OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008
Capítulo 1
El Sector Ferroviario
TEST DE AUTOEVALUACIÓN
22/11/2009
1. En la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) se determinan los actores protagonistas del
sector, los cuales son:
a) Administrador de Infraestructuras, en representación del Ministerio de Fomento.
b) Administrador de Infraestructuras, Renfe Operadora, Comisión de Regulación
Ferroviaria y Ministerio de Fomento.
c) Administrador de Infraestructuras, Comité de Representación de Comunidades
Autónomas y Ministerio de Fomento.
d) Administrador de Infraestructuras, Empresas Ferroviarias, Comité de Regulación
Ferroviaria y Ministerio de Fomento.
2. Una de las competencias relevantes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(ADIF) es
a) Otorgamiento de certificados de seguridad.
b) Concesión de una licencia de Empresa Ferroviaria.
c) Administración de líneas ferroviarias de carácter nacional y autonómico.
d) Ninguna de las anteriores es una competencia relevante.
3. Uno de los servicios complementarios prestados por el Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias (ADIF) es
a) Cobro de cánones y tarifas.
b) Formación de trenes.
c) Precalentamiento de trenes de viajeros.
d) Adjudicación de capacidad.
4. La competencia de salvaguarda de la pluralidad de la oferta en la prestación de servicios
sobre la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) es de:
a) Ley de Sector Ferroviario.
b) Comité de Regulación Ferroviaria.
c) Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
d) Ministerio de Fomento.
5. La homologación de los centros habilitados que certifiquen la idoneidad del material
rodante o la formación del personal está reservado a
a) Ley de Sector Ferroviario.
b) Comité de Regulación Ferroviaria.
c) Ministerio de Fomento.
d) Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
6. La modificación de la cuantía de los cánones está reservado a
a) Ministerio de Fomento.
b) Comité de Regulación Ferroviaria.
c) Ley de Sector Ferroviario.
d) Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
7. Tienen consideración de Empresas Ferroviarias
a) Aquellas que han prestado servicio de transporte en la Red Ferroviaria de Interés
General (REFIG) durante 5 años sin accidentes con víctimas.
b) Aquellas que han prestado servicio de transporte en la Red Ferroviaria de Interés
General (REFIG) durante 5 años sin accidentes.
c) Aquellas que figuren como tales en el Registro Especial de Empresas Ferroviarias del
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
d) Las que cuentan con una licencia que las acredita como tales.
8. Las Empresas Ferroviarias
a) Pueden ceder los surcos asignados por el Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias (ADIF).
b) Tienen que ser Sociedades Anónimas.
c) Tienen que figurar como tales en el Registro Especial de Empresas Ferroviarias del
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
d) Tiene como misión la comercialización de la capacidad en la Red Ferroviaria de
Interés General (REFIG).
9. Una Empresa Ferroviaria
a) Sus vocales en la Comisión de Asignación Ferroviaria se encargan de recoger la
Declaración sobre la Red publicada por el Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias, según se indica en el apartado 4 del capitulo 1 de la Ley del Sector
Ferroviario (Ley 39/2003) referente al Registro Especial de Empresas Ferroviarias,
dándose la empresa, mediante su firma, por enterada de la publicación.
b) Tendrá dos vocales en la Comisión de Asignación Ferroviaria, presidida por un
miembro designado por el Ministerio de Fomento entre los funcionarios de su
ministerio que pertenezcan al Cuerpo Superior de la Administración General del
Estado.
c) Tiene la obligación de visar la Declaración sobre la Red publicada por el
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, según se indica en el apartado 4 del
capitulo 1 de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) referente al Registro
Especial de Empresas Ferroviarias.
d) Debe aportar la tracción.
10. En las actividades de transporte ferroviario de viajeros y mercancías, el régimen económico
y tributario es
a) Universal.
b) Colectivo.
c) General.
d) Específico.
11. La Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) supone una reforma. Ésta reforma gira en torno
a los siguientes los ejes:
a) Adjudicación de capacidad de infraestructuras, aplicación de cánones de por su
utilización y certificación de la seguridad, conforme a la Directiva 2001/14/CE.
b) Separación de las actividades de administración de la infraestructura y de
explotación de los servicios y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la
competencia.
c) Separación contable de la explotación de los servicios de transporte ferroviario y la
administración de la infraestructura, según recoge la Directiva 91/440/CEE,
modificada por la Directiva 2001/12/CE.
d) Interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional y Registro de
Empresas Ferroviarias con capacidad transeuropea, según Directiva 2001/16/CE.
12. En la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003), respecto a la Red Ferroviaria de Interés
General (REFIG) se indica que:
a) Corresponde al Ministerio de Fomento acordar, en cada momento, la inclusión en la
REFIG de nuevas infraestructuras cuando razones de interés general así lo
justifiquen, previo informe de las comunidades autónomas afectadas.
b) Comprende aquellas infraestructuras que enlazan distintas Comunidades
Autónomas, no pudiendo pertenecer ninguna que pertenezca a una sola Comunidad
Autónoma cuando ésta tenga transferidas sus competencias en materia de
transporte.
c) El ADIF podrá excluir, previo informe de las comunidades autónomas afectadas, una
determinada infraestructura ferroviaria de la REFIG, siempre que hayan
desaparecido los motivos que justificaron su inclusión.
d) La respuesta b) y c) son correctas.
13. Según se recoge en el artículo 21 (Competencias y funciones del ADIF) de la Ley del Sector
Ferroviario (Ley 39/2003)
a) El ADIF, a la hora de prestar servicios de transporte ferroviario, deberá abonar los
cánones y tasas previstos, en igualdad de condiciones al resto de Empresas
Ferroviarias.
b) El ADIF otorgará las licencias de Empresa Ferroviaria, previa emisión de informe del
Ministerio de Fomento.
c) El ADIF fijará las tarifas por la prestación de servicios adicionales, complementarios
y auxiliares.
d) El ADIF, en cumplimiento de sus funciones, recabará la interposición del Ministerio
de Fomento para actos de administración y disposición previstos en la legislación
civil y mercantil.
