2primer trimestre 2011

sumario5 Editorial | ActuAlidAd y proyectos 6 Certificacin ambientalEMAS. La APV obtiene la Certificacin ms prestigiosa de la UE 8 Modernizacin de los Jardines del Arenal 9 Autopista del Mar. El acuerdo firmado entre Acciona y CMHF agiliza su puesta en marcha 10 Rebaja de Tasas Portuarias para el sector pesquero, naval y de la automocin 11 La terminal Ro-Ro de Bouzas aumenta su capacidad con la apertura del nuevo Silo 12 Apuesta por la eficiencia energtica Por fin Vigo se encuentra con el mar 13 Rcord de cruceros y pesca congelada. En 2010 el Puerto es uno de los que ms creci en toda Espaa | entrevistA 14 Eduardo Fernndez Davila, presidente del Grupo Davila | ventAnA Al exterior 18 La APV presente en las ferias internacionales ms importantes | cruceros 20 Forum Social Cruising. Puerto de Vigo, 17 y 18 de febrero | medio Ambiente 23 Camino hacia la Excelencia y la Sostenibilidad | joyAs y secretos de lA

rA 26 Baiona. Villa del Descubrimiento Jess Vzquez Almuia. Alcaldede Baiona | fundAcin 42 La Fundacin a un solo click. La Fundacin Puerto de Vigo estrena pgina web | noticiAs 44 Puerto de Vigo 47 Internacional | comunidAd portuAriA 49 Lonja de Grandes Peces y Bajura 51 Remolcadores. Maniobrabilidad y potencia 53 Amarradores. Seguridad y firmeza 56 Ricardo Valeiras. Una mirada al pasado ms reciente 57 Fernando Varela. El Puerto de Vigo, la segunda mayor cantera de Galicia 58 Marcos Araujo Pereira. La esencia de los patrones de viento

redaccin departamento de comunicacin de la autoridad portuaria de vigo praza da estrela 1 36201 vigo tel 986 26 80 00 | coordinacin teresa egerique | diseo, maquetacin y publicidad runa publicaciones vigo tel 986 433 873 runa@runapublicaciones.com | depsito legal vg 1060-2010

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editorial

La puerta de entrada a EuropaEn los ltimos estertores del siglo XIX, mientras la Generacin del 98 se devanaba los sesos preguntndose a dnde vas, Espaa?, el Puerto de Vigo era la puerta por la que entraban de nuevo en su patria los heridos de la Guerra de Cuba. Se acoga en las casas a los soldados que regresaban de lejanas batallas perdidas contra sofisticados ejrcitos y devastadoras epidemias, y se les atenda fsica y emocionalmente para devolverles a la vida. Eso le vali a la ciudad fiel, leal y valerosa un nuevo calificativo con el que inaugur el siglo XX: y siempre benfica. Nuestro Puerto se haba convertido en el silencioso testigo de la decadencia colonial de un imperio en el que hubo un tiempo en que jams se pona el sol. Si iniciamos esta reflexin con se ejemplo histrico, es para trasladar al lector la idea que encabeza esta editorial que pretende argumentar por qu el Puerto de Vigo es la puerta atlntica de entrada a Europa. Cuatro siglos antes, por aguas muy cercanas y con las islas Ces como testigos de cargo, Martn Alonso Pinzn arribaba del otro lado del charco y le traa a Espaa y a Europa la buena nueva del descubrimiento del Nuevo Mundo. Es as como empez todo. La Baha de Vigo estaba en el lugar adecuado en el momento oportuno, y cuando la Corona espaola se dej de fueros y fue el grano, comprendi que la ubicacin geoestratgica de nuestra ciudad era indispensable en el trfico de mercancas entre las dos orillas del Atlntico. Podemos hablar por consiguiente de Vigo como punto de partida de las primeras carreteras del mar? Naturalmente que podemos. De aqu salan y por aqu entraban los cargamentos de ida y los cargamentos de vuelta entre Espaa y las Amricas. Aquel proceso de trfico martimo que se fue desarrollando y tecnificando durante dcadas y dcadas, desemboca en la actualidad en esta nomenclatura del siglo XXI que nos permite hablar de Autopistas del Mar, con su valor ecolgico aadido y su contribucin a la disminucin de emisin de CO2 a la atmsfera. De aquellos orgenes, recogemos ahora los frutos de un Puerto que es el de mayor trfico del mundo en pescado fresco y congelado para el consumo humano, que ocupa una plaza de podium entre los puertos de mayor trfico de granito, que sigue al Puerto de Barcelona en volumen de trfico de automviles nuevos en Espaa, que aumenta a ritmos vertiginosos el trfico de contenedores, que, en definitiva, se convierte en Puerto de referencia en toda la fachada atlntica de Europa. En tiempos en los que la exportacin es la gran esperanza del repunte econmico de los pases ms castigados por la crisis, las instalaciones portuarias viguesas aportan cifras de movimiento al mercado exterior que contribuyen a mejorar el estado de salud de la balanza de pagos espaola. Por esta puerta, adems, salieron en la dcada de los 50 y los 60 del pasado siglo decenas de miles de gallegos con el sueo de hacer las Amricas. Seis dcadas despus, en los albores del siglo XXI, se convierte en puerta de entrada para un cuarto de milln de pasajeros al ao que descienden de ms de un centenar de cruceros, cuyas respectivas consignatarias, tras un anlisis exhaustivo, han seleccionado a Vigo como base permanente. Vigo, como puerta de la fachada atlntica a Europa, ofrece un slido presente, pero sigue desarrollndose, viento en popa, para asegurar un futuro que era inimaginable cuando inici su apasionante aventura portuaria.

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Certificacin Medioambiental EMASla apV obtiene la certificacin ms prestigiosa de la ue

EMAS es la CertificacinMedioambiental ms prestigiosa de la Unin Europea y la ms exigente en gestin medioambiental a nivel mundial. Esta certificacin demuestra el mximo compromiso del Puerto con el Medio Ambiente

El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustn Hernndez, hace entrega de la certificacin EMAS a la presidenta de la APV, Corina Porro.

el puerto de Vigo consigui el pasado mes de octubre la certificacin eMas (sistema comunitario de Gestin y auditoras Medioambientales) para todas las actividades realizadas en sus instalaciones. se trata de un hito muy importante, al ser el certificado ms prestigioso de la unin europea y el ms exigente en gestin medioambiental a nivel mundial. de los puertos espaoles de inters general slo lo posee el de cartagena. con ello, el puerto de Vigo consigue ser un referente en gestin medioambiental en el entorno portuario espaol, ya que tambin posee el certificado iso 14001.6

The port of Vigo got last October, the Community ecomanagement and audit scheme (EMAS) Certificate for all activities in their facilities. This is a very important landmark, because it is the most prestigious European Union certificate and the strictest in environmental management in the world. Between Spanish Ports of general interest only Cartagena owns the same. Thus, the port of Vigo now is a refendering about an environmental management referring in the Spanish port environment. Since it also has ISO 14001 certificate.

Con esta certificacin, la Autoridad Portuaria de Vigo garantiza el buen hacer en todas las actividades y obras que se realizan en el Puerto. Debido al grado de exigencia, este reglamento europeo es el ms restrictivo y ambicioso, siendo a da de hoy un referente y una garanta de la sostenibilidad y responsabilidad en gestin medioambiental. Esta certificacin es un smbolo de la gestin medioambiental moderna que se le est dando al Puerto de Vigo demostrando el mximo compromiso del Puerto con el Medio Ambiente. La Declaracin Medioambiental del Puerto de Vigo, no solo quiere ser un documento donde se cuente de forma trasparente, clara y con datos, todo lo sucedido a lo largo del ao en materia medio ambiental, sino que adems se pretenden alcanzar unos objetivos muy claros: 1. Una gestin eficiente de los recursos como son el agua y la energa elctrica, mediante la instalacin de paneles solares trmicos y fotovoltaicos, adems de instalar sistemas lumnicos de bajo consumo en iluminarias exteriores e interiores y el estudio de aprove-

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chamiento de aguas pluviales. El Puerto, en 2009, produjo un total de 32.132KWh al ao de fuentes alternativas. 2. Una gestin de los residuos, pionera a nivel espaol y europeo, con ratios de reciclaje superiores al 65%, que han conllevado la reduccin del gasto en unos 90.000 euros, adems de reducir la contaminacin y generar puestos de trabajo. La Autoridad Portuaria de Vigo, recoge a los buques pesqueros las redes, pilas, bateras, fluorescentes, entre otros, de forma gratuita. 3. Control exhaustivo medioambiental de las operaciones realizadas en el zona Portuaria, con una reduccin en el ltimo ao del 40% en incidentes medioambientales. Adems, el Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria de Vigo aprob unas instrucciones medioambientales para aquellas actividades de mayor riesgo medio ambiental. 4. Participacin en 6 proyectos europeos de investigacin medioambiental, de los cuales, 4 son como socios y dos como colaboradores, consiguiendo con ello una financiacin clara para la mejora medioambiental. Adems, y todava ms importante, dando respuesta a la problemtica existente en dicha materia: Proyecto Faros: Proyecto de investigacin Europeo Life para el desarrollo de una pesquera sostenible enfocado a la minimizacin de descartes y a su aprovechamiento posterior. Proyecto Promares: Proyecto singular y estratgico para la proteccin de la costa y del medio marino, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovacin. Proyecto Octopos: Se centra en la implementacin de nuevos sistemas de deteccin de hidrocarburos en tiempo real, basados

en tcnicas pticas y de aplicabilidad en zonas costeras. Se prev la implantacin de estos sistemas en el Puerto de Vigo para su validacin y posterior aplicacin para Parques Nacionales y plataformas petrolferas. Proyecto Dracore: Analizar el impacto ambiental de los distintos sistemas de dragado, trasporte y descarga de material de dragado actuales y desarrollar los medios necesarios para minimizar los impactos negativos de estas actividades. Proyecto Tefles: Proyecto de investigacin Europeo Life para la reduccin de la contaminacin de los buques mediante el empleo de energas menos contaminantes. Proyecto 3 R-fish: Proyecto sobre reciclaje de residuos inorgnicos de la flota pesquera y su implantacin en el resto de Puertos de la Comunidad Autnoma. Proyecto Nada por la Borda: Proyecto en el que se recogen, mediante barcos de pesca, los residuos de la limpieza de los fondos marinos. 5. La Autoridad Portuaria de Vigo es miembro de la mesa sectorial de puertos y costas dependiente de Aguas de Galicia y participa de forma muy activa en la aplicacin de la Directiva Marco del Agua, tratando de lograr una integracin total del desarrollo portuario dentro del desarrollo sostenible de las Ras de Galicia. Se ha elaborado un inventario detallado de presiones medio ambientales y un plan de medidas que ayude a la recuperacin de las aguas muy modificadas para alcanzar un buen potencial ecolgico para el ao 2015. En colaboracin con Aguas de Galicia, se realiza un control exhaustivo de la calidad de las aguas de la Ra de Vigo y de su evolucin.

