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OCT

2012

MAGAZINE

Chrysler 300C con 8 velocidades

MazdaCX-5

Mercedes BenzClase A debuta

en GIA de Jajalpa

Quieren serleyenda

Nissan Sentra

2013

Chevrolet Trax, nació para líder

RAM Heavy Duty,sin respeto al lobo

Mercedes-Benz Clase A, ahora un entusiasta sedán

l próximo mes de noviembre Mercedes-Benz de México revolucio-nará por completo el segmento de los sedanes compactos Premium con el lanzamiento de la nueva generación de la Clase A, la cual cambia radicalmente no sólo en su diseño exterior e interior, sino también en su concepto, planteamiento mecánico y dinámico. Ha dejado de ser un monovolumen y se convierte en sedán de marcado estilo y carácter deportivo, puesto que su altura ha disminuido 18

centímetros, además de que su interior es ahora más lujoso, equipado y confortable y hace gala de importantes soluciones tecnológicas en todos sus apartados. Se presentará en la Gala Internacional del Automóvil, que se celebrará en Jajalpa, Estado de México.

El nuevo Mercedes-Benz Clase A competirá directamente con el BMW Serie 1 y el Audi A3. Se ofrecerá en las versiones A 180 CGI, A 200 CG1 y A 250 CG1, todas con motor de 4 cilin-dros turbo de 1.6 y 2.0L con potencias que van desde los 122 hasta los 211 Hp.

Las tres variantes de motor de la nueva Clase A se basan en el propulsor M 270 con dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, técnica de cuatro válvulas por cilindro y ejecución íntegramente en aluminio.

En el motor de 1.6 litros celebra su debut una innovación que creará escuela: CAMTRO-NIC. Por primera vez se ha ejecutado en un motor de inyección directa de gasolina con turbo-compresor un concepto de control de la carga con cierre temprano en el lado de admisión y variación de la carrera de las válvulas de admisión con el objetivo de reducir las pérdidas por estrangulación en régimen de carga parcial y disminuir así el consumo de combustible.

En el uso diario, en el que predomina el servicio a carga parcial, el potencial de ahorro es aún mayor: bajo determinados supuestos de operación del motor se puede reducir el consumo hasta en un 10%. Esta novedad mundial ha sido desarrollada íntegramente en el Mercedes-Benz Technologie Center de Stuttgart en cooperación con la planta de motores de Daimler en Berlín.

E

2

Lanzamiento

Olvido la versión monovolumen; motor 4 cilindros turbo 1.6L y 20.0L con 122 y 211 HP

Director GeneralJulio Brito Alviso

Editor en JefeRoberto Pérez S.

Director de ArteJ. Efraín Galán Pérez

Director de FotografíaJavier Campero

ColaboradoresSergio Oliveira,

Fernando Dávila

Administración Claudia Ramírez A.

Mercadotecniay Ventas y publicidad

Lucero Brito Alvizo55384070

comentarios@visionautomotriz.com.mx

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica Londres

38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 26 de octubre de 2012, no. 122. Editor responsable Julio M.

Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Institu-

to Nacional de Derecho de Autor: 04-2012-081510355600-107.

Certificado de Licitud de titulo y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no.

734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F. Se imprime en Compañía Impresora El Universal,

Allende No.176, Col. Guerrero

La portada fue tomada con La nueva cámara Sony aLpha neX-7 de 24.3 megapíXeLeS

LoS reportajeS fueron

tomadoS con La nueva cámara SamSung nX200 de 20.3 megapíXeLeS.

≈T.≈ Roberto Pérez ST

Los ingenieros de Mercedes-Benz lograron combinar elevada potencia con una cilindrada reducida gracias al uso de turbocompresores. El turbocompresor comprime el aire de admisión para las cámaras de combustión con una presión de hasta 1,9 bares. Los álabes giran a una velocidad de hasta 230.000 rpm. Los especialistas han diseñado el turbocompre-sor de forma que se disponga de un par elevado a partir de un régimen bajo.

De este modo, el nuevo motor de cuatro cilindros y 1.6 litros de la Clase A puede entregar su par motor de 200 Nm a partir de 1,250 rpm y lo mantiene hasta las 4,000 rpm. El pro-pulsor de 2.0 litros es aún mejor: su par máximo de 350 Nm se encuentra disponible a partir de 1,200 rpm, lo que constituye todo un récord entre los motores de cuatro cilindros por lo que se refiere a Low End Torque.

En combinación con el nuevo cambio 7G-DCT, cuya uni-dad de control se comunica directamente con la unidad de gestión del motor, el nuevo motor de cuatro cilindros reac-ciona espontáneamente a cualquier movimiento del pedal acelerador

Después de más de 50 años de experiencia en el desa-rrollo y fabricación de cambios automáticos, Mercedes-Benz se adentra en terreno desconocido con el cambio de doble embrague 7G-DCT: un cambio manual automatizado de tres árboles compuesto por dos cambios parciales con un embra-gue cada uno.

Tanto el accionamiento los embragues como los cam-bios de relación son totalmente automáticos y sin interrup-ción de la fuerza de tracción. De este modo, la conducción re-sulta confortable y dinámica a la vez. Junto con el 7G-DCT se ha desarrollado el nuevo cambio manual de seis velocidades, que tiene numerosas piezas idénticas y obedece a un diseño extremadamente compacto.

am Truck, división perteneciente al grupo Chrysler, presentó en el marco de la “Texas State Fair” su nueva línea de pick ups RAM Heavy Duty y los camio-

nes RAM Chasis Cabina 2013, dedicadas al trabajo pesado, las cuales presentan importantes cambios en cuento a confort interior, desempeño y capacidad de carga.

