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DICCIONARIO AUTOMOTRIZAcrnimos de automocin. AAA adelanto apertura admisin AAEadelanto apertura escapeAE adelanto encendidoAI adelanto inyecccinABS sistema anti-bloqueo de los frenosA/C aire acondicionadoAC corriente alternaAPI American Petroleum InstituteA/T automtica/transmisinATF fluido de la transmisin automticaAWD propulsin permanente en todas las ruedasBAT bateraBtu unidad trmica britnicaC grados Celsiuscc centmetros cbicos CCcorriente continua CAcorriente alternaCV caballo vapor cmcentmetros dBdecibelioDOHC doble rbol de levas en culata DVOMvoltmetro y hmetro digital FFahrenheitFWD traccin delanteraGND masa (ground)GPKm gramos por kilmetroHg mercurioIGN encendidoISO International Standards Organization kHzkilohercioskPa kilopascales Kmkilmetro KVkilovoltios KwkilovatiosL litroslb. ft. Libras pie mmmilmetrosms milisegundos mVmilivoltioKm/h kilmetros por horaNm Newton metroOHC rbol de levas en culataOBD diagnstico a bordoPMI punto muerto inferior PMSpunto muerto superior PPMpartes por millnPSI libras por pulgada cuadradaRABS anti-bloqueo de las ruedas traseras (Ford) RCAretraso en el cierre de admisinRCE retraso en el cierre de escape RPMrevoluciones por minuto RWALantibloqueo de las ruedas traseras (GM) RWD propulsin traseraSAE Society of Automotive EngineersSIR air bag (Supplemental Inflatable Restraint) SOHC un slo rbol de levas sobre la culataSRS air bag (Supplemental Restraint System)TACH tacmetroV voltiosVca voltios en corriente alterna Vccvoltios en corriente continua VINnmero de identificacin del vehculoAAbaniqueo. Denominado tambin shimmy. Oscilacin rpida de la rueda. En el abaniqueo de rueda sta gira alternativamente a derecha y a izquierda rpidamente y hace que el extremo frontal del vehculo oscile o zigzaguee. Es causado por alabeo de la llanta, mal montaje del neumtico, desequilibrio dinmico de la rueda o por conexiones flojas.Abrazaderas o caliper. Es la parte del freno de disco que aprieta un par de forros contra el disco rotor. La abrazadera es una pieza de fundicin en una o dos piezas con cilindros de frenos y pistones dentro. Cuando la presin hidrulica empuja el pistn fuera, fuerza los forros de ambas pastillas contra ambos lados del disco. Algunas abrazaderas son flotantes, - en tal caso, pueden deslizase y centrarse sobre el disco. Otras son llamadas fijas porque no se mueven.Abrasivo. Material empleado para el corte, amolado y pulido de los metales, como p. e. el corindn.

ABS Palabra formada por las iniciales de Anti-lock Brake System o sistema anti-bloqueo de frenos. Los vehculos con ABS emplean sensores de velocidad en las ruedas y una presin de frenado regulada por una computadora para evitar el bloqueo de las ruedas durante las frenadas de emergencia. Cuando la computadora detecta que la velocidad de una rueda disminuye ms rpido que las otras (indicando que est a punto de bloquearse y patinar), el calculador reduce la presin de frenado de esa rueda momentneamente, primero aislando la presin de frenado en la rueda, despus descargando la presin y aplicando presin en una secuencia muy rpida. Esto permite que la rueda gane traccin, deforma que el vehculo no patine. As permite al conductor mantener el control de la direccin mientras frena fuertemente en una emergencia o en superficies hmedas o deslizantes.

ABS, Luz de aviso Una luz testigo en el tablero de instrumentos que avisa al conductor cuando hay un problema con el ABS. Cuando se gira la llave de encendido, la luz de aviso del ABS debera encenderse y permanecer varios segundos para comprobar el filamento. Si la luz no enciende, indica un problema en el sistema anti-bloqueo de frenos. El sistemaABS generalmente no est operativo si la luz de aviso est encendida mientras se conduce (Esto no tendra efecto sobre el frenado normal, a menos que el testigo de frenos est tambin encendido). La luz se emplea tambin para la diagnosis cuando se recuperan los cdigos de diagnstico de la computadora.ABS en las ruedas traseras (RABS y RWAL). Un tipo de sistema que slo implica las ruedas traseras, emplea un sensor en el diferencial para ambas ruedas traseras. Generalmente empleado en camionetas, el ABS en las ruedas traseras proporciona el control contra el bloqueo de las ruedas con la carga variable del vehculo similar al repartidor trasero de la presin de frenada.Absorcin. Accin de extraer agua del aire hmedo, por ejemplo, la realizada por el lquido de frenos.Acanaladura. Muesca o estra cortada en un eje o alojamiento cilndrico; eje estriado que se ensambla en un cubo, una rueda, un engranaje u otra pieza con estras para que gire solidariamente con ello.Aceite. Lubricante lquido fabricado usualmente a partir del petrleo crudo y utilizado para proveer la lubricacin entre partes mviles.Aceite de motor. Es la sangre del motor, no solo lubrica el motor, sino que enfra los cojinetes y pistones, tambin hermetiza entre los segmentos, amortigua los ruidos del motor y lo mantiene limpio los cojinetes. Cuando el motor funciona, los gases de la combustin que escapan por los segmentos hasta el crter contaminan el aceite con humedad,carbonilla y combustible no quemado. El agua condensada es el peor culpable porqueforma cidos y lodos. Los aditivos en el aceite del motor (cerca de un tercio del contenido)combaten los contaminantes y dan al aceite propiedades especiales.El aceite en s mismo no se desgasta pero los aditivos s. Por sta razn el aceite tiene que ser cambiado peridicamente para reponer los aditivos. Vaciar una lata de aditivos no es suficiente. El filtro atrapa el polvo y la suciedad (pero no el agua), as que tambin debera ser cambiado a cada cambio de aceite. Emplee el tipo y la viscosidad recomendada en el manual del propietario(vea viscosidad). Cualquier aceite de la viscosidad adecuada que cumpla las especificaciones ms altas del API (America Petroleum Institute) ser de uso seguro. Aceites mono-grados o sin detergentes no son recomendados para los motores modernos.

Aceite multigrado. Un aceite de motor que tiene baja viscosidad cuando est fro, para facilitar el arranque del motor y una viscosidad ms elevada cuando est caliente, para proveer la elevada lubricacin del motor.Aceite sinttico. Un aceite artificial que se fabrica de altas caractersticas; no es el aceite mineral natural obtenido del petrleo.cido de batera. El electrlito utilizado en una batera; es una mezcla de cido sulfrico y agua.

Acelerador. Pedal accionado por el pie, conectado por medio de un cable a la vlvula de mariposa en el colector de admisin en los motores otto o a la bomba de inyeccin en los motores diesel.Acero aleado. Aleacin de hierro y carbono que debe sus propiedades especiales por la presencia de otros metales, p. e.: nquel, cromo, vanadio, molibdeno, etc.Ackerman, Principio de. Cuando un vehculo gira en una curva, los ejes de todas las ruedas deben de concurrir en punto llamado centro instantneo de rotacin. La mangueta de la rueda interior debe de girar un ngulo mayor que la rueda exterior, luego se precisa una divergencia de las ruedas delanteras cuando se toman las curvas para evitar el desgaste de las cubiertas y evitar el deslizamiento. Para crear la geometra de la direccin apropiada, se disponen los brazos de la direccin y la barra de acoplamiento formando un trapecio, que produce un ngulo de giro mayor de la rueda interior que en la exterior.Acumulador. Dispositivo que forma parte del sistema elctrico, consistente en un recipiente que acumula energa elctrica en forma qumica. Al acumulador elctrico tambin se le denomina batera.Acumulador secador. En un sistema de A/C, un contenedor que recibe el lquido refrigerante, vapor y aceite del condensador. Su funcin es acumular el lquido separandolo del vapor y del aceite. Tambin contiene un secante que absorbe la humedad.Acoplamiento fluido. Dispositivo de la transmisin constituido por dos miembros giratorios: la bomba, la turbina y un reactor; transmite la potencia del motor desde la bomba a travs de un lquido hasta la turbina y los piones del cambio automtico.Aditivos. Sustancias aadidas al aceite lubricante, a la gasolina o al refrigerante para mejorar alguna de sus caractersticas.Aforador del depsito. Un flotador que acciona una resistencia variable, montado en el depsito que forma parte del indicador de nivel de gasolina.Ahogado. Trmino utilizado para indicar que los cilindros han recibido una mezcla de aire y gasolina que es demasiado rica para la combustin.Ahusado. En un cilindro de motor, el desgaste desigual que es mayor en la parte superior que en el fondo o parte inferior.Aire acondicionado (A/C) Un sistema que enfra y deshumidifica el aire que entra en el compartimento de los pasajeros. El sistema emplea un refrigerante que enfra el aire y le extrae el calor Los principales componentes son: el compresor, condensador, acumulador, evaporador, y la vlvula de expansin u orificio capilar. No se pueden mezclar los dos tiposde refrigerante en los sistemas de A/C. Se debe emplear el tipo especificado por el fabricante (R12 para la mayora de los vehculos fabricados antes de 1994, y R134a para los ms nuevos).Aislador. Un material mal conductor de la electricidad y del calor.Aislante. Material que impide que fluya la electricidad (aislamiento elctrico) o el calor(aislamiento trmico).Ajustar. Colocar las piezas de un componente o sistema en las posiciones relativas especificadas o conferirles las dimensiones especificadas.Ajuste en caliente o por contraccin. Ajuste prieto de una parte en otra conseguido dilatando por calentamiento el agujero o por contraccin enfriando el eje y luego ensamblndola con la otra. La parte que se calienta luego se contrae al enfriarse. Si se la enfra, luego se dilata al calentarse para su ajuste prieto.Ajuste forzado. Montaje de piezas con interferencia, en el que es necesario la presin para la colocacin de las piezas en sitio, generalmente con ayuda de una prensa de husillo o hidrulica.

