Toxicidad de los Motores de Combustioacuten Interna

Estado de las viacuteas Velocidad de movilizacioacuten Mantenimiento de los vehiacuteculos Practicas de conduccioacuten Altimetriacutea (condiciones ambientales) Tecnologiacutea automotriz Calidad del combustible

Factores que influyen en la calidad Factores que influyen en la calidad de emisiones vehicularesde emisiones vehicularesFactores que influyen en la calidad Factores que influyen en la calidad de emisiones vehicularesde emisiones vehiculares

Gasolinas mezcla de hidrocarburos en el rango C5 a C12 proveniente de los procesos de refinacioacuten del petroacuteleo

Octanaje nuacutemero que determina la capacidad antidetonante (evitar pistoneo en los cilindros del motor) de un combustible se mide con el NO

RON (research octane number) nuacutemero de octano de investigacioacuten la maquina es corrida a 600 rpm para simular la conduccioacuten a baja velocidad (dentro de ciudades)

MON (motor octane number) la maquina es corrida a 900 rpm para simular conduccioacuten a alta velocidad (autopista) o con alta carga

bull INDICE ANTIDETONANTE promedio aritmeacutetico entre RON y MON - (RON + MON 2)

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

hellip hellip GasolinasGasolinasPresioacuten de vapor Reid (RVP) presioacuten ejercida por un presioacuten ejercida por un vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de una gasolinauna gasolinaAromaacuteticos (benceno) hidrocarburos que tienen en su hidrocarburos que tienen en su estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno xilenos)xilenos) aumentan octanaje Contenido de azufre contaminante de la gasolina que contaminante de la gasolina que genera oacutexidos de azufre al quemarsegenera oacutexidos de azufre al quemarse Aditivos sustancias que mejoran algunas propiedades sustancias que mejoran algunas propiedades tales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etctales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etc Plomo (manganeso) sustancias que mejoran el octanaje sustancias que mejoran el octanaje de la gasolinade la gasolina Oxigenados compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME etc)etc) Mejoran octanaje

Categoriacutea 1 Mercados con o sin requerimientos miacutenimos para control de emisiones basados fundamentalmente en niveles de desempentildeo de los vehiacuteculos

Categoriacutea 2 mercados con rigurosos requerimientos para control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados grado 0 o 1 USA o Euro 1 o 2 (1997) o estaacutendares de emisioacuten equivalentes

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Categoriacutea 3 Mercados con requerimientos avanzados de control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados que requieren LEV (low emisioacuten vehicule) California USA o ULEV y Euro 3 (2001) o 4 (2006) o equivalente

Categoriacutea 4 Mercados con requerimientos de control de emisiones mas avanzados para permitir tecnologiacuteas sofisticadas de tratamiento de gases de escape de NOx y particulados US 2007 o EURO 4 5 (2008) o equivalente

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Estado de las viacuteas Velocidad de movilizacioacuten Mantenimiento de los vehiacuteculos Practicas de conduccioacuten Altimetriacutea (condiciones ambientales) Tecnologiacutea automotriz Calidad del combustible

Factores que influyen en la calidad Factores que influyen en la calidad de emisiones vehicularesde emisiones vehicularesFactores que influyen en la calidad Factores que influyen en la calidad de emisiones vehicularesde emisiones vehiculares

Gasolinas mezcla de hidrocarburos en el rango C5 a C12 proveniente de los procesos de refinacioacuten del petroacuteleo

Octanaje nuacutemero que determina la capacidad antidetonante (evitar pistoneo en los cilindros del motor) de un combustible se mide con el NO

RON (research octane number) nuacutemero de octano de investigacioacuten la maquina es corrida a 600 rpm para simular la conduccioacuten a baja velocidad (dentro de ciudades)

MON (motor octane number) la maquina es corrida a 900 rpm para simular conduccioacuten a alta velocidad (autopista) o con alta carga

bull INDICE ANTIDETONANTE promedio aritmeacutetico entre RON y MON - (RON + MON 2)

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

hellip hellip GasolinasGasolinasPresioacuten de vapor Reid (RVP) presioacuten ejercida por un presioacuten ejercida por un vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de una gasolinauna gasolinaAromaacuteticos (benceno) hidrocarburos que tienen en su hidrocarburos que tienen en su estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno xilenos)xilenos) aumentan octanaje Contenido de azufre contaminante de la gasolina que contaminante de la gasolina que genera oacutexidos de azufre al quemarsegenera oacutexidos de azufre al quemarse Aditivos sustancias que mejoran algunas propiedades sustancias que mejoran algunas propiedades tales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etctales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etc Plomo (manganeso) sustancias que mejoran el octanaje sustancias que mejoran el octanaje de la gasolinade la gasolina Oxigenados compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME etc)etc) Mejoran octanaje

Categoriacutea 1 Mercados con o sin requerimientos miacutenimos para control de emisiones basados fundamentalmente en niveles de desempentildeo de los vehiacuteculos

Categoriacutea 2 mercados con rigurosos requerimientos para control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados grado 0 o 1 USA o Euro 1 o 2 (1997) o estaacutendares de emisioacuten equivalentes

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Categoriacutea 3 Mercados con requerimientos avanzados de control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados que requieren LEV (low emisioacuten vehicule) California USA o ULEV y Euro 3 (2001) o 4 (2006) o equivalente

Categoriacutea 4 Mercados con requerimientos de control de emisiones mas avanzados para permitir tecnologiacuteas sofisticadas de tratamiento de gases de escape de NOx y particulados US 2007 o EURO 4 5 (2008) o equivalente

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Gasolinas mezcla de hidrocarburos en el rango C5 a C12 proveniente de los procesos de refinacioacuten del petroacuteleo

Octanaje nuacutemero que determina la capacidad antidetonante (evitar pistoneo en los cilindros del motor) de un combustible se mide con el NO

RON (research octane number) nuacutemero de octano de investigacioacuten la maquina es corrida a 600 rpm para simular la conduccioacuten a baja velocidad (dentro de ciudades)

MON (motor octane number) la maquina es corrida a 900 rpm para simular conduccioacuten a alta velocidad (autopista) o con alta carga

bull INDICE ANTIDETONANTE promedio aritmeacutetico entre RON y MON - (RON + MON 2)

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

hellip hellip GasolinasGasolinasPresioacuten de vapor Reid (RVP) presioacuten ejercida por un presioacuten ejercida por un vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de una gasolinauna gasolinaAromaacuteticos (benceno) hidrocarburos que tienen en su hidrocarburos que tienen en su estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno xilenos)xilenos) aumentan octanaje Contenido de azufre contaminante de la gasolina que contaminante de la gasolina que genera oacutexidos de azufre al quemarsegenera oacutexidos de azufre al quemarse Aditivos sustancias que mejoran algunas propiedades sustancias que mejoran algunas propiedades tales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etctales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etc Plomo (manganeso) sustancias que mejoran el octanaje sustancias que mejoran el octanaje de la gasolinade la gasolina Oxigenados compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME etc)etc) Mejoran octanaje

Categoriacutea 1 Mercados con o sin requerimientos miacutenimos para control de emisiones basados fundamentalmente en niveles de desempentildeo de los vehiacuteculos

Categoriacutea 2 mercados con rigurosos requerimientos para control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados grado 0 o 1 USA o Euro 1 o 2 (1997) o estaacutendares de emisioacuten equivalentes

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Categoriacutea 3 Mercados con requerimientos avanzados de control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados que requieren LEV (low emisioacuten vehicule) California USA o ULEV y Euro 3 (2001) o 4 (2006) o equivalente

Categoriacutea 4 Mercados con requerimientos de control de emisiones mas avanzados para permitir tecnologiacuteas sofisticadas de tratamiento de gases de escape de NOx y particulados US 2007 o EURO 4 5 (2008) o equivalente

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

hellip hellip GasolinasGasolinasPresioacuten de vapor Reid (RVP) presioacuten ejercida por un presioacuten ejercida por un vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida vapor con su liquido en equilibrio a 25 ordmC Es una medida de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de de la facilidad de evaporacioacuten de las fracciones livianas de una gasolinauna gasolinaAromaacuteticos (benceno) hidrocarburos que tienen en su hidrocarburos que tienen en su estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno estructura al menos un anillo benceacutenico (benceno tolueno xilenos)xilenos) aumentan octanaje Contenido de azufre contaminante de la gasolina que contaminante de la gasolina que genera oacutexidos de azufre al quemarsegenera oacutexidos de azufre al quemarse Aditivos sustancias que mejoran algunas propiedades sustancias que mejoran algunas propiedades tales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etctales como detergencia estabilidad a la oxidacioacuten etc Plomo (manganeso) sustancias que mejoran el octanaje sustancias que mejoran el octanaje de la gasolinade la gasolina Oxigenados compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno compuestos que tienen moleacuteculas de oxigeno y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME y mejoran el proceso de combustioacuten (etanol MTBE TAME etc)etc) Mejoran octanaje

Categoriacutea 1 Mercados con o sin requerimientos miacutenimos para control de emisiones basados fundamentalmente en niveles de desempentildeo de los vehiacuteculos

Categoriacutea 2 mercados con rigurosos requerimientos para control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados grado 0 o 1 USA o Euro 1 o 2 (1997) o estaacutendares de emisioacuten equivalentes

