VISITA TECNICA

NOMBRE DEL PROYECTO: “CARRETERA LONGITUDINAL DEL NORTE”

ANTECEDENTES: La carretera Longitudinal del Norte ha sido el sueño de muchos ingenieros y de personas interesadas en el desarrollo nacional de la conexión de las carreteras nacionales, cuyo objetivo principal es el de dar una interconexión entre comunidades a las cuales se les dificulta el acceso por las malas condiciones de las calles existentes, y que además no tienen calles que les de acceso con algunas comunidades vecinas. La deficiencia por la falta de carreteras en estas comunidades se refleja en su baja producción agrícola de estas comunidades, no hay producción industrial y los niveles de educación son muy bajos contando solo con escuelas públicas que solo brindan educación hasta noveno grado.

ZONAS MAS BENEFICIADAS: Son muchas las zonas con valores de pobreza extrema en nuestro país pero es especialmente la zona norte del país la menos desarrollada, en ella se encuentran los municipios más pequeños y con mayor índice de pobreza. Fue la zona mas afectada por el conflicto armado de los años ochenta y ha estado históricamente abandonada

FUENTE DE FINANCIAMIENTO: La carretera Longitudinal del Norte es un proyecto elaborado por la Comisión Nacional de Desarrollo que desde hace varios años viene trabajando en el Plan de Nación. Cuyas fuentes de financiamientos son los fondos del milenio destinados a la nación con el objetivo de ayudar a las comunidades mas afectadas por los bajos índices de pobreza.

Figura 1. Esta imagen muestra en el mapa de El Salvador los lugares por donde pasara la carretera Longitudinal del Norte.

DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El trazo de la “longitudinal del norte” se extiende a lo largo de 290 kilómetros, iniciando en La Virgen, sitio fronterizo con Guatemala, ubicado en el municipio de Metapán; hasta finalizar en el municipio de Concepción de Oriente en la frontera con Honduras. Dicha carretera atravesara 49 municipios diseminados en seis departamentos de la zona norte del país: Santa Ana, Chalatenango, Cabañas, San Miguel, Morazán y La Unión.En concepción de oriente la longitudinal del norte conectara con el corredor logístico interoceánico, un canal seco que conecta los océanos Atlántico y Pacifico a través de un trazo carretero de 371 kilómetros que va desde el Puerto de Cutuco en La Unión Puerto Cortes en Honduras, con este canal seco se pretende disponer de una vía alternativa interoceánica que represente menores costes para el traslado de mercancías que el Canal de Panamá.

Se estima que el valor de la construcción de la longitudinal del norte asciende a $139.95 millones, a lo que habría que sumar $93.61 millones para el mejoramiento de caminos vecinales, con lo cual el monto total de la inversión ascenderá a $233.5 millones. Para la construcción de la carretera se dividieron sectores por tramos los cuales fueron presentados a licitación donde tanto empresas nacionales como internacionales han participado y ganado algunos tramos como lo es el caso de constructora Meco y San Fe, que son empresas costarricenses.

La construcción de esta carretera incluye la construcción de puentes, bóvedas, taludes, apertura siones y reapertura siones.

DESCRIPCION DE LA CONSTRUCCION:

TRAMO CONSTRUIDO POR LA EMPRESA MECO.La empresa meco tiene un tramo que es de apertura el cual tiene una longitud de 14 kilómetros para el cual se diseño un pavimento de concreto asfáltico de espesor de 11cm, una base 20cm de espesor de grava y una sub.-base con grava 23cm de espesor. NOTA: la grava es de origen volcánica y ha sido triturada en la planta trituradora de la misma empresa. El ancho de la calle es de 8.40m y en la partes que son subidas son de tres carriles. El ancho del carril es de 3.20m y cuenta con hombros de 1.0m de ancho, construidos con concreto asfálticos también.

Figura 2. muestra la sección de la carretera construida.

Meco diseño un concreto asfáltico modificado utilizando un aditivo que se llama kaolin, con el cual se pretende mejorar las propiedades de adherencia del concreto asfaltico. Meco además de contar con el equipo de laboratorio propio, cuenta con su propia planta asfaltera y su propia maquinaria concreta y procesadora de trituración de agregados.

Figura 3. planta trituradora de agregados, constructora Meco

Figura 4. planta asfaltera, constructora Meco

Figura 5. planta trituradora de agregados, constructora Meco

INSPECCION EN LA CONSTRUCCION: meco supervisa personalmente la calidad de sus agregados y del concreto asfáltico producido, cuenta con un laboratorio muy bien equipado y personal con experiencia, los cuales hacen los ensayos y que además cuentan con equipo de muy buena tecnología como:

Un perfilo metro para medir el IRI en la carretera construida. Un densímetro nuclear para medir las densidades del concreto asfáltico. Un equipo completo para determinar una buena calidad de los materiales.

Figura 6. equipo de laboratorio, constructora Meco

Figura 7. Equipo de laboratorio, constructora Meco

Figura 8. Perfilometro, constructora Meco

TRAMO CONSTRUIDO POR LA EMPRESA SANTA FE.Santa Fe es una empresa costarricense que se encuentra construyendo uno de los tramos mas difícil de la zona norte, ya que este tramo aunque solamente consta de 7km, en estos se necesita hacer cortes y rellenos a lo largo del tramo, además ha sido responsable de la construcción de varios taludes de una gran altura en los cuales han encontrado una gran variedad de estratigrafías del suelo. El diseño de la estructura del pavimento es el mismo que fue utilizado por la empresa meco y su igualdad radica en las especificaciones técnicas que las empresas están siguiendo al pie de la obra.

TRAMO CONSTRUIDO POR LA EMPRESA LINARES.Linares es una empresa salvadoreña que se encuentra haciendo un tramo de apertura en la zona norte, que al igual que las otras empresas esta cuenta con su propio laboratorio de suelos y materiales además de contar también con su propia maquinaria para triturar los agregados y su propia planta asfaltara.