Ajuste de empuje. Tipo de ajuste con juego muy pequeo. Par de piezas que se acoplan a mano, sin ejercer ninguna fuerza especial y que presentan un juego inapreciable de montaje. Por ejemplo el montaje del buln en el pistn.Ajuste de deslizamiento. Montaje con juego para las piezas que, en funcionamiento, se deslizan una sobre otra, por ejemplo: el pistn sobre el cilindro.Ajuste de giro. Montaje con juego para piezas que tienen que girar durante un periodo de tiempo relativamente largo. Como por ejemplo el cigeal en los cojinetes de bancada.Alargamiento. Es la deformacin resultante del esfuerzo de traccin.Alimentacin a presin. El tipo de sistema de lubricacin que utiliza una bomba de aceite para impulsar el lubricante a presin a travs de los conductos y tubos de las distintas partes del motor que necesitan ser engrasadas.Alta relacin de compresin. Expresin empleada al referirse a las relaciones de compresin elevadas de motores de automviles modernos.Alza cristal elctrico. Un dispositivo que acta como un elevador de tijeras para empujarel cristal de las ventanillas hacia arriba o hacia abajo con un motor elctrico con reductora y sector dentado.Ajustes. Cambios necesarios para adaptar las holguras, o posiciones a las especificaciones.Ajuste del ralent. Ajuste de la velocidad del motor y de la riqueza de la mezcla cuando el motor gira en ralent. En muchos modelos de motor con controles por computadora de la inyeccin y vlvula de ralent, la velocidad y la riqueza del ralent no son ajustables.Alcohol. Se emplea como un aditivo en la gasolina para aumentar el octanaje y para oxigenar el combustible (lo hace quemar ms limpio). Se emplean dos tipos de alcohol: etlico y metlico. El etlico es el ms usado, y se extrae destilando fermentos de la caa de azcar, remolacha o maz. El metanol por otra parte proviene de la madera, y es muy venenoso. El etlico se mezcla normalmente al 10% de contenido. El metanol est limitado a un 5%, porque es corrosivo a ms altas concentraciones.Aletas. Proyecciones o partes metlicas salientes de un cilindro y en la culata de un motor refrigerado por aire que aumentan considerablemente la superficie de transferencia total de calor y contribuyen a proveer la refrigeracin de los cilindros del motor. En un radiador, las pequeas prominencias de metal sobre las cuales fluye el aire para disipar el calor de los tubos de refrigerante que se han calentado.Alineacin. Acto de ajustar los ngulos de las llantas, de la suspensin y de la direccin de acuerdo con las especificaciones para que se produzca un desgaste uniforme de la banda de rodadura y una calidad de manejo del vehculo adecuado.Alineacin de la direccin. Una serie de medidas y ajustes en los ngulos de la geometra de la direccin para asegurarse de que las ruedas y los ejes de las ruedas estncorrectamente colocados en el vehculo y funcionan bien. Los ngulos bsicos son: la cada, la salida, el avance, la convergencia, la divergencia en los virajes y el paralelismo de los ejes. Todas las ruedas deberan ser perpendiculares a la carretera y paralelas a las otras para un buen manejo, buena traccin y vida de la cubierta. Si las ruedas estn desalineadas se producir un desgaste rpido o irregular de la cubierta, y/o un empuje hacia un lado.Alineacin de las 4 ruedas. Aunque mucha gente slo piensa en las ruedas delanteras cuando se menciona la alineacin, de hecho se refiere a las cuatro ruedas. Hoy da esto es muy importante en los vehculos con suspensin independiente en todas las ruedas. Las ruedas traseras tienen mucha influencia sobre la estabilidad direccional tanta como las de las ruedas delanteras. Muchos problemas tales como: una desviacin hacia un lado en las rectas, el desgaste desigual de las ruedas traseras o poca estabilidad en la direccin, pueden ser causados por la desalineacin de las ruedas traseras.Alternador. Dispositivo del sistema de carga elctrico del vehculo que convierte la energa mecnica del motor en energa elctrica. Su trabajo consiste en mantener la batera completamente cargada y proporcionar corriente a los sistemas de encendido e inyeccin, luces y otros accesorios. Los vehculos modernos equipados con numerosos accesorios elctricos requieren un alternador con una salida de corriente mayor. La capacidad de la corriente de salida de un alternador se mide en amperios y vara entre 50 y 80 A accionar los sistemas elctricos del vehculo. Cuando el alternador o el regulador de tensin presentan avera, una luz de aviso en el tablero se enciende. Si el vehiculo tiene indicador mostrar descarga o bajo voltaje. La batera sin la corriente de carga que la mantengacargada, pronto se agotar. Aveces, lo que est mal es una correa de alternador floja, pero generalmente lo que est mal es el regulador o el alternador.Altura de marcha La distancia entre un punto especifico del chasis, la suspensin o la carrocera y la carretera. Medir la altura de marcha es un mtodo indirecto de determinar la altura de los muelles, que es muy importante porque afecta a la cada de las ruedas, el ngulo de salida, avance y la convergencia. Altura de marcha baja indica resortes dbiles o deformados. Siempre debe comprobarse que la altura de marcha con tara es la especificada antes de proceder a la alineacin de las ruedas.Amortiguador. Dispositivo hidrulico de la suspensin que absorbe por rozamiento y atena los movimientos excesivamente rpidos de los muelles (hacia arriba y abajo) debido a los baches.Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistn y una vlvula dentro. La funcin del amortiguador es proporcionar una resistencia controlada cada vez que la rueda brinca o baja o cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La friccin, las altas presiones y temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado a los 50.000 Km. Un ensayo de rebote puede ser til para saber si el amortiguador est gastado (el coche debe de rebotar no ms de una o dos veces despus de mecerlo vigorosamente hacia abajo varias veces). Fugas de aceite fuera del amortiguador es seal de fallo del retn y el amortiguador necesita ser reemplazado. Haymuchos tipos diferentes para elegir y escoger el adecuado depende del empleo del vehculo.Amortiguador de gas. Un tipo de amortiguador que est presurizado con nitrgeno para reducir la formacin de espuma y la cavitacin. Se considera que es un tipo superior, los amortiguadores de gas se emplean como equipo original en coches deportivos. Generalmente proporcionan mejor control de conduccin y menor balanceo en las curvas.amortiguador, Desvanecimiento del. Una condicin donde la prdida de la accin de amortiguadora ocurre a causa de la formacin de espuma en el interior del amortiguador. La rpida oscilacin del pistn moviendose a travs del fluido lo agita convirtiendolo enespuma, lo cual reduce el importe de la resistencia encontrada por el pistn. Sto hace que la accin amortiguadora se desvanezca, resultando en prdida de control, carrera excesiva de la suspensin y reduccin de la capacidad de conduccin.Presurizando con gas la cmara del fluido dentro del amortiguador se puede reducir el desvanecimiento.

Tambin el aumento de la temperatura del aceite del amortiguador, produce unadisminucin de la densidad que disminuye su accin, para reducirlo los fabricantes emplean aceites que cambian poco su densidad con la temperatura.Amortiguador de vibraciones de torsin. Dispositivo consistente en un anillo de acero unido por goma en la polea del cigeal que absorbe las oscilaciones de torsin del mismogracias al rozamiento interno de la goma y la propia inercia del anillo (se conoce tambin como damper).Amperaje. Intensidad de la corriente en amperios.Ampermetro. Instrumento para medir la intensidad de la corriente que circula por un circuito elctrico. Se conecta siempre en serie.Amperio. Unidad de medida de la corriente. Un amperio es igual al flujo de 6,28 X 1018electrones por segundo.Analizador de infrarrojo. Un instrumento de prueba para medir cantidades muy pequeas de contaminantes en los gases de escape y determinar el estado de funcionamiento del motor. Vase analizador de los gases de escape.Analizador de los gases de escape. Dispositivo del equipamiento del taller empleado para determinar las cantidades de contaminantes existentes en esos gases. La mayora de analizadores utilizados en el taller verifican las cantidades de hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y oxgeno (O2) mientras los ana-lizadores utilizados en los laboratorios de ensayo analizan tambin los NOX. Las lecturas delos gases pueden ser usadas para determinar si se cumplen las condiciones de emisiones ypara diagnosticar algunos problemas del funcionamiento del motor.ngulo de avance de la direccin. Inclinacin del pivote de la direccin o de la lnea central de las rtulas (de giro de la mangueta) hacia adelante (positivo) o hacia atrs (negativo) para estabilizar la direccin (vea avance).ngulo de cada. Inclinacin de las ruedas con respecto a al vertical. Cuando la inclinacin es hacia fuera la cada es positiva. Se llama tambin cada de la rueda.ngulo comprendido. La suma del ngulo de cada ms el nulo de salida. ste ngulo se mide indirectamente y se emplea para determinar si se han doblado partes de la suspensin como las torretas del montante o la mangueta.ngulo de dispersin. El ngulo que forma el cono de combustible pulverizado a la salida del inyector de tetn (de un slo orificio).ngulo de pulverizado. El ngulo de forma el eje cada orificio con respecto al eje del inyector, en una tobera con varios orificios (inyeccin directa). En caso de inyectores para motores diesel muy grandes, puede necesitarse ms de un ngulo de pulverizado para abarcar toda la cmara de combustin, puede haber por ejemplo, un ngulo interior y exterior de pulverizado.ngulo de empuje. El ngulo entre la lnea de empuje y la lnea central. Si la lnea central est a la derecha, se dice que el ngulo de empuje es positivo, si est a la izquierda se dice que es negativo. Es causado por la falta de alineacin de las ruedas o del eje trasero yocasiona que en lnea recta el vehculo se desve hacia un lado u otro. Es necesario corregir la alineacin del eje trasero o la convergencia de cada un a de las ruedas traseras para eliminar el ngulo de empuje. Si esto no es posible, usando el ngulo de empuje como lnea de referencia para alinear la convergencia de las ruedas delanteras se puede restaurar el centrado de la direccin.ngulo del larguero. El ngulo que el larguero del chasis de un camin forma con respecto al pavimento. El cambio del ngulo del larguero afecta al avance. Por cada grado de cambio del ngulo del larguero, el avance cambia tambin un grado. Elevando la parte trasera de un camin aumenta el ngulo del larguero (positivo) mientras que bajando la parte trasera lo disminuye (negativo).Anhdrido carbnico CO2. Gas resultante de la combustin completa del carbono del combustible con el oxigeno del aire.Anillo elstico o Seeger. Un sujetador metlico asequible en dos tipos; el anillo elstico externo se adapta a una ranura de un eje; el interno se adapta en una ranura interior de un alojamiento. Los anillos elsticos se deben instalar y extraer con alicates Seeger especiales.Anillos de rodadura. Los anillos metlicos o guas en que ruedan las bolas o los rodillos de los cojinetes.Anillos rozantes. En el alternador, los anillos que forman una conexin giratoria entre los devanados de campo (inductor) en el rotor y las escobillas.Anticongelante. Protege el sistema de refrigeracin contra la congelacin y la ebullicin. Cuando se usa en la concentracin normal (50% de anticongelante, 50% de agua), puede bajar la temperatura de congelacin hasta -18 C y elevar la temperatura de ebullicin hasta127 C. Mezcle el anticongelante con un 50% de agua. La mayora de los anticongelantes son una mezcla de 95% de etilenglicol. Las diferencias entre marcas de fabricantes son el tipo y cantidad de aditivos contra la corrosin empleados. Etileno glicol nunca se gasta pero los inhibidores de corrosin s. Por eso, el anticongelante debera cambiarse cada dos aos. Excepto con los anticongelantes de larga vida, que con aditivos especiales permiten un empleo de hasta 4 aos. Por razones de conservacin del medio ambiente se empleatambin glicol de propileno (PG) como anticongelante, con un precio ligeramente superior es menos txico que el etileno.Antidetonante. Propiedad de los combustibles para motores de chispa que se opone a la detonacin o picado.Apertura variable de las vlvulas. Un sistema de la distribucin que retarda o avanza la posicin del rbol de levas de admisin para mejorar el rendimiento del motor (mayor par a bajas velocidades para hacer el motor ms elstico y mayor potencia a altas revoluciones). Un mecanismo hidrulico accionado por una vlvula de solenoide controlada por una com- putadora emplea aceite a presin para girar el rbol de levas ligeramente cuando lavelocidad del motor cambia. Esto vara los momentos de cierre de la vlvula de admisin para producir ms potencia o par segn el nmero de rpm.Aplastamiento en los cojinetes. Cada mitad de cojinete se fabrica con alturas sobredimensionadas. Esto permite su aplastamiento para que hagan un contacto perfecto en su alojamiento cuando se ensambla el motor y puede transmitir el calor.A. PMS. Abreviatura de antes del punto muerto superior, cualquier posicin del pistn comprendida entre el PMI y el PMS en la carrera ascendente.Arandela aislante. Dispositivo fabricado ordinariamente con plstico o caucho duro o un material anlogo, utilizado para circundar o soportar un componente.rbol de levas. El eje en el interior del motor que tiene una serie de saliente o levas que accionan a los las vlvulas. Es conducido por el cigeal mediante engranajes, o porruedas de cadena y cadena, o bien por ruedas y correa dentada. En los motores con rbol de levas en el bloque, los taques estn montados sobre los lbulos de las levas: el movimiento hacia arriba y lo transmiten las varillas empujadoras y los balancines actan sobre la vlvula. El resorte cierra la vlvula. En loas motores con rbol de levas en la culata, la leva puede empujar el taqu y ste la vlvula o actuar sobre el balancn y ste sobre las vlvulas. Fallos en la lubricacin (poco aceite) o suciedad en el aceite puede originar desgarros en la superficie de la leva y desgaste del lbulo. El resultado es una prdida de la potencia del motor debido a que las vlvulas afectadas no abren completamente.El nico remedio es sustituir el rbol de levas. El rbol se puede sustituir por otro de diferentes caractersticas que aumente la potencia o el par. Una leva de mayor elevacin, o alzada, tiene una mayor duracin de la apertura, proporciona ms potencia y mueve el punto de mxima potencia a un nmero ms alto de la escala de revoluciones.rbol de levas en culata OHC. Disposicin, en muchos motores modernos, en la que el rbol de levas est situado en la culata de los mismos, en lugar de ir lateralmente en el bloque de cilindros.rbol de la transmisin. El eje que transmite el par motor desde la caja de cambios hasta el diferencial en los vehculos con propulsin trasera.En los vehculos con traccin delantera, los dos ejes que van desde el diferencial a cada rueda se llaman semiejes.En los semiejes de los vehculos de propulsin trasera se llaman tambin palieres.Arco. La chispa que salta en el espacio de aire entre dos conductores elctricos; por ejemplo, el arco de los platinos o contactos del ruptor de encendido o entre los electrodos de las bujas.Aro cromado. Aro o segmento de pistn en que la cara que se enfrenta a la pared del cilindro ha sido ligeramente revestida con una pelcula de cromo duro de bajo coeficiente de rozamiento.Aros de compresin o de fuego. Los aros o segmentos colocados en la parte superior de la cabeza del pistn, destinados a mantener la presin de la compresin en la cmara de combustin y evitar las fugas de gases.Aro rascador de aceite El aro o aros inferiores del pistn en un motor de cuatro tiempos, destinado a evitar que sea excesivo el aceite que pasa a su travs y entra en la cmara de combustin.