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Categoriacutea 3 Mercados con requerimientos avanzados de control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados que requieren LEV (low emisioacuten vehicule) California USA o ULEV y Euro 3 (2001) o 4 (2006) o equivalente

Categoriacutea 4 Mercados con requerimientos de control de emisiones mas avanzados para permitir tecnologiacuteas sofisticadas de tratamiento de gases de escape de NOx y particulados US 2007 o EURO 4 5 (2008) o equivalente

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Categoriacutea 1 Mercados con o sin requerimientos miacutenimos para control de emisiones basados fundamentalmente en niveles de desempentildeo de los vehiacuteculos

Categoriacutea 2 mercados con rigurosos requerimientos para control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados grado 0 o 1 USA o Euro 1 o 2 (1997) o estaacutendares de emisioacuten equivalentes

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Categoriacutea 3 Mercados con requerimientos avanzados de control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados que requieren LEV (low emisioacuten vehicule) California USA o ULEV y Euro 3 (2001) o 4 (2006) o equivalente

Categoriacutea 4 Mercados con requerimientos de control de emisiones mas avanzados para permitir tecnologiacuteas sofisticadas de tratamiento de gases de escape de NOx y particulados US 2007 o EURO 4 5 (2008) o equivalente

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Categoriacutea 3 Mercados con requerimientos avanzados de control de emisiones u otras demandas del mercado por ejemplo mercados que requieren LEV (low emisioacuten vehicule) California USA o ULEV y Euro 3 (2001) o 4 (2006) o equivalente

Categoriacutea 4 Mercados con requerimientos de control de emisiones mas avanzados para permitir tecnologiacuteas sofisticadas de tratamiento de gases de escape de NOx y particulados US 2007 o EURO 4 5 (2008) o equivalente

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos vol max 50 40 35 35

Benceno vol Maacutex 50 25 10 10

Azufre ppm max 1000 200 30 lt10

Metales gl max 0 0 0 0

Octanaje IAD ( RON 91) 865 867 867 867

( RON 95) 90 90 90 90 --

Presioacuten de Vapor RVP kPa 45-60 45-60 45-60 45-60

Oxigenados masa 27 27 27 27

xx Gasolina Corriente xx gasolina extra

Fuente Carta Mundial de combustibles 2002

Calidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinasCalidades de gasolinas

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Azufre RVP Benceno Aromaacuteticos max ppm psikPa vol vol US 30 (2006) 748 (2005) 10 (2005) 30 (2005)

California 15 (2002) 748 (2005) 07 (2005) 35 (2003)

Canadaacute 80 (2005) 10572 (2001) 10 (1999) --

15 (2007)

Unioacuten Europea 50 (2005) 87-102 (2005) 10 (2005) 35 (2005)

10 (2009) 60-70 (2005)

Japoacuten 30-50 (2005) 10572 (2001) 10 (2005) 25-47 (2002)

Australia 150 (2005) 97-101 (2003) 10 (2006) 42 (2005)

50 (2007)

Especificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinasEspecificaciones futuras de gasolinas

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Cat 1 Cat 2 Cat 3 Cat 4

Aromaacuteticos masa max -- 25 15 15

Indice de cetano min 45 50 52 52

Viscosidad mm2s 2 - 45 2 ndash 4 2 - 4 2 - 4

Azufre mgkg max 3000 300 30 lt10

Carboacuten resid masa max 03 03 02 02

Punto final eb degC max -- 365 350 350

Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel Calidades de diesel

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Calidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustiblesCalidad de los combustibles

Diesel azufre 0700 Azufre Gasolina 0140 Plomo 90 97 oct 0020 grltPlomo 84 oct 0840 grlt

CARACTERISTICA DE LOS COMBUSTIBLES

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Normas vehiculares EURO 5

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la comisioacuten Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos teacutecnicos para la homologacioacuten de los vehiacuteculos de motor en lo que se refiere a las emisiones para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unioacuten Europea a otro

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminucioacuten de la cantidad de oacutexido nitroso autorizado emitido por los vehiacuteculos de motor hasta los 60 miligramos por kiloacutemetro (mgkm) en motores de gasolina y 180 mgkm en los motores diesel

Asiacute mismo el programa contempla una reduccioacuten del 80 de la materia particulada que pasaraacute de los 25 mgkm a los 5 mgkm

Aunque la norma Euro 5 entroacute en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehiacuteculos de categoriacutea B la misma estipula un periodo de adaptacioacuten hasta 2012 para aquellos fabricantes de automoacuteviles de maacutes de 2000 kg tales como las ambulancias los vehiacuteculos de rescate o los automoacuteviles familiares

Normas vehiculares EURO 5 El reglamento se refiere a los vehiacuteculos de las categoriacuteas

M1 M2 N1 y N2 cuya masa de referencia no supera los 2610 kg hellip 2840 kg

Emisiones procedentes de los coches dieacutesel

monoacutexido de carbono 500 mgkm

partiacuteculas 5 mgkm (una reduccioacuten del 80 de las emisiones respecto de norma Euro 4)

oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) 180 mgkm (o una reduccioacuten del 20 de las emisiones respecto de la norma Euro 4)

emisiones combinadas de hidrocarburos y oacutexidos de nitroacutegeno 230 mgkm

Emisiones procedentes de los coches de gasolina o que funcionan con gas natural o con GLP

monoacutexido de carbono 1000 mgkm

hidrocarburos no metanos 68 mgkm

hidrocarburos totales 100 mgkm

oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) 60 mgkm (o una reduccioacuten del 25 de las emisiones respecto de la norma Euro 4)

partiacuteculas (uacutenicamente para los coches de gasolina de inyeccioacuten directa que funcionan con combustioacuten pobre) 5 mgkm (introduccioacuten de un liacutemite que no existiacutea en la norma Euro 4)

Norma Euro 6 Todos los vehiacuteculos equipados de un motor dieacutesel tendraacuten la obligacioacuten de reducir

considerablemente sus emisiones de NOx a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6 Por ejemplo las emisiones procedentes de los coches y de otros vehiacuteculos destinados al transporte se limitaraacuten a 80 mgkm (lo que representa una reduccioacuten de maacutes del 50 respecto de la norma Euro 5) Se reduciraacuten asimismo las emisiones combinadas de HC y NOx procedentes de los vehiacuteculos dieacutesel (coches y otros vehiacuteculos destinados al transporte) para limitarlas por ejemplo a 170 mgkm

Aplicacioacuten de las normas

A partir de la entrada en vigor de las normas Euro 5 y Euro 6 los Estados miembros deberaacuten rechazar la homologacioacuten matriculacioacuten venta y puesta en servicio de aquellos vehiacuteculos que no respeten los liacutemites de emisioacuten Se concederaacute un plazo suplementario de un antildeo a los vehiacuteculos de transporte de mercanciacuteas (categoriacutea N1 clases II y III y categoriacutea N2) y a los vehiacuteculos disentildeados para cubrir necesidades sociales especiacuteficas

Calendario La norma Euro 5 es aplicable desde el 1 de sept de 2009 en lo que respecta a la homologacioacuten y seraacute aplicable a partir del 1 de enero de 2011 en lo que se refiere a la matriculacioacuten y venta de las nuevas clases de vehiacuteculos la norma Euro 6 seraacute aplicable a partir del 1-9- 2014 en lo que respecta a la homogacioacuten y del 1 -9- 2015 en lo que se refiere a la matriculacioacuten y venta de las nuevas clases de vehiacuteculos

Tipo Fecha CO HC HC+NOx NOx PM

Dieacutesel

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - 014 (018)

Euro II IDI Enero de 1996 10 - 07 - 008

Euro II DI Enero dea 10 - 09 - 010

Euro III Enero de 2000 064 - 056 050 005

Euro IV Enero de 2005 050 - 030 025 0025

Euro VSeptiembre de 2009

050 - 023 018 0005

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

050 - 017 008 0005

Gasolina

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - -

Euro II Enero de 1996 22 - 05 - -

Euro III Enero de 2000 230 020 - 015 -

Euro IV Enero de 2005 10 010 - 008 -

Euro VSeptiembre de 2009

10 010 - 006 0005b

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

10 010 - 006 0005

Antes de Euro V turismos gt 2500 kg estaban clasificados en la categoriacutea Vehiacuteculo industrial ligero N1 - I

gkm

Emisiones procedentes de los coches de gasolina o que funcionan con gas natural o con GLP

monoacutexido de carbono 1000 mgkm

hidrocarburos no metanos 68 mgkm

hidrocarburos totales 100 mgkm

oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) 60 mgkm (o una reduccioacuten del 25 de las emisiones respecto de la norma Euro 4)

partiacuteculas (uacutenicamente para los coches de gasolina de inyeccioacuten directa que funcionan con combustioacuten pobre) 5 mgkm (introduccioacuten de un liacutemite que no existiacutea en la norma Euro 4)

Norma Euro 6 Todos los vehiacuteculos equipados de un motor dieacutesel tendraacuten la obligacioacuten de reducir

considerablemente sus emisiones de NOx a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6 Por ejemplo las emisiones procedentes de los coches y de otros vehiacuteculos destinados al transporte se limitaraacuten a 80 mgkm (lo que representa una reduccioacuten de maacutes del 50 respecto de la norma Euro 5) Se reduciraacuten asimismo las emisiones combinadas de HC y NOx procedentes de los vehiacuteculos dieacutesel (coches y otros vehiacuteculos destinados al transporte) para limitarlas por ejemplo a 170 mgkm

