Introducción

El problema de las llantas de desecho, tiradas por doquier, es una vista común en muchas

partes del mundo y en todo el país. Su inadecuado manejo y disposición final provoca que se

acumulen en lugares abandonados, barrancas, ríos, arroyos, calles, baldíos, etc.; cuando

llueve conlleva la acumulación de agua y producción de vectores y fauna nociva, así mismo

son un riesgo por incendios y obstrucción de causes.

Lo más grave de la inadecuada disposición de las llantas de desecho es la contaminación a la

atmósfera y al suelo debido a la quema indiscriminada, ya que arrojan 1 kilogramo de partículas

por cada llanta, y considerables cantidades de contaminantes como compuestos orgánicos

volátiles y persistentes, algunos hasta por 9 años, destacando las dioxinas y furanos.

Justificación

En el primer trimestre del año 2013, las importaciones de llantas crecieron un 31% impulsadas

por el sector automotriz y en virtud a eso el desecho de llantas usadas cada día ira en aumento,

por ello este estudio permitirá tomar medidas que se han adoptado en otros países y así

mejorar esta problemática en nuestro país.

Objetivos

Concientizar al estudiante de formación profesional sobre la problemática actual de los

desechos de llantas para que este pueda formular soluciones a este problema a corto,

mediano o largo plazo y en la medida de lo posible.

Facilitar al estudiante de formación profesional información de relevancia, sobre el tema

para que este pueda utilizarla como medio de discusión en su comunidad o sector de

trabajo.

Fomentar los valores ambientales que rigen a nuestra casa de estudio..

MANEJO Y PROBLEMÁTICA DE DESECHOS DE LAS LLANTAS A NIVEL MUNDIAL

Causa problema de contaminación el desecho de Neumáticos

Un grave problema de contaminación en el mundo, es ocasionado por el desecho de los

neumáticos, se estima que cada año a nivel mundial se generan alrededor de un billón de

estas.

En Europa se generan cerca de 250 millones de llantas por año, de las cuales se utiliza

únicamente el 60% y en México únicamente se utiliza el 10% de los 40 millones que se

producen.

El abandono de llantas es un problema muy grave, ya que son desechos no degradables y

ocacionan un sin fin de problemas.

Los tiradores crean ambientes propicios para la proliferación del dengue, mosquitos, roedores

y otras fuentes de enfermedades.

Es por ello que debemos reciclarlas y darles un mejor uso para así evitar la contaminación a

nuestro planeta.

PROYECTO DE RECICLADO DE LLANTAS

Descripción del proyecto

Este Innovador proyecto está dirigido a reducir en un altísimo porcentaje la polución y

contaminación atmosférica. Se busca reducir al más bajo nivel las emisiones de compuestos

tóxicos que se expulsan al aire por la quema de las llantas; La eliminación de neumáticos una

vez usados, afecta el medioambiente porque generalmente éstos terminan su vida útil en

basureros incontrolados. El problema de la disposición final de los neumáticos fuera de uso no

encontró hasta el presente una respuesta eficiente en el mundo.

Más información

: La magnitud del problema se ve reflejada en que sólo Estados Unidos genera por año más

de 240 millones de neumáticos usados y la Unión Europea otros 120 millones. En ambas zonas

el volumen de este descarte es elevado, en tanto que la demanda de neumáticos

recauchutados es muy baja, lo cual provoca un incremento de las dificultades en la disposición

final. Por ello, es esperable que en el corto plazo se incrementen las presiones para favorecer

la exportación de los neumáticos fuera de uso, ya sea en forma directa o utilizando a terceros

países para la reconstrucción de los cascos; es decir tenderán a exportar hacia los países en

vías de desarrollo los neumáticos recauchutados, lo que no es otra cosa que una forma

encubierta de desprenderse de un residuo.

Con el patrocinio se lograra implementar y hacer realidad este INNOVADOR sistema de

descontaminación. El OBJETIVO PRINCIPAL es la preservación del Medio Ambiente y la

SALUD de MILLONES DE PERSONAS, ya que la descontaminación del aire, reducción de las

emisiones tóxicas de efecto invernadero y otros componentes dañinos de nuestra atmósfera,

deben ser prioridad DE URGENCIA. BENEFICIOS: En el área de salud y el Medio Ambiente.