Aro en L. Segmento de compresin colocado en la cabeza del pistn, cuya seccin adopta la forma L.Aro revestido. Aro o segmento de pistn en que la cara enfrentada con la pared de cilindro est revestida con xido ferroso, cromo, fosfato blando o estao. Este delgado revestimiento ayuda al asentamiento de los aros nuevos reteniendo aceite y reduciendo el desgaste abrasivo durante el rodaje.Aros del pistn. Aros o segmentos adaptados en las ranuras del pistn. Los hay de dos tipos: aros de compresin para confinar la presin en la cmara de combustin y aros de control de aceite para rascar el aceite en exceso de las paredes del cilindro en un motor de cuatro tiempos. Vase aro de compresin; aro de control del aceite.Aro trico. Anillo redondo hecho de caucho sinttico, utilizado como sello hermtico, o como sello para altas presiones.Arrancador. Vase motor de arranque.Asiento. Superficie sobre la cual reposa otra parte, tal como un asiento de vlvula.Asiento de vlvula. La superficie en forma de anillo contra la cual descansa la vlvula para proporcionar un cierre hermtico o sello contra la fuga. En las culatas de aluminio son aros insertados hechos de una aleacin especial de hierro fundido para poder soportar las altas temperaturas.

Asiento de vlvula insertado. Aro de hierro fundido centrifugado insertado en la culata de aluminio, para formar el cierre co la cabeza de la vlvula.Aspa. Vase paleta o alabe de un ventilador.ATF Automatic transmission fluid. Una clase de aceite especial usado en las transmisiones automticas. Hay varios tipos: Dexron II, dexron III, Tipo F, Mercon, Mercon V y Crysler 7276. El uso de un tipo equivocado de ATF puede causar problemasen la caja de cambios automtica. Si no sabe que tipo de fluido emplea la transmisin, lea el manual del propietario. Tambin algunas varillas de nivel de aceite de la caja estnmarcadas con el tipo de ATF requerido. En tiendas de repuestos se dispone flidosUniversales de ATF que supuestamente se ajustan a los requerimientos de muchos fabricantes, pero asegurese de la etiqueta dice que es adecuado para el vehculo antes de usarlo. Los ATF ms recientes como el Dexron III y Mercon V tiene una duracin mayor que los antiguos, pero todava pueden oxidarse si la transmisin se sobrecalienta. Uso del vehculo con remolques es especialmente duro para el ATF, a menos que la caja est equipada con un radiador de. Los intervalos de cambio recomendados para vehculos viejos son de cada 40,000 a 50,000 Km. Para coches nuevos, vea el manual.Atomizacin. La pulverizacin del combustible, convirtindolo en niebla fina, para favorecer su evaporacin rpida.Autodescarga. Actividad qumica en una batera por la cual sta se descarga aunque no est suministrando corriente a un circuito exterior.Autoencendido. La condicin en que un motor de gasolina contina funcionando despus de que la llave de encendido se ha sacado.Autoinduccin. La induccin de una tensin en una bobina portadora de corriente a causa de que sta est cambiando en el hilo conductor.Avance Un ngulo de la alineacin de las ruedas delanteras que se refiere a la inclinacin hacia adelante del eje del pivote real. Una inclinacin hacia adelante se llama negativa y hacia atrs positiva. El ngulo de avance no tiene un efecto pronunciado en el desgaste de la banda de rodadura pero afecta al retorno de las ruedas y estabilidad. Muchos vehculos tienen un cierto importe de avance positivo. Mercedes, por ejemplo, emplea un ngulo de avance positivo muy grande, esto proporciona que el volante se sienta ms firme a alta velocidad. Pero cuanto mayor es el avance mayor es el esfuerzo para mover el volante. Modificando la longitud de la barra puntal se puede modificar el avance en muchosmodelos. Con brazos oscilantes. En muchos montantes MacPherson el ngulo de avance se fija en la fabricacin y no es ajustable.avances, Diferencia de. La diferencia entre el avance de la rueda de un lado y la de otro. Ms de un grado de diferencia puede causar un empuje hacia el lado con menos (negativo) avance. El avance en la rueda izquierda de algunos vehculos es menor para compensar el peralte de la carretera.avance, Cuas de. Chapas pequeas en forma de cua que se fijan entre la hoja maestra de las ballestas y el eje rgido para cambiar el avance. Se emplea principalmente en camiones con eje rgido o en vehculos con propulsin en 4 ruedas.Avance de encendido. Una forma de hacer que la chispa encienda la mezcla de aire/combustible dentro del motor de la forma ms eficiente posible, sin producir daos en el motor. Se obtiene haciendo saltar la chispa de encendido un nmero de grados variables antes que el pistn est en el PMS para que la mezcla este totalmente quemada unos 20 despus del PMS. El avance es producido por los dispositivos centrfugos y de depresin o vaco en los modelos antiguos, pero en los modelos modernos la unidad de control elec- trnica determina los grados de avance de acuerdo con las seales de los sensores de velocidad del motor, de carga, de temperatura del motor y del captador de picado.Avances del distribuidor Vanse avance centrfugo, avance del encendido y avance por depresin.

Avance centrifugo. El avance del momento del encendido es muy importante para el rendimiento del motor, la economa del combustible y la vida del motor. Un medio mecnico de avanzar el momento de encendido por medio de contrapesos y resortes para adaptar el final de la combustin a la velocidad variable del motor. En los vehculos antiguos sin sistemas electrnicos de control, los contrapesos estn colocados en el interior del distribuidor. El tamao de los contrapesos, la tensin de los resortes, la forma de la leva y las revoluciones del motor determinan el importe del avance. La fuerza centrfuga de los contrapesos resultante de las variaciones de velocidad de giro del eje acta sobre la levaque adelanta la apertura de los contactos del ruptor.Avance por depresin. Dispositivo en el distribuidor que cambia el momento de encendido segn la carga del motor. Cuando el vehculo rueda llaneando con poca apertura de la mariposa (con carga parcial), hay un fuerte vaco en el colector de admisin. ste tira de un diafragma y avanza el encendido para economizar gasolina. Cuando se acelera a fondo (a plena carga), la mariposa est abierta y no hay vaco. Esto suelta el diafragma y elimina el avance adicional por depresin. En caso de avera del plato porta ruptor o del varillaje, si el avance adicional no se elimina a plena potencia, el motor podra experimentar probablemente detonacin.BBalancn. En un motor OHV, dispositivo que oscila sobre un eje o gira sobre una rtula cuando la leva mueve el empujador, lo que hace que se abra la vlvula.Una parte de la bomba de combustible, articulada a un diafragma, dotada de movimiento de vaivn por accin de una excntrica.Balanceo El ladeo de la carrocera de un vehculo hacia un lado al tomar curvas cerradas. Esto reduce la traccin y aumenta el deslizamiento de la cubierta debido a cambios indeseables en los ngulos de alineacin. El balanceo se controla principalmente con las barras estabilizadoras, tambin cuentan la rigidez de los muelles y de los amortiguadores.Ballesta. Un muelle de la suspensin compuesto de varias hojas de acero templado superpuestas.Banco dinamomtrico. Un instrumento para medir la potencia de salida en las ruedas del vehculo.

