VEHICULOS HIBRIDOSUnvehculo hbridoes unvehculocuyosistema de propulsincombina dos o msfuentes de energa.2Se utilizan sistemas de propulsin hbridos en distintos tipos de vehculos, entre ellosautomviles,camiones,bicicletas,barcos,avionesytrenes.El trmino se refiere ms comnmente alvehculo hbrido elctrico, que combina unmotor de combustin internay uno o variosmotores elctricos. Otros tipos de sistemas de propulsin hbridos incorporan unacelda de combustible,supercondensador,motor de aire comprimidoobatera inercial, en combinacin con un motor de combustin o elctrico.Segn el sistema utilizado, un vehculo hbrido puede tener una mayoreficiencia energtica. Esto puede deberse al uso de un motor ms pequeo, y la utilizacin de sistemas de recuperacin de energa (tales comofrenos regenerativos). Como consecuencia del menor consumo energtico, se obtienen beneficios econmicos y ambientales. Sin embargo, algunas tecnologas hbridas tienen perjuicios ambientales, por ejemplo la produccin y reciclado de bateras.

Los vehculos hbridos pueden ser en serie o en paralelo:

En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como el de gasolina estn conectados a las ruedas del vehculo. Son ms complejos, pero tambin ms eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el trfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones cero, el vehculo funciona slo con el motor elctrico, que toma la corriente de las bateras instaladas en el coche.

AHORRO

MARCAS CARACTERISTICAS DE LOS AUTOS HIBRIDOS

CARGA Y RECARGA DE LAS BATERAS

Excepto en los modelos recargables mediante red elctrica (PHEVoREHEV)las bateras se recargan nicamente con el movimiento. El motor trmico trata de trabajar siempre a un rgimen mximo de eficiencia, as que el sonido que percibimos es fundamentalmente el mismo, como un ciclomotor pero ms agradable.

Si la potencia suministrada por el motor es excesiva se almacena el excedente en las bateras, pasando el motor elctrico a ser un generador. Si en cambio la potencia del motor trmico es insuficiente, el motor elctrico utiliza la energa previamente almacenada para realizar la asistencia.En algunos casos el motor elctrico ni empuja ni recarga, est inactivo, como en cruceros a velocidad media/alta.

Qu ventaja tiene hacer funcionar al motor trmico en su rgimen ideal? Es mucho ms eficiente, maximiza la distancia recorrida por combustible consumido, pero adems es medioambientalmente muy til ya que reduce mucho la emisin de xidos de nitrgeno (NOx), partculas slidas, hidrocarburos sin quemar (HC), monxido de carbono (CO), etc.

Cuando el motor trmico no est empujando al estar apagado o en retencin, no inyecta nada de combustible, de modo que el consumo es nulo, y las emisiones son cero. Eso significa que podramos respirar el aire que saldra del tubo de escape con total seguridad.El motor elctrico no produce contaminacin de ningn tipo, es ms, ni necesita aire.

Por razones de eficiencia, casi todos los hbridos tienen un cambio de variacin continua de mltiples velocidades, aunque pueden tener relaciones prefijadas para simular tener marchas, como el Honda InsightExecutiveo el Lexus GS 450h. Con un cambio manual o automtico de otro tipo (DSG, Tiptronic) no se aprovechara el potencial del sistema hbrido.

Donde ms ahorra un hbrido es en zona urbana, y donde menos en cruceros a alta velocidad por autova, ya que las bateras no permiten asistencia del elctrico el tiempo suficiente y el motor trmico puede ir un poco forzado, especialmente si es de poca potencia. Por ejemplo, los Honda Civic Hybrid, Insight o Prius (I o II) recurren a motores trmicos de menos de 95 CV.

Si hablamos de hbridos en serie (sin conexin mecnica del motor trmico a las ruedas) entonces hablamos de una eficiencia mxima. Algunos modelos son capaces de prescindir del motor trmico por completo durante una distancia superior a 32 km e inferior a 100 km, los denominadosPHEVyREHEV.Al bajar las bateras de carga reactivan sus motores trmicos.

CARACTERISTICAS

Generador:

Un generador sincrnico de corriente alterna produce la electricidad para cargar las bateras. Funciona tambin como motor de partida para el motor diesel.

Motor elctrico:

Un motor sincrnico de corriente alterna, compacto, de bajo peso y alta eficiencia.

Sistema de frenos regenerativo:

Al desacelerar o frenar, el motor elctrico acta como generador, recuperando la energa cintica desde las ruedas, convirtindola en electricidad que puede ser guardada en la batera. Frenos de friccin tradicionales son requeridos, as como un sistema de control electrnico que permita maximizar la recuperacin de energa y pueda operar el sistema dual de frenos. Sistemas comerciales en uso permiten recuperar alrededor de un 30% de la energa cintica tpicamente perdida como calor en frenos de friccin. La energa recuperada al freno puede reducir el consumo energtico en 15% en conduccin en ciudad.

Inversor:

El inversor cambia la corriente continua de la batera en corriente alterna para mover el motor elctrico, y cambia la corriente alterna del generador en corriente continua para cargar la batera. Tambin vara la frecuencia de la corriente, dependiendo de las revoluciones del motor elctrico para maximizar la eficiencia. El inversor debe ser enfriado por agua.

Divisor de potencia (hbridos en paralelo):

El sistema hbrido en paralelo necesita de un divisor de potencia, que utiliza un engrane planetario que distribuye el giro del motor C.I entre la traccin y el generador. Controlando las revoluciones del generador, el divisor funciona tambin como una transmisin continua y variable.

Bateras:

Se utilizan las bateras diseadas para vehculos elctricos, requiriendo una alta densidad de energa, peso liviano y una larga vida.

Ultracapacitores:

Se ha desarrollado tambin la tecnologa de ultracapacitores para el almacenamiento de la energa. Al no depender de reacciones qumicas (como las bateras) pueden ser cargados y descargados rpidamente. El ultracapacitor entrega la energa almacenada en l, como un pulso elctrico poderoso. Se encuentran en etapa de desarrollo comercial.

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