UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE...
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO CARRERA DE ARQUITECTURA TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE ARQUITECTO “DISEÑO ARQUITECTÓNICO DEL CENTRO DE COMERCIALIZACIÓN DE ALIMENTOS EN CHIRIYACU” ALEX DANIEL FLOR TERÁN DIRECTORA: ARQ. MYRIAN LARCO BENITEZ QUITO - ECUADOR JUNIO 2011
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
ARQUITECTO
“DISEÑO ARQUITECTÓNICO DEL CENTRO DE COMERCIALIZACIÓN DE
ALIMENTOS EN CHIRIYACU”
ALEX DANIEL FLOR TERÁN
DIRECTORA: ARQ. MYRIAN LARCO BENITEZ
QUITO - ECUADOR
JUNIO 2011
i
AUTORÍA
Yo, Alex Daniel Flor Terán, declaro bajo juramento que el proyecto de grado
titulado: “DISEÑO ARQUITECTÓNICO DEL CENTRO DE COMERCIALIZACIÓN DE
ALIMENTOS EN CHIRIYACU”, es de mi propia autoría y no es copia parcial o
total de algún otro documento u obra del mismo tema. Asumo la
responsabilidad de toda la información que contiene la presente investigación.
Atentamente,
____________________
Alex Flor Terán
C.C. 1715428940
ii
CERTIFICADO
Por medio de la presente certifico que el Sr. Alex Daniel Flor Terán, ha realizado
y concluido su trabajo de grado, titulado: “DISEÑO ARQUITECTÓNICO DEL
CENTRO DE COMERCIALIZACIÓN DE ALIMENTOS EN CHIRIYACU” para la
obtención del título de Arquitecto de acuerdo con el plan aprobado previamente
por el Consejo de Investigación de la Facultad de Arquitectura, Artes y Diseño.
De igual manera asumo la responsabilidad por los resultados alcanzados en le
presente trabajo de titulación.
Atentamente,
____________________
Arq. Myrian Larco B.
Directora de Tesis
iii
DEDICATORIA
Quiero dedicar la realización de esta tesis en primer lugar a Dios por darme la oportunidad de vivir y ser parte de este mundo.
A mis padres Galo y Blanca por su apoyo incondicional en mi formación personal y profesional al ser mi modelo a seguir y mi motivación para culminar esta importante etapa de mi vida.
iv
AGRADECIMIENTO
A las autoridades la Facultad de Arquitectura, Artes y Diseño de la Universidad Tecnológica Equinoccial y a la Arq. Myrian Larco por su acertada asesoría en calidad de Directora de Tesis del presente trabajo de grado.
Al Instituto Metropolitano de Patrimonio, en especial a la Arq. Ruth Aguirre y al Arq. Wilmer Revelo por la información y asesoría prestada para la realización de este proyecto de tesis.
A mis compañeros y amigos que me han brindado su apoyo a cada paso de este difícil camino.
v
RESUMEN
La ciudad de Quito es uno de los centros de consumo más importantes del
Ecuador y por ser la capital de la república atrae a una gran diversidad de tipos
de migrantes, tanto nacionales como extranjeros. Todo esto imprime una gran
variedad en la demanda de bienes de consumo a gran escala.
Los productos que llegan a la capital provienen de las principales zonas
productoras de provincias como Tungurahua, Pichincha y Manabí, así como de
los centros urbanos de acopio: Ambato en la sierra y Santo Domingo en la
costa, con el fin de abastecer los principales mercados mayoristas, minoristas y
ferias libres de la cuidad de Quito.
Problemas como la insalubridad, inseguridad presente, falta de planificación de
algunos centros de comercio, saturación de circulaciones peatonales y
vehiculares son algunos de los principales problemas que afectan el comercio
de alimentos.
Un Centro de Comercialización de Alimentos para Quito marcará un
antecedente en la planificación de futuros centros de comercio ya que actuará
como un importante eje de desarrollo para Quito y en específico para el sur de
la ciudad con la implementación de espacios adecuados para el desarrollo del
comercio, encuentro y cultura, afianzando rasgos propios del lugar y generando
que los usuarios formen parte sustancial del presente proyecto.
vi
ÍNDICE
RESUMEN V
CAPÍTULO I 1
1 INTRODUCCIÓN 1
1.1 IMPORTANCIA 1
1.2 JUSTIFICACIÓN 1
1.3 FACTIBILIDAD 1
1.4 ALCANCE 2
1.5 OBJETIVO GENERAL 4
1.6 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4
CAPÍTULO II 5
2 MARCO HISTÓRICO 5
2.1 ANTECEDENTES DE COMERCIO Y MERCADOS 5
2.2 SISTEMAS COMERCIALES 6
2.3 RUTAS COMERCIALES 7
2.4 HISTORIA DE CHIRIYACU 8
2.5 COMERCIO EN QUITO 9
2.6 PRIMEROS MERCADOS 10
CAPÍTULO III 14
3 MARCO TEÓRICO 14
3.1 EL COMERCIO EN LA SOCIEDAD 14
3.2 EL MERCADO 15
3.3 TIPOS DE MERCADOS Y FERIAS 19
3.4 POBLACIÓN Y SISTEMA COMERCIAL EN QUITO 19
3.5 CONCEPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE COMERCIALIZACIÓN MUNICIPAL 21
3.6 DEFINICIONES DE MERCADOS: 22
3.7 PATRONES Y HÁBITOS DE CONSUMO DE ALIMENTOS 23
3.8 ERGONOMÍA 25
3.9 FACTORES PSICOSOCIALES DE TIPO LABORAL 26
3.10 TEORÍA DE LA FORMA – EL ESPACIO 27
3.11 TEORÍA DE LA FORMA - LA GEOMETRÍA 29
CAPÍTULO IV 31
4 ESTADO ACTUAL 31
4.1 MEMORIA DESCRIPTIVA 31
vii
4.2 VÍAS DE ACCESO 31
4.3 DINAMISMO DEL COMERCIO 32
4.4 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO 33
4.5 DESCRIPCIÓN DE AMBIENTES 33
4.6 ESQUEMA FUNCIONAL DE ESPACIOS REQUERIDOS 35
4.7 CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE MERCADOS URBANOS 35
4.8 CUADRO DE ÁREAS 38
4.9 PROCESO DE DISEÑO 39
CAPÍTULO V – DESARROLLO DEL PROYECTO a
CAPÍTULO VI b
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES b
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS d
ANEXOS f
1 ORDENANZAS MUNICIPALES SOBRE MERCADOS f 2 LÍNEA DE FÁBRICA Y RETIROS t 4 FOTOGRAFÍAS DEL SITIO v 5 CERTIFICADO DE AUSPICIO z
1
CAPÍTULO I
1 INTRODUCCIÓN
1.1 IMPORTANCIA El “DISEÑO ARQUITECTÓNICO DEL CENTRO DE COMERCIALIZACIÓN DE
ALIMENTOS EN CHIRIYACU” contribuirá al mejoramiento del sistema de
distribución y comercialización de alimentos facilitando su abastecimiento a la
población; además, generará fuentes de trabajo para la población actualmente
con actividad informal.
El mencionado proyecto servirá como un diseño modelo, el mismo que se
utilizará como referente para la planificación y construcción de futuros centros
de comercialización en el Distrito Metropolitano de Quito.
1.2 JUSTIFICACIÓN En razón que el sector cuenta con un índice alto de población, la demanda de
productos no es satisfecha con el centro de comercialización con el que cuenta
actualmente; por tanto es necesario diseñar y construir un nuevo Centro de
Comercialización de Alimentos que cumpla con la demanda requerida.
Considerando que la Administración Municipal se encuentra empeñada en el
reordenamiento del espacio público, así como el evitar problemas de
insalubridad y seguridad se ha propuesto esta obra para la comunidad como
prioritaria.
1.3 FACTIBILIDAD El presente proyecto es factible de ejecutarse debido a que un estudio realizado
por el Municipio de Quito, el cual evidencia la necesidad de contar con un
Centro de Comercialización en el sector de Chiriyacu, se han considerado una
serie de variables técnicas, territoriales, ambientales y sociales, así como la
2
elaboración de estudio de mercado lo que hace factible al proyecto, la
estimación de costos de inversión y el tiempo de ejecución.
El Municipio cuenta con los recursos técnicos y económicos asignados en el
presupuesto institucional para la ejecución de la obra, así como la decisión
política de parte del Gobierno Local de acuerdo a oficio adjunto.
1.4 ALCANCE Se pretende a través de la realización de un diagnóstico y diseño de planos
arquitectónicos, desarrollar un proyecto técnico-económico para la construcción
de un Centro de Comercialización de Alimentos para la ciudad de Quito que
reúna las características necesarias para el funcionamiento con el fin de
satisfacer las necesidades de los habitantes del sector y de los comerciantes;
dando un valor complementario al proyecto en el área de salud, educación y
recreación para los comerciantes y sus familias.
Programa de componentes arquitectónicos
-Zonas de ventas
-Zona de feria libre
-Área de pasillos principales y secundarios
-Área de bodegas
-Área de carga y descarga (patio de maniobras)
-Administración
-Área de sanitarios públicos
-Área de máquinas y tableros de medidores de luz
-Depósito y clasificación de basura
-Área de estacionamiento público y circulación vehicular
-Área para eventos
-Áreas verdes y libres
-Área de guardería
-Área de salud (centro médico, farmacia)
3
Área general de ventas
Zona húmeda: Integrada por locales cuyos productos en venta son artículos de
primera necesidad y perecederos. Esta zona presenta la característica
primordial del uso frecuente de agua como frutas y verduras, flores y cárnicos.
Zona semi húmeda: Siendo esta una zona intermedia, en la que los productos
manejados no requieren del uso frecuente de agua y cuya actividad principal es
la comida preparada como jugos, comedores, picanterías, panaderías, etc.
Zona seca: Definida así porque los productos aquí manejados no necesitan de
la utilización del servicio de agua potable como artículos plásticos, artesanías,
cristalería, imágenes religiosas, abarrotes, granos y semillas, etc.
Zona Administrativa y de Servicios
El área administrativa tiene la función de coordinar el área de ventas en
relación con vendedores, consumidores y servicios complementarios. De esta
manera se involucra en todos y cada uno de los componentes del mercado y
principalmente con el área de servicios el cual comprende todas las áreas
adjuntas al área de comercio.
El programa arquitectónico está basado en las necesidades del sector, a nivel
urbano como arquitectónico, delimita las necesidades existentes, considerando
la normatividad, mismas que exigen espacios mínimos para desarrollar
debidamente las actividades dentro y fuera del centro de comercialización de
alimentos.
4
1.5 OBJETIVO GENERAL
Diseñar un Centro de Comercialización de Alimentos para la ciudad de Quito
ubicado en Chiriyacu.
1.6 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Diseñar las instalaciones físicas del proyecto que contemple las funciones
necesarias para la comercialización de productos de consumo masivo.
• Implementar un sistema de clasificación de desechos sólidos para el
mercado.
• Optimizar el uso de los espacios exteriores, tanto los accesos y
circulaciones peatonales como vehiculares para un mejor funcionamiento
del mismo.
• Proyectar una guardería adecuada para el bienestar de los niños, hijos
de las personas que laboran en el mercado.
• Programar el área de ventas como espacios diferenciados entre giros y
tipo de productos para un mejor desarrollo del proyecto.
• Dotar al centro de comercialización de productos de consumo masivo de
un área administrativa con espacios complementarios como un
equipamiento urbano importante del sector.
5
CAPÍTULO II MARCO DE REFERENCIA
2 MARCO HISTÓRICO
2.1 ANTECEDENTES DE COMERCIO Y MERCADOS1
Los orígenes del comercio se remontan a finales del Neolítico, cuando se
descubrió la agricultura. Al principio, la agricultura que se practicaba era una
agricultura de subsistencia, donde las cosechas obtenidas eran las justas para
la población dedicada a los asuntos agrícolas.