Fred Díaz, Presidente de Chrysler de México y Presidente y Jefe Ejecutivo de la marca de la marca RAM, fue el encargado de presentar la nueva generación de camiones pe-sados, quien además de detallar todas las noveda-des que presentan estos modelos, destacó que estos pick ups serán ofrecidos a través de una nueva división de vehículos comerciales, la cual tiene como objetivo dominar el segmento de este tipo de unidades.

Para el mercado mexicano se ofrecerán la Power Wagon y la Ram 1500 ambas con motores V8 HEMI de 5.7 litros y 383 caballos de fuerza, además de

4

Lanzamiento

Llegan la Power Wagon y la Ram 1500, ambas con motor HEMI de 5.7L y 383 Hp; exitosos el redisseño

RAM Hevy Duty 2013, derroche

del poder

≈T.≈ Roberto Pérez STNueva versión delChrysler 300C con8 velocidades

Se lanzó la transmisión de Chrysler 300C V6

con la nueva transmi-sión de 8 velocidades

logrando una mejor economía de combus-tible con su motor V6 Pentastar VVT de 292 Hp. En carretera es de

13.18 kilómetros por li-tro y de 8.08 kilómetros

por litro en la ciudad, lo que además reduce

emisiones contaminan-tes en casi un 11%. Su

precio es de 576,900 pesos, mucho menor al

de 5 velocidades que tiene una precio de

604,900 pesos. Gra-cias a la tecnología de punta se permitió que

el 300C, cumple sin mayores problemas

con los lineamientos de la Norma 163, que se

refiere a la emisión de gases de efecto inver-

nadero, sin perder el brío y la elegancia que

ofrece su diseño.

las ya conocidas RAM 2500 y 3500 en 3 tipos de cabina, dos tipos de caja y en modalidad 4x2 como 4x4, las cuales llegarán en el primer trimestre del 2013.

Imagen más poderosa y moderna

Entre los cambios estéticos que han experimentado las nuevas RAM destacan princi-palmente la enorme y agresiva parrilla, los vistosos y enormes faros, así como las robustas defensas y musculosas salpicaderas, entre otros se encargan de enfatizar su imponente y ele-gante aspecto.

Otro punto importante es la incorporación un escalón para acceder a la caja, la función de entrada sin tener que usar la llave y cerrado de todas las puertas in-

cluyendo la tapa de la caja y el Ram Box con un solo toque del control remoto entre otras.

El interior, por su parte ha sido rediseñado y es una mezcla muy peculiar de rudeza y comodidad, en el que se ha incorporado algunos elementos de su modelo 1500 de uso particular a la línea de camiones pesados para ofrecer mayor confort, conectividad y seguridad, pero sin renunciar a la típica resistencia, fiabilidad y desempeño de los RAM en

el trabajo pesado.De esta manera destaca la selección de materiales y acabados de

mayor calidad, un diseño más ergonómico y elegante, así como una mayor dotación de equipamiento y tecnología, tal es el caso del

sistema de conectividad con capacidad WiFi U-Connect, el cuál se maneja a través de una pantalla touchscreen de 8.4

pulgadas. Adicionalmente hay en el tablero otra pantalla en donde se muestra toda la información de operación de la camioneta.

Mecánica y tren motriz

En el apartado mecánico destaca el incremento de po-tencia y torque del motor V8 Hemi de 5.7L, que ahora entre-

ga 383 Hp y 400 lb-pie de torque, el cual estará acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades.

Para el mercado estadounidense estará disponible un renovado seis cilindros en línea turbo diesel (de la familia Cummins), que con 6.7 litros

de desplazamiento es capaz de generar hasta 850 lb-pie de torque a 1,600 rpm. Además de la ganancia en torque, Díaz destacó que los nuevos motores son 10 por ciento más efi-cientes en cuanto a consumo de combustible se refiere así como con menores emisiones contaminantes

La suspensión delantera fue mejorada y ahora cuenta con mejor rigidez y recorrido. Además se agregaron soportes hidráulicos para una mejor sensación de manejo. Gracias al empleo de aceros de alta resistencia para la construcción del chasis y al nuevo diseño de la suspensión delantera, RAM se coloca como uno de los mejores en su clase cuando se habla de capacidades de arrastre y remolque.

R

ace en México un nuevo segmento, que son las SUV subcompactas y General Motors lo hizo por la puer-ta grande no solo al anunciar que para noviembre empezará la venta de Chevrolet Trax, sino también su

producción en San Luis Potosí, con exportación a más de 140 países, tras una inversión de 120 millones de dólares.

El lanzamiento de Chevrolet Trax fue muy singular, por-que además de debutar nada menos que en el Salón de París, hubo una prueba de manejo en San Francisco, California con la prensa especializada.

Chevrolet Trax aspira a ser líder del nuevo segmento porque no está sola. Compartirá mercado con la Duster de Renault y la brasile-ña Ford EcoSport. Hay algunos que opinan que deberíamos incluir la Suzuki SX4 o el Volkswagen CrossFox, pero la realidad es que son “harina de otro costal”.

El nacimiento del segmento se debe a tres características principales: a).- son camionetas para cinco pasajeros, su motor es de cuatro cilindros y los precios oscila en los rangos de 220 a 350 mil pesos. Las otras SUV, que un día fueron las “peque-ñas” terminaron por crecer como la Ford Es-cape, Honda CR-V, Jeep Patriot y Chevrolet Captiva. Esas ya se cuecen entre 320 y más de 400 mil pesos.

Una de las grandes ventajas para el consumidor mexicano es que Chevrolet Trax circulará en Estados Unidos. Por es-tándar de la industria deberá pasar com-plicadas pruebas de impacto, seguridad y condiciones físico-mecánicas de muy alto nivel. El vehículo que pueda correr en las au-topistas estadunidenses lo pueden hacer en cualquier parte del mundo.

En nuestro recorrido por el Golden Gate en San Francisco y sus empinadas calles la Chevrolet Trax fue un espectáculo aparte. Llama la atención sus robustas líneas. Se mostró que General Motors es un constructor con mucho colmillo, porque desde 1935, cuando inventó la Suburban, acumuló la suficiente experiencia para aterrizar una SUV sub-compacta que atrae.