Barra de acoplamiento. La barra de enlace en el paralelogramo del sistema de direccin que conecta con las palancas de ataque en las ruedas.Banda. En una caja de cambios automtica, una banda de freno controlada hidrulicamente e instalada alrededor de un tambor metlico de embrague; se utiliza para detener o permitir la rotacin del tambor.Banda de rodadura. La parte del neumtico que contacta con la calzada. Es la parte ms gruesa del neumtico y presenta ranuras o acanaladuras para proveer la extraccin del agua y las acciones de traccin y de paro necesarias en la conduccin.Barra estabilizadora Un componente muy usado en el sistema de suspensin para controlar el balanceo de la carrocera en las curvas. La barra estabilizadora puede ser usada en la parte delantera y/o trasera para mejorar la agilidad del chasis al tomar las curvas.Barra Panhard. Una barra articulada en sus dos extremos con silentblock de anclaje trans- versal entre el puente trasero y el bastidor. Su funcin es permitir los desplazamientos verticales de la suspensin de muelles helicoidales e impedir los desplazamientos trans- versales producidos por la fuerza centrfuga al tomar curvas.Barra puntal. Una barra de acero que se une por un extremo a un larguero del chasis por medio de juntas de goma y por el otro al brazo oscilante de al suspensin. La longitud de la barra se puede regular y es importante porque afecta al avance y al setback.Barras de reaccin. Unas barras de acero que transmiten al bastidor el par ejercido por las ruedas motrices sobre el puente trasero en las suspensiones que emplean muelles helicoidales.

Barra de torsin. Una barra de acero que se tuerce para soportar el peso del vehculo. Las barras de torsin se emplean en algunos vehculos en lugar de resortes helicoidales o de ballestas, y permiten ajustar la altura de marcha para compensar deformaciones que ocurren con el tiempo.Barrera trmica. En el pistn, una ranura cortada transversalmente para dificultar el paso del calor y limitar su dilatacin, lo cual le permite a la falda del pistn trabajar a temperatura ms baja.Barros. Depsitos acumulados en el aceite del motor, del tipo de agua, suciedad, partculas carbonosas, etc. dichos barros son muy viscosos y dificultan la lubricacin.Bastidor. El marco tubular y los elementos estructurales que comprenden la parte ms baja de la carrocera mono-casco que soporta al motor y proporciona los puntos de fijacin de la suspensin delantera y trasera y de la direccin. El motor, los compontes de la direccin y de la suspensin delantera pueden tambin estar unidos a una cuna marco transversal que se fija elsticamente al bastidor.Batalla. La distancia medida entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras de un vehculo. Midiendo y comparando la batalla en ambos lados de un vehculo se puede iden- tificar rpidamente la desalineacin de los ejesBatera. Dispositivo electroqumico para almacenar energa en forma qumica de manera que pueda ser liberada como electricidad durante el arranque del motor; los automviles emplean bateras de 12-voltios. Algunas bateras son de sin mantenimiento, esto significa que no disponen de tapones para aadir agua, algunas tiene un indicador de mirilla en uno de los vasos. Un punto verde en la mirilla indica que la batera tiene al menos un 75% de la carga; un punto negro significa que necesita ser recargada y est claro o amarillo indica un nivel bajo del electrolito. No trate de arrancar o cargar una batera que presenta un punto amarillo. Puede recuperar la batera si puede abrir la tapa y aadir agua, pero generalmente la batera sin mantenimiento debe ser reemplazada. Las bateras se clasifican segn su ca- pacidad de suministrar amperios en el arranque en fro Cold Cranking Amp (CCA). Una batera para un turismo puede tener un CCA de 400 A o mayor.Batera de acumuladores. Un dispositivo electroqumico de plomo y cido que convierte la energa qumica en energa elctrica; la parte del sistema elctrico que acta como reserva o depsito de energa elctrica almacenndola en forma qumica.Biela. En el motor, la barra que articulada que une al pistn con el codo del cigeal.Biela de direccin. Barra en el sistema de direccin que conecta el brazo de mando al varillaje.

Biela de acoplamiento. Una parte del varillaje de la direccin que conecta las palancas de ataque de las manguetas (tambin llamados brazos de acoplamiento) o a la cremallera o al enlace central.Bimetal. Una lmina compuesta de dos metales distintos, de diferente coeficiente de dilatacin, unidos slidamente. Una variacin de la temperatura produce en dicho elemento una curvatura de la lmina.Bloque de cilindros. La armazn de un motor de varios cilindros en la cual estn fijadas otras partes del motor. Comprende los cilindros del motor y la parte superior del crter del cigeal.

Bloque de cilindros de aluminio. Bloque de cilindros de motor fundido con aleacin ligera de aluminio y provisto generalmente de camisas de fundicin que se utilizan como paredes interiores de los cilindros.Bloque de fusibles. Unidad o caja que contiene los fusibles correspondientes a los diversos circuitos elctricos en el vehculo.Bloqueo de la direccin y llave de encendido. Dispositivo que bloquea el interruptor de encendido en la posicin OFF (desconexin) y el volante para que ste no se pueda girar.Bobina. En el sistema de encendido, un transformador que se utiliza para elevar la tensin del primario (por induccin electromagntica) hasta la alta tensin necesaria para producir la chispa entre los electrodos de las bujas.Bobina captadora. En un sistema electrnico de encendido, la bobina en que es inducida la tensin por el reluctor, para producir los impulsos de mando del transistor amplificador. Sustituye al ruptor y leva de un sistema convencional de encendido.Bobina de encendido. La parte del sistema de encendido que acta como transformador para elevar la tensin de la batera hasta varios millares de voltios; el impulso de alta tensin produce entonces una chispa a travs del espacio entre los electrodos de la buja. Cuando la corriente pasa por el primario de la bobina, crea un campo magntico fuerte.Entonces la corriente es cortada (por el mdulo de encendido o por los contactos del platino en los sistemas antiguos), el campo magntico causa una alta tensin (puede alcanzar hasta40 Kv) en el circuito secundario. La alta tensin pasa a travs del rotor del distribuidor, al cable y la buja donde salta la separacin entre los electrodos y enciende la mezcla.Los problemas de la bobina incluyen el primario y secundario: 1 cortocircuitos (menos resistencia de la especificada con la bobina caliente), 2 circuito abierto (resistencia de la bobina infinito), 3 resistencia de contacto (resistencia mayor de la especificada), 4 derivaciones a masa (resistencia entre un borne de la bobina y masa inferior a infinito), 5 grietas en la tapa o expulsin del tapn de aislante.Bobinas sobre las bujas. (COP). Un tipo de sistema de encendido donde cada bobina individual est montada directamente sobre una buja. No empleandose cables de altas tensin.

Bocina. Dispositivo elctrico sonoro de un vehculo utilizado para sealizacin.Bocina de aire o garganta. En el carburador, el conducto tubular por el que tiene que pasar el aire de entrada.Bolsa de vapor. Una condicin en el sistema de alimentacin de combustible en que la gasolina se vaporiza en la lnea o bomba de combustible; las burbujas del vapor de gasolina restringen o impiden el paso de gasolina al carburador.Bomba. Un dispositivo que transfiere gas o lquido desde un lugar a otro.Bomba de aceite. En el sistema de lubricacin, dispositivo que empuja al aceite desde el depsito en el crter hasta las partes mviles del motor.Bomba de agua. En el sistema de refrigeracin por lquido, el dispositivo que hace circular el refrigerante entre las camisas de agua y el radiador. La bomba de agua est montada en el motor y es impulsada por la correa del alternador o por la correa del rbol de levas. La bomba tiene un rodillo grande y un sello, el cual tras 50.000 Km, o as, empieza a rezumar. Se puede colocar una bomba nueva o una reconstruida, el grado de dificultad vara segn la accesibilidad de la bomba. Cuando se sustituye la correa de la distribucin deberamontarse una bomba y un tensor nuevo independientemente del estado de la bomba.Bomba de combustible. Dispositivo del sistema de alimentacin de combustible que empuja a ste desde su depsito hasta el carburador.Bomba de aceite de rotor. Tipo de bomba de aceite que utiliza un par de rotores, uno gira dentro del otro, para producir la presin de aceite necesaria para que ste circule por todas las partes del motor.Bomba de engranajes. Bomba que utiliza un par de piones o engranajes cuyos dientes, cuando engranan, hacen que el aceite (u otro lquido) que hay entre ellos sea expulsado de la bomba.Bomba de inyeccin. El dispositivo que dosifica el combustible y lo reparte bajo presin a las tuberas de los inyectores.Bomba del acelerador. En el carburador, bomba acoplada por varillas a la mariposa del acelerador y que enriquece momentneamente la mezcla aire y gasolina cuando se acciona el pedal del acelerador.Bomba distribuidora. Una bomba de inyeccin de alta presin donde un elemento de bombeo enva la cantidad de gasoil medida a un dispositivo distribuidor rotativo.Bomba en lnea. Una bomba de inyeccin con dos o ms elementos de bombeo colocados uno junto de otro en lnea, cada elemento de bombeo sirve solamente a un cilindro del motor

Bomba de suministro. Una bomba que traslada el gasoil desde el depsito de combustible hasta la bomba de inyeccin.Bombeo de aceite. Fuga del aceite que pasa a travs de los aros del pistn y entra en la cmara de combustin, a consecuencia, generalmente, de aros defectuosos o paredes del cilindro desgastadas.Bombines. Cilindros hidrulicos situados en los mecanismos de los frenos, junto a las ruedas, en los que la presin hidrulica desplaza los mbolos haciendo que las zapatas se expansionen contra el tambor. Se llaman tambin cilindros de freno y de rueda.Boquilla o calibre. Un orificio calibrado o calibre, a travs de la cual pasa la gasolina o el aire desde la cuba al surtidor del carburador.Boquilla principal de combustible. Tambin llamado calibre del mximo, en el carburador, la boquilla que suministra combustible cuando la mariposa se encuentra parcial o totalmente abierta.Borne. Punto en el cual se conecta un cable a una batera.Bote de carbn vegetal (canister). En un sistema de control de la evaporacin del combustible, un contenedor o receptculo especial que contiene carbn vegetal para retener o atrapar los vapores del sistema del tanque de combustible y del carburador en los motores antiguos mientras el vehculo est parado. Ms tarde, cuando el motor est en marcha los vapores arrastrados hasta el interior del motor donde son quemados. Vea sistema de evaporacin.

Brazo oscilante. Un componente de la suspensin que conecta la mangueta al bastidor, y que permite a la mangueta moverse hacia arriba y abajo. Este movimiento est controlado por el muelle y el amortiguador. El brazo puede ser superior o inferior El conjunto del brazo superior e inferior con la mangueta forma el cuadriltero de la suspensin.Brazo de arrastre. Un componente de la suspensin trasera que conecta el puente o el eje con el bastidor.Brazo gua. Tambin llamado reenvo. Una barra que pivota sobre un soporte atornillado al bastidor y que sirve de apoyo del paralelogramo del sistema de la direccin. El brazo gua sigue el movimiento del brazo de mando (o pitman). Un casquillo desgastado en el soporte del brazo gua generalmente causa una direccin errante y desgaste anormal de las cubier- tas.