Sin embargo, a medida que iban incorporándose nuevos desarrollos
tecnológicos al día a día de los agricultores, como por ejemplo la fuerza animal,
o el uso de diferentes herramientas para las tareas cotidianas, las cosechas
obtenidas eran cada vez mayores. Así llegó el momento propicio para el
nacimiento del comercio, favorecido por dos factores:
• Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia
de la comunidad.
• Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura, por
lo tanto parte de la población empezó a especializarse en otros asuntos,
como la alfarería o la siderurgia.
Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con
otros objetos en los que otras comunidades estaban especializadas.
Normalmente estos objetos eran elementos para la defensa de la comunidad
(armas), depósitos para poder transportar o almacenar los excedentes
alimentarios (ánforas, etc.), nuevos utensilios agrícolas (azadas de metal), o
incluso más adelante objetos de lujo (espejos, pendientes, etc.).
1 http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio
6
Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y
alimentos, sino también un intercambio global de innovaciones científicas y
tecnológicas, entre otros, el trabajo en hierro, el trabajo en bronce, la rueda, el
torno, la navegación, la escritura, nuevas formas de urbanismo, entre las más
relevantes.
Además del intercambio de innovaciones, el comercio también propició un
paulatino cambio de las sociedades. Ahora la riqueza podía almacenarse e
intercambiarse. Empezaron a aparecer las primeras sociedades capitalistas tal
como las conocemos hoy en día, y también las primeras estratificaciones
sociales. En un inicio las clases sociales eran simplemente la gente del poblado
y la familia del dirigente. Más adelante aparecieron otras clases sociales más
sofisticadas como los guerreros, los artesanos, los comerciantes, etc.
2.2 SISTEMAS COMERCIALES2
El trueque.-era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a
comerciar. Se trata de intercambiar mercancías por otras mercancías de igual
valor. El principal inconveniente de este tipo de comercio es que las dos partes
involucradas en la transacción comercial tenían que coincidir en la necesidad de
las mercancías ofertadas por la otra parte. Para solucionar este problema
surgieron una serie de intermediarios que almacenaban las mercancías
involucradas en las transacciones comerciales. Estos intermediarios muy a
menudo añadían un riesgo demasiado elevado en estas transacciones, y por
ello este tipo de comercio fue dejado de lado rápidamente cuando apareció la
moneda.
La moneda.- en una definición más general, es un medio acordado en una
comunidad para el intercambio de mercancías y bienes. El dinero, no sólo tiene
que servir para el intercambio, sino que también es una unidad de cuenta y una
herramienta para almacenar valor. Históricamente ha habido muchos tipos
diferentes de dinero, desde cerdos, dientes de ballena, cacao, o determinados
2 http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio
7
tipos de conchas marinas. Sin embargo, el más extendido sin duda a lo largo de
la historia es el oro.
El uso del dinero en las transacciones comerciales supuso un gran avance en la
economía. Ahora ya no hacía falta que las partes implicadas en la transacción
necesitaran las mercancías de la parte opuesta. Civilizaciones más adelantadas,
como los romanos, extendieron este concepto y empezaron a acuñar monedas.
Las monedas eran objetos especialmente diseñados para este asunto. Aunque
estas primitivas monedas, al contrario de las monedas modernas, tenían el
valor de la moneda explícito en ella. Es decir, que las monedas estaban hechas
de metales como oro o plata y la cantidad de metal que tenían era el valor
nominal de la moneda.
El único inconveniente que tenía el dinero era que al ser un acuerdo dentro de
una comunidad, podía tener no sentido un dinero fuera de contexto. Por
ejemplo, si el elemento de intercambio de una comunidad eran dientes de
ballena, aquellos dientes no tenían ningún valor fuera de la comunidad. Por ello
un poco más adelante surgió el concepto de divisa. La divisa, ahora sí, es un
elemento de intercambio aceptado en una zona mucho más amplia que la
propia comunidad. La divisa más habitual era el oro puro, aunque a lo largo de
la historia también han aparecido otros, como la sal o la pimienta. Las divisas
facilitaron el comercio intercontinental en gran medida.
2.3 RUTAS COMERCIALES3
En la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales
transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y
mercancías, sobre todo de lujo. Entre las rutas más famosas destaca la Ruta de
la Seda, pero también había otros importantes como las rutas de importación
de pimienta, de sal o de tintes.
El comercio a través de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de
las mercancías cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilómetros,
3 http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio
8
hasta llegar a las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas
comerciales ya empezaron a hacer plantearse en los estados la regulación de la
importación. Incluso hubo momentos que se prohibió el uso de la seda para la
vestimenta en el sexo masculino, con el fin de rebajar el consumo de este caro
producto.
Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta.
La ruta que se creó a raíz del movimiento de tropas, suministros, armas,
artesanos especializados, botines de guerra, etc. reactivó la economía de
muchas regiones europeas. Este mérito se atribuye en parte al rey inglés
Ricardo I Corazón de León, que al involucrarse en la Tercera Cruzada consiguió
importantes victorias comerciales para Europa, como por ejemplo el
restablecimiento de la Ruta de la Seda, la recuperación de las rutas de la
pimienta.
2.4 HISTORIA DE CHIRIYACU4
El mercado originalmente edificado en la década de los sesenta, en un sector
que se identificaba como un límite urbano, cumplió su función natural como
centro de acopio de los productos que provenían del sur del país,
convirtiéndose en la actualidad en una instalación insuficiente e ineficiente para
el abastecimiento de productos para su área de influencia (centro‐sur),
pudiendo asumir roles importantes y significantes para el distrito.
El mercado está emplazado en el sector de Chiriyacu, que en los últimos años
sufrió cambios importantes a partir de la salida del camal, la deficiente imagen
de sus usos naturales y la irradiación negativa que ejerce sobre el sector un
mercado en esas condiciones.
El mercado Chiriyacu ha sido objeto de constantes intervenciones y adiciones,
que nunca han supuesto una coherencia entre sus partes, ni una relación
armónica con la ciudad. Más bien, es notorio el carácter casi residual que tuvo
el mercado en sus distintas fases de crecimiento. Entonces, se colige, que la
relación de la plataforma oriental del mercado con la ciudad nunca se priorizó 4 Memoria de intervención de la Plataforma Oriental del Mercado Chiriyacu – Instituto del Patrimonio
9
como objetivo luce “enterrada” respecto de la visual enfocada desde las calles
Andrés Pérez y Gualberto Pérez.
El proyecto reivindica para la plataforma intervenida, la importancia urbana
correspondiente a un equipamiento de carácter prioritario, lo suficientemente
identificable para que se posicione en el imaginario del consumidor como pieza
arquitectónica destacada en el sector, denotando una presencia pública
enriquecida (en este caso, asumida por el sistema de equipamientos
municipales), demostrando la voluntad política y ciudadana de mejorar juntos
para contagiarse de los beneficios adquiridos en la co‐gestión. En resumen,
practicar un real empoderamiento de la ciudadanía, transformando a los
comerciantes en protagonistas de su propio desarrollo económico y social.
2.5 COMERCIO EN QUITO5
Por una parte, el comercio callejero de quito, ha sido una actividad aceptada
culturalmente y con un desarrollo histórico de más de 40 años, se localiza en lo
que podría considerase el extremo noroccidente del centro de quito, en esa
época no interfería con las arterias principales de acceso vehicular, mantenía
una distancia prudente con los edificios de valor histórico, tradicional y
patrimonial del centro histórico, inicialmente las ventas eran solo días martes y
sábados la mayoría inmigrantes de provincias.
Desde 1980, el incremento de vendedores y organizaciones fue notable, rápido
y permanente, los comerciantes tenían claro que la actividad era rentable, que
el sitio era el más adecuado y que se habían ubicado estratégicamente en
Quito, el municipio descuida el establecer alternativas de reubicación, el
fenómeno siguió desarrollándose sin medida por causa de factores como:
• Un ambiente político paternalista
• El desorden y la crisis económica del país
• La falta de autoridad municipal
5 http://mercado-central-quito.globered.com
10
En 1991 el concejo municipal aprueba la Ord. 2796 del comercio en espacios de
circulación pública, esta norma posibilitó ejercer la actividad con un permiso
municipal, surgen nuevas organizaciones, tramitadores, intermediarios políticos
y más corrupción y descontrol, se fortalecen liderazgos en torno a un discurso
de defensa del derecho al trabajo de sus socios, contrarios a cualquier
ordenamiento o reubicación que el municipio planteara.
2.6 PRIMEROS MERCADOS6
Mercado Central.- en el año 1950 en el centro de la ciudad de Quito,
funcionaban por separado dos ferias al aire libre en donde los habitantes se
proveían de toda clase de productos alimenticios, la una en la plaza La Marín y
la otra en la plaza de san Blas.
En un lamentable incidente en una de las covachas donde expendían abastos se
produjo un incendio que consumió casi todos los puestos que conformaban la
feria de San Blas, quedando de esta manera varias familias seriamente
afectadas por la falta de un sitio para trabajar.
Los comerciantes de la feria de La Marín se solidarizaron y temiendo que lo
mismo les pueda suceder decidieron unirse para solicitar a las autoridades
municipales la donación de un terreno donde puedan construir un mercado.
Todo el sacrificio de este grupo de personas dio sus frutos cuando el Alcalde
electo de ese entonces el Dr. Carlos Chiriboga Villagómez les entrega en
propiedad el terreno conocido como el Toril pues ahí se faenaba reses (El
Camal) ubicado en las calles Manabí y Av. Pichincha.
Luego de recibir este terreno y gracias al apoyo del señor Mantilla, propietario
fundador de la empresa El Comercio, de su garantía para que el Banco La
Previsora otorgue un préstamo que fue cancelado por los comerciantes, para la
construcción del edificio que lleva por nombre hasta la actualidad Mercado
Central de Quito. El 26 de Febrero de 1.952 el mercado abre sus puertas a toda
la ciudadanía.
6 http://mercado-central-quito.globered.com
11
En la actualidad el Mercado Central es uno de los más tradicionales y
concurridos de la capital debido a los buenos productos y bajos precios que
ofrece. Funciona en un local amplio de dos plantas donde el visitante encuentra
todo tipo de verduras, frutas, carnes, mariscos, cereales y flores. En sus
alrededores se asienta un sinnúmero de vendedores ambulantes que le ofrecen
algunas veces precios más cómodos.
Centro Cultural Itchimbía.- en la segunda década del siglo pasado, el eminente
arqueólogo Jacinto Jijón y Caamaño realizó algunos sondeos arqueológicos en
el Itchimbía. En sus informes de campo describió el hallazgo de material
cultural de filiación preincaica, destacándose la presencia de una tumba con un
rico ajuar funerario: una vasija trípode de amplio gollete con ocho narigueras,
dos de las cuales son de oro y las otras de cobre, un par de aretes en una fina
lámina de oro y un collar, además de los cascabeles de cobre. Debido a las
características y riqueza de este ajuar, Jijón y Caamaño determinó que se
trataba de una ocupación anterior a la conquista Inca y que los objetos
encontrados son del tipo antioqueño o quimbaya.7
Esta hermosa elevación fue, pues, un espacio sagrado de especial relevancia
para nuestros antecesores, tanto por la importancia simbólica que implicaba
poder adorar y contemplar desde su cumbre al astro rey, en el recorrido que
realiza hasta su ocultamiento, como por la ubicación estratégica sobre un
terreno absolutamente irregular.
En este hito urbano la Alcaldía de Quito ha ubicado la estructura de hierro y
zinc del viejo Mercado de Santa Clara que fue importada de Hamburgo durante
el gobierno de Eloy Alfaro, en 1889, y que guarda mucha similitud con la del
mercado de Les Halles, de París.
