Especificacin 3Compresor Porttil CompAir C210TS9, C200TS10, C190TS-12, C180TS-9 y C160TS-12

Tecnologa TurboScrew (TS)TurboScrew es un sistema de compresin que brinda unenfoque totalmente nuevo en cuanto a la conservacinde energa. Esta tecnologa utiliza un motor Cumminsturboalimentado, el cual acciona una nueva unidad decompresor de tornillo CompAir, e incorpora una turbinaaccionada por los gases de escape del motor queprecomprime el aire de admisin succionado antes deser introducido en la cmara de compresin.

Ventajas tcnicas

- Compresin de dos etapas con refrigeracinintermedia.

- Recuperacin para la compresin de aire del 5% dela potencia del motor consumida en el calor deescape.

- Mejor sincronizacin de la velocidad del motor yde la respuesta de la vlvula de admisin de aire ala demanda, a lo largo de un amplio margen desalida.

ELEMENTO COMPRESOREl compresor es rotativo de tornillo de etapa nica y dedesplazamiento positivo con inyessin de aceite,accionado por medio de un motor diesel enfriado poragua. La caja del rotor y el armazn en forma decampana combinados alojan un par de rotoreshelicoidales engranados entre s y un engranajeintegrado que est sostenido por un conjunto decojinetes.Los cojinetes de rodillo cilndricos en ambos extremosde los rotores ubican a los rotores dentro de la caja delrotor y transportan el impulso radial y las cargas de gas.Los cojinetes de contacto angular en el extremo desalida de cada rotor conducen las fuerzas axiales ymantienen de forma precisa el espacio de resguardo enel extremo de salida, bajo todas las condiciones deoperacin.Los cinco salientes en el rotor macho y las seis estrashembra correspondientes tienen un perfil CompAirasimtrico.La unidad del compresor est montada con bridas sobreel motor y es accionada por medio de un acoplamientoflexible.

MOTORMotor diesel turboalimentado e interenfriado Cummins6BTTAA5.9 de 6 cilindros, con dos turbos y enfriado poragua. La velocidad del motor oscila entre 1000 rpm sincarga y 2400 rpm a la potencia nominal de salida. Seprovee un tanque de combustible con capacidad para370 litros y con cubiertas de inspeccin para facilitar lalimpieza del tanque. (C160TS y C180TS: 300 litros)

SISTEMA DE CIRCULACIN DE ACEITESe presuriza todo el sistema inmediatamente despus dela puesta en marcha y se fuerza la salida del aceitedesde el recipiente de presin a travs de un enfriadorde corriente de aire de paso nico y de un filtro hacia lacaja del rotor para sellar los espacios de trabajo, lubricarlas piezas en funcionamiento y enfriar el aire en procesode compresin.

El aire de salida pasa a un recipiente independiente depresin, montado en posicin vertical y donde se alojaun elemento separador de aire/aceite. La mayor partedel aceite se drena hacia la parte inferior del recipientede presin para su posterior recirculacin, pero unapequea cantidad de esta separacin final dentro delelemento separador vuelve directamente a la caja delrotor a travs de un pequeo reductor y un tubo deexpulsin.Una vlvula de expulsin automtica y elctrica libera elaire del recipiente de presin una vez que el compresorse detiene.

INSTRUMENTACINEl panel de instrumentos est protegido por una placacubierta e incorpora un indicador de presin de airefinal, contador horario elctrico, visualizador de latemperatura del agua refrigerante, visualizador de lavelocidad del motor, visualizador de la presin delmotor y un indicador de combustible. Adems, cuentacon una llave aisladora de encendido provista con lasposiciones STOP/VOLTAGE/START(PARADA/VOLTAJE/PUESTA EN MARCHA) y uninterruptor de calentamiento para una fase decalentamiento en vaco del motor en condiciones debajas temperaturas.

El panel tambin incorpora ocho lmparas para laseguridad del compresor: una para la carga de la batera,una para la baja presin de aceite del motor, una para laalta temperatura del agua refrigerante, una para la altatemperatura del aire de salida, una para el bajo nivel decombustible, una para la alta temperatura de aceite delcompresor, una para el nivel bajo de agua refrigerante yuna para el filtro de aire con diferencia de presin.

SISTEMA DE REGULACINLa produccin de aire se adecua a la demanda pormedio de la accin de una vlvula de descarga desuccin y de un control neumtico de la velocidad delmotor. A medida que aumenta la demanda de aire, lacada resultante en la presin del recipiente hace que eldescargador de succin se abra de forma progresiva yaumente la velocidad del motor. Se produce la situacininversa en el caso de una reduccin en la demanda deaire.El motor se calienta en fro en el modo de operacin demarcha en vaco.

BARRA DE REMOLQUE Y EQUIPO DEFRENOLa barra de remolque con altura ajustable es instaladaen forma general mientras que la anilla de remolquepuede ajustarse hasta una altura de 1080 mm. La barrade remolque tiene una polea de tensin ajustable ydesmontable. Las ruedas tienen frenos de tamborinternos que operan con cables y que incorporan lainversin automtica. Se provee un sistema de freno desobrevelocidad de forma tal que cuando se desacelera lamaquinaria remolcada, los frenos se accionanautomticamente por medio de las fuerzas que actan atravs de la anilla de remolque hidrulicamenteamortiguada. Un freno de mano en la barra deremolque permite aplicar el freno para fines deaparcamiento. Junto a ste se agrega otro sistema dedesacoplamiento capaz de sujetar el vehculo deremolque para conferir una mayor seguridad.

CHASIS Y CUBIERTALa unidad del compresor/motor est montada demanera flexible sobre un chasis fabricado, sostenido porun eje de suspensin de goma y con cuatro ruedas decirculacin infladas neumticamente, las cuales tambinpueden ser utilizadas en carreteras.El ensamblaje est completamente cerrado con panelesde cubierta de lminas de acero revestidas con zinc.Para obtener una mxima proteccin contra lacorrosin, las lminas estn revestidaselectrostticamente con polvo. Dos puertas laterales yabisagradas en la parte superior, soportadas por mediode puntales llenos de gas, permiten el acceso interno.Los paneles de cubierta, individualmente reemplazablesy empernados, permiten una reparacin econmica encaso de daos accidentales.

EQUIPO DE PROTECCINEl compresor cuenta con sistemas elctricos de parada,los cuales interrumpen el suministro de energa a lavlvula de solenoide de combustible y protegen a lamquina de:- La temperatura alta de salida de aire del

compresor, medida por sensores instalados en elelemento compresor.

- La temperatura alta de agua del motor- El nivel bajo del agua refrigerante- La presin baja de aceite del motor- El nivel bajo de combustible, con luz de alerta- Monitor para baja carga de la batera

- El filtro de aire con una gran diferencia de presin,incluye luz de alerta

- La temperatura alta del aire de admisin del motor- En caso de un funcionamiento indebido en el

sistema de descarga, lo cual produce un aumentoexcesivo en la presin de salida de aire, se instalauna vlvula de alivio de seguridad en el recipientede presin.

OPCIONES Postenfriador incorporado con separador

automtico de condensado y recalentador Paquetes incorporados de tratamiento de aire, con

un contenido de residuo de aceite en el aire menora 0,01 ppm

Motaje sobre chasis Sistema de luces de carretera, incluyendo luz

antiniebla Variedad de anillas de remolque (76 mm OTAN, 40

mm DIN para camiones, enganche de bola de 50mm, etc.)

Parachispas Vlvula de parada por sobrevelocidad del motor Equipo de inicio en fro 30C Color de pintura elegido por el cliente