Reducción de la alta tasa de mortalidad infantil por enfermedades virales asociadas a la

contaminación del aire, fenómeno dado en las grandes ciudades, beneficios económicos,

publicitarios y reducciones tributarias para el patrocinador. LA CONTAMINACION DE

NUESTRA ATMOSFERA ES EL MÁS GRAVE Y SILENCIOSO PROBLEMA GLOBAL. ES UN

PROBLEMA DE TODOS Y LA SOLUCION NOS CORRESPONDE BUSCARLA A TODOS. El

logro de este proyecto de vida, será una realidad con la ayuda y cooperación de todos ustedes.

Por qué?

Según la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas (Andellac), cada año en nuestro país se desechan 25 millones de neumáticos viejos. Ya sea que se quemen en hornos de cemento o que se depositen en tiraderos a cielo abierto. Esto representa un grave problema de salud por las emisiones de sustancias tóxicas y una amenaza para el medio ambiente.

¿Cómo hacerlo?

Se trata del acopio y reciclado de llantas y hule de todo tipo, que al pasar por un proceso de trituración, se pulverizan para que su reutilización en la fabricación de suelas de zapatos, mouse pad, macetas, mangueras, juegos infantiles, loseta o para la pavimentación de avenidas y carreteras.

Requerirás un espacio amplio para almacenar las llantas; una trituradora cuyo precio varía entre $250,000 y $600,000; costales para almacenar el polvo y arena plástica, y un vehículo de carga para transporte. Además del hule, el alambre de acero y de las cuerdas de nylon se pueden vender a empresas fundidoras.

UNAM crea método de reciclaje de llantas

Un nuevo proceso químico degrada el caucho reutilizable sin generar contaminación; en México son desechados casi 50 millones de neumáticos por los automotores cada minuto.

En un futuro podrían desaparecer los cementerios de llantas. (Archivo)

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CIUDAD DE MÉXICO (Notimex) — Investigadores de la UNAM crearon un método barato que no daña el ambiente para reciclar llantas, con el que se puede obtener materia prima y, con ello, fabricar neumáticos nuevos y otros productos comerciales.

Según un comunicado, Mikhail A. Tlenkopatchev y Selena Gutiérrez Flores, integrantes del Instituto de Investigaciones en Materiales, dijeron que se calcula que en México son desechadas casi 50 llantas de automotores por minuto.

Ello significa unas 25 millones al año; de esta cantidad, 23% procede del Distrito Federal y del área metropolitana.

Un reporte de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas establece que si esta tendencia se mantiene dentro de una década habrá otros 250 millones de neumáticos de desecho, adicionales a los 200 millones que ya se han acumulado en los últimos diez años.

El problema, indicaron, es más que numérico: a la saturación del paisaje por cerros de llantas se agrega el daño ecológico por su quema a la intemperie y el latente riesgo a la salud por la fauna transmisora de enfermedades que se reproduce en esos depósitos.

Los expertos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) desarrollaron en su laboratorio un método químico -único en el mundo- para degradar el hule de llantas usadas que, de aplicarse a nivel industrial, en el futuro permitiría erradicar los cementerios de neumáticos.

Con este modelo se puede obtener materia prima para fabricar llantas nuevas y otros productos comerciales.

"La degradación catalítica es un método eficaz, precisamente porque brinda la posibilidad de controlar el peso molecular y la estructura de los productos finales, y de llevar a cabo la reacción química con un alto rendimiento y sin reacciones secundarias",dijeron.

Además, este proceso implica dos ventajas más: no se produce contaminación porque no se emplean disolventes, y se requiere el mismo equipo (reactores) usado en la industria hulera, agregaron.

El fenómeno de las llantas de desecho se ha convertido en un grave problema de

contaminación, se estima que anualmente ingresan al territorio nacional cerca de un millón de

llantas usadas. Se desconoce en la actualidad depósitos legales y clandestinos en la República

Mexicana, así como el número aproximado de llantas abandonadas en calles y carreteras, las

cuales estas últimas se han convertido lentamente en foco de infecciones albergando las ratas

y mosquitos.