Chevrolet Trax 2013 estará disponible con un motor 1.8 litros, de 4 cilindros, con inyección directa de combustible y válvulas de apertura variable (VVT), que desarrolla una po-tencia de 140 caballos de fuerza con un torque de 129 lb-pie. El motor se acopla a una transmisión automática de seis velo-cidades o manual de cinco; las características del tren motriz, combinadas con el diseño aerodinámico de Trax, proporcionan una conducción ágil y estable.

El equipamiento estándar de Trax incluye en el exterior control remoto para apertura de seguros, medallón y cristales traseros con tintado profundo, fascias delantera y trasera par-cialmente pintadas al color de la carrocería con plástico negro para protección del chasis y parrilla frontal dual característica de Chevrolet al color de la carrocería con acabados en cromo.

En México Chevrolet Trax se ofrecerá en tres niveles de

equipamiento. La versión LS ofrece una transmisión manual de cinco velocidades, los interiores son de tela con dos opciones de color: negro o gris combinado con negro. Integra radio con

reproductor de CD, conexión de iPod y Bluetooth. Está disponible con rines de ace-ro de 16” y bolsas de aire frontales para conductor y pasajero. El precio de esta

versión será de 265,100 pesos.El paquete intermedio LT, cuenta con una transmisión automática

de seis velocidades con modo manual (única en el segmento), interio-res en tela y piel con tres colores como opción: negro, negro con gris y negro con café. Los rines en esta versión son de 16” en aluminio, in-corpora además frenos ABS y computadora de viaje. Su precio será de 306,600 pesos.

El tope de gama es la versión LTZ, la cual se distingue por los rines de 18” (únicos en el segmento), lámparas de niebla, sistema de conecti-

vidad Chevrolet MyLink, dirección con ajuste telescópico, quemacocos, asientos forrados en piel con tres opciones de color y completo equipo de

seguridad que incluye seis bolsas de aire, sistema de estabilidad y ajuste de frenado electrónico. Esta versión se comercializará con un precio de 335,900

pesos. ¿Quién se anota para ser de los primeros?.

Trax, con atributos delíder en nuevo segmento

de SUV

6

≈T.≈ Julio Brito AT y agencias[San Francisco-Paris-Ciudad De Mexico]

Competirá con Renault Duster y Ford Ecosport; presenta tres versiones con motor 1.8 litros, de 4 cilindros y 140 Hp

Muestra del compromisocon México

Las características y equipamiento de la

nueva Chevrolet Trax 2013 y la mano de obra

calificada del comple-jo de GM en San Luis

Potosi, hacen de esta SUV pequeña un pro-

ducto de clase mundial. “Hace apenas unos me-ses nuestro Presidente

y Director General de GM de México, Ernesto Hernández, en presen-

cia del Presidente de la República Mexicana,

Felipe Calderón, dio a conocer una inversión

de 120 millones de dó-lares para San Luis Po-

tosí, y hoy empezamos a ver materializada esta

inversión con el anun-cio del próximo arribo

de Trax al mercado”, comentó Rogelio Arza-te, Gerente de Merca-dotecnia de Chevrolet Comerciales “Estamos seguros que Trax será la mejor opción en su

segmento, pues logra una conexión entre el

conductor y el vehículo en curvas, frenados

y aceleración, que garantiza un manejo

confiable y divertido”, concluyó.

Lanzamiento

N

130 Hp que puede estar asociado a una caja manual de 6 ve-locidades, o bien a la transmisión de nueva generación

CVT Xtronic.El Sentra 2013 se fabrica sobre la nueva

plataforma “B” que es más ligera que la del modelo anterior, lo que contribuye a que el nuevo modelo tenga una reducción de peso de alrededor de 70 kilogramos. También permite

que tenga uno de los espacios interiores más grandes de su segmento.

Por primera vez, Sentra 2013 ofrece el nuevo sis-tema de Control de Temperatura Automático de Doble

Zona (ATC), que permite al conductor o pasajeros delan-teros seleccionar sus ajustes individuales de temperatura.

Ofrece capacidad de Streaming Audio vía Bluetooth y una gran pan-talla sensible al tacto de 5.8 pulgadas. Las vistas de los mapas de navega-ción son claras y alertan sobre curvas e información de límites de veloci-dad. Otra tecnología disponible incluye Monitor de Visión Trasera y Llave Inteligente Nissan, con botón de arranque iluminado.

El auto es muy agradable de conducir, por su noble respuesta, agili-dad de reacciones y confort de macha. El nuevo motor de 1.8L que entrega

129 Hp a 6,000 rpm y un torque de 128 lb-pie a 3,600 rpm, y reemplaza al propulsor de 2.0L de 140 Hp y 147 lb-pie de par motor del modelo anterior.

Con esta mecánica la firma japonesa ha privilegiado la eficiencia y ahorro de combustible más que la entrega de poder, un factor que le resta emoción al volante y lo colo-ca por debajo de algunos de sus competidores con motores similares o de mayor cilindrada, como el Chevrolet Cruze (138 Hp), Honda Civic Sedán (140 Hp), Dodge Dart (2.0L 160 Hp) o el VW Jetta con motor de 5 cilindros de 170 Hp.

Como mencionamos el Sentra se manejo muy bien, es muy cómodo, sigue fielmente nuestros deseos de por dónde queremos ir y se muestra muy seguro y estable tanto en rectas como en curvas rodando muy aprisa; sin embargo se agradecería más potencia para disfrutar de un manejo más ágil y divertido.

