VENEZUELA AEREA MARITIMA HOY Edc. 327 Julio 2010

Venezuela Aérea Marítima Hoy

AÑO XXXI - N° 327 Depósito Legal pp 70 - 0081 CARACAS - VENEZUELA JULIO 2010

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Paraguay y Dominicanafirman convenio decielos abiertos

Exposición sobre Juande la Cosa revivió eldescubrimiento deAmérica

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La Unión Europea dio luzverde a la fusión deIberia y British Airways

Murió el inventor de lacaja negra

Cadivi ha incrementadoen 45% las autorizacio-nes para líneas aéreas

Venezuela y Gambiaamplían cooperaciónen materia de aviación

Colapsó puerto de PuertoCabello por acumulaciónde naves ancladas

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Avión de la Fuerza Áérease estrelló enBarquisimeto

EVENTOS

SUCESOS

NEGOCIOS

VENEZUELACAF prestará a Venezuela $ 500millones para mejorar

sistema eléctrico

Aerolíneas forman grupotecnológico paracompartir información

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02Bolipuertos admite deficiencias en infraestructura

Colapsó puerto de Puerto Cabellopor acumulación de naves ancladas

Los barcos estuvieronparalizados en la bahía

casi mes y medio, mientraslentamente se

descongestionaba el puerto.Fedecámaras Carabobo señalóla responsabilidad del gobierno

por no programar susimportaciones.

Unas 43 embarcaciones permanecie-ron ancladas en la bahía de Puerto Cabe-llo a finales del mes de julio, esperandosu turno para descargar en el principalpuerto del país. Buques graneleros,portacontenedores y de lastre, esperaronpor la orden de entrada al terminal maríti-mo para ser descargados, según informóla Capitanía de Puerto. De éstos, 16graneleros transportaban alimentos y ma-terias para la agroindustria.

Antonio Landaeta, vicepresidente deFedecámaras Carabobo, informó que delos 16 buques 11 correspondían a impor-taciones del gobierno y el resto a empre-sas privadas. Tres de los buquesgraneleros trajeron maíz amarillo, para lapreparación de alimentos concentradospara animales, dos maíz blanco, para elconsumo humano; es decir, para la fabri-cación de harina, tres vinieron con soya,dos con cebada malteada, cuatro con arrozpaddy (arroz en concha para procesar),uno con trigo, y otro cargado con ganadoen pie.

Asimismo, se mantuvieron por sema-nas en la bahía seis barcos en lastre; esdecir, barcos vacíos esperando por entrarpara buscar mercancías, nueve barcosportacontenedores y otros tres graneleroscargados con productos químicos para laindustria.

Landaeta reiteró que "el hecho de quehaya tantos buques fondeados obedecemás a un problema logístico y operativo;es decir el puerto ha estado al borde deun colapso, ya que no se le ha brindadoel mantenimiento necesario a las máqui-nas, y tampoco se ha invertido, por lo quela descarga de un barco debe llevarse mástiempo". Considera que las importacionesdesprogramadas han originado el aglome-ramiento de barcos en la bahía.

"No estamos en contra de que el go-bierno haga las importaciones, porque hayrubros que hay que importar, pero debehacerlas de forma coordinada, con una lo-gística planificada para evitar que el puerto

colapse", acotó.Landaeta indicó que un nú-

mero de barcos se encontrabaesperando turno desde la últi-ma semana de junio. El tiempode permanencia por buque esde entre 12 y 18 días en mue-lle y sólo hay cinco plataformasdisponibles para descargar lasembarcaciones, lo que dificul-ta aún más la situación.

Otro de los cuellos de bo-tella en el muelle, son las ba-lanzas (romanas) para pesarlos camiones que transportan

productos a granel. En 2008, cuando seregistró el último colapso del puerto, quedejó en evidencia la escasa infraestructu-ra que existía, se ofreció la instalación de10 nuevas básculas. Sin embargo, en es-tos momentos funcionan las mismas tresque hace dos años. Y aunque la descargade cereales y productos a granel se reali-za las 24 horas, las intensas lluvias quecayeron en la región también retrasaronel desembarque.

En esa oportunidad, se generaron in-tereses de mora por el orden de los 16 mi-llones de dólares.

Por cada día de retraso se paganhasta $20.000

Buques que esperaban desde princi-pios del mes de julio generaron el cobrode mora. A pesar de que ante el colapsose agilizó el proceso de descarga, dandoprioridad a aquellos que traían materias

primas para el sector alimentos, el arribode nuevos buques a la bahía agudizó lasituación de congestionamiento.

El tiempo estimado de descarga paraun barco granelero, que en promedio traeunas 20 toneladas, es de entre 8 y 12 días.Si las embarcaciones tardan más del tiem-po contratado, los importadores responsa-bles de dicha carga deberán pagar a lasnavieras entre 10.000 y 20.000 dólares dia-rios, informaron fuentes del sector.

La última contingencia que se registróen el puerto carabobeño, derivó en intere-ses de mora por el orden de 16 millonesde dólares.

Los importadores consideran que laúnica solución para que cese el conges-tionamiento del puerto es que disminuyael número de barcos.

"Las importaciones no programadasmantienen el puerto colapsado. Losimportadores, públicos o privados, debentomar en cuenta esta situación para queno siga ocurriendo, pues no es la primeravez que pasa", apuntó la fuente.

Bolipuertos se defiendeEl coordinador de Bolipuertos, Jorge

Sierralta Zavarce, admitió que la terminalmarítima enfrenta problemas de infraes-tructura, dotación de equipos y falta de per-sonal capacitado.

Alega que desde su arribo, mesesatrás, se han producido cambios. "Conta-mos ahora con un parque de equipos y ma-quinarias decente, que ha optimizado no-toriamente las operaciones", justifica sinprecisar la cantidad de equipos disponiblespara ello.

Sierralta rechazó también la versiónsobre la preferencia que se le otorga a lascargas alimenticias del Gobierno nacional,sin importar el orden de arribo de los bu-ques. Explica que la atención se le conce-de por igual a todos (públicos y privados)al tratarse de alimentos.

"La única carga que no aguarda, y hayque hacerle de un muelle cuando arribaes la de ganado en pie, sobre todo tras laamarga experiencia de años atrás en queuna embarcación se hundió con más demil toriles adentro", detalló.

Sobre la descomposición de alimentosa bordo de esos buques, Sierralta aclaróque la mayoría trae cargas genéricas. "Lasgraneleras (maíz, soya y trigo) también tie-nen preferencia, sea quien sea su consig-natario".

Documentos aduanales, indican quemás de cuatro buques con cargas alimen-ticias dirigidas a empresas trasnacionalesencargada de la distribución masiva de ali-mentos, desviaron la mercancía hacia elpuerto de Cartagena, Colombia. Fuentesligadas al sector calculan que el sobrepre-cio por este desvío supera los 600 mil bo-lívares fuertes, por buque.

La primera autoridad del puertocarabobeño, asegura que a través de su-pervisión permanente su equipo de tra-bajo detecta las fallas de orden estruc-tural, equipos, maquinarias y de recur-sos humanos.


03

Anunció el ministro Rodríguez Araque

CAF prestará a Venezuela $ 500millones para mejoras en el

sistema eléctricoLos recursos se destinarán a proyectos como la planta Táchira y elsistema de transmisión en distintas regiones del país. Se canalizan

otros préstamos para construir la central hidroeléctrica de Tacoma enel Caroní.

La Corporación Andina de Fomento apro-bó un crédito de 500 millones de dólares parala mejora parcial del sistema eléctrico vene-zolano, informó el Ministro para la EnergíaEléctrica, Alí Rodríguez Araque, quién co-mentó que los recursos fueron aprobadosen tiempo récord, ya que en apenas tres me-ses se obtuvo la respuesta.

El crédito se orientará a las áreas degeneración como en los casos de la plantaTáchira.y en el sistema de transmisión endistintas regiones del país.

"Nosotros hemos venido haciendo unainversión bien importante, se han superadoya buena parte de los problemas que con-

formaron la crisis eléctrica del país, pero porsupuesto, quedan una serie de situacionespor resolver", explicó.

Igualmente se están canalizando otroscréditos y préstamos para comenzar laconstrucción de la planta Tacoma, la cen-tral hidroeléctrica que queda pendiente enGuayana, la construcción de nuevas líneasde transmisión y la ampliación de las exis-tentes.

En relación a los convenios con China,Araque detalló que se están instalando unaplanta con capacidad de 750 megavatios enel Palito, estado Carabobo y una unidad de600 megavatios en Planta Centro, así como

una planta de generación de500 a 600 megavatios en elVigía y Termo Zulia (5).

Añadió el ministro deEnergía que con Chinatambién se está proyec-tando la construcción deplantas industriale para laproducción de insumospara el Sistema EléctricoNacional, tales como:t r a n s f o r m a d o r e s ,equipamientos para Sub-estaciones, una fabrica de calentadoresde agua solares, fabr ica de

El presidente de la Asociación Vene-zolana de Mayoristas y Representantes,Julio Arnalde, explicó que desde que seeliminó el mercado permuta hace un pocomás de dos meses, la venta de paquetesturísticos cayó entre 80 y 85%. "Es un pro-ceso de crisis muy delicado el que estáviviendo la industria", dijo.

La venta de paquetes turísticos enVenezuela ha caído en 80 %

según mayoristas

Sitme ha complicado las cosas

El Sitme sólo ha aprobado 0,02% de los dólares que antes obtenía el sector turístico en el mercado permuta. Enconsecuencia, en el primer semestre de 2010, la venta de boletos aéreos descendió alrededor de 40%.

El sector de paquetes turísticos adqui-ría a través de la compra de bonos de laRepública, alrededor de 6 millones de dó-lares mensuales para su operación, lo quesegún Arnalde representaba aproximada-mente 80% de las necesidades totales dela industria. Con el sistema de transaccio-nes con título en moneda extranjera -me-

canismo de obtención de divisas que sus-tituyó el mercado permuta- el Banco Cen-tral de Venezuela sólo ha aprobado 0,02%de los dólares que antes obtenía el sectoren el mercado permuta.

"Muy pocos empresarios han recibidorecursos del Sitme, la proporción es máso menos 1 de cada 10. Vemos con pre-

ocupación que Venetur ofrezca paquetes tu-rísticos a Aruba para ser pagados en bolí-vares. Eso quiere decir que previamenteobtuvieron las divisas, mientras que al res-to de los empresarios, la entrega es casinula. Que nos expliquen cómo consiguenlos dólares", manifestó.

Al no contar con dólares para honrar loscompromisos en el exterior, los operado-res de paquetes turísticos deben cobrarlesa los usuarios el costo del viaje del cupoanual de divisas que les otorga Cadivi.

La eliminación del mercado permuta haperjudicado más al sector que la devaluaciónde inicios de año. El razonamiento de Arnaldoes que "independientemente del precio al quese consiguiera el dólar, uno tenía una opciónlegal de comprarlo, pero ahora aunque ten-gamos el dinero para la compra, los recursosno están tan disponibles".

Sobre el mismo tema, el presidente de laAsociación de Líneas Aéreas en Venezuela,Humberto Figuera, comentó que en el primersemestre de 2010, la venta de boletos aé-reos descendió alrededor de 40%, en com-paración con el mismo periodo del año pasa-do. Atribuyó el descenso a la nueva paridadcambiaria, a la caída del poder adquisitivo delvenezolano y la incertidumbre política que hayen el país por las elecciones parlamentariasdel próximo 26 de septiembre.

metrocontadores o medidores eléctricos,entre otras.