Los hornos de cemento donde queman llantas son un centro importante de generación de

dioxinas, junto con los incineradores de residuos hospitalarios y de residuos sólidos. Los

hornos de cemento han demostrado producir mayores emisiones de dioxinas, mercurio,

hidrocarburos poliaromáticos (HPA) y metales pesados como plomo, zinc, níquel y vanadio,

que las plantas de cemento que usan carbón o gas como combustible.

Se ha encontrado que dichos contaminantes causan cáncer, malformaciones congénitas,

diabetes, producen efectos adversos en los sistemas hormonal, inmunológico y nervioso

central, generan problemas en los pulmones entre otros desórdenes en la salud. Cabe

destacar que los contaminantes no solo son liberados a través de las emisiones al aire, sino

se encuentran presentes en el polvo de los hornos e incluso en el cemento producido por

dichas plantas.

En México se recicla menos del 1% de los residuos sólidos que se generan. La ciudad de

México genera 12 mil toneladas diarias de residuos sólidos. Se ha coincidido que la

disposición inadecuada de las llantas de desecho ha originado un deterioro pasivo ambiental

y social de especial relevancia, debido a las características propias de este tipo de residuos

como a su lenta degradación.

Paralelamente, los centros poblacionales se han enfrentado al problema de la quema a cielo

abierto de estas llantas usadas, por lo que la población ha quedado expuesta a las emisiones

de humos y tóxicos que afectan a la salud de los habitantes. Es importante citar que los

procesos de combustión de llantas no controlados producen Hidrocarburos Policíclicos-

Aromáticos, Dióxido de Nitrógeno, Dióxido de Azufre, Monóxido de Carbono y Partículas

Suspendidas.

La quema de llantas en hornos cementeros no contribuirá a la reducción sino aumentara la

liberación ambiental de dioxinas y furanos, alejando a México de este compromiso

internacional. México ha ratificado el Convenio de Estocolmo, y el gobierno federal debe actuar

de acuerdo con este compromiso.

Hay una amplia variedad de usos y experiencias de éxito en el reciclaje de llantas desechadas.

Entre ellas las más importantes son: el renovado de llantas, uso para pisos y alfombras de

gimnasio, asfalto, durmientes de tren, auto partes, ordenadores de transito, subdrenajes de

autopistas, defensas para aplicaciones marítimas, pistas de atletismo, y otros. Estas opciones

están siendo implementadas en muchos partes, con excelentes resultados. En este sentido,

una experiencia exitosa es el programa de reciclado de llantas en la provincia

canadiense Nueva Escocia, la cual trabaja con todas las llantas desechadas anualmente con

un sistema criogénico, evitándole envío de llantas a rellenos sanitarios ni a incineradores u

hornos de cemento.

Cada uno de nosotros es capaz de aportar ideas en este momento relacionadas con los patios,

juegos y árboles contribuyendo de algún modo a un mejor el entorno escolar. Los juegos deben

ser fácilmente armables, fuertes, durables y de bajo costo. Y cuando se desgasten o se rompan

deberá también ser sencilla su reparación o sustitución por otro nuevo. Deberán estar hechos

esencialmente con un material cotidianamente tirado en la vía pública; llantas usadas de

automóvil o camión.

Además se necesitarán otros elementos y herramientas; tablones; troncos; tornillos; tuercas;

rondanas; clavos, alambre; así como de pala; barreta; pico; cepillo para madera; martillo;

taladro y brocas; serrucho o sierra; lima gruesa; gubias; formón; pinzas; gancho para armar,

doblar y ajustar alambre; navaja o cuchillo para cortar las llantas, arco y segueta; y lazos de

algodón o plástico. Al construir los juegos se necesitara sombra, esto propiciara a cuidar los

árboles sembrados. Esta práctica efectuada causara un impacto notable en el patio escolar y

tal vez en la comunidad, su elaboración será de gran importancia.

Manejo de llantas usadas en América Latina

Las llantas de desecho se han convertido en un problema técnico, económico, ambiental y

de salud pública mundial, en América Latina es común encontrarlas en la vía pública, en

talleres mecánicos de automóviles, en casas, cauces de arroyos y ríos. En las ciudades

fronterizas del norte de México esta situación se agudiza, debido a que es muy alta la

disponibilidad de llantas para su reutilización, ya que cada año, ingresan millones

procedentes de Estados Unidos. Se estima que en dicho país se consumen más de 300

millones, una por habitante por año y una buena parte de las que se desechan se introduce

a México afectando a ciudades como Ciudad Juárez y Tijuana.