14. Según se recoge en el artículo 22 (Administración y construcción de la infraestructura
ferroviaria por el ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003)
a) La tramitación de los expedientes de contratación relativos a la construcción o
modificación de las infraestructuras ferroviarias será función exclusiva del Ministerio
de Fomento, el cual, además, será el único competente para la selección del
contratista al que se encomiende la obra, conforme a las normas establecidas para
las Administraciones públicas en la Ley de Contratos de las Administraciones
Públicas.
b) Las funciones inherentes a la gestión del sistema de control, de circulación y de
seguridad solo puede ser encomendado a Empresas Ferroviarias.
c) El ADIF puede realizar la construcción o administración de infraestructuras mediante
un contrato de concesión de obras públicas. La empresa concesionaria debe ser
obligatoriamente Empresa Ferroviaria con, al menos, 5 años de antigüedad en la
explotación ferroviaria, según se recoge en la Ley de Contratos de las
Administraciones Públicas.
d) El Ministerio de Hacienda y el de Fomento pueden encomendar la administración de
las infraestructuras que sean de titularidad del estado al ADIF.
15. Según se recoge en el artículo 23 (Recursos del ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley
39/2003), uno de sus recursos económicos es
a) Las donaciones.
b) El porcentaje que se indique en la Ley de Presupuestos del año en curso de los
impuestos recaudados de las Empresas Ferroviarias, entre otros recursos.
c) Tasa a abonar por cada comunidad autónoma por donde transcurren líneas
gestionadas por el ADIF. El valor de dicha tasa tendrá en cuenta el número de
kilómetros que transcurren por cada comunidad y el tráfico soportado por cada
línea.
d) Las respuestas b) y c) son correctas.
16. Según se recoge en el artículo 29 (Contenido, elaboración, características y publicación de
la declaración sobre la red) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003):
a) La declaración sobre la red no contiene los cánones ni tarifas de cada línea debido a
que éstas son revisables con frecuencia semestral.
b) El Ministerio de Fomento, mediante Orden, determinará el contenido de la
declaración sobre la red.
c) La declaración sobre la red debe ser elaborada por el ADIF y debe ser validada y
autorizada su publicación por la Comisión de Regulación Ferroviaria.
d) La declaración sobre la red no incluye la capacidad de aquellas líneas de la Red
Ferroviaria de Interés General que transcurran únicamente por una Comunidad
Autónoma, siempre que ésta tenga traspasadas sus competencias en materia de
transporte ferroviario, por exceder de sus competencias.
17. Según se recoge en el artículo 74 (Canon por utilización de las líneas ferroviarias
integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley
39/2003):
a) El ADIF, en su actuación como Empresa Ferroviaria, abonará los mismos cánones
que el resto de Empresas Ferroviarias.
b) El canon por tráfico (Modalidad D) se abona según el tráfico producido sobre la
infraestructura ferroviaria.
c) El ADIF, en su actuación como Empresa Ferroviaria, podrá optar a la reserva de
capacidad, en igualdad de condiciones, con el resto de Empresas Ferroviarias.
d) El canon de reserva de capacidad (Modalidad B) se abona por la utilización efectiva
de la capacidad reservada.
18. Según se recoge en el artículo 79 (Fijación, cuantía y exigibilidad) del Capítulo VI (Tarifas)
de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003):
a) Las tarifas son aprobadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias y
remitidas al Ministerio de Fomento.
b) Las tarifas son aprobadas por el Ministerio de Fomento y remitidas al administrador
de infraestructuras ferroviarias.
c) Las tarifas son aprobadas por el Ministerio de Fomento y remitidas al Comité de
Regulación Ferroviaria.
d) Los cánones y tarifas son revisables con carácter semestral.
19. Según se recoge en el artículo 86 (Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de
las infraestructuras) del Título VII (Régimen sancionador y de inspección) de la Ley del
Sector Ferroviario (Ley 39/2003):
a) Corresponderá al ADIF, en el ámbito de la competencia estatal, la inspección de las
Empresas Ferroviarias, a excepción del propio ADIF en su faceta de Empresa
Ferroviaria, la del transporte ferroviario y la de la forma de prestación de los servicios
adicionales, auxiliares y complementarios.
b) Las inspecciones en defensa de la infraestructura y con finalidad de garantizar la
seguridad del tráfico tendrán carácter bimensual, mientras que las relacionadas con
las instalaciones necesarias para la explotación tendrán carácter bimestral o
trimestral, a tenor de lo recogido en el apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector
Ferroviario.
c) Corresponderá al Ministerio de Fomento, en el ámbito de la competencia estatal, la
inspección de las Empresas Ferroviarias, la del transporte ferroviario y la de la forma
de prestación de los servicios adicionales, auxiliares y complementarios.
d) Las inspecciones en defensa de la infraestructura y con finalidad de garantizar la
seguridad del tráfico tendrán carácter bimestral, mientras que las relacionadas con
las instalaciones necesarias para la explotación tendrán carácter trimestral, a tenor
de lo recogido en el apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector Ferroviario.
20. Según se recoge en el artículo 86 (Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de
las infraestructuras) del Título VII (Régimen sancionador y de inspección) de la Ley del
Sector Ferroviario (Ley 39/2003), en el ejercicio de su función, el personal del Ministerio
de Fomento o el del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias está autorizado para:
a) Realizar actuaciones inspectoras precisas en cualquier lugar en que se desarrollen
actividades afectadas por la legislación del transporte ferroviario, incluyendo el
acceso al domicilio de personas jurídicas, aunque no físicas, dado el carácter de
autoridad de dicho personal a tenor de lo recogido en apartado 1 del artículo 85 de
la Ley del Sector Ferroviario.
b) Realizar actuaciones inspectoras precisas restringidas al ámbito ferroviario, siempre
que dicha actuación sea conforme a la Ley 446/2001 traspuesta de la Directiva
2000/14/CE.
c) El personal del Ministerio de Fomento no puede realizar actuaciones inspectoras, es
función específica y exclusiva del personal del personal del administrador de
infraestructuras ferroviarias, el cual además tendrá carácter de autoridad en el
ejercicio de sus funciones laborales según se recoge en el propio artículo 86.
d) Llevar a cabo las pruebas, investigaciones o exámenes que resulten necesarios para
cerciorarse de la observancia de las disposiciones legales vigentes en materia de
transporte ferroviario.
21. El artículo 3 (Elementos que integran la infraestructura ferroviaria) del Real Decreto
2387/2004 por el que se aprueba el Reglamento de Sector Ferroviario indica que en el
concepto de línea están incluidos, entre otros:
a) Las estaciones.
b) Instalaciones de atención al viajero.
c) Los terminales.
d) La superestructura.
22. El artículo 3 (Elementos que integran la infraestructura ferroviaria) del R.D. 2387/2004
divide las líneas ferroviarias en:
a) Alta velocidad y convencionales.
b) Ancho UIC y Ancho convencional y Vía estrecha.
c) De interés general y De interés autonómico o local.
d) Nacionales y Transnacionales.