6. La Autoridad Portuaria de Vigo colabora activamente en el Plan de Saneamiento de la Ra de Vigo y est realizando un esfuerzo muy importante para el saneamiento integral de aguas urbanas y de proceso productivo de toda la zona de servicio del Puerto, realizando depuradoras y la conexin de la red de saneamiento del Puerto a la red de saneamiento municipal, con obras superiores a 1 milln de euros. (Obra de saneamiento

Gestin ambiental verificadaREG. N O . ES-GA-000303

Los ratios de reciclajede la Autoridad Portuaria de Vigo, superiores al 65%, han conllevado la reduccin del gasto en unos 90.000 euros, adems de reducir la contaminacin y generar puestos de trabajo

integral del Muelle del Areal, obra de saneamiento integral del Berbs, conexin del PIF, conexin Duchess y obra de saneamiento integral del rea central trasatlnticos). 7. Compra de material para la lucha contra la contaminacin. En este ltimo ao se han incrementado los equipos de medio ambiente con la vientoenpopa7

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adquisicin de barreras portuarias, Skimer, de absorcin de hidrocarburos, y de una cmara submarina para la grabacin de fondos. 8. La Autoridad Portuaria de Vigo colabora con otras Administraciones y/o entidades de carcter medioambiental. Se pueden destacar los siguientes trabajos: Con la Universidad de Vigo, para la que ha realizado el estudio de la evolucin de la calidad del agua y del sedimento de las drsenas del Puerto de Vigo, adems de colaborar en las prcticas de los estudiantes de Ciencias del Mar. Con el Cemma se han realizado trabajos de recuperacin de mamferos marinos, adems de trabajos de estudio en aquellos que han aparecido muertos. Seprona, Sasemar y otras admi-

nistraciones, en episodios de lucha contra la contaminacin Con el Cetmar, Universidades e IIM, para la realizacin de estudios de investigacin. 9. La Autoridad Portuaria de Vigo, est elaborando actualmente la primera Memoria de Sostenibilidad (aos 20092010) para hacerla pblica con el objetivo de integrar las necesidades de la sociedad, la gestin econmica y de generacin de puestos de trabajo, y el control del medio ambiente dentro del Plan Estratgico del Puerto de Vigo, implementando en ella la memoria de responsabilidad social corporativa. 10. La Autoridad Portuaria es miembro del Grupo de trabajo de la Comisin Europea sobre Estuarios y zonas costeras, con el fin de in-

terpretar y crear una gua para la implantacin en puertos europeos de la Directiva Hbitat y de la Directiva Marco del Agua. 11. Adems, se han realizado actuaciones de recuperacin del borde litoral y sostenibilidad de la Ra, buscando el concepto de compensacin social. (Ejemplo: Regeneracin de la playa de Ros y urbanizacin del entorno (191.000 Euros), paseo martimo de la ensenada de Mouro, Moaa (314.768 Euros), boya para el control de la calidad de las aguas durante la realizacin de la obra de Areal, paseo martimo de Bouzas, etc...). Toda esta informacin se puede consultar en la Declaracin Medioambiental, que se encuentra colgada en la pgina web de la Autoridad Portuaria, para consulta pblica (www.apvigo.es).

Modernizacin de los jardines del arenalLa APV recuperay moderniza, para los ciudadanos, una zona de ocio y paseo en una calle que linda con el Puerto

La Autoridad Portuaria de Vigo ha invertido 400.000 en la recuperacin de los jardines del Arenal, un rea de paseo y ocio en pleno centro de la ciudad. La superficie son unos 9.000 m2 que Corina Porro ha querido recuperar como un espacio en el centro de la ciudad, en el que puedan hacer ejercicio las personas mayores, jugar los ms pequeos y practicar8

deporte desde chavales hasta abuelos. El proyecto incluye pistas de atletismo y skate, adems de una recta de 100 metros para que los deportistas puedan calcular sus tiempos de carrera, senderos para caminar y zonas de juegos para nios. Pero tambin estn previstas zonas de descanso con vegetacin ms densa y especies arbreas que aumenten las zonas verdes en el

centro de la ciudad. Esto incluye la plantacin de 36 nuevos rboles exticos. El diseo mantiene la configuracin bsica del espacio y toma las actuales jardineras ovaladas como punto de partida para plantear los nuevos espacios. Los trabajos, que comenzaron el pasado mes de diciembre, se prolongarn durante aproximadamente cuatro meses.

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Autopista del Marel acuerdo firmado entre acciona y cMHF agiliza su puesta en marchaDe izq. a dcha., Luis de la Pea (CMHF), Fernando Gonzlez Laxe (Puertos del Estado), Corina Porro (Puerto de Vigo), y Jorge Vega Penichet (Acciona), tras el acuerdo

el presidente de acciona trasmediterrnea, jorge Vega-penichet, y el presidente de la compaa Martima Hispano Francesa (cMHF), luis de la pea riva, firmaron el acuerdo que permitir poner en funcionamiento la autopista del Mar de Vigo. se trata de una operacin empresarial que han constatado Fernando Gonzlez laxe y corina porro, presidentes de puertos del estado y de la autoridad portuaria de Vigo respectivamente, por ser los precursores de este acuerdo. A travs de ese acuerdo Acciona Trasmediterrnea transferir a Compaa Martima Hispano Francesa su participacin en la sociedad Autopista del Mar Atlntica S.L., que es adjudicataria de la Autopista del Mar. De este modo la compaa adjudicataria del transpor-

The President of Acciona Trasmediterrnea, Jorge VegaPenichet, and the president of the French Hispano Maritime Company (CMHF), Luis de la Pea Riva, signed the agreement which will launch the motorway of Vigos sea. This business process was verified by Fernando Gonzlez Laxe and Corina Porro, presidents of the State Ports and the Port Authority of Vigo, respectively, being the forerunners of this agreement. te de los trficos de Citroen y la adjudicataria de la Autopista del Mar son la misma empresa. Ahora le toca a la Comisin Intergubernamental Espaa-Francia dar su visto bueno y, pasados los ltimos trmites, la lnea, podra empezar a fun-

Acciona Trasmediterrneatransfiere su participacin en la Autopista del Mar a la empresa que transporta los vehculos de Citron

cionar como tal. Tanto Puertos del Estado como la Autoridad Portuaria de Vigo han actuado coordinadamente impulsando y facilitando la adopcin de este acuerdo que ser clave para la puesta en marcha de la Autopista del Mar. Es ms, todas las partes manifiestan estar sumamente satisfechas por el acuerdo alcanzado con el que se espera lograr grandes oportunidades para el Puerto de Vigo. vientoenpopa9

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Rebaja de Tasas Portuariaspara el sector pesquero, naval y de la automocinLa rebaja de las TasasPortuarias es una medida de ayuda al empresario para que recupere la confianza y se estimule la economa en la ciudad

Los descuentos en las tasas portuarias afectarn tambin a la carga de pescado congelado, que descendern un 35%, y del fresco, en un 12%. Astilleros Del mismo modo, la APV ha decidido rebajar, recientemente, las tasas de los astilleros en un 16,66% con carcter retroactivo. Al margen de la rebaja general, para los casos en que se acabe una concesin y revierta la reduccin de tasas, alcanzar el 44,44%. Esta bajada se ha aplicado con el objetivo de prestar ayuda a un sector estratgico para la economa viguesa y de la comunidad que no vive sus mejores momentos. Y es que la Ra de Vigo concentra casi el 50% de los astilleros privados de Espaa y la intencin de la APV es apoyarles para que mantengan actividad y empleo.

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A pesar de que el Puerto de Vigo dejar de ingresar casi 5 millones de euros al ao, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo, Corina Porro ha decidido rebajar las tasas portuarias con el fin de mejorar la eficiencia del Puerto y ayudar a las empresas cuando ms lo necesitan. Esta bajada es posible con la aplicacin de la Nueva Ley de Puertos que ha entrado en vigor el pasado uno de enero de 2011 y en la que el Puerto de Vigo ha tenido mucho que decir para evitar recortes en materia de pesca. Adems, si las empresas logran salir de la crisis, esta medida redundar en beneficio de todos y del Puerto en primer lugar, ya que habr ms movimiento y trficos. Sector pesquero y automocin Algunas de las reducciones afectan al trfico rodado, la recepcin de residuos lquidos, los buques, la pesca, la labor de los armadores y subastadores. En este sentido, el movimiento de10

carga y descarga de vehculos tradicionales en la terminal de Bouzas, tendr una rebaja en la tasa de mercanca del 51%; en las tasas de buques transocenicos, ser de un 11%, y en el caso de los buques de trfico europeo, del 22%. Pero esta poltica de reduccin de tasas afectar, sobre todo, al comercio de vehculos elctricos, ya que los 10.000 primeros coches de este tipo pagarn un 70,3% menos por sus tarifas de almacenamiento y tasas de mercanca.

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La terminal Ro-Ro de Bouzasaumenta su capacidad con la apertura del nuevo siloEl nuevo silo de Bouzastiene capacidad para albergar 4.000 vehculos en altura y constata que el Puerto de Vigo est preparado para poner en marcha la Autopista del Mar

El presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Nez Feijo, visit el pasado mes de diciembre el Puerto de Vigo y comprob el buen ritmo de las obras que Corina Porro puso en marcha tras su aterrizaje en el Puerto, en mayo de 2009. Nez Feijoo realiz un amplio recorrido por el Puerto que parti de la terminal de contenedores de Guixar para, desde all, trasladarse al muelle transversal y visitar las obras de ampliacin del Muelle del Areal. Su siguiente parada fue el entorno del Muelle de Trasatlnticos y los duques de alba, terminando su visita al Puerto en Bouzas, donde inaugur el Silo. Esta obra, cofinanciada con Fondos de la Unin Europea y con capacidad para albergar 4.000 vehculos en altura, servir para afianzar y atraer nuevas lneas en el sector de la automocin y hacer del Puerto de Vigo un Puerto ms moderno y competitivo. Con la apertura del Silo de Bouzas queda constatado que el Puerto de Vigo est preparado para la puesta en marcha de la Autopista del Mar. Con una inversin de ms de 23 millones de euros, su puesta en marcha definitiva est prevista para este ao 2011, aunque en estos momentos ya puede ser utilizada por navieras que tengan que realizar intercambios de coches entre pases.

