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CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS NACIONALES ESCUELA DE POSGRADO TESIS GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016 PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRO EN DESARROLLO Y DEFENSA NACIONAL AUTOR: VANINI NAMOC VICTOR ALBERTO i
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CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS NACIONALESESCUELA DE POSGRADO
TESIS
GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO
2015-2016
PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRO EN DESARROLLO Y DEFENSA NACIONAL
AUTOR: VANINI NAMOC VICTOR ALBERTO
LIMA PERÚ2018
i
DEDICATORIA
A mi familia, por su intenso apoyo moral y
ético, para ser un profesional integro.
ii
AGRADECIMIENTO
Mi reconocimiento al Centro de Altos Estudios
Nacionales, y a todas las autoridades,
catedráticos, a mi asesor personal y a todos
los ciudadanos amigos que han colaborado
en el presente estudio y en forma especial a
mi querida familia que constituye un impulso
para ser un profesional integro.
iii
ÍNDICE
PAG
DEDICATORIA ii
AGRADECIMIENTO iii
ÍNDICE iv
RESUMEN DE TESIS vii
ABSTRACT viii
INDICE DE TABLAS ix
INDICE DE FIGURAS xii
INTRODUCCIÓN xiii
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Descripción de la realidad problemática 15
1.2. Delimitación de la investigación 19
1.2.1. Delimitación espacial 19
1.2.2. Delimitación temporal 19
1.2.3. Temática y unidad de análisis 19
1.3. Formulación del problema 19
1.3.1. Problema general 19
1.3.2. Problemas específicos 20
1.4. Justificación e importancia de la investigación 20
1.5. Limitaciones de la investigación 21
1.6. Objetivos de la investigación 22
1.6.1. Objetivo general 22
1.6.2. Objetivos específicos 22
iv
CAPÍTULO IIMARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes de la investigación 23
2.2. Bases teóricas 28
2.2.1. Gestión Logística 28
2.2.2. Defensa Nacional 41
2.3. Marco conceptual 53
CAPÍTULO IIIMETODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Enfoque 56
3.2. Alcance 56
3.3. Diseño de investigación 56
3.4. Población y Muestra 57
3.5. Hipótesis 58
3.5.1. Hipótesis general 58
3.5.2. Hipótesis especificas 59
3.6. Operacionalización de las variables 59
3.7. Técnicas e instrumentos 61
CAPÍTULO IVANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
4.1. Presentación de resultados 64
4.2. Análisis de resultados 88
4.3. Conclusiones 101
4.4. Recomendaciones 102
CAPÍTULO VREFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
5.1. Bibliografía 106
5.2. Referencias hemerográficas 108
5.3. Páginas web 108
v
ANEXOS
1. Cuestionario 110
2. Matriz de consistencia 115
3. Ficha de validación 117
vi
RESUMEN DE TESIS
El presente estudio denominado “GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016” considera como objetivo principal, determinar en qué
medida la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
El estudio en forma metodológica tiene un enfoque cuantitativo, con un alcance
descriptivo correlacional y un diseño de investigación no experimental, para ello
se cuenta con una población constituida por personal de oficiales superiores y
funcionarios que suman un total de 148 personass relacionados con la Gestión
Logística en la Fuerza Aerea del Perù, y una muestra de 107 personas,
utilizándose un cuestionario tipo Likert, y el uso de la prueba Chi Cuadrado
para la demostración de las Hipótesis.
Durante el desarrollo de la presente investigación se llega a la siguiente
conclusión general: Que la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se
relaciona significativamente con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
Como esquema final del estudio se exponen las recomendaciones a las que se
ha llegado, de la cuales se desprende la propuesta de aplicación de una
Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú altamente eficaz y cumplir con
ello en su aporte a la Defensa Nacional.
Las palabras claves dentro de la investigación son las siguientes: Gestión
Logística y Defensa Nacional.
vii
ABSTRACT
The present study called "Logistics Management in the Air Force of Peru and its
relationship to National Defense, period 2015 - 2016" considered as main goal,
determine to what extent the Logistics Management in the Force Air of the Peru
is related to National Defense, 2015-2016 period.
The study on methodological form has a quantitative correlational descriptive
scope approach and a non-experimental research design for it is has a
population consisting of staff of senior officers and officials that a total of 148
related people with the Logistics Management in the Air Force of Peru, and a
sample of 107 people, using a questionnaire Likert-type, and the use of the Chi
square test for demonstration of the hypothesis.
During the development of this research will reach the following general
conclusion: What the logistics management in the Air Force of Peru linked
significantly to National Defense, period 2015-2016
As the final study scheme presents the recommendations which have been
reached, of which follows the proposal of application of logistics management in
the Air Force of the Peru highly effective and comply with it in its contribution to
National Defence.
Key words within the research are the following: Logistics management and
National Defense.
viii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla N° 1. Nivel de optimización de los planes en la gestión logística
realizada por la Fuerza Aérea del Perú..............................................................64
Tabla N° 2. Nivel de eficacia de las adquisiciones anuales de bienes y
y servicios dentro de la gestión logística realizada por la Fuerza Aérea
del Perú..............................................................................................................66
Tabla N° 3. Nivel de cumplimiento de las metas en la gestión logística
realizada por la Fuerza Aérea del Perú...............................................................68
Tabla N° 4. Nivel de generación de resultados por eficacia en la gestión
logística de la Fuerza Aérea del Perú..................................................................70
Tabla N° 5. Nivel de cumplimiento de los fines en la gestión logística de
la Fuerza Aérea del Perú....................................................................................72
Tabla N° 6. Nivel de cumplimiento de los objetivos en la gestión logística
de la Fuerza Aérea del Perú...............................................................................74
Tabla N° 7. Nivel de necesidad de existencia de acciones orientadas a
adquisiciones de corto plazo en las políticas de defensa dentro de la
Fuerza Aérea del Perú.......................................................................................76
Tabla N° 8. Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de las
normas y reglamentos en las políticas de defensa a nivel logístico en la
Fuerza Aérea del Perú.......................................................................................78
Tabla N° 9. Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de
productividad en los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea
del Perú..............................................................................................................80
Tabla N° 10. Nivel de existencia de necesidad de eficacia a largo plazo
en los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú...............82
Tabla N° 11. Nivel de existencia de necesidad de eficacia de inversión en
recursos tecnológicos en la modernización de la defensa a nivel
logístico dentro de la Fuerza Aérea del Perú.....................................................84
ix
Tabla N° 12. Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de
capacitación institucional dentro de la modernización de la defensa
a nivel logístico dentro de la Fuerza Aérea del Perú.........................................86
x
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura N° 1. Nivel de optimización de los planes en la gestión logística
realizada por la Fuerza Aérea del Perú..............................................................65
Figura N° 2. Nivel de eficacia de las adquisiciones anuales de bienes y
y servicios dentro de la gestión logística realizada por la Fuerza Aérea
del Perú..............................................................................................................67
Figura N° 3. Nivel de cumplimiento de las metas en la gestión logística
realizada por la Fuerza Aérea del Perú...............................................................69
Figura N° 4. Nivel de generación de resultados por eficacia en la gestión
logística de la Fuerza Aérea del Perú..................................................................71
Figura N° 5. Nivel de cumplimiento de los fines en la gestión logística de
la Fuerza Aérea del Perú....................................................................................73
Figura N° 6. Nivel de cumplimiento de los objetivos en la gestión logística
de la Fuerza Aérea del Perú...............................................................................75
Figura N° 7. Nivel de necesidad de existencia de acciones orientadas a
adquisiciones de corto plazo en las políticas de defensa dentro de la
Fuerza Aérea del Perú.......................................................................................77
Figura N° 8. Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de las
normas y reglamentos en las políticas de defensa a nivel logístico en la
Fuerza Aérea del Perú.......................................................................................79
Figura N° 9. Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de
productividad en los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea
del Perú..............................................................................................................81
Figura N° 10. Nivel de existencia de necesidad de eficacia a largo plazo
en los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú...............83
Figura N° 11. Nivel de existencia de necesidad de eficacia de inversión en
recursos tecnológicos en la modernización de la defensa a nivel
logístico dentro de la Fuerza Aérea del Perú.....................................................85
xi
Figura N° 12. Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de
capacitación institucional dentro de la modernización de la defensa
a nivel logístico dentro de la Fuerza Aérea del Perú.........................................87
xii
INTRODUCCIÓN
Dentro de la administración moderna el proceso logístico constituye uno de los
aspectos sustanciales de toda organización eficaz, toda vez que su principal
finalidad es lograr la eficiencia en el servicio de contrataciones, y
almacenamiento de los bienes y servicios necesarios, para que la institución
esté en condiciones de cumplir con su misión, de ahí la relevancia del ejercicio
cotidiano de buenas prácticas logísticas por su alta significancia de
modernización organizacional. En tal sentido, la investigación tiene como
objetivo principal, determinar en qué medida la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú se relaciona con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
El estudio metodológicamente tiene un enfoque cuantitativo, con un alcance
descriptivo correlacional y un diseño de investigación no experimental, con una
población del estudio, que constituyen los funcionarios con responsabilidad
estratégica relacionados con la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú, que suman un total de 148 funcionarios, y una muestra de 107 personas,
utilizándose un cuestionario tipo Likert, y el uso de la prueba Chi Cuadrado
para la demostración de las Hipótesis.
Es por ello que dentro del presente trabajo se han estructurado cuatro capítulos,
estableciéndose, así en el primero de ellos, el planteamiento del problema con la
presentación de realidad problemática del estudio, la formulación del problema y
objetivos que justifican su realización.
En el segundo capítulo, se hace la descripción teórica del tema, abordando
teorías y conceptos sobre: la Gestión Logística y Defensa Nacional, tanto en
forma dimensional, como en su importancia y elementos principales; asimismo se
presenta el marco conceptual del estudio
xiii
El tercer capítulo corresponde a la metodología de la investigación con la
presentación de su enfoque, alcance, diseño, población del estudio, el tamaño de
la muestra representativa, las hipótesis con sus variables y se presentan las
técnicas e instrumentos de recolección de datos.
En el cuarto capítulo se presenta el análisis e interpretación de resultados de la
investigación de campo realizada medidas a través de la prueba de chi cuadrado
en la demostración de la hipótesis general y las hipótesis específicas; con las
conclusiones y recomendaciones del estudio.
Finalmente, se han seleccionado las referencias bibliográficas.
Como parte final del estudio, se presentan los anexos correspondientes.
xiv
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA
a) En el mundo
La logística constituye uno de los ámbitos más relevantes dentro de
las Fuerzas Armadas del mundo, como también causante de los
problemas que más ha afectado al desarrollo operativo de las
misiones de ellas, dado su fuerte complejidad como es el caso de las
Fuerzas aéreas. La labor de estas son importantes dentro de la
eficacia de su labor en el sector defensa
La logística describe el proceso completo por el cual los productos,
materiales y servicios, se mueven hacía, dentro y fuera de una
entidad.
“El concepto de logística en esencia, es el control del flujo de materiales
desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el producto en
almacén con la diferencia que está enfocado en dos condiciones que se
tienen cumplir: Maximizar la rapidez del flujo físico de los productos y
minimizar los costos operativos de inventario” (Anaya, 2011, p.23)
Sin embargo, este concepto, aplicado a las actividades organizadas
como las Fuerzas Armadas, ha ido variando y progresando en las
últimas décadas. Hoy en día, el concepto de logística se orienta a
planear y dirigir las acciones logísticas como un todo o sistema, y no
como funciones aisladas e independientes.
En este marco la logística, releva la importancia de su planeamiento
provisional en la mayoría de los países desarrollados, los cuales han
15
experimentado cambios relevantes y trascendentales para la
modernización de este proceso, por el rápido desarrollo de la
Nuevas Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, como
la ocurrida en Estados Unidos, Japón, Alemania, etc. con una
normatividad más actualizada en materia logística y de índole global.
Producto de las economías abiertas y del libre mercado la gestión
logística también se abrieron al mundo, con lo cual también la
Seguridad a nivel de la defensa ha tenido que adaptarse a esos
cambios, no sólo preparándose para enfrentar las amenazas
tradicionales, sino que preparándose para actuar contra ellas,
mediante una gestión logística moderna.
b) En América Latina
En el ámbito latinoamericano, existen países con una destacada
gestión logística a nivel de la Fuerza Aérea como es el caso de
Chile, el cual es dirigido por el Comando Logístico de la Fuerza
Aérea de Chile, que es una potencia militar de vanguardia en
Latinoamérica, y donde se ha convertido en un país con una
logística moderna.
En el caso de Brasil, es dirigida por el Centro Logístico de la
Aeronáutica (CELOG), en funciones desde 2005 en São Paulo, el
cual se encarga, además de adquirir el material aeronáutico, de
efectuar la nacionalización de todos los medios aeroespaciales y
otros equipos necesarios a la FAB. Tanto el Depósito de Aeronáutica
de Río de Janeiro (DARJ) como las comisiones aeronáuticas
brasileñas en Europa (Londres) y Estados Unidos (Washington)
están vinculados a esta dependencia, lo cual le da un carácter
altamente globalizado dentro de su gestión logística.
16
c) En el Perú
En nuestro país, la Dirección General de Logística de la Fuerza
Aérea del Perú (DIGLO), constituye un órgano administrativo,
integrante de esta institución, el cual es responsable de formular,
dirigir, ejecutar y supervisar las acciones de índole logístico de esta
institución a través de los órganos respectivos.
En la actualidad, esta organización, cuenta con amplia
infraestructura y equipamiento, donde en su organigrama funcional
tiene como modelo un sistema administrativo del tipo americano,
donde una de las partes principales lo constituyen los órganos de
apoyo como la división administrativa donde se presentan problemas
de orden administrativo y técnico en el ámbito logístico.
La Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú tiene
a su cargo: planear, programar, coordinar, ejecutar y controlar las
contrataciones de bienes, servicios y obras de la institución, en el
marco de los lineamientos y directrices del Comando General.
En este marco dentro de sus adquisiciones, ellas se plasman a
través de la Ley de Contrataciones del Estado D.L. 30225, del 2014,
el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado aprobado con
Decreto Supremo 350-2015-EF y sus modificatorias, que señalan los
requisitos y las formalidades mínimas para el desarrollo de los
procesos de selección donde las entidades deberán publicar en su
portal institucional los requerimientos de bienes o servicios a ser
adquiridos bajo la modalidad de mayor y menor cuantía y donde, las
contrataciones se realizarán obligatoriamente en forma virtual a
través del Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado
(SEACE), con las excepciones que establezca el Reglamento.
Dentro del proceso están son evaluadas bajo la egida del Organismo
17
Supervisor de las Contrataciones del Estado – OSCE (2014): En
dicho sentido, tanto la OSCE, como la Ley de Contrataciones del
Estado y su Reglamento respectivo y que comprende a la Dirección
General de Logística del Perú (DIGLO), establecen en forma
detallada y minuciosa todos los aspectos relacionados con la
obtención de bienes y servicios que efectúan las entidades del
sector, tales como principios generales; procesos de selección;
conformación de los Comités Especiales; convocatorias; formulación
de bases; absolución de consultas; cómputos de plazos; prórrogas y
postergaciones; propuestas técnicas y económicas; Buena Pro,
notificación de actos; contratos, solución de controversias y otros
propios de la naturaleza de esta legislación.
Esto implica que operativamente la entidad debe propulsar una
gestión eficaz definiendo los planes, control y estrategias de los tipos
de adquisiciones que se van a realizar, de qué calidad y en qué
cantidad para que la selección se realice comparando productos o
servicios de similares características.
Los aspectos problemáticos a nivel de la gestión se derivan del
frecuente déficit de cumplimiento de metas en el planeamiento, una
baja generación del control y estrategias que actualmente están
basadas solo en criterios de corto plazo.
