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INFORME DE LA VIGESIMASEXTA REUNION DEL COMITÉ DELCONVENIO DE COMPLEMENTACIÓN AUTOMOTOR
Los días 12 y 13 de junio de 2000 se reunió en la ciudad de Caracas, Venezuela el Comité del Convenio de Complementación Industrial en el Sector Automotor. La lista de participantes figura como ANEXO I.
La reunión fue presidida por el Viceministro de Industria del Ministerio de la Producción y el Comercio de Venezuela, Doctor Ramón Rosales Linares quien dio la bienvenida a las delegaciones y expresó el respaldo de su gobierno a los objetivos del Convenio Automotor, a continuación declaró inaugurada la reunión. La secretaría de la reunión fue ejercida por la Secretaría General de la Comunidad Andina.
Asimismo la reunión contó con la presencia del Subsecretario de Industrialización, del Ministerio de Comercio Exterior, Industrialización, Pesca y Turismo de Ecuador, doctor Augusto Tosi y del doctor Rafael Barbosa Asesor de la Dirección de Integración del Ministerio de Comercio Exterior de Colombia.
Las delegaciones aprobaron la siguiente Agenda:
1. Negociaciones con terceros.
2. Implementación del Convenio Automotor.
3. Cumplimiento del PCS e I correspondiente al año 1999.
4. Análisis de los resultados del Taller de Planeación Estratégica de la Industria Automotriz.
5. Varios.
5.1 Importación de repuestos usados en Venezuela
5.2 Control a las importaciones de vehículos en Venezuela
5.3 Importaciones de taxis y buses usados en el Ecuador.
1. Negociaciones con terceros .
La Secretaría hizo la presentación del tema, en el sentido de destacar el trabajo concertado practicado por las delegaciones participantes en el Convenio Automotor, lo que ha permitido conseguir los objetivos planteados tanto en la negociación con Brasil como con Argentina.
Mencionó, que existe una propuesta del gobierno de Brasil de incluir el tema de la liberalización del comercio del sector automotor en la primera reunión de la Comisión Administradora del Acuerdo de Alcance Parcial de Complementación Económica Nº39.
En este punto la delegación de Venezuela explicó en general los avances registrados en las negociaciones con los países del Mercosur, señalando que en
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el caso de la propuesta del Brasil, se están haciendo las consultas acerca de su alcance.
En cuanto al Acuerdo logrado con Argentina, indicó que existen divergencias entre lo firmado, con la versión alcanzada por ALADI, por lo cual es necesario solicitar las explicaciones del caso y las correcciones a que haya lugar.
En cuanto a las negociaciones a iniciarse con Uruguay, informó que particularmente Venezuela ha elaborado una lista de avance sobre sus preferencias.
Ecuador por su parte, respecto a la versión de ALADI sobre el Acuerdo con Argentina, sostuvo que se debe ceñir a lo aprobado y que no esta dispuesto a aceptar cambios en su texto.
Respecto a las negociaciones con Uruguay, alertó que en las negociaciones con Mercosur se trabajo sobre la base del ámbito restringido por lo que se exceptuaron a los vehículos y particularmente a las preferencias dadas por Ecuador, lo cual es conveniente tener en cuenta en esta oportunidad, en vista que con Uruguay y Paraguay se tienen negociadas preferencias del orden del 40% y 50%.
Por su parte la delegación de Colombia consideró que se deben escuchar los planteamientos que tenga Brasil acerca de su propuesta sobre la liberalización del sector automotor.
Sobre las negociaciones con Uruguay, indicó que tiene expectativas de exportación, pero que habría que actuar con prudencia en las negociaciones, dado que en el futuro Argentina y Brasil podrían solicitar la multilateralización de las preferencias que se otorguen.
2. Implementación del Convenio Automotor .
La delegación de Colombia expuso que en su caso lo establecido en el Convenio ya está funcionando en términos prácticos desde marzo del presente año. Agregó que el gobierno ha emitido el Decreto Nº904, el cual deroga el Decreto 440 de 1995 expedido a raíz de la suscripción del anterior Convenio Automotor, con lo cual se adecua a lo establecido en el Acuerdo MIC de la OMC.
En este punto recordó que la cláusula de habilitación y el artículo 24 del GATT, exigen que los países tengan políticas semejantes y aranceles iguales, por lo que es conveniente en el caso automotor cumplir con este requisito, para lo cual ofrece asesoramiento e información en caso que lo consideren necesario los demás países participantes del Convenio.