23. El artículo 41 (Administración de las infraestructuras ferroviarias) R.D. 2387/2004 indica
que el objeto de la administración de las infraestructuras ferroviarias integradas en la Red
Ferroviaria de Interés General (REFIG) es:
a) La conservación y reparación, así como la actualización tecnológica de elementos,
que permita preservarlas en condiciones de operatividad y seguridad adecuadas.
b) La adjudicación de la capacidad de la infraestructura a las Empresas Ferroviarias
que lo soliciten.
c) Su mantenimiento y explotación, así como la gestión de sus sistemas de control, de
circulación y de seguridad.
d) Establecer el régimen de uso de los bienes asignados al administrador de
infraestructuras ferroviarias, otorgando las concesiones que permita su utilización
por terceros.
24. El artículo 43 (Disposiciones Generales) de la Sección II (Régimen económico de la
encomienda de la administración de las infraestructuras ferroviarias de titularidad del
estado) del R.D. 2387/2004 indica que el importe de los cánones que se abonen al
administrador de infraestructuras ferroviarias por la utilización de de las infraestructuras
ferroviarias de titularidad estatal cuya administración tenga encomendada:
a) Deberá ser íntegramente empleado en el desarrollo de las nuevas infraestructuras
que le hayan sido encomendadas desde el Ministerio de Fomento.
b) Se descontará de la cuantía la aportación económica que se recoja en el
correspondiente contrato-programa.
c) Deberá ser empleado en el desarrollo de las nuevas infraestructuras que le hayan
sido encomendadas desde el Ministerio de Fomento una vez realizada la liquidación
con el Ministerio de Hacienda conforme al artículo 5 (Financiación de las
administraciones) de la Ley de Hacienda de Administraciones Públicas.
d) Deberá ser asignado al Ministerio de Hacienda, a excepción de aquellos gastos
contables justificables, conforme al artículo 5 (Financiación de las administraciones)
de la Ley de de Hacienda de Administraciones Públicas, en la liquidación anual.
25. El artículo 53 (Servicios adicionales) R.D. 2387/2004 indica que:
a) El ADIF no puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias en materia de
estos servicios, puesto que son servicios que solo el puede prestar.
b) El ADIF puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias en materia de
estos servicios, si considera que no son necesarios ni para la seguridad, ni para el
correcto funcionamiento del servicio ni adecuados al transporte a efectuar.
c) El ADIF únicamente puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias si
existen alternativas viables en condiciones de mercado.
d) El ADIF solo tiene obligación de prestar servicios adicionales en las vías situadas
dentro de los talleres de reparación de material rodante, y de los depósitos o garajes
del mismo, conforme al artículo 5 (Límites del servicio) del Real Decreto 2387/2004
por el que se aprueba el Reglamento de Sector Ferroviario.
26. El artículo 55 (Servicios auxiliares) del R.D. 2387/2004 define a éstos como:
a) Los que las Empresas Ferroviarias pueden solicitar al ADIF o a otros prestadores, sin
que el ADIF esté obligado a prestarlos.
b) Los de acceso desde la vía a las instalaciones de mantenimiento, reparación y
suministro existentes en la Red Ferroviaria de Interés General.
c) Los que el ADIF puede ofrecer a la Empresas Ferroviarias, quedando obligada a
prestarlos a aquellas que lo soliciten.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
27. El artículo 87 (El título de transporte) del R.D. 2387/2004 indica que el título de
transporte para viajeros expresará, salvo servicios de cercanías en los que se puede omitir,
entre otros:
a) La fecha de venta.
b) Medio de pago (debe explicitarse tarjeta o metálico).
c) En caso de pago con tarjeta los 4 últimos dígitos de la misma, para devoluciones
posteriores en la cuenta asociada a la tarjeta.
d) El peso y volumen del equipaje admitido.
28. El artículo 118 (Las funciones de policía y de inspección en las infraestructuras
ferroviarias) del R.D. 2387/2004 expresa que:
a) El Ministerio de Fomento aprobará la estructura de los servicios de control,
inspección y vigilancia.
b) De conformidad con el artículo 27.1 de la Ley del Sector Ferroviario, la Dirección
General de Ferrocarriles controlará el ejercicio de las funciones de inspección que
corresponden al ADIF.
c) La Comisión de Regulación Ferroviaria ejercerá la misión de regulación e inspección
de las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General.
d) La Dirección General de Seguridad, Organización y RR.HH tiene la potestad de
policía en relación con la circulación ferroviaria y la seguridad de las instalaciones.
29. El artículo 124 (Facultades de los servicios de inspección) del R.D. 2387/2004 indica que
si el personal de inspección, a la vista de las graves circunstancias existentes, decidiera la
paralización de los servicios o actividades ferroviarias, lo comunicará inmediatamente, a
efectos de que se instruya el correspondiente procedimiento sancionador, a:
a) La Dirección General de Ferrocarriles.
b) El Ministerio de Fomento.
c) La Comisión de Regulación Ferroviaria.
d) Delegado del Gobierno de la comunidad autónoma correspondiente.
30. El artículo 127 (Consideración del personal de inspección) del R.D. 2387/2004 indica
que:
a) El personal de inspección actuará con autonomía, en el marco del Estatuto, y dentro
de los límites conferidos por la Ley 48/2000, Ley del Funcionariado de la
Administración Pública.
b) En el ejercicio de sus funciones se tratará al personal de inspección con la
consideración adecuada a su rango.
c) El personal de inspección solo tiene autoridad sancionadora, no penal ni de carácter
punible.
d) El personal de inspección, para un eficaz cumplimiento de sus funciones, podrá
solicitar, a través del Subdelegado o Delegado del Gobierno, el apoyo de las Fuerzas
y Cuerpos de Seguridad del Estado.
31. Según el artículo 3 (Competencias y funciones del ADIF) del Estatuto del ADIF, no es una
competencia
a) La administración de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad y de las que se
le encomienden mediante el oportuno convenio.
b) El transporte ferroviario de mercancías y viajeros, en su faceta de Empresa
Ferroviaria, en igualdad de condiciones al resto de Empresas.
c) El control e inspección de la infraestructura ferroviaria que administre, de sus zonas
de protección y de la circulación ferroviaria que sobre ella se produzca.
d) La adjudicación de capacidad de infraestructura a las Empresas Ferroviarias que los
soliciten y la celebración de acuerdo marco.
