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S V E C A - S A D ESICOMCONATIVAS

Sistema deTransmisiónP A U T E

INECELINSTITUTOECUATORIANODE ELECTRIFICACIÓN

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Líneas de Transmisión Paute - Guayaquil y Paute - Cuenca,salidas del Paute.

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El Sistema de Transmisión Paute

Este sistema de transmisión es el elemento princi-pal del sistema nacional de transmisión, al unir el cen-tro de generación más grande del Ecuador, el proyectoPaute, con una capacidad de generación superior a los2.000 MW, con la ciudad más grande del país, el puer-to de Guayaquil.

A partir de Guayaquil se conecta con el sistemaQuito-Guayaquil para formar la columna vertebral delsistema de transmisión de 230 kV, del que parten las lí-neas de 138 kV que alimentan a las diferentes regionesde la sierra y costa ecuatorianas.

Construido a un costo superior a los 130 millonesde dólares (5.460 millones de sucres), sus diseños pre-vios se iniciaron en el año de 1.973, los diseños de de-talle en 1.976, la contratación de los suministros demateriales y equipos se implemento en 1.979 y suconstrucción se inició en el mes de abril de 1.981, ter-minando a principios de 1.983.

El sistema de transmisión Paute está formado porlas siguientes obras:

— Línea de transmisión Paute—Guayaquil, de230 kV y 182 km. de longitud.Línea de transmisión Paute—Cuenca, de. 138 kV y70 km. de longitud.

— Las subestaciones de Guayaquil (Pascuales), Mila-gro y Cuenca.La subestación de Santo Domingo y las ampliacio-nes de las subestaciones de Quito (Santa Rosa) yQuevedo, obras que pertenecen al sistema Quito—Guayaquil, que ha estado operando al nivel de138 kV desde el año 1.980 y que con la entradaen servicio de la central Molino del proyecto Pau-te, pasa a operar a su voltaje nominal (230 kV).

Las líneas de transmisión del sistema Paute cru-zan todo tipo de terrenos, desde la agreste e impene-trable montaña cercana al Paute, hasta los terrenosinundables vecinos a Milagro y Guayaquil, alcanzandoalturas superiores a los 3.000 metros sobre el nivel delmar, para luego descender a la orilla del mar, al llegaral puerto de Guayaquil.

Con la construcción de esta obra se da un impul-so definitivo al sistema nacional interconectado y secontribuye poderosamente a la integración nacional delEcuador.

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Es la obra fundamental del Instituto Ecuatorianode Electrificación (INECEL) y está formado por elconjunto de centrales de generación, hidroeléctricas ytermoeléctricas, que abastecen a las regiones de lasierra y costa del Ecuador, por medio de las líneas detransmisión de 230 y 138 kV que transportan laenergía hasta los centros urbanos.

Las principales centrales del sistema nacional in-terconectado son:

— Hidroeléctrica de Pisayambo, de 70 MW.- Central Diesel Quito, de 33 MW.— Central Térmica de Guayaquil, de 140 MW.— Central a Gas Santa Rosa, de 52 MW.— Central Térmica Esmeraldas, de 125 MW.- Central Molino (Paute), dé 500 MW.

Desde estas centrales parten las líneas de trans-misión que llegan a las subestaciones principales, ubi-cadas cerca de los principales centros poblados del país,de acuerdo al gráfico que se presenta en la página seisde este reporte.

El objetivo fundamental del sistema nacional in-terconectado es el brindar suficiente energía eléctricaa todo el país, por medio de la explotación progra-mada y coordinada de los diferentes recursos natura-les de que se dispone en el Ecuador, de tal forma quelos programas de electrificación se ejecuten de la ma-nera más económica posible y se aproveche eficiente-mente los recursos disponibles.

El sistema nacional interconectado se irá refor-zando paulatinamente, de acuerdo con las necesida-des de energía eléctrica, al incorporarse en el futuroproyectos tales como el Agoyán (actualmente en cons-trucción), la Fase C del proyecto Paute, el Toachi, elDaule~Peripa, el Jubones, el Coca, etc.

