciudad de Marsella

Región Ile de France

Francia

Túnel Villecresnes mediante

excavación y soterramiento para

conexión ferroviaria de alta velocidad

en la región Ile de France

2.800 m de túnel mediante excavación

y soterramiento con pilotes y

micropilotes atirantados; diseño final

constructivo

1992 -

1993

Unión de empresas

constructoras BORIE

SAE / CAMPENON

BERNARD / URBAINE

DE TRAVAUX BEC

Gorkum

Países Bajos

Túnel ferroviario para línea de

mercancías Betuwe

Estudio de viabilidad de un túnel cerca

de Gorkum como parte de la línea

ferroviaria entre Róterdam y la zona

industrial del Ruhr en Alemania.

1992 Municipio de Gorkum

Francia Cruce del canal Carantan en la

carretera nacional nº 13

2 rampas de 120 m y una estructura

de hormigón de 70 m de longitud bajo

el canal, sostenido por pantalla de

pilotes;

Estudio previo, oferta y asistencia a la

gestión del proyecto

1991 -

1995

Administración local de

carreteras

Abcoude

Países Bajos

Túnel ferroviario

Estudio de viabilidad para construir un

túnel para alojar el desdoble en cuatro

carriles de la vía en esta zona urbana;

oferta, control de calidad y revisión del

diseño detallado de los contratistas

1991 –

1994

2001 -

2005

NS Railinfrabeheer

Rouen

Francia

Ferrocarril ligero para el municipio de

Rouen Varios sistemas de entibado para la

galería, estudios previos y de

construcción

1991 -

1994

Unión de empresas

constructoras

GIROUEN

Róterdam

Países Bajos

Cruce y estación de metro

Lombardijen

Diseño, oferta, supervisión de la

construcción y gestión del proyecto de

la estación de Lombardijen, con tres

niveles de vías, incluido un túnel de

metro de 80 m

1990 -

1996

NS Railinfrabeheer y el

municipio de Róterdam

Page 39: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 37

Ubicación Descripción Año Cliente

Zwolle

Países Bajos

Túnel Karnebeek

Diseño previo y detallado, oferta y

supervisión de la construcción de un

túnel para ciclistas, peatones y

autobuses de transporte público

1990 -

1991

NS Railinfrabeheer y el

municipio de Zwolle

Lyon

Francia

Línea D Gorges du Loup – Vénissieux

del metro de Lyon

Muro pantalla prefabricado, muros

atirantados, pilotes y revestimiento,

proyección de mortero

Estudios de diseño final

1990 Unión de empresas

constructoras

Soletanche / Bachy

Rijswijk

Países Bajos

Túnel ferroviario urbano

Planificación, diseño previo y

detallado, oferta y supervisión de la

construcción de este túnel de 1.500 m

de longitud que aloja cuatro vías y una

estación subterránea

1989 -

1996

Municipio de Rijswijk y

NS Railinfrabeheer

La Haya

Países Bajos

Túnel de tranvía Hollands Spoor

Planificación, diseño previo y

detallado, oferta y supervisión de la

construcción de un túnel de tranvía de

130 m de longitud bajo una plataforma

de la estación de tren con 10 vías

1989 -

1995

NV Nederlandse

Spoorwegen y el

municipio de La Haya

Taipei

Taiwán

Lote 162 de la línea Hsintien del metro

de Taipei

2.600 m de túnel mediante excavación

y soterramiento (pilotes y

revestimiento), dos estaciones de 200

m de longitud (pilotes y revestimiento);

estación final con aparcamiento

subterráneo de cuatro plantas;

estudios previos, oferta, control del

diseño final, asistencia técnica a la

gestión del proyecto

1989 -

1995

SOFRETU

Singapur Vía rápida central de Singapur

Vía rápida urbana con 2 x 3 y 2 x 4

carriles, incluyendo 2.800 m de túneles

mediante excavación y soterramiento y

el cruce de un río; diseño final;

construcción mediante excavación y

soterramiento con pilotes y

revestimiento; pilotes de resinas

compuestas y micropilotes, pilotes

pantalla, muros pantalla, pilotes de

hormigón y acabado

1988 -

1989

Unión de empresas

constructoras BORIE

SAE / COGEFAR /

L&M

Bruselas

Bélgica

Túnel Belliard

2.150 m de túnel mediante excavación

y soterramiento bajo la calle Belliard,

una de las principales vías de salida

de Bruselas; conexión con los túneles

existentes;