32. Según el artículo 3 (Competencias y funciones del ADIF) del Estatuto del ADIF, es una
competencia
a) La designación del Presidente y los vocales de la Comisión de Regulación Ferroviaria.
b) El abono de los cánones por utilización de las infraestructuras ferroviarias y, en su
caso, de las tarifas por la adquisición de servicios adicionales, complementarios y
auxiliares.
c) La construcción de infraestructuras ferroviarias, con recursos del Estado o de n
tercero, conforme al correspondiente convenio.
d) Ninguna de las anteriores es una competencia de ADIF.
33. Según el artículo 4 (Convenios o contratos programa) del Estatuto del ADIF
a) El ADIF podrá celebrar convenios con las comunidades autónomas para la
construcción y la administración de redes ferroviarias de éstas o de tramos de las
mismas.
b) Los Ministerios de Economía y Hacienda y Fomento, en aplicación de lo previsto en el
artículo 22.2 de la Ley del Sector Ferroviario, son los únicos con potestad para
encomendar al ADIF la construcción y administración de redes ferroviarias.
c) El Ministerio de Fomento, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2 de la Ley
del Sector Ferroviario, es el único con potestad para encomendar al ADIF la
construcción y administración de redes ferroviarias.
d) La Dirección General de Ferrocarriles, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2
de la Ley del Sector Ferroviario, es el único con potestad para encomendar al ADIF la
construcción y administración de redes ferroviarias.
34. Según el artículo 5 (Redes de Telecomunicaciones) del Estatuto del ADIF
a) El ADIF podrá establecer y explotar redes de telecomunicaciones en los términos
previstos por la Ley 32/2003, General de las Telecomunicaciones y en su normativa
de desarrollo.
b) El ADIF no puede explotar por si misma las redes de telecomunicaciones, debe
encomendar la explotación en los términos previstos por la Ley 32/2003, General de
las Telecomunicaciones y en su normativa de desarrollo.
c) El ADIF solo puede encomendar la explotación de sus redes a Empresas Ferroviarias.
d) El ADIF solo puede encomendar la explotación de sus redes a empresas de
telecomunicaciones de carácter nacional.
35. Según el artículo 9 (Ámbito) del Estatuto del ADIF, la administración de las infraestructuras
ferrovías integradas en la Red Ferroviaria de Interés General tiene por objeto:
a) El mantenimiento de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de
control, de circulación y de seguridad.
b) El mantenimiento y la explotación de dichas infraestructuras, así como la gestión de
sus sistemas de control, de circulación y de seguridad.
c) La explotación de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de
control, de circulación y de seguridad.
d) La gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad.
36. Según el artículo 10 (Mantenimiento de la infraestructura ferroviaria) del Estatuto del ADIF,
la realización de los estudios y la aprobación y el replanteo de los proyectos, y de sus
modificaciones, que sean necesarios para el mantenimiento de la infraestructura
corresponde a
a) Ministerio de Fomento.
b) Comisión de Regulación Ferroviaria.
c) ADIF.
d) Ministerios de Hacienda y Fomento.
37. Según el artículo 11 (Explotación de la infraestructura ferroviaria y gestión de los sistemas
de control, de circulación y de seguridad) del Estatuto del ADIF, las funciones inherentes a
la gestión del sistema de control, de circulación y de seguridad:
a) Solo pueden encomendarse a Empresas Ferroviarias.
b) No pueden encomendarse a terceros.
c) Solo pueden encomendarse a Empresas Ferroviarias con más de 5 años de
antigüedad y sin víctimas mortales.
d) Se licitará su encomienda conforme a lo dispuesto en el artículo 22.3 de la Ley del
Sector Ferroviario.
38. Según el artículo 14 (Órganos de gobierno) del Estatuto del ADIF, los órganos de gobierno
del ADIF son:
a) El Consejo de Administración y el Ministro de Fomento
b) El Presidente y el Ministro de Fomento.
c) El Consejo de Administración, el Presidente y el Ministro de Fomento.
d) El Consejo de Administración y el Presidente.
39. Según el artículo 15 (El consejo de administración) del Estatuto del ADIF
a) El presidente de la entidad es el presidente del Consejo de Administración.
b) El nombramiento y cese de los Vocales corresponde al Presidente.
c) En caso de vacante del Presidente, asumirá la presidencia el vocal más antiguo y, a
igualdad de antigüedad, el de menor edad.
d) El Presidente de la entidad no puede ser a la vez Presidente del Consejo de
Administración.
40. Según el artículo 27 (Régimen del personal) del Estatuto del ADIF, el régimen jurídico del
personal laboral de ADIF y su contratación se ajustará, conforme a lo previsto en el artículo
55.1 y 2 de la Ley de Organización y Funcionamiento de la Administración General del
Estado, a:
a) A la Ley de Funcionariado de las Administraciones Públicas.
b) Al Estatuto del Funcionario Público.
c) Al Derecho Civil.
d) Al Derecho Laboral.
RESPUESTAS
PREGUNTA RESPUESTA
CORRECTA
1 D
2 A
3 C
4 B
5 C
6 A
7 D
8 B
9 D
10 D
11 B
12 A
13 C
14 D
15 A
16 B
17 B
18 A
19 C
20 D
21 D
22 A
23 C
24 B
25 C
26 A
27 D
28 B
29 D
30 D
31 B
32 C
33 A
34 A
35 B
36 C
37 B
38 D
39 A
40 D
OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008
Capítulo 2
El Administrador de Infraestructuras Ferroviario
TEST DE AUTOEVALUACIÓN
12/11/2009
1. ¿Cuál de los siguientes no es objetivo de ADIF?
a) Dar un servicio público y social de transporte de primera clase para
todos los ciudadanos.
b) Promover un ferrocarril competitivo con otros modos de transporte.
c) Modernizar la flota de trenes, mejorando su velocidad y
puntualidad.
d) Mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte.
2. ¿Qué puesto ocupa ADIF en Kms de fibra óptica?
a) Primera red del país.
b) Segunda mayor red del país.
c) Tercera mayor red del país.
d) Cuarta mayor red del país.
3. ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta?
a) ADIF es el mayor ente inversor de España.
b) ADIF está dentro de los mayores entes inversores en España.
c) ADIF es el segundo ente inversor de España.
d) ADIF es el tercer ente inversor de España.
4. ¿Cuántos Kms tiene la Red Ferroviaria Española?
a) 25.273
b) 13.353
c) 12.565
d) 26.722
5. ¿Qué estructura tiene la red ferroviaria española?
a) Estrellada
b) Circular
c) Mallada
d) Redada
6. ¿Qué porcentaje de población se sitúa a menos de 50Kms de una estación
de la red?
a) 50%
b) 70%
c) 90%
d) 80%
7. ¿Cuál es el coste objetivo de operación?
a) 45.000 euros/Km año
b) 50.000 euros/Km año
c) 35.000 euros/Km año
d) 40.000 euros/Km año
8. En los principales activos de ADIF ¿Cómo es la red ferroviaria que se
propone?
a) Rápida, segura y eficaz.
b) Moderna, segura e interoperable.
c) Rápida, segura, e interoperable.
d) Segura, interoperable y eficaz.