Conforme se vayan incorporando los diferentesproyectos hidroeléctricos a la red nacional, la imagende la oferta de la energía eléctrica irá pasando de tér-mica a un predominio del recurso hidráulico, con unfundamental ahorro de derivados del petróleo, proce-so que tiene una fundamental importancia dentro de laeconomía nacional.

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Historia y Desarrollo del SistemaNacional de Transmisión

1.970: Se inicia la programación básica del sistema.

1.973: Se comienzan los diseños definitivos del sistema.

1.976: Entran en operación las líneas de transmisión Pisayambo—Quito, Guangopolo—Quito,Pisayambo—Ambato y Ambato—Latacunga, con las subestaciones de Quito (La Vicen-tina), Ambato y Latacunga.

1.980: Opera la interconexión Quito—Guayaquil, incluyendo la línea de transmisión Quito(Santa Rosa) — Santo Domingo-Quevedo—Guayaquil (Salitral) y las subestacionesde Santa Rosa, Quevedo y Salitral.Entra en operación la línea Quito—Ibarra y la subestación Ibarra.

1.981: Se inicia la operación de las líneas Santo Domingo — Esmeraldas y Quevedo — Porto-viejo y de las subestaciones de Esmeraldas y Portoviejo.

1.983: Puesta en servicio del sistema de transmisión Paute, con las líneas Paute—Milagro—Guayaquil (Pascuales) y Paute — Cuenca, las subestaciones de Pascuales, Milagro,Cuenca y Santo Domingo y las ampliaciones de las subestaciones de Santa Rosa (Qui-to), y Quevedo.

1.984: Iniciarán su operación las líneas de transmisión Agoyán—Ambato y Ambato--Quito yla subestación Totoras (Ambato). (1)

1.985: Se terminará la interconexión eléctrica del país (costa y sierra) con las líneas Guaya-quil—Santa Elena, Milagro—Máchala, Cuenca—Loja e Ibarra—Tulcán y con las subesta-ciones de Santa Elena, Máchala, Loja y Tulcán. (2)Se completa el anillo troncal de 230 kV con la línea Paute—Riobamba—Ambato y seinstala la subestación Riobamba. (2)

UNE AS DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSMISIÓN

Voltaje (kV)

230138

Longitud (kM)

975959

(1) Obras actualmente en construcción.(2) Materiales y equipos en proceso de adquisición y la construcción por licitarse.

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Esmeraldas125 MW

Guangopolo 31 .2 MWGas Quito 60.0 MWE.E.Quito £8 M W ( T )

E.E. Quito 87 MW (H )

Pisayambo- Pucará69.2 MW

Pastaza - Agoyán150 MW

Paute - EtapaFases A y B 500 MW

Fase C 500 MW

Estero Sotado 172 MW(T)Emelec I63.50MW (T)

LIMITE INTERNACIONAL

CAPITAL DE LA REPÚBLICA

CIUDAD, CANTÓN

FIO

CENTRAL HIDRÁULICA

CENTRAL TERMICft

SUBESTACIÓN

LINEA DE TRANSMISIÓN (230 KV

LINEA DE TRANSMISIÓN ( I 3 8 K V

LINEA DOBLE CIRCUITO

INSTITUTO ECUATORIANO DE ELECTRIFICACIÓN

QUITO - ECUADOR

PLAN MAESTRO DE CORTO PLAZO

CONFORMACIÓN DEL SISTEMANACIONAL A 1 . 9 8 5

FECHA- Diciembre/79

Configuración física del Sistema Nacional de Transmisión

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Obras del Sistema de TransmisiónPaute

LINEAS DE TRANSMISIÓN

La línea de transmisión Paute—Guayaquil, atravie-za las provincias de Morona—Santiago, Azuay, Cañar yGuayas, llegando a 13 km. de la ciudad de Guayaquil.En su parte baja cruza áreas densamente pobladas y enla parte alta, áreas de mediana densidad poblacional.

La línea Paute—Cuenca cruza las provincias deMorona—Santiago y Azuay, para llegar a dos km. alnororiente de la ciudad de Cuenca.