El nuevo motor viene acompañado de la transmisión de nueva generación CVT Xtronic (en las versiones Sense y Advance se encuentra disponible la transmisión manual de 6 veloci-dades). La nueva CVT presenta varias mejoras (comparada contra la CVT anterior), que contri-buye a la mejora en la eficiencia de combustible y a un menor peso vehicular. También ofrece una amplia relación de engranaje, 7.3:1 a través del uso de un engranaje sub-planetario y de poleas más pequeñas, lo que resulta en mayor eficiencia de combustible a alta velocidad y ba-jas rpm en la aceleración. La eficiencia de combustible está calificada a 15.7 kms/l para ciudad y 23.2 kms/l para carretera, con una eficiencia combinada de 19.1 kms/l, lo que lo convierte en líder del segmento.

Nissan Sentra 2013, la revolución total

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≈T.T.≈ Roberto Pérez ST

Del pasado, solo el nombre; estrena motor 1.8L, 4cilindros con 129 HP y 2 opciones de transmisión manual de 6 velocidades y CVT XTronic

fotoS tomadaS con La nueva

cámara SamSung St200f de 16.1

megapíXeLeS

Mejor diseño en toda su historia:José Luis Valls

“El nuevo Nissan Sen-tra 2013 cuenta con el diseño más revolucio-

nario que jamás haya tenido en sus 20 años de historia. Presenta una adición valiosa al

portafolio de produc-tos de Nissan, por ser

el más innovador, el de más alta calidad y el de

más alto desempeño en su historia, en la línea

de sedanes de Nissan”, dijo José Luis Valls,

Presidente y Director General de Nissan

Mexicana.

“Con su completo rediseño para el año

modelo 2013, Sentra se acerca en imagen y

percepción de calidad más a un vehículo de

segmento superior, como Altima, que a un sedán compacto tradi-

cional. Es así como el nuevo Sentra ofrece los mejores atributos tales

como gran eficiencia de combustible, conecti-vidad de fácil uso con diversos dispositivos,

sistema de navegación, cámara de reversa, en-tre muchos otros, que ofrecen un verdadero

valor y conveniencia para el cliente.”

enovarse o morir”, reza el popular re-frán, y con la firme convicción de ser líderes en el seg-mento de los seda-nes compactos Nissan

apuesta fuerte en la séptima generación de su exitoso Sentra 2013, y ha decidido que no comparta ni una sola pieza, salvo el nombre, con el modelo anterior para ofrecer un producto tecnológica-mente más avanzado y dotado de lo último en conectividad y sistemas de infotenimiento.

Si algo ha caracterizado al Sentra por siempre es sin duda por ser un auto fiable, de bajo costo de mantenimiento y que rinde muchos kilómetros de diversión por litro. En esta nueva estirpe, dichos atributos han sido llevados a un escalón más alto, pues en el apar-tado mecánico tanto el chasis, motor, dirección, transmisión y suspensiones son de nueva manufactura para dotarlo de un manejo más agradable, cómodo y seguro; así como unos consumos de combustible y emisiones CO2 muy reducidos.

El Sentra 2013 esta disponible en 4 versiones: Sense, Advance, SR (de apariencia deportiva) y Exclusive con u ran-go de precios que va de los 219,900 hasta los 287,100 pesos. Todas cuenta con el nuevo motor de 4 cilindros de 1.8L de

R“[Riviera Nayarit]

9

Lanzamiento

Mazda CX-5, eficiencia y eficacia sobre 4 ruedas

Pesa 100 kilos y contamina 30% menos que CX-7; motor 2.0L de 155Hp. Estrena tecnología SKYACTIV y diseño KODO

integra en la Mazda CX- 5 todos los componentes en diseño, seguridad y la mejor potencia, sin sacrificar rendimiento de combustible, cuidando las emisiones de partículas CO2.

La CX-5 presenta un diseño basado en el principio KODO, alma en movimiento. De inme-diato, aún sin logos distintivos, usted puede saber que se trata de a Mazda,

robusto, musculoso y su parrilla con grandes entradas de aire, la única gran diferencia es que da la impresión de que está a punto de iniciar

la marcha. Ese momento dramático en el que un atleta está a un segundo de despegar con toda su potencia.

La tecnología SKYACTIV tiene que ver en toda la parte que muchos llamas “las tripas del automóvil”. En la CX-5 tie-nen un motor de cuatro cilindros 2.0L y ofrece 155 caballos de fuerza a 6,500 rpm, un torque (lb- ft) 150 @ 4,000 rpm y una transmisión automática SKYACTIV Drive d e 6 velocidades con

modo manual. Si consideramos que tiene 100 kilos menos de peso, respecto a la descontinuada CX-7, permite acelera de 0 a

100 km/h en tan sólo 8.9 segundos, lo que la ubica por encima de la Honda CRV que lo hace en 10.3 segundos, a pesar de que en la fi-

cha técnica la Honda tiene más caballos, pero pesa también más.Nos explicó Dave Coleman, gerente de evaluación de producto

de Mazda que la CX-5 tienen un motor muy eficiente, si lo compa-ramos con la CX-7, con emisiones hasta un 30% menores, porque la estrategia fue exprimir hasta lo último cada gota de gasolina, cam-biando posición de cilindros, que hace más eficiente la combustión y aprovecha todo el potencial del combustible.

Para ser un auto divertido no se necesita solo de decenas de caballos de fuerza, sino también la dinámica del chasis. En la CX 5 es

muy ágil con cambio muy suaves, gracias a su doble embrague.

La combinación de un mejor chasis, un motor eficiente y una transmi-sión eficaz hace que la Mazda CX-5 además de ser más rápida tiene menor con-

sumo de combustible con un rendimiento de 16.9 Km/l (su más cercano competidor ofrece 13.6 Km/l), con lo que cumple con la norma más exigente en cuanto a mitigación de gases de efecto in-vernadero a la atmosfera. O sea, mientras que la mayor parte de motores están en la encrucijada de cumplir con los 13.5 kilómetros por litros de gasolina, pues la Mazda CX-5 les lleva de menos cinco años de eficiencia, aquí en México y en cualquier parte del mundo.