Equipamiento técnico y diseño de

seguridad, incluyendo el uso de

nuevos materiales resistentes y un

innovador concepto de vía de rescate

de peatones

1986 -

1994

Autoridades del

gobierno belga

Page 40: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 38

Ubicación Descripción Año Cliente

Singapur Metro de Singapur

500 m de túnel mediante excavación y

soterramiento, una estación de 190 m

de longitud y una segunda de 210 m

1984 -

1986

Unión de empresas

constructoras BORIE

SAE / COGEFAR /

L&M

Page 41: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 39

Túneles de tubo sumergido

Ubicación Descripción Año Cliente

Busan

Corea del Sur

Enlace fijo Busan - Geoje

Comprobación del diseño

independiente de un túnel de tuob

sumergido de 3.600 m frente a islas e

instalaciones de producción

2003 -

2009

GK Fixed Link

Friesland

Países Bajos

Acueducto Galamadammen Diseño previo y detallado, oferta,

planos, supervisión de la construcción,

gestión del proyecto y control de

calidad de un túnel de tubo sumergido

que cruza un curso de agua de interior

2002 -

2007

Provincia de Friesland

Holanda del Sur

Países Bajos

Línea sur de alta velocidad

Diseño de la oferta para el contratista,

diseño detallado del túnel y planos

para la construcción de dos túneles

ferroviarios de 2.500 m de longitud que

atraviesan los ríos Oude Maas y

Dordtsche Kil

1999 -

2003

Unión de empresas

constructoras Drechtse

Steden

Mombassa

Kenia

Túnel Mombassa

Estudio de viabilidad y diseño previo

de un túnel de tubo sumergido bajo un

río cercano a Mombassa

1997 -

1998

Ministerio de asuntos

económicos de los

Países Bajos

Papeete

Tahiti

Carretera de circunvalación de

Papeete

Estudio de viabilidad para una

carretera de circunvalación a la ciudad

de Papeete.

La sección viaria consta de tres

túneles de tubo sumergido, dos de 250

m y uno de 275 m, para cruzar los

canales del lago Papeete y uno de

1.425 m de longitud que cruza el lecho

principal

1997 -

1998

SEDEP

La Habana

Cuba

Túnel de la bahía de La Habana

Rehabilitación de estructuras y

modernización de equipamiento de un

túnel viario de tubo sumergido de 2 x

2.733 m de longitud entre La Habana y

Cabana; gestión del proyecto de la

obra en colaboración con CETU

1996 -

2001

Ministerio de

Transporte

Ámsterdam

Países Bajos

Línea de metro norte-sur

Planificación, diseño previo y detallado

de la línea de metro que cruza la

estación central de Ámsterdam

1995 -

2010

NS Railinfrabeheer

Róterdam

Países Bajos

Segundo Túnel Benelux

Diseño de un túnel viario y de tranvía

de tubo sumergido de

aproximadamente 1.300 m bajo un río,

asistencia a la supervisión de la

construcción

1995 -

2002

Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

Page 42: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 40

Ubicación Descripción Año Cliente

París

Francia

Lote M16 de la línea 14 de metro

METEOR

Cruce de un río mediante un túnel de

tubo sumergido;

asesoramiento geotécnico y asistencia

técnica durante la construcción

1992 -

1994

RATP

Ámsterdam

Países Bajos

Túnel Piet Hein bajo «het IJ»