Todo esto implica la necesidad del mejoramiento de una gestión
logística donde debe buscarse una pirámide ideal con una ley que
sea modular y un reglamento que no contenga demasiadas
disposiciones, sino que regule lo estrictamente necesario, y se
desarrolle una base normativa específica, para que los funcionarios
logísticos tengan las herramientas necesarias y puedan ejecutar
correctamente sus contrataciones elevando con ello su eficacia
dentro de la Defensa Nacional.
18
1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
1.2.1. Delimitación espacial
La investigación se llevó a cabo desde una perspectiva amplia que
incluye el ámbito de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea; sin
embargo, la evidencia empírica se sitúa en las acciones impartidas
de la gestión realizada por la Dirección General de Logística de la
Fuerza Aérea del Perú (DIGLO).
1.2.2. Delimitación temporal
El periodo de análisis es delimitado en el transcurso del 2015 al
2016
1.2.3. Delimitación temática y unidad de análisis
La presente investigación queda delimitada por la temática de la
gestión logística en la Fuerza Aérea del Perú.
La Unidad de Análisis comprenderá al personal de funcionarios de la
Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú
(DIGLO).
1.3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.3.1. Problema general
¿En qué medida la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se
relaciona con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016?
19
1.3.2. Problemas específicos
a) ¿En qué medida el planeamiento de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú se relaciona con las políticas de la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016?
b) ¿En qué medida las estrategias de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú se relacionan con los fines de la Defensa
Nacional, periodo 2015-2016?
c) ¿En qué medida el control en la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú se relaciona con la modernización de la Defensa
Nacional, periodo 2015-2016?
1.4. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
1.4.1. Justificación de la investigación
Las razones que justifican el desarrollo de la presente investigación
se debe a la necesidad de plantear estrategias para mejorar la
Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú.
Ello implica una modernización de las formalidades del proceso del
gestión logística en la Fuerza Aérea del Perú con una debida
relación con la defensa nacional, política que tiene jerarquía para la
modernización en su entorno, sin embargo, para llevar a cabo este
proceso es importante delimitar cuáles son sus mejores fortalezas y
debilidades, sobre todo teniendo en consideración la necesidad de
optimizar la misma en la organización.
En tal sentido el estudio permitiría la consolidación de una acción
compulsiva dentro de la Defensa nacional, buscando un esquema de
concordancia y cooperación dentro de este esquema con la gestión
20
logística en la Fuerza Aérea del Perú, como permitir realizar
recomendaciones a otras instancias similares referente a la
problemática existente en la materia, lo cual permite conocer en
mayor medida el comportamiento de las variables: La Gestión
Logística en la Fuerza Aérea del Perú y la Defensa nacional.
1.4.2. Importancia de la investigación
La presente investigación es importante debido a que el nivel en que
se encuentra actualmente la situación de la Defensa nacional, exige
sensibilizar a los niveles de acción de los órganos de línea del sector
como es la Fuerza aérea, una decisión política efectiva que no
escatime esfuerzos para mejorar la Gestión logística en la Fuerza
Aérea del Perú y articular sus recursos a emplearse en las tareas
respectivas.
1.5. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN
La investigación tiene las siguientes limitaciones:
a) De orden presupuestal, debido a las restricciones de orden
económico, ya que el trabajo será asumido plenamente por el
autor.
b) De orden social, puesto que solamente se verá su trascendencia
en el ámbito de la Logística en la Fuerza Aérea del Perú.
c) De orden bibliográfico, dado que existe pocas referencias
bibliográficas a nivel estratégico sobre todo en el campo de la
gestión logística.
21
1.6. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.6.1. Objetivo general
Determinar en qué medida la Gestión Logística en la Fuerza Aérea
del Perú se relaciona con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
1.6.2. Objetivos específicos
a) Establecer en qué medida el planeamiento de la Gestión
Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con las
políticas de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
b) Determinar en qué medida las estrategias de la Gestión Logística
en la Fuerza Aérea del Perú se relacionan con los fines de la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
c) Plantear en qué medida el control en la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú se relaciona con la modernización de la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
22
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
2.1.1. Investigaciones internacionales
El trabajo de Maldonado, J. (2014). Centro de servicios compartidos
para las Fuerzas Armadas de Chile. Tesis para optar el grado de
Magister en Ciencias Administrativas. Chile: Universidad de Chile.
El objetivo principal de este estudio es proponer la creación de un
Centro de Servicios Compartidos para las adquisiciones y logística
de materiales para las Fuerzas Armadas de Chile en el extranjero.
Con esto se busca aprovechar las ventajas que ofrece este modelo
de gestión, al permitir la disminución de costos, eliminando tareas
replicadas en más de una organización, generando economías de
escala por mayor volumen de operaciones y mejorar los niveles de
servicio, disminuyendo a su vez los tiempos de espera, mediante el
uso más intensivo de los recursos disponibles, tecnología y la mayor
especialización de las funciones y tareas respectivas. Para esto, se
realizó un análisis del entorno interno y externo de las Instituciones
de la Defensa Nacional, analizando fortalezas, oportunidades,
debilidades y amenazas para contar con elementos que permitan
generar una Visión y una Misión de lo que se espera será esta
nueva organización. Posteriormente, se determinaron las tareas
posibles de ser consolidadas y sus respectivos indicadores
relevantes en relación a la Misión propuesta, con lo que se elaboró
su diseño y se analizó la gestión de cambio requerida para su
implementación, considerando sus características especiales, para
finalmente determinar un sistema de mejora continua que permita su
23
permanencia en el tiempo. Como resultado del trabajo realizado, nos
muestra que el costo de implementación alcanzaría los USD
$2.136.980,00 y que en un escenario de moderado optimismo, se
estima una sumatoria de menores gastos anuales por USD
$110.110.814,75 en un periodo de 5 años. Además resulta en la
disminución en un 30% en los tiempos del proceso, derivado de uso
intensivo de los recursos existentes y disminución en la brecha de
eficiencia detectada en el ejercicio de benchmarking con la empresa
privada para los mismos procesos. El análisis de dichas cifras hacen
concluir lo apropiado y significativo que puede resultar este modelo
para el presupuesto y gestión de las adquisiciones en el extranjero
en la Defensa Nacional y para el país, ya que sin tercerizar de la
forma tradicional, evitando los problemas estratégicos y de
seguridad, generará un ambiente enfocado en la eficiencia, con
constante evaluación, en busca de disminuir permanentemente los
lead time, costos y mejorar la calidad de los servicios prestados.
Finalmente, este trabajo como recomendación propone considerar
que en una segunda etapa se amplíe esta organización para otras
compras no consideradas en el alcance de este trabajo como son las
compras en el país y otros contratos. También recomienda que el
patrocinador de esta idea sea una persona con alto empoderamiento
y liderazgo tanto en el mundo civil como militar, ya que se trata de un
modelo de gestión sin precedentes para la defensa y su aplicación
podría resultar complejo debido a la resistencia natural al cambio,
pensando además que se trata del sector público, lo que en si
mismo en un importante desafío.
El estudio de Ramírez, Y. (2012) Análisis de Confiabilidad de la Flota
de Aeronaves de la Escuela de Aviación del Pacífico. Tesis para el
título de Ingeniería Aeronáutica. Universidad de San Buenaventura.
Bogotá
24
El objetivo del estudio es analizar el grado de confiabilidad realizado
a la flota de aeronaves de la Escuela de Aviación del Pacifico
ubicada en la ciudad de Cali. El trabajo se realizó sobre una flota de
6 aeronaves, dos de ellas tipo Piper PA-28 y 4 aeronaves tipo
Cessna 152. En el análisis se realiza un proceso para la
identificación de las fallas, análisis de riesgos en la operación,
análisis causa-raíz y análisis de la disponibilidad y operación de las
aeronaves a través de la logística realizada.
El presente trabajo de grado se desarrolló mediante el análisis de los
reportes de fallos de sistemas y componentes de una flota de
aeronaves, un registro en bases de datos para poder proceder al
análisis de estos y encontrar tendencias en los perfiles de
funcionamiento de los componentes y la necesidad de su
adquisición. Se identificaron riesgos generados por la operación y se
desarrolló un análisis causa-raíz para identificar el origen de las
desviaciones en los perfiles de funcionamiento de los diferentes
componentes. Al identificar los fallos y sus posibles causas, se
recomiendan diferentes tareas de mantenimiento y logística para
prevenir la ocurrencia de estos fallos.
La investigación de Petrelli, D. (2010) Propuesta para la optimización
y redefinición de la cadena logística para el suministro de repuestos
aeronáuticos A.O.G. (Aircraft on Ground). Tesis para optar el grado
de Magister de Ingeniero Industrial; Bogotá: Universidad Javeriana.
El presente trabajo tiene como objetivo, proponer mejoras y redefinir
la cadena logística del suministro de repuestos aeronáuticos a fin de
optimizarla y con el objetivo de mejorar los procesos y
procedimientos asociados a la misma. Lo anterior debido a que la
Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC),
implementó el Manual de Calidad de la entidad, en Julio de 2009 y
es común que la puesta en marcha de nuevos manuales requiera de
25
ajustes y mejoras. El análisis de los procesos y procedimientos que
integran la cadena logística del suministro de repuestos
aeronáuticos, permite resumir el trabajo en la presentación de una
propuesta de optimización y redefinición que favorecerá el servicio al
cliente, la eficiencia y la eficacia en la realización de actividades
realmente necesarias en la operación logística del suministro de
repuestos. Las conclusiones del estudio radican en que la
caracterización de las condiciones actuales de la cadena logística, y
obtener las bases informativas a fin de analizar la composición de la
misma, son los principales aspectos que contribuirían a la
optimización, mejora y redefinición de dicha cadena, de tal manera
que esto impacte en mejores resultados operativos y administrativos
que se encuentran implícitos en los procesos de calidad y en el
desarrollo de procedimientos simplificados a través de actividades
logísticas, como las planteadas; que existen mejoras en el costo-
beneficio a lo largo de la cadena logística de suministro de repuestos
con la optimización y redefinición de la misma en el corto plazo.
2.1.1. Investigaciones nacionales
Lanatta, R. y Mandujano, F (2014). El proceso de adquisiciones y
contrataciones para proyectos de Investigación y desarrollo en la
Marina de Guerra del Perú y la Defensa Nacional, 2010-2012. Tesis
para optar el grado de Magister en Desarrollo y Defensa nacional.
Lima: Caen.
En su investigación realizó un análisis de la gestión logística, basada
en la optimización del proceso de adquisiciones y contrataciones
para proyectos de Investigación y desarrollo en la Marina de Guerra
del Perú con el logro de objetivos diversos y que reflejan las políticas
de su ámbito de dirección en función de la política de gestión de
contrataciones bajo un contexto de competitividad, sobre todo dentro
de un mercado altamente exigente en la materia. Las conclusiones
26
señalan que los roles en cuanto al manejo y diversificación de riesgos
y procesamiento de información con respecto a proyectos e
instituciones, son muy importantes en la determinación de su papel
logístico, recomendando una capacitación continua al personal dentro
de los proyectos de Investigación y desarrollo en la Marina de
Guerra del Perú
Navarro, M. (2011) Contribución del proceso logístico de las Fuerzas
Armadas del Perú al Desarrollo y la Defensa Nacional. Tesis para
optar el grado de Magister en Desarrollo y Defensa Nacional. Lima:
Centro de Altos Estudios Nacionales.
Su estudio tiene como objetivo determinar como el proceso logístico
de las Fuerzas Armadas del Perú contribuye al Desarrollo y la
Defensa Nacional. Así analiza a nivel del Ejército, la innovación, el
uso y desarrollo de las tecnologías que son consideradas una fuente
singular de competitividad en la logística, pues permiten generar
capacidades para desarrollar ventajas competitivas sostenibles en el
tiempo. Las conclusiones indican que la institución se beneficia con
la innovación en el proceso logístico. Los usuarios se benefician
porque obtienen mayor satisfacción a sus necesidades y encuentran
una oferta más atractiva y de mayor valor agregado. También se
benefician los empleados porque consiguen mayores y mejores
resultados, en la gestión realizada. Recomienda perfeccionar el
proceso logístico de las Fuerzas Armadas del Perú, dotándola de
equipos y recursos humanos competitivos
Bringas, C. (2012) Sistema de logística en abastecimiento y la
calidad de servicio en los servicios técnicos de la Fuerza Aérea del
Perú. Tesis para optar el Título profesional en Ciencias de la
Administración Aeroespacial: Lima: Escuela de Oficiales de la
Fuerza Aérea del Perú
27
En su investigación realizó un análisis del Sistema de logística en
abastecimiento, basada en la gestión administrativa, que buscan la
optimización de los recursos logísticos con el logro de objetivos de
calidad en los los servicios técnicos de la Fuerza Aérea del Perú y
que reflejan las políticas de su ámbito de dirección en función de la
política de gestión de contrataciones bajo un contexto de eficacia,
sobre todo dentro de un mercado altamente exigente en la materia.
Los roles en cuanto al manejo y diversificación de riesgos y
procesamiento de información con respecto a proyectos e
instituciones, son muy importantes en la determinación de su rol de
abastecimiento institucional.
2.2. BASES TEÓRICAS
2.2.1. La Gestión Logística
2.2.1.1. Concepto
Una primera aproximación acerca de la gestión logística lo
proporciona Gómez (2013) el cual nos menciona que:
En esencia, la gestión logística consiste en planificar y poner en
marcha las actividades necesarias para llevar a cabo cualquier
proyecto. Desde el punto de vista, empresarial, la logística se
refiere a la forma de organización que adoptan las empresas en lo
referente al aprovisionamiento de materiales, producción, almacén
y distribución de productos. (p. 8)
Este autor nos señala que mediante el planeamiento de sus
actividades componentes, permite lograr un flujo ágil para
responder velozmente al aprovisionamiento de materiales. El
sistema logístico será tanto más flexible cuanto mayor sea el
rango de variación de los objetos que pueda afrontar con
éxito; cuanto menor sea el coste asociado al cambio de
28
funcionamiento; y cuanto menor sea el plazo requerido para
funcionar en las nuevas condiciones.
Esto lógicamente se refiere a un sistema total para controlar
el flujo físico de un producto o mercancía, articulando
producción y consumo. Se trata de una unificación de cinco
subsistemas (transporte, almacenaje, embalaje, carga/
descarga y distribución) y un sistema de apoyo e
información. La distribución física se propone proveer, de
manera más eficiente, un producto al mercado. En otras
palabras, el propósito de la distribución física es repartir una
cantidad necesaria de productos en una condición necesaria
requerida y, en suma, al menor costo.
Para Zuluaga, G. (2012):
Es el arte del almacenaje, movimiento de mercancías y de
información, su buena práctica disminuye los costos, aumenta la
velocidad de respuesta, y mejora el nivel de servicio (p.16).
Es decir que la gestión logística implica una administración
coordinada de los flujos del material y de información donde
su fin es simplificar la cadena de abastecimiento para
controlar costos, mejorar la calidad, maximizar el servicio y
aumentar el beneficio de una institución donde se aplica la
gestión logística, donde la buena implementación de
estrategias logísticas retira procesos innecesarios, agrega
valor a las actividades de una empresa y la hace más
competitiva.
El control y medición de la gestión logística se realiza
mediante indicadores, los cuales muestran el nivel de
cumplimiento que una organización tiene en toda su cadena
productiva.29
Por otra parte la gestión logística en toda organización, se
basa en procesos (Viedma 2009: 12). Para esto es necesario
estudiar y analizar los siguientes entornos:
a) Analizar la organización: El sistema actual de pedidos,
distribución, sistema de información entre área y
dependencias.
b) Entorno: Se deberá analizar todos los factores externos
que puedan afectar directa o indirectamente a la entidad
como aspectos económicos, políticos, sociales, legales
y ambientales. Identificando los impactos positivos y
negativos entre otras cosas.
c) Dentro de la organización: Se analiza los procesos o
procedimientos internos a través de un flujograma o
DOP (diagrama de operaciones y procesos), estudios
de tiempo, diagrama de recorrido, flujogramas entre
otros.