El sitio donde hace más de 100 años se ubicó la llamada plazoleta Alonso Casco
fue rebautizado por su vecindad con el Monasterio de Santa Clara, y luego por
7 Diario El Comercio, 21 de septiembre, 1983
12
la construcción del mercado del mismo nombre, que estuvo ubicado entre las
calles Benalcázar, Cuenca y Rocafuerte, con un nuevo concepto funcional y
constructivo para un espacio dedicado al comercio. Con el inicio de los trabajos
de construcción del mercado, la antigua plaza desapareció.
Por el desnivel del terreno en el que se asentó la nueva edificación, la mitad de
la superficie albergó un subsuelo con estructura de bóvedas de cemento, con
una superficie total de 1.300 metros cuadrados, que dio paso al desarrollo de
una creciente actividad comercial casi tan importante como la que tuvieron las
ferias de la plaza de San Francisco.
La armadura metálica del ex Mercado de Santa Clara, compuesta por un cuerpo
central que sobre un tambor octogonal sostiene una cúpula de verticilos de la
que parten dos bóvedas de arcos rebajados, fue recuperada por el Fondo de
Salvamento del Patrimonio Cultural (FONSAL), que desarrolló un meticuloso
proceso de montaje y reforzamiento de la misma, convirtiéndola en parte del
equipamiento del Parque Itchimbía.8
El Mercado Mayorista De Quito.- su inauguración data apenas del 22 de
septiembre de 1981, se encuentra relativamente alejado de los barrios
poblados de la ciudad y por lo tanto, del resto de la red de mercados y ferias.
Está ubicado en el kilómetro 4.8 de la carretera Panamericana Sur y tiene una
superficie total de 190.153 m2.
Su apertura concretaba los propósitos del Municipio de Quito y del Ministerio de
Agricultura. Para el primero, solucionaría los problemas del abastecimiento
urbano a través de la red de mercados, de la regulación y control de precios y
de los efectos de la tradicional e incontrolada forma de efectuarse las
transacciones a nivel de mercados, particularmente mayoristas.9
8 http://www.centrocultural-quito.com/ccmq.php?c=96
9 Manual de Operaciones del Mercado Mayorista, tomo I, 1983
13
Para el MAG, sería un espacio de acopio urbano, que no solo tendría la función
básica de "formar precios" sino de alojar a los propios productores, para que
puedan comercializar en forma directa sus productos.10
10
Centro Ecuatoriano De Investigación Geográfica - Los Mercados Y Ferias De Quito
14
CAPÍTULO III
3 MARCO TEÓRICO
3.1 EL COMERCIO EN LA SOCIEDAD11
La plaza, un lugar característico en los pueblos y ciudades, está principalmente
constituida, por su particular servicio a cientos de personas. Por su fuerza
dentro de la estructura de una ciudad, es razonada como un salón urbano, es el
albergue de varias oportunidades que se ven representadas en la vida
cotidiana.
Este punto de uso mixto, se volvió tan particular, que dio la oportunidad de
convertirse en el lugar, para reunión de comerciantes de distintos productos,
conformando de esta manera en la plaza Mayor, acciones de trueque entre
productos alimenticios, vestido, muebles, animales, entre otros; conformando
de esta manera, los primeros mercados ambulantes como escenario central de
los pueblos y ciudades, en donde la gran mayoría de ventas, era fuera de
cualquier tipo de estructura fija.
La aparición de sistemas de transporte y de moneda, trajo consigo la
transferencia de bienes y el sistema de trueque cambió a una forma de
empresa al menudeo. La expansión del comercio creó una clase de vendedores
que se dedicaban al intercambio de bienes producidos por otros, con lo cual la
importancia de las plazas de mercado en las ciudades, aumentó hasta
convertirse en centros de comercio al mayoreo.
Con el transcurrir del tiempo, se crearon nuevas plazas ya constituidas como un
espacio consolidado con muros, pilares, cubiertas, etc., para que las personas
pudieran protegerse de cualquier amenaza natural. En este tipo de
11
http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2010/12/plazas-de-mercado-una-tradicion.html
15
edificaciones, se realizaban negocios considerables de comercio al por mayor y
al por menor.
La plaza de mercado, en similitud con la plaza, es entendida como el sitio de
encuentro entre vecinos, conservando una memoria cultural alimentaria, rica en
tradiciones locales y regionales, base para fortalecer la identidad y la
pertenencia en una ciudad plural e incluyente. Hoy, se constituyen en espacios
populares para intercambiar sabiduría tradicional, fomentar prácticas culturales,
incrementar el sentido de pertenencia de comerciantes y vecinos y garantizar la
seguridad alimentaria con nutrición a precio justo.
Parte de este valor radica en sus comerciantes, quienes heredaron la función y
los conocimientos de sus mayores en temas de interés de la cultura alimentaría
en sus procesos de producción, técnicas de preparación y rituales de consumo,
prácticas tradicionales que conservan el gusto por el regateo, la “yapa”.
Los compradores tienen en las plazas de mercado la posibilidad de mercar al
menudeo, de encontrarse con vecinos e intercambiar gustos en un espacio
propicio para la solidaridad y la inclusión.
Este espacio se convirtió a nivel mundial, en un punto necesario para la reunión
de negociantes, por lo que cada ciudad o país, le atribuyo un nombre para
referenciarlo. De esta manera hoy en día se le atribuyen más de diez
sinónimos, los cuales en cualquier estancia, determinan su misma función; la
compra y venta.
3.2 EL MERCADO12
Mercado es el centro de concurrencia social que permite la oferta y demanda
de productos, pero aún más importante brinda la oportunidad del encuentro
cultural.
12
Síntesis De Los Sistemas De Producción, Comercialización Y Consumo De Alimentos En Quito
16
Los inicios se dan cuando el hombre se da cuenta que no es capaz de producir
todos los recursos que necesita para vivir, entonces se especializa y se ve en la
necesidad de intercambiar sus productos con los de otros y así poder satisfacer
sus necesidades básicas dando lugar al TRUEQUE.
Por otra parte necesita de un lugar y una fecha establecida para concurrir en
dicho intercambio, viéndose en la necesidad de establecerse de forma
recurrente en un lugar haciendo así el TIANGUIS como solución práctica.
Con el paso del tiempo y el aumento de la población, necesidades y demandas
la población se ve obligada a dar solución a través de dedicar un área especial
que sea capaz de albergar a los compradores y a los vendedores en un lugar
por tiempo indefinido, originando el MERCADO.
Los mercados como un equipamiento urbano importante es considerado como
un eje de desarrollo en la ciudad; como espacios de comercio, encuentro y
cultura; lugares que afianzan rasgos propios del lugar, adoptando un modelo
autosustentable.
La comercialización de alimentos de Quito está basada en dos sistemas, los
convencionales y los alternativos. Ambos sistemas consideran a los subsectores
público, empresarial privado, popular y solidario, sin embargo es necesario
mencionar que en los sistemas convencionales ha existido permanente apoyo
desde el sector del Estado, ya sea gobiernos locales o gobierno nacional.
SISTEMAS DE COMERCIALIZACIÓN DE ALIMENTOS DE QUITO
Fuente: Síntesis De Los Sistemas De Producción, Comercialización Y
Consumo de Alimentos en Quito
17
Los convencionales reúnen características como: alta intermediación irracional;
comercialización monopólica; alta y costosa infraestructura; en el caso del
mercado público, el espacio es público pero quienes controlan son la
intermediación irracional; el mercado está concebido como un punto de compra
– venta y de actividad monetaria; se cultivan valores de consumismo; la
relación productores - consumidores es nula (no hay relación campo ciudad);
no hay procesos de construcción de actores; no hay posibilidades de conocer
las formas de producción de los alimentos y sus lugares de procedencia y; los
productores y consumidores no tienen la posibilidad de acordar y fijar precios
de los alimentos.
Concentra entre el 90% al 95% de consumidores y en el caso de los
alternativos reúnen características como: existe una relación productor –
consumidor directa; existe intermediación racional y en acuerdos;
comercialización es más democrática y permite a diferentes productores o
intermediarios vender alimentos; baja y barata infraestructura; el mercado se
lo concibe como una construcción colectiva, como un espacio de encuentro
económico pero también como punto de intercambio de saberes,
conocimientos, valores, etc.; se cultivan valores de consumo responsable
asociado a la soberanía alimentaria; se generan condiciones para construir
actores sociales y económicos; hay posibilidades de conocer las formas de
producción de los alimentos y sus lugares de procedencia; los productores y
consumidores tienen la posibilidad de acordar y fijar precios de los alimentos,
y; concentra entre el 0,1% al 0,2% de consumidores.
Es importante comprender desde los consumidores de los sectores populares de
Quito, cuáles son las ventajas y desventajas que encuentran en los principales
espacios de comercialización o mercados, en donde se abastecen de alimentos
y de otros bienes importantes para la familia.13
13
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/551/3/Capitulo%202.pdf
18
VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE COMERCIALIZACIÓN DE QUITO
Fuente: Síntesis De Los Sistemas De Producción, Comercialización Y
Consumo de Alimentos en Quito
De la información obtenida, podemos ver que la población de los barrios
populares de Quito, compra en los diferentes mercados de acuerdo a sus
necesidades y también de acuerdo a las características que presenta cada
centro de comercialización.
19
3.3 TIPOS DE MERCADOS Y FERIAS14
Existen cuatro diferentes tipos de centros de comercio de los que podemos
señalar:
Mercado mayorista + mercado minorista + feria: Los mercados denominados
mayoristas se encuentran asociados directamente a mercados minoristas
dependen de sus ferias de proporciones mayoristas, entre estos se encuentran
el Mercado San Roque, Mercado Chiriyacu y el Mercado Mayorista.
Mercado minorista + feria: En esta escala los mercados se abastecen de los tres
principales a través de comerciantes mayoristas móviles que los abastecen para
así distribuir los productos en establecimientos que se encuentren cerca de
sectores accesibles para los usuarios.
Mercado minorista: Estos son mercados de menor tamaño pero no por esta
razón son menos importantes ya que muchos de estos mercados forman parte
de la identidad y tradiciones de la ciudad como el Mercado Iñaquito y el
Mercado Central.
Feria: Son ferias que se instalan en plazas, plataformas y vías de circulación en
la ciudad en días específicos, responden a una necesidad no otorgada como en
el caso de no existir un espacio físico próximo para su ubicación, así como falta
de interés y decisión por parte de las autoridades de turno.
3.4 POBLACIÓN Y SISTEMA COMERCIAL EN QUITO15
Quito es uno de los centros de consumo más importantes del Ecuador y por ser
la capital de la República atrae a una gran diversidad de tipos de migrantes,
tanto nacionales como extranjeros. Todo esto imprime una gran variedad en la
demanda de bienes de consumo.
14
Philippe Cazamajor D'artois "Los Mercados y Ferias de Quito", Aspectos Geográficos de su Dinamismo,
CEDlG, ORSTOM, (Revista No. 5), Quito, 1984. 15
Centro Ecuatoriano De Investigación Geográfica - Los Mercados Y Ferias De Quito
20
En Quito, en general, predomina una cadena relativamente corta, cuya
extensión varía de acuerdo al producto y al lugar de comercialización:
productor, mayorista móvil, mayorista fijo, minorista y consumidor. La
especulación es uno de los factores que altera el precio de los productos
alimenticios; es más importante que el tamaño de la cadena de intermediarios.
El aprovisionamiento de productos frescos se hace en gran medida en base a
mecanismos de comercialización espontáneos y tradicionales. Los productos
frescos que llegan a Quito provienen principalmente de zonas productoras de
las provincias de Tungurahua, Pichincha y Manabí, así como también de los
centros urbanos de acopio: Ambato en la Sierra y Santo Domingo en la Costa.