Por otra parte informó que si bien es cierto desde el primero de julio de 2000, entrará en vigencia un nuevo Estatuto Aduanero, este no afecta al Régimen adoptado según el Convenio.
Venezuela por su parte, aclaró que gracias al esfuerzo conjunto de organizaciones responsables de los aspectos fiscales, de comercio exterior, aduanas e industria se ha llegado a un preacuerdo y se espera que en las
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próximas semanas se estará en condiciones de dar los resultados de dichos trabajos.
Ecuador informó que se está trabajando en el tema a la vez que tratando de superar dificultades internas. Indicó que se tiene planificado un trabajo con Colombia como parte de las actividades para poner en práctica la adopción plena del Convenio.
3. Cumplimiento del PCS e I correspondiente al año 1999 .
La Secretaría entregó un consolidado con base en la información remitida por los países, el mismo que fue revisado por las delegaciones asistentes.
Se acordó que para los futuros informes se anexe una matriz con información de las partes y piezas incorporadas y las que aún no lo son, con el propósito de identificar oportunidades de negocios para los fabricantes de autopartes andinos.
4. Análisis de los resultados del Taller de Planeación Estratégica de la Industria Automotriz.
La Secretaría General hizo un resumen del Taller llevado a cabo en Lima los días 27 y 28 de abril de 2000, destacando el procedimiento de aproximaciones utilizado por los facilitadores para establecer los lineamientos de estrategia, a partir de las dificultades y aspectos competitivos expresados por los participantes.
Para avanzar en el análisis de los resultados se acordó partir de "los lineamientos o caminos prácticos para realizar una estrategia regional común" obtenidos en el taller pero de la versión elaborada por FAVENPA que integra las sugerencias de los equipos formados en dicha ocasión, que contempla los siguientes Programas:
1. Planeación sistemática común anual, se llegó al consenso en cuanto a la urgencia de contar con este instrumento. En este sentido se solicitó a la Secretaría que con base a las sugerencias planteadas, proponga la forma en que se va a acometer la tarea, si se va a formar un grupo, si es necesario un consultor, términos de referencia y la forma de financiar el trabajo, teniendo en cuenta el interés y predisposición de los países de obtener resultados eficientes y rápidos.
La Secretaría General presentará en el término de un mes una propuesta a este respecto
2. Prospectiva por cadena, se explicó que es un mecanismo utilizado para identificar y superar obstáculos mancomunadamente por parte de las instituciones públicas de los diversos sectores y empresas vinculados a una cadena productiva.
Los países expusieron sus experiencias al respecto.
En el caso de Venezuela se expuso que el concepto de cadena ha involucrado incluso al aspecto de comercio vinculado al sector productivo.
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Se ha trabajado en función de mesas especializadas, aplicando el autodiagnóstico de fortalezas y debilidades (FODA) y su conversión en oportunidades, todo lo cual da lugar a acciones posibles que una vez analizadas por los organismos competentes se traducen en planes de acción. El involucrar a los organismos mencionados permite legitimar los resultados que se obtengan.
En el caso de Ecuador se explicó que se seleccionaron 9 sectores con base en criterios de generación de empleo y rápida maduración y en donde las normas podrían afectar el clima de negocios de dichos sectores.
En cuanto al sector automotor, que no forma parte de los sectores aludidos, cabe la posibilidad que se realice el trabajo bajo auspicios del sector privado.
En cuanto a Colombia, su delegación informó que se ha tenido experiencia con la formación de acuerdos sobre competitividad pero que sólo incluyen al sector productivo. La inclusión del sector de comercialización se ha dado en el establecimiento de normas técnicas.
En general se señaló que será necesario conocer con más profundidad las experiencias de los países a efectos de percibir la posibilidad de hacerla en conjunto, aprovechando la existencia del Comité.
3. Programas especiales:
a) Proyecto de carro popular.
Venezuela hizo una presentación de su programa de vehículo familiar que involucra diferentes actores que intervienen en la producción y comercialización de vehículos, incluso el sistema financiero. Este programa le ha permitido llegar a un segmento del mercado que estaba desatendido. La presentación de Venezuela figura como ANEXO II y la normativa sobre la que se basa el Programa será enviada a la Secretaría General para su distribución a Colombia y Ecuador.
Venezuela hizo énfasis en que este Programa está abierto a la Comunidad Andina y existe una participación de vehículos ensamblados en Colombia en el mismo, por lo que la implementación de programas similares en los demás países andinos debería otorgar la reciprocidad necesaria.