2.2.1.2. Dimensiones
a) El planeamiento logístico
El planeamiento constituye un aspecto importante de la
gestión logística y donde existe diferenciación según los
periodos con el cual se planean las actividades, sobre todo
realizadas anualmente
“La planeación estratégica aplicada difiere bastante de la
planeación a largo plazo, y la fase de diseño de la estrategia del
negocio constituye el punto en el cual se hacen más evidentes las
diferencias. La planeación de largo plazo es sólo una extensión de
lo que una organización hace en el presente” (Goodstein, Nolan y
Pfeiffer, 2006, p. 230).
30
Otra definición la plantea Francés (2006, p.23), para este
autor el planeamiento tiene una base sustancial, debido a
los acopios de los lineamientos concretizados “Un proceso
en el cual se definen de manera sistemática los lineamientos
estratégicos, o líneas maestras, de la empresa u
organización, y se los desarrolla en guías detalladas para la
acción, se asignan recursos y se plasman en documentos
llamados planes”
Esto implica según Francés, que una organización como la
Dirección General de Logística del Perú (DIGLO) en la
Fuerza Aérea, dentro de una óptica teórica tiene ciertas
herramientas que actúan sobre su estructura logística y que
pueden darle una configuración perspectiva, bajo este
enfoque, el planeamiento es la búsqueda de horizontes
dentro de una organización, considerando la forma de
interrelación de actividades con un fin determinado.
Singaucho T. (2010) nos dice del planeamiento en el
proceso logístico que:
Es el plan de la organización entre el sistema de regulación
financiera, funciones de empleados y procedimientos coordinados
que tienen por objeto obtener información segura, oportuna y
confiable, así como promover la eficiencia de operaciones de
adquisición o compra. (p.22)
Sus objetivos dentro de un entorno de compras de bienes a
adquirir en una organización, tanto en monto como en físico,
e inclusive en los planes de áreas como de capacitación
para el proceso logístico:
o Obtener información confiable, veraz y oportuna que
ayude a una buena toma de decisiones.
31
o Segregar las funciones de autorización, adquisición,
custodia, registro, recepción y almacenaje de la
mercadería comprada.
o Determinar una política adecuada de adquisiciones de
mercadería.
o Prevenir fraudes en compras por favoritismo en
contabilidad.
o Promover la eficiencia del personal de compras.
o Registrar adecuada y oportunamente las compras de
mercaderías.
c) Estrategias
Según Fred (2014) considera la estrategia:
Como el arte y la ciencia de formular, implementar y evaluar
decisiones multidisciplinarias que permiten que una organización o
empresa alcance sus objetivos. (p.5)
El propósito de la estrategia es crear y aprovechar
oportunidades nuevas y diferentes para el futuro; en
contraste, la planeación a largo plazo busca optimizar las
tendencias de hoy para el mañana.
Asimismo la estrategia según Thompson y Strickland (2012)
esto lo relaciona con la gerencia estratégica, para estos
autores:
Nada es final y todas las acciones y decisiones anteriores están
conforme a la modificación futura (p.18)
Para Osorio (2014) la estrategia es el arte y la ciencia de
formular, implementar y evaluar decisiones de diferentes
funcionalidades que permitirán a las organizaciones alcanzar
32
sus objetivos primordiales.
Es el proceso de especificar los objetivos de las organizaciones,
desarrollando políticas y planes para alcanzar esos objetivos, y
asignando recursos para implementar esas políticas y planes en el
mediano y largo plazo (p.54).
Mayormente la estrategia se focaliza en base las normas
empleadas en la gestión logística, las políticas y objetivos
plasmados y las medidas consiguientes y que se realizan los
siguientes aspectos:
(1).- Diseño y desarrollo, obtención, almacenamiento,
movimiento, distribución, mantenimiento y disposición
final de materiales y equipos (artículos en general).
(2).- Movimiento, evacuación del personal, en la
organización, así como de su asistencia general.
(3).- Obtención, construcción, mantenimiento y disposición
de instalaciones y adecuación del mismo.
(4).- Obtención y provisión de servicios y bienes necesarios a
la entidad.
(5).- Utiliza los pedidos, los informes de stock y el enlace
personal (o representativo) para determinar las
necesidades actuales.
(6).- Considera los factores de reemplazo o promedios de
consumo (mediante datos estadísticos) para determinar
las necesidades futuras.
(7).- Explota al máximo la obtención local de artículos,
considerando la cantidad, calidad, oportunidad de
recepción e implicancia sobre la economía local, sobre
la reducción del tiempo de embarque y los espacios
para el embarque.
(8).- Obtiene los abastecimientos complementarios,
mediante pedido a los proveedores y a las instalaciones
33
de apoyo.
(9).- Asegura la recepción, almacenamiento y distribución de
los abastecimientos asegurándose que se mantengan
al día, los registros de abastecimientos.
(10).- Determina los detalles de la distribución, se asegura
que los horarios de distribución sean los más efectivos
posibles.
(11).- Asegura la disponibilidad de los medios de transporte
para efectuar la distribución y seleccionar las rutas
(itinerarios), para efectuar las principales actividades
de distribución.
(12).- Proporciona los medios de control y los medios
necesarios para coordinar las operaciones de
abastecimiento.
(13).- Recomienda asignaciones o prioridades supervisando
las relaciones que debe existir entre las asignaciones
y las prioridades establecidas.
(14).- Determina las necesidades de todo tipo de transporte
que requiere la organización para las compras.
(15).- Proporciona los medios de transporte necesarios,
pertenecientes a la organización provenientes de
otros recursos.
(16).- Coordina el empleo de todos los medios de transporte,
para asegurar el máximo empleo de su capacidad.
(17)- Formula planes de transporte, incluyendo
apreciaciones de necesidades y determinación de
disponibilidades proveyendo necesidades y
preparando planes para el abastecimiento eventual
por diferentes medios.
(18).- Otros relacionados con el abastecimiento a la
organización.
En todo caso comprende el planeamiento (incluyendo la
34
determinación de necesidades) y el desarrollo programado
hasta lograr lo que la organización requiera en el momento
oportuno, en la cantidad y el lugar adecuado u objetivizado de
antemano.
Es conveniente precisar que la logística, dentro de sus
propósitos inmediatos busca el perfeccionamiento del
engranaje de todos los órganos de la organización, sobre todo
las más relacionados con la obtención de servicios y/o bienes;
pero que en el mediano y en el largo plazo sus propósitos van
más allá del simple nivel de fluidez orgánica, puesto que
buscan la perpetuación del mismo dentro del ámbito, donde la
organización actúa normalmente.
Generalmente la logística tiene una importancia decisiva bajo
una estructura propia que cada entidad el cual debe procurar
para lograr sus objetivos en forma racional aunque los
patrones de regulación en cuanto al sistema es común a todas
ellas.
c) El control
Podemos aceptar el control como el análisis priori y
posteriori de la gestión de los diferentes responsables de la
organización como la Dirección General de Logística de la
Fuerza Aérea del Perú (DIGLO), en relación a los resultados
que se esperaban conseguir o a los objetivos que se habían
predeterminado.
En esta perspectiva el control se realiza de forma racional y
aisladamente de su contexto (personas, cultura, entorno) y
se asegura a partir de la comparación entre los resultados
obtenidos respecto a los previstos.
35
Para Medianero (2001) el concepto de control se supedita a
la supervisión y obtención de fines:
El control está relacionado al cumplimiento de los objetivos
estratégicos, medidos a través de los indicadores de productos y
de resultados (p. 42)
Es decir para este autor, el control se lleva a cabo mediante
el análisis de las desviaciones ocurridas y que se utiliza para
definir las diferencias entre las magnitudes previstas y las
realmente alcanzadas, al analizar las desviaciones podemos
estudiar las diferencias que se han producido por un mayor o
menor consumo de determinadas unidades técnicas, ya
sean consumos en cualquier unidad física, horas empleadas,
etc. Esto implica que cada elemento que conforma un
sistema tiene una función específica bien definida y la
obligación de cumplirla y contribuir de forma sinérgica al
correcto funcionamiento y, en definitiva, alcanzar el objetivo
determinado sobre todo en el registro adecuado de bienes y
servicios, las acciones de control en la rotación de personal
y de los montos gastados.
Puede hablarse por ello según Medianero, de un Sistema
de Control, como un conjunto de acciones, funciones,
medios y responsables que garanticen, mediante su
interacción, conocer la situación de un aspecto o función de
la organización en un momento determinado y tomar
decisiones para reaccionar ante ella y que es estilan en base
al proceso logístico, que consiste en:
“Elaborar apreciaciones y planificar (a mediano y largo plazo) los
recursos necesarios para las fuerzas componentes que serán
empleados tanto en operaciones de defensa y seguridad, como de
36
apoyo a las fuerzas de seguridad civil” (Perspectiva militar, 2007,
p.10)
De acuerdo a este postulado, el proceso logístico debe
prever, proponer la adquisición necesaria y asignar los
recursos necesarios referente a: Abastecimientos,
Transporte (movilidad), Evacuación/ Hospitalización y
Servicios.
Por ende la logística, efectúa una evaluación constante de la
disponibilidad de recursos y el control en relación a una
Fuerza de Seguridad profesional, moderna, defensiva,
altamente móvil, eficaz y eficiente, equipada, tecnificada y
capacitada, donde deben tomarse acciones para enfocarse
en la versatilidad y flexibilidad, además del combate.
Asimismo, la logística es parte de todos los niveles de
planificación y ejecución, tanto estratégica, operativa y
táctica. Es una función integradora, que coordina todas las
actividades logísticas; en tal sentido a fin de poder cumplir
con la misión y los objetivos trazados, constituye un avance
dentro de los servicios logísticos de las instituciones de las
Fuerzas Armadas, contar con la información adecuada,
mejorando el desarrollo de sus planes estratégicos, con
escenarios de apreciación y control respectivo, que
coadyuve a la toma de decisiones oportunas contribuyendo
al mismo tiempo a elevar la competitividad a lo largo de
todos los procesos logísticos, con lo cual se podrían lograr
las metas que en el ámbito organizacional son escasamente
cumplidas en los periodos planeados.
37
Este precepto estratégico podría concatenarse con el
proceso logístico en el sector de defensa sobre todo en la
fuerza aérea que es:
“Parte de la ciencia y arte militar, que comprende todas las
actividades directamente relacionadas con la satisfacción de las
necesidades físicas de las tropas. Incluye el diseño y desarrollo,
obtención, almacenamiento, movimiento, distribución,
mantenimiento y disposición de recursos materiales, tratamiento,
evacuación y hospitalización de personal y ganado, obtención,
mantenimiento y disposición de facilidades o instalaciones y
obtención o prestación de servicios generales” (La Torre,1993,
p.1).
Esta parte de hacer frente a las exigencias de defensa y
seguridad exige utilizar los medios posibles como el proceso
logístico. Para Villajuana (2002):
La logística es un proceso integral e interactivo que comprende la
formulación e implementación de actividades logísticas cuyo
propósito es crear o desarrollar ventajas competitivas sostenibles y
distintas percibidas y valoradas por los usuarios. (p. 21)
Esto determina que este proceso involucra el pensamiento
estratégico que permite delimitar también las fortalezas y
debilidades de la organización para precisar la visión,
misión, valores, estrategias y metas, atendiendo a las etapas
de: Planeamiento, Organización, Dirección y Control, y que
para su dinamización requiere de: Iniciar el cambio con el
cambio de uno mismo, romper los marcos de gestión
inconsistentes con el nuevo contexto, lograr que la gente
entregue lo mejor de sí, forjar líderes, lograr relacionar a los
trabajadores, superar la mentalidad derrotista, enseñar a
asumir responsabilidad lograr que el proceso funcione y sea
efectivo.
38
“La logística se encarga de organizar los materiales para satisfacer
las necesidades que plantea la empresa como indispensables para
su funcionamiento, determinando inclusive las fuentes que pudieran
poseer dichos recursos” (Peláez, 2004, p.15)
Es decir el proceso logístico utiliza elementos de organización
de los materiales que es indispensable para satisfacer las
necesidades de los usuarios.
En organizaciones grandes o muy importantes como la
Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú
(DIGLO), la gestión logística se hace imprescindible,
creciendo en forma tal que adquiere grandes proporciones
haciéndose indispensable y convirtiéndola en el "engranaje"
principal, de todo el complicado sistema; su importancia llega
a tal extremo que si no funciona adecuadamente la logística,
tampoco marcha bien la organización, generando una serie de
problemas que al final representa decididamente, el factor en
el cual se basa el éxito económico de la misma; es por ello
que se menciona con frecuencia que a mayor importancia de
la organización, es mayor la importancia de la logística.
La importancia se materializa, en el hecho de que las
organizaciones, ponen especial énfasis en atender los
requerimientos de todas las dependencias, así como de los
elementos dependientes encargados de las actividades de
abastecimiento, mantenimiento o de transporte o de otras
actividades afines como podrían ser; los seguros, el tránsito,
etc.
La Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del
Perú, es el órgano rector del Sistema Logístico de Material y
encargado de supervisar y controlar los demás sistemas que
se encuentran en el ámbito de su responsabilidad, así como 39
encargado de promover y asesorar en la formulación de la
Doctrina y Programa Director del Área de Logística de
Material, acorde con los objetivos institucionales de la FAP.
Es finalidad de Dirección General de Logística de la Fuerza
Aérea del Perú, orientar la gestión de los Comandos y
Jefaturas dependientes de la entidad, para el desarrollo de
las actividades logísticas y administrativas, en el marco de la
política del Comandante General, basado en los siguientes
preceptos:
1) El Manual FAP 1-9 "Doctrina Logística de Material"
establece los conceptos, principios, sistemas, procesos
y planeamiento que orienten las actividades de la logística
de material para lograr un apoyo eficaz a las operaciones
que realice la Fuerza Aérea en el logro de su misión así
como aquellos concernientes a la administración del Sistema
Logístico de Material;
2) El Sistema Logístico de Material atiende los
requerimientos que demanda el cumplimiento de la misión
de la FAP en su ámbito de responsabilidad, para la
preparación y el soporte de la fuerza; así como el adecuado
desarrollo de los diferentes procesos logísticos que
demanda la Institución. Su orientación es prioritariamente
para el apoyo de las operaciones;
3) Para lograr dicho objetivo es necesario fortalecer
permanentemente el Sistema de Material en sus aspectos
fundamentales, como son: Liderazgo; Capacidad profesional
técnico – logística; Estructura normativa y procedimientos
técnico-logísticos; Doctrina logística; Administración de los
medios asignados; Calidad de los procesos logísticos;
40
4) La situación presupuestal de la FAP impone restricciones
económicas para el desarrollo de los procesos logísticos, lo
que exige el máximo esfuerzo y profesionalismo del personal
durante el planeamiento y ejecución de los mismos, que
permita el mejor empleo de los recursos;
5) La situación actual demanda que el Sistema Logístico de
Material intensifique su esfuerzo para elevar y mantener la
operatividad y capacidad operativa de los sistemas
de armas de la FAP, así como, de los medios de apoyo
requeridos para su operación. Particular atención tiene el
proceso de recuperación de la capacidad operativa de la
fuerza, en los sistemas de armas de mayor prioridad para el
cumplimiento de los planes de operaciones y los ámbitos
administrativos.
2.2.2. DEFENSA NACIONAL
2.2.2.1. Concepto
La Defensa Nacional, según Palomino (2004):
Constituye per se una función a ser desarrollada exclusivamente
por el propio Estado, de tal forma que le permita garantizar su
seguridad externa contra amenazas definidas, que debe ser
analizada estrictamente de acuerdo al carácter multidimensional
que ella implica, tanto en los campos militares y en especial en
aquellos no militares. La Defensa Nacional se encuentra a cargo
de las Fuerzas Armadas (p.10).
