www.lonelyplanet.es

LOS TRUCOS INDISPENSABLES PARA VIAJAR MÁS POR MENOS

LA BIBLIA DEL VIA

JERO

Contenido sencillo y práctico: prepararse para la partida, los desplazamientos, la alimentación, el alojamiento, la salud y la seguridad

Consejos útiles para cualquier lugar y situación

Por mar, por tierra o por aire; se han investigado todas las posibilidades de transporte

Guía ilustrada con el testimonio de tres autores valientes

LA BIBLIA DELVIAJERO

LOS TRUCOS INDISPENSABLES PARA VIAJAR MÁS POR MENOS

preparar la mochila · viajar en bici · acampar en plena naturaleza ·cocinar en ruta · alojarse en casas particulares · viajar en carguero ·

intercambiar vivienda · probar el ‘barco-stop’…

10018896

LA BIBLIA DEL VIAJERO

¿Partir a la aventura? Sí, pero con esta imprescindible guía de nueva generación. Cómo

prepararse para el gran día, viajar a pie, en bicicleta o en autoestop; izar las velas de un barco, utilizar el carsharing, encontrar alojamiento, comunicarse, cocinar lo que se tiene a mano… Esta guía propone ir de vacaciones o viajar de una forma económica, ecológica e innovadora, siguiendo el consejo de tres trotamundos aguerridos. ¡Lo han experimentado todo para el viajero!

PVP.

16,

95 €

Cubierta LA BIBLIA Español ok.indd 1 04/06/13 16:23

Hacer la mochila ............. 20Documentos y formalidades administrativas .............. 34Dinero y trabajo .............. 42Herramientas de comunicación ................. 58Viaje en femenino ........... 66Compensación de carbono ........................... 74Comunicación intercultural ................... 80Choque cultural .............. 88Preparación para el regreso ......................... 92

Los autores ..................................... 2

Prefacio ........................................... 3

15 técnicas de viaje ........................ 4

Pequeño manual del vagabundo . 13

Introducción ................................... 14

¿Cómo utilizar esta guía? ............. 16

PREPARACIÓN

DEL VIA

JE Ha

CE

r L

a m

oC

HiL

aMantenimiento de la mochilaLa primera regla es proteger la mochila del desgaste y de la suciedad, cuidando ante todo de no dejarla en cualquier parte. Por la misma razón, hay que procurar utilizar al máximo la funda de protección impermeable que se suele proporcionar con la mochila. Si es preciso cambiarla, solo cuesta 10 €, mucho menos que el precio de una mochila.

Hay que pensar en limpiar la mochila de vez en cuando, ya que los granitos de arena acumulados en las fibras del tejido podrían llegar a hacer cortes microscópicos que con el tiempo podrían debilitar la tela y rasgarla. Para ello basta con utilizar agua y jabón y frotar con un cepillo de cerdas suaves. Hay que evitar los lavados que pueden debilitar las fibras y afectar a la impermeabilidad de la tela. Una vez la mochila esté limpia y seca, se puede volver a impermeabilizar mediante un espray apropiado.

Complementos de la mochilaBOLSA EN BANDOLERAAdemás de la mochila, resulta muy prác-tico llevar una bolsa en bandolera sencilla y ligera, cuya función es la de guardar al alcance de la mano lo que se va necesitar durante el día, como un libro, un cuader-nillo ilustrado para presentarse, una bolsa con regalos, algo de comida, una libreta, bolígrafos, etc.

BOLSA-CINTURÓNLas bolsas que se llevan cerca del cuerpo son muy prácticas. Se ponen allí cartera, pasaporte, libro, cuaderno de notas, navaja, pequeña cámara, mapas, etc. La ventaja de este tipo de bolsas es que el peso no se añade al que ya se lleva en los hombros, sino que recae en las caderas y por lo tanto no se nota.

No obstante, hay que vigilar en los lugares con cierto peligro de robo, como las zonas turísticas: ¡cuidado con los carteristas! Si la bolsa se abre fácilmente, lo mejor es guar-darla en un lugar más seguro o darle la vuelta para que los bolsillos sean menos accesibles.

El cinturón de estas bolsas se superpone a veces al grosor del cinturón de los panta-lones, lo que puede resultar incómodo: hay que elegirlo fino.

Algunos tipos de bolsas que se llevan cerca del cuerpo: Riñonera Práctica, pero presenta algunos inconvenientes: resulta poco compatible con el cinturón abdominal de la mochila; molesta si se mueve adelante y atrás, sobre todo para los hombres; le cataloga a uno como turista, sobre todo combinada con una cámara fotográfica.

Bolsa portadocumentos Más pequeña que la riñonera y extraplana (como un cinturón algo grueso), esta bolsa se ha hecho muy popular entre los viajeros, ya que permite guardar los documentos importantes y el dinero protegidos bajo la ropa. Es una buena manera de evitar los robos en los lugares concurridos. muy fina y muy discreta, puede llevarse siempre combinada con todos los tipos de mochilas y bolsas descritos hasta aquí. En caso de asalto, conviene saber no obstante que ahora todo el mundo la conoce. Para más información sobre las maneras de proteger el dinero y los papeles importantes, consúltese el capítulo Garantizar la seguridad (p. 286).

