UNVENU | Revista Nº11

1REVISTA UNVENU / DICIEMBRE - 2011 / ENERO - 2012

2 REVISTA UNVENU / DICIEMBRE - 2011 / ENERO - 2012


EDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIAL

Por Daniel AñónPresidente de UNVENU

Consejo Directivo deUNVENU:Daniel AñónPresidente

Obdulio GuzmánVice Presidente

Jorge BoninoSecretario

José Carlos FernándezPro Secretario

Gonzalo CarbajalesTesorero

Pablo JuambeltzPro Tesorero

Germán Gottero Vocal

Germán UrgalVocal

Guillermo VarelaVocal

Eduardo ÁlvarezGerente

Edición y DiagramaciónGustavo Topolanski Tel.: 2711 0439Impresión Impresora PoloDepto. Legal:

Lamentablemente no puedo comen-zar mi Editorial con augurios de feli-cidad para la familia estacionera.Si hoy tengo que expresar mi sentir,debería decir que estoy triste. Ni can-sado ni con más o menos fuerza quehace un año, simplemente triste. Asíme siento.En este 2011 me ha tocado presidiruna UNVENU, con mucha actividad,incluyendo ocupaciones de Estacio-nes de Servicio, duras negociacionescon las autoridades de ANCAP yotras varias cuestiones propias delcargo que ostento, pero el último ytrágico asesinato del colega Alexan-der Latecki, ultimado de un balazo asangre fría cuando iba a depositar eldinero de la recaudación del fin desemana de su estación, que no pudoser robada porque Latecki la defen-dió con su vida- más allá del impulsoque en su honor hemos tomado, meha conmovido.Visto el hecho hoy, que inclusive ame-ritó que las Estaciones no despacha-ran combustible durante dos horas elpasado viernes 9, y considerando lainseguridad de la que somos objetolos dueños de las estaciones de ser-vicio, en torno a quienes muchas ve-ces montan verdaderas redes de vigi-lancia estudiando movimientos, rutas,horarios, etc. con fines delictivos, nopuedo más que mostrar indignación,así como reclamar una vez más quede una vez por todas se encuentrensoluciones a nuestra problemática deseguridad.Nuestro negocio es atípico. De cada10 pesos que entran en una estaciónde servicio, solamente uno queda enel negocio, los otros nueve van a daral Estado en parte a través de ANCAPy en parte a través de la D.G.I.. Enuna palabra, los operadores de com-bustible somos agentes recaudadores

del dinero del Estado y lamentable-mente –como en el caso del colegaAlexander Latecki- pagamos connuestra propia vida defenderlo, o arries-gándola a la merced de despiadadosasesinos, que a la hora de apretar elgatillo no miran absolutamente nada.El Estado a través de ANCAP debehacerse cargo de una vez por todasde recoger su dinero, porque en defi-nitiva es su dinero, no es el dinero delos operadores, que solo llevan el 10%del negocio, con el que deben afron-tar todos los costos de la Estación.Hoy un servicio de remesa diario, cos-taría a una estación aproximadamen-te 50 mil pesos, un costo con el quemás de la mitad de las estacionesdel país, consideradas pequeñas, tra-bajarían todo el mes, solo para pagarla remesa, sin ganancia alguna. Unarealidad que obligaría al cierre masi-vo de, al menos unos 200 estacio-nes de servicio.La dicotomía que se plantea es si se-guimos despertándonos con noticiasde colegas muertos y todo siguecomo está, o ANCAP y el MEF deuna vez por todas entienden que el90% del dinero que los operadoresrecaudan vuelve a las arcas del Esta-do y asumen su responsabilidad.No quisiera suponer que las autorida-des están esperando llegar a un nú-mero de víctimas que justifique mon-tar su propio servicio de remesa…

Revista UNVENUDiciembre 2011 / Enero 2012Publicación oficial de la Unión deVendedores de Nafta del Uruguay

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Triste

La construcción de seis fábricas nue-vas, instalaciones logísticas, unanueva Planta de Desulfurización, lautilización de residuos para la ela-boración de fertilizantes, el foco enbiocombustibles y cemento, pilaresde ANCAP en el marco del desarro-llo nacional, fueron algunas de la no-vedades lanzadas por el presidentede ANCAP durante el acto de feste-jo de sus 80 años, en este 2011.Acompañado por jerarcas de gobier-no y representantes de los trabaja-dores, Sendic destacó que ANCAP constituye un 8% del PBI nacional yque está entre las 300 empresas másgrandes de América Latina.“Procuramos estar a la altura de losdesafíos de quienes fundaron estaempresa”, dijo y aseguró que se tra-baja en la “expansión de todos losnegocios” de la empresa. Tras decirque ANCAP es un “pilar” del desarro-llo nacional, mencionó el compromi-so de que “en los próximos 2 añostendremos 6 fábricas nuevas: reno-vación de la Plantas de Pórtland enPaysandú y Minas, la de cal en Trein-ta y Tres, la de cemento en Treinta yTres, la de etanol en Paysandú y lade biodiesel en Capurro”.

PARA BUQUES DE MAYOR PORTE

Aseguró que se extenderá el puerto

de la Teja para acercar a la Refineríabuques de mayor porte y se cons-truirán “nuevas instalaciones logísti-cas en todo el país”, con inversio-nes en equipamiento ferroviario ypuertos”.En el marco de los desafíos, Sendicpuso énfasis también en la explora-ción petrolera, procurando “acercarla experiencia del mundo hacia la ex-ploración de tierra firme, de la cualnos sentimos orgullosos”.El fortalecimiento de la capacidad derefinación, con una mejor tecnología,“permitirá crear los combustibles demejor calidad de toda la región”.