DIRECTORIO VDIRECTORIO VDIRECTORIO VDIRECTORIO VDIRECTORIO VAM HOYAM HOYAM HOYAM HOYAM HOY

Director-EditorLic. Pedro Fong García

CoordinaciónFranker ManriqueDiagramación: Juan Reyes

ComercializaciónEditores Millenium 2121 c.a.Telf: 0212 239.9867 - [email protected]

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VENEZUELA AEREA MARITIMA HOY es una publicación orientadahacia el desarrollo de las actividades económicas relacionadas con estosimportantes sectores de la vida nacional. Con este objetivo, se esmera endifundir todos los aspectos relacionados con el movimiento aéreo ymarítimo, sector importador y exportador, colegios y asociacionesprofesionales de ambos gremios y de otros organismos privados ogubernamentales ligados a estas actividades.Las opiniones expresadas en los artículos firmados, son de la exclusivaresponsabilidad de sus autores.

04

Avión de la Fuerza Áérea se estrellóen Barquisimeto

Un avión militar K8 de fabricación chi-na, perteneciente a la Fuerza Armada Na-cional se estrelló en un área despobladadel Valle del Turbio, Barquisimeto, resul-tando herido uno de los pilotos y el otroileso, al eyectarse de la nave.

De acuerdo a las primeras informacio-nes aportadas por el comandante de laBase Aérea Vicente Landaeta Gil, del es-tado Lara, general Duque Marín, la aero-nave salió en vuelo corto de práctica.

Informó que el capitán de vuelo, ma-yor Rendón, quien resultó herido en unapierna, y su alumno Mario ChiquitoRamírez lograron realizar una maniobrapara evitar caer en la calle 48, una de laszonas pobladas aledañas al sitio en don-de se estrellaron.

La aeronave luego de caer se incen-dió. Al lugar del siniestro arribaron comi-siones técnicas, provenientes de Araguay Caracas, a fin de establecer los daños ylas causas que originaron el accidente.

El accidente provocó la caída de laelectricidad en el centro y oeste deBarquisimeto.

Al parecer, durante su caída el aviónchocó contra cables de alta tensión quecruzan la zona.

Este sería el segundo accidente de unavión militar en lo que va de año.

A principios de junio una avioneta po-laca Skytruck 0063 del Ejército, con trestripulantes a bordo, desapareció en lascercanías de Caracas, proveniente deValle de la Pascua, estado Guárico; al díasiguiente la nave fue encontrada con sustres ocupantes sin vida en las montañasde Guarenas.

Fallas en el motorEl avión de entrenamiento de comba-

te K-8W, accidentado el miércoles en laciudad de Barquisimeto, fue incorporadola Fuerza Aérea Venezolana (FAV) el pa-sado mes de marzo. Según versiones ex-

traoficiales, el aparato se precipitó a tierrapor fallas en el motor, según nota de Car-los Hernández, en Notitarde.

El avión, identificado con las siglasAMB-9555, formaba parte de un primerlote de 6 unidades, de un total de 18 ad-quiridas en China cuya entrega se com-pletará el próximo mes de agosto. La com-pra de 18 aviones K-8W adicionales, fueanunciada recientemente por el presiden-te Chávez.

La FAV, prácticamente, se vio obliga-da a comprar los K-8W chinos, ante la im-posibilidad de adquirir aviones brasileñosSúper Tucano o modelos europeos de si-milares características, por la prohibiciónimpuesta por Estados Unidos de venderlea Venezuela armamento de manufacturao con componentes norteamericanos.

Seis accidentes desde 2009Desde mayo de 2009, se ha conocido

de seis accidentes de aeronaves milita-

res venezolanas, con un balance de 23personas fallecidas y 3 aeronaves des-truidas:

13/05/09. Helicóptero Mi-17V-5 delEjército (EV-08114), Cerro El Alto de Ru-bio, estado Táchira. 17 fallecidos.

18/05/09. Avión de combate CF-5A dela Fuerza Aérea (FAV-6018). Aeropuertode Barquisimeto. Daños leves.

17/07/09. Avión de transporte CessnaCE-206 de la Fuerza Aérea (AMV-2807).Alto Orinoco. Amazonas. 3 fallecidos.

16/04/10. Avión de transporte de la Ar-mada BE-200 Super King Air (ARV-0212).Aeropuerto de Maiquetía. Daños en eltren de aterrizaje.

12/0610. Avión de transporte M-28Skytruck del Ejército. (ENBV0063). No-reste de Guarenas, Miranda. 3 fallecidos.

21/07/10: Avión de entrenamiento/ata-que ligero de la Fuerza Aérea K-8W(AMB-5595). Barquisimeto. Avión destrui-do, 2 lesionados.

Sus dos ocupantes salieron con vida al eyectarse de la aeronave. Losinvestigadores consultados señalan que la causa del siniestro puedehaber sido las fallas del motor. Desde mayo de 2009, seis aeronaves

militares venezolanas se han accidentado con un balance de 23fallecidos y 3 aeronaves destruidas.


05

Crear una línea aérea que una los dos países e intercambios en información y en turismo, fueron los temasde las reuniones de las delegaciones gambiana y venezolana, que se volverán a encontrar en Banjul,

durante la II Comisión mixta Venezuela- Gambia.

Venezuela y Gambia amplíancooperación en materia de aviación

Encuentros múltiples en Caracas

Los viajeros contarán con dos vuelos diarios,que harán escala en las ciudades de

Barquisimeto y Valencia, además de laposibilidad de volar directamente a Margarita

desde la ciudad de El Vigía.

Aerolínea Laser inicia rutaMaiquetía - El Vigía

Capacidad entre 120 y 170 pasajeros

Las aeronaves serán incorporadas a una nueva líneaaérea chino venezolana que operará en el occidente

venezolano y ofrecerá tarifas sociales, ya que dependeráde los dos gobiernos.

China suministrará a Venezuela25 aviones de carga y pasajeros

Llegarán dos helicópteros

La corporación estatal china Interna-tional Holding Corporation (AVIC) y lasempresas estatales venezolanas Fun-dagrial y Sireca, suscribieron un contra-to para el suministro a Venezuela de 25aviones Harbin Y-12 y dos helicópterosde un modelo no precisado, según in-formó el diario China Daily.

El documento contempla la venta de25 aviones Y-12 y dos helicópteros, asícomo, el suministro de seis aviones adi-cionales en un plazo de cinco años.

El Y-12, es un avión bimotor turbo-prop, de ala alta, con capacidad paratrasportar 17 pasajeros y un máximo de5,7 toneladas de carga.

Las 33 aeronaves serán empleadaspor una línea aérea que Fundagrial ySireca tienen previsto crear, a fin de de-

sarrollar el servicio de transporte de car-ga y pasajeros en el interior de Vene-zuela, indica la nota.

Cabe señalar, que en el pasado mesde abril, los gobiernos de Venezuela yChina firmaron un acuerdo de creaciónde una línea aérea que operará en elcentro-occidente venezolano y que ofre-cerá tarifas "menores a las del merca-do" local.

El convenio fue suscrito por AVIC, ySireca y Fundagrial. El grupo estatalchino otorgó un crédito de "300 millo-nes de dólares para la creación de lanueva línea aérea venezolana-china",que llevará por nombre "Línea AéreaBolivariana Socialista", precisó el pre-sidente de Fundagrial, Manuel García,según indicó el diario Notitarde.

Se dará inicio oficial a las operacionesde la aerolínea comercial Laser en la rutaMaiquetía y El Vigía, en vista de la cre-ciente demanda de pasajeros presentada.

Así lo dio a conocer el director delSapam, Tulio Quintero, quien además in-formó que la aerolínea Laser operará condos vuelos diarios, con escalas en las ciu-dades de Barquisimeto y Valencia, ademásde la posibilidad de volar directamente aMargarita desde la ciudad de El Vigía.

"Esta línea aérea comercial solventa-rá en buena medida la creciente deman-da de usuarios que viajan constantemen-te a otras partes del país, al igual que faci-

litará el acceso a aquellos turistas que de-sean conocer las bondades del estadoMérida.

En el mismo sentido, Quintero felicitólas acciones que el Instituto Nacional deAeronáutica Civil (Inac), emprendió paraformalizar el establecimiento de dicha lí-nea comercial, pues considera que la ins-titución facilitó los trámites legales y otor-gó soluciones inmediatas a las dificultadesque se presentaron al inicio del proyecto.

Los modelos de los aviones que la lí-nea aérea Laser utilizará serán D-9 y MD-80, ambos con una capacidad variante en-tre 120 a 170 pasajeros.

Con la intención de estudiar las posi-bilidades de cooperación en materia deaviación, una delegación de los ServiciosAéreos de la República de Gambia reali-zó una visita a Venezuela, informó el Mi-nisterio de Relaciones Exteriores median-te un boletín de prensa.

La delegación gambiana sostuvo en-cuentros con autoridades del Instituto Na-cional de Aeronáutica Civil (Inac), del Ae-ropuerto Internacional Simón Bolívar, delas líneas aéreas venezolanas Aeropostaly Conviasa, y de Venezolana de Turismo(Venetur).

Durante el encuentro con las autorida-des del Inac se efectuó la inicialización delProyecto de Acuerdo sobre Servicios Aé-reos entre Venezuela y la República deGambia.

Asimismo, la comisión gambiana le ex-tendió una invitación al Inac para que par-ticipe como parte de la delegación vene-zolana a la II Comisión Mixta Venezuela-Gambia, que se realizará próximamenteen la ciudad de Banjul.

Con los representantes del Aeropuer-to de Maiquetía, la comisión de Gambiatuvo la oportunidad de realizar un recorri-

do por todas las instalaciones del aero-puerto, lo que les permitió apreciar las po-tencialidades de este terminal aéreo.

La importancia de la Cooperación Sur-Sur, los beneficios que generaría paraambos países en sectores como el co-mercio y el turismo, así como el estable-cimiento de una ruta directa, fue parte de

lo conversado entre las autoridadesgambianas y de las líneas Aeropostal yConviasa, las cuales se comprometierona fijar mecanismos para el intercambio deinformación y experiencias entre ambaspartes.

Venezuela y Gambia también evalua-ron la posibilidad de realizar intercambios

en materia turística, a fin de aprovecharlos potenciales de los dos países.

De este modo, Gambia y Venezuelasiguen impulsando sus relaciones de her-mandad y de cooperación, dando ademáscumplimiento a lo acordado en la II Cum-bre América del Sur-África, realizada elaño pasado en la Isla de Margarita.


06

3090 millones de dólares

Brasil asegura inversión en aeropuertosy puertos para el Mundial de Futbol

Las autoridades apresuran la puesta en marcha en trece aeropuertos, que deben estarlistos para recibir el flujo de visitantes y permitir la movilización entre ciudades sede.

Tambien habilitarán puertos fluviales.

Varias firmas, principalmente latinoamericanas, coparon las solicitudes; LAN Chile ordenó 50 Airbus A320por más de 4,000 mdd y Flybe firmó por hasta 5,000 mdd.

En la Muestra Aérea de Aerolíneasen Farnborough América Latina destacó

por el tamaño de sus compras

Sólo hubo malas noticias para la industria militar

Los grandes pedidos de aviones comer-ciales se robaron la Muestra Aérea deFarnborough, Londres, donde las empre-sas latinoamericanas compartieron el can-delero con el resurgimiento de la industriadel leasing.

