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ÉXITO EN LA FERIA DE MÓNACO

EL MEJOR RESULTADO EN 65 AÑOS DE BAUMARALLYCROSS Y GP DE ESPAÑA

¡DE VUELTA EN LA PISTA!

REPORTAGE

DOS AUTÉNTICOS LOBOS DE MAR

RESCATE Y PROTECCIÓN CIVIL

CUANDO EL JUEGO SE HACE DURO,LOS DUROS COMIENZAN A JUGAR

GÉNOVA

EL RENACIMIENTO DE UNA CIUDAD

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pañarán hasta el otoño, culminando en noviembre en Hannover con Agri-technica. Todavía es pronto para dar pistas... mientras tanto, para pasar el tiempo y dejaros con un poco de intriga, os invito a leer estas páginas deseando que os hagan buena com-pañía bajo la sombrilla.

Un cordial saludo.

Tiempo de verano, días más largos que, normalmente, dejan más espa-cio al descanso o a la diversión. Pero no para nosotros, al menos por aho-ra, dada la cantidad de compromisos que tenemos para los próximos meses y que debemos preparar justamente en estos días. Por ejemplo, las ferias: una serie de eventos que nos acom-

TIEMPO DE VERANO...Rafael Rumi - Marketing Manager

editorial

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¡DE VUELTAEN LA PISTA!6

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BAUMA 2019

El MEJOR RESULTADOen 65 años de BAUMA pàg. 12

Dieci MagazineJulio 2019 EL MEJOR resultado en 65 años de BAUMA...

CUANDO EL JUEGOSE HACE DURO, LOS DUROS COMIENZAN A JUGAR

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RALLYCROSS Y GP DE ESPAÑA

De vuelta EN LA PISTA pàg. 6

REPORTAGE

Dos auténticosLOBOS DE MAR pàg. 18

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GÉNOVA el renacimientode una CIUDAD

EL MEJOR resultadoen 65 años de BAUMA12 DOS AUTÉNTICOS

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GÉNOVA

El RENACIMIENTOde una CIUDAD pàg. 30

RESCATE Y PROTECCIÓN CIVIL

Cuando el juegose hace duro, los duroscomienzan a JUGAR pàg. 24

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¡DE VUELTAEN LA PISTA!

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Los vimos el año pasado, bajo un cie-lo amenazante y a ratos tormentoso, y los vemos otra vez este año iluminados por un cálido sol primaveral, realizan-do el mismo y valioso servicio: son los vehículos DIECI utilizados por el equipo

de asistencia del Circuito de Cataluña, en la primera prueba del Campeonato Mundial de Rallycross y del Gran Pre-mio de España de Fórmula 1.Será porque no llovió, pero en las car-reras de Rallycross, realizadas el 27

y el 28 de abril, no fue necesario utili-zar nuestras máquinas, suministradas también este año por COMERCIAL REYMAVIC, nuestro distribuidor oficial en España. No faltaron choques ni sali-das de pista, pero estuvieron dentro de

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los «límites fisiológicos» de este depor-te espectacular.Otro discurso, por la relevancia del evento, fue el del Gran Premio de España, disputado el 11 y el 12 de mayo. En las pruebas, en las clasifi-catorias y en la carrera, el DEDALUS y el AGRI PIVOT de REYMAVIC tuvieron

que intervenir varias veces para retirar velozmente (pero con delicadeza) los coches de la pista y permitir que conti-nuara la competición.En las vueltas de prueba, primero el Mercedes de Bottas y después el Red Bull de Verstappen, ambos por proble-mas mecánicos, tuvieron que repartir-

se las dos máquinas Dieci. Siguieron el Racing de Stroll (salido de pista en la curva 9), otra vez Bottas (salido en la curva 5), el Williams de Russel (con un violento choque contra la barrera) y el Renault de Hulkenberg, todos atendi-dos con prontitud por el Team.La carrera continuó sin problemas (sal-

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vo por la decepcionante prestación de Ferrari) hasta la vuelta 46, cuando un duelo entre Lance Stroll y Lando Nor-ris, respectivamente con Racing Point y McLaren, acabó con los dos conten-dientes fuera de pista. Carrera suspen-

dida, entrada del coche de seguridad y el equipo de asistencia otra vez en ac-ción para retirar los dos coches y lim-piar el asfalto. En solo cinco vueltas del Safety Car, todo volvió a la normalidad.La carrera se reanudó hasta el final,

con la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de España… ¡y la del equipo de asistencia DIECI-Reymavic en el de la seguridad!