Bolsa sujeta al cinturón Esta bolsa se sujeta directamente al cinturón del pantalón gracias a las anillas del dorso. muy adecuada si siempre se lleva cinturón; basta con añadir la bolsa. No siempre resulta práctica de llevar con el cinturón abdominal de la mochila, ya que si, por el peso, baja el cinturón, con él bajan también los pantalones.

Bolsa de cadera Es una bolsa muy parecida a la riñonera, pero en cambio se lleva en el lado, o incluso en ambos lados (bolsa doble). Puede ser alargada y entonces baja por la pierna. Existen incluso algunos modelos con una tira que se sujeta alrededor del muslo para evitar que se balancee. Este tipo de bolsa ofrece

3

2

4

1

23

020-033.indd 23 31/05/13 15:13

Pasaporte y visadoPasaporteEl pasaporte es el principal documento de circulación utilizado por los viajeros de altura. Es esencial en cuanto se cruza una frontera, dejando de lado algunas excepciones como los países del espacio Schengen y los de la UE, así como algunos países objeto de acuerdos bilaterales que permiten a los ciudadanos viajar a un país vecino provistos únicamente con un carné de identidad.

Las normas relativas a la seguridad de los pasaportes han evolucionado mucho en las últimas décadas. Si a veces todavía se encuentran pasaportes “a la antigua”, la mayoría son en la actualidad de lectura óptica, es decir, que contienen una línea de letras que pueden ser reconocidas una vez escaneadas. Los pasaportes más recientes son en la actualidad biométricos: la foto está digitalizada y registrada en un chip que contiene los datos personales.

La mayoría de países exigen que el pasa-porte sea válido al menos seis meses después de la fecha prevista de salida del país.

Para cualquier documento oficial, las normas relativas a las fotos de identidad son muy taxativas. En caso de duda, hay que dirigirse a un fotógrafo profesional autorizado.

Se debe prever la presentación de la solicitud de pasaporte con la debida antelación. Los plazos varían según el país de origen y la cantidad de solicitudes: hay que calcular entre dos semanas y dos meses. Aunque es posible renovar el pasaporte en el extranjero,

Explorar mapas, leer relatos de viajes y consultar las guías son partes excitantes de la preparación de un viaje, pero solicitar un visado, ponerse al día en las formalidades administrativas y elegir un seguro lo son bastante menos. Sin embargo, son etapas esenciales para evitar más tarde sorpresas desagradables.

Aquí se presentan las grandes líneas de una buena preparación y una base para poderse informar mejor más adelante. Para conseguir informaciones específicas de cada destino (visados obligatorios, vacunas recomendadas, seguridad, etc.), consúltese la web del Ministerio de Asuntos Exteriores del propio país (o su equivalente).

Documentos y formalidades administrativas

“Administración: palabra femenina que comienza como admiración y acaba como frustración.” Georges Elgozy

34

034-041-Documentos.indd 34 31/05/13 15:14

PREPARACIÓN

DEL VIA

JE HE

RR

Am

iEn

tAS

DE c

om

Un

icA

ció

n

WIFISi se dispone de un ordenador o cual-quier otro dispositivo informático equi-pado con acceso inalámbrico (tecnología wifi), suelen encontrarse zonas de acceso público a internet llamadas hotspots en los lugares frecuentados (parques, cafés, aeropuertos, puertos deportivos, hoteles, estaciones, etc.). Esta tecnología está especialmente presente en los países industrializados, pero tiende a gene-ralizarse en todo el mundo con más de

300 000 puntos gratuitos o de pago en 140 países diferentes (en el 2009).

En internet hay sitios web con la lista de los puntos de acceso wifi por el mundo. Aquí van unos:

» http://annuairewifi.net (en francés)

» http://v4.jiwire.com (el más utilizado, en inglés)

» www.wififreespot.com

Para los puntos de pago, el acceso puede hacerse de dos maneras: entrando a través de los propios datos bancarios, o bien con la intermediación de un acceso Skype, si el punto en cuestión permite esta conexión (telecarga gratis en www.skype.com). Este programa permite el prepago de los créditos y también conectar con 100 000 puntos de acceso inalámbrico en todo el mundo por una tarifa de 0,16 €/min. Cuando el acceso cuesta más de 10 €/h, solo debe utilizarse como último recurso, pero puede resultar práctico si se conecta solo unos pocos minutos cada vez.

Por último, a veces se encuentran zonas privadas de acceso cerca de las viviendas. Algunos usuarios no blindan su conexión a internet inalámbrica, permitiendo así que otros la aprovechen.

En Europa, los operadores de telefonía móvil e internet ofrecen a sus abonados

una excelente red de puntos de acceso gratuitos inalámbricos, llamados también “Hotspots comunitarios”. Basta con pedir el número de identificación y la contraseña de este servicio a alguna alma caritativa y así también aprovechar estos miles de puntos de acceso.

Es importante para el viajero diferenciar adecuadamente el wifi de la red 3G/3G+ utilizada por los operadores de telefonía móvil. La conexión a internet propia de la telefonía móvil es la red 3G/3G+, cuyo ancho de banda es limitado y generalmente bastante caro, pero cuyo alcance se extiende allí donde existe una red telefónica, mientras que el wifi es una conexión de alcance más limitado (por lo general un edificio) pero que resulta mucho más barata, incluso gratuita. En el caso de la 3G, hay que vigilar especialmente el consumo de internet.