Planificación, diseño previo y

detallado, oferta, supervisión de la

construcción, gestión del proyecto y

control de calidad de este túnel de

1.875 m de longitud que aloja cuatro

carriles para tráfico y dos vías de

tranvía bajo un puerto y un canal de

transporte

1989 -

1999

Municipio de

Ámsterdam

Page 43: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 41

Cavidades subterráneas

Ubicación Descripción Año Cliente

República Checa Estación Kobylisy de la línea IV C1 del

metro de Praga

Estación de metro de 148 m de

longitud y 220 m² de sección

Consultoría geotécnica, asistencia al

diseño, modelado en 3D y control

geotécnico

2001 -

2004

Compañía de

transporte público de

Praga

Chile Proyecto de ampliación de la mina

Andina

Ingeniería detallada de túneles y

cavidad para el diseño de todas las

obras subterráneas, como túneles de

transporte y cavernas de trituración;

estudio de la disposición espacial y de

la interacción geomecánica de las

grandes cavidades con espacios

adyacentes

2001 -

2002

Codelco Chile

Mendoza

Argentina

Proyecto de presa de irrigación de

Porterillos

Túneles para controlar el río Mendoza

y su central hidroeléctrica. Ingeniería

básica, detallada y constructiva de

túnel de desvío de Ø 13 m, túnel de

salida de Ø 14 m, túnel de acceso de

4.000 m de longitud y Ø 4,5 m, galería

oblicua de 500 m, cavidades de

operación de 30 x 30 x 30 m

2001 -

2002

Empresa Mendocina

proyecta porterillos

S.A.

República Checa Depósito subterráneo de gas natural

en Přibram

Depósito de gas a 1.000 m de

profundidad, 45.000 m de túneles,

volumen de 620.000 m3

Control e inspección, evaluación de

datos incluyendo evaluación de riesgo

sísmico

1998 -

2007

Transgas a.s.

Chile Mina de cobre Andina

Gran cavidad subterránea en la mina

de cobre Andina a 3.800 m sobre el

nivel del mar para acoger las

instalaciones de molino y planta de

concentración para funcionar todo el

año

Diseño detallado de túneles y

cavidades

1998 -

1999

Mina de cobre Andina

de Codelco

Middelburg

Países Bajos

Archivos del estado

Asesoría estructural sobre la

construcción de unos archivos

subterráneos junto a un edificio

histórico

1995 -

1999

Archivos del estado de

Middelburg

La Haya

Países Bajos

Zona de aparcamiento subterráneo

«Laakhaven»

Diseño estructural de una zona de

aparcamiento subterráneo con

capacidad para 1.400 vehículos

1995 -

1997

Municipio de La Haya

Page 44: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 42

Ubicación Descripción Año Cliente

Róterdam

Países Bajos

Beursplein

Gestión del proyecto de construcción

de una zona comercial subterránea de

11.000 m²

1994 -

1996

Multi Development

Corporation B.V.

‘s-Hertogenbosch

Países Bajos

Zona de aparcamiento subterráneo

«Stationsplein»

Diseño estructural de una zona de

aparcamiento subterráneo con

capacidad para 1.400 vehículos

1994 -

1995

Municipio de

‘s-Hertogenbosch

París

Francia

Línea EOLE del RER (trenes

regionales de París)

Asesoría para el diseño de la oferta

sobre la estación de Hausmann-St.

Lazare, con una anchura de 53 m y

una longitud de 225 m, consultoría

geotécnica y estudios de viabilidad

constructiva

1994 -

1995

Unión de empresas

constructoras SOGEA

– FOUGEROLLE –

SPIE Batignolles –

BALLOT – TPI-

MULLER – PICO

BOUYGUES

Ámsterdam

Países Bajos

Zona de aparcamiento subterráneo

«Museumplein»

Asesoría estructural para una zona de

aparcamiento subterráneo con

capacidad para 600 vehículos,

estación de autobuses y

supermercado.