Esto se puede complementar con lo postulado por el Centro
de Altos Estudios Nacionales (2013):
41
Es el conjunto de previsiones, decisiones y acciones que el
gobierno genera y ejecuta permanentemente para lograr la
Seguridad Nacional y alcanzar sus objetivos, incluyendo su
integridad, unidad, bienestar y la facultad de actuar con autonomía
en el ámbito interno, y libre de toda subordinación en el ámbito
externo (p. 49)
Ambas definiciones toman en cuenta que los fines
esenciales del Estado son el Bienestar General, y la
Seguridad Integral, lo deseable es que éste Bienestar se
logre fundamentalmente en un ambiente de paz; por
consiguiente, la Defensa Nacional adopta medidas para
alcanzar y preservar ese ambiente de paz necesario para
que el país desarrolle sus actividades sin temor, con
progreso y sin interferencias extrañas.
2.2.2.2. Dimensiones
a) Políticas
Los objetivos estratégicos representan de forma correcta y
específica el futuro que la organización quiere construir a
través de su estrategia. En este sentido, la política pública
constituye la creación de conocimiento relevante para
formular problemas con la finalidad de buscar soluciones.
“Es un proceso mediante el cual una cuestión, oportunidad o
tendencia, ya aprobada y colocada en la agenda de la política
pública, es estudiada, explorada, organizada y posiblemente
cuantificada por los interesados, quienes no raramente actúan en
el marco de una definición de autoridad, aceptable
provisionalmente en términos de sus probables causas,
componentes y consecuencias” (Aguilar, 1993, p. 6.)
Dentro de ella la evaluación forma parte integral del proceso
de análisis de políticas públicas.
42
“El análisis de políticas públicas es un proceso cíclico: definición
del problema, escogencia de políticas, monitoreo o evaluación de
los resultados de esas políticas y redefinición del problema. La
evaluación es usualmente considerada como la etapa de post
implementación, diseñada para determinar la efectividad del
programa y facilitar la reorientación o terminación del mismo” (Dye,
1984, p.104).
Por otra parte las políticas se vinculan con el enfoque
cultural donde se visualiza a la organización:
“Como sistema social, el cual contiene relaciones sociales que
identifican a los individuos y definen las características axiológicas
de las instituciones, la cultura, como elemento principal de dicho
proceso, el cual constituye el eslabón inicial donde se define la
filosofía organizacional que guiará la visión, misión y objetivos
corporativos. En este sentido la cultura está constituida por
aquellas soluciones a los problemas internos y externos que han
sido tratados por un grupo y que sirven para enseñar a los nuevos
miembros la vía correcta de percibir, pensar y sentir en relación
con esos problemas” (Diez de Castro, 2004, p.120).
La Política de Seguridad y Defensa Nacional es una Política
de Estado que tiene por finalidad orientar:
“La selección, preparación y utilización de los medios del Estado
para la obtención y mantenimiento de la Seguridad Nacional, tanto
en el frente externo como en el interno. Esta política está
constituida por el conjunto de lineamientos generales para
estructurar, coordinar y armonizar los esfuerzos de los campos de
acción del Estado: Defensa y Desarrollo, para hacer frente a los
obstáculos, riesgos, amenazas o desafíos contra la seguridad y los
intereses del Estado” (Libro Blanco, 2006, p.62).
43
b) Fines
Bajo cualquier forma que se la entienda, la seguridad implica
las nociones de garantía, protección y tranquilidad, de las
personas, frente a amenazas o presiones que atenten contra
su existencia, sus bienes, al ejercicio de sus derechos, etc.
En tal sentido los fines de la seguridad de acuerdo al Caen
(2013)
La seguridad es un fin, pero además es un medio que permite,
propicia y garantiza alcanza el bienestar de la población, por tanto
en este segundo caso tiene por finalidad garantizar el logro del
bienestar general, en un ambiente de paz interna y externa (p. 45)
En cuanto a su relación con los aspectos logístico dentro de
la Fuerza Aérea, actúa conforme a lo establecido en la
Constitución Política del Perú (1993), en la Ley del Ministerio
de Defensa y su Reglamento, se desprende que el Estado
es responsable de la Defensa Nacional para lo cual cuenta
con el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas.
Asimismo, el Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado aprobado con Decreto Supremo 184-2008-EF y sus
modificatorias, señala los requisitos y las formalidades
mínimas para el desarrollo de los procesos de selección
donde las Entidades deberán publicar en su portal
institucional los requerimientos de bienes o servicios a ser
adquiridos bajo la modalidad de mayor y menor cuantía y
donde, las contrataciones se realizarán obligatoriamente en
forma virtual a través del Sistema Electrónico de
Contrataciones del Estado (SEACE), con las excepciones
que establezca el Reglamento.
44
Dentro del proceso están son evaluadas bajo la egida del
Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado -
OSCE que es un organismo público adscrito al Ministerio de
Economía y Finanzas, con personería jurídica de derecho
público, que goza de autonomía técnica, funcional,
administrativa, económica y financiera, con representación
judicial propia, sin perjuicio de la defensa coadyuvante de la
Procuraduría Pública del Ministerio de Economía y Finanzas.
Complementariamente, el Ministerio de Defensa, a través de
sus dependencias correspondientes, establece los
lineamientos y políticas de carácter logístico que atañen a
las Fuerzas Armadas, sobre los cuales efectúan la
preparación, organización, mantenimiento y equipamiento
del componente respectivo, propiciando la interoperatividad
y el accionar conjunto de las Fuerzas Armadas (El Peruano,
Ley 29075), lo que conlleva a que en la medida de lo posible
cuente con los recursos materiales que le permitan mantener
en el mayor nivel de operatividad los Sistemas de Armas;
recursos que generalmente deben ser adquiridos en el
extranjero por sus características y avance tecnológico y
porque no son producidos en el país.
La Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento
respectivo (Osce, Ley 29873), que comprende a las
Instituciones Armadas, establecen en forma detallada y
minuciosa todos los aspectos relacionados con la obtención
de bienes y servicios que efectúan las entidades del sector
público, tales como principios generales; procesos de
selección; conformación de los Comités Especiales;
convocatorias; formulación de bases; absolución de
consultas; cómputos de plazos; prórrogas y postergaciones;
45
propuestas técnicas y económicas; Buena Pro, notificación
de actos; contratos, solución de controversias y otros propios
de la naturaleza de esta legislación.
Aspectos que en general están orientados para efectuar
adquisiciones y contrataciones en el mercado nacional, no
habiendo previsto que existen organizaciones a cargo del
Gobierno Central, como las Fuerzas Armadas, que para
cumplir su finalidad requiere obtener la mayor parte de sus
materiales en el mercado extranjero, contando con nuevos
procedimientos normativos que regulan las compras a
proveedores no domiciliados en el país. Asimismo se recurre
a las excepciones previstas en Ley como las modalidades de
exoneración (entre entidades, situación de emergencia,
desabastecimiento, secreto militar, servicios personalísimos
o cuando exista proveedor único de bienes y servicios) como
alternativa de solución para este vacío legal que se está
modificando mediante Directivas.
Mediante las disposiciones aplicables a las adquisiciones o
contrataciones de bienes, servicios u obras que se efectúen
con carácter de Secreto Militar o de Orden Interno, se
realizan compras de material militar, teniendo en cuenta que
por razones de seguridad nacional o de orden interno se
justifica, en determinadas circunstancias, la utilización de
procedimientos secretos o reservados para la adquisición e
importación de determinados bienes o servicios, debiendo
aplicarse éstos de manera restrictiva y acompañados de
mecanismos que, sin poner en riesgo la seguridad nacional
o el orden interno, garanticen una adecuada fiscalización y
control de la utilización de los recursos públicos y de los
beneficios y privilegios correspondientes.
46
En este contexto, se exonera de los procesos de licitación
pública, concurso público o adjudicación directa, las
adquisiciones o contrataciones que se realicen con carácter
de secreto militar o de orden interno, previa opinión
favorable de la Contraloría General de la República.
De acuerdo con la legislación de comercio exterior, ninguna
de las entidades del Estado, entre ellas las Fuerzas
Armadas, tendrán exclusividad ni trato preferencial en sus
transacciones internacionales; asimismo, deberán cumplir
las exigencias establecidas en el marco legal aduanero
cuando se importen bienes, aun cuando se trate de “material
de guerra” o “secreto militar”, de manera que el tratamiento
de las adquisiciones y contrataciones que se realicen en el
extranjero se enmarque en esta normatividad.
c) Políticas de modernización
La noción de modernización del Estado, comprende un
proceso continuo de mejora con el fin de que las acciones
del Estado puedan responder cada vez más a las
expectativas de los ciudadanos. Implica mejorar la forma en
la que el Estado hace las cosas, introducir mecanismos más
transparentes, eficientes, enfocarse en los procesos que
están detrás de las acciones del Estado orientadas a
satisfacer las necesidades de los ciudadanos con el fin de
mejorarlos, entre otros aspectos.
“Necesita de una permanente retroalimentación porque es
indispensable realizar una evaluación y monitoreo para identificar
las áreas en las cuales se puede mejorar. Se puede resumir como
el esfuerzo permanente por mejorar el accionar del Estado”
(Pérez, 2015, p.28).
47
La modernización en el campo de la Defensa nacional sobre
todo en la gestión logística como la impartida por la
Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú
(DIGLO), puede darse a través de la elaboración de bases
de datos y, la segunda, mediante la interconexión de entre
entidades encargadas de intervenir en la gestión, y que muy
bien se puede apreciar en el Análisis FODA de esta entidad.
1) Matriz de Evaluación de Factores Externos (efe) de la Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú (DIGLO)
Marco legal
Dentro de la normatividad a nivel de las atribuciones de la
Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú ,
este tiene un aspecto positivo sobre todo porque su accionar
se circunscribe actualmente dentro de su acotación a la
legislación correspondiente, sin embargo la amenaza radica
en la orientación a considerar la normatividad legal en forma
tácita, lo cual le quita potencial al desenvolvimiento operativo
de esta dependencia sobre todo en el cumplimiento y
efectividad administrativa, a nivel de eficiencia y
competitividad que en la actualidad no se le considera un
aspecto importante para una mejor gestión organizativa.
Asimismo al respecto, si bien la Ley de Contrataciones del
Estado y su Reglamento respectivo (Ley 29873), son normas
que han actualizado procedimientos y conceptos de acuerdo
a la realidad y a las necesidades de un estado moderno,
pero a la luz de la práctica administrativa y en consideración
de los resultados obtenidos desde su emisión, éstas
necesitan ser fortalecidas en el marco de la acción de la
48
Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú,
mediante Modelos de Gestión que aseguren la eficiencia y
eficacia de los Planes Estratégicos institucionales, con el fin
de que los procesos de selección y contratación sean más
expeditivos, más dinámicos y, sobre todo, transparentes.
Desarrollo institucional
Los aspectos de la organización que tiene el servicio, en
este caso dentro de la Dirección General de Logística de la
Fuerza Aérea del Perú, el cual si bien le corresponde de
realizar funciones en el campo logístico y administrar el
Sistema Logístico de la institución en general, podemos
considerarla como una situación vertical, lo cual le quita
agilidad tanto a nivel de dirección y control que son débiles,
donde si bien estos aspectos constituyen aspectos
importante, no se relaciona con los objetivos propuestos a
alcanzar en una gestión eficaz.
Aspecto ejecutivo
Las decisiones pasan por los diversos niveles de la
organización en la cual las actividades de la Dirección
General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú son muy
diversas, en tal sentido si bien existen secciones y oficinas,
que realizan la gestión en forma apropiada su proyectividad
no se está cumpliendo debido a la falta de planeamiento real
en el mediano y largo plazo, así como la interrelación con los
órganos de línea, lo cual produce la falta de cumplimiento de
muchos ámbitos donde la acción administrativa es nula
como son las actividades de Contrataciones y adquisiciones
prioritarias a nivel externo, situación crítica dentro de las
funciones de la Dirección General de Logística de la Fuerza
49
Aérea del Perú.
A continuación se muestra la respectiva matriz de
determinación. Ver Cuadro N° 1
CUADRO N° 1
Matriz de Evaluación de Factores Externos de la DIGLO FAP
Factores Críticos
Ponderado Clasificación Resultado de la ponderación
Marco legal 0.20 3 0.60Desarrollo Institucional
0.40 2 0.80
Aspecto ejecutivo
0.40 2 0.80
TOTAL 1.00 -- 2.20
El puntaje 2.20 significa que el Sector en que se
desenvuelve es poco potente, debido a que es más
propenso a las amenazas que a las oportunidades.
CLASIFICACIÓN PUNTAJE
Amenaza importante 1
Amenaza leve 2
Oportunidad leve 3
Oportunidad importante 4
2) Matriz de Evaluación de Factores Internos (efi) de la Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú (DIGLO)
50
Programación de Adquisiciones y Contrataciones
Dentro de la Programación de Adquisiciones y
Contrataciones propiamente dicha existe dos ámbitos
responsables directos en la formación como son la
Comandancia de la Dirección General de Logística de la
Fuerza Aérea del Perú a nivel genérico y las diversas
instancias dependientes, los cuales se complementan y
están insertos dentro de un esquema de programación de
la logística que son diversos y profundos por lo cual sus
actividades deben ser presupuestados el cual en el periodo
2015- 2016 ha sido totalmente ejecutado; asimismo existe
transparencia en las Contrataciones y Adquisiciones, el
cual sus actuandos se remite al OSCE para ingresar la
información recibida en el Sistema de Información sobre
Adquisiciones y Contrataciones del Estado que, para el
efecto, implementa y administra, sin embargo a pesar de
dicha transparencia donde inclusive la Dirección General
de Logística de la Fuerza Aérea del Perú, tiene un portal de
transparencia, no existe una programación de prioridades
ni una tendencia a un planeamiento a mediano y largo
plazo.
Proceso de Contrataciones y Adquisiciones
La organización no tiene en los actuales momentos
modelos de gestión definidos donde prima generalmente la
norma jurídica, no realizando un proceso de calidad de
nivel administrativo, donde mayormente esta se ciñe por las
Contrataciones y Adquisiciones más bajas o de alta
necesidad. Esto nos indica que el proceso de calidad como
norma administrativa no existen situación que
obligatoriamente debe solucionar la entidad; ya que los
51
avances en materia avanzan continuamente, lo cual influye
en el desarrollo de la Dirección General de Logística de la
Fuerza Aérea del Perú y en la imagen moderna de la
organización.
Control de Ejecución
El control de la funciones son muy severas, lo cual hace
que la Dirección General de Logística de la Fuerza Aérea
del Perú, sea capaz de asumir los embates de las normas
jurídicas, y asesorar en las funciones logísticas pertinentes,
situación que implica ventajas para la organización, sobre
todo porque existe la insertación del mismo con el OSCE
que realiza un control externo importante, acorde con las
exigencias de una evaluación de la propia entidad en forma
rigurosa.
A continuación se muestra la matriz de determinación. Ver
Cuadro N° 2
CUADRO N° 2
Matriz de Evaluación de Factores Internos de la DIGLO FAP
Factores Críticos
Ponderado Clasificación Resultado de la ponderación
Programación de Adquisiciones y Contrataciones
0.40 2 0.80
Proceso de Contrataciones y Adquisiciones
0.30 2 0.60
Control de ejecución.
0.30 3 0.90
TOTAL 1.00 -- 2.3052
El puntaje 2.00 significa que las funciones de la la Dirección
General de Logística de la Fuerza Aérea del Perú, es poco
potente, debido a que es más propenso a las debilidades
que a las Fortalezas.
