Zanjas en Suelo Cemento

LP-SGT-SRN-034-2010 – MODULO 2 Página 1 de 31 ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA PITALITO – GARZÓN – RÍO LORO – NEIVA, RUTAS 4504 Y 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA.

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS

“Gestión Pública con Calidad”

ANEXO TÉCNICO “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA PITALITO – GARZÓN – RÍO LORO

– NEIVA, RUTAS 4504 Y 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA” I. DESCRIPCIÓN: El proyecto objeto “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA PITALITO – GARZÓN – RÍO LORO – NEIVA, RUTAS 4504 Y 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA”, se describe así: El proyecto consiste en optimizar la transitabilidad de los vehículos y por ende aumentar la seguridad de los usuarios de la vía, disminuir los tiempos de viaje y costos de operación vehicular que redundan en el aspecto socioeconómico de los habitantes del área de influencia del proyecto. Las obras que se proyecta ejecutar son producto de una inspección visual, mediante la cual se determinó las necesidades de mantenimiento del sector de carretera, situación que puede variar una vez se suscriba el contrato. Por tanto está sujeto a modificación de cantidades de obra, de acuerdo a las necesidades del sector. El sector de carretera presenta una topografía plana y ondulada, en toda su longitud, se caracteriza por ser una vía pavimentada la cual presenta baches y deterioros propios del servicio que presta; de igual forma en algunos puntos existen riesgos de inestabilidad de la banca y laderas lo cual requiere la intervención con obras de contención para proteger la vía, los deterioros en la carpeta han aumentado los tiempos de recorrido. II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE:

TRAMO 4504 SECTOR PITALITO - GARZÓN Y VARIANTE DE PITALITO: • Construcción de muros de contención en concreto reforzado en el PR 22+0100-23+0500 • Construcción de baranda para puente Pantanos PR10+0900 mediante instalación de

defensa metálica. • Construcción obras de contención y drenaje en talud superior en el PR 19+0400 - 19+0600

(IZQ) mediante terraceo, muros en gaviones, trinchos y otras de tipo ambiental. • Construcción de obras de protección por socavación de la banca PR13+0200 (IZQ) • Reciclado de pavimento existente, sobre - carpeta y construcción de filtros y cunetas entre el

PR 49+0000 - 51+0000

TRAMO 4505 SECTOR CARRETERA GARZÓN - RÍO LORO – NEIVA

• Reciclado de pavimento existente, sobre - carpeta y construcción de filtros y cunetas entre el PR 22+0000 - 23+0000

• Parcheo en el sector comprendido entre el PR 61+0150 al PR 102+0800




• Sobrecarpeta en el sector comprendido entre el PR 54+0000 a PR 110+0500 • Suministro e instalación de defensa metálica PR 54+0400 • Suministro e instalación de defensa metálica PR 54+0680 • Arreglo de barandas acceso del puente Arenoso 1. PR 107+0639 • Señalización Horizontal • Obras de drenaje PR 98+0300: Batea L= 8m, A=7,6m, Cuneta L= 30m, A=1,2m,

Desarenador L=40m, A=1,6m, Canal de concreto L=100m, A=0,9m, Conformación y pavimentación de la calzada existente L=15m, A=7m.

EN TODOS LOS CASOS LOS SECTORES A INTERVENIR DEBERÁN COORDINARSE CON LA RESPECTIVA INTERVENTORIA. III. ESTUDIOS Y DISEÑOS: El INVÍAS cuenta con la valoración y evaluación preliminar del estado general de la vía que incluye algunos sitios críticos. Dicho documento podrá ser consultado en la Dirección Territorial Huila. El Proponente ganador, deberá verificar la existencia de algún otro estudio en los archivos del INVIAS Bogotá D.C., o de la Territorial Huila que posea la entidad. Los estudios deberán ser revisados y unificados por el Proponente y complementados si fuese necesario, para el estado actual que presenta la vía y el parque automotor que transita actualmente, teniendo en cuenta la especificación particular y el plazo previsto para adelantar esta actividad, de tal forma que se garantice el buen comportamiento de la estructura y la estabilidad de la misma. IV. CERTIFICADO DE INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO ÚNICO DE PROPONENTES. Todas las personas naturales o jurídicas nacionales o las extranjeras domiciliadas o con sucursal en Colombia y cuando se trate de Consorcio o Unión Temporal, cada uno de los integrantes, que aspiren a celebrar contratos con las entidades estatales, deberán estar inscritas en el Registro Único de Proponentes, de conformidad con el Decreto 1464 de 2010 y demás normas que regulan la materia. LA ENTIDAD VERIFICARÁ DE ACUERDO CON LA INSCRIPCION DEL PROPONENTE LA ACTIVIDAD, ESPECIALIDAD Y GRUPO RELACIONADOS ASI: ACTIVIDAD: CONSTRUCTOR ESPECIALIDAD 08, GRUPO 1,2 Y 3 V. ESPECIFICACIONES GENERALES Y/O PARTICULARES: En desarrollo del contrato se seguirán las especificaciones Generales de Construcción de Carreteras




vigentes, para los Contratos de Obra, las particulares que pudieran resultar para este proyecto y las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de Vías vigentes. La localización y características de las señales de tránsito, tanto provisionales como definitivas, deberán acogerse a lo especificado en el Manual sobre Dispositivos para Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras vigente. El contratista dará estricto cumplimiento al Manual de Interventoría vigente.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES

En este anexo se definen las “Especificaciones Particulares de Construcción”, las cuales sustituyen o modifican las “Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías” del año 2007. Las especificaciones particulares prevalecen sobre las especificaciones generales; sin embargo, todos los trabajos que no estén cubiertos en las especificaciones particulares, se ejecutaran conforme a lo estipulado en las “Especificaciones Generales de construcción de carreteras del Instituto Nacional de Vías”, actualización 2007.

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 1P CONSTRUCCIÓN DE CUNETA EN SACOS DE SUELO CEMENTO

DESCRIPCION Tiene como finalidad la construcción de bolsas rellenas con suelo cemento en proporción de 1:3 con las dimensiones según diseño anexo. El suelo será el del terreno natural y tendrá pago por separado incluido en la actividad 600 "Excavaciones varias sin clasificar" Esta especificación se refiere a la construcción de cunetas con bolsas llenas de suelo-cemento, el cual consiste en una mezcla íntima de suelo pulverizado, cemento Portland y agua que compactado a una humedad óptima y densidad máxima, produce, luego de la hidratación del cemento un material duro y durable. Estos trabajos consisten en el suministro de equipo, materiales, mano de obra, herramientas y otros recursos para la colocación de las protecciones con sacos de polipropileno llenos de suelo-cemento, los cuales se construirán en los sitios donde se indican en los planos y se consideren necesarios para el control de aguas. El contratista se encargara de suministrar todos los recursos necesarios para la construcción de cunetas provisionales que se requieran para evacuar aguas superficiales sobra las plataformas cerradas pero sin residuos dispuestos manteniendo todas las zonas con un drenaje eficiente el cual evite el estancamiento de agua sobre las terrazas.