Coordinación de operaciones de

construcción subterráneas y en

superficie

1993 -

1999

ING Bank – Vastgoed-

ontwikkeling

República Checa Depósito subterráneo de vertidos

radioactivos

Revisión de mapas históricos de la

mina, diseño de sellado permanente,

investigación geotécnica y evaluación

de la estabilidad de las paredes de la

mina

1992 Instituto para la

investigación,

desarrollo y producción

de radioisótopos de

Praga

París

Francia

Línea EOLE del RER (trenes

regionales de París)

Estación de Magenta, con 53 m de

anchura y 225 m de longitud,

construcción mediante método

convencional, galería previa y arco

activo, tratamiento mediante

proyección de mortero en la mitad

inferior de las galerías; análisis

geotécnico, asistencia, diseño previo,

oferta y comprobación del diseño final

1991 -

1997

SNCF

Mónaco Estación de tren subterránea

Diseño conceptual, definición de

especificaciones. Cálculo mediante

elementos finitos de gálibos de

estaciones entre 16 y 22 m.

1988 -

1998

SNCF

La Haya

Países Bajos

Zona de aparcamiento subterráneo

«Malieveld»

Diseño estructural de una zona de

aparcamiento subterráneo con cabida

para 600 vehículos en dos plantas

1988 -

1989

Pensioenfonds PGGM

Page 45: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 43

Ubicación Descripción Año Cliente

Francia/Gran Bretaña Túnel del Canal de la Mancha

Interconexiones en el lado francés

(entre los túneles ferroviarios) de 170

m de longitud, 19 de anchura y 18 de

altura

Consultoría geotécnica, estudios del

método constructivo, cálculos

mediante elementos finitos,

seguimiento y control geotécnico

1986 -

1991

TML Eurotunnel

Ginebra

Suiza

Túnel de colisión de partículas CERN-

LEP Estudio de métodos de trabajo,

cálculos de elementos finitos de 6

cavidades subterráneas de 22 m de

anchura y 15 estancias realizadas

mediante métodos de excavación

convencionales

1985 -

1987

EUROLEP

Page 46: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 44

Equipamiento y seguridad

Ubicación Descripción Año Cliente

Francia Enlace ferroviario transalpino Lyon -

Turín

Evaluación de riesgos de la obra civil,

material rodante y transporte de

mercancías peligrosas

2004 -

2005

LTF

Amberes

Bélgica

Túnel de Oosterweel

Diseño preliminar de las instalaciones

y sistemas de seguridad del túnel,

definición de la oferta

2003 -

2006

NV Beheersgroep

Antwerpen Mobiel

Países Bajos Túnel del Pannerdensch Kanaal

Diseño, oferta, control de instalación y

gestión del proyecto de todas las

instalaciones del túnel ferroviario

1997 -

2004

Grupo de gestión

Betuwe Route, NS

Railinfrabeheer

Países Bajos Túnel Wijker

Recopilación de datos de todas las

instalaciones e introducción en el

sistema de mantenimiento Moobis

(formato dBase III)