Brazo de mando o pitman. Una barra conectada en el cajetn de la direccin que convierte el movimiento de giro del volante en oscilacin lateral para accionar el varillaje.Broca. Herramienta de corte de forma cilndrica, con ranuras profundas helicoidales, y filos de corte en su extremo cnico, para hacer orificios en el metal o cualquier otro material.Buja. Componente del sistema de encendido cuya finalidad es suministrar una chispa en el interior de la cmara de combustin del motor. Incluye un par de electrodos aislados y separados entre ellos por una abertura. Cuando la alta tensin del sistema alcanza la separacin, un arco elctrico salta entre ellos y enciende la mezcla de aire y gasolina. La distancia entre los electrodos es crtica porque si es demasiado grande, puede no haber suficiente voltaje para que salte la chispa. El electrodo central se desgasta gradualmente a medida que la buja acumula kilmetros y los depsitos de acumulan alrededor del aislador que pueden causar una derivacin a masa del voltaje de encendido. Por esta razn es por lo que las bujas requieren cambios peridicos. Con gasolinas sin plomo, inyeccinelectrnica y en motores en buen estado la vida media de algunas bujas ha aumentado de15000 hasta 30.000 Km Algunos fabricantes de bujas con electrodo central garantizan intervalos de 100,000 Km.Bujas de incandescencia. Una espiga calentada por una resistencia elctrica en la que se evapora el combustible inyectado durante el arranque con el motor fro. Se emplea en los motores diesel de inyeccin indirecta.bujas, Picado de las. Es el ruido de golpeteo que se oye aveces durante la aceleracin y que indica que la detonacin ocurre en el interior del cilindro. (Vea detonacin). Las bujas pueden causar picado cuando la temperatura del aislador es demasiado alta (bujas de bajo grado trmico).Otras causas de detonacin el adelanto excesivo del punto de encendido, la gasolina de bajo octanaje, excesiva relacin de compresin (a menudo carbonilla en la cmara de combustin), calentamiento excesivo del motor, por una vlvula de EGR no operativa o por un sensor de picado defectuoso. Se comprobar cambiado a una gasolina de mayoroctanaje, verificando la puesta apunto del encendido, el grado trmico de las bujas, funcionamiento de la vlvula de EGR, etc. Se debe investigar la causa porque un picado prolongado o fuerte puede daar seriamente el motor.Buln. Pieza metlica tubular de acero pulido a travs de la cual se articula el pistn y el pie de biela. Algunos bulones se introducen con la prensa al pie de la biela o del pistn, en otros el montaje es flotante o libre.Butano. Una forma de gas licuado de petrleo. Lquido a presin.Cc. a. Abreviatura de corriente alterna.Caballo de vapor C.V., HP, PS. Una medida de potencia mecnica de salida de un motor, o de la velocidad a que se efecta el trabajo. El trmino fue usado por primera vez por James Watt para medir cuanto esfuerzo poda ejercer un caballo cuando tiraba del carbn de la mina y compararlo con el del motor. Un caballo de vapor C.V. es la potencia nece- saria para elevar 75 Kg a una distancia de 1 metro en 1 segundo. La determinacin de la potencia de salida de un vehculo hace sobre un dinammetro y se mide en C.V. o en Kw y se expresa como potencia al freno (segn la norma DIN, SAE o CUNA).Caballos fiscales. Valor de la potencia atribuida a un motor para efectos fiscales.Cabeceo del pistn. Ruido hueco parecido a un campaneo, provocado por el pistn, y debido al juego excesivo del mismo en el interior del cilindro.Cabeza de biela. Extremo de la biela de mayor dimetro acoplado a la muequilla del cigeal.

Cables. Conductores de cobre trenzados, generalmente cubiertos con material aislante, utilizados para las conexiones entre dispositivos elctricos.Cables de alta tensin. Los cables o hilos secundarios (o de bujas) que conducen la alta tensin desde la bobina de encendido hasta las bujas.Cadena de la distribucin. Cadena que es propulsada por un pin o rueda dentada en el cigeal y que hace girar a la rueda dentada del rbol de levas.Cada. Un ngulo alineacin de las ruedas que se refiere a la inclinacin de las ruedas hacia dentro o hacia fuera cuando se miran desde frente. Cuando la inclinacin es hacia fuera se dice que la cada es positiva, mientras que la inclinacin hacia dentro se llama negativa. Lo ideal es que las ruedas no tengan cada (ruedas perpendiculares a la carretera) cuando el vehculo est cargado. Pero la cada cambia cuando el vehculo es cargado y los muelles de la suspensin ceden. Para compensar este efecto, las especificaciones para la alineacin dela suspensin pueden especificar un pequeo importe de importe de la cada positivo o negativo, dependiendo del diseo de la suspensin (vea alineacin). En los vehculos con suspensin trasera independiente, con frecuencia se produce una cada negativa excesiva al sobrecargar el vehculo. Una cada excesiva puede causar un desgaste desigual de la banda de rodadura del neumtico (un lado se gastar ms que el otro). La cada puede verse afectada por el desgaste de los componentes de la suspensin tales como muelles, casqui- llos de goma de los brazos articulados de la suspensin y rtulas de suspensin, por partesdobladas de los puntales MacPherson. La cada puede regularse aadiendo o sustrayendo chapas de reglaje en los pivotes de los brazos oscilantes, con los pernos de cada y en algunos coches con puntal MacPherson, moviendo la parte alta o la baja del puntal hacia dentro o fuera.cada, Oscilacin de la. El cambio de la cada que ocurre cuando las ruedas estn giradas a cualquier lado: El ngulo de avance es el responsable del cambio cada y aumenta con el grado de giro de las ruedas. Algo de cambio de cada es bueno porque contribuye a mantener vertical las ruedas y compensar as el efecto del balanceo en las curvas, mejoran- do el manejo y la traccin. Pero demasiada variacin es oscilacin puede acelerar el desgaste de los hombros interiores de la banda de rodadura.cadas, Diferencia de las. La diferencia entre las cadas medidas en un lado y las del otro. Mas de medio grado de diferencia puede ser la causa de que el coche se desve hacia el lado con ms cada positiva.cada, Perno de. Un tornillo dotado de una excntrica que se gira para cambiar el ajuste de la cada de las ruedas. Los pernos de cada se emplean en los brazos oscilantes y en el puntal MacPhersonCaja de cambios. Conjunto de engranajes que proporciona multiplica el par motor en las diferentes relaciones de engrane, as como la marcha atrs y como el punto muerto. Una caja manual suele tener cuatro o cinco velocidades, la relacin de transmisin de la velocidad ms alta suele ser o bien directa 1/1 o una relacin de multiplicacin (relacin menor que 1/1). Las relaciones de engrane transforman los factores de la potencia (el par y la velocidad) las cuales son transmitidas por el rbol final de transmisin para hacer girar las rueda propulsoras del vehculo. Una caja manual suele proporcionar una cierta eco- noma de combustible superior a una automtica porque hay un cierto deslizamiento en el convertidor de par de una caja automtica. Normalmente las cajas manuales suelen estar libres de problemas, si se controla el nivel y los cambios de aceite. Una excepcin es el embrague cuya vida puede ser reducida si no se ajusta adecuadamente o si maltrata.Caja de cambios automtica. Es la caja de engranajes que multiplica el par motor por medio de los engranajes y del convertidor de par. Una transmisin automtica primero multiplica el par motor cuando pasa a travs de un acoplamiento fluido conocido como convertidor de par y a travs entonces pasa a la caja de tres o cuatro relaciones de transmisin y marcha atrs. Las cajas automticas modernas utilizan controles electrnicos para regular el cambio y el bloqueo del convertidor de par. Con las cajas automticas, el principal problema es quemado del fluido debido a sobrecalentamiento. El cambio del fluido cada 40.000 Km puede evitar este fallo.Cajetn de bolas circulantes. Un tipo de cajetn de direccin normalmente empleado con un varillaje de paralelogramo. Llamado as porque las bolas cojinete se hacen re-circular por la tuerca del cajetn entre el tornillo y el sector para reducir el rozamiento.Calado de la inyeccin. Consiste en colocar el elemento de la bomba al principio de inyeccin, (marcando su posicin con un indicador) emparejandola con una marca del fabricante dispuesta en el volante o en la polea del cigeal, cuando el pistn del primer cilindro est al final de la compresin. De tal forma la inyeccin ocurrir en el instante apropiado del ciclo del motor. La inyeccin adelantada o atrasada es respectivamente la entrega por la bomba de la cantidad inyectada antes o despus de la seal de referencia del fabricante.

Calibracin. (1) Equilibrado: La igualacin de la cantidad inyectada en todos los cilindros de una bomba de inyeccin o de los ngulos girados entre los inicios de dos inyecciones (sincronismo).(2) Ajustes: La fijacin de la cantidad inyectada y la velocidad para unos requerimientos del motor especificados, en especial al mximo y en ralent.Calibrador o pie de rey. Herramienta que se puede utilizar para medir el espesor de una pieza (calibre de exteriores), el dimetro de un orificio o de un agujero (calibre de interiores), o bien la profundidad de un conducto (calibre de profundidades o sonda).Calibrar. Medir con exactitud una pieza y rectificarla tomando como referencia un instrumento de medida de precisin. Comprobar o corregir el ajuste o la posicin inicial de un instrumento de prueba.Calibre de espesores. Galga, consistente en una lmina de metal de determinado espesor. Sirve para medir la holgura, separacin o la luz entre dos piezas como los electrodos de la buja.

Calibre pasa no pasa. Instrumento de medida de tolerancias con dos bocas en forma de herradura, donde la diferencia entre ellas representa la variacin permitida. La boca mayor debe poder penetrar en la pieza a medir; la otra no.Calibre. Dimetro interior de un cilindro de motor o de bien de un agujero cilndrico o manguito.

