URGENCES MEDICALES EN VOL - CMPMU...URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (2) • Etude:...
Transcript of URGENCES MEDICALES EN VOL - CMPMU...URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (2) • Etude:...
-
URGENCES MEDICALES EN VOL
IMPLICATIONS JURIDIQUES et EPIDEMIOLOGIE
JUP 2019 - Toulouse - 3 octobre 2019Pauline VAUCOURT, Urgentiste SU Rodez
-
CONTEXTE
« Un large éventail de maladies allant de l’insignifiant, comme un mal de tête, au très sérieux, y compris la mort » (Aerospace Medical Association)
1 évènement /604 vols = 1 évènement tous les 7700 à 14 000 passagersPeterson DCt and al. Outcomes of Medical Emergencies on Commercial Airline Flights. N Engl J Med.2013 - Kodama D, « Is there a doctor on board? »:Practical recommendations for managing in-flight medical emergencies. CMAJ Can Med Assoc J.2018
-
Y A T-IL UN MEDECIN DANS L’AVION?
• Appel : réponse à l’appel par un médecin dans 45 - 80% des cas
-
• Quelles lois s’appliquent dans un avion?– Loi internationale à tous les aéronefs?
– Loi du pays d’immatriculation de l’aéronef?
– Loi du pays survolé au moment incident?
– Loi du pays de provenance du passager?
– Loi du pays de provenance du médecin?
• Poursuite judiciaire?– Poursuite en cas de non intervention?
– Poursuite en cas d’erreur médicale?
– Qui est responsable de la prise en charge médicale?• Moi? La compagnie? Le passager?
IMPLICATIONS JURIDIQUES – QUIZZ (1)
-
• Quelles lois s’appliquent dans un avion?– Loi internationale à tous les aéronefs?
– Loi du pays d’immatriculation de l’aéronef?
– Loi du pays survolé au moment incident?
– Loi du pays de provenance du passager?
– Loi du pays de provenance du médecin?
• Poursuite judiciaire?– Poursuite en cas de non intervention?
– Poursuite en cas d’erreur médicale?
– Qui est responsable de la prise en charge médicale?• Moi? La compagnie? Le passager?
• Convention de Tokyo (4 sept. 1963), art 3.1 / Loi du Pavillon – Lois appliquées = lois de l’état d’immatriculation de l’aéronef
IMPLICATIONS JURIDIQUES (2)
-
• Responsabilité Pénale : « Non assistance à personne en danger »– En France art.113-4/223-6
– Belgique, Espagne, Italie, Japon, Australie, Québec
– Devoir du citoyen de porter secours à une personne en danger
• Médecin français : Responsabilité déontologique, CSP: Art R4127-9
• « Good Samaritan act » ( aux USA, Canada et Pays Anglo-Saxons)Stewart PH,What does the law say to good samaritans?: A review of good samaritan statutes in 50 states and on us airlines. Chest. 1 juin 2013
• Responsabilité Civile et Professionnelle
• La responsabilité de la compagnie aérienne: – Intervention médicale à la demande du commandant de bord
– Convention Internationale de Montréal (1999) : responsable de la réponse médicale prise à bord
IMPLICATIONS JURIDIQUES (3)
-
PRISE EN CHARGE MEDICALE
• Prouver sa qualification de médecin
• Trousse Médicale d’Urgence– First Aid Kit
– Emergency Medical Kit (IATA)
– Court/Moyen VS Long Courrier
– Composition selon compagnie Aerospace Medical Association Air Transport Medicine Committee. Medical emergencies: managing in-flight medical events. Aerospace Medical Association; 2016
• Ground Based Medical Assistance– SAMU de Paris (Air France)
– Société Privée (Nau J-Y. Pratiquer la médecine dans un aéronef ? Rev Médicale Suisse. 2009)
• Compte Rendu de prise en charge
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (1)
• Air France:– 97,8 millions de passagers en 2017 (Hop, Air France, Transavia, KLM)
– 12 402 incidents du 1/09/2017 au 31/08/2018 (Air France)(source Air France)
• Procédure : – Evènement Médicale en Vol (PNC)
– Appel Médecin à bord + Trousse Médicale (IATA) + Prise en charge
– Compte rendu médical
• Objectifs :ANALYSE DES FICHES MEDICALES :
– recours médicaux en vol et symptômes
– thérapeutiques délivrées
– prises de décisions
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (2)
• Etude: – rétrospective, descriptive, observationnelle, monocentrique
– analyse des fiches interventions médicale en vol