9. ¿Cuál de los siguientes es un objetivo de ADIF?
a) Mayor seguridad en la circulación y más calidad de servicio.
b) Contribuir al desarrollo sostenible respetando el medio ambiente.
c) Mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte.
d) Todos los anteriores son objetivos de ADIF.
10. ¿A qué dedicará ADIF la mayor inversión en el año 2010?
a) Alta velocidad
b) Cercanías
c) Regionales
d) Remodelación y creación de estaciones
11. ¿Cuántas áreas de actividad de Adif han participado en la elaboración del
Plan Estratégico 2006-2010?
a) Dirección General de Planificación Estratégica.
b) Dirección de Comercial y de Atención al Cliente.
c) Dirección de Innovación Tecnológica.
d) Todas las áreas.
12. ¿En qué consiste la misión de Adif?
a) Potenciar el sistema de transporte ferroviario español mediante el
desarrollo y la gestión de un sistema de infraestructuras, seguro,
eficiente, etc.
b) Atraer el mayor número de clientes a las infraestructuras ferroviarias,
con el objetivo de lograr que los locales comerciales obtengan mayor
rentabilidad.
c) Fomentar la creatividad y la iniciativa individual, y tomar decisiones
orientadas a los clientes y a los resultados.
d) Gestionar los recursos públicos con la máxima eficacia, basándonos
en criterios empresariales.
13. La definición “Situar a Adif como organización de referencia en la
innovación e integración de los sistemas de gestión, basados en la
gestión excelente y el compromiso social, entre los gestores de
infraestructuras europeos”, ¿a qué respuesta corresponde?
a) Misión.
b) Valores.
c) Visión.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
14. ¿Cuáles son los valores que definen a Adif?
a) La exigencia en la gestión, el compromiso en la actuación y la
transparencia y responsabilidad social.
b) Mejora de los espacios comerciales, gestión administrativa excelente y
compromiso social.
c) Lugares de ocio adaptados a los ancianos, zonas verdes y agencias de
viajes en todas las grandes ciudades de España.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
15. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde a uno de los retos a
alcanzar por Adif?
a) Creación de grandes locales destinados al ocio.
b) La definición de un modelo de rentabilidad económica y social.
c) Un sistema de transporte en el que el cliente pueda viajar por 0
euros.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
16. Fomentar un aumento de la cuota del transporte ferroviario frente a
otros modos tanto en mercancías, como en viajeros. ¿A cuál de las
siguientes respuestas corresponde?
a) Contratación de vehículos por carretera.
b) Objetivos generales de Adif.
c) Gestión de líneas cerradas.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
17. ¿La fuerte expansión de la actual red de altas prestaciones que gestiona
Adif, ¿Con cuántos kilómetros contará en el 2010?
a) 2900 km.
b) 2753 km.
c) 2455 km.
d) 2200 km.
18. ¿Qué porcentaje de la red estará con CTC en el 2010?
a) 55 %.
b) 60 %.
c) 65 %.
d) 70 %.
19. ¿Qué porcentaje de la red estará con bloqueo telefónico en el 2010?
a) Entre el 40 % y el 35 %.
b) Entre el 30 % y el 25%.
c) Menos del 20 %.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
20. Uno de los tres principios esenciales de la identidad de Adif es:
a) Ser una empresa con grandes locales destinados al ocio en las
estaciones.
b) Ser una empresa que adquiere grandes compromisos con el transporte
por carretera.
c) Ser una empresa socialmente responsable.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
21. A través de qué Dirección se favorece la coordinación con el Ministerio de
Fomento.
a) Dirección General de Planificación Estratégica.
b) Dirección de Comercial y de Atención al Cliente.
c) Dirección General y del Consejo.
d) Dirección de Innovación Tecnológica.
22. ¿Qué Dirección potencia el I+D+i?
a) Dirección General de Planificación Estratégica.
b) Dirección de Comercial y de Atención al Cliente.
c) Dirección General y del Consejo.
d) Dirección de Innovación Tecnológica.
23. ¿Cómo está formada la Alta Dirección?
a) Una dirección general y una secretaria general.
b) Directores Generales y la Secretaria General y del Consejo.
c) Secretaria Generales.
d) Direcciones Ejecutivas.
24. ¿Qué función tiene la Secretaria General y del Consejo?
a) Velar por el cumplimiento de la legalidad vigente y colaborar con las
áreas en los asuntos de carácter jurídico
b) Establece la política informativa de Adif
c) Establecer políticas generales en materia económica
d) Prevenir riesgos laborales
25. Comunicación y Relaciones Externas.
a) Establece la política informativa de Adif hacia el exterior.
b) Asesora, coordina y presta servicio a las áreas de Adif, para lograr una
política informativa coherente y eficaz.
c) Gestiona la página web de Adif.
d) Todas las anteriores son correctas.
26. ¿De cuántas áreas corporativas se compone Adif?
a) 5
b) 4
c) 3
d) 2
27. ¿De cuántas áreas operativas se compone Adif?
a) 4
b) 3
c) 2
d) 5
28. Las Direcciones de Línea de Alta Velocidad son:
a) Madrid - Levante, Madrid – Barcelona - Figueres, Madrid – Valladolid
- Norte, Sur y Noroeste.
b) Madrid, Barcelona y Figueres.
c) Madrid, Sur y Norte.
d) Levante, Barcelona y Sur.
29. Seguridad, Organización y Recursos Humanos
a) Es la encargada de establecer políticas generales en Seguridad, tanto
en Circulación, Protección Civil y Prevención de Riesgos Laborales.
b) Sólo está para prevenir la seguridad de las personas.
c) Gestiona el patrimonio de Adif.
d) Todas las anteriores son correctas.
30. ¿Quién establece las políticas generales en materia económica?
a) El área corporativa Económico, Financiera y de Control.
b) La Secretaria General y del Consejo.
c) El área de Planificación Estratégica.
d) Ninguna de anteriores son correctas.
31. La Red gestionada por Adif está compuesta de líneas de anchos
diferentes. Indique la respuesta correcta:
a) Ancho Ibérico (1.688 mm).
b) Ancho UIC (1.435 mm).
c) Ancho Métrico (1.000 mm).
d) Las respuestas a, b, y c son correctas.