ANCAP, Ochenta años y entre las trescientas empresas más grandes de América.


“Con las nuevas Plantas de biocom-bustibles nos va a permitir una pro-ducción 1 millón de barriles de bio-combustibles en un plazo de dosaños. Gracias a las Plantas de bio-combustibles nos vamos a convertiren el país con mayor producción dealimento de la región y con ellos sus-tituiremos la importación de alimentoanimal con posibilidades de tener unexcedente para exportación”, dijo.“Estamos procurando extendernoshacia nuevos negocios; trabajamosen conjunto con Petrobrás procuran-do ingresar a la compañía del gasde Montevideo”, agregó.

80 y 30080 y 300

7REVISTA UNVENU / DICIEMBREE / 2010


RedacciónRevista UNVENU

La lamentable muerte del colegaAlexander Latecki, ha enlutado a losoperadores de combustible de todoel país.Cobardemente un asaltante lo ulti-mó de un balazo cuando Latecki in-tentaba proteger la recaudación desu estación de servicio.El crimen del colega –que se man-tiene impune aún – abre una graninterrogante en cuanto al papel quecumplen los operadores de combus-tible en el negocio y hasta qué pun-to la custodia de los valores y de-fensa de los mismos hasta con lavida, es algo que les competa, en lamedida de que el grueso del dineroen realidad es propiedad del Esta-do.Dicho esto, es bueno explicar quepor ejemplo por cada diez pesos queuna estación cobra al cliente que lle-ga a cargar combustible, el margendel operador es de solamente unpeso. En porcentajes hablamos deun 10% aproximadamente.En buen romance, si la recaudaciónde una Estación de Servicio de unmes de trabajo es de por ejemplo 1millón de pesos, al operador sola-mente le quedan 100 mil pesos, conlos que obviamente debe afrontar

absolutamente todos los gastos dela misma, luz, agua, teléfono, ADSL,servicios, impuestos, sueldos, leyessociales, alquiler (si correspondiera)etc. y por supuesto sacar su ganan-cia. Los otros 900 mil pesos son deANCAP y de la D.G.I..Esta realidad atípica, con operado-res de combustible que se transfor-man en “agentes de recaudación” o“transportadores de valores” del Es-tado, hace que al cabo de cada jor-nada de trabajo, el operador deba de-positar la recaudación en el Banco(justamente hacia donde se dirigíaLatecki cuando fue interceptado ensu vehículo y ultimado de un bala-zo).

DE LADRON A POLICÍA

En una reunión mantenida en la Di-rección de Seguridad del Ministeriodel Interior, específicamente con sudirector el Inspector Principal JulioGuarteche y el Jefe de Policía deMontevideo Insp. Mayor Diego Fer-nández Vallarino, con más de vein-te operadores de combustible elpasado viernes 9 de diciembre, ana-lizando la problemática de seguridadun operador cuya casa particular fuecopada, estando toda su familiaadentro, ironizó. “La policía debería

Lo anunció Julio Guarteche a

delegación de UNVENU

Cambios policialespara combatir

delincuencia y agilitarprocesos penales

Ministro Fernando Lorenzo: “estaciones de servicio,franja muy expuesta a problemas de inseguridad”


enlistar en sus filas a estos delin-cuentes porque la verdad es que sonmuy efectivos a la hora de investigartodos los pasos de los dueños delas estaciones, sus movimientos,sus rutas hacia el banco, su casa,etc. Con todos esos datos luego pla-nean los atracos”.La presunción de verdaderas redesdelictivas con pacientes ladrones,que investigan todos los pasos delos operadores de servicio, es unaconstante en cada uno de los ope-radores entrevistados por RevistaUNVENU.“En una oportunidad en que nos ro-baron, pudimos ver luego en las cá-maras de seguridad, la paciente vi-gilancia de dos personas que se ro-taron en la parada frente a la Esta-ción, durante al menos dos sema-nas, justamente mirando cada pasode la misma” dijo a RV un operadorde combustible.Por su parte, otro entrevistado, ase-guró que muchos delincuentes “vie-nen primero a la estación a echar

combustible en pequeñas cantidadestres o cuatro veces, para “relojear”todo y luego consumar el atraco, odeterminar fehacientemente en quémomento se saca la plata de la re-caudación, el vehículo, la ruta, etc.”

ALTO Y FLACO, GORDO Y PETIZO

Un dato no menor que brindó Guar-teche, es que en promedio se regis-tran entre 7 y 10 denuncias mensua-les, de robos en estaciones de ser-

La delegación de UNVENU expresó sus reclamos e incertidumbres en materia de seguridad al Director Nacional de la misma área Inspector Guarteche.

El crimen de Alexander Latecki aún sigue impune. Policia sin pistas.


vicio, aunque los directivos de laUNVENU, aseguraron que ese nú-mero es insignificante al lado dedocenas de atracos que se produ-cen y que no son denunciados “hapasado que denunciamos y dos otres días después llegan los mismosladrones a amenazarnos eso sin

contar los plantones que a veces noscomemos en los Juzgados penaleso cuando se nos muestra al sospe-choso en sede policial, cuyas carac-terísticas físicas son a veces hastagroseramente diferentes a la prime-ra declaración en la estación” se-ñaló un directivo de UNVENU a RV.