Aplicacioacuten de las normas

A partir de la entrada en vigor de las normas Euro 5 y Euro 6 los Estados miembros deberaacuten rechazar la homologacioacuten matriculacioacuten venta y puesta en servicio de aquellos vehiacuteculos que no respeten los liacutemites de emisioacuten Se concederaacute un plazo suplementario de un antildeo a los vehiacuteculos de transporte de mercanciacuteas (categoriacutea N1 clases II y III y categoriacutea N2) y a los vehiacuteculos disentildeados para cubrir necesidades sociales especiacuteficas

Calendario La norma Euro 5 es aplicable desde el 1 de sept de 2009 en lo que respecta a la homologacioacuten y seraacute aplicable a partir del 1 de enero de 2011 en lo que se refiere a la matriculacioacuten y venta de las nuevas clases de vehiacuteculos la norma Euro 6 seraacute aplicable a partir del 1-9- 2014 en lo que respecta a la homogacioacuten y del 1 -9- 2015 en lo que se refiere a la matriculacioacuten y venta de las nuevas clases de vehiacuteculos

Tipo Fecha CO HC HC+NOx NOx PM

Dieacutesel

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - 014 (018)

Euro II IDI Enero de 1996 10 - 07 - 008

Euro II DI Enero dea 10 - 09 - 010

Euro III Enero de 2000 064 - 056 050 005

Euro IV Enero de 2005 050 - 030 025 0025

Euro VSeptiembre de 2009

050 - 023 018 0005

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

050 - 017 008 0005

Gasolina

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - -

Euro II Enero de 1996 22 - 05 - -

Euro III Enero de 2000 230 020 - 015 -

Euro IV Enero de 2005 10 010 - 008 -

Euro VSeptiembre de 2009

10 010 - 006 0005b

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

10 010 - 006 0005

Antes de Euro V turismos gt 2500 kg estaban clasificados en la categoriacutea Vehiacuteculo industrial ligero N1 - I

gkm

Norma Euro 6 Todos los vehiacuteculos equipados de un motor dieacutesel tendraacuten la obligacioacuten de reducir

considerablemente sus emisiones de NOx a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6 Por ejemplo las emisiones procedentes de los coches y de otros vehiacuteculos destinados al transporte se limitaraacuten a 80 mgkm (lo que representa una reduccioacuten de maacutes del 50 respecto de la norma Euro 5) Se reduciraacuten asimismo las emisiones combinadas de HC y NOx procedentes de los vehiacuteculos dieacutesel (coches y otros vehiacuteculos destinados al transporte) para limitarlas por ejemplo a 170 mgkm

Aplicacioacuten de las normas

A partir de la entrada en vigor de las normas Euro 5 y Euro 6 los Estados miembros deberaacuten rechazar la homologacioacuten matriculacioacuten venta y puesta en servicio de aquellos vehiacuteculos que no respeten los liacutemites de emisioacuten Se concederaacute un plazo suplementario de un antildeo a los vehiacuteculos de transporte de mercanciacuteas (categoriacutea N1 clases II y III y categoriacutea N2) y a los vehiacuteculos disentildeados para cubrir necesidades sociales especiacuteficas

Calendario La norma Euro 5 es aplicable desde el 1 de sept de 2009 en lo que respecta a la homologacioacuten y seraacute aplicable a partir del 1 de enero de 2011 en lo que se refiere a la matriculacioacuten y venta de las nuevas clases de vehiacuteculos la norma Euro 6 seraacute aplicable a partir del 1-9- 2014 en lo que respecta a la homogacioacuten y del 1 -9- 2015 en lo que se refiere a la matriculacioacuten y venta de las nuevas clases de vehiacuteculos

Tipo Fecha CO HC HC+NOx NOx PM

Dieacutesel

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - 014 (018)

Euro II IDI Enero de 1996 10 - 07 - 008

Euro II DI Enero dea 10 - 09 - 010

Euro III Enero de 2000 064 - 056 050 005

Euro IV Enero de 2005 050 - 030 025 0025

Euro VSeptiembre de 2009

050 - 023 018 0005

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

050 - 017 008 0005

Gasolina

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - -

Euro II Enero de 1996 22 - 05 - -

Euro III Enero de 2000 230 020 - 015 -

Euro IV Enero de 2005 10 010 - 008 -

Euro VSeptiembre de 2009

10 010 - 006 0005b

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

10 010 - 006 0005

Antes de Euro V turismos gt 2500 kg estaban clasificados en la categoriacutea Vehiacuteculo industrial ligero N1 - I

gkm

Tipo Fecha CO HC HC+NOx NOx PM

Dieacutesel

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - 014 (018)

Euro II IDI Enero de 1996 10 - 07 - 008

Euro II DI Enero dea 10 - 09 - 010

Euro III Enero de 2000 064 - 056 050 005

Euro IV Enero de 2005 050 - 030 025 0025

Euro VSeptiembre de 2009

050 - 023 018 0005

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

050 - 017 008 0005

Gasolina

Euro Idagger Julio de 1992 272 (316) - 097 (113) - -

Euro II Enero de 1996 22 - 05 - -

Euro III Enero de 2000 230 020 - 015 -

Euro IV Enero de 2005 10 010 - 008 -

Euro VSeptiembre de 2009

10 010 - 006 0005b

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2014

10 010 - 006 0005

Antes de Euro V turismos gt 2500 kg estaban clasificados en la categoriacutea Vehiacuteculo industrial ligero N1 - I

gkm

Euro 56 de Scania Los niveles de Euro 6 se

acercan a los aplicados en Norteameacuterica (EPA10) y Japoacuten (Post NLT) comenzando en 2010 Con Euro 6 se estipula por primera vez el nuevo WHDC (World Harmonised Duty Cycle = ciclo de trabajo armonizado mundial) para la certificacioacuten

Reduccioacuten de las emisiones vehiculares

Mejora de la calidad de los combustibles

Cambio de Tecnologiacuteas

Mantenimiento preventivo

DISTRIacuteBUCION DE LAS FUENTES CONTAMINANTES

Distribucioacuten de las fuentescontaminantes () por paiacutes

Fuentes de contaminacioacuten EEUU Inglaterra Francia(Pariacutes)

Transporte automotriz 606 335 32Industria y empresas energeacuteticas 303 350 28Sistemas de calefaccioacuten 91 305 40

Fuentes de las emisiones toacutexicas

Tipo de motor Gases deescape

Gases delcaacuterter

Vapores decombustible

CO 95 5 0

CxHy 55 5 40

de carburador

NOx 98 2 0

CO 98 2 0

CxHy 90 2 8

Diesel

NOx 98 2 0

FUENTES DE SUSTANCIAS TOXICAS (EN )

Al quemarse 1 kg de combustible sedesprenden g

Componente toacutexico

Diesel GasolineroCO 2030 225NOx 2040 55HC 410 20Aldehidos 08-10 08-10Holliacuten 35 10-15Total 80-100 300-310

Desprendimiento de las sustancias tDesprendimiento de las sustancias toacuteoacutexicas xicas al quemarse 1 kg de combustibleal quemarse 1 kg de combustible

Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Reduccioacuten de las emisiones vehiculares

Mejora de la calidad de los combustibles

Cambio de Tecnologiacuteas

Mantenimiento preventivo

DISTRIacuteBUCION DE LAS FUENTES CONTAMINANTES

Distribucioacuten de las fuentescontaminantes () por paiacutes

Fuentes de contaminacioacuten EEUU Inglaterra Francia(Pariacutes)

Transporte automotriz 606 335 32Industria y empresas energeacuteticas 303 350 28Sistemas de calefaccioacuten 91 305 40

Fuentes de las emisiones toacutexicas

Tipo de motor Gases deescape

Gases delcaacuterter

Vapores decombustible

CO 95 5 0

CxHy 55 5 40

de carburador

NOx 98 2 0

CO 98 2 0

CxHy 90 2 8

Diesel

NOx 98 2 0

FUENTES DE SUSTANCIAS TOXICAS (EN )

Al quemarse 1 kg de combustible sedesprenden g

Componente toacutexico

Diesel GasolineroCO 2030 225NOx 2040 55HC 410 20Aldehidos 08-10 08-10Holliacuten 35 10-15Total 80-100 300-310

Desprendimiento de las sustancias tDesprendimiento de las sustancias toacuteoacutexicas xicas al quemarse 1 kg de combustibleal quemarse 1 kg de combustible

Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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DISTRIacuteBUCION DE LAS FUENTES CONTAMINANTES

Distribucioacuten de las fuentescontaminantes () por paiacutes

Fuentes de contaminacioacuten EEUU Inglaterra Francia(Pariacutes)

Transporte automotriz 606 335 32Industria y empresas energeacuteticas 303 350 28Sistemas de calefaccioacuten 91 305 40