La disposición final de las llantas usadas ha llegado a representar un problema técnico, económico,

ambiental y de salud pública. En efecto, las llantas son difíciles de compactar en un relleno sanitario,

haciendo este proceso costoso y presentando además el inconveniente de que ocupan mucho espacio.

Su almacenamiento en grandes cantidades provoca problemas estéticos y riesgo de incendios

difíciles de extinguir. Su uso como combustible en hornos que no cuentan con la tecnología de

control adecuada genera graves problemas de emisiones contaminantes a la atmósfera.

Por otro lado, las llantas usadas almacenadas se convierten en un lugar favorable para la

reproducción de diferentes vectores que ponen en riesgo la salud de la población

La implementación de programas de manejo adecuado de llantas usadas es un aspecto de prioritaria

atención en especial por la necesidad de proteger la salud de la población ante el riesgo del continuo

rebrote de enfermedades como el dengue, la fiebre amarilla o la encefalitis. Como es sabido, las

llantas usadas son uno de los sitios preferidos para que los zancudos depositen sus larvas,

convirtiéndose en una importante vía para su proliferación, lo cual da como resultado el rebrote de

la epidemia del dengue, tal como se registra en la mayoría de países de la Región.

Metodologías de manejo de llantas usadas a nivel latino américa

Las llantas presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales como caucho, acero

y tejido de poliamida o poliéster. La separación de estos materiales en sus componentes originales

es un proceso difícil, por lo que el reciclaje de las llantas usadas se ha orientado mayormente a su

aprovechamiento en conjunto, aunque ya existen diferentes empresas en el mundo que ofrecen el

servicio de manejo de llantas usadas procesándolas para convertirlas en materia prima para asfalto,

pistas atléticas, tapetes, entre otros.

Entre las diferentes formas de manejo de las llantas usadas se encuentran su apilamiento, entierro,

reusó (reencaucha miento) y reciclaje (en ingeniería civil, regeneración del caucho, generación de

energía, producción de asfalto o fabricación de nuevos materiales).

Generación, manejo y disposición final

La generación, manejo y disposición final de los desechos ha sido uno de los temas más

controvertidos en materia ambiental, y en el caso de la llanta usada se convierte en un

problema técnico, económico, ambiental y de salud pública. La pregunta central es ¿qué

hacer con el neumático de desecho?, para muchos usuarios lo más económico es dejarlo

en el patio trasero del hogar, para otros en la vía pública, para algunos más pagar

disposición final en centros de servicios de México o en Estados Unidos. Sin embargo, ninguna de esas opciones es una solución.

RESUMEN

El manejo y disposición de residuos sólidos en Latinoamérica constituye un problema grave. La

insuficiente recolección e inadecuada disposición final de residuos sólidos provocan contaminación de

tierra, aguas y aire, y presenta riesgos a la salud humana.

La reutilización de llantas usadas es un problema ambiental cuando ya no es posible

seguirlas usando y se consideran basura, que se almacena en casas, se deposita en

tiraderos clandestinos y se tira en la vía pública. Se convierten en refugio de plagas,

roedores e insectos vectores de enfermedades, además constituyen un riesgo para el

entorno y la salud humana, peligro que se incrementa ante la posibilidad de un incendio. El

objetivo del presente trabajo es analizar la gestión del manejo de la llanta de desecho en

Ciudad Juárez, Chihuahua, hogar del mayor tiradero de llantas en la región fronteriza. Los

resultados muestran que el gobierno ha tenido una participación mínima, hasta el momento

en que se inicia un proceso de gestión mixta que involucra además al sector privado, al

académico y a la sociedad civil; a partir de esta gestión mixta comienzan realmente

acciones específicas para resolver el problema de la llanta usada.

Cada país y ciudad establecen sus programas para cumplir este manejo de acuerdo a sus condiciones

locales y a sus capacidades económicas.

El manejo de los residuos sólidos municipales en América Latina es complejo ha evolucionado

paralelamente a la urbanización, al crecimiento económico y a la industrialización.