• Population concernée : – Urgences Médicales en Vol avec intervention de médecin
– tout passager (+ focus pédiatrique)
– exclus: absence de recours médicale, fiche de compte rendu peu ou pas informative
• Durée de l’étude: 3 mois ( Juin - Juillet - Aout 2017)
• Critères de jugement: – Principal : motif déclenchement
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (2)
• 581 urgences médicales en vol
•
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (3)
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (3)
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (2)
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (4)
-
URGENCES MEDICALES EN VOL Air France (5)
-
• Urgences Médicales en Vol Pédiatriques = 10 – 15 %Alves PM, Nerwich N, Rotta AT. In-flight injuries involving children on commercial airline flights. Pediatr Emer Care 2016
• Moyenne d’âge = 7 ans / décès = 3,5 mois Sul C, Badawy SM. A Systematic Review of Pediatric and Adult In-Flight Medical Emergencies. Int J Pediatr. 2018
• Motifs : – Pédiatriques : Gastro-intestinaux (35%), Infectieux (20-27%), Neurologiques
(12-15%), Allergiques (9-10%), Respiratoires (8-13%)
– Adultes : Neurologiques (malaise-syncope) (28-37%), Gastro-intestinaux (10-15%), Respiratoires (10-20%) et Cardiovasculaires (6-14%)
• Mortalité faible: 1% adultes VS 0,1% Peterson DC, Martin-Gill C, Guyette FX, et al. Outcomes of Medical Emergencies on Commercial Airline Flights. N Engl J Med. 2013;
Alves PM, Nerwich N, Rotta AT. In-flight injuries involving children on commercial airline flights. Pediatr Emer Care 2016
• Déroutements : Biardeau B. Problèmes médicaux chez les voyageurs et les équipages - Le voyage aérien – Etude Air France 2004-2010– épilepsie, douleur thoracique, malaise, décès, dyspnée
– 40% des déroutements injustifiés
EPIDEMIOLOGIE
-
CONDITIONS VOL (1)
Lapostolle et al. Y a t-il un médecin dans
l’avion? Presse Médicale. juin 2010
• Physiopathologie = HYPOBARIE = Condition de haute altitude Gaüzère B-A. Les pathologies des vols aériens longs courriers.2013
– Pressurisation de l’avion • adaptation partielle de la cabine
• 1500 à 2500 m d’altitude (FAA)
– Hypoxie relative• Loi de dissociation de l’Hémoglobine
• SpO2 = 97% Sp02 au sol VS 93% en altitudeHumphreys S. The effect of high altitude commercial air travel on oxygen saturation. Anaesthesia. 2005
– Dysbarisme• Loi de Boyle Mariott = P1V1=P2V2
• Augmentation volume gaz
– Hygrométrie • souvent < 40%
• sécheresse
-
• Facteurs environnementaux– Confinement
– Vibrations
– Niveau sonore
– Stress
– Décalage horaire
• Maladies thromboemboliques et infectieuses pendant le vol
• Décompensation de pathologie chroniques (pathologies cardiaques, respiratoires et métaboliques)Qureshi A, Porter KM. Emergencies in the air. Emerg Med J 2005;22:658-9.
CONDITIONS VOL (2)
-
• Trousse médicale d’urgence– 27 à 57% des cas pour la pédiatrie
Sul C, Badawy SM. A Systematic Review of Pediatric and Adult In-Flight Medical Emergencies. Int J Pediatr. 2018;2018:6596490.
Alves PM, Nerwich N, Rotta AT. In-flight injuries involving children on commercial airline flights. Pediatr Emer Care 2016
– Trousse médicale urgence variable
– Galéniques pédiatriques non adaptées
– Absence de protocoles
• Recommandations : – Contre indications adultes
– Contre indications pédiatriques :• Nouveaux Nés – Prématurité
• Affection ORL aigue
• Pathologie chroniques non équilibrée
– Anticipation de l’UMV
• Recueil international : informer, former, maitriser
EPIDEMIOLOGIE
-
• Nécessité d’intervention du médecin passager à bord
• Soyez rigoureux : – identité et accord patient
– interrogatoire (traduction) + examen clinique (TMU)
– thérapeutique (TMU)
– décision commune (SAMU)
– fiche médicale détaillée
• Malaises, douleurs abdominales, dyspnée, angoisse et anxiété
• Rares, Peu de déroutements, urgences vitales exceptionnelles
• Anticiper les UMV potentielles de vos patients
EN PRATIQUE
-
URGENCES MEDICALES EN VOL
IMPLICATIONS JURIDIQUES ET IMPLICATIONS JURIDIQUES
MERCI POUR VOTRE ATTENTION