Conviene contactar con el propio operador para conocer sus opciones para el extranjero. Si no se prevé utilizarla, vale más desactivar la función internet (no autorizar las conexiones a las redes de móviles) para evitar sorpresas desagradables.

ATENCIÓN59

058-065-Herramientas.indd 59 31/05/13 15:15

PAGE

1PREPARAR LAGRAN PARTIDA

PÁGINA

19

Marcha a pie ................... 96Bicicleta........................... 110Autoestop ....................... 124Carsharing ....................... 138Barcoeestop ................... 142Viaje en carguero ........... 154Trenestop ........................ 162Avionestop ...................... 170

PREPARACIÓN

DEL VIA

JE Bic

icle

ta

(cuadro de acero ligero, soldaduras robustas pero fáciles de reparar, portaequipajes delanteros y traseros de acero, forma alargada del cuadro para optimizar el confort, etc.). en cambio, estas bicicletas son más escasas y muchas veces hay que hacérselas fabricar a medida por un artesano ciclista. es la garantía de la bicicleta ideal, pero habrá que considerar su precio.

Bicicleta de carretera la bicicleta de carretera o deportiva no está recomendada para largas distancias en condiciones variables. es frágil y es complicado añadirle portaequipajes. aunque su comportamiento sea bueno en caminos asfaltados, es mediocre en las demás condiciones. Por último, la posición del cuerpo sobre la bicicleta es agotadora a la larga, teniendo en cuenta la carga de la bicicleta.

Tándem Puede ser del tipo todoterreno, de cicloturismo u otro. además de la economía de peso y el incremento de eficacia, es una experiencia interesante, pero tiene sus límites. el tándem es poco utilizado en los viajes largos, ya que resulta más complicado guardarlo y desplazarse por los lugares estrechos y concurridos. los ciclistas no pueden verse ni separarse y, a menos que se tenga la misma estatura, tampoco es posible cambiar de sitio, ya que la persona más baja debe ponerse detrás. Ha de haber un entendimiento perfecto entre los compañeros, así como un ritmo y una frecuencia de pedaleo similar, ya que los dos juegos de pedales efectúan el mismo movimiento.

Bicicleta recumbente todavía está poco difundida, pero los que la han probado, pocas veces vuelven a la bicicleta clásica, ya que presenta muchas ventajas: comodidad perfecta a nivel de espalda, manos y nalgas; mayor eficacia, ya que es entre un 10 y un 25% más rápida desplegando el mismo esfuerzo; más seguridad, ya que su comportamiento en marcha y su frenado son mejores, además de proteger mejor al ciclista en caso de accidente. Su elevado precio es un inconveniente considerable, ya que cuesta entre 1000 € y 2500 € según el modelo. el ciclista, al estar más cerca del suelo, resulta menos visible, pero basta con añadir un banderín en una varilla para indicar su presencia. Por último, es imposible levantarse del sillín en las grandes subidas, pero también resulta imposible en una bicicleta clásica si va muy cargada.

las Btt de calidad de la década de 1990 suelen presentar todas las características

de una buena bicicleta de viaje: acero ligero, robustas, sin horquilla telescópica, etc. Se puede indagar entre las amistades y las tiendas

de ocasión para intentar encontrar una a buen precio.

Muchas veces se tiene la tentación de adaptar la bicicleta vieja para el

viaje. cuidado: hay que evaluar su estado y comprender que, a largo plazo, puede ser necesario cambiar muchas piezas.

COMPONENTES DE LA BICICLETA

RuedasEn las ruedas, la parte que probablemente se tendrá que cambiar con más frecuencia es el neumático, es decir, la parte en contacto con el suelo. Se recomienda cambiarlos cuando presentan síntomas de desgaste. Unos neumáticos de calidad deben cambiarse cada 4000 km aproximadamente en condiciones de uso normales (30 kg de carga en terreno adaptado).

Es importante elegir la medida adecuada en función de las normas vigentes en los países por donde se va a circular. Las indica-ciones de medidas difieren según los países. Las dos indicaciones más difundidas son la imperial y la internacional. Así, un neumá-tico 26” 2 en indicación imperial (en pulgadas) corresponde a un 50-559 (en mm) en la indicación internacional.

Los parámetros que hay que comprobar son:

» Diámetro la medida más corriente en el mundo es 26 pulgadas (559 mm), lo que corresponde a la medida de los neumáticos de Btt.

» Anchura – De 15 a 35 mm para un viaje por carretera asfaltada y una carga ligera.– De 35 a 45 mm para pistas de calidad media y una carga de hasta 40 kg.– Superior a 45 mm para un neumático a toda prueba.

La anchura determina también el dibujo y el grosor del neumático. Cuanto más liso sea el dibujo, menos frotamiento habrá y por lo tanto la rueda será más rápida, pero tendrá

113

110-123-Bicicleta.indd 113 31/05/13 10:57

¿Qué es el viaje en carguero?DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICAEs posible cruzar los mares a bordo de un barco de carga. Pagando una tarifa diaria, hay camarotes disponibles para los pasa-jeros. El servicio comprende, por lo general, el trayecto, el camarote, tres comidas al día y el uso de algunas instalaciones de a bordo. Los tipos de embarcación son tan diversos como variados: rompehielos, barco de expedición, paquebote, granelero, bu- que de cabotaje, etc.