El temor, tanto de los operadorescomo de los trabajadores, es la vio-lencia que últimamente se ve en lascalles, con delincuentes sin códigos,a los que no les tiembla el pulso a lahora de asesinar a una persona, in-clusive después que ha consumadoel atraco, o herirla con consecuen-cias posteriores en su salud.

SIN COMBUSTIBLE

El mediodía del viernes 9 de diciem-bre se vio conmovido en todo el país,ya que la UNVENU decidió no des-pachar combustible durante dos ho-ras (de 12.00 a 14.00) iniciando unajornada que comenzó con una dele-gación que concurrió a ANCAP, enla que se encontraba el hermano delcolega asesinado Richard Latecki.En el ente energético, la delegaciónfue recibida por el Director Juan Gó-mez en nombre del directorio, quiennarró a los operadores presentes lapreocupación del directorio que in-tegra con la muerte de Latecki, así

La delegación de UNVENU hizo un llamado de responsabilidad al Directorio de ANCAP que fué

escuchado atentamente por el Director del Ente Juan Gómez.


como de la creciente ola de asaltoscontra las estaciones.Gómez dijo que el directorio estuvoen tratativas con la empresa ANTELa efectos de evaluar la viabilidad deimplementar un sistema de pago delcombustible a través del celular, algoque está implementado en otros paí-ses, según el jerarca, pero que nose puede impementar en Uruguaypor el riesgo de explosiones queimplica el uso de celulares cerca delos puestos de despacho de com-bustible.De todos modos Juan Gómez secomprometió a buscar soluciones yanalizar medidas, fundamentalmen-te en el tema recaudación de valo-res.

Por su parte, directivos de UNVE-NU, integrantes de la nutrida dele-gación, señalaron que el costo deuna remesa hoy, ronda los 50 milpesos mensuales (en un año semultiplicó por 2,5) e hicieron al jerar-

ca un pedido de responsabilidad so-bre este tema, que Gómez asumióy prometió derivar a sus pares deldirectorio de ANCAP, en busca desoluciones.

AL MINISTERIO DEL INTERIOR

Posteriormente la delegación, fue re-cibida –como dijimos antes- porGuarteche y Diego Fernández Valla-rino en la sede de la Dirección deSeguridad, donde su máximo jerar-ca excusó al Ministro Bonomi y lue-go de escuchar a varios integrantesde la delegación, adelantó que sibien “no hay un plan específico paralas estaciones de servicio, el Minis-terio llevará adelante en los próximosmeses importantes acciones, tantoen el terreno policial como en el dela tecnología” con las que el jerarcapolicial, espera bajar el alto númerode atracos a estaciones (y otros ne-gocios), así como agilitar la gestiónpolicial.

LA OPINIÓN DELMINISTRO FERNANDO LORENZO

Entrevistado sobre este tema porRevista UNVENU, el EconomistaFernando Lorenzo, Ministro de Eco-nomía, dijo ser muy conciente quela seguridad pública constituye unode los principales problemas que tie-ne la sociedad uruguaya “y algunasfranjas y sectores de actividad,como el que Revista UNVENU re-presenta, están siendo muy ex-puestos a este problema.«Volviendo a aquello de la miradaintegral, no creemos que sea posi-ble encontrar una solución especí-fica para el sector, financiándolo conlos recursos de los ciudadanos através del pago del litro de combus-tible».«Estamos seguros, sin embargo,que las autoridades, actuando enconjunto con sus representados,serán capaces de avanzar en la re-solución de este problema».”

Delegación de UNVENU en la puerta de la Dirección de Seguridad del Ministerio del Interior.


Quizás uno de los aumentos del com-bustible que más tomó por sorpresaa operadores y clientes por igual, fueel del pasado martes 13 de diciem-bre, cuyo anuncio solamente fue di-vulgado menos de 24 horas antes porparte de ANCAP.Según el ente, los nuevos valores seestablecieron tomando como referen-

Petróleo de referenciaa 111 dólares disparó precio final.

cia el crudo a 111 U$S/Barril (Brent) y eldólar a $20, resultando un aumento pro-medio de 5,9 % sobre el precio de ventaal público.

La nafta PREMIUM 97 de 35 pesos que-dó en 37, la SUPER 95 por su parte de33.60 se situó en esta suba en 35,60, laESPECIAL 87 hizo lo propio trepandohasta los 35.40 (estaba en 33.50), mien-tras que el GAS OIL pasó de costar 32.50a costar 34.40 el litro.

El Supergás y el Fuel Oil respectiva-mente, quedaron –de acuerdo a los nue-vos precios marcados por ANCAP- en27,54 y 14,28 pesos respectivamente.

Combustiblesaumentaron 6%Combustibles

aumentaron 6%


Cuando las Plantas de Bella Unión,Paysandú y Montevideo –de etanoly biodiesel- estén funcionando a ple-no se sustituirá uno de los 15 carga-mentos de petróleo que consume elpaís por año.Así lo dijo el director de ANCAP, JuanGómez, en una conferencia de pren-sa dictada en Bella Unión, en elmarco de una recorrida con periodis-tas de varios medios por las instala-ciones de ALUR el pasado sábado12 de noviembre.Revista UNVENU no fue invitada,razón por la que la información con-signada la damos remitiéndonos aun comunicado del ente energético,aunque nos hubiera gustado acom-pañar a Juan Gómez.