Respaldo absoluto En su intervencin, el mximo responsable del Ejecutivo gallego manifest su respaldo absoluto a la gestin de Corina Porro al frente de la APV y la felicit por haber adoptado decisiones valientes. El Puerto est resolviendo con acierto los retos que se le presentan. En pocos lugares se mezcla con tanto acierto la cadena del mar y las necesidades de la industria, asegur, al tiempo que renov el compromiso de la Xunta de Galicia con el Puerto, garantizando su apuesta por proyectos como el tnel de Beiramar, la Autopista del Mar o la Plataforma Logstica de Salvaterra-As Neves (PLISAN). vientoenpopa11

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Apuesta por la eficiencia energticala apV inaugura una red de recarga inteligente para vehculos elctricoscio para el medio ambiente, al reducir la contaminacin y el nivel de ruido. Adems, la instalacin de esta red de recarga inteligente, permitir la implantacin de servicios de movilidad portuaria elctrica, de recarga a usuarios del Puerto, mejora y control de la eficiencia energtica, adems de la posibilidad de ofrecer servicios a futuros trficos RO-RO. En total, la red de estaciones de carga cuenta con 15 puntos de suministro, que permiten la carga de un vehculo elctrico de nueva generacin entre 3 y 6 horas. Tres de ellos estn situados en el mismo Muelle de Reparaciones; 6 en el Puerto Pesquero; y otros 6 en el Muelle del Arenal. La red de recarga implantada permitir la gestin y operacin de las infraestructuras en tiempo real, incluyendo operaciones de telemonitorizacin y teleasistencia, lo que supone un control inmediato en caso de que se produzca cualquier tipo de incidencia. El Puerto de Vigo ha invertido en este proyecto cerca de 54.000 euros y ha contado con la colaboracin de la Xunta de Galicia, a travs del Inega, que ha aportado 24.000 euros.

La Presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo, Corina Porro, inaugur el pasado mes de noviembre, junto al Director de la planta de PSA Peugeot-Citren en Vigo, Pierre Ianni, y responsables de la empresa Bluemobility, una red de recarga inteligente para vehculos elctricos, compuesta por 4 redes locales de recarga, con un total de 15 puntos de suministro. El Muelle de Reparaciones de Bouzas fue el lugar elegido para la presentacin de este nuevo sistema, con el que el Puerto de Vigo se sita a la

Se trata de los primerossuministradores de acceso pblico que existen en Vigo

cabeza de las terminales espaolas, al instalar una red de recarga de vehculos elctricos de esta capacidad. Gracias a este nuevo sistema, el Puerto de Vigo se sita en una posicin estratgica al favorecer el uso de este tipo de vehculos, con el consiguiente benefi-

por Fin ViGo se encuentra con el MarLa gestin de Corina Porro al frente del Puerto se ha sustentado en dos pilares, uno, el de atender y dar respuesta a las necesidades de la comunidad portuaria y , dos, acercar Vigo al mar a travs de su Puerto ya que forma parte de su historia. Con una inversin de 15 millones de euros se han realizado actuaciones que aumentan el frente martimo de la ciudad en tres kilmetros. Ese frente, adems de convertir un muelle obsoleto y antiguo en un espacio moderno y atractivo para las navieras internacionales, se ha convertido en una zona se paseo para los ciudadanos.12

Cabe destacar entre las obras ms significativas el paseo que discurre desde El Berbs hasta el muelle de comercio, pasando por el muelle de Trasatlnticos y el Nutico. Esta zona ha sido objeto en los ltimos meses de una nueva pavimentacin, que ha afectado a un total de 25.400 m2, que con los aadidos, ha alcanzado los 50.000 m2. Asimismo, se ha renovado el mobiliario urbano y los servicios que acompaan dicha transformacin, tales como el drenaje de las explanadas y la intensificacin del alumbrado pblico. Se ha mejorado la permeabilidad peatonal y se ha resuelto la

conexin de dichas instalaciones con la red de servicios urbanos preexistentes. Este proyecto no ha afectado a la lmina de agua ni a los usos legalmente establecidos en su zona de dominio terrestre ya que se trata de una actuacin estrictamente portuaria, de mantenimiento y mejora de la urbanizacin asociada a las explanadas y cantiles.

Las obras realizadasen el ltimo ao aumentarn el frente martimo en tres kilmetros

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Rcord de cruceros y pesca congeladaen 2010 el puerto de Vigo es uno de los que ms creci de toda espaa

El Puerto de Vigo cerr el pasado ejercicio con una subida del 12,81%, con respecto al ao anterior, en el movimiento general de mercancas. La pesca congelada, con sus 697.543 toneladas, ha supuesto un rcord absoluto para el trfico de mercancas del Puerto de Vigo, superando las 690.000 toneladas alcanzadas en 2006. En palabras de la Presidenta de la APV, Corina Porro,

El Plan de Recuperaciny Mejora de la Actividad Portuaria ha permitido detener la cada de trficos y situar al Puerto de Vigo entre los puertos ms competitivos

das, se ha conseguido detener la cada de trficos, convertir la crisis en una oportunidad para salir fortalecidos de ella, y situar al Puerto de Vigo entre los puertos ms competitivos. Un ao magnfico Por lo que respecta al trfico de cruceros, 2010 fue un ao magnfico con un total de 112 cruceros que trajeron a bordo ms de 300.000 personas, entre pasajeros y tripulacin, lo que supuso un +12%, con respecto al mismo periodo de 2009. Este incremento fue fruto de las negociaciones con las compaas navieras al brindarles ms infraestructuras donde ellas lo exigan para evitar que tuvieran que desplazarse entre contenedores o entre coches. No en vano, en 2010 Vigo se convirti en el primer Puerto en trfico de cruceros de la vertiente atlntica espaola. El Puerto de Vigo se encuentra, as, entre las terminales que ms creci en trficos de toda Espaa, gracias a un incremento en este ao de un +3% con respecto a la media del conjunto de los puertos espaoles. Los datos son para estar muy satisfechos, indic. Y es que los trficos se incrementaron en un +12,81%, un 10% en TEUS. vientoenpopa13

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esto pone de manifiesto que las medidas que se han adoptado en la mesa de coordinacin del PIF nos han permitido recuperar este trfico e incluso superar el de aos anteriores. Se confirma as una tendencia al

alza fruto de un Plan de Recuperacin y Mejora de la Actividad Portuaria, puesto en marcha desde la llegada a la presidencia de la Autoridad Portuaria de Vigo de Corina Porro. Como consecuencia de estas medi-

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Eduardo Fernndez Davilapresidente del Grupo davilaVigus de nacimiento, eduardo Fernndez davila comenz su actividad profesional en el sector martimo en el ao 1978, incorporndose a la organizacin davila un ao despus. tras pasar por los diversos departamentos del Grupo, alcanz la Vicepresidencia en el ao 1986 y la presidencia en 1993. el Grupo que preside desde entonces, tiene oficinas propias como agente martimo y operador logstico en los principales puertos del pas. en Galicia, ostenta la presidencia de compaas con profundas races portuarias, tales como joaqun davila y ca, Martima astondo, termavi, altius, davila reefer terminals y Marina davila sport. Vigus of birth, Eduardo Fernndez Davila began his career in the maritime sector in 1978, joining to the Davilas organization a year later. After passing through various departments of the Group he reached the Vice President in 1986 and the Presidency in 1993. The group he chaired since then, has its own offices as a shipping agent and

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logistics operator in the countrys main ports. In Galicia, holds the presidency of companies with roots deep port, such as Joaquin Davila y Cia Martima Astondo, Termavi, Altius, Davila Reefer Terminals and Marina Davila Sport

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Estamos acostumbrados a escuchar que la importancia de los trficos del Puerto de Vigo radica ms en la calidad de sus mercancas que en la cantidad nos puede explicar esto? En trminos portuarios, consideramos mercancas de calidad aquellas que tienen un alto valor aadido y que, por tanto, han de ser manipuladas con sumo cuidado y en muchos casos elevado grado de especializacin. En Vigo, podemos encontrar claros ejemplos en los automviles, el pescado en conserva o congelado, especialmente si ha sufrido un proceso de elaboracin previo, o el granito transformado en losetas, pulido... Por mencionar tan solo los ms habituales. Cmo le ha afectado la crisis al trfico de mercancas? Hemos visto que en el ltimo ao se ha detenido la cada y ha habido un repunte, ya que 2010 se cerr con una subida de +12,81% en el movimiento total de mercancas Cules son las previsiones a corto/medio plazo? El Puerto acta como un preciso termmetro de la actividad econmica y, en este sentido, durante los aos 2008 y especialmente 2009, acus un significativo descenso. Especficamente en el trfico de contenedores, que es altamente indicativo, dado que abarca un abanico extremadamente amplio de mercancas, el descenso del 2009 con respecto al 2007 lleg a alcanzar cifras en torno al 19% para, en el 2010, volver a situarse en cifras muy parecidas al 2008. Respecto del ao en curso, hemos superado volmenes del 2007, ao que actualmente ostenta el record de movimientos de la terminal desde su inauguracin en 1994. Es una prueba irrefutable de la magnfica labor que estn haciendo las empresas gallegas para capear la crisis. Cree que el Puerto de Vigo est equipado para atender sus actuales trficos y aumentarlos? S, lo est para algunos trficos tales como la carga rodada, es decir, aquella que se embarca en buques tipo Ro-Ro,

Vemos con renovadasesperanzas las obras que se estn acometiendo ya que permitirn la reubicacin y unificacin de los operadores, liberando espacio para la terminal de contenedores y garantizando la operativa ms eficiente de ambos, en claro beneficio de los clientes y usuarios del Puerto de Vigo dado que durante los ltimos aos se ha ampliado de forma notable el espacio dedicado a esta actividad y tambin las instalaciones, con la reciente dotacin de un magnfico silo cubierto para el almacenamiento de vehculos. Tambin el trfico de cruceros ha visto sustancialmente ampliada su lnea de atraque e instalaciones auxiliares. No obstante, la carga general/ convencional se encuentra dispersa por todo el Puerto, de forma apreciablemente anrquica, por carecer de una ubicacin adecuada, tanto en superficie como en calados, que les permita a los operadores especializados desarrollar su actividad con una mayor eficacia a un coste ms competitivo. Respecto de la terminal de contenedores, cuya gestin asume Termavi, una empresa de nuestro Grupo, es ya pblico y notorio el clamor por la falta de

espacio que no solo nosotros, como responsables mximos de la misma, sino el sector portuario en pleno (navieras, operadores logsticos, consignatarios, agentes de aduanas, etc.), as como la industria en general y los diversos portavoces de la sociedad civil (Cmara de Comercio, asociaciones de empresarios, Club Financiero, etc.), venimos reclamando de forma tan reiterada e insistente como poco exitosa. Baste recordar que en el ao 2006 tuvimos seversimos problemas para almacenar los contenedores frigorficos pendientes de despacho sanitario, y en el 2007 la terminal lleg a su punto de bloqueo por congestin. Para garantizar el servicio, la Autoridad Portuaria se vio obligada a gravar de manera notable la estancia de los contenedores vacos, forzando de esta forma su evacuacin, como mal menor para generar espacio en claro detrimento de nuestra competitividad. Lo preocupante es que desde el 2007 hasta ahora, la APV solo ha sido capaz de poner a nuestra disposicin 10.000 metros cuadrados ms, lo que se tornar en claramente insuficiente una vez la actividad econmica se reactive. Aunque por obvia mi afirmacin parecer redundante, si queremos mejorar la competitividad de las industrias y empresas usuarias de nuestro Puerto, es de capital importancia que la terminal pblica de contenedores tenga suficiente espacio para poder almacenar, cargar y descargar todas aquellas mercancas que stas exporten o importen. Cmo va a influir la obra de la ampliacin de los Muelles Comerciales? La verdad es que vemos con renovadas esperanzas las obras que, aunque con aos de retraso, se estn acometiendo en cuanto que permitirn la reubicacin y unificacin de los operadores de convencional liberando espacio para la terminal de contenedores y garantizando la operativa ms eficiente de ambos, en claro beneficio de los clientes y usuarios del Puerto de Vigo. Cmo calificara la actual gestin de Corina Porro al frente de la APV? vientoenpopa15

