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ARQUITETURA NAVAL
Introduo
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ARQUITETURA NAVAL
O objeto de estudo destas notas a hidrosttica de navios esistemas ocenicos. Entende-se por hidrosttica todas as propriedades docomportamento esttico do corpo flutuante, resultantes da interao docorpo com o meio fluido que o suporta. o resultado da interao do seupeso e das foras de presso oriundas do meio que o circunda.
A interao dessas duas foras, empuxo e peso, determina a
condio de flutuabilidade e estabilidade do corpo. Como o centro depresso hidrosttica do casco movimenta-se com a variao da porosubmersa (com o corpo girando, por exemplo), os momentos das forasalteram-se e a condio de equilbrio tambm. Por isso o estudo dahidrosttica est fortemente vinculado ao estudo das formas do casco e desuas propriedades geomtricas.
Pode-se ento separar o estudo em duas etapas: a primeira etapaque deve cobrir tpicos de mecnica elementar ( presso, empuxo, Leisde Newton e equilbrio); a segunda etapa que estuda a influncia daforma do casco no comportamento hidrosttico da embarcao.
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MOTIVAO
Ao final do curso esperado que todossaibam o que pode causar um acidentecomo o da foto abaixo.
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I. CLASSIFICAO DAS EMBARCAES
Quanto ao tipo de sustentao
Sustentao hidrostticas ou de deslocamento - embarcaes que sevalem do efeito hidrosttico para a manuteno da sustentao nasuperfcie, e seus maiores representantes so os navios. Estas embarcaesexibem menores velocidades, quando comparadas com aquelas dos
demais grupos, no entanto, permitem maiores capacidades de cargatransportada.
Sustentao hidrodinmicas - embarcaes que se valem de efeitoshidrodinmicos em flios (asas) ou na prpria geometria do fundo docasco (cascos de planeio) para promover sustentao. Tambm so
embarcaes bastante rpidas e seus representantes mais conhecidos so aslanchas de recreio.
Sustentao aerostticas - embarcaes que se sustentam sobre asuperfcie da gua atravs de colches de ar e por essa razo so asmais velozes.
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CLASSIFICAO DAS EMBARCAES
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Embarcao com Hidroflio
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NAVIOS
no grupo das embarcaes de sustentaohidrosttica que se encaixam os navios, foco docurso.
Principais tipos de navios a serem descritos:Navios de Carga Geral
Navios Porta Contineres
Navios Tanque
Navios para Transporte de Gases LiquefeitosNavios de passageiros: cruzeiro e transporte rpido
Rebocadores
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NAVIOS DE CARGA GERAL
Surgiram naturalmente da demanda por transporte de cargasfracionadas, Tnica na autossuficincia. No incio, apresentavam: pequeno porte, com forma que no
privilegiavam a mxima capacidade de carga e conveses comequipamentos de pouca capacidade e pouco especializados.
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NAVIOS DE CARGA GERAL
Nas dcadas de 50 e 60 os navios de carga geraliniciaram um processo de desenvolvimento.
Passaram a contar com: Formas mais apropriadas Em alguns casos, ainda com superestrutura meia nau Sistemas mais eficientes e de maior capacidade para o
transbordo da carga
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NAVIOS DE CARGA GERAL
Com o passar dos anos:Passaram a privilegiar uma superestrutura a r
Com sistemas de carga e descarga ainda mais
potentes (70-80ton)E, em alguns casos, bastante especializados
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NAVIOS DE CARGA GERAL Atualmente:
Tm sofrido um processo de especializao ainda maior Grandes capacidades de carga nos guindastes (at 320ton) Superestruturas mais altas e menos longa, buscando ampliar a
capacidade de convs Transporte de grandes sistemas, exigindo projetos estruturais ainda
mais elaborados Nos navios para transporte de grandes sistemas (outros navios
ou plataformas), so compostos por eficientes sistemas decontrole de lastro
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NAVIOS PORTA CONTINERES
A demanda por eficinciaexigiu: Especializao dos navios; Elementos facilitadores dos seus
processos de carga e descarga Surgiram os navios porta
contineres: Transporte de carga na forma de
unidades padronizadas:
8ft x 8ft x 20ft 8ft x 8ft x 40ft
O TEU, do ingls Twenty-footequivalent Unit, a unidadede mediada da capacidade em
contineres de um navio.
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NAVIOS PORTA CONTINERES
Possvel classificao quantoao tamanho (capacidade ecanal por onde opera Suez ouPanam)
Com o passar dos anos,elementos como guindastesforam sendo retirados doconvs
Tipo donavio
Dimenses Numero decontineres
FeederPequeno
Boca de at 23m At 1.000 TEU
Feeder Boca entre 23 e 30m 1.000 2.500 TEU
Panamax Boca 32,2mCalado 12mComprimento 294,1m
2.500 - 5.000 TEU
Post-Panamax
Boca maior que 32,3m 5.000 10.000 TEU
Suezmax Boca at 70m
Calado at 21,3mComprimento 500m
10.000 12.000 TEU
Post-Suezmax
Quando uma ou maisdimenses do Suezmaxno so obedecidas.