MATERIALES Para la conformación de los sacos de suelo cemento, los materiales que se requieren son sacos de fibra sintética, cemento y suelos. BOLSAS. Los sacos serán de fibra sintética, de dimensiones comerciales (aproximadamente 0.60 m x 0.90 m). Los sacos deberán cerrarse, una vez se llenen con el suelo-cemento, cocidos con hilo de nylon o polipropileno de tal forma que se impida el escape del suelo-cemento. El volumen a empacar en cada saco deberá ser tal que el espesor máximo del saco lleno sea de 0.15 m. La disposición de los sacos llenos se hará en tejones con un traslapo de 0.10 m mínimo. SUELOS. El suelo para que pueda endurecer con una cantidad razonable de cemento, debe poseer las propiedades siguientes: Un 35% de partículas menores de 0.002 mm, es decir, de partículas tamaño arcilla. Un 80% de material que pase el tamiz Nº4, que tiene una abertura de agujero de 4.76 mm. Un límite líquido menor del 50%. Un índice plástico menor del 25%. Ningún contenido de materia orgánica. CEMENTO PORTLAND TIPO 1. El cemento debe cumplir las mismas especificaciones indicadas para el concreto. EJECUCIÓN DEL TRABAJO Se realizará una excavación de acuerdo con las dimensiones de la cuneta especificadas en los planos, y se colocaran sacos llenos de suelo cemento. Para la preparación del suelo-cemento, primero debe pulverizarse el suelo, luego agregarse el cemento hasta lograr una distribución uniforme y finalmente el agua. La compactación deberá hacerse manualmente con pisones metálicos. Se tendrá especial cuidado de no romper el saco de polipropileno durante el apisonado. El Contratista deberá hacer una prueba de compactación con uno o varios sacos, de acuerdo con lo que la Interventoría le solicite. Se colocará la primera fila de sacos llenos de suelo-cemento, luego se colocará la siguiente fila intercalada en el medio de los sacos de la fila inferior; esta labor se repetirá en las filas superiores.




MEDIDA Debe incluir todos los costos de materiales y equipo, el transporte de estos hasta la obra y su posterior retiro, así como la mano de obra, desperdicios, transporte de los residuos extraídos y demás costos necesarios para la correcta adecuación y construcción de las cunetas con bolsas de suelo cemento. Las obras del sistema de drenaje se medirán para verificar que estén de acuerdo con las dimensiones y/o disposición indicadas en los planos o las variaciones tomadas en el sitio de común acuerdo con la Interventoría, según el caso. FORMA DE PAGO Por concepto de los costos en que incurra el Contratista en esta actividad, se pagará por metro lineal de cuneta colocada con una aproximación al décimo de acuerdo con el precio unitario definido en el ítem. ITEM DE PAGO 1P Construcción de cuneta en sacos de suelo cemento…………………………………………………………………Metro lineal (ml)

ESPECIFICACION PARTICULAR 450.2P

MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC – 2 (NO INCLUYE TRANSPORTE) Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 450 MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-2, además del siguiente aspecto: FORMA DE PAGO El precio unitario de la mezcla densa en caliente también deberá incluir el suministro, almacenamiento, manejo y aplicación del producto asfáltico para la mezcla de concreto asfáltico. En caso de requerirse aditivos mejoradores de adherencia, su costo deberá estar incluido en el precio unitario de la mezcla. El transporte de la mezcla asfáltica tendrá un pago por separado el cual se realizará bajo la especificación particular 900.3P “TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA”. ÍTEM DE PAGO 450.2P Mezcla Densa en Caliente Tipo MDC - 2 (No Incluye Transporte)………………………………………...Metro cúbico (m3)




ESPECIFICACION PARTICULAR 320.1P SUBBASE GRANULAR (SIN TRANSPORTE)

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 320 SUB-BASE GRANULAR, además del siguiente aspecto: El precio unitario no tendrá en cuenta el transporte del material de sub-base granular desde el sitio de cargue hasta su disposición final. El costo de la actividad de transporte tendrá pago por separado bajo el ítem de pago 900.2P “TRANSPORTE DE MATERIALES VARIOS PARA DISTANCIAS MAYORES A MIL METROS (1000 M)”. ÍTEM DE PAGO 320.1P Subbase Granular (sin transporte)…………………….Metro cúbico (m3)


RELLENOS CON MATERIAL FILTRANTE (SIN TRANSPORTE)

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 610 MATERIAL FILTRANTE, además del siguiente aspecto: El precio unitario no tendrá en cuenta el transporte del material filtrante desde el sitio de cargue hasta su disposición final. El costo de la actividad de transporte tendrá pago por separado bajo el ítem de pago 900.2P “TRANSPORTE DE MATERIALES VARIOS PARA DISTANCIAS MAYORES A MIL METROS (1000 M)”. ÍTEM DE PAGO 610.2P Rellenos con Material Filtrante (Sin transporte)………………………Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACION PARTICULAR 900.2P TRANSPORTE DE MATERIALES VARIOS PARA DISTANCIAS MAYORES A MIL METROS (1000

M)

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 900 TRANSPORTE DE MATERIALES PROVENIENTES DE LA EXCAVACIÓN Y DERRUMBES, además del siguiente aspecto: Esta especificación aplica para el transporte de materiales de FILTRO, SUBBASE Y BASE GRANULAR desde su sitio de consecución en planta o donde se encuentre almacenado hasta su disposición final en el tramo a construir. La unidad de medida será el metro cúbico-kilómetro (m3-km).




ÍTEM DE PAGO 900.2P Transporte de materiales varios para distancias mayores a mil metros (1000 M)…………………………………..Metro cúbico-Kilómetro (m3-km)

ESPECIFICACION PARTICULAR 900.3P TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 900 TRANSPORTE DE MATERIALES PROVENIENTES DE LA EXCAVACIÓN Y DERRUMBES, además del siguiente aspecto: Esta especificación aplica para el transporte de mezcla densa en caliente desde su sitio de consecución en planta o donde se encuentre almacenado hasta su disposición final en el tramo a construir. La unidad de medida será el metro cúbico-kilómetro (m3-km). ÍTEM DE PAGO 900.3P Transporte de mezcla asfáltica………Metro cúbico-Kilómetro (m3-km)

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 225 P CONFORMACION DE ZONAS DE DISPOSICIÓN DE SOBRANTES

225P.1 DESCRIPCION El trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación de los materiales provenientes de las excavaciones, remoción de derrumbes, demoliciones y fresado de pavimento, previa ejecución de las obras de desmonte y limpieza, drenaje y sub-drenaje; según las instrucciones del Interventor. 225P.2 MATERIALES Todos los materiales que se empleen en la conformación de botaderos deberán provenir de las excavaciones de la explanación, remoción de derrumbes, demoliciones y fresado de pavimento. 225P.3 EQUIPO El equipo empleado para la conformación de botaderos deberá ser bulldozer compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Interventor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusta al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. 225P.4 EJECUCION DE LOS TRABAJOS




225P.4.1 Generalidades. Los trabajos para la conformación de botaderos se deberán efectuar cada vez que resulten escombros o materiales provenientes de las excavaciones y su avance físico deberá ajustarse al programa de trabajo. La secuencia de conformación de botaderos deberá ajustarse a las condiciones estacionales y climáticas, que imperen en la región del proyecto. 225P.4.2 Preparación del terreno. Antes de iniciar los trabajos para la conformación de botaderos, el terreno base de este deberá estar desmontado y limpio según se especifica en el artículo 200"Desmonte y Limpieza" y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieren, según se especifica en el Artículo 201 "Demolición y remoción". El Interventor determinará los eventuales trabajos de descapote y retiro de material inadecuado, así como el drenaje del área base. Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, a juicio del Interventor, se deberá escarificar, conformar y compactar de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la presente especificación, en una profundidad de quince centímetros (15 Cms). 225P.4.3 Acabado. Al terminar cada jornada, la superficie del botadero deberá estar compactada y bien renivelada, con pendiente suficiente que permita el escurrimiento de las aguas lluvias sin peligro de erosión.225P.4.4 Estabilidad. El constructor responderá hasta la aceptación final, por la estabilidad de los botaderos construidos con cargo al contrato. Las cunetas deben quedar funcionando adecuadamente y libres de todo material de desecho. 225P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS. Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el constructor. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados. Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. Verificar la compactación de todas las capas del botadero. Realizar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie. 225P.6 MEDIDA La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (M3), aproximado al metro cúbico completo, de material compactado, aceptado por el Interventor en su posición final. 225P.7 FORMA DE PAGO El trabajo de conformación de botaderos se pagará al precio unitario del contrato, por toda la obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Interventor. El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación, compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas donde se haya de construir el botadero. ITEM DE PAGO 225P Conformación de zonas de disposición de sobrantes........................Metro cúbico (M3)