Las plantas a construirse en Monte-video y Paysandú demandarán unainversión de 130 millones de dólares.Gómez dijo que en la cosecha decaña de azúcar que está concluyen-do, se superaron todas las anterio-res y el rendimiento por hectáreadesde que comenzó a operar ALURen el norte del país se pasó de 48 a60 toneladas.En el complejo de ALUR –que revi-talizó el norte del país, en particularla región de Bella Unión- trabajanalrededor de 2.500 personas de ma-nera directa o indirecta.Junto a los ingenieros de la planta,Gómez explicó los alcances de launidad de producción de alimentoanimal que está operando en ALUR.

ANCAP prevé sustituir parte delconsumo de petróleo por

generación de biodiesel y etanolEn coordinación con la Universidadde la República se han hecho inves-tigaciones que permiten asegurarque lo que producirá ALUR tiene unalto componente proteico para losanimales y permitirá sustituir impor-taciones de enorme volumen. Seaspira a producir 150 mil toneladasde alimento animal por año.Acerca de la revitalización del tren,Gómez reiteró la voluntad de ANCAPde continuar trabajando en el temaen tanto es el mayor cliente del sis-tema ferroviario, por donde trasladacombustible, cemento y granos.Además, explicó, es el sistema detransporte más eficiente y menoscontaminante, además que no afec-tar las carreteras.


RU En el costo final del litro decombustible, el porcentaje corres-pondiente a los impuestos a sim-ple vista parece ser quizás mayorque el costo del producto en sí, eneste sentido ¿Cuál es hoy el por-centaje real de impuestos en el li-tro de combustible? ¿Considerausted que los impuestos sobre loscombustibles mantienen una rela-ción balanceada con respecto alcosto de refinación e importacióndel crudo?En este sentido, ¿tiene usted ci-fras del porcentaje final que arrojael combustible a rentas generales,dicho de otra forma, en qué porciónincide el combustible en la “caja”(presupuesto) del gobierno? Asimismo y con respecto a estetema, según la UNVENU, en opor-tunidades recientes, los porcenta-jes de bonificaciones no se ajus-tan mediante la aplicación de la pa-rametrica correspondiente, por loque mientras los costos por engeneral aumentan bastante, la bo-nificación no acompaña ese proce-so en la forma adecuada.¿Estas consideraciones a las quese hace referencia en que puntoson valoradas por el MEF a la horade instrumentar las bonificacionesy en ese caso hasta que punto in-siden en los porentajes finales?

FL Usted me hace varias pregun-tas en una, sobre el vínculo entre elprecio de los combustibles, el pesode los impuestos y la recaudaciónfiscal asociada. Son tres temas re-lacionados respecto de los cualeslas autoridades de gobierno debe-mos tener una mirada integrada.

Combustibles, según Ministro Fernando Lorenzo

Representan el 10% de toda larecaudación anual de la DGI

Tomando en cuenta la reciente suba del combustible, así

como otros aspectos del destino del dinero del mismo, las

paramétricas, su incidencia en nuestra economía o las

alternativas del futuro precio del combustible y del negocio

considerando posibles hallazgos de crudo, Revista

UNVENU conversó con el Ministro de Economía Ec.

Fernando Lorenzo, en nota exclusiva.

José Luis ItuñoRedacción Revista UNVENU


Los impuestos constituyen, efec-tivamente, parte importante delcosto de los combustibles. En par-ticular, y de acuerdo a la llamada“paramétrica”, que imagino ustedesconocen y manejan, el IVA signifi-ca alrededor del 18 por ciento delprecio al público del gas oil mien-tras que el peso del aporte al fidei-comiso del boleto alrededor del 7,7por ciento. Respecto de la naftasuper, y siempre de acuerdo a la“paramétrica”, el IMESI representaalrededor del 40 por ciento del pre-cio.

Visto desde otro punto de vista, lorecaudado por el IMESI a los com-bustibles alcanzará éste año 2011,en forma estimada, alrededor de 8,2mil millones de pesos mientras quepor IVA sobre los combustibles serecaudarán alrededor de 7 mil mi-llones de pesos.

Los números dichos así, de ma-

nera absoluta, pueden no decirmucho, pero adquieren otra signi-ficado si se toma en cuenta quela recaudación total estimada dela DGI será, éste año, alrededorde 157 mil millones de pesos. Esdecir que, si suponemos que elreciente ajuste se hubiera hechoa principios de año, el resultadoes que casi el 10 por ciento de larecaudación total se explica por lorecaudado sobre los combusti-bles.

Pero además de los temas de im-puestos en los combustibles y re-caudación asociada, tenemos queconsiderar el tema de la inflación,es decir, en concreto, el impactode los ajustes de la tarifa sobre elIPC. Y aquí tenemos que tener encuenta que cada punto porcentualde ajuste de los combustibles im-pacta aproximadamente 0,03 pun-tos porcentuales en el IPC. Ellosignifica que el último ajuste, de

haber sido aplicado a principios demes, implica un impacto de 0,18puntos porcentuales.

Espero se entienda a lo que me re-fería, llegado a este punto de la en-trevista, cuando hablaba de la ne-cesidad de tener una mirada inte-grada en éste, como en tantosotros temas de la economía y lapolítica económica. No es posiblereflexionar, y accionar, aisladamen-te subiendo o bajando el precio olos impuestos.