Mais de 12.000 TEU
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NAVIOS PORTA CONTINERES
Muitos operadores atuais vm usando naviosMPP, Multi Purpose Container Ship
Estes navios so capazes de transportar cargageral, granis e contineres.
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NAVIOS TANQUE
Especializados no transporte de grandes volumes delquidos
Os especializados no transporte de leo cru e / ouderivados de petrleo podem ser virtualmentegigantescos, normalmente denominados de: VLCC - Very Large Crude Carriers ULCC - Ultra Large Crude Carriers
Construdo em 1976, o super-petroleiro Knock Nevis jfoi conhecido por outros nomes como, Jahre Viking,
Happy Giant e Seawise Giant, desde a sua construo.Com seus 458,5 metros ele foi maior navio domundo e, consequentemente, o mais pesado objetomvel j construdo pelo homem
http://bocaberta.org/2010/01/os-maiores-navios-do-mundo.htmlhttp://bocaberta.org/2010/01/os-maiores-navios-do-mundo.html7/30/2019 AULA 1 - Metropolitana
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NAVIOS TANQUE
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NAVIOS TANQUE
Apresentam:Amplos conveses contnuos, sem a presena de
guindastes (desnecessrios) Longas pontes de comando
Pequena borda livre, quando completamente carregados S atracam em grandes terminais (por vezes so
necessrias operaes de transbordo)
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NAVIOS TANQUE
So bastantecompartimentados poranteparas: Longitudinais e transversais Objetivo: minimizar os efeitos
de superfcie livre dentro dostanques e, com isso, garantiruma boa estabilidadedinmica.
Estruturalmente, so bastantereforados (atualmente,
exigncia do duplo-fundo)
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NAVIOS PARA TRANSPORTE DE G.L.
Estes navios so especializadosno transporte de gasesliquefeitos (por pressurizaoe/ou resfriamento).
Por se tratarem dehidrocarbonetos, so altamente
inflamveis Navios desta classe exigem alto
nvel de sofisticao quanto manuteno da carga emcondies seguras.
Dois grandes grupos de navios
especializados no transporte degs liquefeito: LNGLiquefied Natural Gas LPGLiquefied Petroleum
Gas
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NAVIOS DE PASSAGEIROS
Subdivididos emdois grandesgrupos: Navios de cruzeiro Transporte rpido,
ferries Privilegiam:
Conforto Segurana Portanto, implicam
em altos custos deconstruo,operao emanuteno.
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REBOCADORES
Embarcaes de menor porte, importantes na operao demanobra dos grandes navios
Possuem grande potncia instalada e sistemas de apoio, comopor exemplo de combate a incndio
Caracterstica importante o seu bollard pull Medida da trao esttica longitudinal disponibilizada ao reboque deum navio Informao crucial para a definio do nmero de embarcaes
deste tipo necessrias para a atracao ou desatracao de umnavio
Classificao quanto ao tipo de sistema propulsor: Convencional Azimutal Voith Schneider Duplo Azimutal
Alguns rebocadores tambm so dotados de bow thrusters
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REBOCADORES
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PLATAFORMAS
Grandes sistemas de produo de leo e gs nomar: Diversidade geomtrica Capacidade Posicionamento
(fixas ou flutuantes) Operao
(perfurao ou produo) Local e profundidade
Tipos principais: (a) Fixas (b) Fixas por Gravidade (c) Semi-submersveis (d) TLPTension Leg Platform
(e) FPSOFloating, Production,Storage and Offloading
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PLATAFORMA SEMI-SUBMERSVEL Compostas por um ou mais
conveses e se apoiando emflutuadores submersos (pontesou pontoons)
Unidades flutuantes que,portanto, sofrem movimentos
devido ao: Ondas Correntezas Ventos
Seus movimentos tm impactodireto sobre os equipamentosque as conectam ao leito dooceano
Necessidade de posicionamento: Sistema de ancoragem (8 a 12
amarras)
Sistema de posicionamentodinmico SPD (thrusters +
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TLP TENSION LEG PLATFORM
Utilizada para aproduo de petrleoe gs
semelhante a
semi-submersvel Ancoragem por
tendes e estacas Excesso de
flutuao: tendestracionados
Reduo dosmovimentos
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FPSO FLOATING, PRODUCTION, STORAGE AND OFFLOADING
Capacidade para processar e armazenar o petrleo Tambm so capazes de descarregar periodicamente
sua carga para um navio aliviador. Seu convs conta com uma planta de separao e
tratamento dos fluidos advindo dos poos Grande capacidade de produo diria
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PLATAFORMA AUTO-ELEVATRIA PA
Semelhante a uma balsa equipadacom estruturas traliadas de apoio
Pernas com acionamento hidrulicoou mecnico
Aps suas pernas atingirem o
fundo, esta plataforma se elevaacima da superfcie So mveis:
Rebocadas Ou contam com propulso prpria
Funo principal: perfurao depoos em profundidades de 5 a130m.
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