Las ventas del Mazda CX-5 iniciaran el 10 de noviembre, aunque existe ya una lista de espera y sistema de apartado. Llega en una sola versión de 382,900 pesos, que compite con la Honda CR-V EXL 2012 que vale 375,900. El diferencial de precio es por año modelo, porque en el caso de la CX-5 es 2013 y en la CR-V es 2012.

ficiencia y eficacia, son los dos con-ceptos que caracterizan a la Mazda CX-5, un modelo totalmente nuevo, que aterriza los avances tecnológi-cos que imperarán en la renova-ción del resto del portafolio y como sólo con la compara-

ción se puede saber si se cumplen los objetivos, nos dicen los técnicos, que es más eficiente en consu-mo de gasolina que la Honda CR-V, pero además más rápida, con un precio muy competitivo.

La comparación con la Honda CR-V es porque son líderes en ese segmento con ventas mensuales en torno a las 2 mil unidades. “lo que queremos es que los clientes hagan su prueba de manejo, comprueben que mantenemos el zoom-zoom, pero que además echamos abajo el mito de que el acelerar por fuerza conlleva un mayor consumo de gasolina”, nos co-mentó Clark Colby, presidente de mercadotén-cia de Mazda.

Mazda incorporó dos principios a la CX-5. La tecnología SKYACTIV® que evoca un nivel de conexión emocional y la pasión por el mane-jo digno de la insignia Mazda. Desarrollada en-teramente por Mazda, la tecnología SKYACTIV®

[CANCUN, Quintana Roo]

◊F.—F: Producción de VAM Y cortesía de Mazda≈T.≈ ≈: JULIO BRI≈O AT

Alto Equipamiento

-Sistema de entrada sin llave “Keyless Entry”

-Cámara de visión trasera

-Control automático de temperatura

-Espejo retrovisor elec-trocrómico con control para apertura de garaje

-Quemacocos eléctrico con cubierta interna deslizable

-Sistema Bluetooth® (manos libres) inte-grado con controles al volante

-Asiento eléctrico del conductor con ajuste de 8 posiciones y con soporte lumbar

-Asientos delanteros con calefacción de 3 niveles

-Vestiduras de los asientos en piel

-Sistema de audio AM/FM/CD/MP3/AUX- IN/USB con 6 bocinas

-Pantalla a color tou-chscreen de 5.8”

-Limpiaparabrisas intermitente con sensor de lluvia

-Computadora de viaje

-Control Dinámico de Estabilidad (DSC)

-Frenos de potencia de disco ventilado de-lantero y disco sólido trasero

-Frenos con Sistema Anti-bloqueo (ABS), Asistencia de Frenado (BA) y Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado

(EBD)

-Sistema de Control de Tracción (TCS)

-Asistencia de ascenso en pendientes

E

HDTV LCD Sony Bravia 4K

e trata de una pantalla de 84” que cuenta con 8 millones de pixeles, una resolución de imagen 4K (cuatro ve-ces superior al Full HD) que brindan una nitidez, resolución y detalles de imagen, tanto de películas, progra-mas de TV y videojuegos, sencilla-

mente inigualable.Esta pantalla (que estará disponible en próximo mes de

noviembre en México con un precio que rondará los 90 ó 90 mil pesos), cuenta con Personal 3D Viewer de Sony, en donde con-tarás con contenidos en 2D y 3D con calidad Full HD. Asimismo dispone de 10 altavoces individuales con Sonido Surround 5.1 virtual con 50W de potencia que generan un efecto de sonido envolvente.

iPod touch 5ta Generación

Con un diseño completamente nuevo, la pantalla Retina de 4 pulgadas, el chip A5, la cámara iSight de 5 megapixeles y Siri, es el iPod touch más divertido de todos los tiempos. La carcasa esta fabricada en una sola pieza de aluminio anodinado que lo hace más ligero, pero a la vez resistente. La nueva pan-talla Retina es más alta pero no es más ancha, lo que permite operarla fácilmente con una sola mano. Además, la pantalla es más avanzada con tecnología Multi-Touch que es ideal para tus dedos, ya que está integrada en el cristal y no debajo del mismo. Esta disponible con capacidades de 32 y 64 GB con un precio de $4,799 y 6,399 pesos, respectivamente.

Sony Bravia 4K y Tablet S, una tijera de respecto

S

10

Gadgets≈T.≈ Roberto Pérez ST

Cuatro veces superior al full HD y procesador NVIDIA Tegra 3TM mobile processor

Sony Personal 3D Viewer

Este novedoso dispo-sitivo –que estará a la venta en nuestro país

el próximo mes de no-viembre con un precio aproximado de 20 mil

pesos- ha sido diseñado para los amantes del

cine y los videojuegos.De acuerdo con Sony,

estos lentes no produce el tradicional cansancio

visual asociado al 3D, gracias a que ofrecen una experiencia única para disfrutar de con-

tenidos en 2D y 3D con calidad Full HD al incor-porar dos pantallas HD

OLED en alta definición (cada una dedicada a un ojo-) que permiten tras-

ladar la sensación de estar ante una pantalla

de 750” situadas a 20 metros de distancia

Ideal para disfrutar de películas y videojuegos,

este equipo reproduce un sonido envolvente de 360º, emulando el efec-

to de sonido Surround 5.1 y brindando una

experiencia de sonido enriquecida al combi-

narse con la tecnología de ecualizador armóni-co, que mejora el audio

comprimido digitalmen-te.

Samsung Galaxy SIII Mini

Se trata de la versión com-pacta del exitoso Galaxy SIII. Tiene una pantalla de 4” Super Amoled y con una resolución de 800x480 píxeles, procesador de doble nú-cleo con una velocidad de 1GHz, 1GB de memoria RAM, cámara de 5 megapíxeles - frontal VGA- y se ofrece con dos capacidades: 8 y 16 GB, ampliables mediante tarjetas microSD.

