Veamos - Dudas de Motores

8/15/2019 Veamos - Dudas de Motores

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Veamos... por favor, corríjanme cuando hable estupideces.

De acuerdo al Certificado de Tipo A18S !ev. " #$airchild Aircraft, %nc. & SA''(C &SA''(&DC #C&')*+ de diciembre de '+, este avi-n puede llevar las siuientes

plantas motrices/

& SA''(&CC, '10C2, Commuter Cateor3, $A! '", appvd. jun '4 155/&& Dos 6arret #Airesearch+ T07""1 & 11 & )1'6

& SA''(&DC #C&')*+, '1 0C2, Commuter Cateor3, $A! '", Appvd. sep. '5, 155/&& Dos 6arrett #Airesearch+ T07""1&1'A&(16 o T07""1&1'A!&(16 o T07""1&1'9!&(16

es debo los datos de los motores, pero 3a los vo3 a conseuir.

De todos modos, en eneral las turbinas 6arret son turbinas de un solo eje :ue acciona

una caja de enranajes reductora :ue a su ve; acciona la h


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(HOLD TO ELO! "0% RPM TO PLA#E PROPELER LADES ON START

LO#$S

B1. $uel *oost SitchesBBBBBBBBBBBBBB$$G11. %nverter SitchBBBBBBBBBBBBBBBBBB$$

B1'. 7Hternal and %nternal ihtsBBBBBBBB$$

B1". *atter3 SitchesBBBBBBBBBBBBBBBBB$$ B1F. 0arJin *raJe, Control ocJ, ChocJs, Tie Don and 0ilot CoversBBBBA>!.

=T7

heel chocJs, rather than the parJin braJe, should be used after the braJes have beenused eHtensivel3 enouh to maJe the discs and pucJs hot.

#$AA A00VD/ A0!'>8) & =!2A 0!C7D!7S & !7VSD/ D7C">8)+Ahora vo3 a sacar una conclusi-n tal ve; estpida, por:ue el !ocJell Turbocomander)5A tiene tambi


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recomienda :ue el sitch de control de motor no sea llevado a la posici-n 7=6 $$hasta :ue ela temperatura del motor sea inferior a "MC para prevenir la combusti-n.

BB(. 0alanca de 0otencia/ TD !7V7!S #$ !7V7!S7+ BB&&&& Antes :eu las rpm caian por debajo del 4I para :ue las palas de hA*!>15("Sen el certificado de tipo :ue 3a cit< antes, las h


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Ahora bien, vemos como dice el manual del turbocomander, :ue si la h


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Q0odría haber sucedido :ue en el primer to:ue de la h


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7sto sinifica :ue cual:uier problema con el motor i;:uierdo debería ser m?s f?cil decontrolar.

Ahora bien, si el avi-n estaba &como supono& por encima de la Vmca en el momento:ue sucede el problema, entonces no debería haber habido ninn problema

aerodin?mico para controlar la aeronave #suponiendo siempre :ue por debajo de laVmca la fuer;a aerodin?mica :ue pueden ejercer las superfices de comando es baja, 3tal ve; insuficientes para imponerse al factor 0, o a aln otro problema suscitadoaerodin?micamente+.

Si esto es cierto, pr?cticamente lo nico :ue podría eHplicar :ue los alerones no ha3ansido efectivos, es :ue las superficies de comando no funcionaran #vale decir, :ue losalerones no se ha3an movido+.

QE esto por :u< puede sucederR

Si la transmisi-n es por cable, supono :ue cort?ndose el cable de comando. 7n talcaso... lo l-ico sería :ue el piloto ha3a sentido el comando m?s @blando@ QnoR

QE si la transmisi-n es por varillaR #o cual sospecho por la forma de la columna decomando pero la verdad es :ue no lo s


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menos por un tiempo prolonado+ tal ve; nos :uedemos con las anas de saber :u< es lo:ue sucedi- en este evento.

7ditado para arear/ Acabo de darme cuenta. Si el motor ira en sentido horario #vistodesde atr?s+ la h') 1"/'" Z)'

8)r+o) • 0erfil• Ver mensajes del foro

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Super 2oderator !ulosliJe 6odliJe$echa de %nreso'5>ene>')

bicaci-ndonde no ha3a laburo...

2ensajes'F.44(

%niciado por Prev)/.#o8.Ar Veamos... por favor, corríjanme cuando hable estupideces.Q0odría un motor de estos arrancar sin :ue la h 11 rados de %TT,sila helice se sale de ancho la temperatura se te va a la mierda 3 ese motor ha3 :ue

bajarlo 3 recorrerlo.

%niciado por Prev)/.#o8.Ar Suponiendo :ue sí fuera posible, la h


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=o es automatico,lueo de la puesta en marcha el piloto tiene :ue pasar levemente areversa para :ue los pines se liberen debido a la fuer;a centrifua,ahi si las palasestarian fuera de ancho en condiciones de enerar empuje.