ESPECIFICACION PARTICULAR 671.1P CUNETAS DE CONCRETO FUNDIDAS EN EL LUGAR (CONCRETO E)

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 671 -07 CUNETAS REVESTIDAS EN CONCRETO, se modifica el siguiente aspecto: 671.2 MATERIALES 671.2.1 Concreto El concreto para la construcción de las cunetas revestidas, sea que estas se fundan en el sitio o sean prefabricadas, será de tipo E especificado en el Articulo 630, “Concreto estructural”, de las especificaciones generales de construcción de Carreteras del INVIAS. ÍTEM DE PAGO 671.1P Cunetas de concreto fundidas en el lugar (Clase E)……………………Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 201.2P DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS (CONCRETO REFORZADO)

201.2P.1 DESCRIPCIÓN 201.2P.1.1 GENERALIDADES Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de toda clase de estructuras en concreto reforzado existentes en las zonas que indiquen los documentos del Proyecto, y la remoción, cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición en las áreas aprobadas por el Interventor. 201.2P.2 MATERIALES Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del Interventor sean aptos para rellenar otras zonas del Proyecto, se deberán utilizar para este fin. 201.2P.3 EQUIPO Los equipos que emplee el Constructor en esta actividad deberán tener la aprobación previa del Interventor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo, tales como retroexcavadora y compresor entre otros. 201.2P.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS




201.2P.4.1 Generalidades El Constructor no podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización del Interventor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Constructor de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Constructor será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. 201.2P.4.2 Disposición de los materiales Todos los materiales provenientes de cunetas y bordillos demolidos quedarán de propiedad del Constructor, quien deberá trasladarlos o disponerlos fuera de la zona de la vía, con procedimientos adecuados y en los sitios aprobados por el Interventor. Todas las labores de disposición de materiales se realizarán teniendo en cuenta lo establecido en los estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los recursos naturales. 201.2P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS 201.2P.5.1 Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales: - Verificar que el Constructor disponga de todos los permisos requeridos. - Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Constructor. - Identificar todos las cunetas y bordillos que deban ser demolidos o removidos. - Señalar los elementos que daben permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar que

sean dañados. - Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Constructor. - Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. - Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Constructor de acuerdo con la presente

especificación. 201.2P.6 MEDIDA La medida para la demolición y remoción de cunetas y bordillos, ejecutada de acuerdo con los planos, la presente especificación, y las instrucciones del Interventor, será el metro cúbico (m3) y será el producto de la medición del largo por el ancho y el espesor de la cuneta o bordillo demolido. ÍTEM DE PAGO




201.2P Demolición de estructuras (concreto reforzado)…………………………………………….………………Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 671.1 P CUNETA EN CONCRETO DE CLASE D

671.2P.1 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con concreto de las cunetas del proyecto de acuerdo con las formas y dimensiones y en los sitios señalados en los planos o determinados por el Interventor. 671.2P.2 MATERIALES 671.2P.2.1 Concreto El concreto será de clase D, según lo especificado en el Artículo 630, “Concreto”. 671.2P.2.2 Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las cunetas, serán seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes de materiales, según lo determine el Interventor. 671.2P.3 EQUIPO Al respecto, es aplicable todo lo que resulta pertinente del numeral 630.3 del Artículo 630. En caso de que el acondicionamiento de la superficie se efectúe con cargo al presente Artículo, se deberá disponer de elementos para su conformación, para la excavación, cargue y transporte de los materiales, así como equipos manuales de compactación. 671.2P.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS 671.2P.4.1 Acondicionamiento de la cuneta en tierra El Constructor deberá acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en los planos o establecidas por el Interventor. Los procedimientos requeridos para cumplir con esta actividad podrán incluir la excavación, cargue, transporte y disposición en sitios aprobados de los materiales no utilizables, así como la conformación de los utilizables y el suministro, colocación y compactación de los materiales de relleno que se requieran, a juicio del Interventor, para obtener la sección típica prevista.




671.2P.4.2 Colocación de formaletas Acondicionadas las cunetas en tierra, el Constructor instalará las formaletas de manera de garantizar que las cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados en los planos u ordenados por el Interventor. 671.2P.4.3 Elaboración del concreto El Constructor deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en el numeral 630.4 del Artículo 630. 671.2P.4.4 Construcción de la cuneta Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como mínimo, el señalado en los planos. Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que indiquen los planos u ordene el Interventor. Sus bordes serán verticales y normales, al alineamiento de la cuneta. El Interventor definirá si las juntas se han de dejar abiertas o selladas con el producto asfáltico. El concreto deberá ser compactado y curado conforme lo establecen los apartes 630.4.10 y 630.4.14, respectivamente, del Artículo 630. El Constructor deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con la verdadera forma y dimensiones indicadas en los planos. Las pequeñas deficiencias superficiales deberá corregirlas mediante la aplicación de un mortero de cemento de un tipo aprobado por el Interventor. 671.2P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS 671.2P.5.1 Controles En adición a los descritos en el aparte 630.5.1 del Artículo 630, el Interventor deberá exigir que las cunetas en tierra queden correctamente acondicionadas, antes de colocar la formaleta y verter el concreto. 671.2P.5.2 Condiciones específicas para el recibo y tolerancias En relación con la calidad del cemento, agua, agregados y eventuales aditivos y productos químicos de curado, se aplicarán los criterios expuestos en los apartes 630.5.2.1, 630.5.2.2, 630.5.2.3 y 630.5.2.4, respectivamente, del Artículo 630, “Concreto”. En relación con la calidad de la mezcla, se aplicará lo descrito en el aparte 630.5.2.5 del mismo Artículo excepto lo pertinente a la ejecución de pruebas de carga a expensas del Constructor. En




consecuencia, si en caso de discusión, la resistencia de los núcleos tomados de la obra ejecutada no resulta satisfactoria, el Interventor rechazará el tramo representado por dichos núcleos y el Constructor deberá demoler la obra ejecutada, remover los escombros, cargarlos, transportarlos y depositarlos en sitios aprobados y mediante procedimientos satisfactorios para el Interventor, y reconstruirá la cuneta en acuerdo al presente Artículo, operaciones que deberá realizar sin costo alguno para el Instituto Nacional de Vías. En cuanto a la calidad del producto terminado, el Interventor sólo aceptará cunetas cuya forma corresponda a la indicada en los planos y cuyas dimensiones no sean inferiores a las señaladas en los planos o autorizadas por él. Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapos desiguales o variaciones apreciables en la sección de la cuneta, que impidan el normal escurrimiento de las aguas superficiales. Las deficiencias superficiales que, a juicio del Interventor, sean pequeñas, serán corregidas por el Constructor, a su costa, conforme se indica en el aparte 671.4.4. 671.2P.6 MEDIDA La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de cuneta satisfactoriamente elaborada y terminada, de acuerdo con la sección transversal, cotas y alineamientos indicados en los planos o determinados por el Interventor. El volumen se determinará multiplicando el área por el espesor de construcción señalados en los planos u ordenados por el Interventor, en los tramos donde el trabajo haya sido aceptado por éste. Dentro de la medida se deberán incluir, también, los descoles y bajantes de agua revestidos en concreto, correctamente construidos. El Interventor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites especificados, ni el de cunetas cuyas dimensiones sean inferiores a las de diseño. 671.2P.7 FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Interventor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de explotación, suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de relleno necesarios para el acondicionamiento previo de la superficie; la elaboración, suministro, colocación y retiro de formaletas; la explotación de agregados, incluidos todos los permisos y derechos para ello; el suministro de todos los materiales necesarios para elaborar la mezcla de concreto, su diseño, elaboración, descargue, transporte, entrega, colocación, vibrado y curado; la ejecución de las juntas, incluyendo el suministro y colocación del material sellante; el suministro de materiales, elaboración y colocación del mortero requerido para las pequeñas correcciones superficiales; la señalización preventiva de la vía durante la ejecución de los trabajos; todo equipo y mano de obra requeridos para la elaboración y terminación de las cunetas y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.