CLASIFICACIÓN PUNTAJE
Debilidad importante 1
Debilidad leve 2
Fortaleza leve 3
Fortaleza importante 4
2.3. MARCO CONCEPTUAL
a. Control. Constituye el cumplimiento de los objetivos
estratégicos, medidos a través de los indicadores de productos
y de resultados.
b. Defensa Nacional. Es el conjunto de previsiones, decisiones y
acciones que el gobierno genera y ejecuta permanentemente
para lograr la Seguridad Nacional y alcanzar sus objetivos,
incluyendo su integridad, unidad, bienestar y la facultad de
actuar con autonomía en el ámbito interno, y libre de toda
subordinación en el ámbito externo.
c. Desarrollo Organizacional. Constituye un esfuerzo planeado
que abarca toda la organización, administrado desde arriba,
para aumentar la eficacia y la salud de la organización, a través
de intervenciones planeadas en los procesos organizacionales,
usando conocimientos de la ciencia del comportamiento.
d. Eficacia. Capacidad de lograr el efecto que se desea o se
espera, sin que priven para ello los recursos o los medios
empleados.
53
e. Eficiencia. Virtud y facultad para lograr un efecto determinado.
Utilización racional de los recursos productivos adecuados con
la tecnología existente.
f. Estrategia. Metodología que se utiliza para dar solución a
cualquier tipo de problema bajo una alternativa hacia un
objetivo, empleando un procedimiento con los medios
disponibles.
g. Finalidad. Propósito último con que se realizan actividades,
para lograr metas y objetivos.
h. Gestión. Un sistema de gestión corresponde a procesos de
decisiones que determinan, organizan y activan la acción
colectiva de personas o grupos de personas que ejecutan las
actividades que le son asignadas dentro de una entidad y están
orientadas al logro de objetivos y metas previamente
planificadas.
i. Gestión logística. Consiste en planificar, implementar y
controlar el eficiente y efectivo traslado y almacenamiento de
bienes, servicios e información relacionada desde el punto de
origen hasta el punto de consumo con el propósito de satisfacer
las necesidades del consumidor.
j. Logística. Es un proceso integral e interactivo que comprende
la formulación e implementación de actividades logísticas cuyo
propósito es crear o desarrollar ventajas competitivas
sostenibles y distintas percibidas y valoradas por los usuarios.
k. Modernización del Estado. Comprende un proceso continuo
de mejora con el fin de que las acciones del Estado puedan
responder cada vez más a las expectativas de los ciudadanos.
Implica mejorar la forma en la que el Estado hace las cosas,
introducir mecanismos más transparentes, eficientes, enfocarse
en los procesos que están detrás de las acciones del Estado
orientadas a satisfacer las necesidades de los ciudadanos con
el fin de mejorarlos, entre otros aspectos.
54
l. Objetivo. El fin o intento a que se dirige o encamina una acción
u operación.
m. Política. Línea de acción determinada por lo niveles de decisión
para el logro de objetivos previstos.
n. Plan. Instrumento de planificación como forma de acción
generalmente escrito, que prescribe un conjunto de medios
para alcanzar una finalidad determinada.
o. Proceso logístico. Se define como: elaborar apreciaciones y
planificar (a mediano y largo plazo) los recursos necesarios
para las fuerzas componentes que serán empleados tanto en
operaciones de defensa y seguridad, como de apoyo a las
fuerzas de seguridad civil.
55
CAPITULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. ENFOQUE
El enfoque es cuantitativo ya que se fundamenta en un esquema
deductivo y lógico, busca formular preguntas de investigación e
hipótesis para posteriormente probarlas, confía en la medición
estandarizada y numérica, utiliza el análisis estadístico es
reduccionista y pretende generalizar los resultados de sus estudios
mediante muestras representativas, según Hernández (2016, p. 4).
3.2. ALCANCE
El alcance de la investigación es descriptivo correlacional, es
descriptivo debido a que permite especificar las propiedades
importantes del problema sometido a estudio e interpretar la realidad
existente dentro de la Dirección de Logística de la Fuerza Aérea del
Perú, profundizar en las causas que lo originan, por cuanto está
fundamentalmente dirigida a dar una visión de cómo opera y cuáles
son las características del fenómeno o realidad problemática
estudiada y es correlacional porque se interpreta dentro de la relación
de las dos variables; tal como indica Hernández (2016, p. 78).
3.3. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
La investigación es no experimental, el cual es aquella que se realiza
sin manipular deliberadamente variables. Es decir, es una
investigación donde no hacemos variar intencionalmente la variable
independiente. Lo que hacemos en la investigación no experimental
es observar fenómenos tal y como se dan en su contexto natural, para
después analizarlos; como lo explica Hernández (2016, p. 120).56
3.4. POBLACIÓN Y MUESTRA
3.4.1. POBLACIÓN
La población de estudio está representada por 148 funcionarios
relacionados con la Gestión Logística en la Fuerza Aerea del Perù.
3.4.2. MUESTRA
El tamaño es de una muestra simple al azar estadísticamente
significativa para poblaciones finitas, cualquier ingreso se encuentra
en las mismas condiciones de ser elegida.
El tamaño de la muestra se determina con la siguiente fórmula
estadística:
(Z)2 (PQN)
n = -------------------------------
(e)2 (N-1) + (Z)2 (PQ)
Donde:
z = Desviación estándar
E = Error de muestreo 0.05 (5%)
p = Probabilidad de ocurrencia de casos 0.5 ( 50%)
q = 1-p (0.50) 50%
N = Tamaño del universo de la población
n = Muestra
57
PRINCIPALES NIVELES DE CONFIANZA Z
1 – z al 2
80.00% 1.2800
90.00% 1.6450
95.00% 1.9600
96.00% 2.0500
98.00% 2.3300
99.00% 2.5800
Aplicando la formula tenemos:
(Z)2 (PQN)n = --------------------------------
(e)2 (N-1) + (Z)2 (PQ)
n = (1.96) 2 (0.5 x 0.5) 148
(0.05)2(N_1) +(1.96)2 (0.5x0.5)
n = (3.8416) (0.25)(148)
(0.0025)(147) + 0.9604
n = 107
La muestra esta compuesta por 107 personas.
3.5. HIPOTESIS
3.5.1. HIPOTESIS GENERAL
La Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona
significativamente con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
58
3.5.2. HIPOTESIS ESPECÍFICAS
a) El planeamiento de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea
del Perú se relaciona significativamente con las políticas de
la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
b) Las estrategias de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea
del Perú se relacionan significativamente con los fines de la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
c) El control en la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del
Perú se relaciona significativamente con la modernización
de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
3.6. OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES
3.6.1. DEFINICION CONCEPTUAL
Gestión Logística
Consiste en planificar, implementar y controlar el eficiente y efectivo
traslado y almacenamiento de bienes, servicios e información
relacionada desde el punto de origen hasta el punto de consumo con
el propósito de satisfacer las necesidades del consumidor.
Defensa Nacional
Es el conjunto de previsiones, decisiones y acciones que el gobierno
genera y ejecuta permanentemente para lograr la Seguridad Nacional
y alcanzar sus objetivos, incluyendo su integridad, unidad, bienestar y
la facultad de actuar con autonomía en el ámbito interno, y libre de
toda subordinación en el ámbito externo
59
3.6.2. DEFINICION OPERACIONAL
A fin de definir en forma operativa y especificar qué actividades,
procedimientos u operaciones se realizaron la medición de las dos
variables del presente trabajo de investigación; por ello se puede
distinguir sus dimensiones, indicadores y su respectiva escala de
medida en el siguiente cuadro, que se presentan a continuación.
VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES
Variable 1
Gestión Logística
x1: Planeamiento
x2: Estrategias
x3: Control
- % de cumplimiento de los planes realizados-% de eficacia de bienes y servicios adquiridos anualmente
- % de cumplimiento de las metas anuales- % de generación de resultados por eficacia
No de fines cumplidos% de objetivos cumplidos
Variable 2
Defensa Nacional
Y1: Políticas
y2: Fines
y3: Modernización
- No de acciones realizadas orientadas a adquisiciones de corto plazo - % de cumplimiento de las normas y los reglamentos
% de cumplimiento de productividad% de eficacia en el largo plazo
% de inversión en recursos tecnológicos% cumplimiento de capacitación institucional
60
3.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS
3.7.1. TÉCNICAS
La técnica utilizada en la investigación es la de Observación, el cual
según Hernández Sampieri (2014, p.309) consiste “en el registro
sistemático, válido y confiable de comportamiento o conducta”; la cual
puede ser directa o indirecta. A nivel de observación directa se aplicó
una encuesta al personal de la Dirección General de Logística de la
Fuerza Aérea del Perú (DIGLO), mientras que a nivel indirecta se
utilizó la revisión documentaria relativa al tema estudiado.
3.7.2. INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
a. Revisión documentaria. Se utilizó como instrumento las fichas
bibliográficas seleccionadas provenientes de libros del Centro de
Altos Estudios Nacionales, Universidad Federico Villarreal,
Dirección General de Logística del Perú de la FAP (DIGLO).
b. Encuesta. A nivel de la encuesta se utilizó como instrumento un
Cuestionario aplicado a miembros de la Dirección General de
Logística de la Fuerza Aérea del Perú (DIGLO).
Para la recolección de datos a nivel de la utilización del
cuestionario se fundamentó en una serie de preguntas y que nos
permita tener una visión más amplia del tema, en función a la
opinión vertida por los encuestados. Las preguntas del
cuestionario son cerradas y mixtas, así como de concepto a fin
que sean llenadas por éstos, para lo cual se les dio un plazo
adecuado para su llenado. Luego se procedió a recoger dicho
cuestionario y a vaciar los resultados en la matriz que para el
efecto se tuvo preparada.
61
Para describir los datos, valores o puntuaciones recolectadas se
empleó la herramienta estadística de la Distribución de
Frecuencias, la cual permite ordenar categorías de acuerdo a las
puntuaciones, completando esta herramienta con frecuencias
relativas o porcentajes en cada categoría y frecuencias de cada
categoría.
Para la contrastación de las Hipótesis se utilizaron los datos de
la muestra los cuales se formularon y calcularon con la prueba
de chi cuadrada, que es apropiada para este tipo de
investigación. .
El cuestionario estructurado empleado en la presente
investigación tiene una revisión por tres jueces expertos, para su
validación, donde se analizaron el contenido del instrumento y la
concordancia con los objetivos del estudio, donde se cumplieron
los siguientes criterios:
a) El instrumento tiene claridad.
b) Las preguntas tiene objetividad.
c) El instrumento es actual
d) El instrumento tiene un constructo organizado
e) El instrumento es suficiente en dimensiones
f) El instrumento valora la teoría del trabajo.
g) El instrumento es consistente
h) El instrumento tiene coherencia
i) El instrumento tiene concordancia metodológica.
j) El instrumento es pertinente para la ciencia.
A continuación se presenta un cuadro resumen de los resultados
de la validación:
62
Si = 1 No = 2
Cuadro Nº 3
Resultados de la validación del contenido del Cuestionario
ÁREACALIFICACIÓN
Resultado1 2 3
a 1 1 1 100.0%
b 1 1 1 100.0%
c 1 1 1 100.0%
d 1 1 1 100.0%
e 1 1 1 100.0%
f 1 1 1 100.0%
g 1 1 1 100.0%
h 1 1 1 100.0%
I 1 1 2 66.6%
j 1 1 2 66.6%
Fuente: propia
Se concluye en que hubo concordancia de los jueces al 93.32%.
Por lo tanto, el instrumento tiene validez de contenido. La
confiabilidad del instrumento de confiabilidad, medido por el Alfa
de Cronbach, alcanzo un 0.889.
Estadístico de fiabilidad
Alfa de
Cronbach
Alfa de
Cronbach
basada en los
elementos
tipificados
N° de
elementos
0,889 0,889 8
Fuente: propia
CAPÍTULO IV63
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
4.1. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS.
A continuación se presenta la ejecución de resultados:
Tabla N° 1
Nivel de optimización de los planes en la gestión logística realizada por
la Fuerza Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
1012 54436
9.3511.21 4.6741.1233.65
Total 107 100.00
Se puede considerar que los principales funcionarios que tienen a su cargo
la función logística en la Fuerza Aérea del Perú, opinan en una mayor
proporción que están en desacuerdo y muy en desacuerdo en un 41.12%
y 33.65% respectivamente dentro de la existencia de optimización de los
planes dentro de la gestión logística realizada por la Fuerza Aérea del
Perú, mientras que un 4.67% se encuentra indefinida su posición, un
11.21% de acuerdo y un 9.35% muy de acuerdo.
Esto revela la actual falta de un adecuado nivel de efectividad de la parte
del planeamiento sobre todo de los planes dentro de la gestión logística
realizada por la Fuerza Aérea del Perú.
64
65
Muy de acuerdo9%
De acuerdo11% Acuerdo indefinido
5%
En desacuerdo41%
Muy en desacuerdo34%
FIGURA N° 1Nivel de optimización de los planes en la gestión logística realizada por la
Fuerza Aérea del Perú
Tabla N° 2
Nivel de eficacia de las adquisiciones anuales de bienes y servicios
dentro de la gestión logística realizada por la Fuerza Aérea del Perú.
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
711 33452
6.5410.28 2.8031.7848.60
Total 107 100.00
Se puede considerar dentro de este cuadro que los encuestados que
tienen a su cargo el proceso de gestión logística en la Fuerza Aérea del
Perú infieren un bajo nivel de aceptación de las adquisiciones dentro de
la gestión logística realizada por la institución ya que opinan en una
66
mayor proporción que están en desacuerdo y muy en desacuerdo en un
31.78% y 48.60% respectivamente dentro de la existencia de esta
aceptación, mientras que un 2.80% se encuentra indefinida su posición, un
10.28% de acuerdo y un 6.54% muy de acuerdo.
Esto constituye una muestra de la actual falta de un adecuado nivel del
proceso de las adquisiciones dentro de la gestión logística realizada por
la Fuerza Aérea del Perú y que necesita ser repotencializado
institucionalmente a nivel procesal.
67
68
Muy de acuerdo6%
De acuerdo10%
Acuerdo indefinido3%
En desacuerdo32%
Muy en des-acuerdo
49%
FIGURA N° 2Nivel de eficacia de las adquisiciones anuales de bienes y servicios dentro
de la gestión logística realizada por la Fuerza Aérea del Perú
Tabla N° 3
Nivel de cumplimiento de las metas en la gestión logística realizada por
la Fuerza Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
614103047
5.6113.08 9.3528.0443.92
Total 107 100.00
Los resultados de éste cuadro nos indican en que existe un bajo nivel de
cumplimiento de las metas en la gestión logística realizada por la Fuerza
Aérea del Perú, que llegan a un nivel de acuerdo en un 13.08%, de los
69
encuestados, mientras que un 28.04% consideran que está en desacuerdo
con esta percepción y un 43.92% muy en desacuerdo.
Esto significa que se necesita cumplir las metas en la gestión logística
realizada por la Fuerza Aérea del Perú, ya que no están siendo
culminados efectivamente.
70
FIGURA N° 3Nivel de cumplimiento de las metas en la gestión logística realizada por la
71
Muy de acuerdo6%
De acuerdo13%
Acuerdo indefinido9%
En desacuerdo28%
Muy en des-acuerdo
44%
Fuerza Aérea del Perú
Tabla N° 4
Nivel de generación de resultados por eficacia en la gestión logística de
la Fuerza Aérea del Perú.
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
1214 53640
11.2113.09 4.6733.6537.38
Total 107 100.00
Sobre la base de que es necesario la generación de resultados por
eficacia en la gestión logística de la Fuerza Aérea del Perú para el logro
de sus fines, la muestra considera que existe un bajo nivel en este
precepto, considerándose en un 13.09% que están de acuerdo con esta
posición, mientras que un 11.21% están muy de acuerdo, con esta forma
de acción.