Hubo malas noticias para la industria deDefensa debido a que Italia canceló un tratode 25 Eurofighters y un ministro británico dijoque la industria tenía que recortar costos oreducir los programas.

Los contratos fueron anunciados duran-te el tradicional salón aeronáutico deFarnborough, en las afueras de Londres, unode los más grandes del sector y escenariopara grandes operaciones comerciales.

Las compras de ChileSegún indicó Airbus, LAN Chile firmó

un protocolo de acuerdo para comprar alconstructor aeronáutico europeo 50 avio-nes de la familia A320. "La compañía aé-rea LAN, una de las líderes en AméricaLatina en transporte de pasajero y merca-derías, anunció hoy su intención de com-prar 40 nuevos aviones eco-eficientes dela familia Airbus 320", indicó el gigante

aeronáutico europeo en un comunicado. "Elmemorando de entendimiento firmado hoyen el salón aeronáutico de Farnboroughserá el pedido individual más grande paraAirbus en América Latina", agrega el texto.

El encargo incluye diez aviones A321,la versión más larga del A320. LAN ya ha-bía encargado en diciembre de 2009 untotal de 30 aviones A320.

Por otra parte, la aerolínea chilena fir-mó un contrato de 2.000 millones de dóla-res con CFM, una co-empresa entreSnecma (grupo Safran) y General Electric,para motores CFM56-5B y el mantenimien-to de 70 aparatos A320, según un comuni-cado separado del CFM. Se trata del pedi-do más grande de motores por parte deLAN y la entrega comenzará en 2010, pre-cisó CFM.

Las ventas brasileñasPor su lado, la brasileña Embraer ven-

derá 140 aviones a la compañía aérea bri-tánica Flybe, en un contrato de un valorpotencial total de 5.000 millones de dóla-res y otras 20 aeronaves al grupo norte-americano de alquiler de aviones Air Lease

Corporation (ALC) por unos 800 millonesde dólares.

Flybe confirmó la adquisición de 35E175, un avión con capacidad para 88 pa-sajeros, así como opciones de compra para65 aparatos adicionales de la misma gamay derechos de compra de otros 40 aviones,para la expansión de la compañía a Euro-pa continental en los próximos años.

Embraer debería entregar los primerosaviones E175 hacia septiembre de 2011 ylos últimos en marzo de 2017.

El vicepresidente de Embraer, PauloCesar de Souza e Silva, celebró el contra-to y dijo que las nuevas adquisiciones deFlybe complementarán su flota.

Por su lado, ALC encargó a Embraer20 aeronaves E190, de las cuales cinco enopción de compra, afirmó este martes elconstructor aeronáutico brasileño. Si bienno se reveló el monto del pedido, fue esti-mado en 798 millones de dólares según elprecio del catálogo.

Por primera vez desde 2007, el sectordel transporte aéreo mundial obtendrá be-neficios este año, había indicado en juniopasado la Asociación Internacional del

Transporte Aéreo (IATA).La IATA, que representa unas 230 com-

pañías aéreas internacionales y el 93% deltráfico aéreo mundial, espera para Améri-ca Latina un beneficio de 900 millones dedólares, lo que supondrá su segundo añoconsecutivo de ganancias, tras los 500millones de dólares obtenidos en 2009.

Los gigantes, ausentesTodos esos acuerdos renovaron el en-

foque en las ventas comerciales, particu-larmente desde los nuevos mercados queposiblemente sean los impulsores del cre-cimiento del sector en los próximos años.

"La demanda de las aerolíneas, con-trariamente a la de los arrendadores, pro-viene principalmente de Asia, Sudamérica,Medio Oriente e incluso Rusia, las cualesson considerados mercados en crecimien-to", dijo Howard Wheeldon, estrategasenior de BGC Partners.

"Mi duda es, ¿dónde están los pedidoseuropeos y estadounidenses? ¿Estaránaquí dentro de dos años? Eso es improba-ble. La industria de aerolíneas está mejorde lo que estaba pero aún no está a la al-tura de lo exigido", dijo.

Los presupuestos comerciales y milita-res están en un abrupto contraste. El sec-tor privado está invirtiendo más librementeque en los últimos dos años, mientras queel secretario de Defensa de Gran Bretaña,Liam Fox, apareció en la muestra para de-cir que el programa de defensa del paísera demasiado costoso.

"Los actuales programas de defensason completamente inaccesibles y la reali-dad inevitable es que se va a producir uncambio", dijo Foz a periodistas, y añadiómás tarde que "la industria necesitará ayu-darnos a recortar costos y mejorar la efi-ciencia." Aunque esa cautela no impidió laostentación de las capacidades de dispo-ner jet de combate por parte de pares comola Fuerza Aérea estadounidense con su jetde combate F22 de superioridad en el aire,ha subyugado el tenor de la muestra másen general.

La noticia proveniente de Italia, queapunta a ahorrar hasta 2,000 millones deeuros (2,600 millones de dólares), tambiénfue una sorpresa, incluso pese a que elprograma de jets de combate Eurofighterhabía sido considerado en riesgo, ante lainminente ola de recortes en defensa enEuropa.

Italia había pedido 121 jets de la nuevageneración fabricados por un consorciointegrado por Finmeccanica, BAE Systemsy EADS, que representa a España y Ale-mania.

Los 25 jets representan la porción ita-liana del la cantidad de producción rema-nente que no ha sido financiada, conocidacomo tramo 3B.

Autoridades brasileñas firmaron unacuerdo que aseguró la inversión de 3.090millones de dólares para la modernizacióny ampliación de aeropuertos en las 12 ciu-dades que serán sede de la Copa Mundialde fútbol de 2014.

El acuerdo incluye también 416 millonesde dólares para habilitar puertos fluviales ymarítimos para el transporte de pasajerosdurante el máximo torneo futbolístico.

"Las cosas están caminando muy rápi-damente", afirmó el presidente Luiz InácioLula da Silva sobre los preparativos parael Mundial de 2014, pese a las preocupa-ciones manifestadas por la FIFA de que elpaís está atrasado en el cumplimiento desus compromisos de infraestructura.

Trece aeropuertos brasileños debenser habilitados para recibir el flujo de visi-tantes y permitir la movilización de perso-nas entre ciudades sede durante la reali-

zación del torneo.Las terminales aéreas han sido señala-

das como la mayor fuente de preocupaciónpara los organizadores del torneo, por losatrasos en su modernización.

El compromiso permitirá a la AgenciaNacional de Aviación Civil acelerar las obraspara que los aeropuertos del país estén encondiciones de atender el esperado aumen-to de movimiento durante el Mundial.

Subirá el endeudamientoJunto con el compromiso de inversión

en puertos y aeropuertos, Lula firmó tam-bién un proyecto de ley que envió al Con-greso para autorizar a las ciudadesinvolucradas en el Mundial y los JuegosOlímpicos de Rio de Janeiro 2016 puedanincrementar el límite de endeudamientopara hacerle frente a los compromisos.

El proyecto también permite agilizar la

aprobación de los proyectos de infraes-tructura que son responsabilidad de losmunicipios.

Entre tanto, el ministro de Deporte,Orlando Silva, aseguró que ya está en mar-cha la reforma o construcción de la mayoríade los estadios que serán utilizados en elMundial. "Continuamos avanzando en lapreparación de Brasil para la organizacióndel Mundial de 2014 y los Juegos Olímpi-cos de 2016", expresó Silva.

No obstante, no hizo referencias a la si-tuación de la ciudad de Sao Paulo, cuyo prin-cipal estadio de fútbol, el Morumbí, ha sidoprácticamente descalificado como sede delpartido inaugural del Mundial de 2014, comopretendía.

Lula dijo en su discurso que no se ima-gina un Mundial celebrado en Brasil sin quela ciudad más grande del país, Sao Paulo,albergue algún partido.


07

El nuevo gigante del leasing aéreo

ALC despega con 111 avionesHay una evidente recuperación del mercado de aeronaves de alquiler, después de casi tres

ejercicios de crisis. Las previsiones son aún mas optimistas para los próximos años, según seconstató en el Salón Aeronáutico Internacional.

Aerolíneasforman grupotecnológico

paracompartir

información

El nuevo sistema controla yhace transparentes las

operaciones de gestión de lospasajeros, de boletos, el

intercambio, los reembolsos,transacciones relacionadas, lacomercialización, incluyendolos servicios opcionales y laventa conjunta, entre otros.

Air Canada, American Airlines,Continental Airlines, Delta, US Airwaysy United, han creado una organizaciónpara desarrollar y promover un nuevosistema de envío electrónico para ladistribución de contenido, que les per-mitirá compartir los datos y la infor-mación con los que trabajan a todoslos niveles, por todas las aplicacionesy soportes, de una manera segura, fia-ble y fácil.

El grupo, llamado Open Axis Group,contrató al veterano en tecnología deviajes, Jim Young como su director eje-cutivo. Young, un consultor estratégi-co, ha ocupado cargos de nivel ejecu-tivo en varias compañías de viajes, in-cluyendo InterContinental HotelsGroup y Continental Airlines.

ATPCO, el líder mundial en la com-pilación y distribución de tarifas y da-tos comparativos para la industria aé-rea y del viaje, fue invitado a ser miem-bro asociado de la nueva organización.Las seis compañías han apuntado que"una nueva organización dedicada a laconectividad aérea era necesaria" pararesolver los problemas específicos delas aerolíneas, tales como la necesi-dad de incorporar los servicios auxilia-res y "contenido comercializado."

El sistema da soporte a toda lagama completa de las transaccionesde las compañías aéreas, desde la re-serva directa y las operaciones de ges-tión de expedientes de los pasajeroshasta operaciones más complejasinvolucradas con la gestión de múlti-ples pasajeros, venta de entradas, elintercambio, los reembolsos, anulacio-nes y varias transacciones relaciona-das con la comercialización, incluidoslos servicios opcionales, la venta con-junta y la gestión de EMD (ElectronicMiscellaneous Document) estandariza-do". Será un conjunto de tecnologíasque posibilita la venta de servicios com-plementarios, modernizando así la for-ma de vender sus productos y servi-cios, proporcionando mayor comodi-dad a sus pasajeros.

Con tan sólo cinco meses en el merca-do, ALC, el nuevo gigante del arrendamien-to internacional de aviones, despega en elmercado con la incorporación de 111 nue-vos aparatos. A las 51 unidades que pidióa Airbus se suman las 60 que ha encarga-do a Boeing.

Steven F. Udvar-Hazy, el antiguo con-sejero delegado de International LeaseFinance Corporation (ILFC), la empresamás importante del mundo de leasing (al-quiler) de aviones a terceros, ha comen-zado su nueva aventura en el negocio aé-reo apostando fuerte. Anunció en el SalónAeronáutico Internacional de Farnborough(Londres) la compra de 51 aviones al fa-bricante europeo Airbus: 20 del modeloA321 y 31 del A320. Todos ellos a un pre-cio de catálogo de 3.421 millones de euros.

Cuando un periodista le preguntaba enla rueda de prensa si tenía pensado com-prar aviones a otro fabricante aeronáuticopara ALC, Udvar-Hazy sonreía e intenta-ba esquivar la pregunta con una broma.Hoy se confirma que le habían adivinadolas intenciones. El actual presidente y con-sejero delegado de ALC tenía guardado

en la chistera otro secreto: el anuncio dela compra a Boeing de 60 aviones delmodelo 737-800, a un precio de catálogode 3.870 millones de dólares.

