Tlamati Sabiduría, Volumen 7 Número Especial 2 (2016)

4° Encuentro de Jóvenes Investigadores – CONACYT 11° Coloquio de Jóvenes Talentos en la Investigación

Acapulco, Guerrero 21, 21 y 23 de septiembre 2016

Memorias

Vulnerabilidad Vial

Juan Carlos Hidalgo Hidalgo

Unidad Académica de Ingeniería de la Uagro

Programa de Verano Uagro

jc_hidalgo10@hotmail.com

Área en la que participa: VII Ingenierías

Dr. Esteban Rogelio Guinto Herrera

Profesor-investigador Adscrito a la Unidad Académica de Ingeniería de la Uagro

rguinto2002@yahoo.com.mx

Resumen

El siguiente trabajo de investigación, se realizó debido al problema que actualmente se presente

en todo el mundo debido al aumento de la población, esto conlleva a que la vulnerabilidad vial

represente un grave problema, para este caso, se realizaron estudios de ingeniería de tránsito en la

avenida principal de la colonia del PRI, en Chilpancingo de los Bravo, Guerrero, mismos que nos

llevaron a proponer opciones de salida a futuro en caso de un fenómeno natural.

Palabras Clave: Vulnerabilidad Vial en Chilpancingo

4° Encuentro de Jóvenes Investigadores – CONACYT 11° Coloquio de Jóvenes Talentos en la Investigación

Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016

Introducción

El siguiente trabajo de investigación, presenta información obtenida sobre el caos vial

que se presenta en la calle principal de la colonia del PRI.

Ya que es una calle muy transitada nos damos cuenta que tiene distintos puntos de conflicto, una

de las principales causas de que su acceso se complicado es por la demanda vehicular que se

presenta todos los días ya que no solo es un acceso para la colonia del PRI sino también para otra

colonias colindantes y en un siniestro es más complicado acceder, por ello es que se realizó un

estudio de ingeniería de transito vial de esta calle, para con ello nos demos cuenta de los

problemas viales que se presentan al transitar por ella, uno de los principales problemas que se

presentan es el estacionarse del lado de un carril, ya que se está disminuyendo es espacio que

tienes para transitar por la calle, su topografía, entre otros puntos más que se detallan más

adelante.

El trabajo se realizó con la finalidad de identificar los puntos de conflicto de la calle principal del

acceso a la colonia del PRI, con ello se identifican cuáles son las causas que hacen que el acceso

a la colonia sea muy complicado y muy lento, ya con esto se dan algunas propuestas para ayudar

a mejorar el acceso y el tránsito de esta calle, ya que es muy importante ya que en caso de una

emergencia no se podría transitar por ella y quedarían sin acceso no solo la colonia del PRI si no

las colonias aledañas ya que la calle es un punto de entrada hacia varias colonias

Materiales y Métodos

Para el estudio de ingeniería de tránsito, se empleó un método llamado Estudios de Aforos

Manuales de Ingeniería de Transito, mismo que para llevarlo a cabo, se procedió a realizar de

forma manual un aforo vehicular en ambos sentidos de la avenida, mismo que también considero

la clasificación vehicular y que se realizó durante un lapso de 8 horas, mismas que fueron en las

horas pico, 7:00 am – 11:00am y 14:00 pm – 18:00 pm, y se utilizó la siguiente formula:

Donde:

Fh = Factor Horario.

Fd = Factor Diario.

Fm = Factor Mensual ( Estacional ).

Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016)

Formato de Captura y Figuras:

BRIGADA

INGENIERO O ARQUITECTO ESTUDIANTE DE ING./ARQ. X OTROS

SERVICIOS: AGUA POTABLE DIMENSIONES: LONGITUD:

DRENAJE

ENERGÍA ELECTRICA

BUENA

CONCRETO MALA

ASFALTO REGULAR

AFIRMADO SEÑALIZACIÓN:

SIN AFIRMAR

TROCHA CARROZABLE

TIPO DE TERRENO: MADERA

PIEDRA

CONCRETO

METALICAS

OTROS

N°

1

2

3

4

5

6

7

9

10

11

12

13

14

15 0+2500+240

0+140

0+160

0+180

0+200

0+220

0+160

0+180

0+200

0+220

0+240

COOREDENADAS: 17.541973 - 99.505882INFORMACIÓN GENERAL:

FORMATO DE CAPTURA DE DATOS PARA EVALUACIÓN DE VIALIDADES

NOM BRE DEL EVALUADOR:

FECHA: 26/06/2016

NOMBRE DE LA VÍA: COLONIA DEL PRI COLONIA: DEL PRI

ALCANTARILLAS:

PENDIENTES CRITICAS O ESCARPADO

DELEGACIÓN/MUNICIPIO: CHILPANCINGO DE LOS BRAVO. ESTADO: GUERRERO

PUEBLO O CIUDAD: CIUDADCODIGO POSTAL: 39070

REFERENCIA:

PERSONA CONTACTADA/COLONO: TEL:

NUMERO DE ALCANTARILLAS : 1

0+060

0+080

ELEMENTOS DE LA VIA:

ESTADO DE TRANSITABILIDAD:

ANCHO PROM: 8 m.