Un 4.67% de los funcionarios consideran que le es indiferente esta
72
situación, mientras que un 33.65% está en desacuerdo y un 37.38% muy en
desacuerdo con ésta posición.
Estos resultados son importantes dentro de la necesidad urgente de una
generación de resultados por eficacia en la gestión logística de la Fuerza
Aérea del Perú, sobre todo para remediar la problemática actual de baja
eficacia para lograr el crecimiento institucional en materia logística.
73
74
Muy de acuerdo11%
De acuerdo13%
Acuerdo indefinido5%
En desacuerdo34%
Muy en des-acuerdo
37%
FIGURA N° 4Nivel de generación de resultados por eficacia en la gestión logística de la
Fuerza Aérea del Perú.
Tabla N° 5
Nivel de cumplimiento de los fines en la gestión logística de la Fuerza
Aérea del Perú.
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
814133438
7.4813.0812.1531.7835.51
Total 107 100.00
Los resultados de éste cuadro muestran que existe un bajo nivel de Nivel de
cumplimiento de los fines en la gestión logística de la Fuerza Aérea del
Perú, así un 31.78% de los funcionarios está en desacuerdo en que existe
75
un buen nivel en dicha capacidad, mientras que un 35.51% está muy en
desacuerdo con ésta forma de acción. Un 13.08% de los funcionarios
consideran que está de acuerdo en que existe un buen nivel y un 7.48%
muy de acuerdo con esta posición.
Esto configura una situación de desventaja considerando un bajo nivel de
cumplimiento de los fines en la gestión logística de la Fuerza Aérea del
Perú, por lo que se debe poner más énfasis en logra la eficacia logística y
con ello cumplir con los fines sobre todo lograr una mayor concordancia con
el desarrollo ulterior del sector defensa.
76
77
Muy de acuerdo7%
De acuerdo13%
Acuerdo indefinido12%
En desacuerdo32%
Muy en des-acuerdo
36%
FIGURA N° 5Nivel de cumplimiento de los fines en la gestión logística de la Fuerza
Aérea del Perú
Tabla N° 6
Nivel de cumplimiento de los objetivos en la gestión logística de la Fuerza
Aérea del Perú.
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
1624 23035
14.9522.43 1.8728.0432.71
Total 107 100.00
Los resultados de éste cuadro muestran que existe un bajo nivel de
cumplimiento de los objetivos en la gestión logística de la Fuerza Aérea del
Perú, así un 28.04% de los funcionarios está en desacuerdo en que existe
un buen nivel en dicha capacidad, mientras que un 32.71% está muy en
78
desacuerdo con ésta forma de acción. Un 22.43% de los funcionarios
consideran que está de acuerdo en que existe un buen nivel y un 14.95%
muy de acuerdo con esta posición.
Esto configura una situación de alta desventaja considerando un bajo nivel
de cumplimiento de los objetivos en la gestión logística de la Fuerza Aérea
del Perú, por lo que se debe poner más énfasis en el cumplimiento de los
objetivos en la gestión logística de la Fuerza Aérea del Perú.
79
80
Muy de acuerdo15%
De acuerdo22%
Acuerdo indefinido2%
En desacuerdo28%
Muy en des-acuerdo
33%
FIGURA N° 6Nivel de cumplimiento de los objetivos en la gestión logística de la Fuerza
Aérea del Perú
Tabla N° 7
Nivel de necesidad de existencia de acciones orientadas a adquisiciones
de corto plazo en las políticas de defensa dentro de la Fuerza Aérea del
Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
3643 41410
33.6540.18 3.7413.09 9.34
Total 107 100.00
Según se deduce de este cuadro, los resultados indican en que existe la
necesidad de acciones orientadas a adquisiciones de corto plazo en las
políticas de defensa dentro de la Fuerza Aérea del Perú, ya que existe
81
un 13.09%, de los encuestados que considera esta posición con la
respuesta: en desacuerdo, mientras que un 9.34% consideran que está
muy en desacuerdo.
Un 40.18% está de acuerdo con la necesidad de existencia de acciones
orientadas a adquisiciones de corto plazo en las políticas de defensa
dentro de la Fuerza Aérea del Perú y un 33.65% está muy de acuerdo.
Esto indica que existe una visión acerca de la necesidad de acciones
orientadas a adquisiciones de corto plazo en las políticas de defensa
dentro de la Fuerza Aérea del Perú.
82
83
Muy de acuerdo34%
De acuerdo40%
Acuerdo indefinido4%
En desacuerdo13%
Muy en desacuerdo9%
FIGURA N° 7Nivel de necesidad de existencia de acciones orientadas a adquisiciones
de corto plazo en las políticas de defensa dentro de la Fuerza Aérea del
Perú
Tabla N° 8
Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de las normas y
reglamentos en las políticas de defensa a nivel logístico en la Fuerza
Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
4543 2 9 8
42.06 40.19 1.87 8.40 7.48
Total 107 100.00
Los resultados de este cuadro nos indican en que existe un alto nivel de
necesidad de cumplimiento de las normas y reglamentos en las políticas
de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú, que llegan a un
84
nivel de muy acuerdo en un 42.06%, de los encuestados, mientras que un
40.19% consideran que está de acuerdo.
Un 8.40% no está de acuerdo en la necesidad de cumplimiento de las
normas y reglamentos en las políticas de defensa a nivel logístico en la
Fuerza Aérea del Perú y un 7.48% muy en desacuerdo, esto implica que
existe por lo menos, un sentido de posesión de necesidad de
cumplimiento de las normas y reglamentos en las políticas de defensa a
nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú, para fortalecer la parte legal
de sus procedimientos logísticos.
85
86
Muy de acuerdo42%
De acuerdo40%
Acuerdo indefinido2%
En desacuerdo8%
Muy en desacuerdo7%
FIGURA N° 8Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de las normas y
reglamentos en las políticas de defensa a nivel logístico en la Fuerza
Aérea del Perú
Tabla N° 9
Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de productividad en
los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
3248 515 7
29.9044.86 4.6814.02 6.54
Total 107 100.00
Según este cuadro, los resultados indican en que existe una alta
necesidad de cumplimiento de productividad en los fines de defensa a
nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú, ya que existe un 14.02%, de
los encuestados que considera esta posición con la respuesta: en 87
desacuerdo, mientras que un 6.54% consideran que está muy en
desacuerdo.
Un 44.86% está de acuerdo con este precepto de dicha capacidad y un
29.90% está muy de acuerdo. Esto indica que existe una buena
necesidad de cumplimiento de productividad en los fines de defensa a
nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú, sobre todo en materia de
elevar la productividad del factor humano.
88
89
Muy de acuerdo30%
De acuerdo45%
Acuerdo indefinido5%
En desacuerdo14%
Muy en desacuerdo7%
FIGURA N° 9Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de productividad en los
fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú
Tabla N° 10
Nivel de existencia de necesidad de eficacia a largo plazo en los fines de
defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
4133 32010
38.3230.84 2.8018.69 9.35
Total 107 100.00
Los resultados de este cuadro nos indican que existe una fuerte
necesidad de eficacia a largo plazo en los fines de defensa a nivel
logístico en la Fuerza Aérea del Perú, que llegan a un nivel de acuerdo en
un 30.84%, de los encuestados, mientras que un 38.32% consideran que
90
está muy de acuerdo con esta percepción, para un 18.69% estar en
desacuerdo con ésta posición y un 9.35% estar muy en desacuerdo.
Esto significa que existe la percepción de que la aplicación de eficacia a
largo plazo en los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea
del Perú, cumpliría sus fines respectivos.
91
92
Muy de acuerdo38%
De acuerdo31%
Acuerdo indefinido3%
En desacuerdo19%
Muy en desacuerdo9%
FIGURA N° 10Nivel de existencia de necesidad de eficacia a largo plazo en los fines de
defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú
Tabla N° 11
Nivel de existencia de necesidad de eficacia de inversión en recursos
tecnológicos en la modernización de la defensa a nivel logístico dentro
de la Fuerza Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
4750 1 6 3
43.9246.74 0.93 5.61 2.80
Total 107 100.00
Los resultados de este cuadro nos indican que existe necesidad de
eficacia de inversión en recursos tecnológicos en la modernización de la
defensa a nivel logístico dentro de la Fuerza Aérea del Perú, que llegan a
un nivel de desacuerdo en un 5.61%, de los encuestados, mientras que un
93
2.80% consideran que está muy en desacuerdo con esta percepción, para
un 46.74% estar de acuerdo con ésta posición y un 43.92% estar muy de
acuerdo.
Esto significa que la aplicación de inversión en recursos tecnológicos en
la modernización de la defensa a nivel logístico dentro de la Fuerza
Aérea del Perú, permitiría modernizar sus actividades logísticas.
94
95
Muy de acuerdo44%
De acuerdo47%
Acuerdo indefinido1%
En desacuerdo6%
Muy en desacuerdo3%
FIGURA N° 11Nivel de existencia de necesidad de eficacia de inversión en recursos
tecnológicos en la modernización de la defensa a nivel logístico dentro de
la Fuerza Aérea del Perú
Tabla N° 12
Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de capacitación
institucional dentro de la modernización de la defensa a nivel logístico
dentro de la Fuerza Aérea del Perú
Escala N° %
Muy de acuerdoDe acuerdoAcuerdo indefinidoEn desacuerdoMuy en desacuerdo
3742 21412
34.5839.25 1.8713.0911.21
Total 107 100.00
Los resultados de este cuadro nos indican que existe una alta necesidad
de cumplimiento de la capacitación institucional dentro de la
modernización de la defensa a nivel logístico dentro de la Fuerza Aérea
96
del Perúl, que llegan a un nivel de desacuerdo en un 13.09%, de los
encuestados, mientras que un 11.21% consideran que está muy en
desacuerdo con esta percepción, para un 39.25% estar de acuerdo con
ésta posición y un 34.58% estar muy de acuerdo.
Esto significa que existe la necesidad de cumplimiento de capacitación
institucional dentro de la modernización de la defensa a nivel logístico
dentro de la Fuerza Aérea del Perú, sobre todo en sus capas humanas
de responsabilidad estratégica.
97
98
Muy de acuerdo35%
De acuerdo39%
Acuerdo indefinido2%
En desacuerdo13%
Muy en desacuerdo11%
FIGURA N° 12Nivel de existencia de necesidad de cumplimiento de capacitación
institucional dentro de la modernización de la defensa a nivel logístico
dentro de la Fuerza Aérea del Perú
4.2. ANALISIS DE RESULTADOS
4.2.1. Contrastación de la Hipótesis general
Considerando que una hipótesis constituye un valioso instrumento de la
investigación, pues permite desarrollar la teoría con la observación y
viceversa, y que cuando se prueba esta, existen dos posibles resultados:
Ho (hipótesis nula): “La Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú
no se relaciona significativamente con la Defensa Nacional, periodo
2015-2016”.
.
H1 (hipótesis alternativa): “La Gestión Logística en la Fuerza Aérea del
Perú se relaciona significativamente con la Defensa Nacional, periodo
2015-2016”.
99
Para realizar la contrastación de Hipótesis se hizo uso de la técnica
Estadística de la Prueba Chi-Cuadrada cruzada, toda vez que se trata de
demostrar la relación o no de las variables: La Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú y la Defensa Nacional, habiéndose aplicado
sobre los cuadros N° 1 y 10 respectivamente, el cual representa a un
amplio conjunto de observaciones sobre un acontecimiento o variable.
Para ello se ha realizado la siguiente secuencia de actividades de
demostración:
1. Se empleó como estadístico de prueba, la chi–cuadrada.
2. Se buscó en la tabla estadística con un = 0.01 y 8 grados de
libertad, y se obtuvó un valor de 20.09.
3. Se combinó los datos de los cuadros N° 1 y Nº 10, dándonos los
siguientes resultados de la frecuencia observada.
Escala Nivel
Cdro 1 Cdro 10 Total
Muy de acuerdo
De acuerdo
Acuerdo indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
10
12
5
44
36
41
33
3
20
10
51
45
8
64
46
Total 107 107 214
4. Se utilizó la siguiente fórmula para la determinación de la frecuencia
esperada de los cuadros N° 1 y Nº 10:
Eij= (Nai x Nbj) /N
100
Dándonos los siguientes resultados:
E11= (51 x 107) /214 = 25.50
E12= (51 x 107) /214 = 25.50
E21= (45 x 107) /214 = 22.50
E22= (45 x 107) /214 = 22.50
E31= ( 8 x 107) /214 = 4.00
E32= ( 8 x 107) /214 = 4.00
E41= (64 x 107) 214 = 32.00
E42= (64 x 107) /214 = 32.00
E51= (46 x 107) /214 = 23.00
E52= (46 x 107) /214 = 23.00
5. Se utilizó la formula la determinación del chi cuadrado y se halló:
( fo – fe)2
2ال = ---------------- fe
(10-25.5)2 (41-25.5)2 (12- 22.5)2 (33-22.5)2 (5-4.0)2
---------------- + -------------- + --------------- + --------------- + -------------- + 25.5 25.5 22.5 22.5 4.0
(3-4.0)2 (44-32.0)2 (20- 32.0)2 (36-23)2 (10-23)2
---------------- + ----------------- + ---------------- + --------------- + -------------- = 4.0 32.0 32.0 23 23
52.8386 = 2ال
6. Identificamos la Región de Aceptación (RA) Región de Rechazo
(RR) de la Hipótesis Nula.
101
Como el valor de 2ال pertenece a la Región de rechazo por lo tanto no
aceptamos la Hipótesis Nula (Ho) y aceptamos la Hipótesis alternativa
(H1), por tanto se demuestra que la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú se relaciona significativamente con la Defensa Nacional,
periodo 2015-2016.
4.2.2. Contrastación de las Hipótesis específicas:
a) Contrastación de la hipótesis especifica 1
Considerando que una hipótesis constituye un valioso instrumento de la
investigación, pues permite desarrollar la teoría con la observación y
viceversa, y que cuando se prue….ba esta, existen dos posibles
resultados:
Ho (hipótesis nula): “El Planeamiento de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú no se relaciona significativamente con las
políticas de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016”.
H1 (hipótesis alternativa): “El Planeamiento de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente con las políticas
de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016”.
102
f(x)
20.09
RR (x)
52.83
RA
Para realizar la contrastación de Hipótesis se hizo uso de la técnica
Estadística de la Prueba Chi-Cuadrada cruzada, toda vez que se trata
de demostrar la relación o no de las variables: El Planeamiento de la
Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú y las políticas de la
Defensa Nacional, habiéndose aplicado sobre los cuadros N° 2 y 8
respectivamente, el cual representa a un amplio conjunto de
observaciones sobre un acontecimiento o variable. Para ello se ha
realizado la siguiente secuencia de actividades de demostración:
1. Se empleó como estadístico de prueba, la chi–cuadrada.
2. Se buscó en la tabla estadística con un = 0.01 y 8 grados de
libertad, y se obtuvó un valor de 20.09.
3. Se combinó los datos de los cuadros N° 2 y Nº 8, dándonos los
siguientes resultados de la frecuencia observada.