Con estas dos compras, en las queALC invierte un total de 7.291 millones deeuros, el nuevo gigante del leasing se si-túa, de momento, en el segmento de avio-nes de pasillo único y con una capacidadde menos de 200 pasajeros, aunque esde esperar que el siguiente paso sea apos-tar por los aviones de gran capacidad y delarga distancia.

El repunte del alquilerEl negocio del alquiler de aviones

comienza a repuntar este año despuésde haber estado casi tres ejercicios es-tancado por la crisis. Si en el año 2007era casi imposible comprar un A320 desegunda mano por la espectacular de-manda, en los ejercicios posteriores lasanulaciones de pedidos de las ae-rolíneas han supuesto que la oferta deaparatos se ha disparado sin encontrarcomprador.

Las previsiones de la IATA, la orga-

nización internacional de líneas aéreas,son mucho más optimistas para lospróximos ejercicios y los gigantes delleasing de aviones están tomando po-siciones en espera de que las compa-ñías aéreas repunten. Además de la lle-gada a escena de ALC, los tradiciona-les grupos del sector también han anun-ciado pedidos nuevos.

Otras compras animan el mercadoEs el caso también de Gecas, la com-

pañía de leasing de General Electric, elfabricante norteamericano de motorespara aviación. GE Capital AviationServices también ha encargado a Boeingun pedido de 40 aviones del modelo 737-800, cuyo precio de catálogo alcanza los3.000 millones de dólares.

Tanto la familia de aviones 737, deBoeing, como la gama de A320, de Airbus,son flotas solicitadas sobre todo por lascompañías aéreas de low cost, que cubrencon esta gama su demanda de vuelos demenos de tres horas.

Posibilitum Business negocia las deu-das pendientes


08

Los nuevos dueños podrán volver a emitir boletos de forma normal y esperan que a medida que se recuperela actividad, puedan reincorporar el personal que ahora está de permiso remunerado.

Marsans recupera la licencia de la IATA trasdepositar el aval

Las acciones de las dos compañías subieron de valor

La Unión Europea dio luz verdea la fusión de Iberia y British Airways

Aunque las dos aerolíneas sirven más o menos los mismos destinos, prestan servicios de asistencia entierra y mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, de manera pareja, la comisión que se encargóde evaluar el caso cree que aún así habrá competencia suficiente de otras compañías que operan esas ruta.

Los pasajeros contarán con alternativas adecuadas para volar.

El Grupo Marsans ha depositado elaval necesario para renovar la licencia dela Asociación Internacional del Transpor-te Aéreo (IATA), lo que le permitiráreiniciar el servicio de emisión de boletosen su red de agencias.

Así lo aseguran los nuevos propieta-rios, la firma Posibilitum, en un comuni-cado, en el que anuncian también queestán "negociando soluciones con lasprincipales compañías aéreas" acerca delas deudas pendientes con el BSP (ban-co que se encarga de pagar los boletosaéreos) a fin de poder comercializar lossuyos. Estas actuaciones se enmarcandentro del objetivo de recuperación pau-

latina de la actividad del Grupo que seha fijado como prioridad la nueva direc-ción de Marsans.

Por otra parte, y dentro de la políticade reordenación de la compañía, se es-tán concediendo permisos remunerado atrabajadores del grupo, con el objetivo deadecuar las necesidades reales de tra-bajo a la demanda de actividad actual. Elgrupo asegura que esta situación es co-yuntural, y que se podrá revocar a medi-da que la recuperación de la actividaddemande la reincorporación de personal.

Como activar el grupo: ajuste decostos y reestructuración de la

plantilla

"Es importante recordar que la viabili-dad de Viajes Marsans pasa ineludible-mente por recuperar la actividad comer-cial y activar las ventas por un estrictoprograma de ajuste de costes y reestruc-turación de la plantilla para adecuar lacapacidad productiva a las condicionesde mercado y el nivel de ingresos y por laventa de activos no estratégicos que per-mitan generar liquidez para que la em-presa continúe sus operaciones", conclu-ye el escrito.

La IATA retiró la licencia a ViajesMarsans el pasado 20 de abril, cuandoaún estaba dirigida por Gerardo DíazFerrán y Gonzalo Pascual, que vendie-

ron la compañía a Posibilitum por 600millones de euros.

La IATA exigió un aval de 20 millonesde euros para recuperar la licencia. Di-cha cantidad corresponde a la suma decantidades adeudadas que van desde los100.000 euros de Viajes Atenea, hasta los12 millones de euros requeridos a ViajesMarsans.

A esta cantidad hay que sumar la deu-da de las ventas de boletos aéreos com-prendidas entre el 1 y el 20 de abril; esdecir, hasta la retirada de la licencia, queasciende a cinco millones de euros, ycuyo periodo de pago finalizó el pasado15 de mayo.

Iberia y British Airways ya tienen luzverde para unirse y crear la tercera mayoraerolínea de Europa, tras Lufthansa y AirFrance-KLM, y la quinta del mundo.

La Comisión Europea dio luz verde asu proyecto de fusión, sin condiciones. Apesar de que las actividades de ambascompañías se solapan en varios segmen-

tos de mercado, Bruselas considera que laoperación "no obstaculizará de forma sig-nificativa la competencia". En Estados Uni-dos la alianza incluye a American Airlines.

Ambas empresas valoraron positiva-mente la decisión y anunciaron que la fu-sión podría ser realidad este mismo año.También las bolsas celebraron el anunciode la Comisión: Iberia subió un 0,62% enla de Madrid hasta situarse en los 2,45euros por acción, mientras la cotización deBritish Airways trepaba en Londres un0,44%, hasta los 2,08 libras por acción.

Rutas parejas en EuropaBruselas ha analizado la actividad de

las dos compañías, y reconoce que man-tienen actividades parejas en "la prestaciónde servicios de transporte de pasajeros ymercancías, de asistencia en tierra y man-tenimiento, reparación y revisión" deaeronaves. British vuela con su marca a150 ciudades de 75 países, e Iberia a 110localidades de 103 países. La compañíabritánica, con sede en el aeropuertolondinense de Heathrow y bases enGatwick y London City, también cubre ru-tas entre otras 215 ciudades medianteacuerdos de código compartido con otraslíneas aéreas. Iberia, con base en Madridy Barcelona, lo hace en otros 110 destinos.La primera cuenta con varias filiales(CityFlyer y OpenSkies) y franquicias(Comair y Sunair), mientras que la segundacuenta con Air Nostrum, para rutas cortasen España, y Vueling, que realiza la mayo-ría de sus operaciones desde Barcelona.

Londres, Madrid y BarcelonaPrecisamente, la posibilidad de que la

fusión afecte a la competencia en las rutasentre Londres y Madrid y Barcelona, y queprovoque una subida de precios, ha sidouna de las principales preocupaciones dela Comisión. Según un comunicado que di-fundió el departamento de Competencia,que dirige el vicepresidente Joaquín Almu-nia, la investigación de los técnicos de laComisión demostró que "la entidad fusio-nada seguirá enfrentada a una competen-cia suficiente de otros transportistas queoperan esas rutas [...]. Los pasajeros con-tarán con alternativas adecuadas para vo-lar en estas rutas".

Bruselas también estudió cómo afec-taría la fusión al correcto funcionamientodel mercado en "una serie de rutas lar-gas y cortas en las que una de las partesofrece vuelos sin escalas y la otra vueloscon escalas, o en las que ambas ofrecenvuelos con escalas". Según la Comisión,también en ese caso "la entidad fusiona-da seguirá enfrentada a una competen-cia suficiente".

Finalmente, el Ejecutivo comunitarioconsidera demostrado que la empresaque surja de la unión de las dos aero-líneas "seguirá enfrentada a la compe-tencia de varios competidores en losmercados de transporte aéreo de mer-cancías y de servicios de asistencia entierra", por lo que la fusión "no tendrá unarepercusión significativa en el mercadode servicios de mantenimiento, repara-ción y revisión".

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en in-glés) autorizó la alianza entre American Airlines (AA), British Airways (BA) e Iberiapara explotar de forma conjunta rutas trasatlánticas con ese país.

En un comunicado, el Departamento indicó que al autorizar la alianza, los viaje-ros podrán gozar de "una serie de beneficios, incluidas tarifas más baratas en algu-nos mercados, nuevas rutas directas, mejores servicios y horarios más adecuados".

Esta joint venture, según el DOT, permitirá mejorar la competencia en todo elmundo al permitir que la alianza de estas aerolíneas, Oneworld", pueda disputarse elmercado de modo más enérgico con sus rivales, Star Alliance y SkyTeam, que ope-ran de forma similar.

El anuncio del Departamento de Transporte se produce después de que la UniónEuropea autorizara la alianza. Para lograr el visto bueno comunitario, Iberia, BA y AAtuvieron también que permitir la combinación de tarifas y ofrecer acuerdos especia-les para las rutas en las que la competencia podría verse afectada.

Este era el último paso que las tres aerolíneas necesitaban para poder operar deforma conjunta, después de que la Comisión Europea declarase jurídicamentevinculantes los compromisos ofrecidos por British Airways, American Airlines e Iberiapara poder ofrecer vuelos compartidos entre Europa y Norteamérica a través de unanueva empresa creada para ese fin. El acuerdo de negocio conjunto de las treslíneas aéreas de la alianza Oneworld, permitirá explotar los vuelos que unen la UniónEuropea, Suiza y Noruega con Estados Unidos, Canadá y México.

Los clientes podrán combinar las redes de rutas de las tres líneas aéreas, quecomprenden 433 destinos en 105 países, con 5.178 vuelos diarios.

EE UU otorgó inmunidadantimonopolio


09

Chinasubsidia acompañíasaéreas paraque aborden

el mundo

La aviación civilcreció 31,7%

Aunque ahora crecerán lasexenciones y reducciones de

impuestos y subirían lossubsidios, ya las compañías

chinas comenzaron laconquista del mercado

internacional. Air Chinavuela directo a Madrid y

luego a Sao Paulo. Elgobierno pekinés espera que

otras empresas siganrápidamente su ejemplo.

EEUU da detalles del nuevobillete de 100 dólares

El Gobierno de Estados Unidospuso en marcha una campaña

para familiarizar al público conlos nuevos billetes de 100 dólares

que empezarán a circular el 10de febrero de 2011 con un diseñomulticolor y elementos que harán

más difícil la falsificación.

En la nueva versión del papel monedala efigie de Benjamín Franklin es casi loúnico que conserva la tonalidad verdegrísde los dólares tradicionales.

Es porque los falsificadores de dinerose han hecho mucho más diestros y hanproducido, en años recientes, "superdó-lares" que la tecnología corriente casi nopuede distinguir de los billetes auténticos.

El primer cambio mayor en el diseñode los "benjamines" después de más deseis décadas, se realiza mediante un pro-ceso de micro impresión, que requiere650.000 lentes diminutos para cadabillete.

Entre los nuevos elementos en el"benjamín" multicolor se cuentan una cin-ta tridimensional de seguridad y una"Campana de la Libertad" que cambia decolores.