COMPRENDER EL CONTEXTOLa época en que se trabajaba en un carguero como contrapartida por el trayecto ya ha pasado a la historia: desde la década de 1980 y sobre todo desde el 11 de septiembre del 2011, las leyes relativas a la marina mercante han hecho que se tenga que pagar para acceder a estos barcos. Al tiempo, la intensificación de los transportes aéreos ha hecho desaparecer el interés de la gente por este medio de transporte.

Sin embargo, se asiste desde hace unos años a un regreso significativo de este modo de transporte lento y apacible, con miles de cargueros ofreciendo plazas a bordo y, en ocasiones, largas listas de espera. No son las mismas motivaciones las que impulsan a los viajeros a embarcarse en un carguero: el deseo de vivir una experiencia intensa pesa más que la necesidad de un transporte eficaz. El carguero se ha convertido en un destino por sí mismo.

Objetivo: Viajar sobre el agua utilizando los barcos que sirven para transportar mercancías (cargueros)

Interés económico

Interés ecológico

Interés humano

Grado de aventura

Viaje en carguero

“Hombre libre, siempre anhelarás el mar.” Charles Baudelaire

154

154-161-Cargueros.indd 154 31/05/13 11:03

DESPLAZARSE PÁGINA

95

También disponibles :

Las guías Lonely Planet :

GUÍAS PARA CONVERSAR

EN RUTA• Viajar en coche• Rutas al detalle • Información para el conductor

ITINERARIOSMI PRIMERALONELY PLANET

LO MEJOR DE• Lo imprescindible• A todo color• Para inspirarse

ACUARELAS DE VIAJE

DE CERCA• De bolsillo• Fácil de usar• Lo esencial

PAÍS, REGIÓN Y CIUDAD• La colección original• Información exhaustiva• Para viajeros independientes

Cubierta LA BIBLIA Español ok.indd 2 04/06/13 16:24

EDICIÓN ESCRITA POR

Anick-Marie Bouchard, Guillaume Charroin, Nans Thomassey

SEGURIDADY SALUD

Garantizar la seguridad .............. 286La salud del viajero ..................... 298Botiquín de primeros auxilios .... 318

PÁGINA

285

Camping en entorno natural .................................... 226Camping en entorno urbano .................................... 240Alojamiento espontáneo en casas particulares .... 246Alojamiento organizado en casas particulares ..... 252Alojamiento organizado a cambio de trabajo ........ 266Intercambio de casas ............................................... 288

ALOJARSEPÁGINA

225

Nutrición ................................................. 178Cocinar por el camino ........................... 186Alimentarse en la naturaleza ................ 202Recolección urbana ............................... 216

ALIMENTARSE PÁGINA

177

Índice ................................................ 330 Entre bastidores ............................ 332

001_sumario.indd 1 31/05/13 15:23

Vagabundear es viajar al azar, a la aventuraEsta guía debe estar en las manos de todos aquellos que querrían viajar pero no se deciden a hacerlo porque resulta demasiado caro, queda demasiado lejos, intimida… El viaje se practica en todas partes, incluso al lado mismo de casa: la “otredad”, lo imprevisto y la naturaleza nunca están demasiado lejos por poco que se les deje espacio para brotar y florecer. Esta “itinerancia” de proximidad es una escuela en la que se aprende, de entrada, a conocerse, a explorar los propios límites y a superarlos. El mejor lugar para iniciarse es aquel en el que uno se encuentra.

Esta guía debe estar en el equipaje de todo aquel viajero que quiera redescubrir el viaje. Le proporcionará ideas, puntos de partida y consejos a fin de llevar más lejos la experiencia transformadora de la aventura. Por encima de todo, le aportará una reflexión sobre los medios para limitar los estragos que engendra el turismo de masas: emisión de gases de efecto invernadero, despilfarro de recursos, residuos, uniformización del mundo y profundas mutaciones de las poblaciones locales.

Esta guía debe ser el libro de cabecera de aquellos que uno deja atrás, para demostrarles que esta aventura es posible y que no somos los únicos locos del mundo que sueñan con viajar de otra manera. Las técnicas de viaje están bien codificadas, incluso organizadas, y miles de viajeros aventureros experimentados están dispuestos a compartir sus experiencias con los debutantes, tanto en las redes sociales, los foros y las webs especializadas, como en los clubes, asociaciones de viajeros, etc. Es la oportunidad de distinguir nuestros miedos de aquellos que no nos corresponden, y de tomar las propias decisiones aceptando las responsabilida- des que de ellas se derivan: este es el peaje de la libertad.

Por último, esta guía se dirige a los vagabundos de todo tipo, puesto que los incitará a profundizar en sus prácticas itinerantes, a ser cada vez más autónomos y a optar por la in-dependencia. Los trotamundos avezados, que sin duda tienen ya un conocimiento personal de algunos de estos métodos, sabrán apreciar la inclusión de técnicas avanzadas como el avionestop, el espigueo urbano o el camping en un entorno urbano, sobre las cuales muy pocos autores se han atrevido a escribir hasta el día de hoy. En cambio, visto el peso de esta guía, recomendamos intercambiarla, si se presenta la ocasión, por una nueva hamaca, un saco de dormir o un sombrero de ala ancha con alguna persona de una de las tres categorías anteriores. Habrá servido.