Escala Nivel
Cdro 2 Cdro 8 Total
Muy de acuerdo
De acuerdo
Acuerdo indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
7
11
3
34
52
45
43
2
9
8
52
54
5
43
60
Total 107 107 214
4. Se utilizó la siguiente fórmula para la determinación de la frecuencia
esperada de los cuadros N° 2 y Nº 8:
Eij= (Nai x Nbj) /N
103
Dándonos los siguientes resultados:
E11= (52 x 107) /214 = 26.00
E12= (52 x 107) /214 = 26.00
E21= (54 x 107) /214 = 27.00
E22= (54 x 107) /214 = 27.00
E31= ( 5 x 107) /214 = 2.50
E32= ( 5 x 107) /214 = 2.50
E41= (43 x 107) 214 = 21.50
E42= (43 x 107) /214 = 21.50
E51= (60 x 107) /214 = 30.00
E52= (60 x 107) /214 = 30.00
5. Se utilizó la formula la determinación del chi cuadrado y se halló:
( fo – fe)2
2ال = ---------------- fe
(7-26.0)2 (45-26.0)2 (11- 27.0)2 (43-27.0)2 (3-2.5)2
---------------- + -------------- + --------------- + --------------- + -------------- + 26.0 26.0 27.0 27.0 2.5
(2-2.5)2 (34-21.5)2 (9- 21.5)2 (52-30)2 (8-30)2
---------------- + ----------------- + ---------------- + --------------- + -------------- = 2.5 21.5 21.5 30 30
93.7334 = 2ال
6. Identificamos la Región de Aceptación (RA) Región de Rechazo
(RR) de la Hipótesis Nula.
104
f(x)
20.09
RR (x)
93.73
RA
Como el valor de 2ال pertenece a la Región de rechazo por lo tanto no
aceptamos la Hipótesis Nula (Ho) y aceptamos la Hipótesis alternativa
(H1), por tanto se demuestra que el Planeamiento de la Gestión
Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente
con las políticas de la Defensa Nacional.
b) Contrastación de la hipótesis especifica 2
Considerando que una hipótesis constituye un valioso instrumento de la
investigación, pues permite desarrollar la teoría con la observación y
viceversa, y que cuando se prueba esta, existen dos posibles resultados:
Ho (hipótesis nula): “Las estrategias de la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú no se relacionan significativamente con los fines de la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016”.
H1 (hipótesis alternativa): “Las estrategias de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú se relacionan significativamente con los fines de
la Defensa Nacional, periodo 2015-2016”.
Para realizar la contrastación de Hipótesis se hizo uso de la técnica
Estadística de la Prueba Chi-Cuadrada cruzada, toda vez que se trata
de demostrar la relación o no de las variables: Las estrategias de la
Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú y los fines de la Defensa
Nacional, habiéndose aplicado sobre los cuadros N° 3 y 9
respectivamente, el cual representa a un amplio conjunto de
observaciones sobre un acontecimiento o variable. Para ello se ha
realizado la siguiente secuencia de actividades de demostración:
105
1. Se empleó como estadístico de prueba, la chi–cuadrada.
2. Se buscó en la tabla estadística con un = 0.01 y 8 grados de
libertad, y se obtuvó un valor de 20.09.
3. Se combinó los datos de los cuadros N° 3 y Nº 9, dándonos los
siguientes resultados de la frecuencia observada.
Escala Nivel
Cdro 3 Cdro 9 Total
Muy de acuerdo
De acuerdo
Acuerdo indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
6
14
10
30
47
32
48
5
15
7
38
62
15
45
54
Total 107 107 214
4. Se utilizó la siguiente fórmula para la determinación de la frecuencia
esperada de los cuadros N° 3 y Nº 9:
Eij= (Nai x Nbj) /N
Dándonos los siguientes resultados:
106
E11= (38 x 107) /214 = 19.00
E12= (38 x 107) /214 = 19.00
E21= (62 x 107) /214 = 31.00
E22= (62 x 107) /214 = 31.00
E31= (15 x 107) /214 = 7.50
E32= (15 x 107) /214 = 7.50
E41= (45 x 107) 214 = 22.50
E42= (45 x 107) /214 = 22.50
E51= (54 x 107) /214 = 27.00
E52= (54 x 107) /214 = 27.00
5. Se utilizó la formula la determinación del chi cuadrado y se halló:
( fo – fe)2
2ال = ---------------- fe
(6-19.0)2 (32-19.0)2 (14- 31.0)2 (48-31.0)2 (10-7.5)2
---------------- + -------------- + --------------- + --------------- + -------------- + 19.00 19.0 31.0 31.0 7.5
(5-7.5)2 (30-22.5)2 (15- 22.5) (47-27)2 (7-27)2
---------------- + ----------------- + -------------- + ------------ + -------------- = 7.5 22.5 22.5 27 27
72.7306 = 2ال
6. Identificamos la Región de Aceptación (RA) Región de Rechazo
(RR) de la Hipótesis Nula.
107
f(x)
20.09
RR (x)
72.73
RA
Como el valor de 2ال pertenece a la Región de rechazo por lo tanto
no aceptamos la Hipótesis Nula (Ho) y aceptamos la Hipótesis
alternativa (H1), por tanto se demuestra que las estrategias de la
Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relacionan
significativamente con los fines de la Defensa Nacional, periodo 2015-
2016.
c) Contrastación de la hipótesis especifica 3
Considerando que una hipótesis constituye un valioso instrumento de la
investigación, pues permite desarrollar la teoría con la observación y
viceversa, y que cuando se prueba esta, existen dos posibles resultados:
Ho (hipótesis nula): “El control en la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú no se relaciona significativamente con la modernización
de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016”.
H1 (hipótesis alternativa): “El control en la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú se relaciona significativamente con la modernización de
la Defensa Nacional, periodo 2015-2016”.
Para realizar la contrastación de Hipótesis se hizo uso de la técnica
Estadística de la Prueba Chi-Cuadrada cruzada, toda vez que se trata
de demostrar la relación o no de las variables: El control en la Gestión
Logística en la Fuerza Aérea del Perú y la modernización de la Defensa
Nacional, habiéndose aplicado sobre los cuadros N° 6 y 11
respectivamente, el cual representa a un amplio conjunto de
observaciones sobre un acontecimiento o variable. Para ello se ha
realizado la siguiente secuencia de actividades de demostración:
1. Se empleó como estadístico de prueba, la chi–cuadrada.
108
2. Se buscó en la tabla estadística con un = 0.01 y 8 grados de
libertad, y se obtuvó un valor de 20.09.
3. Se combinó los datos de los cuadros N° 6 y Nº 11, dándonos los
siguientes resultados de la frecuencia observada.
Escala Nivel
Cdro 6 Cdro 11 Total
Muy de acuerdo
De acuerdo
Acuerdo indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
16
24
2
30
35
47
50
1
6
3
63
74
3
36
38
Total 107 107 214
4. Se utilizó la siguiente fórmula para la determinación de la frecuencia
esperada de los cuadros N° 6 y Nº 11:
Eij= (Nai x Nbj) /N
Dándonos los siguientes resultados:
109
E11= (63 x 107) /214 = 31.50
E12= (63 x 107) /214 = 31.50
E21= (74 x 107) /214 = 37.00
E22= (74 x 107) /214 = 37.00
E31= ( 3 x 107) /214 = 1.50
E32= ( 3 x 107) /214 = 1.50
E41= (36 x 107) 214 = 18.00
E42= (36 x 107) /214 = 18.00
E51= (38 x 107) /214 = 19.00
E52= (38 x 107) /214 = 19.00
5. Se utilizó la formula la determinación del chi cuadrado y se halló:
( fo – fe)2
2ال = ---------------- fe
(16-31.5)2 (47-31.5)2 (24- 37.0)2 (50-37.0)2 (1-1.5)2
---------------- + -------------- + --------------- + --------------- + -------------- + 31.5 31.5 37.0 37.0 1.5
(1-1.5)2 (30-18)2 (6- 18)2 (35-19.0)2 (3-19.0)2
---------------- + ----------------- + -------------- + --------------- + -------------- = 1.5 18.0 18.0 19.0 19.0
67.6692 = 2ال
6. Identificamos la Región de Aceptación (RA) Región de Rechazo
(RR) de la Hipótesis Nula.
110
f(x)
20.09
RR (x)
67.66
RA
Como el valor de 2ال pertenece a la Región de rechazo por lo tanto no
aceptamos la Hipótesis Nula (Ho) y aceptamos la Hipótesis alternativa
(H1), por tanto se demuestra que el control en la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente con la
modernización de la Defensa Nacional.
4.2.3. Discusión de resultados
Considerándose que la Hipótesis general considera que la Gestión
Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente
con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016, esto se afirma con lo
postulado por Carrasco (2000) el cual señala que ella corresponde al
conjunto de actividades tanto internas como externas que tienen lugar
entre el aprovisionamiento de materias primas y la entrega de productos
terminados a los clientes, las cuales tienen como objetivo la calidad
como adecuación del producto para dar satisfacción a las necesidades y
aspiraciones del cliente.
Con respecto a la hipótesis específica 1, se puede afirmar que el
planeamiento de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se
relaciona significativamente con las políticas de la Defensa Nacional,
periodo 2015-2016, el cual tiene concordancia con los estudios de
Singaucho (2010) el cual menciona referente al planeamiento en el
proceso logístico que es un plan de organización entre el sistema de
regulación financiera, funciones de empleados y procedimientos
coordinados que tienen por objeto obtener información segura, oportuna
y confiable, así como promover la eficiencia de operaciones de 111
adquisición o compra.
Los resultados de la hipótesis específica 2, considera que las estrategias
de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relacionan
significativamente con los fines de la Defensa Nacional, periodo 2015-
2016, lo que concuerda con los estudios realizados por Osorio (2014) el
cual se refiere a la estrategia como el arte y la ciencia de formular,
implementar y evaluar decisiones de diferentes funcionalidades que
permitirán a las organizaciones alcanzar sus objetivos primordiales,
desarrollando políticas y planes para alcanzar esos objetivos, y
asignando recursos para implementar esas políticas y planes en el
mediano y largo plazo.
Los resultados finales de la hipótesis específica 3, considera que el
control en la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona
significativamente con la modernización de la Defensa Nacional, periodo
2015-2016, lo cual concuerda con los alcances de Medianero (2001) el
cual señala que el control está relacionado al cumplimiento de los
objetivos estratégicos, medidos a través de los indicadores de productos
y de resultados, el cual se lleva a cabo mediante el análisis de las
desviaciones ocurridas y que se utiliza para definir las diferencias entre
las magnitudes previstas y las realmente alcanzadas, al analizar las
desviaciones podemos estudiar las diferencias que se han producido por
un mayor o menor consumo de determinadas unidades técnicas, ya
sean consumos en cualquier unidad física, horas empleadas, etc.
4.3. CONCLUSIONES
4.3.1. Conclusión general
Se ha determinado mediante esta investigación que la Gestión Logística
en la Fuerza Aérea del Perú está relacionada significativamente con la
Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
112
4.2. Conclusiones específicas
a. Se ha determinado mediante esta investigación que el planea-
miento de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú esta re-
lacionado significativamente con las políticas de la Defensa Nacio-
nal, periodo 2015-2016.
b. Se ha determinado mediante esta investigación que las estrategias
de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú está relaciona-
do significativamente con los fines de la Defensa Nacional, periodo
2015-2016.
c. Se ha determinado mediante esta investigación que el control en la
Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú esta relacionado sig-
nificativamente con la modernización de la Defensa Nacional, pe-
riodo 2015-2016.
4.4. RECOMENDACIONES
a. Considerando que la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del
Perú está relacionada significativamente con la Defensa Nacional,
periodo 2015-2016, es indispensable que se implementen las
siguientes medidas: lograr un liderazgo sólido, basado en
la conducta, el ejemplo y el conocimiento; propiciar un sistema
logístico de material racionalizado, estandarizado y
adecuadamente estructurado; una doctrina moderna, revisada y
adaptada a la realidad nacional e institucional; una normativa
estructurada, técnicamente adecuada y difundida, un personal
altamente profesional, motivado e identificado con sus funciones
logísticas; un sistema de información logístico seguro, confiable,
integral, orientado al apoyo de los procesos logísticos en general y
el soporte de las operaciones en particular así como procesos
logísticos de calidad soportados con tecnologías modernas.
113
b. Considerando que el planeamiento de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú está relacionado significativamente con las
políticas de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016, se
recomienda potencializar su eficacia mediante las siguientes
medidas: una asignación adecuada de los presupuestos que deben
orientarse prioritariamente a la buena marcha logística; orientar la
prioridad y esfuerzo principal de las actividades logísticas hacia el
soporte de las operaciones de la Fuerza Aérea y la recuperación de
la capacidad operativa de la fuerza, especialmente de los medios
comprometidos en los planes de operaciones vigentes; realizar la
apreciación de la capacidad existente de soporte logístico a las
operaciones en las Unidades operativas, recomendando la
formulación de los proyectos de inversión pública, obras civiles,
trabajos menores de implementación, modificación de
procedimientos logísticos y otras acciones que potencien dicha
capacidad; especialmente en lo relacionado con sistemas de
recarga, hangares, suministro de energía, suministro de agua y
desagüe, caminos y accesos, almacenamiento, barreras de
contención, material rodante, equipos de apoyo terrestre,
polvorines, refugios, edificaciones diversas, entre otros; asimismo
la dirección diseñara objetivos, estrategias y un plan de desarrollo
para potenciar la integración logística en la Fuerza Aérea, que
incluya entre otros, los aspectos de integración y procedimientos de
almacén, estándares logísticos, codificación, código de barras,
información logística, procedimientos de auditoría logística,
técnicas de transporte multimodal para el soporte de las
operaciones; asimismo asegurar el seguimiento y cumplimiento de
las disposiciones y plazos en todos los niveles de la dirección y a
las Unidades subordinadas.
c. Considerando que las estrategias de la Gestión Logística en la
Fuerza Aérea del Perú está relacionado significativamente con los
114
fines de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016, debe
implementarse el alcance de sus fines bajo la generación de metas
donde es necesario una pronta solución de sus problemas
comunes. En este sentido, es prioritario generar estrategias a nivel
de personal, con la capacitación debida a sus recursos humanos,
dada la realidad existente, no solo a nivel legal sino también desde
el punto de vista del modelo administrativo imperante; el cual, más
allá de toda consideración político-ideológica, permite, sin duda
alguna, la orientación de la institución hacia la eficacia de los
recursos humanos; tomar las medidas necesarias para conservar el
material, equipos e infraestructura en condición operativa, en
estricta concordancia con las normas existentes, en este marco los
ambientes que los contienen deberán evidenciar orden, limpieza y
buena presentación; especialmente los ambientes de trabajo
y almacenes; dictar normas claras de seguridad militar con
respecto al personal, las instalaciones, el material, la información y
la documentación. Asimismo, dar cumplimiento estricto a las
medidas de seguridad dispuestas por el Alto Mando, difundiéndolas
en el personal de manera permanente; realizar talleres y círculos
de calidad que permitan identificar oportunidades de
implementación de nuevas tecnologías aplicables al mejoramiento
de los procesos logísticos en la Fuerza Aérea, recomendando las
estrategias de implementación correspondientes; Impulsar las
medidas que permitan mantener los niveles de stock adecuados e
identificar el material que por su condición debe ser dado de baja,
con la finalidad de reducir el costo de inventarios y optimizar la
disponibilidad de espacio en los almacenes de las Unidades de la
Fuerza Aérea. Asimismo, que se aplique rigurosamente las normas
técnicas y se proponga su creación donde resulte necesario o
conveniente.
d. Considerando que el control en la Gestión Logística en la Fuerza
Aérea del Perú está relacionado significativamente con la
115
modernización de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016, se
recomienda lograr las siguientes medidas: La direccion realizara
permanentemente inspecciones a sus Unidades subordinadas, las
que deberán encontrarse siempre en condiciones de ser
inspeccionadas; las dependencias de Inspectoría y aquellas de sus
Unidades subordinadas, desarrollaran un programa intenso de
visitas programadas e inopinadas, de carácter general y específico;
la dirección y sus Unidades subordinadas programaran visitas de
asesoramiento y auditoria logística, con la finalidad de recomendar
mejoras en los procesos logísticos y comprobar el nivel de
capacitación técnico – logística del personal, en las aéreas de
mantenimiento, abastecimiento, electrónica, ingeniería, material de
guerra y transportes terrestres; asegurando que las calificaciones y
certificaciones sean adecuadas y confiables, dichas visitas serán
previamente coordinadas con las instancias correspondientes;
evaluar la normativa aplicada en el ámbito de responsabilidad y
asegurar que esta sea compatible con la normativa del Estado en
general y con la normativa emitida por el Ministerio de Defensa y el
Alto Mando de la Fuerza Aérea en particular; evaluar bajo criterios
técnico – económicos los procesos de selección en el área de
material, identificando aquellos que no aportan eficiencia al sistema
logístico de material; verificar el cumplimiento de las normas y
disposiciones dadas por el Comando de Personal y Comando de
Educación sobre administración del personal, bienestar, sanidad, e
instrucción; verificar que las Unidades no mantengan relación con
empresas en las que exista participación del personal FAP en
actividad o sus familiares; debiendo impartir y difundir disposiciones
claras al respecto.