"Aún con la tecnología más avanza-da en materia de seguridad, son losusuarios de la moneda estadounidense,educados, los que siguen siendo la pri-mera y mejor línea de defensa contra lafalsificación", indicó el Departamento delTesoro.

Según el Gobierno, será fácil verificar

la autenticidad de los nuevos billetes quesaldrán en fajos de 10.000 dólares des-de el Banco de la Reserva Federal.

La Campana de la Libertadse pone verde

Por ejemplo, la "Campana de la Liber-tad" cambia de color cuando se inclina elbillete, pasando de un tono de cobre al ver-de tras lo cual la campana parece estarmetida adentro de un tintero de cobre.

La cinta, que puede palparse, es decolor azul y cruza verticalmente el centrodel billete con imágenes de campanas yel número 100. Cuando se inclina el bille-

te de un lado a otro, las campanas pasana ser el número 100 al moverse.

"Las nuevas características de seguri-dad son el resultado de más de una décadade investigación y desarrollo para protegernuestra moneda contra la falsificación", dijola Tesorera de EE.UU., Rosie Ríos.

Para asegurar una introducción fácildel nuevo billete de 100 dólares en el sis-tema financiero, continuaremos nuestraeducación global de minoristas, institucio-nes financieras y organizaciones industria-les para verificar que consumidores y co-merciantes conozcan las nuevas caracte-rísticas del billete", añadió.

La Administración de Avia-ción Civil de China (CAAC) au-mentará los subsidios y la va-riedad de reducciones y exen-ciones impositivas para ayudara las compañías aéreas chinasa expandir sus vuelos interna-cionales de larga distancia, in-formó la prensa china.

Según el periódico "ChinaDai ly" , que c i tó "ChinaSecurities Journal", el esfuer-zo va dirigido a ayudar a las lí-neas aéreas chinas a expandir-se internacionalmente.

Sin embargo, la salida a laconquista del mercado aéreointernacional es ya una reali-dad y, por ejemplo, Air China,la compañía que viaja a mu-chas partes del mundo y la úni-ca que tiene un vuelo directocon España (Madrid) que pro-longa hasta Sao Paulo, estárenovando su flota.

China Southern Air l inesanunciará en la segunda mitaddel año varios nuevos vuelosinternacionales, así como otraslíneas aéreas chinas menosconocidas y aprovechando lafortaleza del yuan, según el pe-riódico.

Informaciones oficiales des-tacaron que la industria chinade la aviación civil registró unaumento del 31,7% en el pri-mer semestre del año que ex-pertos atribuyen también a lareestructuración del sector conlas compañías preparándose acompetir para la total aperturade los cielos.


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11

Ola de frío polar en el Cono Sur

Perú, Bolivia, Chile, Paraguay, Uruguay y Argentina

Las bajas temperaturas hancausado muertos por hipotermia,

emergencia agrícola en Chile,cierre de escuelas y grandes

pérdidas económicas. Se esperaque el clima helado persista

hasta agosto.La ola de frío polar continúa azotando

a gran parte de Surámerica, de acuerdo conreportes de algunas naciones afectadas deesta región. Gran parte de las víctimas fa-tales que ha dejado este cambio climáticomurieron por neumonía y enfermedadesrelacionadas con las bajas temperaturascomo la hipotermia e intoxicación por defi-ciente combustible de las calefacciones.

Perú y Bolivia son los países más afec-tados por el frío. Un total de 409 personashan muerto en el territorio peruano por neu-monía y por otras enfermedades vincula-das con el frío en lo que va de año, infor-maron fuentes del Ministerio de Salud deesa nación.

Estas muertes se han producido desdemayo, cuando comienza la temporadaseca. En departamentos de la selvaamazónica, los termómetros han marcado

temperaturas cercanas a los 10 grados ,indicó el director general de Epidemiologíade Perú, Luis Suárez.

En Bolivia el número de muertos ascen-dió a 23. El frío azota especialmente a lasregiones del oriente boliviano. Así, en SantaCruz se ha contabilizado un total de 6 muer-tos, todos indigentes, mientras que en eldepartamento boliviano de Cochabamba(centro) murieron dos recién nacidos.

Las autoridades bolivianas han toma-do medidas para hacer frente a la ola defrío, por lo que el Ministerio de Educa-ción ordenó suspender las clases para evi-tar la proliferación de la gripe y otras en-fermedades contagiosas entre los estu-diantes.

El servicio meteorológico bolivianoanunció que se prevé que la ola de frío entodo el país se prolongue hasta el mes deagosto, en etapas cíclicas de frentes fríos.

Por su parte, la Policía paraguaya ele-vó a doce el número de fallecidos, tras se-ñalar que el frío ha causado una mortan-dad de ganado en el noreste del país, fron-tera con Brasil, país donde ha habido nue-ve muertes.

Emergencia agrícola en ChileEn otros países como en Chile se ha

declarado la situación de emergencia agrí-cola, mientras que en Argentina, cientos deturistas permanecieron durante días en elaeropuerto de Buenos Aires (capital) vara-dos debido a la cancelación o suspensiónde decenas de vuelos. En esta nación sehabla de 11 fallecidos por hipotermia y otros33 muertos por intoxicación con monóxidode carbono.

En Uruguay el servicio meteorológicoha emitido alerta amarilla,pese a que eneste país sólo se han reportado hasta elmomento dos víctimas fatales.

La ola de frío polar se extiende desdeel sur de Argentina y Chile hasta Bolivia,Paraguay, Perú y Brasil, y está asociado aun centro de alta presión atmosférica pococomún instalado sobre la provincia argen-tina de Buenos Aires y Uruguay.

Las autoridades de los diferentes paí-ses suramericanos afectados por el fríoalertaron a la población y recomendaronque se adopten medidas de prevenciónpara afrontar las bajas temperaturas, pues-to a que se prevé que está situación semantenga en los niveles actuales por lomenos en los próximos días.

Temperaturas más bajas del añoArgentina no había registrado tempe-

raturas tan bajas como las generadas porel frío polar presentado en este año y queha golpeado fuertemente al resto de los paí-ses del cono Sur, como Chile, Paraguay,Uruguay y Bolivia.

La experta de turno del ServicioMetereológico Nacional de Argentina, AnaGómez, afirmó que las temperaturas es-tán regresando paulatinamente a la nor-malidad luego de que el fin de semana seregistraran los valores más bajos del mesen curso.

.La meteoróloga aseguró que "este ini-cio de invierno ha sido raro pues el comien-zo del mes de julio nos encontró con tem-peraturas por encima de los valores nor-males y ahora tenemos temperaturas pordebajo de los valores normales por lo quevamos a esperar qué es lo que pasa en losúltimos días del mes de julio para decir endefinitiva" cómo se comportó en promedioel clima en este mes, añadió.

Gómez desestimó que estas bajas tem-peraturas tengan relación al fenómeno delcambio climático pues "más bien forma par-te de la variabilidad propia del clima, tene-mos que recordar que hemos tenido invier-nos fríos, inviernos cálidos, inviernos secos,inviernos húmedos, eso es lo que forma elclima, su variabilidad".


12Mancha de petróleo de 50 kms cuadrados

La contaminación se produjo a 100 kilómetros de la costa, en un sitio deshabitado. La explosión ocurriócuando un tanquero con bandera liberiana estaba descargando crudo.

China cerró puerto petrolero de Daliantras derrame

China cerró el puerto petrolero de Dalian Xingang, enuna región que alberga sus mayores reservas estratégi-cas de hidrocarburos, luego de que explosiones en dosductos provocaron un derrame de crudo en el mar

La estatal PetroChina, que opera dos importantes refi-nerías en Dalian, estableció un plan de contingencia paraenfrentar el cierre por una semana del principal puertopetrolero que recibe buques que transportan crudo desdeel extranjero, y que también es punto de exportación degasolina y diesel.

PetroChina comenzó a reducir las operaciones de re-finado en la planta West Pacific PetroChemical Corp(WEPEC), que procesa 200.000 barriles por día (bpd), en"varios miles de toneladas" diarias.

Autoridades de seguridad marítima lucharon por con-tener la mancha de petróleo de 50 kilómetros cuadrados.La contaminación en unos 10 kilómetros cuadrados deárea marina era "bastante seria". Cientos de bomberoslucharon durante más de 15 horas para extinguir el incen-dio que comenzó, cuando un ducto que transportaba cru-do desde un barco hacia un tanque de almacenamientoestalló, provocando que un segundo ducto cercano tam-bién explotara.

No hubo víctimas, pero la televisión estatal informóque el petróleo había contaminado las aguas frente a laciudad portuaria de la provincia de Liaoning. Trabajado-res usaban dispersantes para deshacer la mancha decrudo y evitar su expansión, dijo el diario oficial ChinaDaily. La polución está concentrada a unos 100 kilóme-tros de la costa.

No hay residentes en 3 kilómetros a la redonda delsitio afectado, agregó el reporte. La explosión ocurrió cuan-do un tanquero con bandera de Liberia estaba descarga-do crudo, La causa de la explosión está bajo investiga-ción, y CNPC, la compañía matriz de PetroChina, dijo queha incrementado la vigilancia del medio ambiente aéreo ymarítimo en las áreas afectadas. El incidente atrajo la aten-ción de funcionarios chinos de alto rango, incluido el pre-sidente Hu Jintao, el primer ministro Wen Jiabao y el jefede seguridad Zhou Yongkang, quienes emitieron comuni-

cados e instrucciones durante el incendio.Mientras sigue sin control el desastre ecológico del

Golfo de México, un nuevo vertido de petróleo en la otrapunta del mundo amenaza las costas de China. Tres díasdespués de que varias explosiones provocaran un granincendio en los oleoductos del puerto de Dalian, al nores-te del país en la provincia de Liaoning, el régimen de Pe-kín anunció ayer por fin, de la magnitud del accidente.

Según informó la agencia estatal de noticias Xinhua,durante el fin de semana se han vertido al mar 1.500 tone-ladas de crudo. La marea negra ya ocupa una mancha de183 kilómetros cuadrados, de los cuales 50 están "seria-mente contaminados" y 20 habían sido limpiados ayer porla tarde, cuando se habían recogido 460 toneladasde petróleo.

Para controlar el derrame, uno de los mayores deChina, pero no tan grave como el de BP en el Golfo deMéxico, el Gobierno ha movilizado más de un millarde barcos, entre los que destacan 24 naves equi-padas para recoger el petróleo y 800 buquespesqueros dotados con productos químicospara disolver el crudo. La mancha puedeverse a unos diez kilómetros de la ba-hía de Dayao y se vuelve muy es-pesa a sólo siete kilómetros delas playas, desde donde sepuede oler un fuerte hedora gasolina.

El mal tiempo noayudó

Seis de losgrandes navíosespecializadosen estas tareasde limpieza tie-

nen capacidad para succionar 100 toneladas de agua con-taminada por hora, pero los trabajos se vieron retrasadospor los fuertes vientos y las altas olas que azotaban estafranja del litoral en el Mar Amarillo. Además, las autorida-des chinas, que indicaron que no había residentes en treskilómetros a la redonda del lugar afectado, han desplega-do 7.000 metros de barreras flotantes para contener elvertido e impedir que llegue a las playas de Dalian, una delas ciudades turísticas más famosas del país.

Mientras tanto, el puerto de Xingang, en Dalian, se havisto obligado a reducir drásticamente su actividad. Se-gunda puerta de entrada del petróleo que importa estepaís, sus instalaciones albergan una de las cuatro mayo-res reservas estratégicas de hidrocarburos de China, concapacidad para almacenar 19 millones de barriles.