Caliper. Denominado tambin abrazadera. En un freno de disco es el alojamiento de los pistones y de las zapatas del freno, conectado al sistema hidrulico; soporta las zapatas del freno a ambos lados del disco.Calor. Es una forma de energa que mueve a los motores trmicos. Como la desprendida por un combustible cuando se quema en la cmara del motor.Calor de compresin. Aumento de la temperatura ocasionado por la compresin del aire o de una mezcla de aire y combustible.Calora. Es la unidad de energa calorfica. Es la cantidad de calor que se requiere para elevar la temperatura de un gramo de agua un grado centgrado. Una calora equivalente a un trabajo de 4,18 julios. Un mltiplo: 1 Kilocalora =1000 caloras=4180 julios.El poder energtico de los combustibles se expresa en caloras por kilo, la gasolina, por ejemplo tiene 10.500 caloras por kilo.Cmara de combustin. Espacio en la culata y la parte superior del pistn en PMS en que tiene lugar la combustin de la mezcla aire y combustible.Cmara de combustin en cua. Una cmara de combustin cuya forma triangular, se asemeja a la de una cua.Cmara de combustin hemisfrica. Cmara de combustin que tiene forma parecida a un casquete esfrico, o a la de una bola redonda cortada por la mitad.Cmara de extincin de llama. El espacio existente en algunas cmaras de combustin que absorbe el suficiente calor para extinguir el frente de la llama de combustin cuando se aproxima a una pared de cilindro relativamente fra. Esto evita la detonacin, pero produce emisiones de hidrocarburos.Cmara de presin. Una cmara que recoge y difunde el aire comprimido del compresor antes de que entre en el colector de admisin.Cambio de estado. Cambio de la disposicin molecular de una substancia cuando pasa de una fase slida a lquida o lquida a gaseosa o viceversa.Cambio ascendente. Poner una relacin de engranajes ms alta en la caja de cambios.Cambios de engranajes. El mecanismo por el cual se acoplan los engranajes de la caja de cambios.

Camisas de agua. Compartimientos dispuestos alrededor de los cilindros del bloque y la cmara de la culata por donde circula el refrigerante.Camisas hmedas. Manguitos amovibles que se apoyan en el bloque motor para formar los cilindros.Camisas secas. Manguitos que se insertan a presin en el bloque motor para formar los cilindros.

Campo magntico. El rea o campo de influencia de un imn, dentro del cual se manifestar las propiedades magnticas; se extiende desde el polo norte del imn hasta el polo sur. La fuerza o intensidad del campo de un electroimn aumenta con el nmero devueltas o espiras de hilo devanado alrededor del ncleo de hierro y la intensidad de la co- rriente que circula por ste.Cantidad de movimiento. Es la masa de un mvil por su velocidad. La cantidad de movimiento es igual a la impulsin; es decir, a la intensidad de una fuerza constante, que si se opusiera a su movimiento del cuerpo lo parara en un segundo.Capacidad de reserva. Un rgimen de batera; el nmero de minutos que una batera puede entregar una corriente de 25 amperios antes de que la tensin disminuya a 1,75 voltios por vaso o celda de la batera.Carbonilla. Depsito negro que se forma en las piezas del motor por la mala combustin del combustible y aceite. La carbonilla se forma en las lumbreras y en los pistones, aros o segmentos, vlvulas y otras piezas, entorpeciendo su funcionamiento.Carburador. Dispositivo mezclador incorporado en el sistema de alimentacin de combustible de los motores antiguos que dosifica la gasolina que se introduce en lacorriente de aire (vaporizando la gasolina) en proporciones variables adecuadas a las condi- ciones de funcionamiento del motor. Los ajustes del carburador comprenden: la velocidad de ralent caliente, la mezcla de ralent, los ajustes del estrangulador y nivel de la cuba. La mayora de los problemas del carburador son debidos a suciedad en los pasos de aire o de combustible y desajustes del starter. La suciedad en el combustible puede taponar los pequeos orificios de paso de los calibres (sobretodo de ralent y de la bomba de aceleracin). Las gomas de la gasolina pueden modificar el difusor, resultando en una variedad de problemas en la conduccin. Desgaste de los cojinetes del eje de la mariposa, dobleces, o fugas de vaco alrededor de la brida pueden tambin causar problemas en ralent. Aveces se dispone de juegos de reparacin. Otra alternativa son los carburadores reconstruidos, que pueden ser fcilmente instalados.Carburador doble. En un cuerpo y cuba comn existen dos carburadores independientes. En algunos motores cada carburador alimenta a un cilindro, evitando diferencias de carga entre cilindros. En otros motores, cada carburador alimenta la mitad de los cilindros.Carburador equilibrado. Carburador en el que la cuba del flotador comunica con la entrada de aire de aqul, por debajo del filtro de aire, eliminndose de este modo el efecto de enriquecimiento que produce la obturacin del citado filtro en los carburadores no equilibrados.

Carburador escalonado. Un tipo de carburador con dos gargantas: primaria y secundaria. La apertura de la mariposa secundaria depende de la carga y revoluciones del motor. Este sistema permite un buen llenado del cilindro a altas revoluciones del motor y una buena mezcla a bajas revoluciones.Carburador horizontal. Tipo de carburador en el que la garganta o bocina est halla dispuesta de modo que el aire circule, en su recorrido hacia el colector de admisin, en direccin horizontal. Esto reduce la altura del motor.Carburador no equilibrado. Carburador en el que la cuba del flotador comunica con la at- msfera, a diferencia de lo que sucede en uno del tipo equilibrado.Carburador de tiro descendente. Tambin llamado carburador de tiro invertido. Tipo de carburador en el que la garganta se halla dispuesta de modo que el aire circule, en su recorrido hacia el colector de admisin, en sentido descendente a travs de la citada bocina de aire.Carburador de difusor variable. Un carburador en que cambia el dimetro del difusor de acuerdo con la velocidad y la carga del motor. Tambin llamado carburador de velocidad del aire constante.Carburador retro alimentado. Un carburador electrnico que controla la relacin de la mezcla de aire/combustible de acuerdo con las rdenes del ordenador de control del motor, generalmente a travs de los impulsos variables que accionan una vlvula de solenoide.Cargador rpido. Un cargador de bateras que produce una corriente intensa de carga, o recarga a una batera en poco tiempo.Carrera. En un motor con pistn alternativo, la distancia que se desplaza el pistn desde sus posiciones extremas. Puede ser:a. ascendente desde el PMI al PMSb. descendente desde el PMS al PMI.Carrera de admisin. En un motor de cuatro tiempos es la carrera descendente del pistn (desde el PMS al PMI) durante la cual est abierta la vlvula de admisin y el cilindro recibe una carga de:En el motor otto la mezcla aire - gasolina. En el motor diesel slo aire.Carrera de compresin. La carrera ascendente del pistn (desde el PMI hasta el PMS) en la cual se cierran ambas vlvulas y se comprime la carga. Disminuye el volumen, aumenta su presin y temperatura de la carga.Carrera de escape. La carrera del pistn desde el PMI hasta el PMS durante la cual est abierta la vlvula de escape para que sean expulsados del cilindro los gases quemados hacia el exterior.Carrera de trabajo. La carrera del pistn desde el PM al PMI durante la cual se quema la mezcla aire y combustible y obliga al pistn a descender para que el motor produzca trabajo.

Carrocera. El conjunto de partes de chapa metlica ensambladas, junto con ventanas, puertas, asientos y otras partes, que proporciona un recinto para los pasajeros, motor, equipaje, etc.Crter del cigeal. La parte inferior del motor en que gira el cigeal. Est dividido dos partes: La parte superior del crter constituye la parte inferior del bloque. La parte inferior del crter constituye el depsito de aceite.crter, Ventilacin del -. El paso de aire al crter del motor cuando el vehculo se encuentra en marcha, para refrigerar el aceite.Casillas. Ranuras en el pistn, donde se instalan los aros. Cuando la holgura del aro en la casilla es grande, el movimiento del aro en la casilla bombea aceite.Casquillo de goma. Manguito tubular de goma o de plstico colocado entre dos tubos de acero que sirve como cojinete. Se introduce exteriormente a presin en el elemento e interiormente se introduce un pasador o pivote que soporta, coloca y amortigua las vibraciones en algunas circunstancias un elemento de la suspensin. Los casquillos son empleados en los pivotes que unen los brazos de la suspensin al chasis. Tambin se emplean en las barras estabilizadoras en los extremos que la conectan a los brazos de la suspensin y en los brazos de control y tirantes. La goma y elastmeros blandos proporcionan la elasticidad en la suspensin para ayudar a amortiguar el ruido de la carretera y vibraciones. Casquillos de plsticos ms duros como poliuretano sujetan las suspensiones para mejorar la conduccin deportiva pero aumentan el ruido y la aspereza.Catalizador. El convertidor cataltico de tres vas es un dispositivo en el sistema de escape que reduce la cantidad de contaminantes a la salida del escape. Trabaja reduciendo los xidos de nitrgeno (NOx) y oxidando o quemando el monxido de carbono y los hidrocarburos (CO y CH) y. En el convertidor cataltico los catalizadores activos son usualmente platino, paladio y rodio que actan acelerando las reacciones qumicas. Pero el convertidor se puede contaminar con el plomo de la gasolina, el fsforo del aceite que- mado, o la silicona de fugas del refrigerante. Es ilegal quitar el catalizador.Catalizador reductor. La seccin de un catalizador de tes vas que reaccin de reduccin transforma los NOx en nitrgeno y oxgeno.Causas de avera por fatiga. Avera producida por la repeticin un nmero grande de veces de tensiones que no exceden el lmite elstico del material. Se puede deber a fallos en la fabricacin o del uso:1 Materia prima defectuosa.2 Tratamiento trmicos defectuoso.3 diseo errneo.4 Mecanizado defectuoso.5 Sobrecarga.6 Exceso de velocidad, manejo inadecuado.7 Condiciones de la calzada malas. c. c. Abreviatura de corriente continua.

Celsius. En el sistema mtrico, una escala de temperatura en la que el agua hierve a 100 Cy se congela a 0 C. Llamada tambin centgrada.Cemento de juntas Materia lquido adhesivo, o sellador, utilizado para instalar juntas; en algunas aplicaciones se utiliza un cordn de senador como junta.Centgrada Vase Celsius.Centmetro (cm) Unidad de medida lineal en el sistema mtrico.Centmetro cbico (cm.) Unidad del sistema mtrico utilizada para medir el volumen de la cilindrada.

Centro de balanceo. Punto situado en el plano transversal de la suspensin en torno al cual gira la masa suspendida del vehculo bajo la accin de la fuerza centrfuga. Se obtiene trazando el centro instantneo de rotacin de la rueda respecto a la carrocera, punto definido por el tipo de geometra de la suspensin. Y se une este punto con el centro de la huella de la rueda; donde corta dicha recta el eje de simetra del vehculo es el centro de oscilacin.