Fuente: Centro Ecuatoriano De Investigación Geográfica - Los
Mercados Y Ferias De Quito
21
La distribución de productos alimenticios en la ciudad de Quito se hace a través
de una red de una cuarentena de mercados y ferias. Tres de ellos funcionan
como mayoristas: San Roque, Camal y Mercado Mayorista, los cuales, a su vez,
abastecen a los mercados minoristas y ferias semanales de la ciudad, una
tipología y una jerarquización que pueden sintetizarse de la siguiente manera:
1. Mercado Mayorista + Minorista + Feria
2. Mercado Minorista + Feria
3. Mercado Minorista
4. Feria
Cada mercado se comporta como un elemento integrante de un sistema el cual
se caracteriza por una dinamia que acompaña el crecimiento de la ciudad y que
constituye una respuesta a sus contradicciones.
También se observa contradicciones a nivel de los diferentes actores de la
comercialización, entre estos el Estado. El Estado, con sus diferentes políticas,
alternativas y programas, intenta dar un conjunto de respuestas al problema
que plantea el abastecimiento de Quito; entre tales respuestas tiene
significación la creación de las ferias semanales libres y la del Mercado
Mayorista.
3.5 CONCEPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE COMERCIALIZACIÓN MUNICIPAL16
Los mercados municipales son considerados como ejes de centralidad y
desarrollo en los barrios; como espacios de cohesión social, cívica y cultural;
lugares que consolidaran valores característicos de la zona; como sitios de
adquisición de productos perecibles y frescos con trato personalizado y; como
espacios de convivencia popular que permiten fortalecer actividades de ocio y
cultura.
16
Distrito Metropolitano de Quito, Administración Zonal de Calderón, Diagnóstico de los Mercados de la
Zona de Calderón, 2010
22
El mercado debe ser visto como una empresa social con espacios cívicos y de
convivencia que permitan articular actividades que impulsen el desarrollo local y
la sostenibilidad del mismo.
El mercado es un equipamiento urbano que tiene impacto en el ordenamiento
de la ciudad, arquitectónicamente las características de diseño deben contribuir
a la formación de espacios armónicos que respeten la identidad de la localidad
donde se emplazan; los mercados deben estar articulados con la movilidad de
conformidad con la estrategia territorial nacional; en cuanto a lo económico, los
mercados deben adoptar un modelo de gestión en donde sus gastos operativos
estén completamente autofinanciados e inclusive se contemple un proceso de
amortización del capital utilizado como inversión inicial.
Es importante considerar ingresos extras (publicidad, alquiler de islas de
exhibición, parqueaderos) para no exagerar en las tarifas de arrendamiento
impuestas a los comerciantes, pero también se debe generar recursos para
proyectos sociales (cajas de ahorro comunitario) e inclusive para financiar (de
ser el caso) obras de mantenimiento.
Adicionalmente debe contemplarse un proceso ordenado de participación
ciudadana en donde los diferentes actores involucrados (comerciantes,
ciudadanía, policía municipal entre otros puedan contribuir al diseño del
proyecto final). Finalmente, en el ámbito legal, es importante la modificación de
la Ordenanza Municipal como una herramienta para convertir a los mercados
municipales en equipamientos comerciales modernos y un reglamento interno
de funcionamiento del sistema de comercialización municipal.
3.6 DEFINICIONES DE MERCADOS17
Mercado: Se refiere a los edificios municipales construidos y/o adecuados para
dar servicio diario a la compra y venta de productos alimenticios.
17
Distrito Metropolitano de Quito, Administración Zonal de Calderón, Diagnóstico de los Mercados de la
Zona de Calderón, 2010
23
Feria barrial: Se refiere a la venta de alimentos al aire libre sobre la vía pública
(calles y aceras) en improvisadas infraestructuras de metal/madera o plástico.
Feria libre: Se conoce con este nombre a las grandes ferias que se crearon por
Decreto Ejecutivo. También se realizan al aire libre sobre lugares destinados
para este propósito y en improvisadas infraestructuras de madera o metal y
techos de plástico.
Plataforma: Espacios abiertos y acondicionados para la venta de productos
alimenticios en improvisadas infraestructuras de metal/madera y techos de
plástico. Normalmente estas plataformas se encuentran en las afueras de los
mercados.
Camal: Establecimiento donde se faena el ganado destinado al consumo
humano. Existen camales clandestinos (aprox. 150) que no fueron tomados en
cuenta por la dificultad de su localización.
Supermercado: Establecimiento comercial en el que se vende todo tipo de
artículos por el procedimiento de autoservicio. Se tomaron únicamente las
cadenas más grandes: Supermaxi, mi Comisariato, Santa María y los
comisariatos de las Fuerzas Armadas.
3.7 PATRONES Y HÁBITOS DE CONSUMO DE ALIMENTOS18
Según el estudio de Manuel Chiriboga, los alimentos de los ecuatorianos se
centran en unos pocos productos: arroz, papa, plátano, pan, azúcar y leche de
vaca, alimentos que se producen en el país en muchos de los casos, por
pequeñas o medianas unidades campesinas o indígenas, quienes garantizan la
seguridad alimentaria de los ecuatorianos.
Sin embargo, en el mismo estudio se plantea que el consumo de alimentos
importados estaría creciendo en los últimos años, según fuente de la Embajada
Norteamericana, quien menciona que se importan unos 29 millones de dólares
18
Síntesis De Los Sistemas De Producción, Comercialización Y Consumo De Alimentos En Quito
24
en productos alimenticio listos para el consumo (2002). Las importaciones
incluyen snacks, productos para la dieta, frutas frescas y secas, carnes rojas,
productos y cereales para el desayuno, alimentos enlatados, condimentos,
alimentos para bebés y chocolates.
Es justamente el sistema de comercialización convencional privado como los
supermercados: Supermaxi, Aki, Tía, Mi Comisariato y Santa María, quienes
expenden o distribuyen estos productos importados. Para la venta de estos
alimentos utiliza estrategias publicitarias y de marketing a través de medios de
comunicación nacionales y locales. Esto va generando hábitos y patrones de
consumo en la sociedad quiteña y ecuatoriana, la cual comienza a desplazar el
consumo de alimentos de productos nacionales por los importados.
Dentro de los efectos de estos cambios alimenticios tenemos: la desmotivación
a los productores nacionales por no poder comercializar sus productos; la
pérdida de procesos productivos nacionales y locales de alimentos; la
dependencia económica y tecnológica y progresiva pérdida de semillas locales;
la pérdida de soberanía alimentaría; el desempleo y oleadas migratorias del
campo a la ciudad; el monopolio de los productos y los mercados, y; los
productos importados al no tener competencia con productos nacionales porque
han dejado de ser producidos, incrementan sus precios afectando a los
consumidores, es decir en una primera fase afecta a los productores, sin
embargo en el tiempo afecta a toda la sociedad ecuatoriana que consume
alimentos.
Por otra parte los hábitos y los patrones de consumo de alimentos de las
familias quiteñas va cambiando sustancialmente, ya que aumenta el consumo
de alimentos procesados, preparados y enlatados con alto contenido de
preservantes, conservantes y saborizantes, antes que el consumo de verduras,
frutas, hortalizas, granos, carnes, etc. en forma natural y fresca. Esto altera a
su vez la salud de las familias, aspecto reflejado en problemas
gastrointestinales y de obesidad.
25
Otro aspecto importante a mencionar sobre el cambio de los hábitos y los
patrones de consumo de las familias quiteñas, está relacionado con que muchas
personas almuerzan en restaurantes, bares, comedores, etc. debido a sus
labores productivas y económicas. En estos lugares de expendio de alimentos
se preparan los alimentos con productos procesados, preparados y enlatados
con alto contenido de preservantes, conservantes y saborizantes y, por otra
parte con un mínimo de verduras, hortalizas y legumbres que mejoren la dieta
y la salud de las personas. A más de ello, poco a poco se van perdiendo los
espacios de encuentro familiar en el momento de compartir los alimentos en
familia, aspecto que cambia también las relaciones sociales de la sociedad en
su conjunto.
3.8 ERGONOMÍA19
La ergonomía es el estudio de las características humanas enfocado al
desarrollo de un ambiente de trabajo o de vida apropiado para incrementar la
seguridad, productividad y comodidad.
En la actualidad son muchas las personas que laboran durante mucho tiempo
en la misma posición, se ha pensado que este tipo de trabajo no requiere de
mayor esfuerzo físico, ni mucho menos pensar que después de una jornada de
8 horas o más pueda causar algún tipo de lesión física. Estudios han revelado
ciertamente lo contrario, reflejando muchas quejas de trabajadores con dolores
de espalda, brazos, vista, muñecas, cuello, etc.
El estudio y la protección preventiva de todo tipo de lesiones nos enseña
técnicas muy útiles para poder enfrentar nuestro día a día, de la mejor forma
posible, con un mínimo esfuerzo de nuestra parte que solo requiere atención a
las cosas que hacemos y como las hacemos.
19
Wolfgang Laurig y Joachim Vedder, Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo, Madrid, 2001
26
OFICIOS Y CARGA ESTÁTICA
Fuente: Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo
3.9 FACTORES PSICOSOCIALES DE TIPO LABORAL20
Aquellas condiciones presentes en una situación laboral directamente
relacionada con la organización del trabajo, el contenido del trabajo y la
realización de la tarea y que se presentan con capacidad para afectar el
desarrollo del trabajo y la salud del trabajador.
Por tanto, al referimos a riesgos psicosociales, estamos hablando de:
• Características de la tarea: cantidad de trabajo, desarrollo de aptitudes,
sencillez/complejidad, monotonía/repetitividad, automatización, ritmo de
trabajo, precisión, responsabilidad, iniciativa/autonomía, formación
requerida, aprendizaje de la tarea, prestigio social de la tarea en la empresa.
• Estructura de la organización: definición de competencias, estructura
jerárquica, canales de comunicación e información, relaciones personales,
desarrollo profesional, ayudas sociales, estilo de mando.
• Características del empleo: diseño del lugar de trabajo, salario, estabilidad en
el empleo, condiciones físicas del trabajo
20
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, España, 2005
27
• Características de la empresa: tamaño, actividad de la empresa, ubicación,
imagen social.
• Organización del tiempo de trabajo: duración y tipo de jornada, pausas de
trabajo, trabajo en festivos, trabajo a turnos y nocturno.
3.10 TEORÍA DE LA FORMA – EL ESPACIO21
ESPACIO CÓNCAVO
Es la deformación que se provoca en el espacio gráfico bidimensional por efecto
de la degradación controlada o disminución progresiva de las figuras, (relación
de distancia entre si y el tamaño de las figuras) donde la más pequeña se
encuentra al centro de la concavidad y alrededor colocadas en cualquier
posición figuras más grandes que esta hasta salirse del campo visual, inclusive.
dando como resultado un efecto perceptivo de alto contraste en la profundidad,
la magnitud, la distancia, el tamaño y la asimetría de la composición.
EL ESPACIO CONVEXO
Es la deformación que se provoca en el espacio gráfico bidimensional por efecto
de la degradación controlada o disminución progresiva de las figuras (relación
de distancia entre si y el tamaño de las figuras) donde la más grande se
encuentra al centro de la concavidad y al rededor colocadas en cualquier
posición figuras más pequeñas de esta. Dando como resultado un efecto
21
João Rodolfo Stroeter, Arquitectura y Forma, México, 2005
28
perceptivo de alto contraste en la profundidad, la magnitud, la distancia, el
tamaño y la asimetría de la composición.