La mirada integrada a la cual alu-día al principio indica que una delas principales líneas de acción, enla perspectiva del MEF, pasa porinsistir en la necesidad de aumen-tar sistemática y sostenidamentela productividad a lo largo de todala cadena, desde la compra del cru-do, su transporte, refinación y dis-tribución hasta la llegada al con-sumidor final”.


RU Ha sido desde siempre, temade discusión y debate, el porcen-taje que ANCAP otorga a los ope-radores de combustible, númeroque oscila de acuerdo al criterio queel MEF marca ¿Puede usted co-mentar en breves palabras cuálesson éstos criterios?

FL “En relación al tema de losmárgenes de distribución, no se tra-ta de un área de determinación delMEF. Pero quisiera señalar que, deacuerdo a la citada paramétrica yen relación al reciente ajuste, loscostos de distribución por pago alos distribuidores y a los concesio-narios de las estaciones, ascien-den a alrededor de los 350 millo-nes de dólares. En este sentido,la visión integrada y la preocupa-ción constante por aumentar la pro-ductividad también aplica”.

RU ANCAP explorará en brevenuestra plataforma continental, asícomo en mar territorial en buscade petróleo, un elemento con al-tas probabilidades de encontrarsea juicio de Sendic, aunque habríaque esperar a determinar su cali-dad, al igual que con las perfora-ciones en busca de gas natural. ¿De encontrarse petróleo y este serde óptima calidad, viable para la re-finación de ANCAP, cuál sería -asu juicio- la incidencia directa so-bre el costo final del combustible?

FL “Descubrir petróleo en la pla-taforma continental sería, por su-puesto, una muy buena noticiapara nuestro país. Y será todo undesafío lograr que la explotación delmineral se traduzca en una opor-tunidad para mejorar la competiti-vidad de nuestra producción, lasfinanzas públicas así como poten-ciar el desarrollo tecnológico.No debemos olvidar que la historiade América Latina ofrece tanto si-tuaciones de aprovechamientocomo, también, lamentables episo-dios derivados de un mal manejode las oportunidades que derivan

de la explotación de un recursonatural no renovable tan valiososcomo, entre otros, el petróleo.De producirse el citado descubri-miento, estamos seguros que lasociedad y la institucionalidad es-tarán a la altura de las circunstan-cias”.

RU El presidente de la UNVENU,Daniel Añón, ha dicho que de tras-ladarse los costos de la seguridadde las remesas en las Estacionesde Servicio a éstas, podrían des-aparecer una buena cantidad (lasconsideradas chicas), cuyos már-genes de ganancia, considerandolas bonificaciones (en baja), indi-rectamente proporcional por ejem-plo al aumento de los salarios, ape-nas si dan para que ellas subsis-tan, muchas veces hasta empatan-do el dinero. ¿Cree usted que lasolución de que ANCAP como prin-cipal socia de las Estaciones deServicio a través de su distribuido-ra analice la posibilidad de imple-

mentar un plan de seguridad cen-tralizado para las estaciones, quese solventara con alguna parte delos impuestos ya existentes, sinnecesidad de trasladar al consumi-dor los gastos?

FL Soy muy conciente que la se-guridad pública constituye uno delos principales problemas que tie-ne la sociedad uruguaya. Y algu-nas franjas y sectores de actividad,como el que usted representa, es-tán siendo muy expuestos a esteproblema.Volviendo a aquello de la mirada in-tegral, no creemos que sea posi-ble encontrar una solución especí-fica para el sector, financiándolocon los recursos de los ciudada-nos a través del pago del litro decombustible.Estamos seguros, sin embargo,que las autoridades, actuando enconjunto con sus representados,serán capaces de avanzar en la re-solución de este problema.


Revista UNVENU, reproduce la pla-taforma de dicha medida.

Visto: la grave situación de insegu-ridad que afecta a la población engeneral y en particular a las esta-ciones de servicio, que como es deconocimiento pùblico le costó lavida a un colega.

Considerando: que los planteos rea-lizados en reiteradas oportunidadesa las autoridades públicas no hanobtenido una respuesta adecuada.

SINCOMBUSTIBLE

El viernes 9 de diciembre, la UNVENU decidió no despachar combustible durante dos horas,

en una jornada de movilización y reflexión, asegurándose por parte de la directiva, que estas

medidas, así como otras de mayor alcance, serán repetidas mientras no se encuentre una

solución a los serios problemas de seguridad que padecen las estaciones de servicio.

LA COMISIÓN DIRECTIVA DE LAUNIÓN DE VENDEDORES DE NAF-TA DEL URUGUAY (UNVENU) RE-SUELVE:

1) Convocar a todo el sector a unaparalización parcial de actividadespara el dìa viernes 9 de diciembre enel horario de 12 a 14 horas, comomedida de condena al vil asesinatodel colega ALEXANDER LATECKI,y como expresión de solidaridad consu familia y compañeros de trabajo.

2) Concurrir en delegación durante la

realización de dicho paro de activida-des, a la sede del Ministerio del Inte-rior, para reiterar los reclamos de me-didas concretas que permitan supe-rar la insoportable situación actual.

3) Concurrir en delegación a la sedede ANCAP para reiterar ante el Direc-torio nuestros planteos relativos a lanecesidad de implantar medidas deseguridad que minimicen el riesgo quehoy enfrentan empleadores y emplea-dos de las estaciones de servicio.