En relación con la conformación de las cunetas en tierra, se considera cubierta por el Artículo 210, “Excavación de la explanación, canales y préstamos”, o por el Artículo 310, “Conformación de la calzada existente”, de estas especificaciones y, por lo tanto, no habrá lugar a pago separado por dicho concepto, salvo que una o ambas actividades no estén comprendidas en el mismo contrato, caso en el cual su costo se deberá incluir dentro del precio unitario de la cuneta revestida en concreto. En el caso de los descoles, la preparación de la superficie quedará cubierta por el Artículo 600, “Excavaciones Varias”. ITEM DE PAGO 671.2P Cunetas revestidas en concreto clase D……………………..………Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACION PARTICULAR 330.1P BASE GRANULAR

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 330 BASE GRANULAR, además del siguiente aspecto: El precio unitario no tendrá en cuenta el transporte del material de base granular desde el sitio de cargue hasta su disposición final. El costo de la actividad de transporte tendrá pago por separado bajo el ítem de pago 900.2P “TRANSPORTE DE MATERIALES VARIOS PARA DISTANCIAS MAYORES A MIL METROS (1000 M)”. ÍTEM DE PAGO 330.1P Base Granular……………………………………………...Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACION PARTICULAR 460.1P FRESADO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 460 FRESADO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO, además del siguiente aspecto: La unidad de medida del pavimento asfáltico fresado será el metro cúbico (m3), aproximado al entero, de volumen fresado de acuerdo con las exigencias de esta especificación y los alineamientos, cotas y espesores señalados en los documentos del proyecto y las instrucciones del Interventor. El área tratada se determinará multiplicando la longitud fresada por el ancho y por el espesor tratado, el cual estará establecido en los planos del proyecto o será fijado por el Interventor. No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.




Cuando el cómputo de la fracción decimal de la obra aceptada resulte mayor o igual a cinco décimas de metro cuadrado (≥0.5 m2), la aproximación al entero se realizará por exceso y si resulta menor de cinco décimas de metro cuadrado (<0.5 m2), la aproximación se realizará por defecto. ÍTEM DE PAGO 460.1P Fresado de pavimento asfáltico………………………..Metro cúbico (m3)


MEZCLAS EN CALIENTE PARA BACHEO

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 350 MEZCLA EN CALIENTE PARA BACHEO, además del siguiente aspecto: El precio unitario no tendrá en cuenta el transporte del material de mezcla desde el sitio de cargue hasta su disposición final. El costo de la actividad de transporte tendrá pago por separado bajo el ítem de pago 900.2P “Acarreo de materiales de Sub base, base y MDC – 2”. ÍTEM DE PAGO 450.9P Mezcla en caliente para bacheo………………………...Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACION PARTICULAR 3.P TRINCHOS EN GUADUA CON POSTES DE MADERA

DESCRIPCIÓN: Estas obras son indispensables, tanto para disminuir la velocidad del agua, como para ayudar a formar escalonamientos y a defender el talud mientras se estabilizan los bordes, se asientan los sedimentos y se establece la vegetación protectora. Los postes se anclarán e impermeabilizarán una longitud mínima de 0.60 m. Los travesaños o ESTERILLA se fijarán a los postes con alambre galvanizado calibre 18. La altura del trincho será variable (sin superar los 1.20m) de acuerdo con su utilización (en cárcavas o en taludes), pero dispondrá de un vertedero que permitirá encauzar y dirigir el flujo. El ancho del trincho será el necesario para cubrir los canales formados en las cárcavas. El espaciamiento de los postes estará entre 1.5m y 2.0 m, según sea la altura del trincho. A fin de garantizar la estanqueidad requerida del trincho como retenedor de sedimentos, los travesaños deberán quedar unidos y además en toda el área deberá colocarse plástico calibre dos, asegurado con tachuela o maleza (helecho) bien apisonada.




Los trinchos se deben reforzar con estacas de especies que rebroten, adaptadas a las zonas donde se utilicen, en una densidad de una (1) por metro lineal (ml) de trincho. Estas tendrán una longitud mínima de cuarenta (40) centímetros. Las estacas deben ser tratadas con sustancias cicatrizantes y enraizadoras. MATERIALES Los travesaños en orillos o tablones de madera con un espesor mínimo de 1/2” o ESTERILLA DE GUADUA DE 3 AÑOS DE EDAD (MÍNIMO). Postes de madera Los postes serán en madera de sección redonda, con diámetro mínimo de 3”, y de longitud mínima de 1.50 m; deberán estar hechos con madera sana, curada, descortezada y con los extremos cortados en la forma exigida en los planos. Los postes serán rectos y con todos los nudos recortados a ras de la superficie. Sólo se aceptarán postes con grietas y rajaduras, si ellas son superficiales y no alcanzan un quinto (1/5) de la menor dimensión de la pieza y ellas se presentan en sus extremos y no perjudican la resistencia y solidez de la misma. Las clases de maderas por emplear y las dimensiones de las piezas serán las indicadas en los planos o acordes a las indicaciones del Interventor. Cuando se especifiquen postes tratados con algún producto preservativo, las clases y tipos de tratamiento deberán ajustarse a lo indicado en los documentos del proyecto. Preparación de la superficie El Constructor deberá limpiar y desmontar el área requerida para la instalación de los postes. En sitios donde se encuentren deslizamientos o terreno natural que deba ser previamente evacuado, estas actividades se realizarán acorde a la especificación 600 “Excavaciones”. Excavación Una vez el terreno esté limpio, se procederá a efectuar excavaciones en los sitios definidos para la instalación de los postes. La excavación tendrá una sección transversal ligeramente mayor que la del poste y su profundidad mínima será de sesenta centímetros (0.60 m). EQUIPOS El Constructor deberá disponer de los equipos y herramientas necesarios para asegurar que la construcción de las cercas de alambre tenga la calidad exigida, garantizando el cumplimiento del programa de ejecución de los trabajos.

CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:




• Verificar el estado y funcionamiento de los elementos empleados por el Constructor para la

ejecución de los trabajos. • Comprobar que los materiales cumplan los requisitos exigidos. • Vigilar el trabajo de manera que se realice de acuerdo con los planos y los requisitos de esta

especificación. • Medir, para efectos de pago, el área de trincho correctamente instalado.