Fuentes de las emisiones toacutexicas

Tipo de motor Gases deescape

Gases delcaacuterter

Vapores decombustible

CO 95 5 0

CxHy 55 5 40

de carburador

NOx 98 2 0

CO 98 2 0

CxHy 90 2 8

Diesel

NOx 98 2 0

FUENTES DE SUSTANCIAS TOXICAS (EN )

Al quemarse 1 kg de combustible sedesprenden g

Componente toacutexico

Diesel GasolineroCO 2030 225NOx 2040 55HC 410 20Aldehidos 08-10 08-10Holliacuten 35 10-15Total 80-100 300-310

Desprendimiento de las sustancias tDesprendimiento de las sustancias toacuteoacutexicas xicas al quemarse 1 kg de combustibleal quemarse 1 kg de combustible

Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Fuentes de las emisiones toacutexicas

Tipo de motor Gases deescape

Gases delcaacuterter

Vapores decombustible

CO 95 5 0

CxHy 55 5 40

de carburador

NOx 98 2 0

CO 98 2 0

CxHy 90 2 8

Diesel

NOx 98 2 0

FUENTES DE SUSTANCIAS TOXICAS (EN )

Al quemarse 1 kg de combustible sedesprenden g

Componente toacutexico

Diesel GasolineroCO 2030 225NOx 2040 55HC 410 20Aldehidos 08-10 08-10Holliacuten 35 10-15Total 80-100 300-310

Desprendimiento de las sustancias tDesprendimiento de las sustancias toacuteoacutexicas xicas al quemarse 1 kg de combustibleal quemarse 1 kg de combustible

Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Tipo de motor Gases deescape

Gases delcaacuterter

Vapores decombustible

CO 95 5 0

CxHy 55 5 40

de carburador

NOx 98 2 0

CO 98 2 0

CxHy 90 2 8

Diesel

NOx 98 2 0

FUENTES DE SUSTANCIAS TOXICAS (EN )

Al quemarse 1 kg de combustible sedesprenden g

Componente toacutexico

Diesel GasolineroCO 2030 225NOx 2040 55HC 410 20Aldehidos 08-10 08-10Holliacuten 35 10-15Total 80-100 300-310

Desprendimiento de las sustancias tDesprendimiento de las sustancias toacuteoacutexicas xicas al quemarse 1 kg de combustibleal quemarse 1 kg de combustible

Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Al quemarse 1 kg de combustible sedesprenden g

Componente toacutexico

Diesel GasolineroCO 2030 225NOx 2040 55HC 410 20Aldehidos 08-10 08-10Holliacuten 35 10-15Total 80-100 300-310

Desprendimiento de las sustancias tDesprendimiento de las sustancias toacuteoacutexicas xicas al quemarse 1 kg de combustibleal quemarse 1 kg de combustible

Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Emisioacuten enconjunto

Plantas de fuerza gkW-h(ciclo de 13escalones)

CO CH NOx

Motor con encendido por chispa y agasolina

381 272 218

Motor con encendido por chispa y agas

354 41 177

Motor diesel con inyeccioacuten directa 49 30 117Motor diesel con antecaacutemara 23 027 79Turbina a gas 60 122 272

EMISION DE COMPONENTES TOXICOS POR DIFERENTES PLANTAS

DE FUERZA

SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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SustanciaSustancia EfectoEfecto

SUSTANCIASSUSTANCIAS TOXICAS Y SUS EFECT0S SOBRE LA SALUD

Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Composicioacuten aproximada de los gases de escapeContenido maacuteximo en volumen

()Componente de los gases deescape

Gasolina Diesel

Observacioacuten

- Nitroacutegeno 74- 77 76- 78 no toacutexico- Oxigeno 03 - 08 20 - 180 no toacutexico- Vapor de agua 30-55 05 -40 no toacutexico- Dioacutexido de carbono 50- 120 10 - 100 no toacutexico- Monoacutexido de Carbono 01 - 100 001 -05 toacutexico- Oxidos niacutetricos 01 - 05 0001 - 04 toacutexico- Hidrocarburos noCanceriacutegenos

02 - 30 0009 - 05 toacutexico

- Aldehidos 0-02 0001 -0009 toacutexico- Dioacutexido de asufre 0 - 0002 0 - 003 toacutexico- Holliacuten (en grn3) 0 - 004 001 - 11 toacutexico- Benzopireno (en mkgm3) hasta 200 hasta 100 canceriacutegeno

Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Los contaminantes alojados en la atmoacutesfera tienen un efecto directo sobre la salud humana de acuerdo con sus proporciones y nivel de exposicioacuten de cada organismo

middot Hidrocarburos (HC) Los hidrocarburos parafiacutenicos tienen efecto narcoacutetico e irritan las mucosas en conjunto con los oacutexidos de nitroacutegeno Son responsables del smog quiacutemico

middot Oxidos de Nitroacutegeno (NOx) son causantes del smog fotoquiacutemico y eacuteste a su vez causa irritacioacuten en los ojos nariz garganta y pulmones Agrava enfermedades respiratorias

middot Monoacutexido de carbono (CO) es responsable de dolores de cabeza incomodidad cansancio palpitaciones cardiacas veacutertigo y disminucioacuten de los reflejos En ambientes cerrados puede causar la muerte ya que al combinarse con la hemoglobina de la sangre no permite la fijacioacuten del oxigeno impidiendo que este uacuteltimo circule por el organismo

middot Humo (material en partiacuteculas) algunos compuestos de las partiacuteculas tienen accioacuten canceriacutegena Irrita los ojos y viacuteas respiratorias Produce efectos indeseables en la atmoacutesfera como la reduccioacuten de la visibilidad y del contraste por el fenoacutemeno de difraccioacuten de la luz en partiacuteculas

middot Oxidos de azufre (SOx) producen dantildeos en las viacuteas respiratorias

middot Aldehiacutedos (CnHm-CHO) es irritante para ojos y viacuteas respiratorias Tiene efectos canceriacutegenos Es uno de los principales responsables de los olores en los gases de escape

middot Plomo produce saturnismo envenenamiento del sistema nervioso central y padecimientos oacuteseos Principalmente en los nintildeos puede provocar la muerte

Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Contaminacioacuten sonoraContaminacioacuten sonora

Expertos en otorrinolaringologiacutea estiman que la exposicioacuten prolongada del oiacutedo humano a los ruidos superiores a los 90 db provoca dantildeos auditivos permanentes

Los niveles sonoros del traacutensito vehicular bocinas y otras fuentes de ruido suelen causar serios problemas auditivos y de estreacutes

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga sonoros de los maacutes bajos 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 seguacuten ensayo OCDE No 7760 en la serie 3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A)y 8100 alrededor de 72 dB(A)

Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Mueren maacutes personas por contaminacioacuten que por accidentes

Seguacuten el anaacutelisis de la OMS difundido recientemente en Londres el nuacutemero de viacutectimas por problemas respiratorios

causados por el humo de autos es mucho mayor que el nuacutemero de muertos por accidentes en carreteras y

autopistasLos resultados del estudio muestran que una tercera parte del aire contaminado es causado por las

emisiones de gas del transporte y su inhalacioacuten por espacio prolongado causa seguacuten la OMS cerca de 21 mil muertes

prematuras al antildeo en tres de los paiacuteses europeos maacutes limpios

Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Suscrito en 1997 el Protocolo de Kyoto compromete a 38 paiacuteses industrializados a

reducir las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero en un 52 por ciento respecto de los valores de 1990 Soacutelo para

frenar el calentamiento del planeta la meta deberiacutea alcanzarse en 2010 en especial

restringiendo las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) producidas por los

combustibles foacutesiles

Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Transporte y Contaminacioacuten

Un fenoacutemeno de las uacuteltimas deacutecadas es el explosivo crecimiento del parque automotor y la escasa adecuacioacuten de las calles del aacuterea metropolitana a esa realidad La consecuencia maacutes contaminacioacuten embotellamientos estreacutes en fin deterioro de la calidad de vida en zonas urbanas

Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Emisioacuten de los componentes toacutexicosCO HC NOx

Gasto delcombustible

g

Reacutegimen de movimiento

l c l c l c l cAcercamiento al semaacuteforofrenado con el motor desde lavelocidad 50 kmh hasta 0

2 7 05 2 003 05 9 40

Parada cerca del semaacuteforodurante 1 min (el motor siguefuncionando)

6 8 05 1 - - 20 70

Aceleracioacuten hasta 50 kmh 3 18 05 2 14 35 25 130Total 11 33 15 5 143 4 54 240Pasando la interseccioacuten avelocidad constante de 50 kmh

15 5 03 1 02 05 10 45

El efeacutecto del regimen de movimiento del automoacutevil al pasar una interseccioacuten de las calles

sobre la emisioacuten de las sustancias toacutexicas

El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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El efecto del estado teacutecnico del motor sobre la emisioacuten de los componentes toacutexicos con los gases de escape

Variacioacuten de las emisiones Gastocomb

Tipos de fallas

CO HC NOx HumeadoMotores con carburador

Mala regulacioacuten delcarburador

+100300

+10100 -5-25 - +3100

Deterioro del aacutengulo deavance de chispa

+1050 +50300 -50+100 - +10200

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+1050 +1050 -5-30 - +515

Fallas de las bujiacuteas -50+50 +100900 +1050 - +1015Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 - +520