Centro de gravedad. Un punto donde, aplicando una sola fuerza vertical, se podran equilibrar todas las fuerzas de gravedad que actan sobre el vehculo. Un centro degravedad ms bajo mejora la estabilidad y la agilidad del manejo en las curvas. El centro de gravedad puede bajarse instalando muelles de suspensin ms cortos y llantas de bajoperfil.Cemento para juntas. Un compuesto adhesivo especial para lograr un cierre hermtico.Cerrado de la lumbrera Un trmino referido a al calado de la bomba de inyeccin en lnea en la cual est determinado por el punto en que el mbolo en su carrera ascendente cierra la lumbrera de carga, correspondiendo al inicio de la inyeccin de gasoil.Cetano. Capacidad de encendido del gasoil para motores Diesel. Un combustible con un ndice o nmero de cetano elevado, se inflama con mayor facilidad (a ms bajas temperaturas) que otro de menor ndice de cetano.Ciclo. En un motor trmico es el conjunto de etapas que se repiten peridicamente durante un proceso de creacin de trabajo, con un principio y un final totalmente definidos Las etapas se repiten continuamente en serie segn un orden determinado. En el motor trmico de combustin interna las etapas o acontecimientos son: admisin, compresin, trabajo y escape que completan el proceso de liberacin de energa trmica y produccin de trabajo mecnico. El motor puede efectuar estas etapas durante dos o cuatro carreras del pistnpara completar el proceso de trabajo.Ciclo de cuatro tiempos. La serie de etapas de motor: admisin, compresin, trabajo y es- cape se realizan en cuatro carreras del pistn (dos vueltas completas del cigeal). Cada etapa discurre durante media vuelta del cigeal.Ciclo de dos tiempos. La serie de fases de motor: admisin, compresin, trabajo y escape se realizan en slo dos carreras del pistn (una vuelta del cigeal).Ciclo Diesel. Consiste en la admisin de aire solo, seguida de una gran compresin, la inyeccin del combustible a alta presin al finalizar la carrera de compresin. La temperatura que se alcanza con la compresin, produce el encendido de la mezcla de gasoil pulverizado y aire. El calor de la combustin produce un aumento de presin que empuja el pistn durante la carrera de trabajo. Finalizada la carrera de trabajo, los gases quemados son expulsados fuera del cilindro.Ciclo Otto. Proceso de funcionamiento de un tipo de motor en el cual se aspira la mezcla de aire y combustible voltil durante la carrera de admisin, luego dicha mezcla se comprime y al final de la fase de compresin se enciende por medio de una chispa elctrica en la buja. El calor producido por la explosin origina un aumento de presin que empuja el pistn durante la expansin en la carrera de trabajo mecnico. Los gases quemados son barridos a la atmsfera durante el escape.Cilindrada unitaria. Volumen (en cm3 , litros, o en pulgadas cbicas) barrido por el pistn cuando se desplaza desde el punto muerto superior al inferior. Determina la capacidad de carga de gases frescos en el cilindro.Cilindrada total. Es el producto de la cilindrada unitaria por el nmero de cilindros.Ciclomotor. Bicicleta motorizada.Cigeal. Eje acodado o excntrico principal giratorio del motor con brazos de manivela a las cuales se conectan las bielas; puede ser de una pieza o de varias. Este dispositivopermite junto con la biela convertir el movimiento alternativo del pistn en circular. Pueden ser de hierro fundido o de acero forjado. Cuando un motor es reparado, las muequillas de biela y bancada pueden ser rectificadas para restituir su acabado superficial. Afortunadamente las roturas y grietas no son muy comunes, pero cuando suceden son producidas generalmente por excesiva vibracin en el motor o por defectos del cigeal.Cilindrada total. En un motor, el volumen total de ta mezcla de aire/gasolina que es tericamente capaz de llenar todos los cilindros en un ciclo de funcionamiento. Es igual a la cilindrada unitaria por el nmero de cilindros del motor.Cilindro. Una abertura circular, anloga a un tubo, en la fundicin de hierro o acero. En el motor, es el orificio del bloque donde se mueve el pistn alternativamente subiendo y bajando y donde tiene lugar la combustin y la presin ejercida por los gases contra el pistn para hacer girar el cigeal.Cilindro de rueda. En un sistema de freno hidrulico, una pequea pieza cilndrica fundida con dos pistones que se mueven hacia fuera colocada en el mecanismo de freno de la rueda. Cuando la presin hidrulica del cilindro principal es aplicada, empuja los dos pistones hacia fuera. Esto fuerza las zapatas contra el tambor de freno de la rueda para producir la accin de frenado. Aveces se desarrollan fugas de lquido hidrulico alrededor de losretenes de goma de forma acopada del pistn. La manera ms segura es cambiar el conjunto completo de cilindro y pistones. El cambio de slo las gomas puede ser peligroso si es cilindro est picado.Cilindro principal. Al pisar el pedal del freno, empuja un pistn dentro del cilindro principal lleno de lquido de la bomba de frenos el cual crea la presin hidrulica dentro del circuito de frenos, por tanto, la fuerza necesaria para el accionamiento. La reserva delquido de frenos est colocada encima del cilindro, situado al lado del conductor del vehculo. Cuando los retenes del pistn estn gastados, el cilindro puede empezar a rezumar lquido y/o a perder presin. Un pedal que gradualmente se hunde hasta el piso es un signo de una prdida posiblemente en el cilindro principal. La bomba puede ser reconstruida con un juego de reparacin o reemplazada. (Nota: Los cilindros principales de aluminio nunca deben ser esmerilados porque haciendolo se saca la capa de anodizado protectora en la superficie interior).Circuito. Camino completo de una corriente elctrica, que incluye el generador de corriente. Cuando el camino est cerrado, el circuito es continuo y circula la corriente. Cuando el camino est interrumpido, el circuito est abierto y no circula la corriente.Tambin se utiliza el trmino circuito para referirse a los caminos de fluidos, como en los sistemas hidrulicos de frenos, de engrase, de refrigeracin, de las cajas de cambios automticas y de los carburadores.Circuito abierto. En un circuito elctrico, interrupcin o abertura que impide el paso de la corriente.

Circuito impreso Circuito elctrico fabricado aplicando un material conductor sobre una placa aislante, con un dibujo mediante el cual se establecen pasos de corriente entre los componentes montados en la placa o conectados a ella.Circuito paralelo. El circuito elctrico formado cuando dos o ms dispositivos elctricos tienen sus terminales positivos conectados entre s y lo mismo los terminales negativos, de manera que cada uno pueda funcionar independientemente de los otros con la misma tensin que el generador de energa.Circuito primario. El circuito de baja tensin del sistema de encendido.Circuito secundario. El circuito de alta tensin del sistema de encendido.Circuito de mximo. En el carburador, el circuito que suministra el combustible por un surtidor al aire que pasa a travs un difusor a velocidades media y alta del motor, con la mariposa del acelerador abierta.Circuito del estrter. En algunos carburadores, el circuito que suministra la emulsin enriquecida por debajo de la mariposa, con el motor fro y la mariposa cerrada. Comprende un disco giratorio con calibres de aire y gasolina: El disco es accionado por el conductor con un cableado o por un resorte termosttico en el estrter automtico.Circuito del mnimo. En un carburador, el circuito que suministra la emulsin de aire y gasolina por debajo de la mariposa para la marcha en vaco o para cargas muy bajas del motor, con la mariposa ligeramente abierta. Comprende los calibres de combustible y de aire del mnimo, el tornillo regulacin de riqueza de ralent, los conductos (o chimenea) y los orificios de descarga de progresin de la mariposa.Circuito de compensacin. Un circuito especial en muchos carburadores para conseguir la constancia de la proporcin de la mezcla con independencia de la velocidad del motor, el surtidor principal se complementa con un surtidor corrector de aire. El aire se mezcla con el combustible en un tubo con taladros laterales o pozo de emulsin, situado entre el surtidor principal y la salida al pulverizador. El compensador descarga menor cantidad de combusti- ble cuando el surtidor descarga mayor cantidad y viceversa. De este modo se logra una relacin de mezcla aire/gasolina constante.Circuito de nivel constante. En el carburador, el circuito que consta de un flotador que acta sobre una vlvula de aguja, controla la entrada de combustible y su nivel en la cuba del flotador.Circuito de ralent. En un carburador, el conducto (chimenea de ralent), calibres de aire y de gasolina del mnimo y la aguja de regulacin por el que se suministra la emulsin de aire y combustible cuando el motor funciona sin carga o en vaco, sin pisar el acelerador.Circuito serie. Un circuito elctrico en el cual estn los dispositivos conectados extremo a extremo, terminal positivo a terminal negativo. Circula la misma corriente a travs de todos los dispositivos del circuito.CO. Frmula qumica del monxido de carbono.C02. Frmula qumica del dixido de carbono.Cdigo de avera. Un nmero codificado que corresponde a un fallo especifico proporcionado por la computadora del vehculo. La mayora de los sistemas electrnicos del motor tienen capacidad de auto-diagnosis. Cuando el motor est funcionando y la com- putadora detecta un problema en uno de los sensores, en los actuadores, en el cableado, o incluso en ella misma, almacena un cdigo de avera en la memoria. La nica indicacin es una luz de averas en el panel de instrumentos que se enciende. Para extraer y leer los cdigos almacenados en la memoria es necesario poner a masa el terminal de diagnosis o usar una herramienta de exploracin para acceder al sistema. Para comprender los cdigos de avera, se tiene que tener el manual del fabricante que dice lo que los nmeros significan y explica paso a paso el procedimiento de diagnosis para localizar la causa.Cdigos de destellos. El nombre dado a los cdigos de avera que se leen contando los destellos de la luz de chequeo del motor o la luz de aviso del ABS. Aunque no est disponible en algunos sistemas ms antiguos, los cdigos de destellos proporcionan informacin esencial para la diagnosis de las averas. Para leer cualquier cdigo que pueda estar almacenado en la memoria del mdulo de control, primero la computadora tiene que ser puesta en un modo de diagnosis poniendo a masa el terminal de la toma de diagnosis del vehculo. Los cdigos salen en forma de destellos a travs de al lmpara. Contando los destellos entre pausas, se descifra un cdigo numrico: el manual le dice el significado de servicio le dice el significado del cdigo y le proporciona el procedimiento paso a paso de las comprobaciones que debe hacer para aislar el componente defectuoso.Codo del cigeal. Una muequilla de biela con sus dos brazos. Tambin llamado manivela es un eje excntrico que junto con la biela convierte un movimiento alternativo del pistn en movimiento rotativo del cigeal y viceversa.Cojinete. Por lo general, la porcin curva en u orificio, en el que puede apoyarse un eje o rbol de material antifriccin con el fin de transmitir la carga del rbol giratorio al soporte,y que pueda realizarse la rotacin con el mnimo desgaste y friccin de las partes rotatorias.Cojinete antifriccin. Denominacin dada a casi cualquier tipo de cojinete que reduce el rozamiento puede ser de:1 Deslizamiento con caras de deslizamiento lisas2 Rodamiento a bolas, de rodillos cilndricos, de rodillos cnicos o der agujas.Cojinete de agujas. Un cojinete de rodadura; del tipo de rodillos en el cual stos tienen un dimetro muy pequeo (en forma de agujas).Cojinete de bancada. En el motor, los cojinetes que soportan al cigeal en la bancada del bloque. Denominados tambin cojinetes principales.Cojinete de biela. En un motor, el cojinete en la cabeza de biela que gira una muequilla del cigeal.Cojinete de buln. Alojamientos en el pistn y el casquillo en el pie de biela, en los que se articula la biela al pistn.Cojinete de bolas. Cojinete de rodadura con un canal interior y un canal exterior, y una o ms filas de bolas entre ellos.Cojinetes de casquillos insertados. Cojinetes formados por casquillos de precisin, que pueden ser recambiados sin necesidad de acondicionar el alojamiento.Cojinete de empuje. En el motor, cojinete en forma de arandela provisto de una superficie lateral de apoyo, para soportar las cargas axiales al embragar y para que no haya excesivo juego o movimiento axial hacia atrs y hacia adelante del cigeal.Cojinete de manguito liso. Cojinete en que hay un contacto deslizante entre las superficies mviles. Son cojinetes de manguito o lisos, tales como los utilizados en algunas bielas, bancadas y rbol de levas.Cojinete de rodadura. Tipo de cojinete en el que las partes mviles se encuentran en contacto rodante: bola, rodillo, rodillos cnicos, agujas etc.Cojinetes Insertados de precisin. Un tipo de cojinete de manguito liso que puede ser instalado en un motor sin escariado, rectificado, ni pulido.Colector. Dispositivo con varios pasajes o conductos de admisin o de escape a travs de los cuales es concentrado distribuido un gas o un lquido.Tambin, una serie de barras de cobre en un extremo de un generador o inducido en un motor de arranque, aisladas elctricamente del eje del inducido y aisladas entre s por lminas de mica. Las escobillas frotan contra las barras (llamadas delgas) del colector, que forman un interruptor giratorio entre los devanados del rotor y las escobillas.Colector de aceite. Parte inferior del motor, desmontable, generalmente metlica, que comprende el crter y hace las veces de depsito de aceite.Colector de admisin. Una serie de pasos o conductos, a travs de los cuales pasa el aire o la mezcla de aire y combustible hacia el interior de los cilindros por las lumbreras cuando la vlvula de admisin est abierta.Colector de escape. Una pieza de hierro fundido con una serie de conductos de entrada travs de los cuales entran los gases quemados de cada cilindro para ser dirigidos hacia un slo tubo del sistema de escape.Combustible. La sustancia que se quema para que produzca calor y cree el movimiento en un motor.Combustin. En el motor, es el proceso que sigue al encendido de una mezcla de aire y combustible en el cilindro. Es una oxidacin muy rpida, o combinacin del combustible con el oxgeno del aire. Proporciona la presin necesaria para la carrera de trabajo.Compresin. Reduccin del volumen de un gas comprimindole en un espacio ms pequeo. Con la compresin aumenta la presin, la densidad y la temperatura del gas.Compresor. En el sistema de admisin, una bomba que sopla o presuriza el aire que entra en el motor. Esto aumenta la cantidad de mezcla entregada a los cilindros, lo cual aumenta el par y la potencia del motor. Si el compresor es accionado por los gases de escape del motor, se le denomina turbocompresor. Al contrario del turbocompresor un compresor es accionado por una transmisin mecnica (correa o engranajes) y proporciona en todo momento presin al motor a todas las velocidades.Compresor de muelles. Una herramienta para comprimir y sostener un resorte helicoidal, y as pueda ser extrado o reemplazado o para permitir desensamblar un montante MacPherson.