LLANO O PLANO

ONDULADO

ACCIDENTADO

TIPO DE SUPERFICIE:

TIPO VERTICAL

TIPO HORIZONTAL

SIN SEÑALIZACION

0+100

0+120

0+140

TRAMO (KM+000)

INICIO

0+000

0+020

0+060

0+040

0+080

0+100

0+120

FIN

0+040

0+020

Formato 1. Representativa del formato de captura de información para la investigación de la

vialidad principal de la colonia del PRI.

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Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016

Formato de Material Cartográfico: mapas, cartas meteorológicas, fotografías aéreas.

La avenida principal o zona de estudio se encuentra localizada en la colonia del PRI. En ciudad

de Chilpancingo de los Bravos, del estado de Guerrero, entre las coordenadas siguientes:

INICIO: 17.542605, - 99.505179

FIN: 17.541199, - 99.506759

Croquis de la vía

NACIO

NAL

MÉXIC

O -

ACAPULC

O

AV. PRINCIPAL CALL

E 7

CALL

E 6

CALL

E 5

CALL

E 4

CALL

E 3

CALL

E 2

CALL

E C

IRCULA

CIO

N

AV

. JA

VIE

R M

EN

DE

Z A

PO

NTE

AV. PR

INCIP

AL

IGLE

SIA

PARQ

UE

250 mts

.

8 m

ts.

40 mts

.

40 mts

.

40 mts

.

40 mts

.6 mts

.

6 mts

.

6 mts

.

6 mts

.

6 mts

.

30 mts

.

30 mts

.

MERCADO

CO

L. D

EL

PRI.

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Croquis de macro localización

Croquis de Micro Localización

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Formato de Imágenes:

Imagen 1. Aforo vehicular de la vialidad principal de la colonia del PRI.

Imagen 2. Representativa de los vehículos que se estacionan en la vialidad principal de la

colonia del PRI, lo que hace que el tránsito vehicular sea menos fluido.

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Imagen 3. Representativa de la falta de señalamiento tanto vertical como horizontal, así como del

estado actual de los reductores de velocidad.

Imagen 4. Representativa del recorrido para la recopilación de información, entrevista con los

vecinos y relleno del formato de captura de la avenida o zona de estudio.

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Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016

Formato de tablas:

Factores horarios, diarios y por estación del año, típicos para la obtención de volúmenes de tránsito

promedios

Tabla 1. Variación Horaria Del Transito

H O R A

POR CIENTO DEL

VOLUMEN TOTAL

DE 24 HORAS

H O R A

POR CIENTO DEL

VOLUMEN TOTAL DE

24 HORAS

6 : 00 - 7 : 00 2.53 18 : 00 - 19 : 00 6.12

7 : 00 - 8 : 00 3.69 19 : 00 - 20 : 00 5.72

8 : 00 - 9 : 00 4.42 20 : 00 - 21 : 00 4.74

9 : 00 - 10:00 5.34 21 : 00 - 22 : 00 3.85

10: 00 - 11:00 5.73 22 : 00 - 23 : 00 3.18

11 :00 - 12:00 5.42 23 : 00 - 24 : 00 2.61

12 :00 - 13 : 00 5.34 24 : 00 - 1 : 00 1.89

13 : 00 - 14 : 00 6.18 1 : 00 - 2 : 00 1.32

14 : 00 - 15 : 00 6.56 2 : 00 - 3 : 00 0.90

15 : 00 - 16 : 00 6.88 3 : 00 - 4 : 00 0.76

16 : 00 - 17 : 00 7.71 4 : 00 - 5 : 00 0.76

17 : 00 - 18 : 00 7.30 5 : 00 - 6 : 00 1.05

Tabla 2. Variación Diaria De Transito

D Í A PORCIENTO DEL VOLUMEN

TOTAL SEMANAL

PORCIENTO DEL DÍA

PROMEDIO

FACTOR

SEMANAL

DOMINGO 18.10 126.73 0.789

LUNES 13.32 93.25 1.072

MARTES 12.75 89.16 1.121

MIERCOLES 12.89 90.22 1.108

JUEVES 13.00 91.04 1.096

VIERNES 14.06 98.44 1.015

SABADO 15.88 111.18 0.899

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Tabla 3. Variaciones Por Estación Del Año Por Mes