32. La Red gestionada por Adif está conectada con la red de Portugal (REFER),
a través de los puntos fronterizos de:
a) Tuy.
b) Fuentes de Oñoro.
c) Irán.
d) Las respuestas a y b son correctas.
33. ¿Cuál de los siguientes requisitos generales no es correcto para el acceso
por una empresa a la Red Gestionada por Adif?
a) La posesión de Licencia o Título Habilitante.
b) La obtención del Certificado de Seguridad.
c) La obligatoriedad de tener los Centros de Formación Homologados.
d) La Adjudicación de la Capacidad de Infraestructura necesaria.
34. ¿Qué requisito ha de cumplir una empresa para la solicitud de surcos?
a) Estar provisto de Licencia.
b) Estar inscrito en el Registro Especial Ferroviario.
c) Presentar Certificado de Seguridad.
d) Las respuestas a, b y c son correctas.
35. ¿Qué Orden Ministerial regula los requisitos del personal ferroviario, para
su habilitación?
a) Orden FOM/2520/2006, de 27 de julio
b) Orden FOM/2520/2007, de 27 de julio
c) Orden FOM/2025/2006, de 27 de julio
d) Orden FOM/2025/2007, de 27 de julio
36. ¿Qué significado tiene el acrónimo “PAT”?
a) Plan Alternativo de Transporte.
b) Plan de Autoprotección.
c) Plan de Ayuda y Transporte.
d) Plan Alternativo de Transacciones.
37. ¿Cuál es el departamento específico de ADIF encargado de la gestión y
regulación del tráfico en tiempo real?
a) El Control de Tráfico Central (CTC).
b) El Puesto de Mando (PM).
c) El Gabinete de Circulación (GC).
d) El Centro de Información y Control (CIC).
38. ¿Qué significa “TRAMO”?
a) Parte significativa de una línea ferroviaria.
b) La capacidad de infraestructura necesaria para que circule un tren.
c) Recorrido que realiza un tren, de un origen a un destino.
d) Parte de infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados.
39. ¿Dónde se encuentran recogidas las al Reglamento General de
Circulación (RGC)?
a) En el Manual de Circulación.
b) En el Reglamento sobre Seguridad en la Circulación.
c) En el Manual de Capacidades.
d) Las respuestas a y b son correctas.
40. ¿Cómo se denomina a la dependencia para la subida y baja de viajeros?
a) Estación.
b) Cargadero.
c) Apeadero.
d) Las respuestas a, b y c son correctas.
RESPUESTAS
PREGUNTA RESPUESTA
CORRECTA
1 C
2 D
3 A
4 B
5 C
6 C
7 A
8 B
9 D
10 A
11 D
12 A
13 C
14 A
15 B
16 B
17 D
18 B
19 C
20 C
21 A
22 D
23 B
24 A
25 D
26 A
27 A
28 A
29 A
30 A
31 D
32 D
33 C
34 D
35 A
36 A
37 B
38 A
39 A
40 C
OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008
Capítulo 3
Áreas de Actividad
TEST DE AUTOEVALUACIÓN
14/11/2009
1. ¿Cuál es y cómo se denomina, el Título del RGC que trata del movimiento
de los trenes desde el punto de vista de su itinerario físico y de sus
marchas y horarios?
a) Es el Título I, y se denomina Generalidades.
b) Título IV. Denominado Bloqueo de trenes.
c) Es el Título III, denominado Circulación.
d) Título II. Señales e instalaciones de seguridad.
2. Entre el personal que interviene en circulación, ¿quiénes componen el
grupo de Infraestructura?
a) El Encargado de trabajos, el Agente de Infraestructura y el Piloto de
seguridad.
b) El Encargado de trabajos, el Agente de infraestructura y el
Guardabarrera.
c) El Encargado de trabajos, el Agente de Circulación y el Piloto de
seguridad.
d) El Encargado de trabajos, el Piloto de seguridad y el Encargado de la
prueba.
3. Las vías de que dispone una estación y que no son de circulación, se
denominan:
a) Vías secundarias.
b) Vías de servicio.
c) Vías generales.
d) Todas las vías de las estaciones son de circulación.
4. De acuerdo con el lugar en que está instalada. Una señal intermedia, (en
líneas con BA) puede ser también de…
a) Protección.
b) Avanzada.
c) Retroceso.
d) Entrada.
5. ¿Cuál es el significado, en castellano, de las siglas ATP.
a) Tren Automático de Pasajeros.
b) Tren Protegido por Asfa.
c) Protección Total Automática.
d) Protección Automática de Trenes.
6. El dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores
desde una sola cabina, se denomina:
a) Telemando.
b) Dispositivos de control.
c) Control de Tráfico Centralizado.
d) Mando múltiple.
7. ¿Cómo se denominan las estaciones de poco tráfico de viajeros y cuyo
objetivo fundamental es la regulación del tráfico ferroviario (cruces,
adelantamientos, etc.)?
a) Apeadero.
b) Apartadero.
c) Puesto auxiliar de Circulación.
d) Apartadero particular.
8. Dependiendo de los diferentes tipos de rasante que se unan, ¿Cómo se
denominan los acuerdos?
a) Cóncavos y convexos.
b) Agudos y rectos.
c) Obtusos y rectos.
d) Pendientes e inclinados.
9. El sistema encargado de la regulación automática de la tensión mecánica
de la catenaria se llama:
a) Conjunto soporte.
b) Conjunto de compensación.
c) Conjunto de suspensión.
d) Conjunto de atirantado.
10. Qué se entiende por Tren Directo:
a) El compuesto por una o mas locomotoras y vehículos remolcados de
cualquier clase.
b) Para una estación, el que no efectúa parada en ella.
c) El que tiene la locomotora en cola gobernado desde la cabina del
vehículo situado en primer lugar.
d) El formado por material autopropulsado cualquiera que sea el
número de motores, remolques o elementos por los que esté
compuesto.
11. ¿En qué año se inauguró en España la primera línea y tren de Alta
Velocidad (AVE)?
a) En el año 2004.
b) En el año 1992.
c) En el año 1991.
d) En el año 1990.
12. Con la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, desaparece RENFE
como tal empresa y se segrega en dos nuevas empresas totalmente
independientes. ¿Podría decir cuáles son estas empresas?
a) GIF y ADIF.
b) GIF y Renfe Operadora.
c) ADIF y Renfe Operadora.
d) ADIF y Renfe.