Pesa 111.5 gramos y mide 12,1 cm de alto por 6,35 cm. de ancho, con un espesor de apenas 99 mm. Esta ya disponible en EU, y probablemente llegue a México a principios del 2013.

Xperia Sony Tablet S

Esta tablet llega con un renovado diseño, más delgado, liviano- pesa sólo 570g- y ergo-nómico que facilitan su uso. Incorpora una pantalla de 9.4” WXGA con resolución de 1280x800 Backlight LED, que ofrece una excelente calidad de imagen y un amplio ángulo de visión.

Además, cuenta un procesador NVIDIA Tegra 3TM mobile processor y el sistema operativo AndroidTM Ice Cream Sandwich, que brindan acceso a un gran número de aplicaciones.

Cuenta también con cámara interna y externa optimizadas de 1 MP y 8 MP respectivamen-te, con ajustes para captar diferentes tipos de escenas y un sensor Exmor que captura mayor cantidad de luz. Las imágenes y videos pueden ser visualizados en la pantalla resistente a salpi-caduras y compartirse de forma sencilla e inalámbrica a otros dispositivos mediante la función de mando a distancia, con el simple hecho de que estén conectados a la misma red.

Xperia Sony Tablet S ofrece Guest Mode, que permite crear hasta nueve cuentas adiciona-les en el mismo dispositivo y configurar las preferencias de cada usuario, al tiempo que protege la información y contenidos del propietario de la tableta.

El usuario podrá disfrutar de miles de aplicaciones disponibles en Google Play además de las aplicaciones exclusivas de Sony como Walkman, Album, Movies y SocialifeTM , que permite tener todas las redes sociales en una sola pantalla.

La nueva Xperia Sony Tablet estará disponible en cuatro diferentes versiones: Memoria interna de 16 GB Wi-Fi; 32 GB Wi-Fi; 64 GB Wi-Fi y de 32 GB Wi-Fi + 3G. Su rango de precios va de los $6,999 hasta los 10,499 pesos.

on el temple de todo un piloto experimentado al volante, es como An-tonio Apicella #4 a sus escasos 21 años de edad conquistó de manera impresionante su primer triunfo en el LATAM F2000 Powered by Vo-lkswagen, dentro de la gira internacional que el serial mexicano está celebrando en el estado de Texas en los Estados Unidos.

Apicella, originario de Villa de Cura, Venezuela arribó este año a la categoría mexicana más importante de autos fórmula con el sueño de

convertirse en un referente de la sangre joven de la serie, algo que al paso de las fechas ha logra-do gracias al trabajo de su equipo comandado por el ingeniero Erick de La Vega.

El triunfo del venezolano dio fin a una extensa estadía del LATAM por tierras estadouni-denses, la cual inició el pasado 13 y 14 de octubre en la ciudad de Houston, en donde su com-patriota Francisco Cerullo #16 arrasó con la “pole position” y las dos carreras celebradas en el autódromo MotorSports Ranch (MSR), correspondientes a la séptima fecha doble del certamen.

En aquella cita se dio la primera sorpresa, a cargo del también novel volante Sebastián Arriola #52, quien sumó su segundo podio del año al lograr la segunda plaza en su regreso a las pistas estadounidenses, después de su debut en el LATAM justo un año antes en Houston.

De esta forma y ocho días después del primer capítulo del LATAM F200 por tierras de la Unión Americana, la categoría se instaló en el Eagles Canyon de Dallas, en donde por un momen-to la hegemonía de Francisco Cerullo parecía hacerse presente nuevamente al llevarse la posición de honor y la primera carrera.

Sin embargo el entusiasmo y la disciplina de un joven que iniciara en el automovilismo en el año de 1999 fue quien le puso el alto al líder del certamen, consumando un inesperado triunfo en la segunda parada del LATAM por tierras estadounidenses, relegando al segundo escaño a Cerullo y en tercero al costarricense André Solano, quien se despidió de Texas con una buena cosecha de puntos.

Después de ocho fechas dobles disputadas en la presente temporada, el campeonato tie-ne como líder absoluto a Francico Cerullo con una suma de338 unidades, seguido de André Sola-no con 268, cerrando los tres primeros puestos José Carlos Sandoval con 244 puntos.

Sobre la experiencia que por tercer año consecutivo vive la serie en la Unión Americana, Erick de La Vega, Directivo del LATAM señaló a Visión Automotriz: “Traspasar fronteras es muy importante como campeonato, venir a Estados Unidos como categoría de desarrollo es algo inte-resante para las autoridades americanas, la idea es hacer una alianza más fuerte con Indy, se está luchando por ello y estoy seguro que sólo será cuestión de tiempo para que esto se consume, hoy estoy en condiciones de decir que Volkswagen sigue con nosotros para el 2013, viene algunas modificaciones de chasis con el fin de ser más competitivos, en fin vienen muy buenas cosas y lo que sí puedo asegurar es que el LATAM seguirá corriendo en Estados Unidos”.

Así y a falta de una sola fecha para el final de la temporada 2012 del LATAM F2000 Powered by Volkswagen, la cual se celebrará en México, particularmente en el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla, el próximo 24 y 25 de noviembre, Francisco Cerullo dio un paso definitivo de cara a ocupar la corona vacante que dejara el también venezolano Giancarlo “Gato” Serenelli.

Venezolano Apicella dominóEn la LATAM de Volkswagen

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Racing

En el Autodromo MotorSports Ranch; golpe a la hegemonía de Cerullo

Benito Guerra, apunto de ganarla PWRC2012

El piloto mexicano de rallies Benito Guerra

y su copiloto español Borja Rozada se en-

cuentran a tan sólo una carrera para ganar el

Campeonato Mundial de Rallies Categoría de

Producción 2012 (PWRC 2012) para México, ya

que este fin de semana obtuvieron 4 puntos en la penúltima fecha de la

temporada, el Rally de Italia; al colocarse en la 9na posición del PWRC y en la 24va de la tabla general de posiciones

del WRC (Campeonato Mundial de Rallies).