Colombia indicó que en su país se está analizando la viabilidad de un proyecto similar, y Ecuador manifestó que existe un anteproyecto, no obstante deben revisarse aspectos como la relación ventas/rentabilidad.
Se acordó analizar el Proyecto puesto en marcha en Venezuela y tratarlo en las siguientes sesiones del Comité. Se propuso, así mismo, fijar el año 2001, como fecha límite para el lanzamiento de este Programa en los tres países y que este forme parte de la política automotriz comunitaria.
Estas conclusiones son aplicables a los proyectos 3 e) Taxi andino y 3 f) Autobús andino.
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b) Proyecto de reposición
Se intercambiaron ideas sobre los componentes de lo que sería un Proyecto de reposición del parque automotor, cuya meta sería la reducción de la edad promedio del parque. Se trataron aspectos relacionados con la creación de un fondo de reposición, valoración del usado, eliminación del vehículo a reponer y financiación, entre otros, así como las acciones que competen al sector privado y el apoyo de los gobiernos.
Se acordó que un Grupo de Trabajo elabore un borrador de lo que sería este proyecto.
c) Proyecto de expansión en áreas de influencia
Este proyecto tiene que ver con una mayor participación de los bienes automotores en terceros mercados. Además del elemento referente a negociaciones con terceros, que figura en el programa Nº 9, se hizo referencia a la necesidad de identificar mercados objetivo y los bienes que se destinarían a ellos; trazarse metas que conduzcan a obtener una balanza comercial positiva para el sector, y estudios sobre oferta exportable .
Este Proyecto tiene también vínculos con lo referente a competitividad de los productos y de una actitud más proactiva en las negociaciones, que identifique oportunidades en dichas negociaciones.
El Grupo de Trabajo que se convoque abordará con mayor detalle este Proyecto.
d) Proyecto de Compras Estatales
La Secretaría General explicó los tres componentes centrales de un Proyecto de Decisión sobre Compras del Sector Público que incluye el trato nacional, transparencia en procedimientos y un sistema de información que incluye intenciones de compra por parte de las entidades estatales. Indicó que el trato nacional y el sistema de información pueden convertirse en un soporte importante para colocar bienes automotores en las licitaciones públicas para captar un segmento importante del mercado.
Se acordó apoyar la pronta aprobación de la Decisión y hacerle un seguimiento posterior para identificar oportunidades.
Venezuela informó que recientemente se aprobaron dos normas nacionales para apoyar la producción y los servicios nacionales a través de las Compras del Estado. Dichas normas serán remitidas s la Secretaría General para su divulgación en los demás países.
4. Programas de Inversión
a) Proyecto de visión estratégicab) Proyecto de inversiones extranjeras en autopartesc) Proyecto de cooperación horizontal en autopartes
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5. Programas de Desarrollo Tecnológico
a) Nuevos sistemas de relacionamiento con los proveedoresb) Incentivos a la Inversión
En relación con los componentes de estos los programas 4 y 5, se consideró conveniente llevar a cabo un Taller Específico de Visión Estratégica que permita centrar la discusión e identificar acciones concretas.
6. Combatir la competencia desleal y desigual de terceros países.
El gobierno de Venezuela hizo una presentación sobre las bases que sustentan la solicitud de una salvaguardia andina a la importación de vehículos y entregó un borrador de solicitud para consideración del Comité. En el ANEXO III se presentan las cifras de la presentación y el borrador de la solicitud mencionada.
Los sectores privados de los tres países mostraron su acuerdo con la necesidad de actuar cuanto antes.
El gobierno de Colombia indicó que se deberían seguir los procedimientos y cumplir con los requisitos establecidos en la Decisión 452 de la Comisión, asimismo solicitó 20 días de plazo para hacer consultas y acopiar información.
Por su parte el Gobierno del Ecuador manifestó que la posibilidad de una salvaguardia a las importaciones requeriría de un profundo análisis antes de adelantar una solicitud.
La Secretaría General convocará una reunión de un Grupo de Trabajo para el 3 de julio el cual presentará una propuesta sobre las acciones a seguir con base en el borrador presentado por Venezuela en esta ocasión y los análisis hechos en Colombia y Ecuador.
7. Régimen Aduanero Especial para autopartes.
El gobierno de Colombia indicó que está en una etapa avanzada de estudio, mientras las delegaciones de Ecuador y de Venezuela se encuentran adelantando los análisis correspondientes.
8. Sistema de información
El sector privado presentará una propuesta con base en la cual la Secretaría General incluirá este punto en la agenda del próximo Comité o para tratarse en reunión de un Grupo de Trabajo.