DISEÑO BÁSICO

El diseño de estas líneas consideró los requeri-mientos impuestos por las condiciones climatológicasparticulares y su altura sobre el nivel del mar, condicio-namientos que fueron analizados profundamente conobjeto de fijar el nivel básico de aislamiento de las lí-neas.

TORRES Y FUNDACIONES

En ambas líneas se han utilizado torres autosopor-tantes de acero galvanizado, de forma troncopiramidal,constituidas por perfiles de acero apernados entre sí.Cada torre posee además su conexión eléctrica al suelo,como medida de protección.

Se han utilizado tres tipos básicos de fundaciones:

— Fundación normal de zapata de hormigón, en laszonas donde las características de los suelos eran

onormales (suelos entre 1,0 y 2,5 kg/cm ).

— Fundaciones con pilotes, en los terrenos pantano-sos e inundables, en especial en la zona entre Co-chancay y Pascuales.

— Fundaciones de grilla metálica, en las torres cer-canas al proyecto Paute, tomando en cuenta lascaracterísticas adversas de los sitios, que imposibi-litaban el transporte masivo del hormigón.

Las torres han sido básicamente de dos tipos: desuspensión, destinadas para mantener a los conductoresdentro de cada una de las alineaciones a la altura reque-rida y, de anclaje o de ángulo, usadas en los casos enque las líneas cambian de dirección o por otras exigen-cias del proyecto (torres terminales, etc.).

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Adicionalmente se han usado estructuras especia-les, de mayor altura, para los cruces de los ríos, comoel caso del río Babahoyo y en los sectores cercanos alproyecto Paute, donde los vanos son del orden de los1.200 metros.

AISLADORESLos aisladores utilizados son de vidrio templado,

del tipo de suspensión, con resistencia mecánica de15.000 y 30.000 libras, según los casos de utilización.

CONDUCTORESSe ha utilizado conductores de aluminio con al-

ma de acero, del tipo ACSR y para los cables de guar-dia se ha instalado hilos de acero de alta resistencia me-cánica y de un diámetro de 3/8 de pulgada. Al estar ex-puestos los conductores de las líneas a vibraciones con-tinuas, provocadas por el viento, ha sido necesario ins-

; talar amortiguadores:''clel tipo stockbridge y se ha utili-zado armaduras de protección en los puntos de suspen-sión de los conductores.

BALIZAS

Considerando el tráfico aéreo que existe, especial-mente en la zona cercana a Guayaquil, se han instaladoen los cables de guardia, esferas de fibra de vidrio, decolor anaranjado y de un diámetro de veinte pulgadas,que permiten visualizar la línea en cualquier circuns-tancia climatológica.

OTROS DETALLESLas torres tienen patas de diferente longitud con

el objeto de aprovechar los desniveles naturales del te-rreno y poder alcanzar vanos mayores entre torres ve-cinas, usando inclusive extensiones de cuerpo, paravencer los obstáculos naturales.

Para el caso de los vanos mayores se ha utilizadoun conductor con mayor refuerzo de su alma de acero.

Las cadenas de aisladores utilizadas en las torresde anclaje normalmente tienen un aislador más que lascadenas de las torres de suspensión.

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L/T Paute—Guayaquil. Tendido de conductores

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Características Técnicas Principalesde las Líneas de Transmisión

Línea

Características básicas

Voltaje (kV)Número de circuitosCapacidad nominal (MW) (por circuito)Longitud (KM)Vano medio (m)Número torres suspensiónNúmero torres ángulo y anclaje

Torres

MaterialTorre de suspensión típica

— Altura (m)— Peso (kg)

Torre de anclaje típica— Altura (m)-Peso(Kg)

Fundación típica de zapata(metros de hormigón/torre)

— Torre de suspensión— Torre de anclaje

Conductores

MaterialCalibre (kcmil)Peso (kg/m)Número conductores/fase

Aislamiento

Distancia mínima al suelo (m)Distancia entre fases (m)Aisladores

-Tipo— Material

Número aisladores/cadena

Nivel básico de aislamiento (kV)

Oíros características

Cable de guardiaPuesta a tierraAmortiguadores

Paute—Guayaquil Paute— Cuenca

2302

25018244532967

Acero galvanizado

448.710

45,2515.854

1872

ACSR11131,87

1

7,505,30/6,75

suspensiónvidrio

14 (zona 1)20 (zona 2)

900

Acero galvanizado H.S. 3/8"Cables y varillas de coperweld

Stockbridge

1382

6070

350133

22

303.630

28,505.643

6,6811,32

ACSR397,5

0,761

6,504,60

suspensiónvidrio

13 (zona 2)

650

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Subestaciones

Las subestaciones de este sistema están ubicadasen los siguientes puntos:

Subestación Molino: en el proyecto Paute, puntode partida de este sistema.