Además, la compañía estatal Petrochina explota dosrefinerías, Dalian Petrochemical Corp. y West PacificPetrochemical Corp. (WEPEC), que procesan cada día600.000 barriles. De ellos, 200.000 toneladas son expor-tadas cada mes a otros países. Pero, debido al vertido y aldesvío de al menos seis petroleros que transportaban 12millones de barriles de crudo, la empresa ha tenido quereducir su actividad hasta un 20 por ciento y ha suspendi-do sus exportaciones.

A pesar de la espectacularidad del incendio, las auto-ridades portuarias aseguran que el fuego no ha causadograndes daños a las principales instalaciones de la termi-nal petrolera, ya que el impacto se ha limitado a zonassecundarias y a los siste-mas de con-trol.


13

Abrirán enYemen centroregional para

combate apiratería

Reunión del 25 al 27 deoctubre

Los países miembros de lainstitución se unirán para

monitorear el tráfico marítimoen el Golfo de Adén, al norte de

Somalia y en Mar de Arabia,donde hay el mayor riesgo de

asalto y secuestro a buques delmundo.

Península de Valdés

Legisladores regionales pidenal gobierno argentino no dejar

entrar buques petrolerosLa península de Valdés contiene una de las mayores biodiversidades del mundo. Debido a las malasexperiencias con el derrame de crudo protagonizado en el Golfo de México, las autoridades locales

quieren curarse en salud y piden que sólo en caso de auxilio puedan entrar buques con crudo.

La Legislatura de la provincia deChubut, Argentina emitió, por unanimidad,una declaración dirigida al Poder Ejecuti-vo, a fin de prohibir el ingreso de los bu-ques petroleros a los golfos Nuevo y SanJosé, de la península Valdés.

Años atrás, el Golfo Nuevo había sidoseleccionado como una de las zonas delpaís en las que se podía realizar la ins-pección de cascos, así como reparacio-nes menores de buques de diferente tipoy eslora.

El principal motivo de la decisión sedebe a que los golfos mencionados pre-sentan una geografía marcadamente ce-rrada, lo cual genera que no se encuen-tren preparados para albergar este tipo debuques.

Por otro lado, es sabido que se tratade una Zona de Protección Especial en

virtud de sus condiciones naturales, decla-rada Sitio del Patrimonio de la Humanidadpor la Unesco y que contiene una de lasmayores biodiversidades del mundo, comoes el caso de la ballena franca austral.

Solo entrarán en casode emergencia

También encuentra fundamento enlas malas experiencias que han vivido lospaíses desarrollados en los cuales, sinperjuicio de haber logrado avances tec-nológicos que permiten reaccionar rápi-damente ante posibles accidentes, seprodujeron desastres ecológicos que hanresultado difíciles de remediar, como elúltimo derrame petrolero en EstadosUnidos, en el Golfo de México.. Por otrolado, se indicó que los buques serán de-rivados a otros puertos habilitados para

recibir buques petroleros.Si bien hay voces que sostienen que

se debe prohibir de manera absoluta el in-greso de este tipo de buques, finalmentese decidió que podrán ingresar en casosde auxilio o emergencia. Por lo tanto, acti-vidades tales como la revisión de cascosu otro tipo de inspecciones deberán serefectuadas en puertos como el deComodoro Rivadavia.

El caso actual del colapso de la plata-forma petrolera en el Golfo de México esun claro ejemplo de lo que puede sucederen caso de que no se adopten las medi-das necesarias, a fin de evitar desastresecológicos y, seguramente, ha gravitadoen el momento de tomar la decisión de im-pedir el ingreso de buques que pueden re-presentar un riesgo para un área de espe-cial sensibilidad.

Yemen informó que un centroregional para el combate a la pira-tería en el Golfo de Adén y el Marde Arabia será abierto en Saná, lacapital yemení, en enero de 2011,informó la oficial agencia noticio-sa Saba.

El anuncio fue hecho despuésde una reunión realizada en Sanáentre el ministro de Transporte deYemen Khalid Ebrahim al-Wazeery la delegación visitante de la Or-ganización Marítima Internacional(OMI).

En asociación con la OMI,Yemen y otros 10 países han esta-do trabajando para establecer uncentro regional encaminado a com-batir la piratería, monitorear el trá-fico marítimo y las actividades delos piratas en el Golfo de Adén y elMar de Arabia.

Del 25 al 27 de octubre se rea-lizará una reunión regional en Sanápara discutir el mecanismo del cen-tro y los medios de cooperación delas 11 naciones, señaló Saba.

Los países integrantes sonArabia Saudí, Omán, Eritrea, Yibuti,Sudán, Kenia, Egipto, Somalia,Tanzania, Jordania y Yemen.

En octubre de 2008, Yemen yotras 10 naciones de la región fir-maron un memorándum de enten-dimiento en Saná para establecerel centro.

Compartir informaciónreduce los secuestrosEl viceministro de Relaciones

Exteriores de Yemen, Ali al-Ayashi,dijo que una de las tareas del cen-tro, será intercambiar informacióncon los países de la región sobrelas actividades de los piratas.

El Golfo de Adén, en la costanorte de Somalia, tiene el más altoriesgo de piratería del mundo. Losbuques cisterna que transportanpetróleo del Medio Oriente a travésdel Canal de Suez deben pasar pri-mero por el Golfo de Adén. Cercadel cuatro por ciento del suminis-tro petrolero diario del mundo pasapor el golfo.


14

NASA confirma existenciade un planeta "súper caliente"

HD 209458b tiene cola de cometa

Es uno de los pocos astros fueradel Sistema Solar, que ha sidoestudiado con detenimiento,

porque es uno de los pocos mundosque pueden verse pasar o transitar

alrededor de su estrella.

La existencia del "planeta cometario" o"HD 209458b", como la NASA lo ha desig-nado, según un comunicado fue confirma-da por los astrónomos que observan y es-tudian este objeto espacial a través del te-lescopio Hubble desde 2003. La agenciaespacial de EEUU informó que tiene unaatmósfera de tem-peraturas superio-res a 1.000 gradoscentígrados y unaespecie de cola si-milar a la de un co-meta.

Este planeta seencuentra muy cer-cano a su estrella,hasta cien vecesmás cerca queJúpiter del Sol, y su recalentada atmósferay el material de desechos que contiene sequedan atrás como una especie de cami-no parecido a una cola.

Según los científicos, los desechos máspesados de carbono y silíce son atraídospor los vientos calientes de la estrella y

arrastrados como si escaparan de la atmós-fera planetaria.

El planeta está localizado a 153 añosluz de la Tierra, es un poco menos pesadoque Júpiter y tan sólo tarda 3,5 días enorbitar alrededor de su estrella. En el siste-ma solar, el planeta más veloz es Mercurio

cuya órbitaalrededor delsol dura 88días.

Según laNASA, setrata de unode los plane-tas fuera delsistema solarmás analiza-dos porque

es uno de los pocos mundos exteriores quepueden verse pasar o transitar alrededorde su estrella.

En los últimas dos décadas, los astró-nomos han detectado y confirmado más de460 planetas que orbitan cerca de estre-llas, según el Observatorio de París

El australiano David Warren, quien in-ventó hace 54 años la 'caja negra' de losaviones, murió a la edad de 85 años, in-formaron este miércoles fuentes militaresaustralianas.

Su padre murió en 1934 de un acci-dente avión. Aquí puedo comenzar su de-seo de mejorar la seguridad en el aire. Eldoctor Warren desempeñó el puesto dejefe de investigación de los Laboratoriosde Investigación Aeronáutica de la Orga-nización de Ciencia y Tecnología de De-

fensa entre 1952 y 1983.Warren de-

sarrolló la ideade registrar lasvoces de los pi-lotos y la activi-dad de los ins-trumentos en lacabina de man-do de los avio-nes después deinvestigar el ac-cidente de unComet, el primeravión comerciala reacción, en1953.

"La grabado-ra de informa-ción de vuelo deWarren ha pres-

Murió el inventor de la caja negra

tado una contribución incalculable a laseguridad en la aviación mundial", seña-ló el ministerio en el comunicado.

Inicialmente, el Departamento deAviación Civil de Australia despreció la'caja negra' de Warren considerándolacomo un invento inútil. Sin embargo, en1958, después de que un funcionarioaeronáutico británico viera el dispositivo,Warren recibió el dinero necesario parala fabricación comercial del famoso dis-positivo.

"Tuvieron que pasar cinco años paraque se reconociese el sentido y la finali-dad de un aparato así, y otros cinco paraque fuera obligatorio en las cabinas delos aviones australianos", añadió el mi-nistro de Defensa.

Actualmente, la 'caja negra' es unequipo indispensable en la mayoría de losaviones. Australia se convirtió en 1960 enel primer país en hacer obligatoria la ins-talación de la 'caja negra' en los avionesde todas las compañías aéreas.

Warren, considerado uno de los cien-tíficos australianos más brillantes, fuecondecorado en 2002 con la Orden deAustralia, la mayor distinción civil en supaís, y la aerolínea australiana Qantasbautizó un Airbus A380 con su nombreen 2008.

El científico deja esposa, cuatro hijosy siete nietos.


15

Cadivi ha incrementado en 45%las autorizaciones para líneas aéreas

Los dólares asignados a las aerolíneas subieron de 400 millones en 2009 a 580 millones en 2010. ManuelBarroso, presidente de la comisión, asegura que hay agilización de los procesos en la institución.

Sector turismo

Los trabajadores de la 'zona cero' delsur de Manhattan han encontrado los res-tos de un barco de casi diez metros de lar-go que podría ser del siglo XVIII, informó elNew York Times.

El diario señala que los trabajadoresque limpian los escombros en la 'Zona cero'se encontraron con la embarcación , ente-rrada a una profundidad entre seis y nuevemetros debajo de donde estuviera hasta el11 de septiembre de 2001 el complejo delWorld Trade Center, construido en la dé-cada de los sesenta del pasado siglo.

El arqueólogo Michael Pappalardo, dela empresa Akrf, una de las contratadaspara la Autoridad Portuaria de Nueva Yorky Nueva Jersey para documentar los ha-llazgos históricos que puedan encontrarseen esa obra, corroboró el descubrimiento ydijo que el navío podría haber sido origi-nalmente hasta dos o tres veces más largoque la porción encontrada.

"La embarcación al parecer data demediados del siglo XVIII y ha estado ahí

Encuentran restos de unbarco del siglo XVIII en la'zona cero' en Nueva York

Documentan hallazgos

Se trata del mayor descubrimiento arqueológico realizado en Manhattandesde 1982. La embarcación está enterrada a una profundidad de entre

seis y nueve metros debajo del World Trade Center.

por más de 200 años", señala el diario, quesubraya que los arqueólogos de la ciudadestán maravillados por la importancia delhallazgo, muy cerca de donde, según unmapa de 1797, había un embarcadero ydonde se proyectó construir un lago.

Hay que salvaguardar los restosLos expertos también dijeron que tienen

que actuar con rapidez para rescatar la nave,ya que su casco de madera, al no estar yaprotegido por la tierra, "se deteriora rápida-mente en su contacto con el aire, por lo quelo están recubriendo con barro. La ausenciade sol y la lluvia que afecta a Nueva Yorkestos días, sin embargo, favorece la conser-vación de la embarcación", indicó al diario elarqueólogo responsable de preservar el pa-trimonio histórico neoyorquino, Doug Mackey.