Comprobador de la compresin. La compresin puede medirse mecnicamente, instalando un manmetro en el agujero de la buja, eliminando el encendido y haciendo girar el arranque o electrnicamente con un analizador de motores durante el arranque.Comprobador de presin. Manmetro que se introduce ajustado en la boca del cuello de llenado para probar la presin del sistema de refrigeracin con el fin de averiguar si hay fugas.

Comprobar. Verificar que un componente, sistema o medicin cumple todas las especificaciones.

Compuesto antidetonante. Aditivo que se mezcla en la gasolina para reducir o suprimir la detonacin y el autoencendido.Compuesto plstico de junta. Una pasta de goma plstica en un tubo que puede ser depositada sobre la superficie de unin para vulcanizarse a la temperatura ambiente y constituir por su endurecimiento una junta plstica.Condensacin. Cambio de estado durante el cual un gas se convierte en lquido, generalmente a causa de los cambios de temperatura o de presin. Tambin, humedad del aire depositada en una superficie fra.Condensador. Dos armaduras elctricas de gran superficie separadas por un aislante, que sirven para el almacenamiento de cargas elctricas y reducir el arco cuando los contactosse empiezan a abrir. En el sistema de encendido por platinos, el condensador se conecta en paralelo con los contactos del ruptor.Conductor. Cable o hilo de cobre que conduce la corriente elctrica. Tambin, cualquier metal o sustancia que permite que fluyan fcilmente la corriente elctrica o el calor.Conduccin con arranques y paradas. Es un tipo de conduccin de trayectos cortos (conduccin en ciudad o en una isla pequea) especialmente duro para el vehculo porque acelera el desgaste de los frenos neumticos, embrague, caja de cambios automtica, silenciador trasero y sobre todo el motor. En estas condiciones, el aceite del motor no alcanza su temperatura de funcionamiento y se contamina mucho ms rpidamente. Por tanto, en ste tipo de conduccin se tiene que cambiar el aceite ms frecuentemente, en funcin del tiempo ms que de los kilmetros recorridos (tres meses en aceites minerales, seis semi-sintticos y una vez al ao en los sintticos de calidad). Tambin el servicio de los frenos, neumticos, embrague, caja automtica y silenciador es ms frecuente que lo habitual.

Conicidad. Disminucin gradual del dimetro desde un extremo a otro.Conjunto de vacumetros. Uno o ms medidores de la depresin conectados al colector (una boquilla adaptada) y utilizados para medir el vaco en cada lumbrera de admisin de un motor de varios cilindros.Conmutador de luces. Un interruptor de tres posiciones colocado ordinariamente en la iz- quierda del manillar, manejado por el conductor para seleccionar los haces luminosos: posicin, corto y de largo alcance del faro.Consumo en l/100 Km. El gasto de combustible de un vehculo est determinado por cierto nmero de factores que incluyen el tamao y nmero de cilindros del motor, el tipo de carburacin o inyeccin usada, el peso del vehculo, la aerodinmica de su carrocera, eltipo de transmisin usada (manual o automtica), la relacin de transmisin final, el tamao y tipo de cubiertas empleadas y su inflado, la clase de calzada y el terreno sobre el cual se conduce el vehculo, la velocidad a que se conduce, los hbitos de conduccin, y defactores de medioambientales tales como, pendiente del terreno, temperatura, humedad, viento.

Consumo especfico. El consumo vara con la carga del motor, por lo que el consumo especifico se refiere a la unida de potencia (C.V. o Kw)y se determina el cociente entre el consumo de combustible y la potencia til en el banco de pruebas se mide en g/CV/h.Contaminacin. La incorporacin de gases u otras sustancias en el aire por las que ste es menos adecuado para respirar. Contaminacin por ruido es el nombre que se aplica a un ruido excesivo producido por maquinaria o vehculos.Contactos En el sistema de encendido con ruptor, el contacto fijo (yunque) y el mvil (martillo) que abren y cierran el circuito primario de encendido. Denominados tambin platinos.

Contaminante. Cualquier gas o sustancia de los gases de escape del motor, o evaporacin desprendida por el depsito de combustible, del crter de aceite o del carburador que aumenta la contaminacin de la atmsfera.Contrapresin de escape. Presin en el sistema de escape como resultado de una restriccin causada por el catalizador obstruido o colapsado un el silencioso daad o por una tubera escachada. Cuanto ms deprisa se conduce el vehculo o mayor es la carga del motor, tanto mayor es la contrapresin en el sistema de escape. La contrapresin impide la salida de los gases, de manera que el motor tiene que trabajar ms duro para empujar los gases fuera. Esto reduce la potencia aumenta el consumo y hace que el motor se sobrecaliente.

Contratuerca. Una tipo de turca ms fina que es apretada para prevenir que otra tuerca o componente roscado se afloje.Control de emisin. Cualquier dispositivo o modificacin aadida o incorporada en un vehculo de motor con el fin de reducir las emisiones contaminantes al aire.Control de la estabilidad. Un sistema avanzado de control de frenos y de la traccin que ayuda al manejo del vehculo durante las maniobras de direccin y aceleracin cuando cambian las condiciones de conduccin. El sistema incluye varios sensores que registran los giros dados al volante por el conductor y la posicin de la carrocera con respecto a la carretera. En las curvas un sensor de la aceleracin lateral proporciona la informacin a la unidad de control para determinar si el vehculo est empezando a subvirar o sobrevirar. El control de la estabilidad est todo el tiempo activo y aplicar los frenos de una rueda para crear un efecto contra el volante que traiga al vehculo de nuevo bajo control.Control de retorno de la mariposa. Un dispositivo en algunos carburadores que impide que el cierre de la mariposa se realice con excesiva rapidez.Convergencia (TOE in). Un ngulo en la alineacin de las ruedas que se refiere al paralelismo de las ruedas visto desde arriba. La convergencia positiva (o toe in) significa que los bordes de las llantas estn ms cerca en la parte anterior que la posterior. Se llama convergencia positiva. Cuando los bordes de las llantas estn ms cerca en la parte posterior que la anterior se dice que hay divergencia (o toe aut). Un vehculo debera de tener una convergencia nula cuando est caminando (convergencia dinmica igual a cero) para proporcionar un perfecto paralelismo de las ruedas. Pero debido a la accin de la fuer- za de rodadura sobre las rtulas del varillaje y los casquillos de goma de la suspensin que ceden un poco bajo presin cuando est caminando. Sin embargo al medir sobre el banco (esttico) un vehculo de propulsin trasera puede necesitar un pequeo ngulo de convergencia cuando se alinean las ruedas. La tendencia en los vehculos de traccin delantera es la contraria y algunos precisan de una ligera divergencia, porque con radios de rodadura positivos las ruedas tienden a cerrarse cuando ellas tiran del vehculo. Peromuchos vehculos de traccin delantera modernos tiene un radio de rodadura igual a cero y una convergencia nula es sus especificaciones. La convergencia es importante porque afecta al desgaste de la banda de rodadura. Si la convergencia est fuera de las especificaciones, produce un desgaste en toda la superficie de la banda con forma plumada en las cubiertas diagonales, un aspecto escamoso en las radiales que se nota al pasar la mano transversalmente a la banda raspa ms en un sentido que en el contrario. La convergencia de las ruedas delanteras se puede ajustar girando los manguitos roscados de las barras de acoplamiento para acortar o alargar la longitud del varillaje. En los vehculos con suspensin trasera independiente, el ajuste de la convergencia en las ruedas traseras puede hacerse a menudo cambiando suplementos de ajuste detrs del cubo de la rueda, o cambiando la posicin del brazo de control por medio de un pivote excntrico.Convergencia de las ruedas traseras. La convergencia en las ruedas traseras no es ajustable en los vehculos de propulsin trasera con eje rgido pero es ajustable en muchos coches con traccin delantera y suspensin trasera independiente. Si la convergencia de las ruedas traseras es desigual, puede producir un empuje hacia un lado y un desgaste mayor de la banda de rodadura de las ruedas traseras.Convergencia total. Es la suma