MEDIDA: La unidad de medida del trincho será el metro cuadrado (m2), aproximado al décimo, de área colocada de esterilla o madera de acuerdo con los planos y esta especificación, a plena satisfacción del Interventor. FORMA DE PAGO: El pago será hecho a los precios unitarios establecidos en el contrato por metro cuadrado (m2) de trincho construido. El precio unitario incluye la mano de obra, postes, travesaños o esterilla, impermeablizante, estacas vivas, enraizador, cicatrizante, alambre galvanizado, malezas o plástico, transporte local, etc. También las actividades de excavación para los postes, desmonte y limpieza y las demás que se encuentren contenidas en esta especificación. Este precio será la compensación total por mano de obra, equipo, herramientas, prestaciones sociales, administración, imprevistos, utilidad, en fin, todas las actividades necesarias para cumplir a satisfacción las especificaciones indicadas en esta norma.

ITEM DE PAGO

3P Trincho en guadua………………………………………...Metro cuadrado (m2)


GAVIONES RELLENOS DE SUELO CON GEOTEXTIL DESCRIPCION: Permanece vigente lo estipulado en la Especificación General 681.1 GAVIONES, excepto del siguiente aspecto: Esta actividad comprende el suministro de los materiales, transportes, mano de obra y demás actividades, incluidas en el ítem 681.1 a excepción del material de relleno (proveniente de las excavaciones) y el geotextil que tendrán pago por separado. El trabajo comprende la adecuación preliminar del terreno (una vez realizadas las excavaciones), la instalación de las mallas, la colocación y compactación manual del relleno y las demás actividades que garanticen el buen funciona-miento del gavión. Para lo pertinente, rige lo contemplado en el ítem 681 "Gaviones" de las Especificaciones Generales del INVIAS". La instalación, adecuación, cortes y




costuras del geotextil y demás tareas referidas a ésta actividad, estarán sujetas a la especificación 820 "Geotextiles" y las indicadas por la interventoría para garantizar la funcionalidad y estabilidad de toda la estructura. ITEM DE PAGO 681.1P Gaviones rellenos de suelo con geotextil……………………………….Metro cúbico (m3)

ESPECIFICACION PARTICULAR 201.1P DEMOLICIÓN DE GAVIONES

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 201 DEMOLICIÓN Y REMOCIÓN, además del siguiente aspecto: Consiste en la remoción total o parcial de gaviones existentes en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición, en las áreas aprobadas por el Interventor. La forma de pago se hará al precio unitario del contrato y la medida será el metro cúbico (m3) aproximado al entero. ÍTEM DE PAGO 201.1P Demolición de Gaviones…………………………………Metro cúbico (m3) VI. PLAZO: El plazo total para la ejecución del contrato está estimado en (3.5) TRES MESES Y MEDIO, contados a partir de la fecha de la orden de iniciación; dicho plazo se divide de la siguiente forma: Etapa de Construcción: Para la Etapa de Ejecución de las obras se contará el tiempo total especificado. Nota: La elaboración y ajuste del PAGA (Programa de Adaptación de la Guía de Manejo Ambiental), deberá efectuarse durante los primeros quince (15) días contados a partir de la orden de iniciación. Nota 1: El PAGA, deberá presentarse a la Interventoría, para su aprobación dentro de los primeros quince (15) días contados a partir de la orden de iniciación. La Interventoría deberá presentarlo a la Subdirección del Medio Ambiente, dentro de los cinco (5) días posteriores a la entrega por parte del contratista. Nota2: El contratista se obliga a ejecutar la totalidad de las obras en el plazo contractual establecido, utilizando para ello los frentes de obra que sean necesarios.




VII. DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL: Se cuenta con el CDP No. 1126 del 03 de Junio de 2010, por valor de $ 3.269.426.476,95 (incluido IVA y 4*1000) para el año 2010 para financiar la obra. VIII. PRESUPUESTO OFICIAL: Valor Presupuesto Oficial: $ 3.257.085.743,00. IX. AJUSTES: El contrato de obra se encuentra sujeto a ajustes tomando como base los Índices de Costos de la Construcción Pesada ICCP, calculados mensualmente por el Departamento Administrativo de Estadística, DANE. El procedimiento para el cálculo de los mismos será el establecido en el Manual de Interventoría vigente. El contrato de obra contempla el pago de ajustes, sin embargo, en caso que contratista e interventor verifiquen y certifiquen al Instituto Nacional de Vías que no es necesario el pago por concepto de ajustes y/o que no es necesario utilizar la totalidad de los recursos contemplados en el presupuesto oficial para el pago de ajustes, los recursos considerados en el presupuesto para dicho pago, deberán ser invertidos en ejecución de obra, dado el caso, contratista e interventor especificaran el tipo de actividad, cantidad y ubicación de las obras a ejecutar con estos recursos. X. EQUIPO MINIMO REQUERIDO: El adjudicatario deberá aportar dentro del plazo estipulado en el pliego de condiciones la relación en el formulario “Relación de Equipo” del equipo mínimo obligatorio relacionado a continuación y todo el que en su concepto se requiere para ejecutar las obras de conformidad con los ítems relacionados en el Formulario No. 1, los cuales deben cumplir con las especificaciones técnicas aquí requeridas y deberá tenerlo disponible de manera inmediata. El proponente favorecido deberá suministrar y mantener al frente de la obra el equipo necesario y suficiente, adecuado en capacidad, características y tecnología, para cumplir con los programas, plazos y especificaciones técnicas y ambientales de la obra; por lo tanto, los costos inherentes al equipo serán considerados en el análisis de los precios unitarios de la propuesta. EQUIPOS OBLIGATORIOS: El equipo requerido es el siguiente:




a. Una (1) Motoniveladora con motor de capacidad 120HP como mínimo y un ancho de

cuchilla de 3.6m o superior, o su equivalente. b. Una (1) Retroexcavadora de oruga de capacidad 120 HP como mínimo o su

equivalente. c. Dos (2) Compactadores vibratorios de capacidad de 8 toneladas de peso operativo

como mínimo. d. Un (1) Compactador neumático con una capacidad de 12 toneladas de peso

operativo como mínimo. e. Una (1) Terminadora de Asfalto con una ancho igual o mayor a 8 pies y de 100 HP

como mínimo. f. Un Compresor de 185 pies cúbicos como mínimo. g. Un Carrotanque irrigador de agua. Con una capacidad de 2000 gal (7570 litros

aprox.) h. Un (1) Compactador manual vibratorio (Rana), potencia de motor 8HP, profundidad

de compactación 200 a 300 milímetros, fuerza de impacto mínima 1.520 kilogramos i. Una (1) Mezcladora de concreto con una capacidad mínima de 20 metros cúbicos

por día. Podrá utilizarse Mezcladoras de concreto con capacidad de 1.5 bultos; Motor de combustión de 8 HP o 1800 RPM.

j. Una (1) Retroexcavadora cargadora sobre llantas con capacidad mínima de 125 HP. k. Cuatro (4) Volquetas de 14 m3 de capacidad cada una

El modelo del equipo ofrecido como obligatorio deberá corresponder a modelos 1990 a 2010. Igualmente se aceptan equipos que hayan sido repotenciados durante los 20 años anteriores (modelos 1990 a 2010), para lo cual se debe adjuntar certificación expedida por la Casa Matriz y/o el Representante en Colombia de la misma y/o la empresa técnicamente competente, en la que conste la misma. El equipo repotenciados, debe cumplir con las características técnicas exigidas en estos Pliego de Condiciones. El Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para cumplir con el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el INVÍAS. El contratista deberá operar con los frentes de trabajo que se requieran para este proyecto, con el fin de atender las necesidades de la vía en el menor tiempo posible. También será obligación del Contratista adecuar las vías y estructuras de influencia de la obra que sean necesarias para el transporte de los mismos de conformidad con los análisis que al respecto sean establecidos por la Interventoría y el supervisor del Contrato.




