VENTILADOR TERMORREGULADO

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VENTILADOR TERMORREGULADO El ventilador termorregulador funciona solamente cuando es preciso mantener la temperatura del líquido de enfriamiento a un nivel normal. Por lo tanto permite que el motor se caliente más rápidamente y al mismo tiempo reduce la demanda de potencia para su accionamiento, lo que contribuye a una reducción en el consumo del combustible. El régimen del ventilador es regulado por una placa bimetalica montada en el centro del cubo, la que a su vez, hace mover a un pequeño perno para concretar la apertura o cierre de una válvula. Esta última controla el paso de aceite de silicona entre la placa de acoplamiento y la caja del ventilador; de modo que se forma un acoplamiento hidráulico entre 2 componentes: el mecanismo de arrastre, que continuamente es movido desde el cigüeñal y el ventilador propiamente dicho.

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VENTILADOR TERMORREGULADOEl ventilador termorregulador funciona solamente cuando es preciso mantener la temperatura del lquido de enfriamiento a un nivel normal. Por lo tanto permite que el motor se caliente ms rpidamente y al mismo tiempo reduce la demanda de potencia para su accionamiento, lo que contribuye a una reduccin en el consumo del combustible.

El rgimen del ventilador es regulado por una placa bimetalica montada en el centro del cubo, la que a su vez, hace mover a un pequeo perno para concretar la apertura o cierre de una vlvula. Esta ltima controla el paso de aceite de silicona entre la placa de acoplamiento y la caja del ventilador; de modo que se forma un acoplamiento hidrulico entre 2 componentes: el mecanismo de arrastre, que continuamente es movido desde el cigeal y el ventilador propiamente dicho.

TERMOMETROA temperaturas prximas al cero absoluto la mayor parte de los mtodos mencionados (termmetros de resistencia, pares termoelctricos, pir metros de radiacin...) resultan ineficaces. En su lugar se utilizan los termmetros magnticos, basados en la variacin con la temperatura de la susceptibilidad magntica , c, de las sales para-magnticas.Estas sales siguen la ley de Curie c T = cte. Por lo tanto, para medir la temperatura T, es suficiente determinar la susceptibilidad de la sal para-magntica correspondiente, lo cual se realiza midiendo la auto induccin de un arrollamiento que rodea la muestra. El mtodo es particularmente til en los sistemas que utilizan sales para-magnticas como refrigerantes para obtencin de bajas temperaturas.

TESTIGO LUMINOSOSe denominan testigos o pilotos luminosos todos los indicadores de tipo ptico que proporcionan una seal luminosa relativa al funcionamiento de un sistema u rgano de un automvil.Los testigos luminosos comenzaron a extenderse en los automviles con el perfeccionamiento de la instalacin elctrica realizado entre los aos 1910 y 1920 y, especialmente, con la introduccin de los sistemas de puesta en marcha por batera. Los primeros testigos luminosos eran unos indicadores conectados con el alumbrado de los faros y con la instalacin de carga de la batera. Posteriormente, el nmero y el tipo de los testigos se ha ido multiplicando paralelamente al perfeccionamiento de los instrumentos y al desarrollo de los accesorios.

TERMORRESISTENCIALa termorresistencia trabaja segn el principio de que en la medida que vara la temperatura, su resistencia se modifica, y la magnitud de esta modificacin puede relacionarse con la variacin de temperatura.

Las termorresistencias de uso ms comn se fabrican de alambres finos soportados por un material aislante y luego encapsulados. El elemento encapsulado se inserta luego dentro de una vaina o tubo metlico cerrado en un extremo que se llena con un polvo aislante y se sella con cemento para impedir que absorba humedad.

La relacin fundamental para el funcionamiento ser as:

Rt = Ro * (1 + Alpha * t)