Entre los restos, los trabajadores dela "zona cero" han encontrado tambiénuna gran pieza metálica semicircular per-teneciente al barco y un zapato de cuerode la época.

La Comisión de Administración de Di-visas (Cadivi) incrementó 45% las autori-zaciones destinadas a las líneas aéreaseste año, informó el presidente de ese or-ganismo, Manuel Barroso.

Precisó que para el sector de líneas aé-reas fueron asignados 580 millones dedólares entre enero y junio de 2010, mien-tras que para el mismo período correspon-diente a 2009 se asignaron 400 millonesde dólares.

Asimismo, indicó que se ha observadoagilización en los procesos de autorizacio-nes para este sector, derivada de las re-uniones que periódicamente realiza Cadivi,las cámaras que agrupan a las empresasaeronáuticas nacionales e internacionalesy los representantes del sector turismo.

Según declaración de la institución, Cadivi" acompaña el esfuerzo de la reactivación delaparato productivo nacional y la satisfacciónde las necesidades del pueblo venezolano,al atender de forma prioritaria los requerimien-tos de divisas de los sectores alimentos einsumos para la salud y las importaciones pro-ductivas como maquinaria, bienes de capitale insumos necesarios para apuntalar el apa-rato productivo".


16Los vuelos ahora durarán 4 horas

Paraguay y Dominicana firmanconvenio de cielos abiertos

Consolidación

Compras chinas a Venezuelasubieron 170%

Aunque se redujeron los pedidos a Irán, operadores chinosaclararon que son los precios y no la política, el motivo del

decrecimiento de los negocios con Teherán.

Por un acuerdo firmado entre Para-guay y República Dominicana, se estaráfacilitando a las empresas aéreas autori-zadas localmente, a transportar pasaje-ros de Paraguay hasta ese punto del Ca-ribe de manera directa, como así tambiéna viajeros provenientes de la zona delMercado Común del Sur (Mercosur).

Los dieciocho horas de vuelo entre los dos países se verán reducidosnotablemente por el acuerdo que beneficiará también a los países

firmantes del Mercosur.

Ceferino Farías, titular de la DirecciónNacional de Aeronáutica Civil (Dinac),del

Paraguay informó que solo falta un trá-mite diplomático para finiquitar este

acuerdo que permitirá a toda compañíacon bandera paraguaya a poder operarvuelos directos a la isla caribeña.

El nuevo convenio de Cielos Abier-tos fue formalizado en un acto especial.Refrendaron el documento los dominica-nos Luis Rodríguez Ariza, presidente dela Junta de Aviación Civi l (JAC);Radhamés Martínez Aponte, viceministrode Turismo; Bernarda Franco, encarga-da del Dpto. de Transporte Aéreo; AnaSerrata, de la sección Acuerdos Interna-cionales, y Carmen de Idoyaga, cónsulde la República Dominicana en Paraguayasí como Farías y los directores del enteparaguayo.

"Administrativamente ya está acorda-do, pero faltan por cumplir algunos requi-sitos como la aprobación de las respecti-vas cancillerías. Ya existe un acuerdo ad-ministrativo para explotar estos derechosbajo la modalidad de Cielos Abiertos", dijoFarías.

Manifestó también que confiaba quealguna compañía se sume a prestar esteservicio, aunque no de manera regular,al menos con vuelos chárters, situaciónque puede ser aprovechada en la tem-porada de verano. "Esto implica una nue-va relación aéreo-comercial entre los dospaíses", apuntó.

"Lo que nosotros estamos haciendo esproveerle a las empresas aéreas el marcojurídico para que ellas puedan operar co-mercialmente", señaló el jefe de la Dinac.

"Los dominicanos que vinieron aAsunción llegaron al país en 18 horas devuelos, con las escalas respectivas. Convuelos directos se puede reducir estetiempo a solo cuatro horas", manifestóLuis Rodríguez Ariza, presidente de laJAC y jefe de la delegación caribeña.

Explicó luego que con este acuerdoofrecen el marco necesario para que laslíneas aéreas puedan operar directamen-te entre ambos países.

"Actualmente, para venir aquí (a Pa-raguay) por vía aérea se hace un pocodifícil y prolongado por las conexionesque tenemos que hacer" , dijo Rodríguez.

República Dominicana Paraguay

China, el segundo mayor comprador mundial de crudo, ele-vó sus compras a Venezuela y Brasil, en un 170 y un 200 por

ciento respectivamente en el primer semestre, impulsado poracuerdos petroleros. Angola se convirtió en el mayor proveedor

de petróleo de China en el primer semestre del2010, superando a Arabia Saudí, según datos deaduanas.

En ese período medido, las importaciones to-tales de crudo del gigante asiático saltaron un 30por ciento. Irán, bajo sanciones de Estados Uni-dos y Europa, recuperó el tercer lugar con mayo-res ventas en junio, aunque el total de envíos deTeherán en el primer semestre se mantuvieron casiun tercio por debajo de los niveles del año pasado.

Los operadores chinos subrayaron repetida-mente que los precios, no la política, son el factorprincipal detrás de la reducción significativa de lascompras de petróleo iraní.

Entre enero y junio, las refinerías estatalescompraron más petróleo de Angola, por el crudomás liviano y dulce que ofrece el exportador afri-cano a mejores márgenes con respecto al crudopesado de Oriente Medio, dijeron operadores.

El inicio de operaciones de la refineríaQinzhou de PetroChina también elevó los pedi-dos de crudo liviano.


17Escenario: la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay

Se realizará en Argentina la cumbre socialdel Mercosur

La isla del Cerrito, en la provincia del Chaco, Argentina, fue el escenario para que comiencela Cumbre Social que, desde 2006, se realiza días antes de la reunión semestral que llevan

adelante los mandatarios del Mercosur.

Mil dirigentes en representación de los movimientossociales, las organizaciones de la sociedad civil y de lasjuventudes de todos los países miembros del bloque re-gional Mercosur discutieron durante tres días en diversosforos para emitir un documento con las conclusiones delencuentro. Luego, una comitiva se trasladó a San Juanpara entregarle en mano a la presidenta CristinaFernández, el resultado de las deliberaciones al inicio dela Cumbre de Presidentes. La CGT, la CTA, la Coaliciónpor una Radiodifusión Democrática, el Frente Transver-sal, el Movimiento Tierra y Vivienda y muchas otras orga-nizaciones locales participaron de la reunión con invita-dos de Latinoamérica y también de Europa.

El antiguo leprosario ubicado en la isla, que se en-cuentra en la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná,cambió su fisonomía para alojar a los representantes delas principales organizaciones sociales de todos los paí-ses miembros del Mercosur. Los delegados convivieronen completo aislamiento para poder discutir las principa-les problemáticas comunes a los países del Cono Sur."La idea es que Sudamérica sea un polo, algo más que lasuma de los procesos que se llevan adelante en cadapaís, más bien la génesis de uno nuevo", apuntó el coor-dinador de la Cumbre Social, Oscar Laborde.

Desde mediados de 2006, el evento se organiza cadaseis meses, justo antes de la cumbre de mandatarios,ante las "demandas de la sociedad civil de ser escucha-da", afirma Laborde. La organización descansa sobre elConsejo Consultivo de la Sociedad Civil de la Cancille-ría Argentina (CCSC), que ostenta la presidencia protémpore del bloque regional. El lugar tampoco fue elegi-do al azar: la isla del Cerrito fue un bastión estratégicodurante la Guerra de la Triple Alianza, que enfrentó alos países que hoy discuten acuerdos en común haciael futuro. El encuentro tendrá un apartado de reconoci-miento y pedido de disculpas por parte de Argentina,Brasil y Uruguay hacia el Paraguay por el enfrentamien-to bélico que arrasara sus tierras. Entre otros debateshabrá un panel sobre Comunicación, donde GabrielMariotto y Néstor Busso expondrán la experiencia ar-gentina acerca de la Ley de Servicios de ComunicaciónAudiovisual. Otros temas, son las Recomendacionespara evitar la intoxicación por Monóxido de Carbono,Novedoso método para tratar las presbicias, Los televi-sores 3D ya se venden en la Argentina.

Las distintas delegaciones participarán en las mesas

de debate en distintas comisiones con temas ya analiza-dos en sus respectivos países, con la intención de elabo-rar, al finalizar, un documento que será entregado a lospresidentes de todos los países.

Las comisiones que participaron de la Cumbre fueron:1. Comisión de Equidad de Género: Asamblea de Mu-

jeres Mercosureñas. Hacia un MERCOSUR que incluya alas mujeres: "Propuestas de acción para lograrlo".

2. Comisión de Discapacidad: Jornada temática:Discapacidad adquirida por situación de pobreza estruc-tural; Prevención: trabajar antes de que ocurra; La Con-vención y el MERCOSUR; Las discapacidades invisibles;y, Tecnología para la discapacidad.

3. Comisión de Deporte: V Foro MERCOSUR Lati-noamericano del Deporte, la Educación Física y la Re-

creación.4. Comisiones de: Salud; Cambio Climático; Tierra,

Vivienda y Hábitat; y Soberanía Alimentaria, con temáti-cas específicas, y conformación del grupo "En Defensade la Vida y de la Tierra "

5. Comisión de Comunicación: Jornada temática: Im-pacto de la Ley de Servicios de Comunicación Audiovisual,proyección al ámbito regional y problemática y estrate-gias de las experiencias y medios de comunicación defrontera en el MERCOSUR.

6. Comisión de Pensamiento Latinoamericano: Panelcon la participación de intelectuales de la región.

7. Comisión de Juventud: Campamento con la partici-pación de 450 jóvenes del MERCOSUR ampliado.

8. Comisión Voluntariado: Taller: "Voluntariado e Inte-gración: hacia una participación transformadora".

I Jornada portuaria internacionalse celebró en Las CanariasEspecialistas expusieron las ventajas y desventajas de los distintos modelosde organización de los puertos que existen a nivel mundial.

La I Jornada Internacional Portuaria, organizada porel sindicato de estibadores de Las Palmas y la Funda-ción de Estudios Portuarios (Funespor) analizó los di-versos temas de actualidad para el sector en las islasCanarias, España. Especialistas de los cinco continen-tes explicaron las ventajas y desventajas de los distin-tos modelos de organización de los puertos que existena nivel mundial

Las jornadas tuvieron lugar en el Hotel Meliá, en el

marco de la semana de conmemoración del 30 Aniver-sario de Belén María, que ha sido inaugurada por elpresidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero.

Entre otros temas, se discutió sobre la reformade la ley de puertos de España, la eficiencia de losdistintos sistemas operativos de las terminales decontenedores y Tráfico Ro-Ro, Short Sea Shipping(SSS) y las autopistas del mar: Situación actual yperspectiva de futuro


181700 barcos y 114 empresas

La III Feria Andaluza del Marpermitirá fortalecer relaciones comerciales

Exposición sobre Juan de la Cosa revivióel descubrimiento de América

Cantabria, España

La muestra se celebra en el Palacio de Manzanedo, en Santoña, España.Es con motivo del V centenario de la muerte del almirante y presentó el

contexto histórico en el que vivió.