LÍNEAS DE TENSIÓN
Son las relaciones espaciales o visuales coincidentes que se dan entre dos o
más figuras dentro de una composición cualquiera dibujada dentro de un
campo visual o formato.
Se expresan a través de líneas o vectores, que parten de la prolongación de las
líneas estructurales propias de cada figura a manera de relación visual
coincidente y coincidente con el resto de líneas estructurales de las demás
figuras, esto debido a la capacidad natural que se tiene de analogar y relacionar
con todos los sentidos, en donde las líneas de tensión existen aunque el
observador no se percate de ellas, por consiguiente las líneas de tensión o
vectores crean un sistema de organización virtual perceptivo, en donde lo
virtual no necesariamente se dibuja y lo perceptivo se reconoce.
29
3.11 TEORÍA DE LA FORMA - LA GEOMETRÍA22
GEOMETRÍA EUCLIDIANA
Se distingue por sus figuras planas, partiendo de las 3 básicas pregnantes, el
cuadrado, el triángulo y el círculo y de las combinaciones que se derivan de
estas. Es importante destacar que los vectores de estas figuras son
dimensionales, es decir, el cuadrado está definido por ángulos iguales, lados
iguales y el paralelismo de sus lados.
GEOMETRÍA PROYECTIVA
Es parte de la Euclidiana, proyectando la tridimensionalidad de las figuras
planas hacia uno o varios puntos de fuga que se encuentran ubicados en la
profundidad del espacio generado en el campo visual o formato.
22
João Rodolfo Stroeter, Arquitectura y Forma, México, 2005
30
GEOMETRÍA TOPOLÓGICA
Permanente continuidad de la forma, no importando la métrica en ella, sino la
colocación secuenciada de las partes estructurales de la forma. También parte
de las Figuras euclidianas y proyectivas, asumiendo la materialización laminar
de las mismas con características maleables o flexibles.
31
CAPÍTULO IV
4 ESTADO ACTUAL
4.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
El Centro de Comercialización de Alimentos se encontrará ubicado en el sector
de Chiriyacu, donde en las mismas instalaciones del mercado anteriormente
funcionaba en antiguo camal entre las calles Rafael Arteta, San Pablo y Calvas.
De manera contigua, en el sector norte se localiza el Centro Comercial
Chiriyacu, con el cual se genera una gran manzana que funciona como dos
grandes equipamientos urbanos de comercio para el sur de quito y la ciudad.
Hacia el sur, así como al lado este del mercado se ubican zonas residenciales de
Chimbacalle como también dos centros educativos de nivel primario.
En el lado este encontramos la Estación Sur El Recreo del Trolebús, la Av.
Pedro Vicente Maldonado, además del Centro Comercial El Recreo; los mismos
que generan importantes concentraciones de personas en el sector.
En la actualidad, el sitio funciona como el Mercado Chiriyacu, el mismo que
posee un área de feria libre, así como un área de mercado cubierto pero posee
deficiencias notables que impiden un correcto desarrollo de sus actividades
cotidianas.
4.2 VÍAS DE ACCESO
Entre las principales vías de acceso al centro de comercio tenemos:
Av. Napo, Av. Gualberto Pérez, Calle San Pablo, Calle Calvas
Av. Pedro Vicente Maldonado, Calle Alamor, Calle Rafael Arteta
32
Fuente: Google Earth, 2012
4.3 DINAMISMO DEL COMERCIO
El sistema de mercados y ferias que funcionan en Quito son claramente
identificables la estructura y la función que cumple cada parte, este dinamismo
depende del entorno y del desarrollo de su contexto como ciudad capital.
Un factor muy importante es también las decisiones que toman los
comerciantes en vista a su experiencia, siendo el acierto y error una forma
empírica de identificar las necesidades del medio, siempre en constante
movimiento.
Este dinamismo depende de dos variables predominantes que son: la distancia
espacial que separa un centro de comercio de otro y la distancia temporal que
existe entre los días de feria, sin embargo estas variables tienen resultados
diferentes ni producen los mismos efectos.
Características como el tipo de productos, el peso de uno u otro giro dentro del
mercado, la racionalidad económica y el tipo de transacciones efectuadas y las
condiciones económicas-sociales del sector son aspectos que revitalizan los
33
efectos y consecuencias de la distancia temporal y espacial de los centros de
comercio.23
4.4 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
La planificación y desarrollo del proyecto se contempla en zonas claramente
identificadas para un aproximado de 650 comerciantes distribuidos por giros,
con el equipamiento necesario dispuesto de la siguiente manera:
1. Planta Subsuelo: Estacionamientos
2. Planta Baja: Feria libre
Bodegas de abarrotes y talleres.
Bloque de frutas, legumbres y flores
Bloque de cárnicos
Patio de comidas
Bloque administrativo (oficinas, salas de reuniones,
guardería, centro médico, farmacia)
Patio de maniobras y bodegas
Depósito y clasificación de basura
3. Primera Planta: Patio de comidas
4.5 DESCRIPCIÓN DE AMBIENTES
Planta Subsuelo: En este nivel los estacionamientos están destinados al uso de
los usuarios, posee islas de circulación peatonal y escaleras con ascensores
como circulaciones verticales hacia el nivel superior del proyecto.
Planta Baja: Aquí se ubica la mayor parte del proyecto:
23
Philippe Cazamajor D'artois "Los Mercados y Ferias de Quito", Aspectos Geográficos de su Dinamismo,
CEDlG, ORSTOM, (Revista No. 5), Quito, 1984.
34
Feria libre: esta es una zona con espacios de comercio dispuestos por
giros que se conecta directamente con tres zonas de circulación vertical hacia
los estacionamientos.
Bloque de frutas, legumbres y flores: en este espacio se disponen de
puestos a modo de giros por tipos de productos, además alrededor del mismo
se sitúan bodegas de abarrotes, talleres artesanales y similares.
Bloque de cárnicos y comidas: en esta primera parte del bloque se sitúan
de igual manera puestos de venta dispuestos en giros, como también se
encuentran dispuestos bodegas de abarrotes, pequeños almacenes, artículos
varios y talleres artesanales alrededor de esta zona; conjuntamente tenemos
dispuesto el primer nivel del patio de comidas preparadas.
Bloque administrativo: en este bloque se encuentran dispuestos áreas de
apoyo como guardería, consultorios médicos, farmacia y la zona administrativa
del proyecto que dispone de dos amplias salas de reuniones para las
asociaciones que integran el mercado.
Bloque de carga: esta área se encarga de abastecer los productos que
llegan hacia el Centro de Comercialización de Alimentos y los distribuye hacia
los diferentes sitios de expendio. En este bloque también se dispone el área de
máquinas, tableros eléctricos además de un depósito especializado para basura
donde se proyecta clasificar los desechos sólidos que se generan a diario en un
mercado.
Primera Planta: Esta es la última zona se ubica el segundo nivel del patio de
comidas, la misma que posee una vista privilegiada del sur de la ciudad y del
proyecto en sí.
Áreas exteriores: como complemento al Centro de Comercialización de
Alimentos tenemos diferentes accesos peatonales desde las tres vías que lo
circundan, así como plataformas a desnivel con vegetación y sitios de descanso
que nos generan espacios individuales los cuales se integran de manera
acertada al proyecto.
4.6 ESQUEMA FUNCIONAL DE ESPACIOS REQUERIDOS
4.7 CARACTERÍSTICAS
Comerciantes
• Espacio adecuado y parqueaderos
• Fácil flujo de los productos hacia y fuera del mercado
• Ambiente limpio y saludable y basureros
• Expendios de comida y servicios higiénicos limpios
• Disponibilidad de agua
• Instalaciones de almacenamiento y almacenamiento al frío para carne y
pescado
• Fácil acceso al sistema bancario
• Crédito, información y conocimientos técnicos
que nos generan espacios individuales los cuales se integran de manera
acertada al proyecto.
ESQUEMA FUNCIONAL DE ESPACIOS REQUERIDOS
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE MERCADOS URBANOS
Espacio adecuado y parqueaderos
Fácil flujo de los productos hacia y fuera del mercado
Ambiente limpio y saludable y basureros
Expendios de comida y servicios higiénicos limpios
Disponibilidad de agua
talaciones de almacenamiento y almacenamiento al frío para carne y
Fácil acceso al sistema bancario
Crédito, información y conocimientos técnicos
35
que nos generan espacios individuales los cuales se integran de manera
ESQUEMA FUNCIONAL DE ESPACIOS REQUERIDOS
ESPECÍFICAS DE MERCADOS URBANOS
Fácil flujo de los productos hacia y fuera del mercado
talaciones de almacenamiento y almacenamiento al frío para carne y
36
• Protección contra los elementos climáticos
• Mercados bien manejados
• Reglamentaciones apropiadas
• Servicios a cambio del pago del arrendamiento
• Seguridad personal y para los productos
• Instalaciones y servicios para el cuidado de los niños
• Primeros auxilios
• Eliminación del acoso policial
Transportistas
• Parqueaderos adecuados
• Eliminación del acoso de la policía en los mercados y en las carreteras
• Áreas e instalaciones para carga y descarga
• Instalaciones para el descanso
• Ambiente limpio y saludable
• Servicios higiénicos limpios y basureros
• Disponibilidad de agua
• Mercados bien manejados
• Reglamentaciones del mercado apropiadas
• Primeros auxilios
• Instalaciones para la basura
• Adecuada iluminación
• Crédito, información y conocimientos técnicos
• Simplificación de la burocracia
• Teléfonos, faxes y altavoces
Consumidores
• Variedad de alimentos de buena calidad a precios razonables y bien
presentados
• Ambiente limpio y protegido e basureros
• Mercados bien manejados
• Seguridad personal cuando visitan los mercados
37
• Acción contra los fraudes
• Parqueaderos y medios de transporte
• Cargadores para compras
• Expendios de comida limpios
• Teléfonos e iluminación
Gerentes de los mercados
• Mandato y objetivos claros y estables
• Comprensión de la realidad del mercado
• Diálogo efectivo con los usuarios
• Adecuada información y conocimientos técnicos
• Autoridad para aplicar las reglamentaciones
• Personal calificado, equipo y recursos
• Teléfonos, faxes y altavoces
• Fondos para mantener las instalaciones y servicios
• Simplificación de la burocracia24
24
http://www.fao.org/docrep/003/x6997s/x6997s06.htm#bm06
38
4.8 CUADRO DE ÁREAS
# AMBIENTES UBICACIÓN ÁREA (m2)
1 Estacionamientos Planta Subsuelo 14.000
2 Área Libre Primera Planta 1350
3 Área de ascensores y gradas Planta Subsuelo Primera Planta 325
4 Feria Libre Primera Planta 4200
5 Bloque A (frutas, legumbres, bodegas) Primera Planta 2030
6 Bloque B (cárnicos) Primera Planta 1850
7 Patio de comidas Primera Planta Segunda Planta 3000
8 Patio de maniobras Primera Planta 420
9 Bodegas Primera Planta 250
10 Clasificación de basura Primera Planta 200
11 Servicios Higiénicos Primera Planta 165
12 Bodegas y Talleres menores Primera Planta 980
13 Guardería Primera Planta 620
14 Oficinas Administrativas Segunda Planta 320
15 Consultorios Médicos Primera Planta 160
16 Farmacia Primera Planta 150
4.9 PROCESO DE DISEÑOLa propuesta volumétrica del proyecto responde a la necesidad concepción diferente, al existir ya un centro de comercio en funcionamiento el Diseño del Centro de Comercialización de Alimentos responde a la realidad específica del medio, así como también a las necesidades no satisfechas de los usuarios y de los comerciantes del sector.
Para este equipamiento urbano, la propuesta de diseño se basa en el intercambio comercial como medio de desarrollo del ser humano, en donde la oferta y la demanda de productos son parte de las actividades cotidianas para el desarrollo del comercio.