Subestación Cuenca: a 2 km. al nororiente deCuenca, en el sector de Rayoloma.

Subestación Milagro: a 4 km. al sur oriente de Mi-lagro, en el sector conocido con el nombre de Cruce deVenecia.

Subestación Pascuales: a 12 km. al norte de la ciu-dad de Guayaquil, en la vía a Daule.

Subestación Quevedo: a 4 km. de Quevedo, en lavía Quevedo- Empalme.

Subestación Santo Domingo: a 4 km. de esa ciu-dad, en la vía a Quito.

Subestación Santa Rosa: ubicada a 14 km. de laciudad de Quito, en la vía Quito—Aloag.

DISEÑO BÁSICO

El diseño ha consultado el equipamiento necesa-rio para obtener la flexibilidad en la operación y la se-guridad en el servicio, considerando la importancia deestas subestaciones. En los sectores de 230 kV se tieneuna disposición de doble barra y los patios de 138 y 69kV tienen el esquema de barra principal y de transfe-rencia.

Cada subestación dispone de su sala de control ycomando y ciertas operaciones como la regulación devoltajes se efectúan automáticamente.

SISTEMA DE PROTECCIONESPara las líneas de 230 kV, se tiene protección pri-

maria de distancia y con onda portadora, con el esque-ma de sobre—alcance.

Las líneas de 138 y 69 kV, que parten de las sub-estaciones tienen protección direccional o de sobreco-rriente según los casos.

El esquema de 230 kV, dispone de una protec-ción secundaria de sobrecorriente. Adicionalmente setiene protección diferencial para los transformadores ybarras y protección contra falla de interruptores.

TRANSFORMADORES DE PODER

Según los casos se han instalado transformadorestrifásicos o bancos de transformadores monofásicos,contándose con transformadores de reserva.

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, ' ,

S/E Santo Domingo12

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EQUIPOS DE ALTA TENSIÓNi

Los equipos de alta tensión para servicio a la in-temperie son de tecnología moderna y de diseño anti-sísmico, destacándose el empleo de interruptores aisla-dos en gas SF6, elemento que posee propiedades físi-cas y eléctricas que en la actualidad superan a las de o-tros medios tradicionales de interrupción.

La subestación Molino, debido a limitaciones deespacio, es completamente aislada en gas SF6, siendo laprimera subestación de este tipo que se instala en elpaís.

SER VICIOS A UXILIARES

Considerando la importancia del funcionamientopermanente de estas subestaciones, se ha instalado unaalimentación duplicada de corriente alterna y continuay adicionalmente un grupo electrógeno en cada subes-tación.

Se dispone de sistemas de captación de aguas y deplantas de tratamiento para potabilizar este líquido ylas casas de control tienen sistemas centrales de aireacondicionado y ventilación.

Todas las subestaciones disponen asimismo de unadecuado sistema de protección contra incendios.

COMUNICACIONES

Se tiene una red de comunicaciones en base a e-quipos de onda portadora, con amplia capacidad parael tráfico operacional y administrativo. Se dispone tam-bién de las facilidades para la teletransmisión de datoshacia el centro nacional de despacho de carga. Comoun sistema de retaguardia se mantiene radioenlaces enbase a equipos de radio.

OTRAS CARACTERÍSTICAS

Todas las subestaciones tienen posibilidad de am-pliaciones en el futuro y se ha procurado ubicarlas ensectores cercanos a las ciudades, que no tengan obs-táculos mayores en cuanto a la llegada y salida de laslíneas de transmisión.