1997 Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

Ámsterdam

Países Bajos

Túnel Segundo Schiphol

Diseño, oferta, supervisión de

instalación y gestión del proyecto de

todas las instalaciones de un túnel

viario en la autopista nº 4 bajo la pista

del aeropuerto Shiphol y

modernización de las instalaciones del

túnel existente

1995 -

1999

Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

Róterdam

Países Bajos

Segundo Túnel Benelux

Diseño, oferta y supervisión de la

instalación de todo el equipamiento de

un túnel viario y para tranvía bajo un

canal

1995 -

2002

Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

Best

Países Bajos

Túnel ferroviario urbano

Diseño de instalaciones mecánicas y

eléctricas, oferta, supervisión de la

instalación de un túnel ferroviario de

2.000 m de longitud, incluida una

estación subterránea de 200 m

1994 -

2002

NS Railinfrabeheer

Landgraaf

Países Bajos

Instalaciones de vertido de aguas de

Landgraaf

Asesoría y diseño del sistema de

gestión de las instalaciones y del

sistema eléctrico y operativo de un

túnel de filtrado de aguas de 600 m de

longitud bajo una excavación de 30 m

de profundidad

1994 -

1995

Distrito de Oostelijk

Zuid-Limburg

Ámsterdam

Países Bajos

Túnel Piet Hein

Diseño, oferta, supervisión de la

instalación y gestión del proyecto de

todos los sistemas mecánicos y

eléctricos de un túnel viario en la

ciudad

1992 -

1997

Municipio de

Ámsterdam

Page 47: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Referencias 45

Ubicación Descripción Año Cliente

Ámsterdam

Países Bajos

Trabajos de renovación de túnel IJ

Diseño de sistemas de control y

nuevas instalaciones técnicas del

túnel, incluyendo planificación y

presupuestos

1991 -

1996

Municipio de

Ámsterdam

Ámsterdam

Países Bajos

Túnel Valkenburger

Diseño de instalaciones mecánicas y

eléctricas para un nuevo túnel

1991 -

1992

Ingenieursbureau

Amsterdam

Parama - Salamina

Grecia

Cruce Parama - Salamina

Diseño previo de todas las

instalaciones del túnel

1991 Consultoría Delta

Marine

Aktio - Preveza

Grecia

Cruce Aktio - Preveza Diseño previo de todas las

instalaciones del túnel

1991 Consultoría Delta

Marine

La Haya

Países Bajos

Túnel de tranvía Grote Marktstraat

Diseño de instalaciones mecánicas y

eléctricas, oferta, supervisión de la

instalación de un túnel de tranvía de

1.250 m de longitud, incluidas dos

estaciones y un aparcamiento

subterráneo

1989 -

2001

Municipio de La Haya

Rijswijk

Países Bajos

Túnel ferroviario urbano

Diseño de instalaciones mecánicas y

eléctricas, oferta, supervisión de la

instalación de un túnel ferroviario de

1.450 m de longitud, incluida una

estación subterránea

1989 -

1996

NS Railinfrabeheer

Dordrecht

Países Bajos

Túnel de Drecht

Diseño y supervisión de la renovación

de las instalaciones para modernizar el

túnel con los requisitos del transporte

de mercancías peligrosas

1984 -

1993

Ministerio de

Transporte, Obras

Públicas y Gestión de

Aguas

Page 48: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Por qué ARCADIS? 46

¿Por qué ARCADIS?

Rapidez Una vez comenzados, los proyectos son planificados e implementados con gran

celeridad bajo la coordinación de un único jefe de proyecto de ARCADIS con plena

autoridad para dirigir y coordinar los recursos de forma global.

Optimización de costes Una de las razones del éxito de ARCADIS consiste en nuestra preferencia por

soluciones de coste optimizado. Nuestra constante aplicación de metodologías y

sistemas de gestión del coste a nuestros procesos de planificación y diseño, así

como nuestros expertos en gestión de proyectos y costes, nos permiten ofrecer

servicios especializados de gestión de construcciones.

Calidad Nuestros programas internacionales nos permiten ofrecer unos servicios

homogéneos en cada uno de los países en los que trabajamos. Todos los

documentos son revisados por el jefe de proyectos y se someten al estricto programa

de control de calidad de ARCADIS.

Tanto si precisa una solución integrada, asesoría sobre cuestiones técnicas o antes de dar su aprobación, gestión de proyectos impecable, optimización del coste o soluciones específicas para proyectos problemáticos, damos el do de pecho para satisfacer sus requisitos especiales. Cuando lo necesite, nuestro personal cualificado, motivado y con experiencia satisfará con creces las exigencias de sus proyectos.

Page 49: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | ¿Por qué ARCADIS? 47

Experiencia ARCADIS inició su andadura en 1888. No comenzamos dedicándonos a los

proyectos de infraestructuras subterráneas pero, desde el principio, hemos realizado

un sinnúmero de estos proyectos. Muchos de los miembros de nuestro equipo

cuentan con una amplia experiencia en proyectos por todo el mundo, experiencia que

nos permite ofrecer soluciones que ayudan a reducir riesgos, optimizar el rendimiento

y fortalecer su imagen pública.

Comunicación El proceso de diseño y gestión de proyectos complejos puede ser una actividad

dinámica, lo que hace que la transferencia puntual de información resulte crucial.