MES

PORCENTAJE

DEL MES

PROMEDIO

FACTOR

MENSUAL MES

PORCENTAJE

DEL MES

PROMEDIO

FACTOR

MENSUAL

ENERO 82.24 1.215 JULIO 109.51 0.913

FEBRERO 83.94 1.191 AGOSTO 113.38 0.882

MARZO 90.89 1.100 SEPTIEMBRE 113.10 0.884

ABRIL 100.79 0.992 OCTUBRE 107.46 0.931

MAYO 105.29 0.949 NOVIEMBRE 97.38 1.026

JUNIO 108.89 0.918 DICIEMBRE 87.13 1.114

Resultados:

*Sustituyendo los valores obtenidos en las tablas respectivas, procedemos a sustituir los

valores en la fórmula para el cálculo del TPD:

TPD= 1,533 x 2.10 x 1.108 x 0.918 = 3,274 vehículos.

Donde:

Fh = 3.69 + 4.42 + 5.34 + 5.73 + 6.56 + 6.88 + 7.71 + 7.30 = 47.6 = 100/47.6= 2.10

Fd = Miércoles = 1.108

Fm = Junio = 0.918

4° Encuentro de Jóvenes Investigadores – CONACYT 11° Coloquio de Jóvenes Talentos en la Investigación

Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016

Discusión y conclusiones

De acuerdo a los resultados obtenidos, concluimos lo siguiente:

Derivado del aforo vehicular realizado, y de los cálculos realizados y obtenidos, se

concluye que el transito promedio diario (TPD), es de un elevado número de vehículos

que transitan diariamente por la avenida principal de la colonia del PRI, misma que es

ocasionado debido a que por esa avenida no solamente transitan vehículos de los

residentes de la colonia antes mencionada, sino que también por esa misma avenida

transitan vehículos de otros residentes que viven en la parte superior de la misma colonia,

es por ello que la avenida principal, da acceso a mas colonias y es por tal motivo que el

tránsito vehicular aumenta en demasía, y en caso de que a futuro se presentara un

problema de desastre natural, tales como un sismo de gran magnitud o de un desastre

ocasionado por lluvias intensas, este caos conocido como “cuello de botella” representaría

un problema de consideración, ya que impediría el traslado cómodo para personal de

apoyo tales como una ambulancia y/o una patrulla.

Cabe hacer mención que este problema que se presenta a diario, no es solo por el transito

excesivo sino también por otros factores tales como: el mal estacionamiento de vehículos

que obstruyen un espacio equivalente a un carril, lo cual provoca que se disminuya el

espacio de la vía de circulación, y esto es provocado por falta de ordenamiento vial por

parte de la dirección de tránsito municipal, y por la falta de señalamiento horizontal y

vertical, ya que el señalamiento vertical existente solo es para rampas de personas con

discapacidades.

Debido a la creciente circulación de transporte terrestre, la colonia del pri se ha vuelto

vulnerable, en daños, geometría y señalización. para solucionar el daño de las calles,

como son los baches y el desgaste del pavimento ocasiono por la circulación y las lluvias,

es instalar una red de drenaje que desemboque en el puente el capricho. con respecto a la

geometría de la vía, los ciudadanos debes respectar las normas de circulación, ya que

siempre invaden los dos sentidos de los carriles, el transporte público debe respetar su

paradero. también se tienen que adecuar las señalizaciones de tránsito para llevar una

buena circulación.

ubicación los servicios públicos en el espacio urbano.

estado y mantenimiento de la señalización vial.

ordenación del aparcamiento en la vía pública

diseño vial y moderación y pacificación del tráfico

cumplimiento de las normas de circulación.

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Agradecimientos

A los vecinos de la colonia del PRI, por su disponibilidad al proporcionar información.

Al asesor el Dr. Rogelio Esteban Guinto Herrera, por su gran disponibilidad al aclarar las

dudas respectivas, y por su forma de apoyar y asesorar en la realización de este trabajo de

investigación.

Referencias

Google Earth.

Manual de Estudios de Ingeniería de Transito.

Portal Del Estado de Guerrero.

Vecinos De La Avenida Principal De La Colonia Del Pri.