Construcciones de 1a 41 – Biela y pistón2 – Diferencial3 – Super buggy 4x44 – Coche de competición
V432
61
FABRICANTE: Clementoni S.p.A.
Zona Industriale Fontenoce s.n.c.62019 Recanati (MC) - Italy
Tel.: +39 071 75811www.clementoni.com
SUCURSAL EN ESPAÑA: Clementoni Ibérica S.L.
Avenida Brasil 17, 5ºD28020 - Madrid
Tel.: +34 91-5568061e-mail: [email protected]
Leer y conservar las instrucciones parafuturas referencias.
1Laboratorio
COCHES DE COMPETICIÓN
deMECÁNICA
2
Barra doble de 15 orificios 4 pz.
Barra doble de 11 orificios 4 pz.
Barra doble de 9 orificios 4 pz.
Barra doble de 7 orificios 6 pz.
Barra doble de 5 orificios 6 pz.
Barra doble de 3 orificios 6 pz.
Barra simple de 15 orificios 4 pz.
Barra simple de 13 orificios 4 pz.
Barra simple de 9 orificios 4 pz.
Barra simple de 7 orificios 2 pz.
Barra simple de 5 orificios 2 pz.
Barra simple de 3 orificios 2 pz.
Módulo en ángulo alto 2 pz.
Módulo en ángulo bajo 2 pz.
Barra simple de 7 orificios 6 pz.
Barra simple de 5 orificios 6 pz.
Barra simple de 3 orificios 6 pz.
Módulo en ángulo alto 6 pz.
Módulo en ángulo bajo 6 pz.
Barra de 4 orificios 2 pz.
Barra en T 2 pz.
Barra en ángulo 4 pz.
Varilla 7 larga cm 9,9 2 pz.
Varilla 6 larga cm 9,9 2 pz.
Varilla 5 larga cm 9,9 2 pz.
Varilla 4 larga cm 9,9 2 pz.
Varilla 3 larga cm 9,9 10 pz.
Varilla 2 larga cm 9,9 4 pz.
Varilla 1 larga cm 9,9 2 pz.
Anillo corto 12 pz.
Anillo largo 12 pz.
Tornillo sinfín 1 pz.
Jaula porta-satélites 1 pz.
Rueda de 32 dientes 1 pz.
Rueda de 24 dientes 1 pz.
Rueda de 12 dientes 9 pz.
Clavo corto doble 48 pz.
Clavo corto simple 16 pz.
Clavo corto 48 pz.
Clavo largo simple 16 pz.
Clavo largo 16 pz.
Barra con clavos 4 pz.
Barra con pernos 6 pz.
Gancho 1 pz.
Manivela 2 pz.
Varilla dentada 1 pz.
Taco 2 pz.
Volante 1 pz.
Carrete 1 pz.
Conector de varillas 2 pz.
LISTADO DE COMPONENTES
Rueda de 10 dientes 2 pz.
Rueda de 18 dientes 5 pz.
Rueda de 26 dientes 1 pz.
Rueda de 41 dientes 1 pz.
Módulo de transmisión 2 pz.
Polea 4 pz.
Neumático 4 pz.
Llanta 4 pz.
Panel 1 pz.
Panel N DCH. 1 pz.
Panel I 1 pz.
Panel H DCH. 1 pz.
Panel H IZQ. 1 pz.
Panel G DCH. 1 pz.
Panel G IZQ. 1 pz.
Panel L 1 pz.
Panel D IZQ. 1 pz.
Panel D DCH. 1 pz.
Panel E DCH. 1 pz.
Panel E IZQ. 1 pz.
Panel M DCH. 1 pz.
Panel M IZQ. 1 pz.
NOTA: Pide a un adulto que quite las piezas de los soportes de plástico. Si hay residuos cortantes, se deben eliminar inmediata-mente.
¡PIDE AYUDA A UN ADULTO!DE AYUDA A UN ADULTO!
3
El motor de combustión interna
El motor de combustión interna es una máquina para transformar la energía química en potencia mecánica. Para generar potencia mecánica necesitamos:
¿Cómo funciona? Las fases que permiten la combustión son en total 4:
A cada ciclo que se acaba de describir corresponden dos rotaciones del eje motor, que en consecuencia trans-mite el movimiento a los demás elementos mecánicos del vehículo.