La disposición final de las llantas usadas a nivel Latinoamérica ha llegado a representar un problema

técnico, económico, ambiental y de salud pública. En efecto, las llantas son difíciles de compactar

en un relleno sanitario, haciendo este proceso costoso y presentando además el inconveniente de que

ocupan mucho espacio.

Generación, manejo y disposición final

La generación, manejo y disposición final de los desechos ha sido uno de los temas más

controvertidos en materia ambiental, y en el caso de la llanta usada se convierte en un

problema técnico, económico, ambiental y de salud pública. La pregunta central es ¿qué

hacer con el neumático de desecho?, para muchos usuarios lo más económico es dejarlo

en el patio trasero del hogar, para otros en la vía pública, para algunos más pagar

disposición final en centros de servicios de México o en Estados Unidos. Sin embargo, ninguna de esas opciones es una solución.

PROBLEMATICA Y MANEJO DE LLANTAS EN GUATEMALA

Problemática de las llantas Como residuo:

Las llantas usadas posan problemas asociados con su resistencia a su trituración y compactación, durabilidad (dificultad a procesar), y baja eficiencia para almacenar y transportar debido a lo voluminoso. Por lo tanto, su disposición adecuada se complica, y a veces se encuentran almacenados o quemándose al aire libre. Los problemas de salud y medio ambiente asociados con el almacenamiento o combustión de las llantas al aire libre se detallan en esta sección.

Almacenamiento de la llanta al aire libre

Las llantas almacenadas al aire libre muchas veces favorecen la proliferación de roedores, insectos, culebras y otros animales dañinos. Llantas almacenadas al aire libre pueden servir como eje de

reproducción de insectos, roedores, y culebras

La reproducción de ciertos mosquitos, puede llegar a ser 4,000 veces mayor; en el agua estancada de una llanta que en la naturaleza, lo que incrementa la posibilidad de padecer epidemias como las de dengue (provocado por el mosquito Aedes Aegypti).

Combustión de la llanta

La quema de llantas a cielo abierto provoca graves problemas ambientales, ya que pro- duce misiones de gases que contienen contaminantes carcinogénicos (causan cáncer) y mutagénicos (problemas en desarrollo de bebes) como los compuestos orgánicos volá- tiles (COV) e hidrocarburos. Estas quemas representan un peligro para la salud, a corto plazo (agudo) y crónicos significativos a los residentes y trabajadores próximos, inclu- yendo: irritaciones de la piel, irritaciones de los ojos, irritaciones del sistema respiratorio y de las membranas mucosas, la depresión del sistema nervioso central, cáncer, y efectos mutagénicos (como por ejemplo defectos físicos, abortos, o al cáncer al nacimiento).

Los químicos que se generan por estas quemas también representan un peligro para el ambiente. Los efectos dañinos de esta contaminación que son, entre otros: la lluvia ácida, el calentamiento de la atmósfera, las inversio- nes térmicas y el adelga- zamiento de la capa de ozono.

Esta combustión tiene una repercusión negativa directa con la salud hu- mana y los recursos natu- rales, no solo de nuestro municipio, región o estado, sino a nivel global.

Quema incontrolada de llantas almacenadas al aire libre

Las substancias químicas generadas por la combustión incompleta de las llantas al aire

libre incluyen los siguientes elementos de más potencial de impactos a la salud por inhalación:

Cuadro 3. Componentes peligrosos productos de quema de llantas al aire libre4

Acenafteno Tetracloruro de carbono Cloruro de Metileno

Acenaftileno Cloroformo Nickel

Arsenico Cromo Fenol

Bario Cryseno Estireno

Benzo(a)antraceno Coal Tar Pitch Dioxido de azufre

Benceno Cumeno Ácido Sulfúrico

Benzo(a) pyreno Di-benzo(a,h)antraceno Tolueno

Benzo (b)flouranteno Dichloruro de etileno 1,1,2-tricloroetano

Benzyl cloruro Hexacloroetano Tricloroetileno

Butadieno Hexano Vanadio

Monóxido de carbono Plomo Xyleno, o

En adición, en la presencia de luz de sol, el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NOx), y el oxígeno reaccionan y forman oxidantes peligrosos por estas reacciones secundarios, incluyendo el ozono (O3) y el peroxiacetilnitrato (PAN).