Montevideo, 9 de diciembre de 2011.


La Directiva de UNVENU

despidió el año con los

Directores de ANCAP, en

una amena jornada que tuvo

lugar en su vieja casona de

la calle Félix Olmedo.

En la oportunidad,

acompañaron a la directiva,

su presidente Raúl Sendic,

así como los Directores del

ente Juan Gómez y Carlos

Cammy.

Con Directorio de ANCAP

De izq. a derecha Ing.

Eduardo Alvarez Gerente

UNVENU, Lic. Raúl Sendic,

Presidente de ANCAP, Cr.

Jorge Bonino, Secretario

UNVENU, Prof. Juan Gómez

Director ANCAP

Obdulio Guzmán Vicepresidente de

UNVENU, junto a directivos de la

gremial y Juan Gómez de ANCAP.

La base está... El uno de ANCAP y el dos

de UNVENU

una buena delantera para

el Maestro Tabárez.


Reabren dos estacionesemblemáticas de la Costa uruguaya

En La Paloma y San Luis

El pasado lunes 19 de diciembredos emblemáticas estaciones deservicio del sello ANCAP, reabrie-ron sus puertas al público, habla-mos de las ubicadas en plenocentro de La Paloma sobre laAvenida Solari y la Avenida delPuerto y la vieja conocida ANCAPubicada sobre la Interbalneariaa la altura del Balneario SanLuis, Km. 63.500.

Ambas estaciones son operadaspor la familia Varela, de estirpe“estacionera”, que ha demostra-do que del negocio sabe.La estaciones –según dijo a Re-vista UNVENU Guillermo Varelamiembro de la familia propieta-ria de las mismas- han sido re-faccionadas en su totalidad “y

justamente lo que hemos trata-do es aggionarlas a las exigen-cias de un turismo cada día másexigente, y que busca en las es-taciones de combustible, todoslos servicios para su comodidad.Nosotros tenemos la obligaciónde dárselos” dijo Varela a Revis-ta UNVENU.


Germán Urgal, Lilián Pizzorno y

Daniel Añón de UNVENU, junto

a Daniel Porrini Director

Ejecutivo de DUCSA.

Nutrida concurrencia, con ejecutivos de todos

los sellos, acompañó a la directiva de UNVENU

despidiendo el 2011

Los tres sellos: ANCAP, Esso y Petrobrasbrindaron con directiva de UNVENU

Una noche de especial camaradería, en la que los principales ejecutivos de los tres sellos

compartieron anécdotas e interesantes vivencias de sus actividades con los directivos de

UNVENU. Reunión en la que a pesar de ser muy distendida y agradable, no faltó el

momento de reflexión de toda la rueda, analizando las posibles soluciones en común,

ante la problemática de los constantes hechos de violencia que tienen como

protagonistas a las estaciones de servicio.


Pablo Juambeltz,

José Carlos

Fernández y Eduardo

Alvarez de UNVENU

acompañados de

Victoria Hernández y

de PETROBRAS

Victoria Hernández y

Laura Pérez

flanqueando al

Presidente de

UNVENU, Daniel Añón

De izq. a derecha

Gonzalo Carbajales

de UNVENU,

Roberto Brasesco y

Gustavo Aldasoro de

ESSO, Obdulio

Guzmán de

UNVENU y Jorge

Bonino de UNVENU


El turrónLeyenda y exquisitez de Jijona

Fuente: www.turronesydulces.comEn Jijona, existe una leyenda que narra, a modode cuento, cómo se originó el turrón:“Por aquellos tiempos, el Rey contrajo matri-monio con una princesa escandinava, por lo cualésta tuvo que venir a estas tierras dejando atrássu frío país de origen.La princesa se sintió muy triste al no poder dis-frutar de los bellos paisajes de su país llenosde nieves perpétuas. El rey, desesperado porver a la nueva reina decaída, para evitar su tris-teza, tuvo la idea de plantar por todos sus terri-

torios, alrededor del castillo, miles de almen-dros. De este modo, cuando los almendrosflorecieron, sembraron el paisaje de tonalida-des blancas, de tal modo que todo parecíanevado, y la princesa volvió a recuperar su fe-licidad. Los habitantes de Jijona, a partir deese momento, aprendieron a recoger los fru-tos de los almendros y a tratarlos, elaboran-do así las primeras muestras de turrón y deri-vados. ”Jijona se erige como la ciudad del turrón ydocumenta históricamente su origen. De to-dos es sabido que el consumo de turrón prác-ticamente se reduce a las fechas navideñas.Respecto a este tema, cabe destacar un librode Francisco Martínez Montiño titulado “CON-DUCHOS DE NAVIDAD”, que data de 1584.Su autor era el jefe de cocinas de Felipe II yen él se reflejaba ya la costumbre de comerturrón en las fechas navideñas ya en el sigloXVI.Hoy la mayoría de fábricas de turrón centransu mayor producción en los meses previos aNavidad (generalmente, desde Septiembre aDiciembre) para poder abastecer a España yresto del mundo (Japón, EEUU, Cuba, Vene-zuela, Argentina, Costa Rica, Francia, Alema-nia, Uruguay, etc.) del ansiado y esperado dul-ce de Navidad.El resto del año muchas de ellas cierran suspuertas a la vez que esperan el inicio de lanueva campaña.