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“...En las pruebas, en las clasificatorias y en la carrera, el DEDALUS y el AGRI PIVOT

de REYMAVIC tuvieron que intervenir varias veces para retirar velozmente (pero con

delicadeza) los coches de la pista y permitir que continuara la competición....”

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EL MEJOR RESULTADOen 65 años de

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Más de 620.000 visitantes: el mejor resultado en 65 años de BAUMA. La nota de prensa de los organizadores certifica con estas palabras la impre-sión general de los expositores y vi-sitantes, confirmada también por Ciro Correggi, CEO de Dieci, que ha vivi-do la semana de Múnich en primera persona: «Así es, al estand de DIECI

acudió tanta gente que hemos estado siempre ocupados, sin casi un minuto libre. Comparto por entero el comuni-cado de los organizadores; este año se percibió netamente la sensación de un mercado en pleno movimiento, especialmente en lo que respecta al alquiler, un mercado casi desconoci-do en Italia hasta hace pocos años

pero que hoy se ha convertido en una prioridad. Prioridad de las empresas constructoras que se ha extendido también al sector industrial: las indu-strias rara vez compran máquinas, les resulta más conveniente alquilarlas; eso sí, apuntando siempre a la calidad y fiabilidad del producto. Unas ca-racterísticas que, en mi opinión, son la

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“...este año se percibió netamente la sensaciónde un mercado en pleno movimiento,

especialmente en lo que respecta al alquiler...”

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base del éxito de público en nuestro estand. El gran interés concitado por la nueva Gama de Construcción se deriva sin duda de las dotes de alta calidad, fiabilidad, buenas prestacio-nes, acabado excelente y tecnología avanzada que distinguen a nuestras máquinas. He notado especial aten-ción al Dumper 8000 y al nuevo Apol-lo 20.4, una máquina que, por lo que veo, nos dará grandes satisfacciones

en el futuro inmediato. Si bien es cier-to que la gran mayoría de nuestros visitantes provenía de países euro-peos, no me ha pasado inadvertida la presencia de operadores orientales, especialmente chinos, con los cuales creo que tendremos cada vez más trato en el futuro. Ya hemos hecho algunos contactos de exploración y una delegación ha visitado la empre-sa hace pocos días; veremos cómo

evoluciona la situación. En general, no puedo menos que estar satisfecho por el resultado de un evento que se confirma como el mayor y más com-pleto escaparate del sector. Más allá del factor comercial, también ha sido la ocasión para admirar en directo unas máquinas que, habitualmente, se pueden ver solo en vídeo».

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“...He notado especial atención al Dumper 8000 y al nuevo Apollo 20.4, una máquina

que, por lo que veo, nos dará grandessatisfacciones en el futuro inmediato...”

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Dos auténticosLOBOS DE MAR

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Será por las lecturas de la infancia, como las novelas de Emilio Salgari o Ju-lio Verne y la gran cantidad de cómics, pero los faros siguen siendo un icono que evoca las grandes aventuras en el mar, con barcos de vela y mensajes en botellas.Incluso en nuestros tiempos, cada vez más informatizados y digitales, los fa-ros son una irrenunciable ayuda para la navegación, sobre todo cuando la

naturaleza se impone a la electrónica y la supervivencia del hombre de mar vuelve a depender de la inteligencia y la experiencia. También por este mo-tivo, en uno y otro lado del Atlántico, dos antiguos faros han recuperado su esplendor inicial con la colaboración de dos máquinas DIECI, un Zeus y un Pe-gasus.El primer caso fue una difícil operación combinada, en la cual intervinieron em-

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“... los faros siguen siendo un icono que evoca las grandes aventuras

en el mar, con barcos de vela y mensajes en botellas ...”