Después de cuatro días muy complicados de ac-

tividades, Benito y Borja lograron sumar puntos

que los mantienen en el liderato de la tabla ge-neral de posiciones del PWRC 2012. El tiempo

total de la Escudería Mitsubishi Motors,

Sport City, Mopar, Voit, Interproteccion, Seman Baker, Edox, Oakley fue

de 4:00’12.7”; mien-tras que el ocupante

de la 23va posición de la tabla en el WRC, G. Manfrinato, fue de

3:58’59.2”; es decir, sólo un 1’15.2” por de-lante de Benito Guerra. El Rally de España es la última fecha del PWRC

2012, donde se definirá quién se lleva el título

de la temporada.

≈T.T.≈ .ernando Dávila Moreno [Dallas, Texas]

C

CAMPEONATO LATAM F2000Posición Piloto Puntos1 Francisco Cerullo 3382 André Solano 2683 José Carlos Sandoval 2444 Rudy Camarilllo 1885 Alan Chanoski 1506 Sebastián Arriola 1347 Martin Fuentes 1308 Antonio Apicella 1129 Gabriel Iemma 10610 Oscar Arroyo 40

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tan sólo dos fechas de finalizar la temporada 2012 de NASCAR Mé-xico y con un cierre por demás dramático de cara a conocer al nuevo campeón del certamen, el serial de Stock Cars de nuestro país anunció que la apertura de la campaña 2013 de la serie se llevará a cabo en los Estados Unidos, particularmente en Phoenix, Arizona, hecho que marca la primera ocasión, en que NASCAR México celebrará una ca-rrera oficial fuera de territorio nacional.

Lo anterior llega luego de nueve años de vida y seis bajo los lineamientos de la serie NASCAR al campeonato mexicano, el cual vio su primera bandera verde el 6 de junio de 2004 en la Ciudad de México y que años más tarde se consumaría como el serial de automovilismo más importante del país, desde aquel año hasta el presente 2012, NASCAR México ha marca-do la pauta en el deporte motor nacional celebrando un total de 125 carreras.

Para esta cita la cual está confirmada se desarrolle el 1 de marzo de 2013 en el trióvalo de una milla de longitud del Phoenix International Racetrack, se detalló que la competencia tendrá un máximo de 50 giros. De esta forma, además de ser un hecho histórico también repre-senta un escaparate muy importante para los equipos, marcas y pilotos de la serie.

Un total de 122 volantes han participado en al menos una carrera de NASCAR México (117 mexicanos, 4 estadounidenses y 1 argentino), de los cuales 19 han triunfado dentro del certamen, siendo Rogelio López el máximo ganador con 21 victorias, seguido de Germán Qui-roga con 17 y Rafael Martínez con 16.

Phoenix, Arizona sumará la décimo tercera plaza en recibir al menos en una ocasión las carreras del serial mexicano, siendo Chihuahua la más reciente y Tuxtla Gutiérrez, Chiapas la primera en realizar una carrera nocturna en nuestro país en el 2010.

Se traslada NASCAR México a EU en 2013

De esta forma y con un panorama muy prometedor, NASCAR México se enfila a cerrar de buena manera la pre-sente temporada, en donde Daniel Suárez #3, actual líder del serial se perfila como el piloto más joven en poder lograr la corona que dejara vacante el tricampeón Germán Quiroga.

≈T.T.≈ .ernando Dávila Moreno

Esteban Gutiérrez tercero en la GP2

antes de ir a F1

El piloto mexicano Esteban Gutiérrez cerró la temporada 2012 de la GP2 Series con un sexto lugar en Singapur, amarrando de esta forma el tercer sitio del campeonato con una suma de 176 puntos. Después de dos temporadas en la GP2 con Lotus GP, Gutiérrez ya se prepara para el sueño llamado F1 y el cual empezó a forjar hace ocho años en una pista de kartismo en su natal Monterrey, Nuevo León.

ARacing

Apertura de la campaña será en Phoenix, Arizona, tras nueve años de existencia

federico aLamán director de naScar méXico y Bryan r. SperBer, preSidente deL phoeniX internationaL raceway

firmando eL acuerdo

Retornan días de

gloria paraindustria de

vehículos pesados

L

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Espectacular elcierre para el2012: ANPACT

Dada la tendencia que

han mostrado en los úl-timos meses las ventas

del auto- transporte, al finalizar este 2012

las ventas al mayoreo estarían superando las

38 mil unidades, sin descartar la posibilidad de llegar a la cifra de 40

mil, asegura la ANPACT. Lo anterior bajo el su-

puesto de que durante el cuarto trimestre

del año, el promedio de venta mensual sea de 3 mil vehículos, lo que representaría un incremento anual de

las ventas de entre el 15.0% y 17.0%. Otro

hecho lo que se anticipa en el último trimestre

del año, es superar las ventas del cuarto

trimestre de 2008, que ascendieron a 8 mil 439

unidades. Esto adquiere relevancia dado que en

2008 la comercializa-ción total fue de 50 mil

258 vehículos. De darse este supuesto, el cuarto

trimestre del 2012 po-dría constituirse como el mejor de los últimos cinco años, superando

a un año ejemplar como 2008.

≈T.T.≈ Julio Brito AT

Alcanza Isuzu crecimiento de 113.7% en ventas; cierre histórico en el III Trimestre: AMDA

Tractos

a venta del distribuidor al público en ge-neral (menudeo) de camiones pesados tuvo un crecimiento de 46% en septiem-bre de 2012 con una colocación de 3 mil 515 unidades, equivalente a mil 108 uni-dades más respecto al mismo lapso del año pasado, subrayó el reporte mensual

‘Evolución Nacional de la Comercialización de Camiones Pesa-dos’, en donde destaca el repunte de Isuzu con un crecimiento del 113.7 por ciento, de AMDA.