%niciado por Prev)/.#o8.Ar

3 si estuviera enanchada, no pasaría las pruebas previas al despeue #la prueba derecorrido de h


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http/>>.("(ftd.com.ar http/>>.3outube.com>marioadd

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')>1'>') 1F/44 Z)" Prev)/.#o8.Ar

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&&%nvitado&& nb$echa de %nreso

'5>nov>')bicaci-n

7;ei;a & Arentina2ensajes

48%niciado por 8)r+o)

7l overnol tiene su propia bomba,3a :ue la presion :ue entrea la bomba de aceite de

motor #1psi+ es insuficiente para mover las palas #:ue re:uieren "psi+0ara :ue la helice se pase a bandera de forma automatica tiene :ue haber una seLal detor:ue neativo,es decir la helice tiene :ue estar moviendo el motor 3 no el motor a lahelice,esta funcion la detecta la valvula =TS #=eative Tor:ue Sinal+ cuando se plantael motor.6racias por la data. %nteresante el hecho de :ue en ninuno de los dos manuales en el

procedimiento de arran:ue mencione :ue ha3 :ue poner los aceleradores en reversa o beta para desenanchar las palas.

=o obstante... no entiendo entonces c-mo la =TS* dice :ue si se pierde la presi-n deaceite el motor se va a bandera.

De hecho, 3o me acuerdo :ue cierta ve; me dijeron :ue si se pierde todo el aceite delcarter, la h') 14/) Z)F Prev)/.#o8.Ar

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http://www.737ftd.com.ar/http://www.737ftd.com.ar/http://www.youtube.com/marioaddhttp://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?3991-LV-WRA-accidentado-en-Ezeiza&s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46589#post46589http://www.aeroforo.com/forum/member.php?2513-Prevac.Com.Ar&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?3991-LV-WRA-accidentado-en-Ezeiza&s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46591#post46591http://www.aeroforo.com/forum/member.php?2513-Prevac.Com.Ar&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/search.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=finduser&userid=2513&contenttype=vBForum_Post&showposts=1http://www.aeroforo.com/forum/member.php?2513-Prevac.Com.Ar&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/newreply.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=newreply&p=46589http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46585#post46585http://www.aeroforo.com/forum/private.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=newpm&u=2513http://www.aeroforo.com/forum/search.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=finduser&userid=2513&contenttype=vBForum_Post&showposts=1http://www.aeroforo.com/forum/member.php?2513-Prevac.Com.Ar&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/newreply.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=newreply&p=46585http://www.737ftd.com.ar/http://www.youtube.com/marioaddhttp://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?3991-LV-WRA-accidentado-en-Ezeiza&s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46589#post46589http://www.aeroforo.com/forum/member.php?2513-Prevac.Com.Ar&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?3991-LV-WRA-accidentado-en-Ezeiza&s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46591#post46591http://www.aeroforo.com/forum/member.php?2513-Prevac.Com.Ar&s=f991a1342510bffc691be30b08488505


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&&%nvitado&& nb$echa de %nreso

'5>nov>')

bicaci-n7;ei;a & Arentina

2ensajes48

%niciado por Prev)/.#o8.Ar 6racias por la data. %nteresante el hecho de :ue en ninuno de los dos manuales en el

procedimiento de arran:ue mencione :ue ha3 :ue poner los aceleradores en reversa o beta para desenanchar las palas.7stupidoooo... #como diría Atilio *onomi+...

7so est? en el BEFORE TAXI CHECK LIST , en elTurboCommander est? DESPUES DE LA PRUEBA DE NTS Y DELOVERSPEED

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')>1'>') 1)/F Z)4 M)/1:$)

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=ieto a vida 7S Aeroforo

$echa de %nreso14>feb>')

bicaci-n9urlinham

2ensajes".F((

tenes un problema de personalidades nefastusRRR

preunto, si es un procedimiento de encendido, H: esta en la before taHiR, o es :ue en la before taHi esta todo lo referido a encendidoR

PROHIIDO TERGIVESAR MIS POSTS

#\BB>+#.o +

http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46589#post46589http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?3991-LV-WRA-accidentado-en-Ezeiza&s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46593#post46593http://www.aeroforo.com/forum/member.php?1961-MachuKa&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/private.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=newpm&u=1961http://www.aeroforo.com/forum/search.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=finduser&userid=1961&contenttype=vBForum_Post&showposts=1http://www.aeroforo.com/forum/member.php?1961-MachuKa&s=f991a1342510bffc691be30b08488505http://www.aeroforo.com/forum/newreply.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=newreply&p=46591http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46589#post46589http://www.aeroforo.com/forum/private.php?s=f991a1342510bffc691be30b08488505&do=newpm&u=2513http://www.aeroforo.com/forum/showthread.php?3991-LV-WRA-accidentado-en-Ezeiza&s=f991a1342510bffc691be30b08488505&p=46593#post46593http://www.aeroforo.com/forum/member.php?1961-MachuKa&s=f991a1342510bffc691be30b08488505


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#] ^ + This is *unn3. Cop3 *unn3 into 3our sinature to help him on his a3 to orlddomination.

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')>1'>') 18/') Z))

8)r+o) • 0erfil• Ver mensajes del foro

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Super 2oderator !ulosliJe 6odliJe$echa de %nreso

'5>ene>')bicaci-n

donde no ha3a laburo...2ensajes

'F.44(

%niciado por M)/1:$) preunto, si es un procedimiento de encendido, H: esta en la before taHiR, o es :ue en la before taHi esta todo lo referido a encendidoR7l pasarlo a reversa no es un procedimiento de encendido,es un procedimiento posteriora la puesta en marcha 3 anterior al rodaje,si no lo hac

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