CONSTRUYE Y PRUEBA EL MODELO DEL MOTOR EN LA PÁGINA 7
Aspiración: el pistón baja. El aire o la mezcla aire/combustible es aspirada en el cilindro.
Compresión: el pistón sube. La mezcla aire-com-bustible se comprime. Comienza la combustión.
Encendido y expansión: el pistón baja. Se produce la combustión, que conduce a la expansión instantánea de los gases. El pistón es empujado hacia abajo.
Descarga: el pistón sube. Los residuos de la combu-stión son expulsados por el cilindro.
Comburente:
Oxígeno
Combustible:
Gas, gasolina o gasóleo
Cámara de combustión: Contenedor donde se produce la reacción de combustión entre combustible y comburente.
VÁLVULA
CONDUCTO
PISTÓN
CILINDRO
BIELA
EJE MOTOR
4
El diferencial
En la mecánica, el diferencial es un elemento que transfiere la po-tencia desarrollada por el motor al par de ruedas motrices.
Componentes:
1. Piñón: transfiere potencia del motor a la corona y en definitiva a las ruedas motrices.
2. Corona: vinculada a la jaula porta-satélites, acoplada establemente al piñón.
3. Jaula porta-satélites: es la caja que contiene los engranajes.
4. Satélites: engranajes vinculados a la jaula.5. Planetarios: engranajes vinculados a los semiejes.6. Semieje: eje que conecta las ruedas motrices a los
planetarios.
Está diseñado para permitir que las dos ruedas giren a distinta velocidad en curva: en los tramos no rectilíneos, la rueda externa a la curva recorre más distancia que la interna. Gracias al diferencial, la rueda interna, que recorre menos distancia, gira a una velocidad inferior; la externa, que recorre más distancia, gira a una velocidad superior.
Gracias al diferencial, durante las curvas, las ruedas del vehículo giran a distinta velocidad: la interna, al tener que recorrer menos distancia, gira a una velocidad infe-rior; la externa, al tener que recorrer más distancia, gira a una velocidad superior. Haz un trayecto en curva con el modelo y observa cómo el diferencial hace girar las ruedas a distinta velocidad.
El piñón transfiere la potencia del mo-tor al diferencial y, en consecuencia, a los semiejes, accionando las ruedas. El piñón es más pequeño que la corona del diferencial, para permitir una ulterior reducción. Acciona el engranaje de 18 para observar cómo el modelo avanza o retrocede según el sentido de rotación del piñón.
En una carretera recta, las ruedas giran a la misma velocidad; por eso los satélites no rotan dentro de la jaula sino que se mantienen solidarios a ella.Rota el modelo y haz girar juntas las dos ruedas. Verás que los satélites y la jaula giran como un bloque único.
tes:
ransfiere potencia del motor a la corona y
CONSTRUYE Y PRUEBA EL MODELO DEL DIFERENCIAL EN LA PÁGINA 8
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La tracción integral
En caso de motores altamente potentes o recorridos difíciles de afrontar a causa de la pendiente o de la irregularidad del terreno, 2 ruedas motrices pueden no ser suficientes. Para situaciones de este tipo algunos vehículos se equipan con un sistema de tracción integral, en el cual la potencia del motor se distribuye entre las 4 ruedas, no solo entre el par delantero o trasero.
La transmisión de la fuerza motriz entre las 4 ruedas generalmente se realiza montando 2 diferenciales, uno para el par de ruedas de-lanteras y uno para el par de ruedas traseras. Según las necesida-des, la tracción integral se puede configurar de diferentes maneras: • En los automóviles que transitan carreteras asfaltadas es ne-
cesario un tercer diferencial para optimizar la distribución de la fuerza motriz.
• Los automóviles que transitan carreteras de tierra pueden pres-cindir del diferencial.
En el mundo de la competición es fundamental proyectar la forma del vehículo siguiendo las leyes de la aerodinámica. El objetivo de los fabricantes es aprovechar las fuerzas que se generan cuando un cuerpo sólido (el automóvil) se mueve en un fluido (el aire), con el objetivo de mantener el vehículo pegado al suelo y aumentar en consecuencia la adherencia y la maniobrabilidad. Para entender cómo actúan dichas fuerzas, primero tenemos que analizar los conceptos de capacidad portante y capacidad deportante.