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S/E Santa Rosa14

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Características Técnicas Principalesde las Subestaciones

Subestación

MolinoMilagroPascuales

CuencaQuevedo

Santo Domingo

Santa Rosa

Capacidad de transformaciónMVA (OA/FA/FOA)

230/138 450/600/750230/69 100/130/160230/138 225/300/375138/69 20/27/34138/69 60/80/100230/138 100/130/160138/69 20/27/34230/138 100/130/160138/69 60/80/100230/138 225/300/375138/46 45/60/75

Número de Posiciones230 kV 138

1 1C86 1

46 E

6 E

4 i

>kV 69kV

}64

4> 4

4

1(46 kV)

Características comunes de todas las subestaciones:

— Esquema de barras: — 230 kV: doble barra con "by— pass".

— Interruptores;

— 138 kV: barra principa]— 69 kV: barra principal

— 230 kV: aislados en gas— 138 kV: aislados en gas

y transferencia.y transferencia

SF6.SF6.

- 69 kV: aceite y en SF6 (Cuenca)

— Seccionadores: — De tres columnas, con operación horizontal medianteel giro de la columna central.

— Estructuras:

— Conductores:

— Aisladores:

— Acero galvanizado.

— De aluminio puro, 1033,5 kcmil

— De porcelana.

— Cable de guardia: — Acero galvanizado H.S.

— Puesta a tierra:

3/8"

— Cables de coperweld con conexiones exotérmicas.

— Tableros de control: — Tipo "dúplex".

— Otros servicios: — Grupo diesel de emergencia, equipo de tratamiento deagua potable, aire acondicionado, etc.

— Reactores:(en 13.8 kV)

- Molino 20 MVAR- Pascuales 20 MVAR- Quevedo 10 MVAR- Santo Domingo 10 MVAR- Santa Rosa 20 MVAR

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Proyecto y Construcción

El proyecto de las obras estuvo precedido de unaetapa de estudios básicos para definir las capacidadesde las subestaciones y las características técnicas prin-cipales de las obras, considerando el medio ambientedonde debían ser implementadas.

Se estudió diferentes aspectos de las condicioneseléctricas de operación, de la seguridad del suministroy de la economía de las obras, mediante el uso intensi-vo de técnicas avanzadas de simulación y computación,que permitieron decidir sobre asuntos fundamentalescomo número de circuitos, calibre de conductores, ca-pacidad y número de transformadores, niveles de aisla-miento para las líneas y para los equipos de las subes-taciones, etc.

Se debió tomar en cuenta las condiciones típicasde las diferentes zonas, tales como características delos suelos, climas, vientos, radiación solar y otros fe-nómenos que inciden en el diseño de fundaciones, es-tructuras, selección de conductores y niveles de aisla-miento.

Los vanos mayores a la salida del proyecto Pautey los cruces de los ríos demandaron estudios especia-les para determinar el tipo de fundaciones, la altura ydemás características de las torres; igualmente el usointensivo de fundaciones con pilotes obligó inclusivea implementar bancos de prueba en varios sitios.

La construcción de las obras se contrató con lasfirmas SVECA-SADE, CONATIVAS y SICOM, des-tacándose la respuesta adecuada de los contratistas alos requerimientos de INECEL y el alto nivel tecnoló-gico implementado, con el objeto de dar solución opor-tuna a los problemas que se presentaron y permitir quelas obras se concluyan dentro de los plazos previstos.

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Métodos de Construcción

LINEAS DE TRANSMISIÓN

Excavaciones

Dependiendo del tipo de terreno y de su topogra-fía, se excavó a mano, con máquinas (retroexcavado-ras) y con explosivos. En algunos casos fue necesario eluso de bombas para el agotamiento de las aguas subte-rráneas encontradas al nivel de fundación.

Fundaciones

Se construyeron fundaciones con zapatas de hor-migón, grillas metálicas y con pilotes. Se implementa-ron plantas de fabricación de hormigón y se utilizaronmixers para el transporte del hormigón hasta los sitiosde las fundaciones.

Montaje de torres

Según las facilidades del terreno, se trabajó usan-do desde el proceso totalmente manual hasta el monta-je de partes pre— armadas.