El Centro de Comercio, al ser un eje de desarrollo del sur de la ciudad cuenta con una zona de feria libre, una zona de mercado cerrado, además de estacionamientos suficientes para sus usuarios, patio de maniobras con bodegas de almacenamiento y zona administrativa con valor complementario en el área de salud, educación y recreación para los comerciantes, sus familias y los usuarios en general.
Funciona como un centro de acopio para la ciudad de Quito de los productos alimenticios provenientes generalmente de las principales zonas agrícolas del país.
Para el diseño del Centro de Comercialización de Alimentos halas respectivas analogías arquitectónicas, la investigación teórica previa necesaria para el enfoque del marquitectónicos, así como generar espacios funcionales y dinámicos para el desarrollo del proyecto; a continuación se expresa la evolución volumétrica.
PRIMERA PROPUESTA
PRIMERA IDEA DE DISEÑO
PROCESO DE DISEÑO La propuesta volumétrica del proyecto responde a la necesidad concepción diferente, al existir ya un centro de comercio en funcionamiento el Diseño del Centro de Comercialización de Alimentos responde a la realidad específica del medio, así como también a las necesidades no satisfechas de los
de los comerciantes del sector.
Para este equipamiento urbano, la propuesta de diseño se basa en el intercambio comercial como medio de desarrollo del ser humano, en donde la oferta y la demanda de productos son parte de las actividades cotidianas para
desarrollo del comercio.
El Centro de Comercio, al ser un eje de desarrollo del sur de la ciudad cuenta con una zona de feria libre, una zona de mercado cerrado, además de estacionamientos suficientes para sus usuarios, patio de maniobras con
lmacenamiento y zona administrativa con valor complementario en el área de salud, educación y recreación para los comerciantes, sus familias y los usuarios en general.
Funciona como un centro de acopio para la ciudad de Quito de los productos provenientes generalmente de las principales zonas agrícolas del
Para el diseño del Centro de Comercialización de Alimentos halas respectivas analogías arquitectónicas, la investigación teórica previa necesaria para el enfoque del mismo, el programa de componentes arquitectónicos, así como generar espacios funcionales y dinámicos para el desarrollo del proyecto; a continuación se expresa la evolución volumétrica.
PRIMERA PROPUESTA
PRIMERA IDEA DE DISEÑO – FERIA LIBRE
PROPUESTA VOLUMÉTRICA PRIMARIA
39
La propuesta volumétrica del proyecto responde a la necesidad de buscar una concepción diferente, al existir ya un centro de comercio en funcionamiento el Diseño del Centro de Comercialización de Alimentos responde a la realidad específica del medio, así como también a las necesidades no satisfechas de los
Para este equipamiento urbano, la propuesta de diseño se basa en el intercambio comercial como medio de desarrollo del ser humano, en donde la oferta y la demanda de productos son parte de las actividades cotidianas para
El Centro de Comercio, al ser un eje de desarrollo del sur de la ciudad cuenta con una zona de feria libre, una zona de mercado cerrado, además de estacionamientos suficientes para sus usuarios, patio de maniobras con
lmacenamiento y zona administrativa con valor complementario en el área de salud, educación y recreación para los comerciantes, sus familias y
Funciona como un centro de acopio para la ciudad de Quito de los productos provenientes generalmente de las principales zonas agrícolas del
Para el diseño del Centro de Comercialización de Alimentos han sido analizadas las respectivas analogías arquitectónicas, la investigación teórica previa
ismo, el programa de componentes arquitectónicos, así como generar espacios funcionales y dinámicos para el desarrollo del proyecto; a continuación se expresa la evolución volumétrica.
FERIA LIBRE
SEGUNDA PROPUESTA
PROPUESTA VOLUMÉTRICA
PERSPECTIVA DE LA PROPUESTA
SEGUNDA PROPUESTA
PROPUESTA MODULAR - FERIA LIBRE
PROPUESTA VOLUMÉTRICA – BLOQUE DE MERCADO40
BLOQUE DE MERCADO
PERSPECTIVA DE DISEÑO
LEVANTAMIENTO VOLUMÉTRICO
PERSPECTIVA DE DISEÑO – CERCHAS PREFABRICADAS
LEVANTAMIENTO VOLUMÉTRICO – ÁREA DE COMIDAS PREPARADAS
41
CERCHAS PREFABRICADAS
ÁREA DE COMIDAS PREPARADAS
42
TERCERA PROPUESTA
La evolución de la propuesta de diseño concibe el concepto arquitectónico anteriormente expuesto, generándose como propuesta final las siguientes perspectivas del proyecto.
MAQUETA VIRTUAL – ZONA DE TRANSICIÓN
IMAGEN 3D – PUESTO DE VENTA
43
LEVANTAMIENTO VOLUMÉTRICO – ÁREA DE COMIDAS PREPARADAS
PERSPECTIVA EXTERIOR – ZONA DE BODEGAS
PERSPECTIVA EXTERIOR – ZONA DE BODEGAS
LEVANTAMIENTO VOLUMÉTRICO
MAQUETA VIRTUAL
LEVANTAMIENTO VOLUMÉTRICO – FERIA LIBRE
MAQUETA VIRTUAL – CIRCULACIONES VERTICALES
44
FERIA LIBRE
CIRCULACIONES VERTICALES
45
PERSPECTIVA – PATIO DE MANIOBRAS
RENDER INTERNO – ZONA DE PUESTOS POR GIROS
46
DETALLE DE CUBIERTA – PATIO DE COMIDAS
PERSPECTIVA – HALL DE COMERCIO ENTRE BLOQUES
47
IMPLANTACIÓN GENERAL – PROYECTO FINAL
MAQUETA VIRTUAL – PUESTOS DEL MERCADO CUBIERTO
48
PERSPECTIVA – ZONA DE MERCADO CUBIERTO
PERSPECTIVA DE TRANSICIÓN ENTRE BLOQUES
49
PERSPECTIVA INTERIOR – PATIO DE COMIDAS PREPARADAS
PERSPECTIVA – ZONA DE ESTACIONAMIENTOS
50
VISTA INTERIOR 1 – PATIO DE COMIDAS TÍPICAS
VISTA INTERIOR 2 – PATIO DE COMIDAS TÍPICAS
51
RENDER EXTERIOR – PROYECTO FINAL
PERSPECTIVA - VOLUMETRÍA
52
VIST
A PA
NO
RÁM
ICA
LON
GIT
UD
INAL
DEL
PRO
YECT
O
VIST
A P
ANO
RÁM
ICA
TRAN
SVER
SAL
DEL
PRO
YECT
O
a
CAPÍTULO V DESARROLLO DEL PROYECTO
b
CAPÍTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- El proceso de diseño de los diferentes espacios arquitectónicos del
proyecto es el resultado de un programa arquitectónico, así como de las
necesidades específicas de comerciantes y usuarios del sector.
Es importante vincular a las personas en proyectos de equipamiento urbano
con la finalidad que los usuarios se sientan identificados con las propuestas,
generando de esta manera que lo asimilen como propio y sea un aporte
importante para el desarrollo de la ciudad.
- Un centro de comercio es un punto de concurrencia muy grande de
personas y vehículos, es por esto que la ubicación y relación espacial de
cada área planteada debe ser programada de manera que podamos
garantizar un correcto funcionamiento de las diferentes actividades que
aquí se realizan.
Es fundamental analizar el sitio de emplazamiento de un proyecto, con el fin
de poder evaluar el desarrollo y evolución de la actividad comercial en los
proyectos propuestos.
- La implementación de un sistema de recolección de desechos sólidos en
el proyecto genera una solución eficiente al problema de contaminación
que genera un centro de comercio de alimentos.
Es necesario tener en cuenta que todo proyecto arquitectónico debe generar
el menor índice de contaminación posible al ambiente, la implementación de
sistemas como: clasificación de basura, reutilización de agua lluvia y
captación de luz solar son algunas de las posibilidades que tenemos para
esto.
c
- El Centro de Comercialización de Productos de Consumo Masivo, al ser
un equipamiento urbano debe aportar a la identidad y al desarrollo del
sector de emplazamiento.
Se debe realizar un análisis integral de cada proyecto arquitectónico
planteado y cómo este responde a su función, así de cómo se relaciona con
su entorno.
- La creación de un centro infantil como servicio complementario genera
un valor agregado al presente proyecto al brindar bienestar a los hijos de
las personas que laboran en el mercado y a niños del sector.
Los servicios complementarios en un proyecto proporcionan una mayor
identificación y sentido de conciencia social con sus usuarios y el entorno en
el que se desarrolla.
- La identificación, clasificación y ubicación de los diferentes ambientes de
comercio nos permiten administrar de manera más eficiente el espacio
físico para el desarrollo de las actividades comerciales que aquí se
generan.
Es muy importante realizar un programa arquitectónico de espacios
necesarios, así como conocer las necesidades específicas del medio al inicio
de cualquier propuesta arquitectónica para su planificación, con el fin de que
responda a sus requerimientos particulares.
- El contemplar áreas adicionales le proporciona al centro de comercio una
mayor sustentación al programa planteado ya que de esta manera se
cumplen más necesidades del sector donde el proyecto se emplaza.
Es vital que las propuestas de un proyecto se enfoquen en solucionar las
necesidades de donde parte y por consiguiente la propuesta como solución al
problema.
d
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
• Centro Ecuatoriano De Investigación Geográfica - Los Mercados Y Ferias de
Quito
• Distrito Metropolitano de Quito, Administración Zonal de Calderón,
Diagnóstico de los Mercados de la Zona de Calderón, 2010
• Diario El Comercio, 21 de septiembre, 1983
• Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, España, 2005
• João Rodolfo Stroeter, Arquitectura y Forma, México, 2005
• Manual de Operaciones del Mercado Mayorista, tomo I, 1983
• Memoria de intervención de la Plataforma Oriental del Mercado Chiriyacu –
Instituto del Patrimonio
• Ordenanzas Metropolitanas – Consejo Metropolitano de Quito
• Philippe Cazamajor D'artois "Los Mercados y Ferias de Quito", Aspectos
Geográficos de su Dinamismo, CEDlG, ORSTOM, (Revista No. 5), Quito,
1984.
• Proceso de Diseño Arquitectónico, Gabriela Rioja, Objectif Sciences
International, México
• Síntesis De Los Sistemas De Producción, Comercialización Y Consumo De
Alimentos En Quito
• Wolfgang Laurig y Joachim Vedder, Enciclopedia de Salud y Seguridad en el
Trabajo, Madrid, 2001
e
• http://www.fao.org/docrep/003/x6997s/x6997s06.htm#bm06
• http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio
• http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/551/3/Capitulo%202.pdf
• http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2010/12/plazas-de
mercado-una-tradicion.html
• http://mercado-central-quito.globered.com
• http://www.centrocultural-quito.com/ccmq.php?c=96
f
ANEXOS
1 ORDENANZAS MUNICIPALES SOBRE MERCADOS
Art. 20.- Uso equipamiento.- Es el destinado a actividades e instalaciones que
generen bienes y servicios para satisfacer las necesidades de la población,
garantizar el esparcimiento y mejorar la calidad de vida en el distrito,
independientemente de su carácter público o privado, en áreas del territorio,
lotes independientes y edificaciones.
Art. 21.- Clasificación del uso equipamiento.- En forma general los
equipamientos se clasifican en equipamientos de servicios sociales y de
servicios públicos; por su naturaleza y su radio de influencia se tipifican como
barrial, sectorial, zonal, de ciudad o metropolitano.