CONSTRUYE EL SUPER BUGGY 4X4EN LA PÁGINA 10
La aerodinámica
CAPACIDAD PORTANTE Y CAPACIDAD DEPORTANTELa capacidad portante es la fuerza que contrarresta la gravedad gene-rando un empuje hacia arriba. Tomemos como ejemplo las alas de un avión. A medida que el avión avanza, empujado por los motores, el aire fluye a diferentes velocidades sobre las dos superficies del ala: más lentamente sobre el vientre y a mayor velocidad sobre el dorso. El flu-jo más lento ejerce una presión mayor, produciendo un empuje hacia arriba. Así como la capacidad portante es la fuerza que empuja hacia arriba, la capacidad deportante es lo opuesto: una fuerza que genera un empuje hacia abajo. En el caso de los coches de competición,, ele-mentos de la carrocería como los alerones generan capacidad depor-tante y mantienen el automóvil pegado al suelo para aprovechar las leyes de la aerodinámica.
6
Aerodinamica nelle auto da corsa
Aerodinamica nelle auto da corsa
La resistencia aerodinámica
El túnel del viento
Contrarrestar la resistencia aerodinámica es otro aspecto muy importante en el mundo de la competición, motivo por el que se estudian automóviles con formas extremadamente ahusadas. Las superficies curvas y puntiagudas ofrecen menos resisten-cia que las superficies planas y anchas, por eso la trompa y la carrocería del automóvil de competición han sido diseñadas y proyectadas según criterios aerodinámicos bien definidos. Algunos vehículos, construidos para batir todo récord de velo-cidad en tierra, parecen misiles sobre cuatro ruedas.
Cada vez que nos desplazamos a pie, en bicicleta o en au-tomóvil, el aire que nos rodea opone una fuerza contraria a nuestro movimiento, llamada resistencia aerodinámica. La resistencia aerodinámica es la fuerza que tiende a ra-lentizar un cuerpo que se mueve en un fluido (en este caso el aire). Si el fluido cambia, la fuerza puede aumentar o disminuir: el agua y el aire son dos fluidos, pero es mucho más difícil caminar o correr en el agua que en tierra firme, porque el agua opone una mayor resistencia.
Durante las fases de proyecto y desarrollo, a menudo se utiliza el túnel del viento, donde un potente ventilador genera un flujo de aire que embiste el vehículo, detenido en el centro del túnel. El túnel del viento permite simular el avance del automóvil aunque éste se encuentre detenido. Durante los tests, unas bocas fumógenas ayudan a los ingenieros a visualizar los flujos de aire que se desplazan a lo largo de la carrocería, para identificar las superficies aerodinámicas y aportar mejorías al proyecto.A causa de los costes demasiado elevados, no siempre se utilizan automóviles verdaderos. A menudo se utili-zan modelos en escala dentro de túneles del viento más pequeños.
CONSTRUYE EL COCHE DE COMPETICIÓN
EN LA PÁGINA 18
7
INSTRUCCIONES 3D INTERACTIVASEN LA APLICACIÓNLABORATORIO DE MECÁNICA
1
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1 Biela y pistón
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INSTRUCCIONES 3D INTERACTIVASEN LA APLICACIÓNLABORATORIO DE MECÁNICA
Modelo fi nal
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INSTRUCCIONES 3D INTERACTIVASEN LA APLICACIÓNLABORATORIO DE MECÁCC NICA
1
X1
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2 Diferencial
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INSTRUCCIONES 3D INTERACTIVASEN LA APLICACIÓNLABORATORIO DE MECÁNICA
3 Super Buggy 4x4
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X1X3
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32
1:1 3
X2 3
X2X2
X2
X1
ORATORIO DE
7
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1:1 7
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X1X1
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X3
X1 7 X1 X1X1
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INSTRUCCIONES 3D INTERACTIVASEN LA APLICACIÓNLABORATORIO DE MECÁNICA
4 Coche de competición
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X2
X2
X2
X2
X2
X1
X4
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45 cm
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