Tendido de conductores

Se tendió tramos completos de acuerdo a las lon-gitudes contenidas en los carretes, utilizando equiposde tendido con tensión controlada.

SUBESTACIONES

Movimiento de tierras

Las excavaciones, rellenos compactados y nivela-ciones se hicieron con máquinas; en las zonas con equi-pos se efectuaron manualmente.

Hormigones

Todos los hormigones se hicieron en el sitio, tra-yendo los áridos de minas cercanas, previamente apro-badas por la fiscalización.

Montaje de estructuras

Se usó grúas, plumas portátiles y tecles, teniendoespecial cuidado en el montaje en sectores cercanos aequipos energizados.

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S/E Pascuales

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Construcción de edificios

Se efectuó empleando los métodos normales yconvencionales.

Montaje de equipos

Contando con la participación de los supervisoresde montaje de los fabricantes, se utilizó, según los ca-sos, grúas, tecles y gatos, andamies y carpas. Conside-rando el cuidado especial que se debió observar en losmontajes, esta tarea fue lenta y laboriosa.

Se dispuso de todas las herramientas y equiposespeciales, contándose con la presencia continua de lafiscalización de INECEL en todos los trabajos, especial-mente durante los ajustes finales y las pruebas de fun-cionamiento individuales de los equipos y funcionalesde todas las instalaciones.

Personal utilizado

Durante la construcción de las líneas de transmi-sión y de las subestaciones, se contó con la colabora-ción de profesionales y técnicos de varias nacionalida-des (ecuatorianos, colombianos, italianos, japoneses,etc.), habiendo alcanzado la curva ocasional el valor de2.500 personas en los períodos de mayor congestión depersonal.

Volúmenes de obra

Aunque este tipo de obras no involucra el empleomasivo de materiales, vale la pena destacar las siguien-tes cifras:

Hormigones 23.800 m3.Acero de fundaciones 1.970 ton.Acero en torres 4.370 ton.Aisladores 81.300 unidadesConductores 1.616 km.Cables de control 284.000 metrosCables de guardia 438 km.

El total de personal ocupado alcanzó la cifra de486.000 hombres-día.

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Costo y Financiamiento

El sistema de transmisión Paute tiene un costo to-tal del orden de ciento treinta millones de dólares, delos cuales ochenta y siete millones corresponden a loscostos directos, trece millones a costos de ingeniería,administración y supervisión, diez millones de dólarescorresponden a los costos financieros del proyecto ylos restantes veinte millones están asignados a impre-vistos y a los escalamientos de los costos durante elperíodo de construcción.

Los materiales de las líneas de transmisión tienenun costo total de catorce millones de dólares, en equi-pos de subestaciones y en el sistema de onda portadorala inversión suma veinte y siete millones de dólares, laconstrucción de las líneas de transmisión ha demanda-do una inversión de veinte y cinco millones de dólaresy la construcción de las subestaciones, diecinueve mi-llones. Aproximadamente se ha gastado un millón ymedio de dólares en la compra de terrenos y en el pagode indemnizaciones a los propietarios de los terrenosque son atravezados por las líneas de transmisión.

El financiamiento de las inversiones está cubiertopor un préstamo del Banco Interamericano de Desarro-llo (BID) con un monto total de veinte y cinco millo-nes de dólares, entre proveedores y constructores se halogrado obtener financiamientos que suman treinta ydos millones de dólares y los restantes setenta y tresmillones de dólares corresponden a aportes de los fon-dos propios de INECEL.

Del total de los ciento treinta millones de dólaresde inversión, setenta y cuatro millones corresponden amoneda extranjera (suministros de equipos, etc.) y lossesenta y seis millones restantes corresponden a inver-siones en sucres (trabajos de construcción, etc.).