ORDENANZAS DE GESTIÓN URBANA TERRITORIAL – No. 095 y 107
Art. II.77 Usos específicos en suelo comercial y de servicios
Los usos de suelo comerciales y de servicios, por su naturaleza y su radio de
influencia se integran en los siguientes grupos:
3. Comercial y de servicios zonal: son actividades que se generan en centros,
subcentros o corredores urbanos y están conformados por:
e) Centros de comercio: es la agrupación de comercios y tiendas en una
edificación por departamentos que no superan los 1.000 m2. de área útil. Están
considerados en esta categoría los mercados tradicionales y centros de
comercio popular.
4. Comercial y de servicios de ciudad o metropolitano: las actividades que se
ubican en estas zonas tienen un alcance que rebasa la magnitud del comercio
zonal, se desarrollan sobre arterias del sistema vial principal con fácil
accesibilidad; en ellas los usos de suelo residencial deben quedar excluidos y
comprende:
d) Centros comerciales: es la agrupación de comercios en una edificación,
tiendas por departamentos y los grandes supermercados que son generadores
de gran volumen de tráfico vehicular y peatonal; demandan grandes superficies
g
de estacionamientos, por lo que su accesibilidad deberá ser a través de arterias
del sistema vial primario, debiendo acompañar dentro de su plan parcial los
estudios de impacto ambiental y de circulación y tráfico que provoquen, así
como alternativas de solución.
Art. II.174 Limitaciones en áreas históricas
En las áreas históricas patrimoniales, además de las casas inventariadas en las
áreas de rehabilitación urbana y barrios con inventario selectivo, no se permitirá
la constitución de los grupos D y E en usos de comercio y oficinas, a excepción
de mercados municipales que se transfieran a propiedad particular. Los locales
de oficinas y/o de comercios, inclusive los de centros comerciales, tendrán un
área neta no menor a seis metros cuadrados cada uno, aparte de las
circulaciones y servicios. Solamente los centros comerciales populares de
iniciativa institucional (municipales o mixtas) podrán considerar locales de
menor superficie, con un mínimo de 1.80 x 1.80 metros.
EDIFICACIONES PARA USO COMERCIAL Y DE SERVICIOS
Art. 241.- Edificaciones para uso comercial y de servicios.- Los edificios
destinados a comercios, centros comerciales, así como los locales comerciales
que formen parte de edificios de uso mixto, y las oficinas, cumplirán con las
normas generales de esta normativa y con las disposiciones detalladas en los
artículos siguientes de este parágrafo.
Art. 242.- Dimensiones de las puertas para uso comercial y de servicios.-
Comercios Punto B
Altura mínima 2.05 m 2.05
Anchos mínimos de acceso
0.90 m. 0.90
Comunicación entre ambientes
0.90 m 0.80
Baterías sanitarias: 0.80m y 0.90 0.80
Art. 243.- Ventilación en comercios.- La ventilación de espacios
comerciales con tiendas, almacenes, garajes, talleres, etc., podrá efectuarse por
h
vanos hacia las vías públicas o particulares, pasajes y patios, o bien por
ventilación cenital, por la cual deberá circular libremente el aire sin perjudicar
recintos colindantes. El área mínima de estas aberturas será el 8% del área
utilizable de planta del local.
Los locales comerciales que tengan acceso por galerías comerciales cubiertas y
que no dispongan de ventilación directa al exterior, se ventilarán por ductos o
por medios mecánicos, cumpliendo con lo establecido en esta normativa.
Los locales que por su actividad comercial produzcan emisiones por procesos
(gases, vapores, olores ofensivos característicos), emisiones gaseosas de
combustión, no podrán ventilar directamente hacia la vía pública por medio de
puertas o ventanas.
Art. 244.- Ventilación por medio de ductos en comercios.- Las baterías
sanitarias, cocinas y otras dependencias similares en edificios comerciales,
podrán ventilarse mediante ductos. En alturas menores a 9m, los ductos
tendrán un área no menor a 0,04 m2, con un lado mínimo de 0,20m. En
edificios de hasta 5 pisos, el ducto tendrá como mínimo 0,20 m2 y una altura
máxima de 12m. En caso de alturas mayores, el lado mínimo será de 0,60m,
con un área no inferior a 0,36 m2 libre de instalaciones.
Art. 245.- Ventilación mecánica en comercios.- Siempre que no se pueda
obtener un nivel satisfactorio de aire en cuanto a cantidad, calidad y control con
ventilación natural, se usará ventilación mecánica.
Los sistemas de ventilación mecánica serán instalados de tal forma que no
afecten la tranquilidad de los moradores del área donde se van a ubicar,
especialmente por la generación de elevados niveles de presión sonora y
vibración.
Se usará ventilación mecánica en los siguientes casos:
• Lugares cerrados y ocupados por más de 25 personas, y donde el espacio
por ocupantes sea igual o inferior a 3m3 por persona.
• Locales ubicados en sótanos, donde se reúnan más de diez personas
simultáneamente.
i
• Locales especializados que por su función requieran ventilación mecánica.
Art. 246.- Locales comerciales de productos alimenticios.- Los locales
que se construyan o habiliten para comercio de productos alimenticios, a más
de cumplir con las normas pertinentes de la Normativa, se sujetarán a los
siguientes requisitos:
• Serán independientes de todo local destinado a la habitación.
• Los muros y pavimentos serán lisos, impermeables y lavables.
• Los vanos de ventilación de locales donde se almacenen productos
alimenticios estarán dotados de mallas o rejillas de metal que aíslen tales
productos de insectos, roedores y otros elementos nocivos.
• Tendrán provisión de agua potable y al menos un fregadero.
• Dispondrá de un vestidor y batería sanitaria para hombres y otra para
mujeres, de uso exclusivo de los empleados, compuesta por un inodoro, un
lavabo y una ducha.
• Cada local dispondrá de una media batería sanitaria para el público.
Art. 247.- Baterías sanitarias en comercios y oficinas.- Para la dotación
de baterías sanitarias en oficinas, se considerará la siguiente relación:
• Para el caso de oficinas individuales se dotará media batería por cada 50m2
de área útil de oficinas.
• Para el caso de edificios de oficinas en planta libre se calculará de la
siguiente manera: el área útil de oficinas dividido para 50, cuyo resultado
será el número de piezas sanitarias requeridas, sean éstas inodoros, lavabos
o urinarios, que se asignarán en una proporción de 50% para hombres y
50% para mujeres. En el caso de oficinas de menos de 200 m2 instalará una
media batería mixta con urinario.
• En edificios de oficinas se dispondrá de baterías sanitarias separadas para
hombre y mujeres, de uso público, comprendida de inodoro, urinario y
lavamanos para hombres y dos inodoros y un lavamanos para mujeres, uno
de los cuales deberá tener condiciones para personas con capacidad
reducida según lo especificado en la norma NTE INEN 2 293:2000.
j
Para la dotación de servicios sanitarios en comercios y se considerarán las
siguientes relaciones:
- Para comercios con área de hasta 100 m2 de área utilizable: media batería de
uso privado.
- Para comercios agrupados o no en general, mayores a 100 m2 y hasta 1.000
m2 de área utilizable: media batería de uso y acceso público por cada 250 m2
de área utilizable, distribuidos para hombre y mujeres.
- Para comercios agrupados o no en general, mayores a 1000 m2 y menores a
5000 m2 de área utilizable, con excepción de las áreas de bodegas y parqueos,
serán resueltos con baterías sanitarias de uso y acceso público distribuidas para
hombres y mujeres, a través de la siguiente norma:
� 1 inodoro por cada 500 m2 de área utilizable o fracción mayor al 50%.
� 2 lavabos por cada cinco inodoros.
� 2 urinarios por cada cinco inodoros de hombres, al que se añadirá un urinario
de niños por cada dos de adultos.
� Una estación de cambio de pañales de 0,60 x 0,60 metros, que estará
incorporada en el área de lavabos de las baterías sanitarias de mujeres.
� Serán ubicados en cada piso, de tener varios niveles.
- En los comercios o no en general, mayores a 5.000 m2 de área utilizable, con
excepción de las áreas de bodegas y parqueos, serán equipados con baterías
sanitarias de uso público para hombres y mujeres por cada 5.000 m2 de área
utilizable o fracción mayor al 50% aplicando la siguiente norma:
� Para hombres: 5 inodoros, 2 lavabos, 2 urinarios para adultos y 1 urinario
para niños.
� Para mujeres: 8 inodoros, 3 lavabos.
� Una estación de cambio de pañales de 0,60 x 0,60 metros, que estará
incorporada en el área de lavabos de las baterías sanitarias de mujeres.
� Serán ubicados en cada piso, de tener varios niveles.
k
� En toda batería sanitaria se considerará una batería sanitaria adicional para
personas con capacidad y movilidad reducida.
En bodegas comerciales se incluirá una batería sanitaria.
Art. 248.- Mamparas de vidrio y espejos en comercios y oficinas.- En
comercios y oficinas, las mamparas de vidrio y espejos de gran magnitud, cuyo
extremo inferior esté a menos de 0,50m del piso, colocado en lugares a los que
tenga acceso el público, se señalarán o protegerán adecuadamente para evitar
accidentes. No podrán colocarse espejos que por sus dimensiones o ubicación
puedan causar confusión en cuanto a la forma o tamaño de vestíbulos y
circulaciones.
Art. 249.- Servicio médico de emergencia en comercios.- Todo comercio
con área utilizable mayor de 1.000 m2, tendrá un local destinado a servicio
médico de emergencia, dotado del equipo e instrumental necesarios para
primeros auxilios, con un área mínima de 36 m2.
Art. 250.- Cajeros automáticos en comercios.- Los cajeros automáticos se
podrán ubicar en áreas específicas internas de una edificación o como fachada
al espacio público, en cuyo caso el elemento cajero no podrá utilizar el espacio
público. Todo cajero automático contará con cámaras de video, cuyo monitor
estará accesible al guardia de seguridad de la edificación.
ASIGNACIONES GENERALES DE ZONIFICACIÓN
Art. 39.- Asignaciones de Zonificación para Edificación y Habilitación del Suelo.-
Para la edificación y habitabilidad del suelo se determinan los siguientes
parámetros:
Para edificación: Los retiros de construcción de la edificación; el coeficiente de
ocupación del suelo en planta baja (COS PLANTA BAJA); el coeficiente de
ocupación del suelo total (COS TOTAL), expresados en porcentaje; y, la altura
de la edificación expresada en número de pisos y metros lineales;
l
Para habilitación del suelo: el tamaño mínimo de lote, expresado en metros
cuadrados; y, el frente mínimo del lote, expresado en metros lineales.25
ESTACIONAMIENTOS
Art. 48.- Clasificación de los estacionamientos.- Los estacionamientos
públicos se clasifican para efectos de su diseño, localización y según el tipo de
vehículos, en los siguientes grupos:
• Estacionamiento para vehículos menores como motocicletas y bicicletas.
• Estacionamientos para vehículos livianos: automóviles, jeeps, camionetas.
• Estacionamientos para vehículos de transporte público y de carga liviana:
buses, busetas y camiones rígidos de dos y tres ejes.
• Estacionamientos de vehículos de carga pesada destinados a combinaciones
de camión, remolque o tracto camión con semi-remolque o remolque.
Art. 49.- Cálculo del número de estacionamientos.- El cálculo del número
de estacionamientos se determina de acuerdo a los usos de suelo establecidos
y constan en el cuadro No.7
Notas:
Las fracciones mayores no requieren estacionamientos hasta llegar al siguiente
rango de metros cuadrados.
AU = Área útil total de construcción
1) Los casos no contemplados en las normas específicas se someterán a las
normas generales según el caso.
2) Se preverá en todos los casos la dotación de estacionamientos para personas
con discapacidad a razón de uno por cada 25 estacionamientos, tanto éstos
como los de visitas estarán ubicados con facilidades de acceso a la edificación. 25
Ordenanzas Metropolitanas – Consejo Metropolitano de Quito.
m
3) En construcciones con usos combinados la norma se aplicará para cada uno
de ellos.