Fuenteshttp://www.conocetucocina.com.arhttp://www.tusrecetasdecocina.com

Hemos recibido algunos mails solicitándonos rece-tas navideñas como por ejemplo el tradicional PanDulce, por lo que incluimos en este número lo pedi-do, así como una breve historia del Pan Dulce.“Noche de paz, noche de amor”. Como dice el villan-cico, al pan nuestro de cada día se le agregará ladulzura y el sabor de la fiesta navideña, la dulzura yel sabor de la Natividad. Y entonces, al finalizar lacomida, nos serviremos una tajada del tradicionalPan Dulce, el Pan de la Navidad.Cuentan que los primeros cristianos lo preparabanrecordando Belén o Betlehem, tal como se dice elnombre de esta ciudad en hebreo y que justamentesignifica “casa de pan”.La celebración de Nochebuena es una ocasión pro-picia para reunir a la familia y los amigos. Esta en-cierra, en su profundo significado religioso, antiguosritos cuya exteriorización toma formas diferentes encada pueblo. Estas fiestas tuvieron un origen unidoa la naturaleza y el solsticio de invierno, costumbresque en el hemisferio sur se han seguido, aun fuerade tiempo, copiadas de las del hemisferio norte.

Pan Dulce Casero

La receta del pan dulce casero es una buena y ener-gética receta que permite elaborar unos sabroso pa-

necillos muy apropiados para almorzar o meren-dar gracias a su gran aporte energético y nutri-cional.Tiempo Total: 70 MinutosIngredientes para 4 personas· Fruta seca: 100 gramos, Azúcar: 6 cuchara-das, Huevos: 2 unidades, Levadura en polvo: 1sobre (15 gramos), Harina: 280 gramos, Mante-quilla: 100 gramos, Leche: 100 cl, Anís: 1 copa,Pasas de Uva: 50 gramos, Piñones: 30 gramos

Preparación

Se ponen las pasas en remojo para que esténblandas cuando las tengamos de utilizarPor otro lado, se separan las claras de las ye-mas de los huevos. Las claras se reservan y lasyemas se ponen en un bol junto con el azúcar yse baten enérgicamente hasta obtener una con-sistencia espumosaA continuación se añade la mantequilla previa-mente derretida, la levadura en polvo y la lechevertida lentamenteCuando está todo bien mezclado se agrega elanís, las pasas previamente pasadas por hari-na, los piñones, las frutas confitadas cortadas atrocitosPor otro lado se baten bien las claras de loshuevos a punto de nieve y se añaden a la mez-cla anteriorSe remueve todo bien hasta que quede una mez-cla homogénea y esponjosaAparte, se unta un molde con mantequilla y seenharina para que no se pegue el pan a las pare-des del moldeSe vierte la mezcla en el bol y se introduce en elhorno a 180 grados durante una hora. Cuando elpan esta cocido se saca del horno y se dejaenfriar a temperatura ambiente.

Pan dulcePan dulcehistoria y receta


Fuente http://www.moronisport.com/

En la actualidad es muy común es-cuchar que algunos vehículos estánequipados con frenos ABS, de he-cho, se ha convertido en una muybuena herramienta de venta para losvendedores de automóviles. Sin em-bargo, existen muchas personas quedesconocen el funcionamiento de losfrenos ABS o peor aún no sabencomo utilizarlos.

El concepto de los frenos ABS

El concepto de los frenos ABS partedel simple hecho que si la superficiedel neumático se está deslizando so-bre el pavimento entonces se tienemenos tracción. Esto es muy eviden-te en situaciónes de lodo o hielo endonde podemos observar que si ha-cemos que los neumáticos de nues-tro vehículo se deslicen notamos queperdemos tracción. Los frenos ABSprecisamente evitan que las llantasse detengan totalmente y se desli-cen en la superficie lo cual generados ventajas importantes: la distan-cia de frenado es menor debido a lamayor traccion y es posible seguirdirigiendo el vehículo con el volantemientras se frena.

¿De qué consta un sistema de frenos

ABS?

Se requieren de cuatro componen-tes para el funcionamiento de un sis-tema ABS:Sensor de velocidad: Cada rueda delcoche o bien el diferencial cuentacon un sensor de velocidad que de-termina cuando la rueda está a pun-to de bloquearse (detenerse total-mente).Válvulas: Existe una válvula en cadalínea de líquido de frenos para cadafreno controlado por el ABS. Estaspermiten presurizar o bien liberar pre-sión en cada una de las ruedas se-gún los requerimientos.Bomba: Cuando se libera presión enlos frenos mediante las válvulas, labomba tiene la función de recuperarla presión.Controlador: El controlador es unacomputadora que recibe señales delos sensores de velocidad de las rue-das y con esta informacion opera lasválvulas.

Frenos ABS en funcionamiento

Los algoritmos de control de los fre-nos ABS pueden variar, sin embar-

¿Que son los frenos ABSy como funcionan?

go, de manera general funcionan dela siguiente manera:El controlador recibe información delos sensores de velocidad de las rue-das todo el tiempo. Cuando se de-tecta una desaceleración extraordi-naria en alguna de las ruedas, el con-trolador evita que esta rueda se de-tenga totalmente al liberar presión enel freno de esa rueda hasta que de-tecte una aceleración y entonces le-vanta presión en ese freno y así su-cesivamente. El sistema puede ha-cer estos movimientos muy rápido(15 veces por segundo) de maneraque la velocidad real de la rueda novaríe significativamente. El resulta-do de esta operación es que el vehi-culo se detenga en una menor dis-tancia maximizando el poder de fre-nado.