Los impactos en la salud y ambiente de algunos elementos importantes generados por estos elementos son:

Partículas suspendidas: éstas comprenden un amplio rango de sólidos y líquidos suspendidos y dispersos en el aire. Son lo suficientemente pequeñas para penetrar en las vías respiratorias y causar enfermedades. Son producto de la combustión, del uso de aerosoles, polvos generados por la industria, por la quema de basura, de la construcción, tolvaneras, etc.

Los anhídridos sulfuroso y sulfúrico (SO2 y SO3), conocidos como óxidos de azufre:

son generados principalmente por procesos industriales. Forman ácido sulfúrico al combinarse con el vapor de agua del aire; este mecanismo es el responsable de que el ácido suspendido sea arrastrado por las lluvias formando la lluvia ácida.

El monóxido de carbono (CO): se produce principalmente por la combustión de automóviles y es un gas tóxico que sumado al dióxido de carbono calientan la atmósfera causando el efecto invernadero. La exposición de este contaminante entre los niveles de 10 a 15 ppm (partículas por millón), durante un día de 8 horas, resulta en un nivel de carboxi-hemoglobina de 0.25%; es decir, que el 2.5% de los glóbulos rojos de la sangre se une al monóxido de carbono en vez del oxígeno; disminuyendo el suministro de oxígeno a todo el cuerpo, con los consecuentes daños a todos los órganos vitales.

Aplicación de las 3 R’s en los desechos de las llantas

Frente a la problemática que presentan las llantas usadas expuestas en la sección ante- rior, las municipalidades pueden tomar una serie de medidas, buscando y promoviendo el

principio de sostenibilidad las 3R’s: Reducir: Acción de usar la menor cantidad de un producto y de extender su vida útil para

reducir la generación de desechos Reusar: Acción de dar un nuevo uso al desecho, y Reciclar: Acción de procesar el desecho, para servir de materia prima para un

producto fabricado.

La necesidad de proteger los recursos que quedan y proteger el medio ambiente es una prioridad internacional, nacional e indudablemente local, de ahí la necesidad de buscar estrategias que nos permitan mantener al menos en lo mejor posible las condiciones del ambiente, pensando tanto en el beneficio futuro que dejaremos a nuestros hijos. Las municipalidades pueden utilizar el conocimiento científico para formar estrategias que respondan a las exigencias actuales y a las perspectivas de nuestro desarrollo.

Para un dimensionamiento de este problema y la solución en otros países, se presenta información sobre el uso final actual de llantas usadas en Europa y los Estados Unidos.

Reducir

Para reducir el ingreso de llantas al botadero o relleno sanitario municipal, la munici- palidad puede tomar las siguientes acciones o combinación de acciones:

Establecer una campaña de educación, sobre el tema de extensión de la vida útil

de las llantas:

Las causas principales por las cuales las llantas se convierten en residuos son: Golpes producido por banquetazos y baches hasta túmulos Presión de aire en las llantas inapropiada Cortes por piedras, rocas, clavos, varillas, pedazos de vidrio o porcelana, etc. Falta de alineamiento Aros en malas condiciones Prolongado periodo de almacenamiento.

Se puede implementar un programa de concienciación a la población automovilística y a los negociantes, no solo de la problemática, sino de las causas que hacen producir una llanta en desechos, y las medidas que pueden tomar para extender la vida útil de sus llantas. En anexo 1 se presenta información que se puede incluir en este programa de concientización. En adición a las sugerencias del Anexo 1, existe la posibilidad de re-encauche de llantas.

La rotación de las llantas cada 5000 o 10000

kms es

una buena práctica para extender su vida útil

En resumen, las opciones para prolongar la vida útil de las llantas que la municipalidad debe buscar promover y también aplicar con sus vehículos son:

Revisar y mantener buena presión en las llantas Rotar las llantas cada 10000 kilómetros (vehículo de uso normal) o 5000 kilómetros

(vehículo de uso intenso) Buenos hábitos de manejo; evitar exceso uso de frenos o aceleración exagerada Evitar la sobrecarga de los vehículos Asegurar la calidad de trabajo al reparar algún pinchazo Mantener caminos en buenas condiciones y libre de piedras, rocas, clavos,

varillas, pedazos de vidrio o porcelana, etc. Re-encaucho de llantas

Establecer o promover políticas para controlar la importación de llantas de países industrializados:

Una de las recomendaciones para el manejo de este problema que salió del taller “Usos y Mercados Potenciales de Residuos Industriales y Municipales”, Agosto 2004 El Salvador auspiciado por PROARCA / SIGMA fue el prohibir o limitar la importación de llantas usadas (desechos de baja vida útil, y que también podrían transportar vectores de enfermedades). Aunque el rol municipal en este sentido es limitado, si existen negocios que importan un buen número de llantas extranjeras dentro de los límites de la municipa- lidad, se puede buscar establecer incentivos positivos y negativos para enfrentar este problema.