El equipo puesto a disposición de la ejecución de la obra sólo podrá ser retirado, cuando se ejecute en su totalidad el ítem contenido en el formulario No. 1, Presupuesto Oficial, en el cual se hace uso de este quipo, previa autorización por parte del Interventor y Vo. Bo. del supervisor del contrato. XI. OTORGAMIENTO DE PUNTAJE POR FACTOR DE CALIDAD El Instituto asignará CIEN (100) puntos en el proceso, a la propuesta que haya ofrecido el FACTOR DE CALIDAD de acuerdo a lo relacionado en el Cuadro EQUIPO ADICIONAL. El proponente que ofrezca el equipo adicional relacionado a continuación, se le asignará 100 (cien) puntos por el equipo adicional propuesto.

RELACIÓN DE EQUIPO

CANTIDAD

Volquetas de 14 m3 de capacidad cada una 2 El modelo del equipo ofrecido como Factor de Calidad deberá corresponder a modelos 1990 a 2010. XII. VISITA TÉCNICA OBLIGATORIA AL SITIO DE LAS OBRAS: La visita técnica al lugar donde se realizará la obra es de carácter obligatorio (Coordinada por la Dirección y/o Direcciones Territoriales respectivas), razón por la cual el INVIAS da por entendido que EL INTERESADO al presentar su oferta conoce la zona del proyecto y los riesgos que se puedan presentar en el sitio en el que se desarrollaran las obras, por lo cual, el INTERESADO deberá incluir en su propuesta copia del acta de visita técnica obligatoria al sitio de las obras o el documento expedido por la Dirección Territorial correspondiente, en la que consten los nombres y apellidos legibles, nombre de la empresa (cuando se trate de persona jurídica), el número de la cédula y firma del Ingeniero Civil y/o de Vías y Transportes que haya participado. La visita puede ser realizada por EL INTERESADO o su AUTORIZADO, quien debe tener la calidad de Ingeniero Civil y/o de Vías y Transporte. El que realice la visita deberá presentar la matrícula profesional Y certificación de vigencia del COPNIA y carta de autorización del Representante Legal del interesado. (Cuando aplique). Es indispensable aportar dicha autorización para efectos de realizar la visita. La presentación de esta autorización será igualmente válida por FAX o impresa-escaneada vía correo electrónico. En cualquier caso, el original, o el obtenido vía FAX o escaneado, deben estar firmados por el Representante Legal de la persona jurídica, la persona natural, o el representante del consorcio o unión temporal en caso que este se encuentre conformado.




Quien asista a la visita como autorizado del INTERESADO, únicamente podrá representar a un Consorcio o Unión temporal o persona natural o persona jurídica. El INTERESADO en desarrollo de la visita técnica obligatoria al sitio de las obras bajo la dirección del delegado de la Dirección Territorial Invías respectiva, bajo su cuenta y riesgo (Entiéndase como: alimentación, transporte, seguridad, logística, etc.) deberá inspeccionar y examinar el sitio donde se va a desarrollar el proyecto y los alrededores de la obra e informarse sobre la forma y características del sitio, localización y naturaleza de la obra y la de los materiales necesarios para su ejecución, transporte, mano de obra, y las fuentes de materiales para su explotación (sea para optar por obtener autorizaciones temporales (artículo 116 Ley 685/01) o su adquisición a proveedores debidamente legalizados) u sitios de disposición de sobrantes, las vías de acceso al sitio y las instalaciones que se puedan requerir, las condiciones ambientales y sociales del área de influencia, las cuales debe considerar para el desarrollo y manejo ambiental del proyecto, así como con los riesgos previsibles de la obra y sobre todas las circunstancias que puedan afectar o influir de alguna manera el trabajo, los costos, precios y plazo de las obras, y siempre cumpliendo con la normatividad vigente. Los INTERESADOS no podrán aducir como excusa el hecho de no haberse familiarizado debidamente con los detalles y condiciones bajo los cuales serán ejecutados los trabajos para presentar en el futuro reclamaciones a la entidad contratante. Por lo anterior, se considera obligatorio que el interesado asista a esta visita y ponga en conocimiento de la Entidad a través de la Dirección Territorial de INVIAS correspondiente todas sus inquietudes u observaciones por escrito que requiera, para la elaboración de la propuesta correspondiente. Se precisa que la Dirección Territorial INVIAS correspondiente en lo posible brindará la mayor cantidad de información disponible relacionada con las condiciones del proyecto. Es necesario aclarar que en caso de que no se alcance ese día a recorrer la totalidad del proyecto por razones de tiempo o demoras en la aclaración de preguntas u observaciones realizadas por los asistentes, es deber del interesado conocer por su cuenta y riesgo (Entiéndase como: alimentación, transporte, seguridad, logística, etc.) la totalidad del proyecto para que pueda elaborar una propuesta acorde con las condiciones del mismo. Una vez se dé inicio en la hora establecida en el presente numeral, la metodología para la realización de la Visita técnica obligatoria al sitio donde se desarrollarán las obras será establecida por la Dirección Territorial correspondiente, la cual definirá la hora de salida a la obra. El delegado de la Dirección Territorial correspondiente tendrá la facultad de establecer la hora de finalización del recorrido y por esa razón es responsabilidad de cada uno de los interesados estar presentes en el momento de finalización de la visita para la firma del acta o documento emitido por la Dirección Territorial INVIAS que certifica la asistencia a la Visita Técnica Obligatoria al lugar donde se desarrollarán las obras.




Para procesos por módulos, la visita técnica obligatoria al sitio de las obras se realizará de manera independiente y bajo las condiciones establecidas en el presente numeral. Los interesados en participar en más de un (1) módulo deberán delegar representantes diferentes debidamente autorizados de acuerdo al presente numeral, para que realicen las respectivas visitas obligatorias correspondientes a los módulos a los cuales desea participar y que requieren la realización de la visita obligatoria. Por lo anterior el interesado debe prever con anticipación la logística correspondiente para la elaboración de las visitas en los diferentes lugares (Entiéndase como: alimentación, transporte, seguridad, etc). Las personas autorizadas que cumplan con los requisitos exigidos en el presente numeral, pueden representar a uno o más interesados únicamente en el caso de que se trate de diferentes licitaciones y por supuesto cuando también la visita haya sido programada en días diferentes. En caso de proponentes plurales la visita técnica obligatoria podrá ser realizada por cualquiera de sus integrantes o su autorizado en las condiciones aquí previstas. Teniendo en cuenta la localización del proyecto donde se ejecutarán las obras, la visita se desarrollará en la siguiente ciudad: (sitio, fecha y hora de encuentro). • Neiva, Dirección Territorial Huila, 8:00 a.m., el día hábil anterior a la audiencia de

aclaración de pliegos de condiciones. XIII. DISTRIBUCIÓN Y CÁLCULO DEL ANTICIPO: Una vez cumplidos los requisitos de perfeccionamiento y legalización del contrato, el Instituto entregará un anticipo de hasta el cincuenta por ciento (50%) del valor básico del contrato, previa solicitud del CONTRATISTA y aceptación de las condiciones del Instituto para su entrega, para lo cual el Ordenador del Gasto debe autorizar el pago en el formato establecido para tales efectos, que se radicará por el contratista para el trámite con sus respectivos anexos. En todo caso el anticipo estará sujeto a la disponibilidad de cupo en el Programa Anual Mensualizado de Caja (PAC). Se seguirá el procedimiento establecido en el Manual de Interventoría vigente. La cuota de amortización se determinará multiplicando el valor de la respectiva acta por la relación que exista entre el saldo del anticipo y el saldo del valor del contrato. Sin embargo el CONTRATISTA podrá amortizar un porcentaje mayor al acordado. Su amortización total deberá realizarse por lo menos un (1) mes antes del vencimiento del plazo contractual (siempre y cuando el plazo contractual supere los 6 meses), situación que deberá ser controlada por la interventoría. Los fondos del anticipo, solo podrán ser utilizados para los gastos propios del respectivo contrato. El contratista junto con el interventor abrirá una cuenta bancaria conjunta a nombre del contrato para manejar los fondos del anticipo, la cual será vigilada por el supervisor del contrato. Por consiguiente, ningún cheque, retiro, pago con tarjeta o cualquier otro medio de pago o gravamen que afecte el anticipo