La tercera edición de la Feria Andaluzadel Mar 'Famar', que se celebrará en IslaCristina (Huelva) del 20 al 22 de septiem-bre próximo, constituirá una "buena plata-forma" de promoción para fortalecer rela-ciones comerciales que propicien un ma-yor valor añadido a los productos de la pes-ca en Europa.

La consejera de Agricultura y Pesca,Clara Aguilera, ha presentado en Sevillaesta muestra bienal y de ámbito regional,que organiza la Junta con la colaboracióndel Ayuntamiento isleño.

El objetivo de Famar, según ha expli-cado Aguilera, es seguir apostando por elsector en su integridad y consolidarse como"referente de la pesca andaluza". Un sec-tor al que ha calificado de "muy importan-te" ya que está integrado por 1.700 barcos

Aunque es una feria de ámbito regional, que se celebra cadados años, es una muestra de como se promueve uno de los

puertos pesqueros mas importantes de Europa, da cabida alintercambio de los sectores de actividades extractivas,

distribuidoras, transformadoras e industriales, sin olvidar lacultura tradicional.

y 114 empresas acuícolas, con una factu-ración próxima a los 240 millones.

Se trata pues de una actividad que ne-cesita una feria propia y específica para dara conocer lo mejor de sus producciones enuno de los puertos pesqueros más relevan-tes de la costa andaluza. En este orden decosas, ha aclarado que no es casual la elec-ción de Isla Cristina, un municipio que des-

taca por la "singularidad y el peso especí-fico" del sector pesquero.

Promoción pesquera conbuenas marcas

Como novedad, en esta edición lamuestra se amplía dando cabida a todaslas vertientes del sector incluyendo, ade-más de la actividad extractiva, la dis-

tribuidora, transformadora e industrial, con-solidándose así como un "singular espacio"para facilitar la promoción de productospesqueros, en especial los que cuentan conmarcas de calidad.

En el marco de Famar se desarrollará tam-bién la V Muestra de Imágenes Tradicionalesde la Pesca y se celebrarán unas jornadastécnicas organizadas por la Federación deCofradías de Pescadores en la que se abor-darán temas de interés para el sector. Duran-te estos días se ofrecerá también informaciónsobre el Seguro de mal tiempo para la flota,del que ya pueden disponer todos los profe-sionales del mar que estén interesados, ysobre las diferentes campañas puestas enmarcha por la Junta para fomentar la calidadde los productos pesqueros andaluces y elrespeto a las tallas mínimas.

La Universidad de Salamanca prestó un manuscritode la Biblioteca General Histórica para su inclusión en lamuestra 'Juan de la Cosa y la época de los descubrimien-tos' que con motivo del quinto centenario de la muerte delalmirante Juan de la Cosa organizaron el Ayuntamientode Santoña (Cantabria), España y la Sociedad Estatal deConmemoraciones Culturales, según informó el Xornalde Galicia.

La exposición 'Juan de la Cosa y la época de los des-cubrimientos', se celebra en el Palacio de Manzanedo deSantoña, localidad natal de almirante, entre el 2 de julio yel 31 de agosto, y mostró la trascendencia histórica delpersonaje, su papel en la transición de la Edad Media alRenacimiento, así como el contexto histórico en el quevivió: la época de los descubrimientos y de los grandesviajes transoceánicos.

La Universidad de Salamanca está presente en lamuestra con el préstamo del manuscrito 'Ms. 291' de laBiblioteca General Histórica, titulado 'Luz de Navegan-tes'. Se trata de un ejemplar datado en 1592 y escritosobre papel, con un formato apaisado flexible y repletode dibujos, con el que el autor, Baltasar Vellerino deVillalobos, pretendió concebir una obra eminentementepráctica para los navegantes, tal como sugiere el propiosubtítulo: "donde se hallarán las derrotas y señas de laspartes marítimas de las Indias, islas y tierra firme del marocéano".

Itinerarios y señas marítimasLa primera parte se ocupa, por tanto, de las derrotas,

es decir, los itinerarios que se seguían, en el trayecto deida y vuelta, a Nueva España y Tierra Firme. La segundacontiene las "señas" o señales marítimas, la descripcióndetallada de las islas y puertos que el navegante podíaencontrar en su viaje. En esta última parte el autor incluye115 dibujos, algunos de los cuales son simples perfilesde costas y sierras, pero otros están enriquecidos condibujos de pueblos, elementos defensivos, barcos y otroselementos decorativos. En la exposición de Santoña elejemplar se mostró por la página que contiene el detalla-do dibujo de la derrota de Cádiz a Sanlúcar, con la vistade Andalucía.

A pesar de su indudable interés y de su estructuralimpia y ordenada, a lo que se añade una caligrafía senci-lla y nítida, la obra nunca llegó a pasar a la imprenta, porlo que su difusión debió ser mínima. La razón, probable-mente, se encuentra en que contenía información estra-tégica que no convenía difundir. Fue impreso por primeravez en 1984 en una edición facsimilar publicada por elMuseo Naval de Madrid y la propia Universidad deSalamanca.Palacio de Manzanedo


19

El ahorro es más importanteque llegar primero

Maersk Line, que recibió cuatro nuevos buques de13.100 TEU, instalará equipos especiales en 11

barcos para ir más despacio. Este tipo de navegaciónse introdujo en 2009 como una solución a la

sobreoferta y a los elevados costos de combustible.

Un contrato que sefirmó para navegar

más lento

La naviera danesa Maersk Line firmóun contrato con la compañía finlandesaWartsila Corporation para instalar 34 kitsde navegación lenta en once de sus bu-ques portacontenedores más grandes,informó The Journal of Commerce la se-mana última. La operación ordenada porla máxima compañía marítima mundialllega luego del exitoso ensayo realizadoa fines de 2009, con un kit instalado enel buque Axel Maersk.

Desde la empresa finlandesa seña-laron que las expectativas de ahorro decombustible de los barcos con kits insta-lados rondan entre el 3 y el 7 por cientocon los motores funcionando en baja."Estos ahorros se suman a los que selogran con la navegación de los buquesa baja velocidad", señala el artículo.

La gran mayoría de las compañíasnavieras introdujeron la navegación sú-per lenta de sus barcos en 2009 comouna solución a dos problemas clavespara la industria: la sobreoferta de bar-cos en el circuito, que comenzaron a serabsorbidos en los tráficos para compen-sar la navegación más lenta; y los eleva-dos costos del combustible, impacto quese frenó porque se comenzó a consumirmenos debido justamente a la menor

velocidad operativa de los barcos.El futuro y los nuevos

portacontenedoresEn tanto, en los próximos días,

Maersk comenzará a operar cuatro nue-vos buques de 366 metros de eslora (lar-go), 48,2 de manga (ancho), un calado(profundidad) de 14,5 metros, y una ca-pacidad de bodega equivalente a los13.100 TEU (unidad de medida equiva-lente a un contenedor de 20 pies) sali-dos de las gradas coreanas de HyundaiHeavy Industries (HHI). Se trata de losbuques Maersk Edinburg, Emden,Eindhoven y Essen, que serán aplicadosal principal tráfico mundial, el que vincu-la los puertos del norte de Europa conlos asiáticos, en un servicio conjunto delarmador danés y el francés CMA CGM,con 10 barcos de 13.000 TEU.

La entrega de los nuevos portacon-tenedores coincide con la temporadapico, que incluye la aplicación práctica-mente generalizada de aumentos de ta-rifas por parte de las navieras, ante elaumento de la demanda y la escasez decontenedores. A propósito, el armadorfrancés colocó una orden de construc-ción de 57.000 contenedores, cuya en-trega sería inminente.


20

Inversión española

Buenaventura tendrá una nueva terminal marítima en noviembre

En septiembre de este año llegará elprimer barco a la Terminal de Contenedo-res de Buenaventura (Tcbuen), el nuevopuerto que construye Colombia en el Pa-cífico y que está orientado al manejo decontenedores.

Esta primera embarcación traerálas dos grúas pórtico con lasque iniciarán operacio-nes en el mes de no-viembre.

Las inversionesque se están reali-zando en este nue-vo terminal superanlos 250 millones dedólares, de los cua-les alrededor de 36se invirtieron en equi-pos, tanto las dos grúaspórtico como 7 grúas depatio, entre otras maquina-rias. Una cifra similar se destinó a gas-tos operativos e inversión ambiental y parala obra civil se destinaron más 82 millo-nes de dólares.

Gabriel Corrales gerente de Tcbuenafirmó que las obras avanzan bien y se

está cumpliendo el cronograma estipula-do de manera que antes de que termine elaño se estarán atendiendo los primerosbarcos.

Una de las obras más costosas del pro-yecto fue el dragado del canal de accesoque se terminó a finales de abril, alcan-

zando una profundidad de 12,5metros y una zona de atraque

de 14 metros."Estamos culminando la

construcción de patios ymuelles y de manera si-multánea montando lossistemas, todos los ele-mentos de seguridad,control y vigilancia y unagran parte del personal se

está entrenando en Españay estarán de vuelta cuando

lleguen los equipos", dijo.

200.000 contenedores anualesLas expectativas de la directiva de

Tcbuen es que por este terminal se puedamover el 25 por ciento de los contenedo-res que se movilizan por Buenaventura, esdecir, unos 200.000 anuales. Sin embar-

go para el primer año la meta es de150.000 contenedores.

La sociedad portuaria Terminal deContenedores es una compañía impulsa-da por el Grupo Empresarial del Pacífico,Gepsa, que recibió inversión española porparte de la Terminal de Contenedores deBarcelona, entidad de la cual han recibi-do todo el respaldo tecnológico.

"En este proceso es muy importantela transferencia de tecnología portuariaporque en Colombia generalmente se hanhecho desarrollos propios y nosotros ten-dremos los avances y la experiencia delsocio español en diferentes áreas, soft-ware y asesoría permanente", dijo.

Destacó Corrales que el proyecto estáfinanciado por la banca internacional, loque ha permitido ejecutar las obras en lostérminos previstos, generando alrededorde 900 empleos en Buenaventura.

Para el directivo Tcbuen aportará a lacompetitividad del puerto que tendrá unanueva opción para el manejo de la carga,alternativa que ya conocen las navieras ylos agentes de comercio exterior.

"Estamos recibiendo solicitudes deimportadores o exportadores y de líneas

marítimas para entrar en un acuerdo deatención de su carga.

Hay una expectativa interesante parael inicio de la operación", afirmó.

Para Julián Domínguez, presidente dela Cámara de Comercio de Cali, este pro-yecto es muy importante no sólo para elValle sino para Colombia ya que permitiráampliar la capacidad del nodo portuario deBuenaventura.

Crecen opciones portuariaspara el Pacífico

En Buenaventura opera la SociedadPortuaria Regional, que movilizó el añopasado más de 10 millones de toneladasde carga de comercio exterior. Adicio-nalmente el Grupo Portuario atiende unmuelle en el puerto y hace pocos mesesse puso en marcha la concesión del grupoArgos, que es operada por Muelles El Bos-que.

En noviembre estará lista la terminalde Tcbuen, que está ubicada muy cercadel acceso de la vía alterna interna a Bue-naventura y en construcción se encuentrael puerto de Aguadulce, una iniciativa quecuenta con capital extranjero.

El nuevo puerto obtuvoinversiones por más de 250millones de dólares, de loscuales, alrededor de 36 se

invirtieron en equipos, unacantidad similar a gastos

operativos y 82para la obra civil.

VENEZUELA AEREA MARITIMA HOY Edc. 327 Julio 2010

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