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PABLO MARTNEZ

Sin duda, admiramos la capacidad de trabajo y el enorme inters que la Sra. Porro ha puesto en el anlisis y resolucin de los mltiples problemas que, enquistados en el tiempo, vienen aquejando a nuestro Puerto, as como la decidida actitud con la que ha acometido las pertinentes mejoras y reformas, pero vemos con inquietud su prematuro relevo. Desafortunadamente, viene siendo una constante habitual de nuestro Puerto el que sus presidentes, una vez han llegado a profundizar en el complejo conocimiento de su realidad, sean relevados sin llevar a buen fin sus proyectos y sin garantizar la deseada continuidad en la gestin. Esta circunstancia nos ha llevado a preguntarnos,

Admiramos la capacidadde trabajo y el enorme inters que la Sra. Porro ha puesto en el anlisis y resolucin de los mltiples problemas que vienen aquejando a nuestro Puerto, as como la decidida actitud con la que ha acometido las pertinentes mejoras y reformas

en ms de una ocasin, si los ms altos responsables de la gestin de la cosa pblica han llegado a calibrar en su justa medida la decisiva importancia que la eficaz gestin de la Autoridad Portuaria de Vigo tiene sobre la industria gallega en general y el nivel de bienestar de los ciudadanos vigueses en particular. Cules son los principales destinos de las mercancas que salen del Puerto de Vigo? Hay nuevas tendencias? Sudamrica, Asia y carga de trasbordo va puertos del Norte de Europa. Respecto de nuevas tendencias, hemos notado un aumento sustancial de la carga de trasbordo va Algeciras y Valencia.

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Qu le ha parecido que la Nueva Ley de Puertos permita reducir las tarifas portuarias? Es adecuada dicha Ley a la realidad portuaria? Todo lo que redunde en la mejora de los costes y la competitividad necesariamente ha de parecerme bien, aunque las sombras, posiblemente, surjan cuando distintas autoridades portuarias apliquen los descuentos con diferentes criterios para competir entre s. A nosotros, nos preocupa especialmente la posibilidad de que las terminales pasemos a ser consideradas sujetos pasivos de la T3. Creo que de ello se podran derivar multiplicidad de problemas administrativos y comerciales sin que nadie haya sido capaz de explicarnos si realmente estaba en el nimo del legislador operar este cambio y en el caso de que lo estuviese por qu y a quien favorece? Qu opinin le merecen los intentos de paralizacin, por parte del Ayuntamiento de Vigo, de las obras portuarias? Lamentablemente, el enfrentamiento Puerto/Ayuntamiento no es algo nuevo, si no que viene dndose de forma recalcitrante durante los ltimos diez aos, aunque curiosamente pertenece exclusivamente a la esfera poltica, dado que la realidad nos demuestra, de forma tozuda, que nuestra ciudad y su Puerto viven en perfecta y necesaria simbiosis. En cualquier caso, creo que la enorme mayora de los ciudadanos asistimos con una mezcla de estoicismo, frustracin y un punto de aburrimiento a este duelo fratricida que tantas oportunidades de negocio y generacin de bienestar ha hecho perder a nuestra ciudad. Creo que en aras al bien comn sera ms que deseable un acercamiento de posturas generoso y con altura de miras entre ambas instituciones y, sin duda, extraordinariamente bien recibido por la ciudadana. A pesar del retraso sufrido en las mejoras de las distintas infraestructuras portuarias, el empuje del Puerto de Vigo ha sido imparable, debido a la alta especializacin en trficos...

Es de capital importanciaque la terminal pblica de contenedores tenga suficiente espacio para poder almacenar, cargar y descargar todas aquellas mercancas que stas exporten o importen

a los contenedores, han perjudicado de forma notable nuestra economa de escala y, por tanto, nuestra competitividad y la del propio Puerto de Vigo. Lo ms preocupante es que, actualmente, continuaramos incapacitados para atender un aumento de trfico semejante, al menos hasta que, una vez acabadas las obras de ampliacin del muelle del Areal, pudisemos disponer de todo Guixar. No cabe duda de que los emprendedores gallegos en general y los vigueses en particular estn dotados de un enorme talento para reinventar sus empresas y mantenerlas vivas y pujantes frente a la adversidad, pero si no somos capaces de garantizarles un eficiente posicionamiento de sus productos en los mercados internacionales y una competitiva importacin de sus materias primas, les estaremos obligando a buscar asentamientos ms convenientes en otros lugares y es legendaria su fama para emigrar con xito. Quines son nuestros principales competidores? Nuestros principales competidores son la autocomplacencia y la creencia de que por ser un Puerto importante en nuestro entorno, con profundas races en la historia, tenemos garantizado el xito futuro. Nada ms lejos de la realidad, nuestro xito futuro depender de nuestro nivel de inconformismo y capacidad de superacin. La lucha por mejorar nuestra competitividad y eficiencia debe plantearse en todos los niveles de la cadena logstica: cargando y descargando los barcos, agilizando nuestras inspecciones sanitarias (causa de importantes desvos de carga perecedera por Leixoes), mejorando nuestras comunicaciones terrestres, desarrollando nuevos polgonos industriales bien comunicados con el Puerto, mejorando nuestros costes de energa, etc. Si me pregunta qu puertos de nuestro entorno estn haciendo mejor los deberes, le dira que los portugueses y creo que Leixoes, respecto del trfico de contenedores, es el principal y ms directo rival de nuestro puerto. vientoenpopa17

No se deje usted engaar por las apariencias, el empuje del Puerto de Vigo es manifiestamente paralizable y de hecho ha sido paralizado en ms de una ocasin. Como apuntaba anteriormente, en el ao 2007 la terminal de contenedores lleg a su punto de bloqueo, debido a la falta de superficie para almacenar los contenedores, y una compaa naviera de reconocido prestigio mundial y usuaria habitual del Puerto de Vigo tuvo que renunciar al establecimiento de, al menos, tres nuevos servicios regulares ocenicos, con escala directa en nuestro Puerto, por la falta del espacio requerido a la APV para operar. Asimismo, en el ao 2008, nos vimos obligados a llegar a un acuerdo con la compaa naviera de cabotaje nacional Contenemar para que trasladase su operativa a otro puerto, con el fin de liberar espacio para continuar atendiendo los trficos internacionales que considerbamos prioritarios. Estas prdidas de trfico provocadas por la falta de espacio dedicado

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El Puerto de Vigoen las Ferias internacionales ms importantes

Miami, Boston, Brasil, Mosc, Bruselas, Munich, Blgica, Hamburgo o China ser algunos de los destinos donde la Autoridad Portuaria de Vigo tendr una presencia relevante. La Autoridad Portuaria de Vigo ha diseado un completo plan de accin comercial de cara a 2011. Su objetivo: promocionar el Puerto de Vigo para fomentar la internacionalizacin de nuestras empresas. Hoy, nos detenemos en el apartado de ferias a las que asistir el Puerto este ao. Seatrade Cruise Shipping La primera de ellas fue la Seatrade Cruise Shipping, que tuvo lugar entre el 14 y 17 de marzo en la ciudad estadounidense de Miami. Se trataba de la ms importante de las ferias de cruceros a nivel mundial. En 2010 fue visitada por 10.000 profesionales procedentes de 118 pases y en ella expusieron cerca de 1.000 empresas. A la misma asistieron los principales18

constructores y los responsables de tomas de decisiones del sector. International Boston Seafood Show La Internacional Boston Seafood Show, fue la siguiente cita del calendario, del 20 al 22 de marzo en Boston. Una feria de carcter internacional dirigida al sector de la pesca y su industria auxiliar, de gran peso en nuestra comunidad. Intermodal South America Ya en abril, la APV viajar rumbo a Brasil para asistir a la Intermodal South America, que tendr lugar del 5 al 7 de abril. Se trata de la feria del sector de la logstica ms importante de toda Amrica del Sur, en especial en lo referente a carga area y transporte martimo. Transrussia 2011 Transrussia 2011 ser el siguiente destino de la terminal gallega del 26 al 29 de abril, en Mosc. Transrussia cont

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con ms de 17.000 visitantes y 506 compaas provenientes de 32 pases en su edicin de 2010. Se presenta como una efectiva plataforma para tener presencia en el mercado ruso del transporte y promocionar los productos y servicios de las empresas entre un enorme nmero de potenciales clientes. El sector pesquero ha mostrado frecuentemente su inters en esta feria.

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European Seafood Exposition El siguiente destino ser la European Seafood Exposition, del 3 al 5 de mayo, en Bruselas. Se trata de la principal feria de pesca del mundo, en la cual participan 1.600 expositores de ms de 140 pases. Las empresas involucradas en esta feria provienen del sector de la pesca y la comercializacin del pescado, e incluso la industria auxiliar. Transport Logistics Del 10 al 13 de mayo le tocar el turno a la Transport Logistics, que tendr lugar en Munich. Una feria de carcter bianual, referente en el mbito de la logstica, movilidad, informtica y gestin de la cadena de suministro. Este evento es una plataforma para los visitantes de todo el mundo y los expositores que presentan sus productos y soluciones innovadoras. Incluye eventos informativos y mesas redondas que muestran los retos del futuro en el sector de mano de los ms reconocidos expertos. Breakbulk Europe Transportation Antwerp, en Blgica, acoger del 17 al 19 de mayo la Breakbulk Europe Transportation. Una importante cita de encuentro para los trficos de mercanca general en convencional, en especial, para los project cargo.

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cusin internacional en el sector de los cruceros, tanto marinos como fluviales. Wind Power Expo Otro de los encuentros obligados en este 2011 ser la Wind Power Expo de Zaragoza, del 27 al 29 de septiembre. La Windpower Expo de Zaragoza, junto con la Husum de Alemania, son las dos citas ineludibles del sector elico internacional. La feria de Zaragoza, de carcter bianual, acoge a los principales fabricantes elicos (Acciona, General Electric, Vestas, Gamesa...) as como a sus subcontratas de montaje, mantenimiento, fabricacin, transporte y empresas de estudio de proyectos. Asimismo, y de forma conjunta, se habilita un saln para otras energas verdes, destacando sobre ellas la solar. Ms de 200 expositores de 27 pases y 8.000 visitantes profesionales de mbito internacional avalan su importancia en el sector.

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Conxemar Y un ao ms estaremos presentes en Conxemar, que en esta ocasin tendr lugar del 4 al 6 de octubre en Vigo. Una cita ineludible en una de las principales ferias del sector del congelado a nivel mundial. China Fisheries & Seafood Expo Como tambin lo es en su sector la China Fisheries & Seafood Expo, a la que le tocar el turno del 1 al 3 de noviembre en Qingdao. Se trata de la ms antigua e importante feria de productos del mar de China y Asia. Logitrans Y como colofn, la capital acoger del 7 al 9 de noviembre Logitrans. Es la segunda edicin de este evento, de carcter bianual, y se espera que sea la cita central de la logstica en nuestro pas.

