Volkswagen jetta clásico. antonio horacio stiuso
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VOLKSWAGEN JETTA CLÁSICO
LOS AÑOS Y EL KILÓMETRO
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
Tiene una cabina muy acogedora y con espacio adecuado, buen baúl, y funciona casi a la perfección. El mantenimiento es sencillo con unos repuestos asequibles. Para muchos la imagen es importante y así, el Jetta Clásico de 2 litros con 8 válvulas, aumenta su popularidad con el paso de los años.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
El Volkswagen Jetta Clásico 2 litros es una atractiva opción precio/valor que plantea Volkswagen como auto familiar. Es cómodo, el tamaño del baúl es más que suficiente, y la mecánica sencilla (motor, caja, sistema eléctrico, suspensiones) hace que funcione muy bien con el paso de los kilómetros.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
En general el Jetta Clásico 2 litros 8 válvulas (veterana pero eficiente máquina especialmente cuando va acoplada a la caja automática de 6 velocidades), consume gasolina racionalmente, es suave al hacer los cambios, y tiene buenas prestaciones. A pesar de estar basado en la arquitectura del Golf IV de hace más de una década -de hecho éste Jetta nació con el siglo-, cumple muy bien en los acabados, materiales, y calidad de manufactura.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
El manejo es fácil con los mandos muy a la mano, es dócil, y la dinámica es generosa y segura. No tiende a ser deportivo por la afinación de las suspensiones que hacen sentir cómodos a los pasajeros.
El tema de hoy, es acerca de que tan bien funciona (dado el nivel de calidad actual prácticamente se admite cero fallas) y contarles sobre la durabilidad general del auto funcionando en las particulares condiciones de malos caminos, pues por ejemplo nadie está exento de caer en un hueco y romper una llanta, poniendo a prueba la duración de las suspensiones.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
¿Qué debemos mirar en un Jetta Clásico 2 litros de segunda mano? Como en todo usado, primero asegurarnos de que no sea un siniestro arreglado (desafortunadamente abundan), manteniendo la simetría y tolerancias entre las piezas de la carrocería. Empezando por las suspensiones, son durables en cuanto a rodamientos, brazos de dirección, y amortiguadores, no tanto en los bujes de las tijeras delanteras.
En estos últimos se pueden presentar en algunos modelos -asunto casi aleatorio-, desgarramientos a muy temprana edad (20 - 30.000 kilómetros), pero se consiguen fácilmente y los 4 son muy baratos. Duran en torno a 80 - 100.000 kilómetros.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
Transitando por las calles que a todos nos toca, hay modelos con 70 y 100.000 kilómetros con amortiguadores y rodamientos originales y que aún funcionan bien. El Jetta es sólido, y mientras se respete el tamaño de las llantas y rines de serie (no como quienes quieren aparentar que son dueños del turbo, el GLI), la duración de las suspensiones es buena.
El motor es longevo. Se debe cambiar la correa de repartición cada 50.000 kilómetros pues de lo contrario, aunque casi nunca los pistones se estrellan contra las válvulas, se han presentado daños que implican destapar el motor
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
Por la ingeniería también, en el caso de reventar la correa, si se insiste en arrancar el motor, la falta de lubricación en esos momentos puede generar rayones en los cilindros y daños en los pistones - anillos; en esa coyuntura, a destapar el motor.....
Hay que tener cuidado con lavadas de motor frecuentes pues los alojamientos de sensores como el de temperatura por ejemplo, en material plástico, se pueden agrietar debido al choque térmico que sufren. Son algo más sensibles en el tema de la cantidad de aceite dado que el nivel no debe estar por encima de la línea full; así, los catalizadores y sensores de oxígeno, se pueden dañar.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
El clutch o embrague -cuya longevidad depende bastante de la forma en que se opere-, puede llegar y superar los 100.000 kilómetros, y las pastillas de los frenos delanteros están en promedio para 30.000 kilómetros. El habitáculo se conserva bien, pero en ciertas unidades presenta ruidos al interior de las puertas y en las sillas traseras; eventualmente en los Jettas Clásicos equipados con sunroof, a veces se presentan leves goteras que son corregibles en los centros autorizados. La duración de los tapizados es buena así como la de las alfombras, especialmente en el lado del conductor, que es la zona más exigida.
EL CLÁSICO DE VOLKSWAGEN
En temas electrónicos son confiables, el alternador es longevo, y en general es un auto que no da problemas en éste apartado. No hay quejas de las cajas mecánicas (sí pocos casos aislados de automáticas que molestan), ni del sistema de refrigeración, o las pinturas, y la resistencia contra la corrosión de sus láminas, así como la de todo el tema del escape, es muy buena. Los aires acondicionados son confiables al igual que el funcionamiento de los climatizadores en las unidades más equipadas.
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El Jetta Clásico los kilómetros y el tiempo son los mejores testigos de que es un auto que funciona bien y es durable, pudiendo 'convivir' con las adversidades de nuestras maltrechas vías.