9. Negociaciones con terceros operando como bloque
Se hizo referencia a la necesidad de mantener las coordinaciones como se han llevado a cabo en los casos de las negociaciones inicialmente con Mercosur y después con Argentina y Brasil.
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Se ratificó la necesidad de conformar la mesa automotriz en todas las negociaciones con terceros.
Para las negociaciones del ALCA, se acordó que los miembros del Comité en cada país se reunirán con los participantes en el grupo de negociación sobre Acceso a los Mercados, para definir la estrategia, teniendo en cuenta que la liberalización o desgravación debe tener en cuenta las restricciones existentes en la región.
De estas gestiones se tendrá informado al Comité en sus reuniones posteriores.
5. Varios .
Importación de repuestos usados en Venezuela
El gobierno explicó que debido a los efectos sociales y sobre un segmento importante del mercado, ha sido necesario iniciar un plan de gradualidad para el cumplimiento de este compromiso del Convenio, para lo cual se ha previsto un año desde el inicio de la vigencia del Convenio.
Control a las importaciones de vehículos en Venezuela
Venezuela indicó que se trata de la propuesta de salvaguardia tratada en el punto 4.6 de la Agenda.
Importación de taxis y buses usados en el Ecuador
El gobierno hizo una presentación de los antecedentes y la evolución que ha llevado a la posibilidad de aprobar una ley en el Ecuador sobre la autorización a la importación de taxis y buses usados y la provisión de repuestos para dichos vehículos. Indicó que el Ministerio de Comercio no comparte esta iniciativa por los efectos negativos que pueda causar a la industria y al Convenio Automotor, razón por la cual ha planteado alternativas que busquen atender los objetivos del gremio de los transportistas.
El Comité manifestó su profunda preocupación por la eventualidad de una autorización para las importaciones de taxis y buses usados y la provisión de repuestos para dichos vehículos en Ecuador por los graves efectos que traen estas medidas en la industria y en la evolución del Convenio Automotor. En ese sentido se solicitó al presidente del Comité dirigir una comunicación a las autoridades ecuatorianas.
Los representantes de Colombia, Ecuador y la Secretaría General agradecieron a la delegación de Venezuela su acogida y atenciones durante esta reunión y felicitaron al Viceministro Ramón Rosales por la conducción de la misma. Igualmente se agradeció el apoyo brindado por la Secretaría General.
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ANEXO I
LISTA DE PARTICIPANTES
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LISTA DE PARTICIPANTES
COLOMBIA
RAFAEL BARBOSAAsesor de la Dirección de IntegraciónMinisterio de Comercio ExteriorTeléfono : 336-2495Facsímil : 336-2482E-mail : [email protected]
CAMILO LLINÁS ANGULOPresidente EjecutivoACOLFATeléfono : 281-7782Fax : 281-4157E-mail : [email protected]
GERMÁN VILLALOBOS CORTÉSAsesorACOLFA-FEDEMETALTeléfono : 288-6611Facsímil : 285-1872E-mail : [email protected]
SANTIAGO DE FRANCISCO CABALLEROSecretario General y Gerente deRelaciones de GobiernoGM COLMOTORES/FEDEMETALTeléfono : 740-3822Facsímil : 740-1293E-mail : [email protected]
NATALIA MARTINEZ VILLASecretaria General y Directora de Relaciones GubernamentalesSOFASATeléfono : 676-0108Facsímil : 676-3640E-mail : [email protected]
JULIANA RICOCoordinadoraCámara Automotriz - ANDITeléfono : 285-7086Facsímil :E-mail : [email protected]
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ECUADOR
AUGUSTO LUIS TOSI LEONSubsecretario de IndustrializaciónMinisterio de Comercio Exterior, Industrialización, Pesca y TurismoTeléfono : 566-686Fax : 567-258E-mail : [email protected]
VÍCTOR GACHET VALENCIAVicepresidente MARESA - CINAETeléfono : 396-178/395-806Facsímil : 395-870E-mail : [email protected]
MARCELO RUIZ LEÓNDirector EjecutivoCámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana - CINAETeléfono : 450-050Facsímil : 445-900E-mail : [email protected]
VENEZUELA
RAMÓN ROSALES LINARESViceministro de IndustriaMinisterio de la Producción y el ComercioTeléfono : 762-3082Facsímil : 731-2343E-mail : [email protected]
ELBA MORENO GONZALEZDirectora de Cadenas Industriales (e)Ministerio de la Producción y el ComercioTeléfono : 761-2442Facsímil : 762-9303E-mail :
BELINDA MARTINEZ SAYAGODirectora de Relaciones Económicas InternacionalesMinisterio de la Producción y el ComercioTeléfono : 731-1676Facsímil : 731-2343E-mail : [email protected]