4) En proyectos especiales (ETZ, ETM) se observará un dimensionamiento
particular de estacionamientos, coordinado y aprobado por la DMPT y DMT.
5) En vivienda progresiva el número de estacionamientos se calculará en
función del área total de la urbanización considerando su proyección de
crecimiento.
Art. 50.- Normas generales para la implantación de
estacionamientos.- Para su implantación los estacionamientos observarán los
siguientes criterios:
Para vehículos menores:
El módulo de estacionamiento tendrá una dimensión mínima de 2,30m. por
4,80m. y deberá albergar ocho bicicletas o tres motos.
Se localizará en un lugar cercano al acceso principal de la edificación, separada
y diferenciada del área de parqueo vehicular;
Contarán con señalización e identificación visible;
Contará con elementos de sujeción para estabilizar las bicicletas.
Para vehículos motorizados:
El ingreso vehicular no podrá ser ubicado en las esquinas, ni realizarse a través
de plazas, plazoletas, parques, parterres ni pretiles y se lo hará siempre desde
una vía pública vehicular. En caso de que el predio tenga frente a dos vías, el
ingreso vehicular se planificará por la vía de menor jerarquía, salvo estudio
previo de tráfico y pendientes aprobado por la Empresa Municipal de Movilidad
y Obras Públicas.
n
Los accesos a los estacionamientos deberán conservar el mismo nivel de la
acera, a partir de la línea de fábrica se permitirá una tolerancia del 10% en
dirección de la pendiente hasta un máximo de tres (3) metros.
En rampas helicoidales, una al lado de la otra, la rampa exterior se deberá
destinar para subir y la interior para bajar.
La rotación de los automóviles es conveniente que se efectúe en sentido
contrario al movimiento de las manecillas del reloj.
Las rampas helicoidales en todo tipo de estacionamientos y edificios de
estacionamientos deberán cumplir las siguientes dimensiones:
Radio de giro mínimo al eje de la rampa (del carril interior). 7,50 m
Ancho mínimo del carril interior 3,50 m
Ancho mínimo del carril exterior: 3,20 m
Sobre-elevación máxima: 0,1 m/m
Altura mínima de guarniciones centrales y laterales: 0,15 m
Anchura mínima de aceras laterales: 0,30 m en recta y 0,50m en curvas.
En todas las formas de ocupación y en lotes con o sin pendientes, el cambio de
pendiente de las rampas de acceso vehicular se iniciará a partir de tres metros
(3 m) medidos desde la línea de fábrica.
El ancho mínimo de las rampas de acceso a los estacionamientos, será de dos
con setenta metros (2,70m);
El ancho de la puerta de estacionamientos tendrá un mínimo de 2,30m y no
podrá batirse hacia el espacio público.
De los lugares destinados a estacionamientos para personas con movilidad
reducida, un 50% de los requeridos deberán ser para visitas, deben ubicarse lo
o
más próximo posible a los accesos de los espacios o edificaciones y
preferentemente al mismo nivel del acceso. Para aquellos casos donde se
presente un desnivel entre la acera y el pavimento del estacionamiento, el
mismo debe salvarse mediante rampas de acuerdo a lo establecido en la norma
NTE INEN 2 245.
Los lugares destinados a estacionamiento deben estar señalizados horizontal y
verticalmente con el símbolo de personas con discapacidad, de forma que sean
fácilmente identificados a distancia. Estas señalizaciones deben estar de
acuerdo con las normas NTE INEN 2 239 Y 2 240.
Los retiros laterales podrán ocuparse con estacionamientos cubiertos a partir
del retiro frontal, la cubierta deberá ser inaccesible y su altura mínima será de
dos metros veinte centímetros (2,20m) y máxima de tres metros cincuenta
centímetros (3,50m).
Dentro del período de vigencia del PUOS, cuando se trate de ampliaciones de
construcciones con permiso o licencia de construcción, licencia de
reconocimiento de la construcción informal, en predios que no permitan la
ubicación del número de estacionamientos previstos en el cuadro No.7, se
exigirán los que técnicamente sean factibles, con excepción de aquellas que van
a ser destinados a centros de diversión: cines, teatros, discotecas, salas de
baile, peñas, salones de banquetes y fiestas, casinos; coliseos, plaza de toros,
estadios, mercados y universidades e institutos superiores, los que deberán
cumplir con la normativa establecida. Se procederá de igual forma en
edificaciones construidas antes de la vigencia de esta Ordenanza y que vayan a
ser declaradas en propiedad horizontal.
No se podrán modificar los bordillos, las aceras ni las rasantes, sin previa
autorización expresa de las administraciones zonales. El chaflán de acceso de la
vía con la acera no podrá superar un ancho de cincuenta centímetro. No se
permite la ocupación de aceras para estacionamiento de vehículos.
p
Los puestos en todos los estacionamientos deben disponer de topos de 0,15m.
de alto, separados 0,80m. del límite del mismo. Cuando existan antepechos o
muros frontales, los puestos contarán con topes de 0,15m. de alto.
Art. 52.- Estacionamientos en sitios específicos abiertos.- El área de
estacionamiento debe estar estrictamente delimitada y señalizada. Los puestos
no deben interrumpir los cruces peatonales, las rampas para personas con
capacidad reducida, el acceso a predios privados, o la disposición del mobiliario
urbano y la arborización.
Deben continuar con el mismo diseño y material de la acera, como mínimo
0,10m. por debajo del nivel de ésta y con una pendiente máxima del 3% hacia
la vía.
Los estacionamientos no deben interrumpir la circulación de la acera al paso
cebra y de ésta a la otra acera.
En los casos en que se cree una isla para separar la zona de parqueo de la vía,
esta debe tener un ancho mínimo de 2,50m.
Art. 54.- Áreas mínimas de los puestos de estacionamiento para
vehículos livianos.- Según la ubicación de los puestos de estacionamiento
con respecto a muros y otros elementos laterales, los anchos mínimos se
regirán por las siguientes medidas:
Lugar de emplazamiento | Para vehículos livianos
Abierto por todos los lagos o contra un obstáculo | 4,80m x 2,30m
Con pared en uno de los lados | 4,80m x 2,50m
Con pared en ambos lados (caja) | 4,80m x 2,80m
Dimensiones mínimas de los lugares destinados al estacionamiento vehicular de
las personas con capacidad reducida.
q
Ancho: 3,50m. = Área de transferencia: 1,00m. + área para el vehículo: 2,50m
Largo: 4,80m.
Art. 55.- Estacionamientos de vehículos pesados.
Las alternativas de estacionamiento son: a 30, 45, 60 y 90 grados.
Longitud mínima de parqueo = longitud del vehículo + ancho del vehículo
(2,60m.) + 0,40m. de tolerancia (camiones).
Camiones articulados: ancho mínimo de las circulaciones 6,00m.
Camiones rígidos: ancho mínimo de las circulaciones 9,00m.
Art. 56.- Colocación de vehículos en fila.- En los estacionamientos públicos
o privados, que no sean de autoservicio, podrá permitirse que los puestos se
dispongan de tal manera que para sacar un vehículo se mueva un máximo de
dos.
Art. 57.- Protecciones.- Las rampas, fachadas, elementos estructurales y
paredes colindantes con los estacionamientos deberán protegerse con
dispositivos capaces de resistir posibles impactos de vehículos.
Art. 58.- Señalización.- Se adoptará la señalización de tránsito utilizada en
las vías públicas y los elementos más adecuados para informar:
• Altura máxima permisible
• Entradas y salidas de vehículos
• Casetas de control
• Sentido de circulaciones y rampas
• Pasos peatonales
• Divisiones entre puestos de estacionamiento
• Columnas, muros de protección, bordillos y topes
r
• Nivel, número de piso y número del puesto.
Art. 59.- Ventilación.- La ventilación en los estacionamientos podrá ser
natural o mecánica.
a) Ventilación natural: El área mínima de vanos para ventilación natural será de
5% del área del piso correspondiente, dispuestos en las paredes exteriores
opuestas.
b) Ventilación mecánica: Cuando no se cumpla con las disposiciones del inciso
anterior, la ventilación para extraer y evitar la acumulación de gases tóxicos
podrá ser mecánica, especialmente en las áreas destinadas a la entrega y
recepción de vehículos, con capacidad para renovar el aire por lo menos seis
veces por hora.
Art. 60.- Iluminación.- La iluminación en estacionamientos se sujetará a la
siguiente norma:
Áreas Iluminación (lux)
Corredores de circulación 90 a 160
Aparcamiento de vehículos 30 a 100
Acceso 500 a 1000
Art. 63.- Protección contra incendios.- Los estacionamientos públicos o
privados, se aislarán de las propiedades colindantes en toda su extensión con
muros cortafuegos, a menos que la distancia con edificios vecinos sea mayor o
igual a 6,00m.
Los establecimientos cumplirán con todas las disposiciones referidas a
Protección contra Incendio, a más de las normas que exija el Cuerpo
Metropolitano de Bomberos de Quito para cada caso en particular.
Los estacionamientos de más de un piso o que formen parte de un edificio de
uso mixto, se construirán íntegramente con materiales contra incendio.
s
Art. 64.- Edificios de estacionamientos.- Los edificios de estacionamientos
deberán cumplir, además de las normas generales, con las siguientes
condiciones:
• Tendrán una altura libre mínima de 2,30m. medidos desde el piso terminado
hasta la cara inferior del elemento de mayor descuelgue.
• Todas las edificaciones que por su ubicación no estén afectadas por retiros
frontales a la vía pública o pasajes, deberán prever a la entrada y salida de
vehículos, una zona de transición horizontal no menor a 3,00m. de longitud,
medidos desde la línea de fábrica, con una pendiente no mayor al 10%.
• Los carriles para entrada o salida de vehículos serán dos cuando el
estacionamiento albergue más de cuarenta puestos.
• Cada carril deberá tener un ancho mínimo útil de 2.50m, cuando se
encuentren juntos. En caso de carriles separados, cada carriel tendrá un
ancho mínimo útil de 2.70m. en todos los casos deberán estar
perfectamente señalizados.
• Las casetas de control, junto a los accesos vehiculares, tendrá una
superficie máxima de 5,00m2., y deberán incluir media batería sanitaria.
• Las rampas tendrán una pendiente máxima del 18%, con tratamiento de
piso antideslizante y un ancho mínimo por carril de 2.50m. en las rectas.
• El radio de curvatura mínimo, medido al eje de la rampa será de 4.50m.
Cuando existan dos carriles juntos se considerará el radio de curvatura del
carril interior. Las circulaciones interiores no serán inferiores a 5m.
• La pendiente máxima de las rampas con estacionamiento en la propia
rampa será del 9%.
• Las columnas y muros que limitan pasillos de circulación deberán tener una
protección permanente de 0.30 x 0.15m. sin aristas vivas.
• La altura máxima de edificación con rampas no podrán exceder los siete
pisos.
t
2 LÍNEA DE FÁBRICA Y RETIROS
Las edificaciones observarán el alineamiento teniendo como referencia la
línea de fábrica y las colindancias del terreno determinado por las Ordenanzas
Metropolitanas y el Informe de Regulación Municipal IRM.
Vista satelital del sitio
Fuente: Google Earth, 2012
u
3 INFORME DE REGULACIÓN METROPOLITANA
Fuente: Municipio del Distrito Metropolitano de Quito
v
4 FOTOGRAFÍAS DEL SITIO
Fuente: Investigación propia
Fuente: Investigación propia
w
Fuente: Investigación propia
Fuente: Investigación propia
x
Fuente: Investigación propia
Fuente: Investigación propia
y
Fuente: Investigación propia
Fuente: Investigación propia
z
