Viaje (por carretera) a la discapacidad.
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Viaje (por carretera)
a la discapacidad
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En el ámbito de la discapacidad física, la LesiónMedular es una de las deficiencias más importantes,siendo causada mayoritariamente por traumatismos
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Cerca de 1.000 españoles sufre cada año una Lesión Medular traumática, lo que eleva por
encima de los 30.000 el total de afectados
Traumatismo Raquimedular (Rodríguez y Vaquero, 2009)
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Los traumatismos raquimedulares, que se producen sobre todo en hombres entre los 15 y los 28 años
debido a accidentes de tráfico y caídas, representan más del 70% de las lesiones medulares y son
una importante causa de discapacidad
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Los accidentes de tráfico son la causa más frecuentede lesión medular traumática (38,5%), incluyen
tanto a los ocupantes de vehículos (coche o moto) como a los atropellos en la vía pública
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Análisis sobre la lesión medular en EspañaEstudio de Intersocial (2012)Federación Nacional Aspaym
http://www.aspaym.org/pdf/publicaciones/LM_Aspaym_Media.pdf
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En 2013, 1.680 personas fallecieron en la via pública ...
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… por cada fallecido hubo 6 heridos graves y 68 heridos leves, considerando herido grave a aquella persona que requirió ingreso hospitalario superior a 24 horas
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En 90.000 accidentes se produjo al menos un lesionado
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Según la DGT, en 2013 los heridos graves informados por las policías, hay que resaltar que el 70% eran varones, el 55% tenían menos de 45 años, el 33% estuvieron implicados
en un accidente como ocupantes de un turismo, el 33% como usuarios de motocicleta o
ciclomotor y el 20% como peatón
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El 51% tuvo un accidente en vía interurbana y, en concreto, un 41% lo tuvo en vías secundarias. Un 49% de los heridos graves se ocasionaron en
vías urbanas. El 70% de los accidentes con heridos graves sucedieron en días laborables
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El 55% de los heridos leves se localizaron en vías urbanas, un 9% más de casos
que en el año anterior
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http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/Siniestralidad_Vial_2013.pdf
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Las fracturas son las lesiones que se producen con mayor frecuencia tras un accidente de tráfico, el 60% de los casos, seguidas de las lesiones internas, el 18%
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El 22 % de las víctimas mortales no hacía uso del cinturón de seguridad en el
momento del impacto mortal
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El accidentado tipo refiere un varón de 45 años o más, con 20 años de experiencia
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Cuatro de los niños fallecidos en 2013 no utilizaban la sillita reglamentaria en el momento del accidente
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En 2103, 220 personas que no llevaban casco, fallecieron o sufrieron heridas graves
en un accidente de tráfico
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El exceso de velocidad es la infracción que más reconocen los conductores: 7 de cada 10
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Hasta un 30% de los conductores no percibe peligro en ir a 65 km/h en entorno urbano
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Más de un 3% de los españoles se muestra dispuesto a conducir 20 km/h por encima del límite permitido
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La posibilidad de sobrevivir como peatón o ciclista al atropello de un vehículo que circula a
60 km/h es prácticamente nula ...
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… a 50 km/h, las opciones del peatón de sobrevivir se incrementa en un 30%;
a 30 km/h esas opciones alcanza el 90%
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Un 71% de los conductores admite no respetar los tiempos de descanso, y la mitad de ellos no
percibe peligro alguno en no hacerlo
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Uno de cada 4 conductores admite continuar el viaje a pesar de sentirse muy cansado, y 1 de cada 10 conduce dando cabezadas
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El 65% de los conductores fumadores admiten hacerlo mientras conducen; un 28% no percibe
peligro cuando fuma al volante
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Conducir después del consumo de sustancias psicoactivas es un hecho frecuente en España, el 12% de los españoles
que conducen turismo han consumido alguna droga de comercio ilegal y/o alcohol, antes de conducir
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El 43% de los conductores fallecidos presentaron alguna sustancia psicoactiva, siendo el alcohol en el 67% de los
casos, drogas de comercio ilegal en el 35% y psicofármacos en el 33%, según el informe del Instituto Nacional de
Toxicología y Ciencias Forenses; el 44% de los peatones presentaron resultados positivos a drogas
y/o psicofármacos y/o alcohol
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El 45% de los conductores admite que come cuando conduce
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El 41% de los conductores reconoce que usa el móvil cuando conduce y el 24% admite que manipula el GPS
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Un 34% de los conductores no ve peligro en manipular el GPS, y el 26% no perbcibe riesgo en usar
el móvil sin manos libres
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Uno de cada 5 conductores de tursimo y 1 de cada 2 de motocicleta admiten beber alcohol antes de conducir
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Un 23% de ellos reconoce no percibir peligro en hacerlo y hasta un 6% cree que puede
beber si conduce “con cuidado”
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Un 50% de los conductores admite que respeta poco o nada a los peatones; un 3% admite no
ceder el paso a los peatones, llegando al 11% en el caso de los motoristas
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El 61% de los conductores admite respetar poco o nadaa los ciclistas; el 21% no ve peligro en adelantar ciclistas
sin respetar la distancia y un 19% admiten invadir el carril bici correctamente señalizado
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Los usuarios de bicicletas se vieron implicados en 5.835 accidentes en los que fallecieron 69 ciclistas y resultaron heridos graves 646 y 4.779 leves. El 73% de los accidentes
tuvieron lugar en vías urbanas, en estas vías se produjeron el 72% del total de los heridos leves
(3.451) y el 54% de los heridos graves (349)
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Un 31% de los ciclistas no percibe peligro en montar en bici sin luces de noche, y solo un 40%
dice usar ropas reflectantes
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Un 15% de los peatones caminamos por el carril bici, el 32% cruzamos la calle por un lugar no señalizado
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A la vista de estos datos de la DGT, todos debemos asumir que como peatones unas veces y como conductores otras
tenemos la obligación moral de extremar nuestra precaución ...
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… cualquier descuido o imprudencia, por mínima que sea, puede tener unos resultados estremecedores
para uno mismo y/o para los demás
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El respeto a la salud y la vida de los demás, además de la propia, debe guiar nuestro compromiso
cuando transitamos por la vía pública ya sea como conductores o peatones
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http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/Siniestralidad_Vial_2013.pdf
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http://www.dgt.es/Galerias/prensa/2014/12/Folleto-Circulando-los-otros-no-siempre-son-peores-que-yo.pdf
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http://www.aspaym.org/pdf/publicaciones/LM_Aspaym_Media.pdf