Prohibir el ingresos de llantas usadas al relleno sanitario:

En vertederos como el ubicado en Km. 22 de Villa Nueva departamento de Guatemala, durante 3 años no se permite ingresar llantas. De igual manera podríamos citar el Relleno Sanitario de Nejapa en San Salvador, que aún en nuestros días no dejan ingresar llantas.

Promover y colaborar con programas que establecen responsabilidad de subproductos en base al ciclo de vida:

Existe un movimiento internacional de hacer responsable al sector privado y los consumidores del impacto ambiental de todo producto relacionado a su negocio, desde la materia prima, hasta la disposición final de sus productos. Este se llama “ciclo de vida”. Una de las recomendaciones para el manejo de este problema que salió del taller “Usos y Mercados Potenciales de Residuos Industriales y Municipales”, Agosto 2004 El Salvador fue el establecimiento de tales políticas para el manejo de llantas usadas en Centroamerica. La municipalidad puede promover el establecimiento de tales políticas a nivel nacional, colaborar con estos programas, y exigir que se beneficie la municipalidad una vez establecido.

Los componentes importantes para programas estatales de buen manejo de llantas, en base a la experiencia de los Estados Unidos, son:

Una fuente de financiamiento para los programas; este componente es impor- tantísimo para el éxito de los programas. Por ejemplo, los estados de Alabama, Georgia, Kentucky, South Carolina tienen establecidos programas para cobrar entre $1 y $2 con cada venta de una nueva llanta.

Licencias para los que transportan y procesan llantas usadas Requerimientos de seguros financieros para los que manejan llantas usadas, y Actividades e incentivos para promover y desarrollar mercados y re-usos de llantas

usadas

Si se establecen fondos a nivel nacional o estatal para el manejo de llantas, las municipalidades podrían aplicar para utilizar estos fondos para actividades como:

Programas de educación. Limpieza de botaderos ilícitos Proyectos de reutilización de llantas Programas permitiendo que ciudadanos depositen un número limitado de llantas

usadas en un centro de acopio sin cobro

Reusar

Existen varias opciones para reuso de llantas. En esta sección se pone énfasis en el uso de llantas enteras, sin la necesidad de equipos especiales para la trituración de las llantas.

Muros de contención:

Según el estudio realizado por la Universidad Don Bosco, titulado: Neumático: Estudio para la Evaluación Mercadológica de los Desechos Industriales en El Salvador, auspiciado por PROARCA/SIGMA, una de las mejores opciones para reusar las llantas desde el punto de vista económica, ambiental y social es el de muros de contención o de retención. Estos muros evitan la erosión y se integran al suelo, haciendo que crezcan árboles, tal como se puede observar en los ejemplos que las siguientes fotografías ilustran:

Dique de contención de llantas llenas de arena y tierra, año 2000

Vertedero controlado de Villa Nueva, departamento de Guatemala. Integración de los diques de contención de llantas. Se puede observar que después de 4 años de construido la naturaleza lo integra al entorno natural. Las llantas han evitado la erosión hídrica, eólica, fáunica y por vibración de camiones y tractores. Fotos cortesía de Jaime Carranza

Los pasos a tomar en la implementación de esta alternativa son:

1) Seleccionar las llantas por tamaño o “ring”.

2) Paralelamente realizar un diseño del talud donde se aplicará el muro de llanta.

3) Tallar el muro donde se aplicará el muro de llanta.

4) Colocar la primera hilera de llantas (que debe ser la de mayor diámetro).

5) Luego se sujetan entre si, con alambre de amarre.

6) Rellenar llantas con tierra o arena, iniciando por la parte interna (de la dona) y luego por el centro. Se debe considerar la compactación.