Motores DieselMala regulacioacuten de la bombade alta presioacuten

+550 +525 -25+25 +25100 +525

Deterioro del aacutengulo deavance de inyeccioacuten

+550 025 100+100 -25+50 +525

Desgaste de las piezasprincipales del motor

+50 +100 -25 +100 +5

Fallas de los inyectores +2550 +50100 -25 -25+25 +1020Elevada resistencia alingreso del aire y a la salidade los gases de escape

+50100 +50 100 -50 +100 +15

Elevada resistencia almovimiento

Aumento hasta 20 +520

ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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ACCION DE LAS DIFERENTES MEDIDAS SOBRE LA EMISION DE LAS SUSTANCIAS

TOXICAS EN LOS GASES DE ESCAPEEmisiones nocivas en los

gases de escape

Medidas influyentes sobre la emisioacuten de los

componentes nocivos de los gases de escape

CO CxHy NOx

Empobrecimiento de la mezcla hasta 10

maacutes de 10

Mejora de la calidad de la mezcla

Calentamiento del aire en la admisioacuten

Aumento de las RPM en vaciacuteo

Disminucioacuten del aacutengulo de adelanto de

encendido

Disminucioacuten de la relacioacuten de compresioacuten

Aumento del traslape de las vaacutelvulas

FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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FALLAS DEL VEHICULO QUE INFLUYEN SOBRE LA TOXICIDAD DE

LOS GASES DE ESCAPEFallas maacutes comunes de un automoacutevil Aumento del

consumo decombustible

()Disminucioacuten de la presioacuten del aire enlos neumaacuteticos en 1 kgcm2

hasta 10

Ajuste excesivo de los trenos ycojinetes de los cubas de las ruedas

hasta 20

Direccioacuten no alineada en 2 bullbull 4 mm 3 6Desviacioacuten del puente posterior en latransmisioacuten

hasta 15

Empleo de aceites muy viscosos hasta 8Aumento de la resistencia del aire hasta 15

Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Meacutetodos para disminuir las emisiones toacutexicas de los MCI

- perfeccionamiento del ciclo de trabajo de los motores

-perfeccionamiento de la construccioacuten y de la tecnologiacutea de fabricacioacuten de los motores

-desarrollo de meacutetodos complementarios y dispositivos que disminuyen la toxicidad y el humeado de los gases de escape- empleo de combustibles alternativos y aditivos

-uso correcto con un buen mantenimiento de las plantas de fuerza - aplicacioacuten de diferentes meacutetodos y medios combinados

Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los Medicioacuten de las emisiones toacutexicas de los MCIMCI

Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Aspecto general de una sala Aspecto general de una sala de pruebasde pruebas

Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Esquema de medicioacuten de la absorcioacuten de la radiacioacuten

infrarroja

Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Medidor de hollin Bosch Medidor de hollin Bosch EFAW 65BEFAW 65B

Esquema medicioacuten del HolliacutenEsquema medicioacuten del Holliacuten

Espectros de absorcioacuten (en ) de Espectros de absorcioacuten (en ) de algunos gases en la zona infrarrojaalgunos gases en la zona infrarroja

Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Distance traveled 1104 miles (1777 km)

Duration 1874s Average speed 212 mph (341 kmh)

FTP-75 (Federal Test Procedure)

Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Japanese 10-15 Mode

The entire cycle includes a sequence of a 15 minute warm-up at 60 kmh idle test 5 minute warm-up at 60 kmh and one 15-mode segment followed by three repetitions of 10-mode segments and one 15-mode segment Emissions are measured over the last four segments (3times10-mode + 1times15-mode Figure 1)

The distance of the cycle is 416 km average speed 227 kmh duration 660 s (or 634 km 256 kmh 892 s respectively including the initial 15 mode segment)

ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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ECE 15 + EUDCECE 15 + EUDC

Characteristics Unit ECE 15 EUDC

Distance km 4times1013=4052 6955

Duration s 4times195=780 400

Average Speed kmh 187 (with idling) 626

Maximum Speed kmh 50 120

Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Estaacutendares de emisiones para los carros de pasajeros gkm

Year CO HC HC+NOx NOx PMDieselEuro 1 1992 272 - 097 - 014Euro 2 - IDI 1996 10 - 07 - 008Euro 2 - DI 1999 10 - 09 - 010Euro 3 2000 064 - 056 050 005Euro 4 2005 050 - 030 025 0025

Petrol (Gasoline)

Euro 3 2000 230 020 - 015 -Euro 4 2005 10 010 - 008 -

NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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NORMAS DE LAS EMISIONES TOXICAS EN LOS MOTORES CON CARBURADOR

Liacutemite maacuteximo admisibleCxHy ppm

Ndeg de cilindros del motorFrecuenciade rotacioacuten

Liacutemitemaacuteximo

admisibleCO ()

hasta 4 maacutes de 4

nralenti bajo 15 1200 3000nralenti alto 20 600 1000

HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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HUMEADO LIMITE ADMISIBLE DE LOS MOTORES DIESEL

AUTOMOTRICES

Humeado para los regiacutemenes en (m-1)

Tipo de motorAceleracioacuten

libreVelocidadmaacutexima

Diesel de aspiracioacuten natural

Diesel sobrealimentado

40 (119)

50 (161)

15 (038)

15 (038)

Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones Liacutemites Maacuteximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen contaminantes para vehiacuteculos automotores que circulen

en la red vial (DS N047-2001-MTC)en la red vial (DS N047-2001-MTC)

MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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MEJOR EN DOS RUEDASUna de las soluciones maacutes

eficientes para encarar las crisis de transporte son las bicicletas que duplican a los 450 millones de automoacuteviles del mundo y constituyen un medio de desplazamiento barato y no contaminante

En el traacutensito urbano mundial las bicicletas y los autos se mueven a la misma velocidad promedio Utilizando maacutes carriles especiales para bicicletas a lo largo de rutas o calles los ciclistas pueden recorrer la misma distancia que un automoacutevil en menor tiempo

Las ciudades chinas con frecuencia proporcionan carriles y puentes exclusivos de peatones y ciclistas Otras ciudades de Holanda Alemania Suecia Dinamarca y Japoacuten tomaron medidas similares

La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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La Regusci-air La Regusci-air Company UruguayCompany Uruguay

Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Informacioacuten General sobre Informacioacuten General sobre Vehiacuteculos con Combustibles Vehiacuteculos con Combustibles AlternativosAlternativosEntre los combustibles alternativos destacan

bullAlcoholes como el metanol (alcohol metiacutelico) etanol (alcohol etiacutelico) y otros alcoholes en su forma pura o bien en mezclas de 85 porciento en volumen de alcohol con 15 por ciento de gasolina regular

bullGas Natural Comprimido

bullElectricidad

bullHidroacutegeno

bullGas LP

bullDerivados liacutequidos del carboacuten

bullCombustibles (no alcoholes) derivados de materiales bioloacutegicos como soya o aceites vegetales

Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Autos a gas electricidad o alcoholEl 50 por ciento de los contaminantes presentes en la atmoacutesfera son emitidos

por vehiacuteculos de combustioacuten interna mientras que el resto es responsabilidad de calderas y hornos industriales Y en ambos casos son quemados hidrocarburos como principal fuente de energiacutea

Desde que se tomoacute conciencia sobre el efecto de estos combustibles no renovables sobre el ecosistema (son causantes de smog y lluvia aacutecida) comenzaron a ser disentildeadas distintas alternativas tendientes a generar compuestos o desarrollar sistemas que no dantildeen el medio ambiente

Uno de los combustibles de maacutes baja contaminacioacuten es el Gas Natural Comprimido (GNC)

No tuvo eacutexito hasta el presente en el mundo el intento por lograr la comercializacioacuten de motores impulsados a electricidad

Otra fuente de combustible no convencional que puede ser aplicada al transporte es la solar Cada antildeo seguacuten los expertos el Sol arroja sobre la Tierra cuatro mil veces maacutes energiacutea que la consumida en el planeta y es segura limpia y gratuita Pero los prototipos desarrollados se presentaron hasta el momento como muy costosos y poco funcionales

MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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MOTOR GDI

Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Para conseguir un ahorro de combustible considerable el motor GDI funciona en el modo de combustioacuten ultra-pobre en las condiciones de

conduccioacuten maacutes comunes y a velocidades de hasta 120 Kmh En tal caso el motor GDI

consigue la combustioacuten completa con relacioacuten airecombustible de 401 frente a los 1471 de

relacioacuten estequiomeacutetrica que presenta un motor convencional

Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Motor HDI de Peugeot

Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Mitsubishi Colt 09Mitsubishi Colt 09

Precio oferta de lanzamiento desde Precio oferta de lanzamiento desde 10940 euros 10940 euros

- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 11 Cleartec Inform- 3p 13 Cleartec intense- 3p 13 Cleartec intense- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 15 MIVEC Turbo Ralliart- 3p 11 ClearTec Inform- 3p 11 ClearTec Inform- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 11 ClearTec Invite- 5p 13 Cleartec intense - 5p 13 Cleartec intense

