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PROTOCOLO AMAAC
GESTIÓN DE PAVIMENTOS
Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.
PAUL GARNICA [email protected]
CARLOS PÉREZ GARCÍ[email protected]
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Gestión de Carreteras
Práctica multidisciplinaria cuyo objetivo consiste en conservar por un periodo de tiempo determinado la capacidad funcional de las redes de carreteras, minimizando los costos económicos,
sociales y ambientales asociados.
Práctica multidisciplinaria cuyo objetivo consiste en conservar por un periodo de tiempo determinado la capacidad funcional de las redes de carreteras, minimizando los costos económicos,
sociales y ambientales asociados.
Desde su fundación, a finales de la década de los 80s, el IMT ha considerado la Gestión de
Carreteras como una de sus más importantes líneas de investigación.
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Niveles de análisis
1. Nivel de red– Planeación– Programación– Presupuesto
2. Nivel de proyecto– Análisis de factibilidad– Diseño/construcción– Conservación– Ampliación
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Infraestructura carretera
Pavimentos Puentes Señalamiento Obras de drenaje Túneles Dispositivos de seguridad Plazas de peaje
Conjunto de los elementos necesarios para el
desplazamiento de vehículos en forma cómoda y segura, minimizando los impactos
sobre el medio ambiente y el entorno en general.
Conjunto de los elementos necesarios para el
desplazamiento de vehículos en forma cómoda y segura, minimizando los impactos
sobre el medio ambiente y el entorno en general.
Componentes de la infraestructura carretera:
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Papel de los pavimentos como parte de la infraestructura
carretera Proveen la superficie de rodamiento para los vehículos.
Se relacionan con la mayoría de los costos en los que incurren los usuarios al circular por las carreteras.
Absorben la mayor parte de los recursos disponibles para la construcción y conservación de la infraestructura vial.
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Estructura de costos de unproyecto carretero
• Costos de construcción• Costos de conservación
– Mantenimiento rutinario– Conservación periódica– Reconstrucción
• Costos de los usuarios– Costos de operación vehicular– Costo del tiempo– Costo de accidentes
• Costos exógenos
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Especificaciones de la carretera y costos totales de transporte
Cost
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Nivel de especificaciones
Punto óptimo
Costo total
Costo de construcción
Costos de mantenimiento y de los usuarios
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Tiempo
Nivel deservicio
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
Alternativas de conservación
Sin conservación
Conservación de rutinay periódica
Conservación de rutinay reconstrucción
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Sistemas de gestión de carreteras
Objetivos:1. Conocer la condición real de la infraestructura.2. Predecir las necesidades futuras de conservación.3. Mantener niveles de servicio adecuados según las
características de la demanda.4. Hacer un uso óptimo de los recursos disponibles.5. Evaluar la efectividad de las acciones de conservación.
Conjunto de procedimientos y herramientas tecnológicas destinados a la gestión
sistemática de la infraestructura carretera.
Conjunto de procedimientos y herramientas tecnológicas destinados a la gestión
sistemática de la infraestructura carretera.
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Estructura de unsistema de gestión
Subsistema de planeacióny programación
Modelos de simulación
Métodos de diseño
Procedimientos dediagnóstico
Base de datos
Subsistema de adquisición de datos
Objetivos y metas
Inventario de infraestructura
Datos del tránsito
Indicadores de los niveles de servicio
Información del entorno
Historial de reparaciones
Catálogo de obras
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Estado del conocimiento
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Confiabilidad
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN
TRANSFORMACIÓN EN MOVIMIENTO… ¡VIVE EL ASFALTO!
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