¿Como usar los frenos ABS?

Antes de que existieran los frenosABS se le enseñaba a los conduc-tores a frenar en superficies resba-ladizas pisando y soltando el pedaldel freno constantemente para evi-tar que el vehículo se derrapara. Conlos frenos ABS no es necesario rea-lizar esta operación, de hecho, encualquier situación de emergenciacon frenos ABS solo se requiere pi-sar el pedal a fondo y prepararse paramaniobrar el vehículo con el freno Alentrar el sistema ABS en funciona-miento se sienten unas leves pulsa-ciones en el pedal que son totalmen-te normales.


José Luis Ituño

Para uno -periodista con veinte añosde trayectoria- es fácil entrevistar aun Ministro, conseguir una primicia,consignar una noticia trascendentalsea del tipo que sea o simplementedesgravar una nota.Sin lugar a ninguna duda, lo más di-fícil del periodismo, es sentarse de-lante de una “máquina de escribir”(símbolo del periodismo) y simple-mente hablar post mortem sobre unapersona querida, apreciada y respe-tada máxime cuando esa personatenía 34 años y recién comenzaba alevantar vuelo propio, en la empresapara la que su papá lo había prepa-rado desde el nido: ZENGA.“El Mono” Claudio Morínico perdió lavida el domingo 20 de noviembrecuando regresaba de un corto viajede descanso y aunque su cuerpo yadescansa en el Cementerio del Bu-ceo, su alma, su buena onda y suinmensa calidad humana para consus amigos y su familia, están hoytan presentes en la casona de Co-modore Coe. A ingresar a ella se es-cucha su muisca favorita, siempreacompañada de su infaltable sonri-sa, aún en las circunstancias másadversas.Yo tuve el honor de conocerlo, tra-tarlo, conversar con él en largas char-las, y siempre encontré un maravi-lloso hombre, padre de familia, com-penetrado en su ZENGA de siempre,la misma que Pedro forjó desde elllano, y que ahora –con más fuerza-deberá seguir liderando en honor asu hijo.Como decía antes, mi trabajo perio-dístico debe cumplirse y desde miposición, permítaseme honrar a Clau-dio simplemente escribiendo algunascosas de su vida, como si estuvieradesgravando sus propias palabras….este es el mejor homenaje que de-seo hacerle post mortem a Claudio,

desde mi función de periodista.“Mi orientación desde muy pequeñohacia la tecnología estuvo obviamen-te determinada por la imagen depapá, Pedro Morínico”.La primer “Atari” que me regalaronestrechó el lazo con mi viejo y la tec-nología, al tiempo que generó en míla pasión por los games que duróhasta la actualidad compartiéndolacon mis adorados hijos, Facundo ySantiago.Luego con la aparición de los prime-ros computadores para televisión, losSinclair, se marcó otro momento de-terminante en mi orientación. Papáme creó un programa educativo paramanejar tablas de multiplicación yme hizo ver la posibilidad de modifi-car el software de los games… yano había marcha atrás, en ese mo-mento yo tenía 6 años de edad.“Papá cuando se grande quierotrabajar junto a vos”.Cuando cumplí 11 años, comencé adesarrollar mis primeros programasorientados a facilitar el uso de losgames.Ya en mi etapa de adolescente, co-mencé a trabajar también para Com-bex, específicamente en la etapade expansión del software hasta ha-cerlo funcional y abierto en forma de-

finitiva.Otra etapa de mi vida, fue cuandonos desvinculamos de Combex ycon el viejo creamos ZENGA S.A.,oportunidad en la que comenzaba acristalizar mi sueño de crear unaempresa donde poder desarrollar tec-nología junto a papá.Justamente en ZENGA una de misprimeras tareas, fue potenciar el con-trolador SPC ajustándolo a nuevastecnologías mediante un Softwaresobre Hardware más moderno, asícomo liderar el desarrollo de un Soft-ware más actualizado y pensado es-pecialmente para facilitar la operati-va diaria de las Estaciones de Servi-cio: el ZGestión. En ese momentoya ocupaba mi primer cargo en laempresa..!!! Director del Departa-mento de Software.Aquella frase que le dije a papá conseis años, se cumplió 28 años des-pués. A comienzos del 2011, el viejome confió la conducción total de laempresa. Una clara señal de quepara él ya era grande...Con un equipo de trabajo totalmenteconsolidado y la empresa encami-nada hacia una dinámica que final-mente me permitió dedicarle a mispequeños hijos (mis dos pasiones)muchísimo más tiempo, ya teníamosel tiempo necesario para dedicarnosa desarrollar nuevas aplicacionesjunto a mi padre y amigo, sabiendoque la empresa estaba firme y convida propia.Quiso el destino que me tocara em-prender el viaje sin previo aviso y aun-que me han quedado muchas cosaspor decir y hacer, lo más importantepara mí, fue justamente el sentirme“grande” y saber que hace 28 añosmi padre me escuchó, y durante esemismo período, él fue mi maestropreparándome para confiarme la em-presa, así que nadie mejor que “elmaestro” para seguir adelante conmás fuerza…”

Claudio Morínico

Ya soy grande

UNVENU | Revista Nº11

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