“La felicidad no es un destino, sino una manera de viajar.” Margaret Lee RunbeckPrefacio

3

003-Prefacio.indd 3 30/05/13 10:54

Anick-Marie BouchardNacida en un pequeño e idílico archipiélago del golfo de San Lorenzo, Anick-Marie comenzó con un diploma de ciencias ambientales y seguridad industrial, pero enseguida se dedicó a cambiar de disciplina, y estudió biofísica, política internacional, gestión de comercio, herboristería, educación ambiental y antropología…

Adoptando una forma de vida nómada, se marchó a Perú como voluntaria, descubrió el Wwoofing, hizo autoestop de larga distancia a -20ºC, organizó eventos, hizo de canguro y animó foros de viajes alternativos. Fue invitada entonces a unirse al equipo de seguridad

de la red de hospitalidad CouchSurfing, lo que la llevó a impartir conferencias y organizar talleres por toda Europa, coordinando al tiempo el equipo de traducción durante dos años.

Con su experiencia de más de 80 000 km en autoestop, colaboró activamente con la red de autoestopistas Hitchwiki.org y se convirtió en conferenciante del viaje de aventuras femenino en solitario. Más conocida desde entonces con el pseudónimo de Globestoppeuse, colaboró con diferentes webs de viajes y publicó sus crónicas de viaje alternativo en su blog: www.globestoppeuse.com.

Guillaume CharroinDesde muy pequeño, Guillaume se enamoró de las montañas de Rhône-Alpes que lo rodeaban. A los 15 años hizo realidad su primer gran sueño al ingresar en el instituto Sport Nature de Die, una escuela de vida y de vida en común. Allí conoció a Nans y juntos comenzaron a soñar en viajes.

Su pasión por la ecología y los deportes de montaña lo llevaron a completar un máster en organización de turismo sostenible. Al mismo tiempo trabajaba con la asociación Vision du Monde proyectando viajes solidarios y responsables, y más tarde creando una oferta de

viajes más cercanos, más lentos y menos contaminantes. Siguió el gran viaje con Nans durante el cual cruzó el Atlántico como tripulante en un

velero, se convirtió en guía por los volcanes de Guatemala, caminó a través del cañón del Cobre en México y recorrió las Américas en autoestop e incluso en avionestop.

Tan pronto regresó, la necesidad de compartir sus experiencias le llevó a escribir La biblia del viajero y a impartir conferencias. Los Ateliers du gran voyageur le permiten en la actualidad acompañar a otros viajeros, de forma individual o colectiva, durante los cursillos de preparación del viaje (www.grand-voyageur.fr).

Nans ThomasseyNans creció en los Alpes de Saboya y pronto le entraron ganas de salirse de los caminos trillados. Su pasión por la aventura siguió creciendo durante sus años en la sección Sport Nature del instituto de Die, que le despertaron progresivamente el interés por el viaje lento.

Su sensibilidad por el medio ambiente le llevó después a estudiar el hábitat ecológico en Toulouse durante cinco años. Con el diploma de ingeniero en el bolsillo, decidió recorrer el mundo para experimentar así la vida nómada ecológica. Solo o con Guillaume, sondeó durante un año y medio una extensa gama de herramientas disponibles para viajar.

De esta experiencia nacieron un libro, La biblia del viajero, y la serie documental Nus et culottés (Desnudos y por la cara) con la productora Bonne Pioche. Estos reportajes difundidos por France 5 sitúan a dos viajeros en una situación de total desamparo: desnudos y sin dinero en plena naturaleza, con un sueño que deben materializar en la civilización. En la actualidad imparte también conferencias y ha iniciado los Ateliers du gran voyageur, un marco de experimentación y de enseñanza de las técnicas para viajar mejor con menos (www.grand-voyageur.fr).

LOS AUTORES2

002-Autores.indd 2 30/05/13 10:54

Hacer la mochila ............. 20Documentos y formalidades administrativas .............. 34Dinero y trabajo .............. 42Herramientas de comunicación ................. 58Viaje en femenino ........... 66Compensación de carbono ........................... 74Comunicación intercultural ................... 80Choque cultural .............. 88Preparación para el regreso ......................... 92

Los autores ..................................... 2

Prefacio ........................................... 3

15 técnicas de viaje ........................ 4

Pequeño manual del vagabundo . 13

Introducción ................................... 14

¿Cómo utilizar esta guía? ............. 16

PREPARACIÓN

DEL VIA

JE Ha

CE

r L

a m

oC

HiL

aMantenimiento de la mochilaLa primera regla es proteger la mochila del desgaste y de la suciedad, cuidando ante todo de no dejarla en cualquier parte. Por la misma razón, hay que procurar utilizar al máximo la funda de protección impermeable que se suele proporcionar con la mochila. Si es preciso cambiarla, solo cuesta 10 €, mucho menos que el precio de una mochila.

Hay que pensar en limpiar la mochila de vez en cuando, ya que los granitos de arena acumulados en las fibras del tejido podrían llegar a hacer cortes microscópicos que con el tiempo podrían debilitar la tela y rasgarla. Para ello basta con utilizar agua y jabón y frotar con un cepillo de cerdas suaves. Hay que evitar los lavados que pueden debilitar las fibras y afectar a la impermeabilidad de la tela. Una vez la mochila esté limpia y seca, se puede volver a impermeabilizar mediante un espray apropiado.

Complementos de la mochilaBOLSA EN BANDOLERAAdemás de la mochila, resulta muy prác-tico llevar una bolsa en bandolera sencilla y ligera, cuya función es la de guardar al alcance de la mano lo que se va necesitar durante el día, como un libro, un cuader-nillo ilustrado para presentarse, una bolsa con regalos, algo de comida, una libreta, bolígrafos, etc.