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectricoSiguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Siguiendo con el concepto del respeto al medio ambiente imperante en el saloacuten Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el Mitsubishi presentoacute el i-EV un vehiacuteculo eleacutectrico de investigacioacuten basado en el microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de microcoche i disponible a la venta en Japoacuten Equipado con bateriacuteas de iones de litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV litio de gran capacidad y un motor compacto de alto rendimiento el i-EV dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 dispone de un par motor elevado y presenta unos niveles de emisiones de CO2 un 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacutenun 25 menores respecto a los de un microcoche con motor de combustioacuten La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una La velocidad maacutexima es de aproximadamente 129 kmh y la autonomiacutea de una bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede bateriacutea cargada es de 160 kiloacutemetros Una vez agotada la bateriacutea el i-EV puede cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o cargarse de tres formas distintas mediante una toma de corriente de 100V o 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el 200V con un tiempo de carga de 7 y 14 horas respectivamente y mediante el Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo Quick Charger System (sistema de carga raacutepida) que permite cargar el vehiacuteculo hasta un 80 de su capacidad en 30 minutoshasta un 80 de su capacidad en 30 minutos

i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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i-EV El vehiacuteculo eleacutectricoi-EV El vehiacuteculo eleacutectrico

MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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MDI el coche que funciona con aire

Ver que las compantildeiacuteas Ver que las compantildeiacuteas petroliacuteferaspetroliacuteferas invierten en invierten en energiacuteas energiacuteas renovablesrenovables Se Se paranparan las las centralescentrales atoacutemicasatoacutemicas y en vez de quemar y en vez de quemar petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los petroacuteleo para producir electricidad invierte en campos eoacutelicos Los

poliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etcpoliacuteticos se desplazan en coches hiacutebridos y motos eleacutectricas etc

En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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En resumen la tendencia es clara reduccioacuten de contaminacioacuten y emisiones buacutesqueda de nuevas fuentes de energiacutea y de meacutetodos de aprovecharla Hace menos de diez antildeos estas consideraciones no teniacutean lugar en las decisiones de los gobernantes

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este proacuteximo siglo XXI Su inventor Guy Neacutegre ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a maacutes de 110 kmh con una autonomiacutea de hasta 300 kiloacutemetros y con un coste de una peseta por kiloacutemetro

Todo ello con una contaminacioacuten cero ademaacutes de ir limpiando el aire del medioambiente

Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Los sistemas de transporte tienen que ser disentildeados para trasladar a las personas no a los vehiacuteculos Disminuir la dependencia de los vehiacuteculos privados es un paso esencial que pueden tomar todas las aacutereas urbanas

Por ejemplo Santiago Brasil estaacute revisando su sistema de transporte para fomentar maacutes uso del transporte puacuteblico y al mismo tiempo estaacute haciendo cambios en el sistema de transporte puacuteblico para utilizar tecnologiacuteas limpias y combustibles alternativos

ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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ALTA MOVILIDAD

GRAN AUTONOMIA

INDEPENDENCIA

DESARROLLO INDUSTRIAL

RIQUEZA

DESARROLLO TECNOLOGICO

LIBERTAD

PROGRESO

AGRESION AL MEDIO AMBIENTECONTAMINACION DEL AIRE

RUIDO RESIDUOS

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO

GENERALIZADO DEL

AUTOMOVIL

CONGESTION DEL TRAFICOGASTO DE COMBUSTIBLE

ACCIDENTESPERDIDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDIDAS MATERIALES

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

NECESIDAD DEL CONTROL TECNICO DE LOS VEHICULOS

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Factor humano70 - 75

Fallos mecaacutenicos 15 - 20

Via 5 - 10

Factores ambientales 2 - 5

NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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NECESIDAD DEL CONTROL VEHICULARNECESIDAD DEL CONTROL VEHICULAR

La seguridad vial es un derecho colectivo y una obligacioacuten individual y por tanto los gobiernos deben garantizar los derechos de los ciudadanos a traveacutes de las disposiciones reglamentarias necesarias

OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)OBJETIVOS MARCADOS POR LA UNIOacuteN EUROPEA ( U E)

- MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL - Prevenir los accidentes por fallos mecaacutenicos (seguridad activa) - Disminuir los efectos causados por los mismos (seguridad pasiva)

- PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE - Disminuir la contaminacioacuten atmosfeacuterica y ambiental

- DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

- CONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL PARQUE VEHICULAR

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

Se ha demostrado que el mejor sistema para conseguir el correcto mantenimiento

de los vehiculos es la verificacioacuten del estado de conservacioacuten y funcionamiento de los elementos esenciales de seguridad

tanto activa como pasiva a traveacutes de

iexcliexcl VERIFICACIONES TECNICAS PERIODICAS

OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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OBJETIVOS MARCADOS POR LA U EOBJETIVOS MARCADOS POR LA U E

OBLIGACIONESDE LOS PAISES

OBJETIVOS

GARANTIZARlos derechos

de los ciudadanos

PROTEGERel medioambiente

SEGURIDAD CIRCULACION Condiciones conductores Normas circulacioacuten Condiciones de la via Construccioacuten Sentildealizacioacuten Conservacioacuten

AGRESION MEDIO AMBIENTE Emisiones -Gases -Humos -Particulas Ruido Ondas electromagneacuteticas Residuos -Cristal -Aceite -Chatarra -Plaacutestico etc

OTROSConsumo combustibleMandosIndicadores y testigosMedida de la potenciaPlacas de matricula

-Activa Frenado Neumaacuteticos Alumbrado Sentildealizacioacuten Campo de visioacuten Retrovisores Limitador de velocidad Salientes exteriores etc

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

-Pasiva Resistencia estructura Columna de direccioacuten Cinturones de seguridad Anclajes de cinturones Resistencia de los asientos Acondicionamiento interior Prevencioacuten riesgo de incendio ParachoquesAntiempotramiento

SEGURIDAD VEHICULO

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

UNION EUROPEA

- Normativa nacional- Directrices propias etc

EMISIONES ATMOSFERICAS

CONDICIONES EXIGIBLESA LOS CONDUCTORES

EXIGENCIAS DE LASVIAS DE CIRCULACION

REQUISITOS EXIGIBLESA LOS VEHICULOS

SEGURIDAD

PAISES

Directivas Reglamentos de Ginebra (ONU)

Normas (ISO DIN UNE etc

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

FABRICACION

DISENtildeO

ESTADO

PRODUCCION EN SERIE

PROTOTIPO

LABORATORIOOFICIAL

RECONOCIDO

ENSAYOSCONFORMID

AD DE LA PRODUCCION

HOMOLOGACION PARCIALElementosPartesSistemasEquiposComponentesPiezas

HOMOLOGACION DE TIPOVehiacuteculos completosVehiacuteculos incompletos

PRODUCCION

CONTROL MEDIANTE HOMOLOGACION

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE

REQUISITOS EXIGIBLES A LOS VEHICULOS

PAISES MANTENIMIENTOControl perioacutedico de las caracteristicas teacutecnicas del vehiacuteculo a fin de verificar

que a pesar de la degradacioacuten producida por el uso permanecen dentro de los

limites establecidos

itvCONOCIMIENTOS -Normativa -Equipos -Instalaciones -Procesos -Procedimientos -Informaacutetica

CONTROL

Auditorias Estadisticas

PROCESO DEINSPECCION

PERSONAL -Formacioacuten Teacutecnica Humana -Interna Inicial Permanente -Externa Cursos

INSTALACIONES Y EQUIPOS -Mantenimiento -Calibracioacuten -Innovacioacuten

PRESTACION DEL SERVICIO -Procedimientos de inspeccioacuten -Atencioacuten al cliente

CONTROL DE LOS VEHICULOS DURANTE SU VIDA UTIL

PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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PROCESO LEGISLATIVO EN LA UE PROCESO DE INSPECCIOacuteN

bull INSPECCIOacuteN VISUAL

INSPECCIOacuteN MECANIZADA

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Generales

Frenoacutemetro de rodillos FRENOSbull Funcionamientobull Eficaciabull Ovalidad o alabeo en cada ruedabull Diferencia de frenado entre

ruedas de un mismo eje

Banco de suspensiones SUSPENSIONbull Eficacia suspensioacutenbull Desplazamiento vertical ruedas

Alineador al paso DIRECCIONbull Desviacioacuten de ruedas directrices

Regloscopio LUCES CRUCECARRETERAbull Orientacioacuten del haz de luz

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Especiacuteficos

Velociacutemetro TAXIacuteMETRO TACOGRAFO Y LIMITADOR DE VELOCIDADbull Distancia recorridabull Tiempobull Velocidad de cortebull Precintosbull Placa verificacioacuten

Sonoacutemetro RUIDObull Nivel de ruido producido por los vehiacuteculos

Dinamoacutemetro FUERZAbull Fuerza de cierre de las puertas de autobuses

Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Opaciacutemetro GASES ESCAPE DE VEHICULOS DIESELbull Opacidad producida por las partiacuteculas en suspensioacuten o

coeficiente de absorcioacuten

Analizador GASES ESCAPE DE VEHICULOS DE GASOLINAbull Monoacutexido de carbonobull Valor λ (Vehiacuteculos catalizados)

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

TECNOLOGIAS APLICADAS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

Equipos de Inspeccioacuten Control contaminantes

La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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La VTV como ya se indicoacute deberaacute ser efectuada por el Estado por un organismo puacuteblico o una entidad privada autorizada por el mismo a criterio de cada paiacutes miembro

Actualmente en la UE se permiten los siguientes tipos de entidades de inspeccioacuten

PROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U EPROGRAMAS IMPLANTADOS EN LA INSPECCIOacuteN VEHICULAR EN LA U E

1 PUacuteBLICA GUBERNAMENTAL REGIONAL PROVINCIAL

2 ENTIDAD PRIVADA DEDICADA EXCLUSIVAMENTE A LA ITV (Sistema maacutes generalizado)

CONCESION (Con exclusividad territorial o no) AUTORIZACION

3 ENTIDAD PRIVADA TAMBIEacuteN INVOLUCRADA EN OTRO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADAS CON LOS VEHICULOS (Controlada por entidad especializada)

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

A continuacioacuten se indican algunos dispositivos que actualmente estaacuten en estudio o ya se instalan en los vehiacuteculos con el fin de aumentar su seguridad Estos SISTEMAS AVANZADOS DE AYUDA A LA CONDUCCIOacuteN se conocen con el nombre de ADAS (Advanced Driver Assistance Sistems)

bull Visioacuten nocturna (caacutemara de imagen de radicacioacuten teacutermica)

bull Deteccioacuten de puntos muertos

bull Sistema de alerta ante el alejamiento involuntario del carril

bull Sistema de Control de Velocidad Variable

bull Sistema de Control de Velocidad Variable con funcioacuten de arranque y parada automaacuteticas

bull Sistema de Control del Conductor

bull Sistema de Ayuda al aparcamiento deteccioacuten trasera de objetos

bull Sistemas pre-accidente preparacioacuten para el accidente

bull ABS (Anti-Lock Braking System) o Sistema Antibloqueo de Frenos

bull ASR (Anti-Slip Regulacioacuten) o Sistema de Control de Traccioacuten

bull ESP (Electronic Stabilizatioacuten Program) o Sistema de Control de Estabilidad

bull Airbag

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El objetivo de estos sistemas es ayudar al conductor durante la conduccioacuten incrementando el confort y la seguridad mediante la utilizacioacuten de sensores que analizan el medio empleando para ello diferentes tecnologiacuteas tales como el Radar el Video o el Lidar (sensor laacuteser)

Se pretende con ellobull Adaptar la ITV a las nuevas tecnologiacuteas de los vehiacuteculosbull Incrementar la seguridad de los vehiacuteculos en usobull Reducir las emisiones contaminantesbull Disponer de una propuesta teacutecnica que sirva de base para la futura normativa europea de Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos

El Consejo de la UE patrocina actualmente el ldquoProyecto DELSYrdquo que estaacute siendo llevado a cabo por distintas entidades de ITV de distintos Estados de la U E y que tiene por objeto estudiar y desarrollar procedimientos para la verificacioacuten de los sistemas de seguridad controlados electroacutenicamente instalados en los vehiacuteculos para posteriormente aplicarlos en la ITV

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITVCONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

El Proyecto DELSY se centra en la verificacioacuten de los siguientes sistemas

No cabe duda que los nuevos procedimientos tendraacuten que basarse en la utilizacioacuten de herramientas electroacutenicas sofisticadas que permitan un diagnoacutestico de los sistemas electroacutenicos fiable y eficaz Dichos procedimientos deberaacuten contemplar la utilizacioacuten conjunta de estas nuevas herramientas con las herramientas existentes hoy en diacutea en las estaciones

bull Frenos estabilidad ABS ASR ESPbull Airbagsbull Gestioacuten de motor Emisiones (OBD)bull Sistemas avanzados de iluminacioacuten

La tendencia futura de la Inspeccioacuten Teacutecnica de Vehiacuteculos es la de ademaacutes de realizar todos o parte de los controles realizados hasta la fecha poder verificar el correcto funcionamiento de los sistemas electroacutenicos que monten los vehiacuteculos Ha de tenerse en cuenta que parte de los mismos ya son obligatorios en distintos tipos de vehiacuteculos

CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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CONTROL TEacuteCNICO DE VEHIacuteCULOS Tendencia de futuro de la ITV

bull Los sistemas electroacutenicos montados en los vehiacuteculos se incrementa continuamente

bull Dichos sistemas son cada vez maacutes complejos y sofisticados

bull Cada vez los sistemas electroacutenicos del vehiacuteculo controlan maacutes los dispositivos de seguridad de los vehiacuteculos

bull La ITV del futuro tiene como reto el control de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos

bull Las tecnologiacuteas de inspeccioacuten de los sistemas electroacutenicos de los vehiacuteculos es una clara oportunidad de mejora y adaptacioacuten de la ITV a la tecnologiacutea actual y futura de los vehiacuteculos

bull Los nuevos sistemas de inspeccioacuten para diagnosticar los sistemas electroacutenicos deberaacuten complementar los utilizados en las inspecciones actuales

bull El disentildeo de los nuevos procedimientos ha de tener en cuenta la falta de normalizacioacuten en los sistemas electroacutenicos

CONCLUSIONES

En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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En Resumen el objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos criterios y metodologiacuteas para la obtencioacuten de plantas motrices maacutes eficientes y maacutes respetuosas con el medio ambiente

Este objetivo geneacuterico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales

1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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1048707 Reduccioacuten de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reduccioacuten de las emisiones de dioacutexido de carbono (CO2) en sintoniacutea con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociacioacuten Europea de Constructores de Automoacuteviles) y la

UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 grkm en el antildeo 2008 y los 120 grkm en el antildeo 2012

Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Reduccioacuten de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monoacutexido de carbono (CO) oacutexidos de nitroacutegeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC)

Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire por lo que su emisioacuten estaacute regulada por normativas cada vez maacutes estrictas respecto de la actual EURO III

En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligaraacute a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine)

Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Reduccioacuten de las emisiones de partiacuteculas Este tipo de emisioacuten es consustancial al proceso de combustioacuten por difusioacuten tiacutepico de los motores Diesel

Las normativas futuras se preveacuten maacutes severas en dos aspectos uno cuantitativo y otro cualitativo La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero tambieacuten el tamantildeo de las partiacuteculas emitidas deberaacute controlarse puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partiacuteculas y su tamantildeo

Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Reduccioacuten del impacto acuacutestico medioambiental La demanda del mercado y la normativa de emisiones tambieacuten exigen motores cada vez maacutes silenciosos lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecaacutenico y los ruidos de tipo aerodinaacutemico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo

Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Contaminantes en funcioacuten de la relacioacuten aire-combustible

INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA RELACION AIREndashCOMBUSTIBLE EN LOS MOTORES A GASOLINA

A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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A partir de los 1500 metros sobre el nivel del mar la mezcla de aire combustible se vuelve rica

En estas condiciones en el motor se incrementa el consumo de combustible disminuye la Potencia y aumentan las emisiones de hidrocarburos no combustionados (HC) y monoacutexido de carbono (CO)

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Potencia vs Relacioacuten aire combustible

DOSIFICACIOacuteN DE LA MEZCLA

Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Potencia vs Relacioacuten aire combustible

Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Es necesario realizar la correccioacuten de la mezcla de aire-combustible para un buen funcionamiento del motor en la altura Una posibilidad es compensar la falta de aire en la altura determinaacutendose el flujo maacutesico de aire requerido

Donde Flujo maacutesico de aire en la altura (kgs)

Flujo Flujo maacutesico de aire a nivel del mar (kgs)

W Factor de correccioacuten por altura

FLUJO MASICO DE AIRE A NIVEL DEL MAR

El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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El flujo maacutesico de aire que ingresa al motor estaacute dado por

Flujo maacutesico de aire [Kgs]

Eficiencia volumeacutetrica []

Densidad del aire [Kg m3]

Volumen de la cilindrada [m3]

N Velocidad del motor [rpm]

Considerandoηv= 08 Pao= 100 KpaTo= 27degC

En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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En la figura se muestra la variacioacuten del flujo de masa de aire requerido a nivel del mar en funcioacuten de la cilindrada y la velocidad del motor

FLUJO MASICO DE AIRE DE CORRECCION REQUERIDO PARA LA ALTURA DE Arequipa

El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

mac Flujo maacutesico de aire de correccioacuten [Kgs]

El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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El flujo maacutesico que se debe compensar para la altura estaacute dado por

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El factor de correccioacuten se puede determinar mediante

EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

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El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

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Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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EXPERIENCIA EN CALIBRACION DE LOS MOTORES A GASOLINA PARA DISMINUIR EMISIONES EN LA ALTURA

El buen funcionamiento del motor depende de tres factores- La compresioacuten - La relacioacuten airendashcombustible - La chispa de encendido

Una buena compresioacuten depende del estado mecaacutenico del motor y del llenado que tengan los cilindros (calibracioacuten de vaacutelvulas)

La relacioacuten de aire combustible debe ser ajustada a condiciones de altura

El tiempo de encendido en los sistemas que lo permitan se regula para condiciones de altura

El estudio puede dar soluciones para motores que tienen un sistema de alimentacioacuten con carburador convencional y con inyeccioacuten

electroacutenica de combustible

Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Comprobar la vaacutelvula de mariposa del carburador si esta desgastada se debe reparar o cambiar

Chequear el estado de la vaacutelvula de aguja para control del ralentiacute o marcha miacutenima si no regula se debe reparar o cambiar

Verificar la velocidad de ralentiacute y ajustar a especificaciones

Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

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Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