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n Seatrade Europe La Seatrade Europe ser otra de las citas marcadas en el calendario, del 27 al 29 de septiembre, en Hamburgo. Se trata de una feria bianual de gran reper-

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Forum Social Cruisingpuerto de Vigo, 17 y 18 de febrero 2011En la primera de las jornadas el debate se centr en el papel de cada una de las empresas participantes en este negocio, sobre su convivencia, entorno, y posibles soluciones, puntos de encuentro y desencuentro en los intereses comunes en un sector muy apetecible pero, a la vez, muy competitivo. Tambin se debati sobre la realidad y el buen uso de las Redes Sociales (RRSS), de la revolucin que ha causado en nuestra sociedad, y de su utilidad o no en este negocio. As, se pudo disfrutar de las ponencias de Vctor Snchez del Real y Enrique Pascual, de Perception&Image, quienes explicaron qu son y cmo funcionan las redes sociales o el impacto de Facebook en las empresas e instituciones. Ambos destacaron la importancia de tener en cuenta las redes sociales en los planes estratgicos de las empresas de todos los sectores y, por otro lado, el cambio que estn sufriendo los mass media en plena revolucin tras la irrupcin de las redes sociales, donde cualquier persona puede ser un medio de comunicacin. Manuela Battaglini, vicepresidenta de AERCO (Asociacin Espaola de Representantes de Comunidad) en su presentacin posterior; ampli las ideas sealadas por Vctor Snchez y Enrique Pascual, haciendo hincapi en xitos de otras industrias en su adaptacin a los social media y cmo haban incorporado su uso estratgico en una beneficiosa rentabilidad de marca. En esta lnea, y ya centrndose en el sector del turismo, Pedro Jareo, (de la web social de viajes minube.com) destac la importancia de los social media en el mundo del turismo, en particular, y en todo el mundo, en general. Segn sus palabras, se trata de inspirar, planificar, comparar, reservar, viajar y compartir experiencias,y tambin aadi que, en general, la mayora de los usuarios de redes sociales son

durante los pasados 17 y 18 de Febrero ha tenido lugar en el puerto de Vigo el 1 Foro social de cruer

During february 17th and 18th was held in Port of Vigo the 1st Social Cruise Forum (Social Cruising) organized by the Vigo Port Authority, with a magnificent welcome from attendees and significant impact on media, in particular those specializing in this sector and the social networks, focus of this event. The pioneering initiative in our country, was focus on analyzing how social networks are changing the cruise industry, a innovative topic in the Spanish port system, and having the most prestigious professionals in both social networks as in the cruise industry

ceros (social cruising) organizado por la propia autoridad portuaria de Vigo, con una magnfica acogida de asistentes y gran repercusin en medios de comunicacin, en especial, en aquellos especializados en este sector y en el de las redes sociales, foco de este evento. y es que la iniciativa, pionera en nuestro pas, se centr en analizar cmo las redes sociales estn cambiando la industria de cruceros, un tema totalmente innovador en el sistema portuario espaol; contando adems con los profesionales de ms reconocido prestigio tanto en las redes sociales como en la industria de los cruceros

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contrarios a la publicidad, lo que buscan son experiencias y aunque el manejo en las redes sociales no es fcil, hay que saber adaptarse. Posteriormente Jens Skrede, presidente de Cruise Europe (asociacin de los puertos del norte y oeste europeos atlnticos y blticos, que actualmente agrupa a ms de 100 puertos; constituida en 1993 con el objetivo de impulsar el mercado de cruceros atlntico) y Carla Salvad; vicepresidenta de MedCruise (Asociacin de los puertos mediterrneos) expusieron casos concretos de promocin de puertos y destinos a travs de las RRSS como Hamburgo, msterdam y Barcelona. Si bien es cierto, como seal Jens Skrede, que en el mbito de los puertos de Cruise Europe la apuesta por las redes sociales era todava muy tmida. Se trata sta de una tendencia imparable y as seal, como ejemplo de utilizacin de los social media a nivel institucional con efectos altamente positivos, el caso de Islandia, que con la campaa lanzada en las RRSS, supo afrontar notablemente las consecuencias que en el sector turstico islands, tuvo la erupcin del volcn Eyjafjallajkull en 2010, que oblig a cerrar el espacio areo europeo. Carla Salvad, mostr la disposicin de incorporar los social media como una herramienta complementaria de promocin del puerto, ya que se trata de un enfoque pionero en el que hay que entrar y que no se est utilizando como debera. A los clientes de los puertos, los armadores, se tienen muy bien localizados, pero no tanto a los usuarios. Las redes sociales pueden convertirse en una de las grandes vas para llegar a ello. Aghate Belamy (de la empresa shore2shore), presentada por Flix Gonzlez, de infocruceros.com (foro pionero en el intercambio de experiencias en la red), present el fenmeno de las excursiones alternativas; que surgieron como resultado de las interacciones de los viajeros en diferentes foros y que se formalizan exclusivamente on-line. Hace pocos aos los pasajeros de un

crucero no tenan la posibilidad de conocer a sus compaeros de viaje antes de embarcar, sin embargo, hoy en da, se forman grandes grupos de cruceristas online que comparten informacin y se cohesionan antes del viaje, durante el mismo, y, posteriormente, comparten sus comentarios en la red. Esta primera jornada termin en una mesa redonda en la que los ponentes del da, junto con Ralph Grizzle, periodista y autor reconocido del newsletter Avid Cruise (USA Today Travel Alliance) entre otras publicaciones, concluyeron en la presentacin y resumen de las ideas aportadas de un nuevo panorama que empieza a dibujarse en el uso de medios sociales en el turismo de cruceros: los social media, de forma indudable, estn cambiando la industria de cruceros. En la segunda jornada del Foro intervinieron las navieras representativas del sector: Iberocruceros ; Seadream Yacht Club (cruceros exclusivos), MSC, Costa Cruises y Pullmantur junto con medios especializados on line como infocruceros y agencias especializadas como Xyotravel. Tobias Baeck, Community manager de Seadream Yacht Club, present la nueva web de la empresa de viajes exclusivos y de lujo, un portal muy completo en el que adems de ofrecer toda la informacin imaginable sobre el viaje en s, fomenta la interactividad on line entre viajeros y usuarios, disponiendo tambin de un acceso directo a facebook, en donde han creado una pgina de fans. Leticia Fernndez, Manager de marketing de MSC, mostr una magnfica presentacin de los ltimos trabajos de la naviera italiana, apuntando a la in-

teraccin entre usuarios para transmitir sus experiencias antes, durante y despus de su crucero; y expuso algunas experiencias muy positivas a travs de las RRSS, como la eleccin del nombre del ltimo barco de la Naviera, puntualizando el objetivo estratgico de la pgina en facebook de MSC, no queremos clientes, queremos fans. Ivn Maas, E-Business de Costa Cruceros, remarc la importancia de los foros y present el nuevo canal de Youtube. Pablo Alonso, vicepresidente comercial & marketing de Pullmantur, en su interesante presentacin, explic cmo la naviera interacta con sus clientes a travs de su blog, facebook, twitter y canal propio de youtube (Pullmantur piensa en ti) de manera que no slo se relaciona con los clientes actuales, sino que ya establece un vnculo con los futuros clientes, generaciones ms jvenes que emplean habitualmente los social media. Flix Gonzlez, de InfoCruceros. com y Cruceros&Destinos, expuso la visin de la prensa especializada tradicional frente a la on line, concluyendo en una convivencia ms o menos pacfica, puesto que los nicos soportes seriamente amenazados son la prensa de informacin general. Siguiendo esta lnea, Juan Rodero, director de XYO Travel, expuso el punto de vista de esta agencia especializada, en base a la experiencia y a su clara apuesta por las plataformas 2.0 (en internet somos lo que decimos y lo que dicen de nosotros) ante el nuevo viajero que hace bsquedas generales, compra especializadamente y comparte experiencias posteriormente. A continuacin, se celebr una segunda mesa redonda en la que se determinaron las conclusiones y se apuntaron las nuevas tendencias. Esta mesa redonda estuvo formada por los ponentes de las jornadas a los que se uni D. Alfredo Serrano, Director General de Iberocruceros, el cual expuso cmo Iberocruceros en su presencia online ha priorizado la interactividad con sus clientes y amigos a travs de todas las redes sociales con mayor usabilidad. Iberocruceros posibilivientoenpopa21

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ta en su pgina web el acceso directo a su pgina de facebook, twitter y blog, adems de permitir compartir todos los contenidos en distintas RRSS tal y como de.icio.us., meneame, linkedin en una clara y decidida apuesta por la promocin e interactividad en los social media. El resultado se puede calificar de alta-

mente positivo, no slo por el inters del tema y la opinin generalizada del elevado aprovechamiento en el contenido de las ponencias para muchos profesionales del sector turstico local y forneo, que no se vean todava lo suficientemente involucrados en esta materia, sino tambin por la oportunidad que supuso para el inter-

cambio de conocimiento y experiencias entre las propias armadoras y touroperadoras de cruceros, que, inevitablemente, se han visto obligadas a introducirse en este nuevo mundo de las redes sociales, adaptando sus estrategias de promocin y marketing a esta nueva orientacin social. Otro de los puntos de inters fue la generacin de reflexiones en torno a la utilidad de estos nuevos instrumentos para entidades de carcter pblico como pueden ser los propios puertos, llegndose a interesantes conclusiones en especial al haber sido analizados tambin otros ejemplos de Europa, tanto del Mediterrneo como del Norte, que, en definitiva, se pueden concretar en la idea bsica de que tambin las redes sociales han de ser utilizadas por este tipo de instituciones de cara a optimizar sus posibilidades de promocin y, sobre todo, en aras de un mejor servicio al cliente.

el nMero de cruceros crecer en el 2011Sin duda, 2011 ser otro gran ao de cruceros y cruceristas para el Puerto de Vigo, que disfrutarn plenamente del nuevo entorno portuario que la APV ultima en el centro de la ciudad, tal y como solicitaban las compaas navieras. Un Puerto renovado y atractivo que, durante este ejercicio, contar con un total de 109 escalas. En esta ocasin, la APV ha apostado por conseguir barcos ms grandes y de mayor nivel. Su objetivo: alcanzar las 350.000 personas (entre pasajeros y tripulacin). Una vez ms, recibir la visita del coloso Independence of the Seas, que recalar en el Muelle de Trasatlnticos en un total de 20 ocasiones (2 ms que en 2010). Junto a l, estarn otros conocedores del Puerto, como el Queen Mary II, el Grand Princess, el Eclipse o el Azura. Novedades Como principales novedades, el Puerto recibir la visita de nuevos barcos, en un total de 9 escalas inaugura22

les. Es el caso del Eurodam, el Ryndam y el Prinsendam, de Holland America; el Costa Pacfica y el Costa Marina, de Costa Cruceros; y el Seabourn Sojourn, el Silver Spirit y el Seadream I, todos ellos cruceros de alto lujo. Aunque en este alto nivel de cruceros debemos nombrar tambin al buque The World, que tiene apartamentos de lujo cuyos propietarios son magnates a nivel mundial, y que, adems, pernoctar en nuestra ciudad a finales del verano. Escalas coincidentes En cuanto a las coincidencias de ms de un crucero en puerto, en 2011

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se rompern todos los rcords, ya que se producirn un total de 19 jornadas con escalas coincidentes (en 2010 fueron solo 13). Pero 2011, seguir siendo tambin el ao de Vigo como importante puerto base de cruceros internacionales, con la marca espaola de la armadora multinacional Carnival, nuestra Iberocruceros, que aadir a sus salidas desde Vigo hacia el Sur de Europa, la nueva experiencia de navegar hacia el Norte, con varias salidas hacia el Centro de Europa, haciendo escalas en Inglaterra, Francia y Holanda. Este ao, adems, el Puerto contar con 8 barcos del doble de capacidad de pasaje.