podrá ser efectuado sin la autorización expresa y escrita del interventor, quien velará así porque todo desembolso del anticipo corresponda a gastos del contrato y que estén de acuerdo con el programa de inversiones aprobado por el INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, de conformidad con la reglamentación al respecto, en particular con el Manual de Interventoría. Los rendimientos financieros que genere el anticipo entregado por el Instituto al CONTRATISTA, serán propiedad del Tesoro Nacional, para lo cual una vez amortizado el anticipo, dichos rendimientos serán consignados en la cuenta que para el efecto indique la Subdirección Financiera del INVIAS. La iniciación de las obras o el cumplimiento de cualquiera de las obligaciones contractuales no se hayan supeditadas, en ningún caso, a la entrega del anticipo. El INVIAS a través de la Interventoría revisará, aprobará los programas de inversión del anticipo de conformidad con el Manual de Interventoría. XIV. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL: Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal profesional mínimo que se relaciona en este numeral. El personal relacionado debe ser contemplado dentro de la nómina del contratista y su costo incluirse dentro de los gastos de administración general del contrato. Se aclara que los profesionales en Gestión de la Calidad y Auditor Interno de Calidad, deben cubrir todo el plazo de ejecución del proyecto (Diseño y Construcción). El personal requerido en esta etapa es el siguiente:

• Un (1) Director de Obra • Un (1) Ingeniero Residente de Obra • Un (1) Especialista en Geotecnia. • Un (1) Especialista en Pavimentos • Un (1) Especialista Ambiental. • Un (1) Profesional en Gestión de la Calidad. • Un (1) Auditor Interno de Calidad.

Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de calidad y experiencia: REQUISITOS DEL PERSONAL. 1. DIRECTOR: El profesional ofrecido para el cargo de Director debe acreditar lo siguiente:

1. Poseer matrícula profesional de Ingeniero Civil o de Ingeniero de Transportes y Vías,




vigente. 2. Tener la siguiente experiencia:

a. General: Mínimo ocho (8) años, contados entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública.

b. Especifica: Mínimo cinco (5) años acumulada, contada dentro del período comprendido entre la fecha de confirmación de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública, en cualquiera de las siguientes opciones o mediante la suma de las dos:

• Ejercicio en entidades oficiales como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o

directivo y/o profesional y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades relacionadas con OBRA CIVIL EN VIAS.

• Ejercicio profesional en la empresa privada, como Director de Obra y/o Interventoría de

proyectos relacionados con OBRA CIVIL EN VIAS.

Se aceptará la experiencia adquirida como Ingeniero Residente en la siguiente proporción: Dos (2) años de experiencia específica certificada como Ingeniero Residente (de Obra y/o Interventoría) equivalen a un (1) año de experiencia específica como Director de Obra.

Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido para participar en la ejecución del contrato.

2. INGENIERO RESIDENTE DE OBRA: El profesional ofrecido para el cargo de Ingeniero Residente debe acreditar lo siguiente:

1. Poseer matrícula profesional de Ingeniero Civil o de Ingeniero de Transportes y Vías, vigente. 2. Tener la siguiente experiencia:

a. General: Una experiencia general no menor de cinco (5) años, contada a partir de la

fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha del cierre del plazo de la presente Licitación Pública.

b. Especifica: Poseer mínimo tres (3) años de experiencia específica acumulada, dentro

del período comprendido entre la fecha de confirmación de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública, en cualquiera de las siguientes opciones o mediante la suma de las dos:

• Ejercicio profesional en la empresa privada, como Ingeniero Residente de Obra y/o

Interventoría de proyectos relacionados con OBRA CIVIL EN VIAS.




• Ejercicio en entidades oficiales como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o profesional y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades relacionadas con OBRA CIVIL EN VIAS.


3. PROFESIONALES DEL ÁREA DE ASEGURAMIENTO O GESTIÓN DE CALIDAD Si el contratista o uno de sus integrantes en caso que sea un consorcio o unión temporal, se encuentra certificado en Sistemas de Gestión de Calidad (ISO 9001), deberá suministrar las cartas de intención de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato. Si el contratista o la totalidad de sus integrantes, en caso que sea un consorcio o una unión temporal no encuentra certificado en Sistemas de Gestión de Calidad (ISO 9001), deberá suministrar la hoja de vida de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato. Estos profesionales deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de calidad y experiencia:

Profesional de Aseguramiento o Gestión de Calidad, debe cumplir con los siguientes

requisitos:

• Ingeniero Civil y/o de Transporte y Vías con Matrícula profesional. • Título de especialista en Sistemas de Gestión de calidad. • Experiencia profesional igual o superior a dos (2) años en la implementación de sistemas

de calidad en empresas de ingeniería vial. • Certificación que haya participado en la elaboración de por lo menos cinco (5) planes de

calidad para proyectos viales, todo lo anterior bajo la Norma NTC - ISO 9000:1994 o NTC - ISO 9001:2000 o NTC-ISO 9001:2008.


Auditor Interno de Calidad, deberá ser un profesional, con:

• Matrícula, si la profesión se encuentra reglamentada. • Formación académica en sistemas de calidad, con una de las siguientes opciones:

a) Título de especialista en sistemas de calidad. b) Título de diplomado en sistemas de calidad.




c) Formación académica en Sistemas de Gestión de Calidad con una intensidad con un mínimo de 40 horas.

• Certificado de Formación como Auditor • Experiencia profesional igual o superior a dos (2) años en Sistemas de Gestión de

Calidad. • Experiencia en la ejecución de por lo menos tres (3) auditorias de calidad.

Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido para participar en la ejecución del contrato. ESPECIALISTAS Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual. Cada uno de los profesionales ofrecidos para el cargo de Especialista debe acreditar lo siguiente: a) Matrícula profesional vigente, título de Especialización y/o Postgrado y/o Maestría y/o Doctorado

o superior, en el área a participar en la ejecución del proyecto y para la cual aspira a ser evaluado.

b) Tener una experiencia general no menor de ocho (8) años, contada entre la fecha de

confirmación de la matricula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública.

c) Poseer mínimo tres (3) años de experiencia específica acumulada, dentro del período

comprendido entre la fecha de graduación de la Especialización y/o Postgrado y/o Maestría y/o Doctorado o superior, y la fecha de cierre de la presente Licitación Pública, en cualquiera de las siguientes opciones o mediante la suma de las dos:

• Ejercicio profesional en la disciplina para la cual fue propuesto. • Ejercicio profesional en entidades oficiales, como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o

directivo y/o profesional y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades relacionadas con la disciplina para la cual fue propuesto.

Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores (Literales a, b, c) no será admitido para participar en la ejecución del contrato. Para el estudio de la experiencia específica de los especialistas se tendrán en cuenta los siguientes criterios generales:

Especialista Ambiental: Ingeniero Ambiental y/o Ingeniero Sanitario y/o Ingeniero Civil y/o Ingeniero Forestal y/o Ingeniero en Transportes y Vías y/o Geólogo y/o Biólogo y/o Ecólogo y/o Agrólogo; que tenga por lo menos Título de Especialista en el Área Ambiental. Sólo se considerará la experiencia específica relacionada con OBRA CIVIL EN VÍAS.