13. ¿Cuál es el objetivo de la D.E. de Estaciones de Viajeros?
a) Comercializar trenes
b) Asignar surcos de trenes
c) Gestionar estaciones
d) Definir el sistema tarifario para la venta de billetes
14. El eslogan “Ser especialista en la gestión de estaciones, orientados hacia
la excelencia en la prestación de nuestros servicios, comprometidos con
el cliente, con la protección del medioambiente y con enfoque
empresarial que permita lograr la sostenibilidad y rentabilidad”, ¿Qué es?
a) La misión de Adif.
b) La visión de Adif.
c) La misión de la D.E. de Estaciones de Viajeros
d) La visión de la D.E. de Estaciones de Viajeros
15. La D. E. de Estaciones de Viajeros, en su faceta de prestación de servicios,
ha dividido estos en:
a) Servicio de estación, comercial, viajeros, mercancías.
b) Servicio de gestión, Servicio de explotación
c) Atención al viajero, Atención a las Empresas Ferroviarias, Vialia.
d) Servicio de estación, comercial, edificación y obras, mantenimiento
16. ¿En qué epígrafe se engloban las actividades relacionadas con
“Televigilancia?
a) Servicios básicos
b) Servicios a clientes
c) Servicios acordados con Operadores del Transporte
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
17. El trazado de una infraestructura se compone de:
a) Trazado en planta y trazado en alzado o perfil longitudinal.
b) Trazado en alzado y perfiles transversales.
c) Trazado en planta y trazado en alzado.
d) trazado en planta, trazado en alzado o perfil longitudinal y los
perfiles transversales
18. En lo referente a la política de gestión integrada implantada en la D.E. de
Estaciones de viajeros, ¿qué norma/as es/son de aplicación?
a) UNE-EN ISO 9001
b) UNE–EN ISO 14001
c) UNE-EN ISO 9001 y UNE-EN ISO 14001
d) UNE-EN ISO 18001
19. ¿Qué Unidades de Negocio asumió Terminales de Mercancías, antecesora
de la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos?
a) Las Unidades de Negocio de Cargas Fraccionadas y Cargas Completas.
b) Las Unidades de Negocio de Cargas y Transporte Combinado.
c) Las Unidades de Negocio de Cargas Completas y Transporte
Combinado
d) Las Unidades de Negocio de Cargas Fraccionadas y Transporte
Combinado.
20. Las instalaciones de la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos se
pueden clasificar como.
a) Instalaciones y Centro Logísticos.
b) Instalaciones Técnicas.
c) Instalaciones Logísticas, Centros Logísticos e Instalaciones Técnicas.
d) Ninguna de las anteriores es verdadera.
21. ¿En qué año se publica la 1ª Declaración de la Red?
a) 2005
b) 2006
c) 2004
d) 2007
22. ¿A quién ofrece sus servicios la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos?
a) Exclusivamente a la empresa ferroviaria Renfe
b) A todas las empresas ferroviarias
c) A todas las empresas ferroviarias y a los candidatos con capacidad
asignada.
d) Los servicios de la Dirección Ejecutiva. de Servicios Logísticos los
realiza exclusivamente dicha Dirección
23. ¿Qué es una Instalación Técnica?
a) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras
ferroviarias
b) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras
ferroviarias y se dedica a realizar operaciones sobre el material
ferroviario solamente relacionado con el estacionamiento.
c) Todas las respuestas son falsas.
d) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras
ferroviarias y se dedica a realizar operaciones sobre el material
ferroviario, relacionados con el estacionamiento, la agregación y
segregación de vehículos Ferroviarios.
24. ¿En qué Real Decreto se aprueba el Estatuto de la Entidad Pública
Empresarial Adif?
a) 2395/2004 de 30 de diciembre
b) 2386/2005 de 30 de diciembre
c) 2395/2005 de 30 de diciembre
d) 2317/2004 de 30 de diciembre
RESPUESTAS
PREGUNTA RESPUESTA
CORRECTA
1 C
2 A
3 B
4 A
5 D
6 D
7 B
8 A
9 B
10 B
11 B
12 C
13 C
14 D
15 D
16 A
17 D
18 C
19 B
20 C
21 B
22 C
23 D
24 A
OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008
Capítulo 4
Prevención de Riesgos Laborales
TEST DE AUTOEVALUACIÓN
14/11/2009
1. Las características generales de los locales, instalaciones, equipos,
productos y demás útiles existentes en el centro de trabajo se incluyen
en el concepto de... Señale la respuesta correcta
a) condición de empleo.
b) condición de actividad.
c) condición de trabajo.
d) componente de trabajo.
2. Señale cual de los siguientes principios generales no se contempla en la
Ley 31/1995 de Prevención de riesgos laborales.
a) La información.
b) La participación de los trabajadores a través de sus Delegados de
Protección.
c) La eliminación o reducción de los riesgos derivados del trabajo.
d) Combatir los riesgos en su origen.
3. La formación a recibir en materia de Prevención de Riesgos Laborales
debe ser. Señale la respuesta correcta.
a) Suficiente.
b) Nunca relacionada con los riesgos del puesto de trabajo.
c) No se precisa que sea específica respectos de los riesgos del puesto
de trabajo.
d) Proporcional a los días que se va a trabajar.
4. Los procedimientos para la utilización de los agentes físicos, químicos y
biológicos, se incluirán dentro de la definición de "condición de trabajo"
cuando. Señale la respuesta correcta
a) No Influyan en la generación de riesgos laborales.
b) No influyan en la generación de riesgos no laborales.
c) Influyan en la generación de riesgos laborales.
d) No influyan en la generación de Peligros laborales.
5. La prevención de los riesgos laborales es el conjunto de actividades o
medidas adoptadas o previstas con el fin de………….. Señale la respuesta
correcta.
a) Evitar todo tipo de daño que pueda sufrir cualquier persona.
b) Actuar sobre el origen de un accidente, siempre después de
producido este.
c) Solo eliminar los riesgos que puedan afectar al trabajador.
d) Evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.
6. Se entenderá como "equipo de trabajo" cualquier máquina aparato,
instrumento o instalación utilizada en... Señale la respuesta correcta
a) El trabajo.
b) El trabajo por cuenta propia.
c) Los desplazamientos al ir o venir del trabajo.
d) El trabajo por cuenta de uno mismo.
7. Entenderemos como "riesgo laboral grave e inminente" aquel que resulte
probable racionalmente que se materialice en un futuro inmediato y
pueda suponer un daño............ para la salud de los trabajadores.
Señale la palabra que falta en el texto
a) Previsible.
b) Grave.
c) Trivial.
d) Importante.
8. Un "equipo de trabajo" es cualquier máquina aparato, instrumento o
instalación utilizada en…. Señale la respuesta correcta
a) El trabajo.
b) El trabajo por cuenta propia.
c) Los desplazamientos al ir o venir del trabajo.
d) El trabajo por cuenta de uno mismo.