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Camino hacia la Excelenciay la sostenibiliady de respecto al medioambiente. Todo este esfuerzo se ha visto correspondido este ltimo ao con la Certificacin Medioambiental Europea EMAS. Las distintas lneas que conforman este plan estratgico medioambiental del Puerto de Vigo son: Apuesta por los trficos limpios y de valor aadido que generan riqueza al entorno y no producen impacto ambiental, no slo para el Puerto, sino tambin para nuestro entorno social, como es el caso de los trficos de vehculos, contenedores, el granito o la pesca. Dicha apuesta ha implicado descartar otras actividades que suponan un mayor riesgo ambiental, como son el movimiento de graneles slidos o de lquidos peligrosos, pero que a su vez mueven muchas ms toneladas en menor espacio debido a las distintas condiciones de almacenamiento de unas mercancas con respecto a otras (por ejemplo, el crudo con respecto a los coches). No obstante, esta estrategia le est dando la razn a la Autoridad Portuaria de Vigo, resultando muy positiva en trminos absolutos de generacin de riqueza. Lucha contra el cambio climtico y apuesta por las energas renovables. El Puerto de Vigo a apostado de forma clara por el transporte martimo de corta distancia o Short Sea Shipping (SSS). Este modo de transporte genera menores emisiones de contaminantes a la atmsfera (CO, HC, partculas y NOx) y contribuye a la reduccin del impacto en el cambio climtico ya que las emisiones de CO2 asociadas a este modo de transporte resultan significativamente menores respecto a otros. Desde una perspectiva ambiental el transporte martimo de corta distancia aporta diversas ventajas e importantes beneficios frente a otros modos de transporte: vientoenpopa23

n CarlosBotana Lo primero que es necesario, es definir qu es la Sostenibilidad, que si bien parece un concepto sencillo, y asimilable al medio ambiente, tiene muchos ms aspectos, como son el social, el econmico y el medio ambiental. Consiste, en definitiva, en garantizar la calidad de vida a nuestra descendencia, algo que deberamos tener todos en consideracin. Tenemos la suerte de vivir en un entorno natural excelente, no slo por disponer del Parque Nacional de las Illas Atlnticas, y de cinco zonas catalogadas como de especial proteccin medioambiental. Esta singularidad nos obliga, ms si cabe, desde un punto de vista tanto tico como funcional, a ser estrictos con el cuidado medioambiental, de lo cual es muy consciente la Autoridad Portuaria de Vigo. Otro aspecto que caracteriza este excepcional entorno, es ser un lugar de abrigo para los buques, que ha posibilitado el crecimiento del Puerto y, con ello,

el de toda la sociedad viguesa. Por ello, la Autoridad Portuaria de Vigo centra sus esfuerzos en conseguir un equilibrio entre el crecimiento y supervivencia del entramado empresarial y el respeto y cuidado con el medioambiente. En esta lnea se viene trabajando duramente en los ltimos aos, muchas veces en silencio y desde un punto de vista muy discreto, pero siguiendo las directrices de un Plan Estratgico, que est dando sus frutos en estos momentos. Como buen Plan Estratgico, centramos la prioridad inicialmente en identificar los riesgos medioambientales y sus efectos sobre el ecosistema, desde un punto de vista tcnico y cientfico, sin dejarse llevar por pensamientos utpicos o interesados. Una vez identificados los riesgos y sus impactos, se ha empezado a trabajar en la minimizacin de los mismos. El primer paso ha sido el cambio de conciencia de todo el entorno. Si bien tenemos la suerte de haber contado con la colaboracin de personas, empresas y asociaciones con un enfoque moderno

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Consume menos energa por tonelada de mercanca transportada. Su capacidad de transporte por trayecto es mucho mayor que la del ferrocarril y los camiones. Es poco contaminante y ruidoso (menores emisiones atmosfricas y acsticas). Es ms fiable y seguro: el porcentaje de accidentes respecto al volumen transportado es prcticamente nulo. Reduce la congestin en carreteras y el consumo del recurso suelo. Siendo conocedores de la importancia que tiene el consumo de energa respecto al cambio climtico. La Autoridad Portuaria ha centrado sus esfuerzos en esta materia, y usuarios del Puerto buscando con ello las mejores tecnologas de respeto al medioambiente en todos los procesos y consiguiendo una mejora importante en la calidad de nuestras aguas, y la casi total erradicacin de los vertidos en la Ra de Vigo. De la mano del CSIC se han mejorado los procesos de anlisis de vertidos, consiguiendo el mismo resultado de pruebas de ADN del vertido. As mismo, se ha seguido una filosofa de sancin de todos los casos de contaminacin, bien directamente por la Autoridad Portuaria, o bien por la Capitana Martima o Aguas de Galicia. La aplicacin de estas sanciones, no tiene en ningn caso un fin recaudatorio, sino que el objetivo principal es que las empresas, buques o usuarios inviertan en la mejora del medio ambiente, evitando que se repitan dichos episodios, y reduciendo de la cuanta de la sancin las inversiones realizadas. Sabiendo de la importancia que tiene que el desarrollo de las obras portuarias no afecten al ecosistema, se ha procedido a la instalacin de boyas para el control de la calidad de las aguas durante la realizacin de la obra del Arenal, adems de otras medidas especficas enfocadas al control medioambiental. Apuesta por la investigacin y el desarrollo. Conocedores de que el futuro de toda sociedad moderna se encuentra en el desarrollo del campo de la investigacin, la Autoridad Portuaria de Vigo ha querido intensificar sus esfuerzos en esta campo, consiguiendo la aprobacin de distintos proContenedores de segregacin para la actividad portuaria

Paneles de energa solar del Silo de Bouzas

mediante la apuesta firme por las energas renovables, con la instalacin de paneles de energa solar trmica y fotovoltaica en talleres, almacenes y nuevas edificaciones como el silo de coches de Bouzas. Adems, se han instalado en el Puerto electrolineras, que potencien el futuro uso de los coches elctricos. Gestin eficiente de los residuos. El objetivo de la Autoridad Portuaria de Vigo es doble, por un lado reducir la ingerente factura derivada de la recogida y gestin de residuos y, por otro, lograr el ambicioso objetivo de un nivel de residuos cero mediante el reciclaje y valorizacin de los mismos. Para la consecucin de dicho objetivo la Autoridad Portuaria de Vigo ha destinado distintas zonas para lograr una buena segregacin y posterior clasificacin de los residuos, para ello, se han dispuesto diferentes zonas y tipos de contenedores para la recogida de los mismos, adaptandose a las necesidades de cada parte del Puerto. Mejora de la calidad de las aguas. En esta lnea se est trabajando de forma activa en estrecha colaboracin con el excelente equipo perteneciente a Aguas de Galicia, como con el personal tcnico de Aqualia y de los propios concesionarios vientoenpopa

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yectos de investigacin europeos, que den solucin a los problemas existentes en materia ambiental. Por ello, en estos ltimos aos se han promovido distintas iniciativas que han conseguido la financiacin de la Unin Europea, en muy diversos campos, todos ellos vinculados al medioambiente. Todo ello, lleva consigo un cambio de filosofa, el tomar el liderazgo del desarrollo de los grupos de inters y que esa conciencia vaya calando poco a poco en la sociedad. Integracin puerto y ciudad. Para el Puerto de Vigo es bsica la mejora de la relacin con la ciudad y su entorno, y con esta finalidad se han desarrollado importantes actuaciones de mejora de las instalaciones portuarias, algunas de las cuales han supuesto la creacin de espacios dedicados al uso ciudadano, siempre en lnea con los valores del entorno. Actualmente se est desarrollando un conjunto de actuaciones para la Integracin del Puerto con la ciudad de Vigo, en el cual se contemplan para los

Punto Verde de recogida de residuos de buque

prximos aos importantes obras en los espacios contiguos y en la zona de servicio del Puerto, con el fin de mejorar el bienestar de los vigueses y lograr un mayor acercamiento e integracin de las instalaciones portuarias dentro de su ciudad. La Autoridad Portuaria de Vigo ha puesto en marcha un ambicioso plan de actuaciones con el objetivo de abrir la ciudad al mar y hacerla

ms atractiva, no solo para los vigueses, sino tambin para los miles de turistas que nos visitan cada ao. Todas estas iniciativas forman parte del Plan Estratgico del Puerto de Vigo y suponen un cambio de filosofa, siendo una administracin proactiva en materia medioambiental y que encabeza los pasos del desarrollo y de la innovacin en toda la Comunidad Portuaria.

Baiona

Villa del descubrimientoThis section, born with the idea of bringing our readers a wide range of knowledge about our estuary, with deliveries, corresponding to the nine municipalities close to Vigos estuary, from south to north and from west to east on the south shore and east to west on the north shore (Baiona, Nigrn, Vigo, Redondela, Soutomaior, Pontevedra, Vilaboa, Moana and Cangas), and we have added in our first number, something very special, as are the Cies Islands and end with the Vigos estuary, in conclusion, it section aims to bring the reader the immediate reality around the perimeter of this treasure of the Rias Baixas. Generally, we try every delivery, every municipality, citing mainly the description, history, places to point out, food, sailing along the coast, and any other matters of consideration that would close our knowledge of all our readers.

esta seccin, nacida con la idea de acercar a nuestros lectores toda una serie de conocimientos sobre nuestra ra, con entregas, que corresponden a los nueve ayuntamientos que dan a la ra de Vigo, de sur a norte, y de oeste a este en la orilla sur y de este a oeste en la orilla norte (baiona, nigrn, Vigo, redondela, soutomaior, pontevedra, Vilaboa, Moaa y cangas), y a las que hemos aadido en nuestro primer nmero, algo muy especial, como son las islas ces, y que terminaremos con la ra de Vigo, a modo de conclusin, pretende acercar al lector la realidad ms inmediata de todo el permetro de este tesoro de las ras bajas. por regla general, trataremos cada entrega, de cada municipio, mencionando principalmente su descripcin, su historia, los lugares a sealar, la gastronoma, la navegacin por la costa, y algn otro asunto de consideracin que acerque nuestra ra al conocimiento de todos nuestros lectores.