Para favorecer la comunicación, ARCADIS ha establecido grupos internacionales

para mantener redes de jefes de proyectos a lo largo de toda la estructura global de

ARCADIS. Todos los miembros del equipo de proyectos están en comunicación

constante con nuestros jefes de proyectos quienes, a su vez, mantienen a nuestros

clientes informados de aquellos aspectos que podrían influir en sus proyectos.

Nuestros clientes deben estar al corriente de cualquier posible problema en cuanto

se presente y no cuando se redacte un informe.

Representación Nos esforzamos continuamente por sobresalir en este ámbito. Representamos los

intereses de nuestros clientes en todas las fases de un proyecto. Cuando elige

ARCADIS, puede estar seguro de que nos consideramos una extensión de su

organización. Hacemos nuestros sus objetivos.

Page 50: Construcciones subterraneas

Declaración de aptitudes – Construcciones subterráneas | Contacto 48

Oficina central

ARCADIS NV

Nieuwe Stationsstraat 10

P.O. Box 33

6800 LE Arnhem

Países Bajos

Tel. +31 26 377 89 11

Fax +31 26 351 52 35

Web: www.arcadis-global.com

Email: [email protected]

Oficinas principales

Bélgica

ARCADIS Gedas

Clara Snellingsstraat 27

2100 Antwerpen

Bélgica

Tel. +32 3 36 08 300

Fax +32 3 36 08 301

Brasil

ARCADIS Logos Engenharia S.A.

Rua Libero Badaró, 377-6° andar

CEP 01009-906, São Paulo

Brasil

Tel. +55 11 311 73 171

Fax +55 11 311 77 351

Enerconsult S.A.

Rua Libero Badaró, 377-14° andar

CEP 01009-906, São Paulo

Brasil

Tel. +55 11 322 63 400

Fax +55 11 322 63 446

Chile

ARCADIS Chile S.A.

Av. Elidoro Yáñez 1893

Providencia, Santiago

Chile

Tel. +56 2 381 60 00

Fax +56 2 381 60 01

República Checa

SG-Geotechnika

Geológica 988/4

152 00 Praha 5

República Checa

Tel. +420 234 654 111

Fax +420 234 654 112

Alemania

ARCADIS Deutschland GmbH

Europaplatz 3

64293 Darmstadt

Alemania

Tel. +49 61 51 388 0

Fax +49 61 51 388 992

ARCADIS HOMOLA AG

Gestión de proyectos

Voltastrasse 31

60486 Frankfurt/Main

Alemania

Tel. +49 69 79 590 0

Fax +49 69 79 590 590

Francia

ARCADIS ESG

9, avenue Réaumur

92354 Le Plessis-Robinson Cedex

Francia

Tel. +33 1 46 23 77 77

Fax +33 1 46 01 35 80

Países Bajos

ARCADIS Nederland BV

Piet Mondriaanlaan 26

P.O. Box 220

3800 GV Amersfoort

Países Bajos

Tel. +31 33 477 10 00

Fax +31 33 477 20 00

PRC BV

Goudseweg 181

P.O. Box 1051

2410 CB Bodegraven

Países Bajos

Tel. +31 172 63 14 14

Fax +31 172 61 19 02

Polonia

ARCADIS

Ul. Tarnogajska 18

50-512 Wrocław

Polonia

Tel. +48 71 78 23 030

Fax +48 71 78 23 010

Rumanía

Eurométudes

Strada Gheorge Manu nr. 20

Sectorul 1

71106 Bucarest

Rumanía

Tel. +402 13 12 26 99

Fax +402 13 12 26 97

Reino Unido

ARCADIS G&M International Ltd.

Craven Court

Willie Snaith Road

Newmarket Suffolk CB8 7FA

Reino Unido

Tel. +44 16 38 67 47 67

Fax +44 16 38 66 81 91

AYH plc.

10 Furnival Street

Londres EC4A 1YH

Reino Unido

Tel. +44 20 72 16 1000

Fax +44 20 72 16 1001

Estados Unidos

ARCADIS

630 Plaza Drive, Suite 200

Highlands Ranch

Colorado 80129-2379

Estados Unidos

Tel. +1 720 344 35 00

Fax +720 344 35 35