BOLSA-CINTURÓNLas bolsas que se llevan cerca del cuerpo son muy prácticas. Se ponen allí cartera, pasaporte, libro, cuaderno de notas, navaja, pequeña cámara, mapas, etc. La ventaja de este tipo de bolsas es que el peso no se añade al que ya se lleva en los hombros, sino que recae en las caderas y por lo tanto no se nota.

No obstante, hay que vigilar en los lugares con cierto peligro de robo, como las zonas turísticas: ¡cuidado con los carteristas! Si la bolsa se abre fácilmente, lo mejor es guar-darla en un lugar más seguro o darle la vuelta para que los bolsillos sean menos accesibles.

El cinturón de estas bolsas se superpone a veces al grosor del cinturón de los panta-lones, lo que puede resultar incómodo: hay que elegirlo fino.

Algunos tipos de bolsas que se llevan cerca del cuerpo: Riñonera Práctica, pero presenta algunos inconvenientes: resulta poco compatible con el cinturón abdominal de la mochila; molesta si se mueve adelante y atrás, sobre todo para los hombres; le cataloga a uno como turista, sobre todo combinada con una cámara fotográfica.

Bolsa portadocumentos Más pequeña que la riñonera y extraplana (como un cinturón algo grueso), esta bolsa se ha hecho muy popular entre los viajeros, ya que permite guardar los documentos importantes y el dinero protegidos bajo la ropa. Es una buena manera de evitar los robos en los lugares concurridos. muy fina y muy discreta, puede llevarse siempre combinada con todos los tipos de mochilas y bolsas descritos hasta aquí. En caso de asalto, conviene saber no obstante que ahora todo el mundo la conoce. Para más información sobre las maneras de proteger el dinero y los papeles importantes, consúltese el capítulo Garantizar la seguridad (p. 286).

Bolsa sujeta al cinturón Esta bolsa se sujeta directamente al cinturón del pantalón gracias a las anillas del dorso. muy adecuada si siempre se lleva cinturón; basta con añadir la bolsa. No siempre resulta práctica de llevar con el cinturón abdominal de la mochila, ya que si, por el peso, baja el cinturón, con él bajan también los pantalones.

Bolsa de cadera Es una bolsa muy parecida a la riñonera, pero en cambio se lleva en el lado, o incluso en ambos lados (bolsa doble). Puede ser alargada y entonces baja por la pierna. Existen incluso algunos modelos con una tira que se sujeta alrededor del muslo para evitar que se balancee. Este tipo de bolsa ofrece

3

2

4

1

23

020-033.indd 23 31/05/13 15:13

Pasaporte y visadoPasaporteEl pasaporte es el principal documento de circulación utilizado por los viajeros de altura. Es esencial en cuanto se cruza una frontera, dejando de lado algunas excepciones como los países del espacio Schengen y los de la UE, así como algunos países objeto de acuerdos bilaterales que permiten a los ciudadanos viajar a un país vecino provistos únicamente con un carné de identidad.

Las normas relativas a la seguridad de los pasaportes han evolucionado mucho en las últimas décadas. Si a veces todavía se encuentran pasaportes “a la antigua”, la mayoría son en la actualidad de lectura óptica, es decir, que contienen una línea de letras que pueden ser reconocidas una vez escaneadas. Los pasaportes más recientes son en la actualidad biométricos: la foto está digitalizada y registrada en un chip que contiene los datos personales.

La mayoría de países exigen que el pasa-porte sea válido al menos seis meses después de la fecha prevista de salida del país.

Para cualquier documento oficial, las normas relativas a las fotos de identidad son muy taxativas. En caso de duda, hay que dirigirse a un fotógrafo profesional autorizado.

Se debe prever la presentación de la solicitud de pasaporte con la debida antelación. Los plazos varían según el país de origen y la cantidad de solicitudes: hay que calcular entre dos semanas y dos meses. Aunque es posible renovar el pasaporte en el extranjero,

Explorar mapas, leer relatos de viajes y consultar las guías son partes excitantes de la preparación de un viaje, pero solicitar un visado, ponerse al día en las formalidades administrativas y elegir un seguro lo son bastante menos. Sin embargo, son etapas esenciales para evitar más tarde sorpresas desagradables.

Aquí se presentan las grandes líneas de una buena preparación y una base para poderse informar mejor más adelante. Para conseguir informaciones específicas de cada destino (visados obligatorios, vacunas recomendadas, seguridad, etc.), consúltese la web del Ministerio de Asuntos Exteriores del propio país (o su equivalente).

Documentos y formalidades administrativas

“Administración: palabra femenina que comienza como admiración y acaba como frustración.” Georges Elgozy

34

034-041-Documentos.indd 34 31/05/13 15:14

PREPARACIÓN

DEL VIA

JE HE

RR

Am

iEn

tAS

DE c

om

Un

icA

ció

n

WIFISi se dispone de un ordenador o cual-quier otro dispositivo informático equi-pado con acceso inalámbrico (tecnología wifi), suelen encontrarse zonas de acceso público a internet llamadas hotspots en los lugares frecuentados (parques, cafés, aeropuertos, puertos deportivos, hoteles, estaciones, etc.). Esta tecnología está especialmente presente en los países industrializados, pero tiende a gene-ralizarse en todo el mundo con más de

300 000 puntos gratuitos o de pago en 140 países diferentes (en el 2009).