Especialista en Geotecnia: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías; que tenga por

lo menos título de Especialista en Geotecnia y/o Estabilidad de Taludes y/o Vías Terrestres; Solo se considerará la experiencia especifica relacionada con OBRA CIVIL EN VIAS.

Especialista en Pavimentos: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías; que tenga por lo menos título de Especialista en Geotecnia Vial y/o Pavimentos y/o Vías Terrestres; Solo se considerará la experiencia especifica relacionada con OBRA CIVIL EN VIAS.

Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido para participar en la ejecución del contrato. El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse dedicación inferior a la aprobada se aplicarán las sanciones establecidas en el contrato. XV. FUENTES DE MATERIALES: El proponente deberá verificar previa a la presentación de la propuesta, las distancias de acarreo de las posibles fuentes de materiales y PLANTAS DE ASFALTO y TRITURADORAS, existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de utilizar; así como verificar que éstas se encuentra en funcionamiento y que cumplen con todos los requisitos legales ambientales y mineros; de tal forma que pueda garantizar la utilización para el proyecto. En consecuencia las distancias de acarreo correspondientes deberán ser consideradas por el proponente en los análisis de precios unitarios de la propuesta a presentar. El Adjudicatario debe presentar un esquema con las distancias de acarreo de las posibles FUENTES DE MATERIALES, PLANTAS DE ASFALTO y TRITURADORAS, existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de utilizar. Dicho esquema deberá presentarse junto con la información solicitada en el numeral 7.2 del Pliego de Condiciones. XVI. A.I.U.: El proponente deberá calcular un AIU, que contenga, todos los costos de administración en los que incurre la organización del constructor para poder desarrollar la obra, los imprevistos y la utilidad o beneficio económico que pretende percibir por la ejecución del trabajo. EL VALOR DEL AIU DEBERÁ SER EXPRESADO ÚNICAMENTE EN PORCENTAJE (%) Y NO EN PESOS Y DEBERÁ CONSIGNARLO Y DISCRIMINARLO EN LA PROPUESTA ECONOMICA (ADMINISTRACIÓN (A), IMPREVISTOS (I) Y UTILIDAD (U)). En todo caso el porcentaje establecido para imprevistos no podrá ser menor que el 5%. La no incorporación del porcentaje de AIU, por parte del proponente y de acuerdo a la metodología establecida en el formulario No 1 “presupuesto oficial” será causal de RECHAZO.




El interesado cuando este elaborando la propuesta debe tener en cuenta que dentro del porcentaje de AIU se deben incluir todos los costos indirectos que procedan durante la etapa precontractual y durante la etapa de ejecución del contrato, impuestos y/o contribuciones locales o nacionales que se encuentren vigentes a cargo del contratista, gastos de administración, contribuciones, imprevistos, riesgos y la utilidad del contratista, gestión socio-ambiental, etc. A. Costos de Administración. A-1 Costos de Administración de la persona natural, empresa, firma, consorcio y/o unión temporal, y gastos generales en la obra. Honorarios, sueldos y salarios del personal. Aportes parafiscales y pago de la seguridad social integral del personal. Transportes no incluidos en los costos directos, pasajes y viáticos del personal. Consultorías y asesorías. Instalaciones y obras provisionales, incluyendo la señalización provisional y/o temporal, vallas en general, pago de servicios públicos. Gastos de Oficina. Previsiones Generales. Gastos para seguridad industrial. Otros gastos de administración propios de cada proponente. A-2 Costos de financiamiento, en caso de que aplique. A-3 Fianzas, seguros e impuestos, gastos legales. A-4 El pago de servicios de evaluación y seguimiento ambientales, divulgación y socialización, trámites y permisos ambientales, gestión socio ambiental. A – 5 La demás que estén determinadas en las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, Actualización 2007. B. Imprevistos. Reserva para cubrir gastos de circunstancias que no se pueden prever pero que pueden presentarse, por ejemplo para cubrir riesgos que puedan presentarse en el contrato. Gastos que no sean susceptibles de reclamo, alzas de precios que no sean cubiertas por los sistemas de reajustes previstos, etc C. Utilidad. Es la ganancia esperada por el proponente y/o contratista. El valor del A.I.U. que presenten los proponentes no debe ser menor al 85% o mayor al 110% del Valor Oficial del Porcentaje de A.I.U., so pena de rechazo de la propuesta, teniendo en cuenta que




desde el punto de vista evaluativo de las propuestas se requiere uniformidad para su comparación. El valor del AIU oficial fue estimado por el INVIAS, teniendo en cuenta todos los gastos administrativos precontractuales y durante la ejecución de las obras, los posibles imprevistos, riesgos y por supuesto la utilidad del contratista. Igualmente el proponente debe discriminar detalladamente, en porcentaje, cada uno de los componentes del AIU, es decir la Administración, los Imprevistos y la Utilidad. XVII. EXPERIENCIA REQUERIDA: Para el presente proceso de selección los proponentes acreditarán EXPERIENCIA a través de la información consignada en el formulario respectivo, adjuntando máximo seis (6) terminados de OBRA CIVIL EN VÍAS, siempre y cuando hayan ejecutado actividades de pavimentación en concretos flexibles y/o rígidos. Nota 1: En el evento de no encontrarse explícito en la copia del contrato, acta de recibo definitivo o acta de liquidación o acta de terminación o acto administrativo de liquidación del contrato, las actividades de pavimentación en concretos flexibles y/o rígidos, el proponente deberá presentar certificación expedida por el contratante, en donde se especifique claramente y explícitamente las actividades de pavimentación en concretos flexibles y/o rígidos. Nota 2: Para el presente proceso se excluyen los contratos de obra civil en: alamedas, ciclo rutas, parqueaderos, amoblamientos urbanos. También se excluyen los contratos de MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS. . XVIII. SICE No aplica para el presente proceso XIX. NOTAS:

1. El contratista debe garantizar la transitabilidad en todos los sectores del contrato mientras se ejecuta y termina el mismo, y hasta el recibo definitivo de las obras.

XX. GLOSARIO: Obra Civil En Vías: Para el presente proceso se entiende por OBRA CIVIL EN VIAS: La CONSTRUCCIÓN y/o REHABILITACIÓN y/o MEJORAMIENTO y/o CONSERVACIÓN y/o MANTENIMIENTO y/o PAVIMENTACION y/o REPAVIMENTACION de CARRETERAS DE CUALQUIER ORDEN (Primarias, Secundarias, Terciarias) y/o VÍAS URBANAS y/o PISTAS DE




AEROPUERTOS, siempre y cuando hayan ejecutado actividades de pavimentación en concretos flexibles y/o rígidos. Carretera: Infraestructura del transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación funcional de la misma. Pueden ser carreteras Primarias, Secundarias y Terciarias. Carreteras Primarias: Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la función básica de integración de las principales zonas de producción y consumo del país y de éste con los demás países. Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas según las exigencias particulares del proyecto. Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas. Carreteras Secundarias: Son aquellas vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado. Carreteras Terciarias: Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse deberán cumplir con las condiciones geométricas estipuladas para las vías Secundarias.

Firmas:

Ing. SERGIO ANDRÉS RODRÍGUEZ BONILLA Gestor de proyecto

Ing. MANUEL ÁNGEL CASTAÑEDA GONZÁLEZ Coordinador del Grupo Interno de Trabajo Zona Sur Occidente Ing. JAIRO FRANCISCO NAVIA DÍAZ Subdirector de la Red Nacional de Carreteras

Zanjas en Suelo Cemento

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