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Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Bajar el nivel de la cuba en el carburador para disminuir suministro de combustible

Sistema de encendido Calibrar bujiacuteas platinos y aacutengulo de DWELL

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Medir resistencia de los cables

Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Sistema de Inyeccioacuten Electroacutenica

Podemos vivir sin tomar agua hasta una semana

Pero no podemos vivir sin respirar mas de un

Minuto

iexclCuidemos el medio ambiente

GRACIAShttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205phphttpwwwconsumereswebesmedio_ambienteenergia_y_ciencia20050223140205php

Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

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2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

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5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Chevrolet Volt Chevrolet Volt Nissan LeafNissan LeafEl El Chevrolet VoltChevrolet Volt es un plug-in de vehiacuteculos es un plug-in de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos de la GM eleacutectricos hiacutebridos de la GM

Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Los cinco coches hiacutebridos maacutes Los cinco coches hiacutebridos maacutes econoacutemicos econoacutemicos del 2011del 2011

Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y Hay que distinguir entre vehiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un eleacutectricos de rango extendido Ambos tienen un motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su motor de combustioacuten y otro eleacutectrico aunque su funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el funcionamiento es distinto En los Hiacutebridos el motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor eleacutectrico apoya en ciertas circunstancias al motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico motor de combustioacuten mientras que un eleacutectrico de rango extendido funciona normalmente con el de rango extendido funciona normalmente con el motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan motor eleacutectrico y cuando las bateriacuteas se agotan entra en funcionamiento el de combustioacuten sea entra en funcionamiento el de combustioacuten sea para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas para impulsar el coche o para cargar las bateriacuteas

Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

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5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Honda Jazz HybridHonda Jazz Hybrid Tiene un precio en mayo de 2011 de Tiene un precio en mayo de 2011 de 17900euro 17900euro para su acabado Comfort y para su acabado Comfort y 19400euro 19400euro para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el para el acabado Elegance Es el hiacutebrido maacutes econoacutemico de cuantos encontramos en el mercado espantildeol Combina un motor gasolina de mercado espantildeol Combina un motor gasolina de 88 CV 88 CV con uno eleacutectrico de 19 CV La con uno eleacutectrico de 19 CV La potencia maacutexima combinada es de potencia maacutexima combinada es de 98 CV 98 CV y tiene un consumo de y tiene un consumo de 45 litros cada 100 Km45 litros cada 100 KmHonda InsightHonda Insight Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Honda lanzoacute en 2009 este modelo para competir con el Prius de Toyota Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de Comparte motores con el Jazz Hybrid Su precio es de 19900euro 19900euro para la versioacuten Elegance y de para la versioacuten Elegance y de 21800euro 21800euro para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo para la Executive Su potencia combinada es de 98 CV y su consumo 44 litros cada 100 44 litros cada 100 KmKmToyota Auris HSDToyota Auris HSD Su precio a fecha de mayo de 2011 es de Su precio a fecha de mayo de 2011 es de 20300euro 20300euro con el acabado Active y con el acabado Active y 22750euro 22750euro con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento con el acabado Advance El acabado baacutesico ya viene bien equipado En este momento es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i es el hiacutebrido de Toyota maacutes econoacutemico Utiliza un motor teacutermico de ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV La potencia maacutexima combinada es de 136 CV y su consumo consumo 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 KmToyota PriusToyota Prius Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda Fueacute el primer hiacutebrido en llegar y actualmente se comercializa su segunda generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los generacioacuten En mayo de 2011 su precio oscila entre los 23950euro 23950euro de la versioacuten Eco y los de la versioacuten Eco y los 29750euro 29750euro de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de de la versioacuten Executive Tiene la misma mecaacutenica que el Auris HSD es decir motor teacutermico de ciclo ciclo Atkinson 18 VVT-i de 99 CV Atkinson 18 VVT-i de 99 CV junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima junto con uno eleacutectrico de 80 CV Su potencia maacutexima combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de combinada sigue siendo de 136 CV mientras que su consumo es de 39 litros a los 100 Km39 litros a los 100 KmLexus CT200hLexus CT200h Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD Este compacto premium comparte motores con los Toyota Prius y Auris HSD sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de sin embargo su chasis es nuevo Resulta mucho maacutes lujoso que ambos Su precio parte de 28850euro 28850euro y su versioacuten maacutes equipada cuesta y su versioacuten maacutes equipada cuesta 35000euro 35000euro Su consumo es de Su consumo es de 38 litros a los 100 Km38 litros a los 100 Km

Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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Prototipos de Prototipos de vehiacuteculos ecoloacutegicosvehiacuteculos ecoloacutegicos maacutes interesantes los que apuntan a ser maacutes interesantes los que apuntan a ser los los coches del futurocoches del futuro Todos ellos tienen cero emisiones de gases de Todos ellos tienen cero emisiones de gases de efecto invernadero y ademaacutes sonefecto invernadero y ademaacutes son autoacutenomos autoacutenomos es decir no precisan de es decir no precisan de conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico conductor Compactos e ideales para ciudades con altos niveles de traacutefico y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible y problemas de aparcamientohellip y por sobre todo para un futuro sostenible Estos son los elegidosEstos son los elegidos

1 Electric Networked Vehicle or EN-V1 Electric Networked Vehicle or EN-VDesarrollado porDesarrollado por General General MotorsMotors y y Shanghai Automotive Industry Shanghai Automotive Industry CorporationCorporation Puede ser operado tanto Puede ser operado tanto manual como automaacuteticamente Tiene manual como automaacuteticamente Tiene capacidad para dos ocupantes capacidad para dos ocupantes Utiliza Utiliza motores eleacutectricos con bateriacuteas de motores eleacutectricos con bateriacuteas de ioacuten-litioioacuten-litio que brindan una autonomiacutea de 40 que brindan una autonomiacutea de 40 km con una sola recarga Posee sistema km con una sola recarga Posee sistema navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica navegacioacuten GPS comunicacioacuten inalaacutembrica de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras de uacuteltima tecnologiacutea sensores y caacutemaras incorporadas para minimizar los riesgos de incorporadas para minimizar los riesgos de accidentesaccidentes

2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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2 ZMP RoBoCar MEV2 ZMP RoBoCar MEVRoBoCar RoBoCar es un es un coche eleacutectricocoche eleacutectrico cuyo disentildeo pertenece a la cuyo disentildeo pertenece a la automotriz japonesaautomotriz japonesa ZMP ZMPEntre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas Entre sus caracteriacutesticas maacutes detalladas podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que podemos mencionar su sistema de manejo autoacutenomo que comprende computadora de abordo sensores de velocidad comprende computadora de abordo sensores de velocidad integrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteserintegrados una unidad de medida de inercia y teleacutemetro laacuteser

3 EV 20203 EV 2020EV 2020EV 2020 creacioacuten del disentildeador industrial creacioacuten del disentildeador industrial Robin Long Robin Long tiene sin dudas uno tiene sin dudas uno de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples de los disentildeos maacutes llamativos al ser completamente esfeacuterico Posee muacuteltiples aplicaciones para permitir una aplicaciones para permitir una conduccioacuten automaacuteticaconduccioacuten automaacutetica totalmente confiable totalmente confiable sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es sensores y procesadores sistema de navegacioacuten GPS entre otros Es impulsado por el sistema de manejo impulsado por el sistema de manejo NAV-I Driver SystemNAV-I Driver System y por y por bateriacuteas bateriacuteas recargablesrecargables

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4 AXI Robot Taxi4 AXI Robot TaxiCreacioacuten del disentildeador industrial Creacioacuten del disentildeador industrial Kubik PeterKubik Peter el el AXI Robot AXI Robot TaxiTaxi apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un apunta a ser el taxi del mantildeana Posee dos asientos y un pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no pequentildeo compartimiento para equipaje y ndashal ser automaacutetico- no posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las posee conductor Extremadamente compacto puede ser ideal en las calles abarrotadas de traacutefico Posee un calles abarrotadas de traacutefico Posee un motor eleacutectricomotor eleacutectrico con bateriacuteas con bateriacuteas recargablesrecargables

5 Guardian Vehicle5 Guardian VehicleA diferencia de otros A diferencia de otros coches eleacutectricoscoches eleacutectricos futuristas futuristas que albergan uno o dos que albergan uno o dos pasajeros el pasajeros el GuardianGuardian es un es un vehiacuteculo ecoloacutegico vehiacuteculo ecoloacutegico con capacidad para 7 con capacidad para 7 ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra ocupantes (4 adultos y 3 nintildeos) con un disentildeo en forma de saloacuten que logra mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de mantener un volumen bastante compacto en relacioacuten a la gran cantidad de personas que puede transportar Disentildeado por personas que puede transportar Disentildeado por John BukasaJohn Bukasa Guardian Guardian VehicleVehicle posee un posee un motor con bateriacuteas de ioacuten-litio motor con bateriacuteas de ioacuten-litio que se recargan tanto con que se recargan tanto con electricidad como conelectricidad como con energiacutea solar energiacutea solar Cuenta con un alto standard de medidas de Cuenta con un alto standard de medidas de seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla seguridad para evitar colisiones Ademaacutes tendraacute en su frente una gran pantalla taacutectil con TV video y consola de juegostaacutectil con TV video y consola de juegos

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