Introduccin El valle Mior encierra en su mbito el mayor potencial turstico costero de Galicia. Se sita al sur de la Comunidad gallega, formando su eje, el ro Mior, una depresin que protagoniza el municipio de Gondomar y que tiene en su desembocadura en La Ramallosa, el punto de encuentro entre los tres Ayuntamientos, sirviendo el puente romnico, de limite entre Nigrn y Bayona. La poblacin estable de los tres municipios es de unas 40.000 personas, llegando a multiplicar por varios enteros su poblacin estival, que se reparte entre Gondomar, el mayor y ms habitado de los municipios, con caractersticas propias de turismo de interior, en el que la tranquilidad, el campo, sus restos arqueolgicos y su variedad de flora y fauna constituyen su mayor atractivo y Nigrn, con las mismas caractersticas descritas para Gondomar en su parte interior, y con un litoral repleto de playas que satisfacen las mximas exigencias de cualquier turista que busque en el mar su razn de veraneo. Finalmente, Bayona ana todo lo descrito, a lo que aadir todo un patrimonio histrico y artstico de primer orden, que ha llegado a convertirla en la perla de las Ras Bajas, la poblacin turstica costera gallega por excelencia. El campo, la montaa, el mar, las playas, una gastronoma exquisita, unos paisajes irrepetibles, un clima benigno y unas perspectivas de futuro altamente esperanzadoras, hacen del valle Mior, la mayor reserva turstica de Galicia y una de las zonas ms atractivas y con mejor futuro de Espaa. Historia Bayona ha sido el primer lugar del Viejo Continente que conoci el des-

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cubrimiento del Nuevo Mundo por la arribada a su puerto, el 1 de marzo de 1493, de la carabela La Pinta, mandada por Martn Alonso Pinzn, quien debido a un temporal se separ de La Nia que, capitaneada por Coln, habra de llegar ms tarde al puerto de Lisboa, tras haber recalado en las Azores. Algunos autores atribuyen su fundacin en el ao 140 A.C. a Diomedes de Etolia, hijo del prncipe Tideo, fundador de Tui. Citada por Antonino, Plinio y Ptolomeo, sus orgenes, con importantes vestigios fenicios (terminacin eira), griegos, romanos y celtas, se pierden en el tiempo. Conocida, o al menos citada, en los orgenes como Abbrica o Abobriga (briga castillo celta), frente a las islas, en el territorio de los gravios, Balcagia, Stuciana, con sus correspondientes variantes, pas a llamarse Erizana (ciudad promontorio), de origen ibrico, aliada de Viriato, recibiendo su nombre actual, Baiona (baha buena), en 1130 por decisin del Rey D. Alfonso VII, imponindola a los lugares de Erizana y Baredo, consiguiendo ms tarde categora de Real

Monumento a Alfonso IX

Torre de La Tenaza

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Torre del Prncipe

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A la izquierda antiguo Palacio de Monte Real (hoy desaparecido), a la derecha actual Parador Conde de Gondomar en la Fortaleza de Monterreal

por cdula de Fernando III el Santo y, ya en la actualidad, declarada Conjunto de Inters Histrico y Monumental y convertida en Municipio de Excelencia Turstica. Enclave costero estratgico, vivi a lo largo de sus historia, muchas vicisitudes, entre ellas fue tomada por Julio Csar en el ao 60, cuando asalt las islas Ces para destruir a los Herminios, all refugiados, rendidos finalmente ante el bloqueo del emperador romano. En el 587 es conquistada por el rey visigodo Recaredo. Entre 730 y 750, la villa es dominada por los rabes, que pierden su posesin en beneficio del rey Alfonso I. ms tarde en el 997, el rey Almanzor, consciente de la importancia estratgica del lugar y su fortaleza, consigue conquistar la villa, no sin antes destruirla. Durante la alta Edad Media, los reinos hispano-cristianos no eran ms que un conglomerado de islas jurdicas llamadas seoros, condados, cotos, honores, villas, etc. Dotadas cada una de ellas de un particular ordenamiento consuetudinario. Los reyes no legislaban sino que se limitaban a conceder privilegios y exenciones a su antojo. Apenas administraban justicia y tan solo se reservaban los derechos de dirigir sus campaas militares o de acuar moneda. Su supremaca era entonces de carcter feudalista, dependiendo exclusivamente del mayor o menor grado de fidelidad de la curia, formada por magnates o ricoshombres y prelados, a los que el rey deba favorecer continuamente con privilegios especiales, sobre todo con el reparto de propiedades territoriales, a cambio de su lealtad. A mediados del siglo XII comenz a aumentar el poder real hacindose la corona con gran cantidad de propiedades, antesCarabela La Pinta

pertenecientes al clero, o a cierta nobleza. En el sentido apuntado, una de las fechas ms significativas en la historia de Baiona es quiz la del 7 de mayo de 1201, fecha en que el rey Alfonso IX, sin lugar a dudas el rey ms notable que ha tenido Galicia en su historia, firm en las islas Ces una Carta-Puebla, por la que otorgaba a Erizana definitivamente el nombre de Bayona, de Bay bona: Baha grande o baha buena, (el nombre de Baiona es actual, debido al gallego normativo, que nada tiene que ver con su nombre original y que al parecer, extraamente, nadie en la villa reivindica). La Carta, conceda a sus habitantes importantes fueros y privilegios para el comercio martimo. De esta manera dejaba de depender del seoro del Monasterio de Oia, que fundado en 1137 por el rey Alfonso VII, en principio para monjes benedictinos cluniacenses (hbito negro) y en 1185 cistercienses de San Bernardo (hbito blanco), haba tomado un protagonismo casi absoluto en la zona. La carta puebla, fue de capital importancia para Baiona, ya que fundar una villa, consista en disponer de unas tierras de asentamientos libres de seoro y exentas de acotamiento, dndole un carcter institucional, dotndola de un marco jurdico propio y de unas instituciones de gobierno respetadas por los poderes pblicos, adems de incentivar la poblacin mediante exenciones fiscales y otros privilegios. Los principales motivos que indujeron a Alfonso IX a fundar Baiona fueron polticos, ya que con ello, por una parte anulaba una villa de abadengo, recuperando el coto de Erizana que su abuelo Alfonso VII haba donado al monasterio de Oia, y por otra creaba una de realengo, Baiona. Tena adems motivos militares ya que trataba de disponer de una plataformaPuesto medieval en la Fiesta de La Arribada

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de seguridad en un lugar estratgico, y de un ncleo de gentes que, habitndolo de modo permanente, garantizara a la corona su defensa frente al vecino reino de Portugal, el control martimo, las comunicaciones y el dominio de la ra, muy amenazada por la piratera. Tampoco le faltaron razones econmicas y comerciales en cuanto a las enormes posibilidades de aprovechamiento de la riqueza pesquera que ofreca su puerto. Para lograr su propsito traslad Erizana, entonces entre la actual parroquia de Sabars y la desembocadura del Mior, en la Ramallosa, zona menos protegida, al coto despoblado donde hoy se encuentra la villa, situado en la va romana per loca martima, a los pies del Monte Boi, donde ya exista, desde 996, la primitiva Torre del Prncipe. Haciendo un parntesis, queremos justificar aqu el habernos extendido en este episodio, tan bien documentado por Avelino Sierra Fernndez en su libro Fundacin y orgenes de Bayona

como villa de realengo, ya que es fundamental para entender la historia ms floreciente de la real villa. En 1331, durante la guerra entre los reinos de Castilla y Portugal, fue atacada por la flota dirigida por el almirante portugus Pezana, lo que provoc en la villa enormes destrozos. Cuatro dcadas ms tarde, en 1370, el nuevo rey de Castilla, Fernando I de Portugal, fija su residencia en la fortaleza de Mont Boi, hasta que es derrotado por las tropas castellanas. Tras aproximadamente 4 siglos de penurias, en 1425, el rey Juan II decide que La Corua y Baiona sean los nicos puertos gallegos en los que se descarguen las mercancas procedentes del extranjero y, posteriormente, autoriza a este puerto a importar y exportar cualquier clase de mercancas. En 1474 es asaltada, saqueada e incendiada de manera sangrienta, por Pedro Alvarez de Soutomaior, ms conocido como Pedro Madruga, uno de los personajes ms despiadados de la poca feudal gallega, a

quien tambin algunos autores identifican con Coln, de quien defienden su galleguidad. Amante de los castillos y fortalezas, Madruga construye en el pico de Monte Boi una casa-torre, que aun hoy permanece en pie. Un ao ms tarde, los habitantes de Baiona toman partido por Alfonso V, rey de Portugal, en su lucha contra los Reyes Catlicos. Finalmente, tras un prolongado asedio, el monarca y los bayoneses,

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Paseo de Monte Boi

Paseo Litoral

resguardados en la fortaleza de Monte Boi, deciden rendirse. Aun volvi a intentar cercar sus murallas en 1478 Pedro Madruga, pero se vio obligado a desistir ante las fuerzas reales. La fecha ms sealada de la historia de Baiona, es la del 1 de marzo de 1493: ese da arrib a su puerto la carabela Pinta, comandada por Martn Alonso Pinzn y pilotada por Diego Sarmiento, natural de esta comarca. Baiona se converta as en el primer puerto de Europa en tener noticia del descubrimiento de Amrica, acontecimiento que se celebra anualmente en la villa, con el nombre de la arribada y que tiene lugar el primer fin de semana de marzo. En 1497, los Reyes Catlicos concedieron a los habitantes de Baiona numerosos privilegios y les ordenaron vivir, en previsin de las invasiones extranjeras, dentro del recinto de la fortaleza de monte Boi, que a partir de entonces tomara el nombre de Monte Real. Entre los privilegios otorgados a los 650 vecinos figuraban la exencin de servir en la armada de Castilla y licencia para emprender por su cuenta la guerra en corso. Igualmente, los reyes concedan a Baiona los ttulos de Noble y Leal Villa. Comenzando el siglo XVI alcanza Baiona gran esplendor: expeda y comunicaba Ordenes Reales, era cabeza de Partido y tena dominio y seoro sobre los valles de la Louria y Rosal. Ese esplendor se ensombrecera aos antes de la mitad del siglo, cuando una flota francesa de 56 navos ataca su puerto en el ao 1533. En 1585 el pirata ingls Francis Drake, al mando de 1500 hombres, ataca la fortaleza, pero la poblacin de la comarca, or-

denada por el entonces conde de Gondomar, Diego Sarmiento de Acua, le conmina a abandonar la baha, para posteriormente concentrar una Armada de 17.000 soldados, con el fin de derrotar a los piratas que merodeaban las costas gallegas. Los siglos XVII y XVIII fueron tambin tiempos de asedio constante. Baiona era el puerto principal del sur de Galicia y norte de Portugal y el punto martimo ms difcil de combatir. Se dice que quiz el famoso hundimiento de los galeones en Rande no hubiese ocurrido, de haber atracado estos en la baha de Baiona. En 1823, Baiona dej de ejercer su jurisdiccin sobre el Val Mior y su influencia qued reducida al trmino municipal. En 1859 una Real Orden dispone el fin de Monte Real como fortaleza militar, y en 1872 el Estado anuncia su venta en subasta pblica. Lo adquiere en 1877 Jos Elduayen, marqus del pozo de la Merced. En 1943 se inaugura el actual consistorio, instalado en la histrica Casa de Correa adquirida un ao antes por el Ayuntamiento. En 1966 el castillo de Monterreal comienza a prestar servicios como Parador Nacional de Turismo, despus de que el Estado lo adquiriese de nuevo en 1963 a los herederos de Bedriana, llevando a cabo una obra que habra de dar al traste, desgraciadamente, con el bonito palacio que presida el recinto de Monte Boi, para dar paso al actual Parador que hoy conocemos. Del castillo del Conde de Gondomar y poblacin de Mon-

