XI FORO Y FERIA INTERNACIONAL SOBRE SEGURIDAD

Y PROTECCION MARITIMA-PORTUARIA

POTENCIANDO EL DESARROLLO DEL SECTOR MARITIMO,

PORTUARIO Y TURÍSTICO A ESCALA INTERNACIONAL

LA APLICACIÓN DEL CODIGO PBIP

PARA LA PROTECCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LOS PUERTOS

Y DEL TRANSPORTE MARITIMO

Organismo

especializado

que forma parte

de la Institucionalidad

del Sistema de la

Integración

Centroamericana

(SICA)

La Secretaría Técnica

del COMITRAN es la

Secretaría de

Integración Económica

Centroamericana

Carácter

Permanente,

Directorio propio

y sede en la ciudad de

Managua, Nicaragua

Centroamérica

Responde

a los lineamientos

y políticas del

Consejo de Ministrosresponsables del

Transporte

en Centroamérica

(COMITRAN)

Asesora

Promueve

Facilita y

Actúa como Enlace

Gestiona recursos y Capacita:

Ministerios de Transporte,

Administraciones Marítimas,

Autoridades y Empresas Portuarias

Identifica necesidades del sector:

Diagnósticos,

Estudios e

Investigación

Atiende los Asuntos

relativos alDesarrolloMarítimo

yPortuario

deCentroamérica

Asesoraal

COMITRANy a

Gobiernosmiembros,en adoptarPolíticas y

Decisionespara el

Desarrolloarmónicodel Sector

Busca satisfacernecesidades del

Comercio Exterior

de los Países

en términosde Calidad,Economía y

Eficiencia de los Servicios de

TransporteMarítimo

yPortuario

Representaa la Región

anteorganismos

Extra

Regionales

Jurídicamente la COCATRAM se sustenta en la Resolución 5-80 ROMRIECA XXIII y

el Acuerdo Especial de los Ministros responsables del Transporte en Centroamérica

Convenio SOLAS (1914) adoptado por la OMI en 1948

Implementar las medidas de

protección que establece el

Código PBIP en sus

instalaciones con carácter

regulatorio (Julio 2004).

- 04 puertos marítimos

- 08 terminales especializadas

39 Operadores de servicios

Gobierno contratante del Convenio SOLAS 1982

decreto 74/82

Autoridad portuaria, Decreto 114-97

Artículo 30, inciso i (1997)

Autoridad Designada para la Verificación

de la implementación del Código PBIP en

el SPN (Abril 2003).

REGLAMENTACIÓN DE IMPLEMENTACIÓN CÓDIGO PBIP

1. Anteproyecto de Reglamento (en revisión MICIVI)

2. Da cumplimiento a los requisitos de la OMI respecto a la

legislación (Circular 1525-2016)

3. Le otorga certeza jurídica al proceso de certificación

4. Contempla sanciones pecuniarias a incumplimientos

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

1.) La Constitución Política de la República de Guatemala, artículo 130, Los Servicio

de Transporte Comercial. Establece que las terminales terrestres, aeropuertos y puertos

marítimos comerciales, quedan sujetos únicamente a la jurisdicción de autoridades

civiles.

2.) La Ley Orgánica del Organismo Ejecutivo. Art. 30, literal i, faculta al Ministerio de

Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, para ejercer la Autoridad Portuaria

3.) El Convenio Sobre Derechos de los Tratados (convenio de Viena), en su artículo 26,

(pacta sunt servanda, lo pactado obliga).

4.) Convenio SOLAS, artículo 1. Los Gobiernos Contratantes se obligan a promulgar

todas las leyes, decretos, órdenes y reglamentos.

5.) La Resolución No. 6. Conferencia del Convenio SOLAS de fecha 12-12-2002,

contempla la obligación de la adaptación con carácter prioritario, de las medidas

necesarias para ultimar lo antes posible los trámites legislativos o administrativos para la

implantación de las medidas especiales para incrementar la protección marítima.

Abril 2004

Estado de Honduras Crea la CNPP como la Autoridad

Designada

Autoridad Única en Materia de Protección Portuaria

Responsabilidades

Evaluaciones

Planes de Protección

Auditorias de Protección

Asistencia Técnica

Ejercicios y Prácticas

Someter a prueba PPIP

Responder ante Alertas

12 de Septiembre 2016

Estado de Honduras Publica el

Reglamento para la

Implementación del Código

PBIP

ANTECEDENTE

El Estado de Nicaragua ha venido cumpliendo con el desarrollo y la

promulgación de políticas de protección en las instalaciones portuarias y del

transporte marítimo internacional, acorde al Cap. XI-2, Código PBIP del

SOLAS 74.