En internet hay sitios web con la lista de los puntos de acceso wifi por el mundo. Aquí van unos:

» http://annuairewifi.net (en francés)

» http://v4.jiwire.com (el más utilizado, en inglés)

» www.wififreespot.com

Para los puntos de pago, el acceso puede hacerse de dos maneras: entrando a través de los propios datos bancarios, o bien con la intermediación de un acceso Skype, si el punto en cuestión permite esta conexión (telecarga gratis en www.skype.com). Este programa permite el prepago de los créditos y también conectar con 100 000 puntos de acceso inalámbrico en todo el mundo por una tarifa de 0,16 €/min. Cuando el acceso cuesta más de 10 €/h, solo debe utilizarse como último recurso, pero puede resultar práctico si se conecta solo unos pocos minutos cada vez.

Por último, a veces se encuentran zonas privadas de acceso cerca de las viviendas. Algunos usuarios no blindan su conexión a internet inalámbrica, permitiendo así que otros la aprovechen.

En Europa, los operadores de telefonía móvil e internet ofrecen a sus abonados

una excelente red de puntos de acceso gratuitos inalámbricos, llamados también “Hotspots comunitarios”. Basta con pedir el número de identificación y la contraseña de este servicio a alguna alma caritativa y así también aprovechar estos miles de puntos de acceso.

Es importante para el viajero diferenciar adecuadamente el wifi de la red 3G/3G+ utilizada por los operadores de telefonía móvil. La conexión a internet propia de la telefonía móvil es la red 3G/3G+, cuyo ancho de banda es limitado y generalmente bastante caro, pero cuyo alcance se extiende allí donde existe una red telefónica, mientras que el wifi es una conexión de alcance más limitado (por lo general un edificio) pero que resulta mucho más barata, incluso gratuita. En el caso de la 3G, hay que vigilar especialmente el consumo de internet.

Conviene contactar con el propio operador para conocer sus opciones para el extranjero. Si no se prevé utilizarla, vale más desactivar la función internet (no autorizar las conexiones a las redes de móviles) para evitar sorpresas desagradables.

ATENCIÓN59

058-065-Herramientas.indd 59 31/05/13 15:15

PAGE

1PREPARAR LAGRAN PARTIDA

PÁGINA

19

Marcha a pie ................... 96Bicicleta........................... 110Autoestop ....................... 124Carsharing ....................... 138Barcoeestop ................... 142Viaje en carguero ........... 154Trenestop ........................ 162Avionestop ...................... 170

PREPARACIÓN

DEL VIA

JE Bic

icle

ta

(cuadro de acero ligero, soldaduras robustas pero fáciles de reparar, portaequipajes delanteros y traseros de acero, forma alargada del cuadro para optimizar el confort, etc.). en cambio, estas bicicletas son más escasas y muchas veces hay que hacérselas fabricar a medida por un artesano ciclista. es la garantía de la bicicleta ideal, pero habrá que considerar su precio.

Bicicleta de carretera la bicicleta de carretera o deportiva no está recomendada para largas distancias en condiciones variables. es frágil y es complicado añadirle portaequipajes. aunque su comportamiento sea bueno en caminos asfaltados, es mediocre en las demás condiciones. Por último, la posición del cuerpo sobre la bicicleta es agotadora a la larga, teniendo en cuenta la carga de la bicicleta.

Tándem Puede ser del tipo todoterreno, de cicloturismo u otro. además de la economía de peso y el incremento de eficacia, es una experiencia interesante, pero tiene sus límites. el tándem es poco utilizado en los viajes largos, ya que resulta más complicado guardarlo y desplazarse por los lugares estrechos y concurridos. los ciclistas no pueden verse ni separarse y, a menos que se tenga la misma estatura, tampoco es posible cambiar de sitio, ya que la persona más baja debe ponerse detrás. Ha de haber un entendimiento perfecto entre los compañeros, así como un ritmo y una frecuencia de pedaleo similar, ya que los dos juegos de pedales efectúan el mismo movimiento.

Bicicleta recumbente todavía está poco difundida, pero los que la han probado, pocas veces vuelven a la bicicleta clásica, ya que presenta muchas ventajas: comodidad perfecta a nivel de espalda, manos y nalgas; mayor eficacia, ya que es entre un 10 y un 25% más rápida desplegando el mismo esfuerzo; más seguridad, ya que su comportamiento en marcha y su frenado son mejores, además de proteger mejor al ciclista en caso de accidente. Su elevado precio es un inconveniente considerable, ya que cuesta entre 1000 € y 2500 € según el modelo. el ciclista, al estar más cerca del suelo, resulta menos visible, pero basta con añadir un banderín en una varilla para indicar su presencia. Por último, es imposible levantarse del sillín en las grandes subidas, pero también resulta imposible en una bicicleta clásica si va muy cargada.

las Btt de calidad de la década de 1990 suelen presentar todas las características

de una buena bicicleta de viaje: acero ligero, robustas, sin horquilla telescópica, etc. Se puede indagar entre las amistades y las tiendas

de ocasión para intentar encontrar una a buen precio.

Muchas veces se tiene la tentación de adaptar la bicicleta vieja para el

viaje. cuidado: hay que evaluar su estado y comprender que, a largo plazo, puede ser necesario cambiar muchas piezas.