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Contratistas del Sistema de Transmisión Paute

CONTRATO

ST/l/B/1

ST/l/B/2

ST/l/B/3

ST/3/B/1

ST/3/B/2

ST/3/B/3

ST/3/B/4

ST/3/B/5

ST/3/B/6

ST/5/B/1

ST/5/B/2

ST/6/B

ST/7/B

COMPAÑÍA

SVECA

ABENGOA

CERA VER

SUMITOMO

MITSUBISHI

GENERALELECTRIC

SUMITOMO

MITSUBISHI

ACRASTYLE

CONSORCIOSVECA-SADE

CONATIVAS

SICOM

GENERALELECTRIC

KENNEDY& DONKIN

IECO-ASINCA

OBJETO

Estructura de acero para líneas ysubestaciones.

Conductores y materiales parapuesta a tierra.

Aisladores y accesorios.

Transformadores y reactores.

Disyuntores (interruptores).

Seccionadores

Pararrayos, divisores capacitivosde potencial, transformadores depotencial y corriente.

Equipos aislados en gas SF6 parala subestación Molino (Paute).

Tableros de control.

Construcción de la líneaPaute— Guayaquil y del sectorPaute— Vértice VOS de la líneaPaute— Cuenca.

Construcción de la líneaPaute— Cuenca (sector vérticeVO5-Cuenca).

Construcción de las subestacionesde Pascuales, Milagro, Cuenca ySanto Domingo y ampliaciones enlas subestaciones de Santa Rosa yQuevedo.

Suministro del equipo de pro-tección por onda portadora ydel equipo de telecomunicacio-nes.

Inspección en fábrica de lossuministros.

Consultoría de diseños.

MONTO (U.S. $)

4.197.880,00

4.761.750,00

881.260,00

6.689.950,00

6.540.440,00

1.277.130,00

1.783.050,00

2.288.880,00

2.386.530,00

22.520.390,00

2.666.085,00

19.302.800,00

1.421.680,00

21

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Organización de Inecel

La unidad ejecutora del sistema de transmisiónPaute es la Superintendencia del Sistema Nacional deTransmisión, dependencia de la Dirección de Ingenieríay Construcción de INECEL.

Los diseños de las obras se efectuaron en estrechacolaboración de ingenieros de INECEL, la firma ameri-cana IECO y la firma nacional ASINCA.

La fiscalización de INECEL se desempeñó en lasobras, teniendo como sede central la ciudad de Milagroy se establecieron oficinas técnicas y administrativas enCañar, Azogues, Cuenca, Guarumales (proyecto Paute)y en los sitios de las diferentes subestaciones.

La participación masiva de la ingeniería nacionalen la fiscalización de las obras es notable y técnicos ca-lificados de diferentes especializaciones (ing. civil, eléc-trica, geólogos, etc.) colaboraron decididamente enconjunto con peritos de nivel medio (tecnólogos) y a-yudantes (inspectores de campo).

Una vez terminadas las obras, éstas pasan a depen-der de la Dirección de Operación y Mantenimiento delSistema Nacional Interconectado (DOSNI), unidad en-cargada de la operación coordinada de todo el SistemaNacional Interconectado.

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Salida de líneas de transmisión desde el proyecto Paute

23

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Roídos inaugura hoy la i^ 2z/A<so$ro/fa . ^

interconexióni Presidente Roídos

'"/--, j Interconexión reafirma9 0/rfet*¿>/f3, 1

Sistema intercone ! la unidad déla Patria{ QUITO— El Presidente de la Rcpú- 134 mil kilftmf irof y muchos Vi- • • - ' .-1--J (mi ¿. v(a. He transmisión. Aj

9.500 millones.tf/M»yá/«,

Las obras del sistema nacional intetado programadas por este gobierno estlantadas, afirmó el gerente de INECEL,do Vlllarreal, al tiempo de informar que

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QUITO— El Presidente de !a Repú- 134 mil kilómetro* y muchos Vilóme-Abog. Jaime Roídos declaró tros de vías de transmisión. Aprove-

Santo Domingo ingresarár~~~ ¿e/MAazo/fz-i

a sistema interconectado

Funcionará SistemaNacional Inierconectado

en un período de tressemanas, entrará en

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Electrificación nacional2 3/4¿«*-/̂

Se ftí^o interconexión desistema Guayaquil-Quito'•'•-,>?•''

Ayer, en acto solemne, se procedió • la'"'""""""'"•e""

y finalmente, la interconexión del Sis-- ' " ' -

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