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barcaciones del Servicio de Faros y Señales de Bretaña, un helicóptero y un Zeus 37.7.Sobre un escollo situado 6 millas mar adentro de la costa bretona, en un bor-rascoso tramo de mar llamado el «in-fierno de los infiernos», surge de entre las olas el faro Les Pierres Noires, con-struido en 1871, declarado Monumen-to Nacional y aún en uso. La cúpula de hierro forjado, con sus 800 kg de peso,

estaba gravemente corroída por más de un siglo de exposición al aire salino, lo que hizo necesaria su restauración.Una vez desenganchada de las fijacio-nes, un potente helicóptero de transpor-te la bajó a tierra, donde la esperaba el Zeus 37.7 de LOCARMOR (concesio-nario de DIECI en Bretaña) que, con fuerza y delicadeza, la depositó en un soporte construido especialmente para conducirla al taller de restauración.

En la misma operación se sustituyó el antiguo mecanismo de rotación —peli-groso por los más de 100 kg de mercu-rio contenidos en su interior y sobrevi-viente a numerosos desperfectos— por un potente y seguro sistema de lámpa-ras de led. Terminada la restauración, con una operación inversa, se volvió a instalar la preciosa cúpula que protege el grupo óptico, lista para indicar duran-te al menos otro siglo la ruta segura a

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“... fue una difícil operación combinada, en la cual intervinieronembarcaciones del Servicio de Faros y Señales de Bretaña,

un helicóptero y un Zeus 37.7...”

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los marineros.Tal vez más tranquila (pero no menos importante, sobre todo desde el punto de vista histórico) fue la tarea asigna-da a un solitario Pegasus canadiense: la restauración del faro del Cabo de la Magdalena en el ancho y profundo estuario del río San Lorenzo.El faro es una parte importante del pa-trimonio histórico del lugar y de todo Canadá. Construido en cemento en 1908 en reemplazo de un faro de ma-dera de 1871, durante más de un siglo ha marcado el rumbo a generaciones

de pescadores, aventureros, corsa-rios, pioneros, leñadores y tramperos. Durante la guerra fue testigo de nu-merosos enfrentamientos entre la Real Marina Canadiense y los submarinos alemanes que recorrían el estuario ten-diendo emboscadas a los convoyes de barcos que partían hacia Europa.En 1942, el tramo de costa donde sur-ge el faro fue alcanzado por un torpe-do desviado, cuyos restos se exponen ahora al público. Para restaurar el edifi-cio (dañado por el tiempo, las heladas, la sal y los fuertes vientos de la zona),

el Pegasus tuvo que pasar un tiempo considerable bajo la torre, salvando re-petidamente con el brazo los 11 m de altura para que los operarios pudieran cambiar las partes de hierro dañadas, instalar los nuevos sistemas, reparar las paredes y, por último, certificar la nueva vida del faro pintándolo con sus colores originales: el rojo y el blanco característi-cos de estas construcciones.

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“... Tal vez más tranquila (pero no menos importante, sobre todo

desde el punto de vista histórico) fue la tarea asignada a un solitario Pegasus

canadiense: la restauración del faro del Cabo de la Magdalena

en el ancho y profundo estuario del río San Lorenzo ...”

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Cuando el juego se hace duro,LOS DUROS comienzan a jugar

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El año pasado ya nos ocupamos del THW, el instituto federal alemán de asistencia técnica en situaciones de crisis, que decidió dotar a sus equi-pos locales, distribuidos por toda Ale-mania, con el ICARUS 40.14.Volvemos a ocuparnos de él con oca-sión de un ejercicio realizado junta-mente con los bomberos el pasado mes de marzo en Sondershausen:

concretamente, se trató de una si-mulación de evacuación rápida de los habitantes y de sus pertenencias, en previsión de una hipotética rotura de una presa cercana, durante la cual un equipo del THW utilizó el nuevo ICA-RUS. Los voluntarios de la sección del THW de Sondershausen declararon que estaban muy satisfechos con su ICARUS, que, en caso de emergen-