A diferencia de meses anteriores, en septiembre todos los segmentos de Camiones Pesa-dos lograron números negros, siendo Tractocamiones el de mayor avance con un 140.7% y 927 unidades más; Carga con 13% (167 camiones más) y Pasaje 3% y 14 automotores más.

“El noveno mes del año terminó con la tasa de crecimiento más alta, 3.3 puntos porcentua-les por arriba de nuestros augurios para este mismo lapso”, destacó Guillermo Rosales Zárate, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la AMDA.

Por marcas, las de mayor avance en septiembre de 2012 fueron Volvo Trucks con 130.2% y 82 camiones más en comparación al mismo mes del año pasado, seguido de Isuzu con 113.7% y 133 unidades, además de Kenworth con 80.2% (518 camiones).

En cuanto al acumulado enero-septiembre, la comercialización al menudeo este año lleva un crecimiento de 15.3% con 26 mil 232 camiones, 3 mil 478 unidades en comparación al mismo periodo de 2012, registrándose nuevamente resultados positivos en todos los segmentos: Trac-tocamiones 25.8% con 2 mil 81 automotores más, Carga 11.8% (mil 295 unidades más) y Pasaje con 2.8% y 102 más.

La marca que más unidades vendió en el lapso de referencia fue Dina con un aumento de 130% con 104 vehículos más, seguido de Volvo Trucks con 79.5% (387 automotores) y Kenworth 24% con mil 534 unidades más respecto a enero-septiembre del 2011.

A diferencia de meses anteriores, en septiembre todos los segmentos de Camiones Pesa-dos lograron números negros, siendo los tractocamiones el de mayor avance con un 140.7 por ciento y 927 unidades más; Carga con 13 por ciento (167 camiones más) y Pasaje de tres y 14 por ciento. Por su parte, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractoca-miones –ANPACT- confirmó el buen desempeño de la industria al señalar que septiembre repor-tó las ventas más altas de este 2012 y para el sector de vehículos del autotransporte, cerrando así

el tercer trimestre del año con números históricos.Al mayoreo las ventas de vehículos del autotransporte

crecieron un 48.6%, al pasar de 2 mil 643 unidades comerciali-zadas en septiembre de 2011, a un total de 3 mil 928 unidades colocadas en septiembre de 2012.

Así, las ventas de septiembre fueron las más altas en 48 meses, es decir desde septiembre de 2008, mes durante el cual se comercializaron un total de 4 mil 85 unidades. De forma acu-mulada, de enero a septiembre de este 2012 se han vendido un total de 28 mil 905 unidades de autotransporte, un 20.8% arri-ba de las 23 mil 920 que se comercializaron durante el mismo periodo de 2011. Venta al mayoreo trimestral de vehículos del autotransporte. En el trimestre julio-septiembre se observó un incremento del 42.2% respecto al mismo periodo del 2011. Esto anticipa ventas al cierre del año que pudieran rondar entre las 38 mil y las 40 mil unidades.

Nuevo Presidente

ANPACT

El Consejo de Directo-res de la Asociación Nacional de Productores de Autobu-ses, Camiones y Tractocamio-nes (ANPACT) designó a Mi-guel Elizalde Lizárraga como nuevo presidente ejecutivo de organismo.

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Tractos aimler Trucks hizo entrega de 36 nue-vas unidades Freightliner Cascadia de última tecnología a Paquetex-press, empresa originaria de los Mo-chis, Sinaloa, especializada en servi-cio de paquetería y carga en general.

Con la incorporación de estas nuevas unidades Freightliner Cascadia, equipadas con motor ISX, transmisión Fuller de 18 velocidades, eje trasero de 46 mil libras, eje delantero STEER TEK, suspensión trasera Airliner, dormitorio de 60 pulgadas Raised Roof con doble cama y equi-po aerodinámico completo, Daimler Trucks cubre el 18 por cien-to de la flota de Paquetexpress.

Durante la entrega, el Director General de Paquetex-press, Jaime Rosas, afirmó: “las unidades de Daimler Trucks cu-bren en su totalidad las demandas de operación de Paquetex-press: fuerte utilización del equipo, alto kilometraje por mes y gran eficiencia de combustible, lo que se traduce en una mayor rentabilidad de operación para nuestra compañía”

Por su parte, Gerhard Gross, Presidente y Director Ge-neral de Daimler Trucks México, comentó “somos un socio de negocio para nuestros clientes, las unidades diseñadas para satisfacer las necesidades específicas de Paquetexpress, fue-ron producidas para contribuir a su objetivo de brindar a sus

Equipadas con motor ISX , transmisión Fuller de 18 velocidades

clientes una experiencia rápida y segura en soluciones de logística de distribución, a la vez que mejoran su eficiencia operativa”.

La renovación de su flota con unidades equipadas con la más alta tecnología del sector, constituye un paso firme para Paquetexpress en su camino por continuar su crecimiento a un rit-mo constante, para consolidarse como una de las empresas líderes en paquetería y mensajería a nivel nacional e internacional.

Se arma Paquetexpress con36 Freightliner Cascadia

≈T.≈ Redacción

Aumentan lasExportaciones de

Navistar a Perú

Navistar, dio a conocer que sus exportacio-nes de México a Perú aumentaron un 43.3% de enero a octubre 2012 contra el mismo periodo en 2011, lo que equivale a más de 1,400 vehículos comerciali-zados hasta octubre, 2012. “La reducción de las fracciones arance-larias (35% VCR), como la realizada con Perú, ayuda a empresas como la nuestra para desarro-llar y crear valor para las economías de ambos países, generando empleos, así como otras contribuciones econó-micas”.

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