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terreal, quedan las murallas, sus torres y puertas, restos de lo que fue asiento de un prspero comercio, privilegiado en el mercado de pescado, lugar de llegada de los muchos productos que venan de Amrica y principal puerto de las Ras Bajas. Actualmente es la villa con mayor proyeccin turstica, pero menos poblada del Valle Mior. Con una longitud de fachada martima desde el puente de la Ramallosa hasta el lmite con Santa Mara de Oia de 14 Km., algo ms de 12.700 habitantes, multiplicando por varios enteros su poblacin en verano, lo que le obliga a un urbanismo de temporada, difcil, pero que estimula a los bayoneses a romper una estacionalidad que est ya convirtiendo a Bayona en el municipio de mayor inters de todas las Ras Bajas, al que ya se accede directamente por autopista. Dispone de 5 parroquias, como son, de sur a norte, Baredo, Baiona, Baia, Belesar y Santa Cristina Sus propios atributos, la proximidad a

Monumento Encuentro entre dos mundos

Vigo, al resto del valle Mior, a La Guardia, con la desembocadura del ro Mio, al norte de Portugal, as como su enclave en la ra de Vigo, con la proximidad de las islas Ces, sus playas, sus instalaciones martimo deportivas, sus espacios abiertos y su gastronoma, hacen de Bayona, la perla de las Ras Bajas.

amurallado, conocido desde hace ms de 2.000 aos, de 3 Km. de permetro y 18 hectreas de superficie. Sus principales construcciones se iniciaron en el siglo XV, siendo sus elementos ms importantes, la muralla, sus baluartes, torres y puertas. La ms antigua de las torres, es la Torre del Prncipe del siglo XV, antiguo faro que marca el nacimiento de las ras gallegas y que fue destruido por Almanzor en el 997, mandada reconstruir por Alfonso V y rehabilitada por orden de Felipe II; la torre est cargada de leyendas de amores y encarcelados, aunque posiblemente el nombre se lo debe al prncipe portugus Alfonso Enriques, preso en ella en 1173 por orden de su primo Alfonso. La Torre del Reloj del siglo XVI, que posea un reloj y una campana para avisar de los ataques por mar. La Torre de la Tenaza, del siglo XVI, construida en tiempo de los Reyes Catlicos, antigua mazmorra y almacn de plvora. La Puerta del Pozo, que comunicaba con la huerta de los padres franciscanos, situada a la orilla del mar, actualmente al paseo de Monte Boi en el lugar conocido por praia dos frades. La Puerta de Felipe IV del siglo XVII en la que figura el escudo de los Austrias y por la que actualmente se accede a la playa de la Barbeira. La Puerta Nueva, del siglo XX. La Puerta del Sol del siglo XVI, que marcaba la entrada a la antigua villa de Monterreal, al lado de la descrita Torre del Reloj. La Puerta Real, del siglo XVI mandada construir por los Reyes Catlicos. Del patrimonio de Monte Boi, forma parte lo siguiente:Parador Nacional de Turismo Conde de Gondomar

Club Internacional de Yates Monterreal

Monte Boi, es paseo obligado para cualquiera que quiera conocer mejor la baha de Baiona y su salida a mar abierto.Paseo litoral

Tambin de reciente y moderna construccin, enlaza con el anterior y recorre todo el litoral del municipio, desde la playa de Ribeira hasta el puente de La Ramallosa, con vocacin de continuidad hacia el municipio limtrofe de Santa Mara de Oia.Club Internacional de Yates Monterreal

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Lugares de inters

Es uno de los principales paradores espaoles, puesto en servicio en 1966 y recientemente remodelado. Una de las principales atracciones tursticas por las que se conoce a la villa.Paseo de circunvalacin de Monte Boi

Fortaleza de Monterreal (s. XI al XVII)

Situado en el promontorio del antiguo Monte Boi, se trata de un recinto

De reciente construccin y con un trazado que bordea la pennsula de

Se trata del ms importante puerto deportivo de Galicia, donde tienen lugar las principales regatas atlnticas de la pennsula y de donde han salido los regatistas ms representativos de la nutica gallega. Por su enclave, su concurrencia lo constituye un crisol de nacionalidades, donde recalan todos aquellos navegantes que se atreven o se han atrevido con el Atlntico, as como aquellos que desde vientoenpopa 31

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ya que fueron los monjes cistercienses quienes remataron su construccin. Fue instituida colegiata en 1484.Puente Romnico de la Ramallosa (s. XIII)

del toscano y algunas mezclas del plateresco. Liberata, fue la primera mujer cristiana en recibir martirio en la Cruz.Convento de las Madres Dominicas de la Anunciacin (s. XVII). Se trata de un

Capilla de Santa Marta

Por este puente discurra originalmente la calzada romana Per locca martima y posteriormente el camino Real de entrada en Bayona. Sufri una importante restauracin por parte de San Telmo en el siglo XIII.Cruceiro Santsima Trinidad (s. XV).

Situado en la antigua calzada romana. Antiguamente serva de altar para celebrar misa en tiempos de pestes. Se encuentra cubierto por un templete renacentista. Pozo de aguada (s. XV). A escasos metros de donde arrib la Carabela La Pinta, era el lugar en el que los barcos se abastecan de agua antes de su salida a la mar. San Lorenzo de Belesar (s. XV). Sustituy a una anterior, de la que se tienen documentos que datan del siglo XII. Europa van o vienen al Mediterrneo.Club Nutico de Baiona

convento de clausura fundado en 1547 sobre uno anterior del siglo XIII. Consta de capilla convento, granja y huerta. Capilla de San Juan (s. XVII). Dedicada a San Juan de Castelo. Permanece cerrada casi todo el ao, excepto en Semana Santa y San Juan.Capilla de la Misericordia (s. XVII).

Es la sede de la Hermandad de la Santa Casa de Paz y Misericordia, mandada fundar por Felipe II, la ms antigua de Galicia y nica superviviente de los numerosos Gremios y Cofradas que existan antiguamente en esta villa. Fue fundada en 1574 para socorrer a los vecinos en tiempos de guerras y pestes. Santa Mara de Baredo (s. XIX). Cons-

De reciente construccin e inacabado, se ha convertido en el primer puerto deportivo de la Villa por nmero de atraques.Monumento Encuentro entre dos mundos

Prximo al lugar en el que fue enterrado el primer nativo americano muerto en el Viejo Continente, en la zona conocida como de la medialuna del Condestable. Fue inaugurado por D. Felipe de Borbn en 1.993 para conmemorar el V Centenario de la arribada de la Carabela La Pinta a Baiona. Es obra del escultor Magn Picallo y est formado por cinco grupos escultricos que representan a Galicia, Amrica, la emigracin, el retorno y el mundo. Ya fuera de Monterreal y en lo que es el trmino municipal, nos encontramos con los siguientes lugares de inters:Iglesia de Santa Mara de Bahia (s. XII)

Puente romnico de A Ramallosa

Fuente del Pombal (s. XV). Situada en el camino Real, la antigua va de penetracin a Baiona. Capilla de Santa Marta (s. XV al XVII). Fue desde su construccin la

truida sobre otra que fue de las ms antiguas de Bayona. Dedicada a la Virgen de la Cela, imagen aparecida en el mar.Iglesia de Santa Cristina de la Ramallosa (s. XIX). Construida sobre una

iglesia del barrio marinero de O Burgo. Originalmente era de estilo romnico de transicin. Fue incendiada en parte por Francis Drake en 1585.Santuario de Santa Liberata (s. XVII).

antigua iglesia del siglo XVI.Palco de la Msica (s. XIX). Situado

en el parque de la Palma.Virgen de la Roca (s. XX). Monumen-

De estilo romnico. Otorgada su construccin al Monasterio de Oia por Alfonso VII y su esposa Da. Berenguela.Excolegiata de Santa Mara (s. XII al XIV)

De estilo romnico de transicin, heterogneo, con influencias cistercienses,32

Dedicado al culto de Santa Liberata (ao 119 d.C.), hija de Baiona, virgen y mrtir, a sus 8 hermanas y a su nodriza Sila. Construido en 1709 es una obra de estilo italiano bastardo, con reminiscencias

to ideado por el ingeniero D. Laureano Salgado, fue realizado en cuanto a su proyecto por Antonio Palacios, siendo esculpidas la cara y las manos en mrmol por el escultor valenciano Mariano Benlliure. Fue inaugurada en 1930.

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Pozo de La Arribada

Cruceiro Santsima Trinidad

Santuario de Santa Liberata

Convento de las Madres Dominicas de la Anunciacin

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Casco Histrico

Casa de Ceta (s. XVI). Considerada

como la casa de mayor abolengo de todo el valle Mior. Fueron los Ceta una familia de numeroso y distinguido linaje, distinguidos por los Reyes Catlicos, Felipe III, etc. Conocida tambin como la casa del perdn, pues los Ceta tenan el poder concedido por los Reyes Catlicos de extender el perdn a los ajusticiados, cuando fuesen vctimas de venganza pblica, bastando con que los reos lograsen asirse a la cadena del perdn que haba a la puerta

de la casa, momento en que el seor dejaba caer una tnica que cubra sus espaldas, quedando libre de culpa. Las huellas de las argollas que aun existen a ambos lados de la puerta principal, dan fe de tal privilegio. Casa Salgado (s. XVI). Se la conoce popularmente como la casa de los siete bonetesAntiguo Hospital Sancti Spiritus (s. XVII). Actual Casa de la Cultura. Casa Lorenzo Correa (s. XVIII). Es

de de Cuernavaca (Mejico) y de Pontevedra en 1756. Es el actual Ayuntamiento de Bayona.Casa del Dean Mendoza (s. XVIII).

el edificio civil ms notable de Bayona. Lorenzo Correa, fue un baions, alcal-

Mandada construir en 1768 por el baions D. Policarpo Mendoza, Dean del Cabildo Metropolitano de Santiago. Es uno de los edificios histricos mejor conservados del Casco Histrico estando dedicado actualmente a hotel. Baha de Bayona. De enorme importancia e