9. Señale que contaminante de los siguientes no es un contaminante
biológico
a) Hongos.
b) Virus.
c) Los humos de soldadura.
d) Parásitos.
10. Señale que se considera como "daños derivados del trabajo"
a) Las enfermedades comunes.
b) Las patologías contraídas realizando trabajos por cuenta propia.
c) solo las enfermedades y patologías contraídas con motivo u ocasión
del trabajo.
d) Las enfermedades, patologías o lesiones contraídas con motivo u
ocasión del trabajo.
RESPUESTAS
PREGUNTA RESPUESTA
CORRECTA
1 C
2 B
3 A
4 C
5 D
6 A
7 B
8 A
9 C
10 D
OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008
Capítulo 5
Protección Civil y Seguridad
TEST DE AUTOEVALUACIÓN
14/11/2009
1. ¿Según que normativa se deberán elaborar los planes de autoprotección
en las Áreas de Estacionamiento para el Transporte de Mercancías
Peligrosas por Carretera y Ferrocarril?
a) Ley 2/1985 de 21 de enero, sobre Protección Civil.
b) Ley 31/1995 de 8 de noviembre, prevención de riesgos laborales.
c) R.D. 393/2007 de 23 de marzo, Norma Básica de Autoprotección.
d) R.D. 407/1992 de 24 de abril, Norma Básica de Protección Civil.
2. La Norma Básica de Autoprotección, que desarrolla los artículos 5 y 6 de
La Ley 2/1985 de 21 de enero, sobre Protección Civil, establece la
obligación de:
a) La elaboración del Plan de Contingencias.
b) La elaboración, mantenimiento y revisión del Plan de Contingencias.
c) La elaboración e implantación de los Planes de Autoprotección.
d) La elaboración, implantación material y mantenimiento operativo
de los Planes de Autoprotección.
3. Se entiende como AUTOPROTECCIÓN:
a) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir y
controlar los riesgos sobre los bienes derivadas de las posibles
situaciones de emergencia.
b) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir las
posibles situaciones de emergencia.
c) El sistema de acciones y medidas encaminadas a Autoprotegernos.
d) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir y
controlar los riesgos sobre las personas y los bienes, a dar respuesta
adecuada a las posibles situaciones de emergencia y a garantizar la
integración de estas actuaciones con el sistema público de
protección civil.
4. El documento del Plan de Autoprotección debe estar redactado y firmado
por:
a) El titular de la actividad.
b) Técnico competente.
c) La persona física que representa al titular de la actividad.
d) Ninguno de los anteriores.
5. Según los Artículos 111 y 116 del Reglamento del Sector Ferroviario, se
entiende por Accidente:
a) Al suceso repentino, no deseado ni intencionado, o una cadena de
sucesos de ese tipo, de consecuencias perjudiciales.
b) A una colisión.
c) Cualquier anomalía técnica, operativa o de otro orden en el
funcionamiento de los trenes o maniobras que, sin haber llegado a
ocasionar un daño, hubiera podido hacerlo si las circunstancias
concurrentes hubieran sido diferentes.
d) Todas son correctas.
6. Dentro del catálogo de Actividades recogido en la Norma relativos a la
infraestructura ferroviaria, se tendrán que elaborar Planes de
Autoprotección en:
a) Túneles de longitud igual o superior a 2000 m.
b) Túneles de longitud igual o superior a 1500 m.
c) Túneles de longitud igual o superior a 1000 m.
d) Todos los túneles.
RESPUESTAS
PREGUNTA RESPUESTA
CORRECTA
1 C
2 D
3 D
4 B
5 A
6 c
OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008
Capítulo 6
Política de Igualdad
TEST DE AUTOEVALUACIÓN
14/11/2009
1. Cuando hablamos de "Cualquier trato adverso o efecto negativo, que se
produzca en una persona como consecuencia de la presentación por su
parte de una queja, reclamación, denuncia, demanda o recurso, dirigida
a impedir su discriminación y a exigir el cumplimiento efectivo del
principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y
hombres", nos referimos a:
a) Discriminación indirecta.
b) Discriminación directa.
c) Acoso sexual.
d) Acoso por razón de sexo.
2. En la elaboración de los estudios y estadísticas que han de elaborar los
poderes públicos, la utilización de la variable "sexo" es:
a) Una medida novedosa que introduce la Ley para la igualdad efectiva
de mujeres y hombres.
b) Es una novedad sólo dentro de la Comisión Interministerial de
Igualdad entre Mujeres y Hombres.
c) Es una medida que introducida por el Ministerio de Trabajo y
Asuntos Sociales y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación,
para que se reconozcan plenamente los derechos de las mujeres en
el sector agrario.
d) No es ninguna novedad, la variable "sexo" ya se utilizaba antes de
entrar en vigor la Ley para la igualdad efectiva de mujeres y
hombres.
3. Nos encontramos ante una Discriminación Directa, en el supuesto de:
a) El condicionamiento de un derecho o expectativa de derecho a la
aceptación de una situación de acoso por razón de sexo o sexual.
b) El acoso sexual y el acoso por razón de sexo.
c) La situación en la que se encuentra una persona que en atención a
su sexo es, ha sido o pudiera ser tratada de manera menos
favorable que otra persona en situación comparable.
d) Todas las anteriores son correctas.
4. Se entiende por composición equilibrada, aquella en la que existe:
a) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que
se refiera, las personas de cada sexo no superen el 50%.
b) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que
se refiera, las personas de cada sexo no superen el 60% ni menos
del 40%.
c) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que
se refiera, las personas de cada sexo no superen el 55% ni menos
del 45%.
d) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que
se refiera, las personas de cada sexo no superen el 65% ni menos
del 35%.
5. Dentro de las medidas novedosas de la "Ley para la igualdad efectiva de
mujeres y hombres", se crea una nueva prestación por maternidad por
parto de:
a) 32 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización
suficiente y 42 para las que sí tengan cotización suficiente.
b) 32 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización
suficiente.
c) 42 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización
suficiente.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
6. La situación en que una disposición, criterio o práctica aparentemente
neutros, pone a una persona de un sexo en desventaja particular
respecto de personas de otro sexo, es:
a) Discriminación indirecta.
b) Discriminación directa.
c) Acoso sexual.
d) Acoso por razón de sexo.
RESPUESTAS
PREGUNTA RESPUESTA
CORRECTA
1 B
2 A
3 D
4 B
5 C
6 A
Top Related