116
CAPÍTULO V
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
5.1. BIBLIOGRAFÍA
Aguilar, L. (1993). Antologías de política pública. México: Miguel Ángel
Porrúa.
Anaya, Julio (2011). Logística Integral: La gestión operativa de la
empresa. España: Esic. Editorial.
Bringas, C. (2012) Sistema de logística en abastecimiento y la calidad de
servicio en los servicios técnicos de la Fuerza Aérea del Perú.
Tesis para optar el Título profesional en Ciencias de la
Administración Aeroespacial: Lima: Escuela de Oficiales de la
Fuerza Aérea del Perú.
Caen (2013) Planteamientos doctrinarios y metodológicos del Desarrollo,
Seguridad y Defensa Nacional. Lima: Caen.
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117
Francés, A. (2006) Estrategia y planes para la empresa con el cuadro de
mando integral. Méjico: Pearson educación.
Fred, D. (2012) Conceptos de Administración Estratégica. Méjico:
Prentice Hall.
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McGraw Hill.
Goodstein; Nolan & Pfeifer (2006). Planeación estratégica aplicada.
España: Limusa.
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Investigación. Méjico: McGraw Hill.
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contrataciones para proyectos de Investigación y desarrollo en la
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nacional. Lima: Caen.
Maldonado, J (2014). Centro de servicios compartidos para las Fuerzas
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Ciencias Administrativas. Chile: Universidad de Chile.
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Pelaez. M (2004) El proceso logístico y su planeamiento. Lima: Unmsm.
Petrelli, D. (2010) Propuesta para la optimización y redefinición de la
cadena logística para el suministro de repuestos aeronáuticos
118
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Magister de Ingeniería Industrial. Universidad Javeriana.
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Ramírez, C. (2012): Análisis de Confiabilidad de la Flota de Aeronaves
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Ingeniería Aeronáutica. Universidad de San Buenaventura.
Bogotá
Viedma, J. (2009) Excelencia empresarial. Méjico: Mc Graw Hill
Villajuana, .P. (2002). Gestión Estratégica Integral. Lima; Jhire Grafel.
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Zuluaga, T. (2012) Tendencias y perspectivas logísticas. Colombia:
Universidad de San Buenaventura.
5.2. REFERENCIAS HEMEROGRAFICAS
Dye, T. (1998) Understanding public policy. Upper Saddle River, New
Jersey: Prentice Hall.
Thompson, A. (2012). Administración Estratégica. Méjico: Mc Graw Hill.
5.3. PAGINAS WEB
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Presidencia del Concejo de Ministros, (2013). Política Nacional de
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Perú. Año 2013. En:
http://www.pcm.gob.pe/wp-content/uploads/2013/05/PNMGP.pdf
119
ANEXOS
120
Anexo 01
CUESTIONARIO
I. INSTRUCCIONES
a) Los resultados que se obtengan de la presente encuesta serán
utilizados exclusivamente para el desarrollo de la investigación:
GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016
b) La presente encuesta será aplicada a una muestra seleccionada
perteneciente a oficiales y funcionarios de la Dirección General de
Logística del Perú (DIGLO).
c) La “identidad de las personas” encuestadas, así como la
“confidencialidad” de sus respuestas, queda plenamente
garantizadas.
II. INFORMACIÓN BÁSICA
(Encierre con un círculo, el número que contenga su respuesta)
A. Edad
121
1. De 25 a 35 años.
2. De 36 a 50 años.
3. Más de 50 años.
B. Sexo:1. Masculino.2. Femenino.
C. Nivel de instrucción:1. Secundaria.2. Superior.
A continuación se le presenta una serie de preguntas, Ud. deberá responder una
sola alternativa y marcarla con un aspa (x) al costado de los ítems.
1. ¿En qué medida cree Ud. que existe optimización de los planes en la gestión
logística de la Fuerza Aérea del Perú?.
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
2. ¿En qué medida cree Ud. que existe eficacia de los bienes bienes y servicios
adquiridos anualmente en la gestión logística de la Fuerza Aérea del Perú?.
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
3. ¿En qué medida cree Ud. que existe cumplimiento de las metas en la gestión
logística de la Fuerza Aérea del Perú?.
122
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
4. ¿En qué medida cree Ud. que existe generación de resultados por eficacia en la
gestión logística de la Fuerza Aérea del Perú?.
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
5. ¿En qué medida cree Ud. que existe cumplimiento de los fines en la gestión
logística de la Fuerza Aérea del Perú?.
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
6. ¿En qué medida cree Ud. que cumplimiento de los objetivos en la gestión
logística de la Fuerza Aérea del Perú?.
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
123
7. ¿En qué medida cree Ud. que existe necesidad de acciones orientadas a
adquisiciones de corto plazo en las políticas de defensa dentro de la Fuerza
Aérea del Perú?
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
8. ¿En qué medida cree Ud. que existe necesidad de cumplimiento de las
normas y reglamentos en las políticas de defensa a nivel logístico en la Fuerza
Aérea del Perú?
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
9. ¿En qué medida cree Ud. que existe necesidad de cumplimiento de
productividad en los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del
Perú?
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
10. ¿En qué medida cree Ud. que existe necesidad de eficacia a largo plazo en
los fines de defensa a nivel logístico en la Fuerza Aérea del Perú?
Muy de acuerdo
124
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
11. ¿En qué medida cree Ud. que existe necesidad de eficacia de inversión en
recursos tecnológicos en la modernización de la defensa a nivel logístico
dentro de la Fuerza Aérea del Perú?
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
12. ¿En qué medida cree Ud. que existe necesidad de cumplimiento de
capacitación institucional dentro de la modernización de la defensa a nivel
logístico dentro de la Fuerza Aérea del Perú?
Muy de acuerdo
De acuerdo
Indefinido
En desacuerdo
Muy en desacuerdo
125
126
Anexo 2: MATRIZ DE CONSISTENCIA
GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016
PROBLEMA OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES METODOS Y TECNICAS DE INVESTIGACION
PROBLEMA GENERAL
¿En qué medida la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016?
PROBLEMAS ESPECÍFICOS
¿En qué medida el planeamiento de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con las políticas de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016?
¿En qué medida las estrategias de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relacionan con los fines de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016?
¿En qué medida el control en la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con la modernización de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016?
OBJETIVO GENERAL
Determinar en qué medida la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Establecer en qué medida el planeamiento de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con las políticas de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
Determinar en qué medida las estrategias de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relacionan con los fines de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
Plantear en qué medida el control en la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona con la modernización de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
HIPÓTESIS GENERAL
La Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente con la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
HIPOTESIS ESPECÍFICOS
El planeamiento de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente con las políticas de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
Las estrategias de la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relacionan significativamente con los fines de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
El control en la Gestión Logística en la Fuerza Aérea del Perú se relaciona significativamente con la modernización de la Defensa Nacional, periodo 2015-2016.
XLa Gestión LogísticaDIMENSIONx1: PlaneamientoINDICADORES- % de cumplimiento de los planes realizados-% de eficacia de bienes y servicios adquiridos anualmente
DIMENSIONx2: EstrategiasINDICADORES- % de cumplimiento de las metas anuales- % de generación de resultados por eficacia
DIMENSIONx3: ControlINDICADORESNo de fines cumplidos% de objetivos cumplidos
YDefensa Nacional
DIMENSIONy1: PolíticasINDICADORES- No de acciones realizadas orientadas a adquisiciones de corto
Enfoque:Cuantitativo.
AlcanceDescriptivo correlacional
DiseñoNo experimental
PoblaciónFuncionarios de la DIGLO de la FAP
Muestra
Funcionarios con responsabilidad estratégica
Técnicas de recopilación de datos:-Encuesta-Entrevista
115
plazo - % de cumplimiento de las normas y los reglamentos
DIMENSIONy2: FinesINDICADORES% de cumplimiento de productividad% de eficacia en el largo plazo
DIMENSIONy3: ModernizaciónINDICADORES% de inversión en recursos tecnológicos% cumplimiento de capacitación institucional
116
ANEXO 3
FICHAS DE VALIDACIÓN
117
CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS NACIONALESESCUELA DE POSGRADO
FICHA DE VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓNJUICIO DE EXPERTOS
I. DATOS GENERALES
1.1 APELLIDOS Y NOMBRES: OSWALDO GARCIA BEDOYA1.2 GRADO ACADÉMICO: Doctor en Administración. 1.3 INSTITUCIÓN DONDE LABORA: UNIVERSIDAD FEDERICO VILLARREAL1.4 TÍTULO DE LA INVESTIGACIÓN: GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016
. 1.5 AUTOR DEL INSTRUMENTO: VICTOR VANINI NAMOC 1.6 .MAEESTRIA: DESARROLLO Y DEFENSA NACIONAL.1.7 NOMBRE DEL INSTRUMENTO: Cuestionario.1.8 CRITERIOS DE APLICABILIDAD:
a) De 01 a 09: (No válido, reformular) b) De 10 a 12: (No válido reformular)c) De 12 a 15: (Válido, mejorar) d) De 15 a 18: (Válido, precisar)e) De 18 a 20: (Válido, aplicar)
II. ASPECTOS A EVALUAR:
Indicadores de evaluación del instrumento
Criterios Cualitativos Cuantitativos Deficiente
(01-09)Regular(10-12)
Bueno(12-15)
MB(15-18) Excelente
(18-20)01 02 03 04 05
1. Claridad Está formulado con lenguaje apropiado. 18
2. Objetividad Esta expresado con conductas observables. 18
3. Actualidad Adecuado al avance de la ciencia y tecnología.
19
4. Organización Existe una organización y lógica. 19
5. Suficiencia Comprende los aspectos en cantidad y calidad.
18
6. Intencionalidad Adecuado para valorar los aspectos de estudio.
18
7. Consistencia Basado en el aspecto teórico científico y del tema de estudio.
18
8. Coherencia Entre las variables, dimensiones y variables.
18
9. Metodología La estrategia responde al propósito de estudio.
18
10. Conveniencia Genera nuevas pautas para la investigación y construcción de teorías.
18
Sub total 182
Total 18.20
Valoración cuantitativa: Dieciocho y veinte.Valoración cualitativa: Excelente.Opinión de aplicabilidad: El instrumento es válido y se puede aplicar.Lugar y fecha: Lima 15 de abril del 2018.
----------------------------------------------------------------------
Firma y Postfirma del experto
DNI: 10001151
118
CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS NACIONALESESCUELA DE POSGRADO
FICHA DE VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓNJUICIO DE EXPERTOS
I. DATOS GENERALES
1.1 APELLIDOS Y NOMBRES: JOSE TOLEDO VALDIVIA1.2 GRADO ACADÉMICO: Doctor en Administración. 1.3 INSTITUCIÓN DONDE LABORA: CONGRESO DE LA REPUBLICA1.4 TÍTULO DE LA INVESTIGACIÓN: GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016
. 1.5 AUTOR DEL INSTRUMENTO: VICTOR VANINI NAMOC 1.6 .MAEESTRIA: DESARROLLO Y DEFENSA NACIONAL.1.7 NOMBRE DEL INSTRUMENTO: Cuestionario.
1.8 CRITERIOS DE APLICABILIDAD:
a) De 01 a 09: (No válido, reformular) b) De 10 a 12: (No válido reformular)
c) De 12 a 15: (Válido, mejorar) d) De 15 a 18: (Válido, precisar)
e) De 18 a 20: (Válido, aplicar)
II. ASPECTOS A EVALUAR:
Indicadores de evaluación del instrumento
Criterios Cualitativos Cuantitativos Deficiente
(01-09)Regular(10-12)
Bueno(12-15)
MB(15-18) Excelente
(18-20)01 02 03 04 05
11. Claridad Está formulado con lenguaje apropiado. 18
12. Objetividad Esta expresado con conductas observables. 18
13. Actualidad Adecuado al avance de la ciencia y tecnología.
18
14. Organización Existe una organización y lógica. 18
15. Suficiencia Comprende los aspectos en cantidad y calidad.
18
16. Intencionalidad Adecuado para valorar los aspectos de estudio.
18
17. Consistencia Basado en el aspecto teórico científico y del tema de estudio.
18
18. Coherencia Entre las variables, dimensiones y variables.
18
19. Metodología La estrategia responde al propósito de estudio.
18
20. Conveniencia Genera nuevas pautas para la investigación y construcción de teorías.
18
Sub total 180
Total 18.00
Valoración cuantitativa: Dieciocho.Valoración cualitativa: Excelente.Opinión de aplicabilidad: El instrumento es válido y se puede aplicar.Lugar y fecha: Lima 18 de abril del 2018.
119
----------------------------------------------------------------------
Firma y Postfirma del experto DNI: 43347165
CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS NACIONALESESCUELA DE POSGRADO
FICHA DE VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓNJUICIO DE EXPERTOS
I. DATOS GENERALES
1.1 APELLIDOS Y NOMBRES: EDWIN CRUZ ASPAJO1.2 GRADO ACADÉMICO: Doctor en Administración. 1.3 INSTITUCIÓN DONDE LABORA: CAEN1.4 TÍTULO DE LA INVESTIGACIÓN: GESTIÒN LOGÌSTICA EN LA FUERZA AEREA DEL PERÙ Y SU RELACIÒN CON LA DEFENSA NACIONAL, PERÌODO 2015-2016
. 1.5 AUTOR DEL INSTRUMENTO: VICTOR VANINI NAMOC 1.6 .MAEESTRIA: DESARROLLO Y DEFENSA NACIONAL.1.7 NOMBRE DEL INSTRUMENTO: Cuestionario.1.8 CRITERIOS DE APLICABILIDAD:
a) De 01 a 09: (No válido, reformular) b) De 10 a 12: (No válido reformular)
c) De 12 a 15: (Válido, mejorar) d) De 15 a 18: (Válido, precisar)
e) De 18 a 20: (Válido, aplicar)
II. ASPECTOS A EVALUAR:
Indicadores de evaluación del instrumento
Criterios Cualitativos Cuantitativos Deficiente
(01-09)Regular(10-12)
Bueno(12-15)
MB(15-18) Excelente
(18-20)01 02 03 04 05
21. Claridad Está formulado con lenguaje apropiado. 19
22. Objetividad Esta expresado con conductas observables. 19
23. Actualidad Adecuado al avance de la ciencia y tecnología.
20
24. Organización Existe una organización y lógica. 19
25. Suficiencia Comprende los aspectos en cantidad y calidad.
19
26. Intencionalidad Adecuado para valorar los aspectos de estudio.
19
27. Consistencia Basado en el aspecto teórico científico y del tema de estudio.
19
28. Coherencia Entre las variables, dimensiones y variables.
19
29. Metodología La estrategia responde al propósito de estudio.
19
30. Conveniencia Genera nuevas pautas para la investigación y construcción de teorías.
19
Sub total 191
Total 19.10
Valoración cuantitativa: Diecinueve y diez.Valoración cualitativa: Excelente.Opinión de aplicabilidad: El instrumento es válido y se puede aplicar.
120
Lugar y fecha: Lima 19 de abril del 2018.
----------------------------------------------------------------------
Firma y Postfirma del experto
DNI: 43750935
121