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HUGO PASQUEL PALOMOGerente de ProyectosMinisterio de la Producción y el ComercioTeléfono : 761-2442Facsímil : 762-9303E-mail : [email protected]
LUIS ENRIQUE CARDENAS NAVASDirector de Análisis de Mercado de Comercio ExteriorMinisterio de la Producción y el ComercioTeléfono : 761-0419Facsímil : 762-2961E-mail : [email protected]
CARMEN BLANCODirector GeneralTeléfono : 762-6848Facsímil : 7617294E-mail :
ERNESTO EZIO PASTORE BARRETTAEspecialista en Industria y ComercioTeléfono : 761-0419Facsímil :E-mail [email protected]
CARLOS A. SUCRE ACEDODirector General de Sectores IndustrialesTeléfono : 761-2442Facsímil : 762-9303E-mail : [email protected]
JUNIOR APONTEEspecialista IIITeléfono : 761-0419Facsímil : 762-2961E-mail : [email protected]
WILLIAM JOSE CAÑAS DELGADOEspecialista de Comercio ExteriorMinisterio de la Producción y el ComercioTeléfono : 731-1676Facsímil : 731-0856E-mail : [email protected]
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CESAR ENRIQUE OVEJERO MUJICA Especialista I en Comercio ExteriorMinisterio de Producción y ComercioTeléfono : 731-1566Facsímil : 731-0856E-mail : [email protected]
ZORYMAR PEREZ MUÑOZViceministerio de IndustriaMinisterio de Producción y el ComercioTeléfono : 761-2442Facsímil : 762-9303E-mail : [email protected]
JOSÉ LUIS HERNÁNDEZ VALENTINOPresidente FAVENPATeléfono : 571-5091Facsímil : 573-4221E-mail : [email protected]
OMAR BAUTISTA BARRIENTOSDirector EjecutivoFAVENPATeléfono : 576-5747/571-3698Facsímil : 573-4221E-mail : [email protected]
SILVANO GELLENI BENCOEx – PresidenteFAVENPATeléfono : 576-5747/571-3698Facsímil : 573-4221E-mail : [email protected]
BRUNO BORTESI LONGHIAsesor de empresas de componentes y autopartesTeléfono : 576-5747Facsímil : 573-4221E.mail :
ENMANUEL CASSINGENAPresidenteCAVENEZTeléfono : 993-4181Facsímil : 993-7877E.mail : [email protected]
ROBERTO MADERO RONDON
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Director GeneralCámara Automotriz de Venezuela - CAVENEZTeléfono : 992-3569/992-2084Facsímil : 993-7877E.mail : [email protected]
NELSON DELGADO ARRAEZGerente de Relaciones InternacionalesCámara Automotriz de Venezuela - CAVENEZTeléfono : 261-8289Facsímil : 261-7265E.mail :
IRAMA COLLETGerente de Asuntos GubernamentalesCAVENEZTeléfono : 993-9879Facsímil : 993-7559E.mail : [email protected]
HUGO WIELAND MORITZVicepresidente EjecutivoCAVENEZ – GM VenezolanaTeléfono : 58-041503103Facsímil : 58-041503331E.mail : [email protected]
WILFREDO VALDIVIATesoreroCAVENEZ
ANTONIO MARTINEZVicepresidenteCAVENEZTeléfono : 993-4181Facsímil : 993-7877E.mail : [email protected]
JANNET LOPEZ REYESDirectora Daimler Chrysler de VenezuelaTeléfono : 991-3430Facsímil : 993-7873E.mail : [email protected]
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IVAN ROSASTécnicoCAVENEZTeléfono : 991-3930Facsímil : 991-7877E-mail :[email protected]
GERMAN PEREZ DIAZDirectorCAVENEZTeléfono : 993-4181Facsímil : 993-7877E-mail :
HECTOR RODRIGUEZ ALBORNOZDirector de ComprasFord Motor de VenezuelaTeléfono : 406-106 ValenciaFacsímil : 406-311E.mail : [email protected]
LEOVALDO MARTINEZPresidenteCámara de la Industria Venezolana Automotriz - CIVATeléfono : 045-719058Facsímil :E-mail :
ANTONIO RIVERO FREIREDirectorCámara de la Industria Venezolana Automotriz - CIVATeléfono : 532-1847Facsímil : 532-1027E-mail :
HECTOR SANTAELLA OROPEZADirector EjecutivoCámara de la Industria Venezolana Automotriz - CIVATeléfono : 761-1222/763-5320Facsímil : 761-3845E-mail : [email protected]
MARIO GONZALEZ CARRILLOVicepresidenteCámara Nacional de Importadores de Repuestos Usados CANIRUTeléfono : 472-0683/472-5873Facsímil : 472-8417E-mail : [email protected]
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SECRETARÍA GENERAL DE LA COMUNIDAD ANDINA
GUSTAVO GUZMÁN MANRIQUECoordinadorTeléfono : 221-2222 - Anexo 2367Facsímil : 221-3329E-mail : [email protected]
EDUARDO QUISPE Gerente de ProyectoTeléfono : 221-2222 - Anexo 2358Facsímil : 221-3329E-mail : [email protected]
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ANEXO II
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ANEXO III
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Borrador
Propuesta de Solicitud de la industria automotriz subregional (Empresas, las Cámaras, los Gobiernos) de la apertura de investigación para la aplicación de una medida de salvaguardia para los bienes automotores de las categorías 1 y 2, originarios de terceros países, conforme a la Decisión 452.