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cia, demostró durante los ejercicios que podía hacer frente a las más diver-sas situaciones: desde la retirada de escombros con la pala suministrada de serie hasta el transporte en altura de cosas o personas, gracias a la cesta y otros opcionales. Ahora, varios miem-bros del equipo están participando en cursos de conducción para poder sa-car el máximo provecho a esta máqui-na tan prometedora en caso de que, en el futuro, se deba utilizar en una emer-

gencia real. Si el «recluta» ICARUS tie-ne un brillante futuro por delante, hay un «veterano» (un APOLLO 25.6) que ya ha acumulado una impresionante hoja de servicios, trabajando con los bomberos de la estación de Buchloe. En condiciones normales, el APOLLO 25.6 se utiliza en la estación de bom-beros, donde sirve para manipular ma-teriales en los almacenes o interviene en los ejercicios habituales; pero, en caso de alarma, si su presencia es ne-

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cesaria, también sale a ayudar. Desde 2011, año de su compra, el APOLLO 25.6 se ha utilizado en innumerables intervenciones de todo tipo, gracias a sus dotes de potencia y agilidad; en más de una ocasión, el Apollo ha aprovechado al máximo la tracción in-tegral y el sistema de autorrespiración instalado en la cabina, avanzando en medio de la cortina de humo y de las

llamas para apagar directamente los focos del incendio. Además, en dife-rentes circunstancias (por ejemplo, durante los recientes episodios de mal tiempo que han azotado Europa del Norte), gracias a su capacidad de elevación, el Apollo ha permitido llegar a chimeneas que presentaban peligro de derrumbe, a techos arrancados o a animales arrastrados por el agua;

a menudo, también se ha utilizado simplemente para mover vehículos accidentados y, dotado con el equipo apropiado, para limpiar los peligrosos vertidos de aceite y combustible de la calzada. Como, a juzgar por la foto, nos parece estar en muy buena for-ma, creemos que podrá continuar su carrera durante muchos años más.

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GÉNOVAel renacimiento de una ciudad

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Comienza en estas horas la demoli-ción de los edificios situados bajo el tramo Este del Puente Morandi, en Génova. Un doloroso pero necesario primer acto del delicado proceso que llevará a la reconstrucción de esta im-portante vía de comunicación, colap-sada tras un fallo estructural el 14 de agosto de 2018. Génova se privaba así, al mismo tiempo, de una de sus

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principales arterias y de un símbo-lo de gran valor para sus habitantes.Los edificios —que no pueden con-servarse por estar justo debajo de la tambaleante sección del puente que ha quedado en pie— se derriban de forma mecánica, mediante una pin-za hidráulica que, comenzando por las plantas superiores, desmantela

trozo a trozo los seis pisos del edi-ficio situado en el número 10 de la calle Porro. En el proyecto de demo-lición se ha dado gran importancia a la conservación de todo el material reutilizable, de los electrodomésticos y demás objetos que han quedado en las viviendas, así como a los agentes contaminantes que se podrían liberar

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el «operario» elegido para sostener la pinza hidráulicaes uno de nuestros Dedalus, el cual, dada la presencia de amianto y de

otros polvos tóxicos, sigue a la pinza con un cañón de aguamontado en el brazo, mojando continuamente el área de trabajo

para impedir que se esparzan las sustancias nocivas.

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durante las obras, agravando una situación ya de por sí muy delicada.En esta labor, el «operario» elegido para sostener la pinza hidráulica es uno de nuestros Dedalus, el cual, dada la presencia de amianto y de otros polvos tóxicos, sigue a la pin-za con un cañón de agua montado en el brazo, mojando continuamente el área de trabajo para impedir que se esparzan las sustancias nocivas.

Afortunadamente, se ha previsto una demolición solo parcial de los otros edificios, que servirán como barre-ra de contención de los escombros durante la sucesiva demolición del resto del puente, tras lo cual podrán ser recuperados. Otro ejemplo de la versatilidad de aplicación de las máquinas Dieci, que hoy son parte activa en el renacimiento de una de las más bellas ciudades italianas.

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Manu Vassa - FRANCIA

Paweł Trzonkowski - POLONIA

Mariarosaria Riccitiello - ITALIA

VUESTRAS FOTOS

Nos complace poder compartir en este espacio con nuestros lectores las fotos que nos habéis enviado gentilmente. Os invita-mos a seguir enviado a nuestra redacción las fotos de vuestras máquinas, indicando vuestro nombre y el país de proveniencia.

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