COMPONENTES DE LA BICICLETA

RuedasEn las ruedas, la parte que probablemente se tendrá que cambiar con más frecuencia es el neumático, es decir, la parte en contacto con el suelo. Se recomienda cambiarlos cuando presentan síntomas de desgaste. Unos neumáticos de calidad deben cambiarse cada 4000 km aproximadamente en condiciones de uso normales (30 kg de carga en terreno adaptado).

Es importante elegir la medida adecuada en función de las normas vigentes en los países por donde se va a circular. Las indica-ciones de medidas difieren según los países. Las dos indicaciones más difundidas son la imperial y la internacional. Así, un neumá-tico 26” 2 en indicación imperial (en pulgadas) corresponde a un 50-559 (en mm) en la indicación internacional.

Los parámetros que hay que comprobar son:

» Diámetro la medida más corriente en el mundo es 26 pulgadas (559 mm), lo que corresponde a la medida de los neumáticos de Btt.

» Anchura – De 15 a 35 mm para un viaje por carretera asfaltada y una carga ligera.– De 35 a 45 mm para pistas de calidad media y una carga de hasta 40 kg.– Superior a 45 mm para un neumático a toda prueba.

La anchura determina también el dibujo y el grosor del neumático. Cuanto más liso sea el dibujo, menos frotamiento habrá y por lo tanto la rueda será más rápida, pero tendrá

113

110-123-Bicicleta.indd 113 31/05/13 10:57

¿Qué es el viaje en carguero?DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICAEs posible cruzar los mares a bordo de un barco de carga. Pagando una tarifa diaria, hay camarotes disponibles para los pasa-jeros. El servicio comprende, por lo general, el trayecto, el camarote, tres comidas al día y el uso de algunas instalaciones de a bordo. Los tipos de embarcación son tan diversos como variados: rompehielos, barco de expedición, paquebote, granelero, bu- que de cabotaje, etc.

COMPRENDER EL CONTEXTOLa época en que se trabajaba en un carguero como contrapartida por el trayecto ya ha pasado a la historia: desde la década de 1980 y sobre todo desde el 11 de septiembre del 2011, las leyes relativas a la marina mercante han hecho que se tenga que pagar para acceder a estos barcos. Al tiempo, la intensificación de los transportes aéreos ha hecho desaparecer el interés de la gente por este medio de transporte.

Sin embargo, se asiste desde hace unos años a un regreso significativo de este modo de transporte lento y apacible, con miles de cargueros ofreciendo plazas a bordo y, en ocasiones, largas listas de espera. No son las mismas motivaciones las que impulsan a los viajeros a embarcarse en un carguero: el deseo de vivir una experiencia intensa pesa más que la necesidad de un transporte eficaz. El carguero se ha convertido en un destino por sí mismo.

Objetivo: Viajar sobre el agua utilizando los barcos que sirven para transportar mercancías (cargueros)

Interés económico

Interés ecológico

Interés humano

Grado de aventura

Viaje en carguero

“Hombre libre, siempre anhelarás el mar.” Charles Baudelaire

154

154-161-Cargueros.indd 154 31/05/13 11:03

DESPLAZARSE PÁGINA

95

También disponibles :

Las guías Lonely Planet :

GUÍAS PARA CONVERSAR

EN RUTA• Viajar en coche• Rutas al detalle • Información para el conductor

ITINERARIOSMI PRIMERALONELY PLANET

LO MEJOR DE• Lo imprescindible• A todo color• Para inspirarse

ACUARELAS DE VIAJE

DE CERCA• De bolsillo• Fácil de usar• Lo esencial

PAÍS, REGIÓN Y CIUDAD• La colección original• Información exhaustiva• Para viajeros independientes

Cubierta LA BIBLIA Español ok.indd 2 04/06/13 16:24

www.lonelyplanet.es

LOS TRUCOS INDISPENSABLES PARA VIAJAR MÁS POR MENOS

LA BIBLIA DEL VIA

JERO

Contenido sencillo y práctico: prepararse para la partida, los desplazamientos, la alimentación, el alojamiento, la salud y la seguridad

Consejos útiles para cualquier lugar y situación

Por mar, por tierra o por aire; se han investigado todas las posibilidades de transporte

Guía ilustrada con el testimonio de tres autores valientes

LA BIBLIA DELVIAJERO

LOS TRUCOS INDISPENSABLES PARA VIAJAR MÁS POR MENOS

preparar la mochila · viajar en bici · acampar en plena naturaleza ·cocinar en ruta · alojarse en casas particulares · viajar en carguero ·

intercambiar vivienda · probar el ‘barco-stop’…

10018896

LA BIBLIA DEL VIAJERO

¿Partir a la aventura? Sí, pero con esta imprescindible guía de nueva generación. Cómo

prepararse para el gran día, viajar a pie, en bicicleta o en autoestop; izar las velas de un barco, utilizar el carsharing, encontrar alojamiento, comunicarse, cocinar lo que se tiene a mano… Esta guía propone ir de vacaciones o viajar de una forma económica, ecológica e innovadora, siguiendo el consejo de tres trotamundos aguerridos. ¡Lo han experimentado todo para el viajero!

PVP.

16,

95 €

Cubierta LA BIBLIA Español ok.indd 1 04/06/13 16:23