Considerando:
1) Que las importaciones de vehículos hacia Colombia, Ecuador y Venezuela, provenientes de 3ros países, han crecido de manera constante en los últimos cinco (5) años alcanzando en 1999 una participación del 32% del mercado de vehículos de estos países.
2) Que las importaciones de vehículos hacia Colombia, Ecuador y Venezuela, provenientes de 3ros países, representan la mayor proporción de las importaciones totales de vehículos, las cuales han crecido de manera muy importante en los últimos cinco (5) años, al pasar del 71% en 1995 a 85% en 1999.
3) Que la OMC propugna la libertad del comercio, pero también reconoce la necesidad de los países miembros de proteger la producción nacional contra los danos o amenaza de daño debido a las importaciones.
4) Que el aprovechamiento del mercado ampliado ha conllevado a un crecimiento del 25% del mercado andino de vehículos desde 1995 hasta 1998, al pasar de 269.913 a 338.496 unidades. Sin embargo, la producción andina de vehículos no ha crecido de igual forma; solo se ha incrementado el 12% en el período, al pasar de 203.636 a 227.100 vehículos. El crecimiento del mercado ampliado ha sido aprovechado por la importación de vehículos provenientes de 3ros países que han crecido 68% en igual período, ocupando el 32% del total del mercado subregional en 1998 contra el 25% en 1995.
5) Que el nuevo Convenio de Complementación Industrial en el sector automotor subregional prevé en sus considerandos, entre otros: ... “Que se hace necesario fortalecer e impulsar el desarrollo de la industria automotriz en la subregión, para aprovechar el mercado ampliado subregional, promover las exportaciones de los productos automotores...”
6) Que las atribuciones del Comité Automotor del Convenio señalan, entre otras:
Evaluar el comportamiento de las importaciones de productos del sector desde terceros países y solicitar las medidas correctivas a los países participantes.
7) Que no se lograrán las metas de desarrollo, sino se toman las acciones conducentes que permitan aumentar los volúmenes de la producción subregional, tanto por parte de los gobiernos como por la industria automotriz subregional.
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8) Que la Decisión 452 de la Comunidad Andina establece los mecanismos para la aplicación de medidas de salvaguardias para las importaciones provenientes de países no miembros de la Comunidad Andina.
Por tales razones,
Colombia, Ecuador y Venezuela solicitan a la Secretaria de la Comunidad Andina la apertura de una investigación para la aplicación de una medida de salvaguardia para los bienes automotores de las categorías 1 y 2, originarios de terceros países, conforme a la Decisión 452.
En caso de proceder la medida la industria se compromete:
1) A cubrir el déficit de importaciones, sin desmejorar las condiciones a los consumidores. (Precios, modelos, repuestos, calidad, etc.).
2) Incrementar la producción nacional y las exportaciones.
OPCIONES DE MEDIDAS APLICABLES:
1) Tipo de medida
Cuantitativas:
Un volumen de importaciones equivalente al 10% del mercado, medido sobre las ventas totales, del año inmediatamente anterior.
Arancelarias:
Una sobre tasa arancelaria equivalente al % del precio promedio.
2) Duración de la medida:
Tres años.
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