Sobre los avances obtenidos en la protección de nuestros puertos en la

implementación el Código Internacional de Protección de Buques y de las

Instalaciones Portuaria (PBIP) a partir del mes de Julio de 2004, se ha logrado

mantener la certificación de 5 terminales portuarias, como Puertos Seguro.

La Autoridad Designada ha realizado el proceso de Re-Certificados como

Puertos Seguros en dos períodos:

Primera Re-Certificación 2008 - 2013

Segunda Re-Certificación 2013 - 2018

Reglamento de la Ley 838, Ley General de Puertos de Nicaragua, Art. 55

COMITE NACIONAL DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN MARITIMO PORTUARIA

El Comité Nacional de

Seguridad y Protección

Marítimo Portuaria, estará

representado: Funcionarios

designados por las máximas

autoridades de las cuatro

Instituciones.

Los Sub Comité de Seguridad y

Protección Marítimo Portuario en

cada puerto certificado, lo

integra: Delegado DGTA,

Delegado DGA, J’ Capitanía de

Puerto y OPIP-EPN (administración

portuaria).

El CNSPMP realiza 4

reuniones ordinarias anuales

y las convocadas por sus

miembros.

Los Sub Comité realizan 1

reunión mensual y previo

arribo de los buques. RealizanAuditorías Internas.

CNSP

DECRETO EJECUTIVO Nº 31845 –MOPT

Acuerdo de Consejo de Administración #95-04, Art. III-c de la sesión

ordinaria # 08-2004, celebrada el 04 de Marzo del 2004 y se ratifica

estructura mediante acuerdo, Nº 362-05 ( Artículo II-b de la Sesión

Ordinaria Nº 24-2005, celebrada el 30 de junio del 2005).

Ley SOLAS 8708 del 23/12/2010.

CONVENIO SOLAS 1974

ACCIONES CONCRETAS PARA EL MEJORAMIENTO CONTINUO DE LA

SEGURIDAD PORTUARIA

Sistemas de iluminación

Seguridad electrónica

Equipos de comunicación y vehículos para seguridad

Cierres perimetrales del puerto

Coordinar con otras entidades públicas y privadas en busca de

obtener mejores niveles de seguridad portuaria

Convenios con el Ministerio de Seguridad Pública

( Guarda Costas, Fuerza Pública, PCD)

MIT - CCT - COASSA- Colón 2000 - Refinería -

PPCC - Coral Minera - TGBLM – TELFER – PRITPTP-CH.G.

Bocas Fruit

PTP- C.A.

PPC-B MOTI

FARM MATSA

DECAL PATSA

PSA MEC

Han transcurrido trece años desde que entró en vigencia el Código Internacional de

Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP).

Efectivamente, desde el 1 de julio de 2004, las instalaciones portuarias certificadas (21),

han dado cumplimiento a las exigencias establecidas y se han sometido a auditorías

externas respectivas, a través del Departamento de Protección Portuaria de la Autoridad

Marítima de Panamá.

Obligaciones relevantes del Departamento de Protección Portuaria y el

Código PBIP

Evaluaciones de protección

Planes de protección

Verificaciones Anuales (Auditoria Externa)

Ejercicios y Practicas

Cambio de Niveles de Protección

Inspecciones de control y seguimiento

COMITÉ DE PROTECCIÓN PORTUARIA

Creado bajo Resolución J.D. No.009-2005 de 29 de julio de 2005, para colaborar con la AMP, en la ejecución de las regulaciones del capítulo XI-2 del convenio SOLAS, que adopta el código PBIP

Objetivo:

La colaboración en asesoría yconsultoría en reuniones degrupo de análisis de lainformación que reciba de losdiferentes estamentos deseguridad del Estado queinvolucre la protección yseguridad de los puertos de laRepública de Panamá, ycualquier otra función que laAutoridad Marítima de Panamádetermine.

AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMÁ

POLICÍA NACIONAL

SERVICIO NACIONAL AERONAVAL

MIGRACION

SERVICIO NACIONAL DE FRONTERAS

AUTORIDAD NACIONAL DE ADUANAS

CANAL DE PANAMÁ

CONSEJO DE SEGURIDAD NACIONAL

1) Unión

2) Asistencia Mutua

3) Cooperación

4) Preparación Constante

5) Integración

6) Importancia del Rol de la Autoridad

7) Manejo de Amenazas

http://www.cocatram.org.ni/