7) Finalizada la primera hilera se inicia con la segunda en forma traslapada y se repite el procedimiento desde el paso 4.

Dique contención de sólidos construido

en el vertedero controlado de la ciudad

de Guatemala, ubicado en el Trébol

Parques infantiles:

Por las características de las llantas se pueden implementar columpios, túneles, El trepador (llantas en forma de red), saltadores, pirámides con resbaladero, etc.

Parque Infantil en Estados Unidos donde las llantas se re-usan

realizando diferentes juegos: pirámide con resbaladero,

trepador con figuras geométricas y saltador (al fondo a la

izquierda) Foto cortesía de Kathy Gaynor

Ojo. Es de tener cuidado que las llantas deben estar perforadas para evitar la acumulación de agua y la proliferación de insectos.

Amortiguador de lanchas o en muelles:

Abajo se ilustra estas opciones

El re-uso de las llantas como amortiguadores entre las

lanchas y los muelles en el

Lago de Amatitlán, Guatemala.

Chimeneas para gas metano en relleno sanitario: Otros Re-usos:

Otras opciones para re-uso de llantas enteras son:

Fabricación de caites (calzado indígena), Pozos de infiltración Cama de piedra (disipador de energía), Adoquín de piedra, Realización de casas de perro, Vivienda para personas de escasos recursos, muebles (bancos y mesas). El reencauchado (en frío o en caliente), Llantas para carretas,

Para realizar arrecifes corales, Rótulos.

Otros re-usos para llantas cortadas o trituradas: Un buen porcentaje de las llantas re-utilizadas en los Estados Unidos son cortadas en

pedazos o tritura-das antes de su reuso. Este proceso no es sencillo, pues el hierro de las llantas los hace difícil de cortar, pero si reduce costos de transporte y almacenamiento y amplia las posibilidades de reuso de las llantas, así que se mencionan aquí como referencia. Las opciones para re-uso de llantas cortadas o trituradas son:

Material de cobertura para rellenos sanitarios cuando no existen buenas opciones para material de cobertura localmente. Los pedazos utilizados son de diez centímetros o mas grande.

Relleno para sistemas de ventilación de gas metano en rellenos sanitarios Sistemas de lixiviados en rellenos sanitarios Sistemas de infiltración para efluente de fosas sépticas Rellenos para muros de contención o “em- bankments” de carreteras; se coloca una geomembrana abajo y arriba de los peda-

zos de llantas y un mínimo de 0.9 metros de tierra natural entre las llantas y la carretera.

Macetas o huertos: Se extrae parte de la llanta y se coloca un costal de Poli Propi- leno como material filtrante. Se propor-ciona figura similar.

Reciclar

Una municipalidad no aplicará el reciclaje directamente, pero si puede promover, incentivar, y buscar la opción de la re-utilización de llantas por las industrias recicla- doras. Es importante reconocer que hay un costo asociado con la preparación de las llantas para utilización en el proceso industrial (en particular el cortarlas en pedazos), y puede ser que sea necesario pagar a la industria una porción de este costo. La municipalidad debe considerar su costo ahorrado de manejo de las llantas, y buscar negociar un precio que cumple con las necesidades tanto de la industria como de la municipalidad.

Materia prima para productos fabricados:

Las llantas, por medio de procesos industriales para obtener viruta de caucho vulcanizado, pueden servir de materia prima para la fabricación de una variedad de productos, incluyendo:

alfombras, aislantes de vehículo, losetas de goma, tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas, aislantes de vibración, campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicletas, cables de freno, compuestos de goma.

Educación

En adición los programas de educación sobre como extender la vida útil de llantas que se mencionó en la sección, cada municipalidad debe establecer un programa de concienciación y capacitación ambiental, lo cual incluye información sobre los peligros de los residuos (incluyendo llantas) desechados o quemados al aire libre, y las opciones de buen manejo de estos desechos.

MARCO LEGAL DE LA PROBLEMÁTICA Y MANEJO DE LLANTAS EN GUATEMALA, EL

MUNDO Y LATINOAMERICA

MARCO LEGAL

El problema ambiental a lo largo de la frontera es el resultado de la educación ambiental de

ambas naciones. Los gobiernos en esta concierna buscan soluciones en común y es por ello

que en noviembre de 1990, en una reunión entre los presidentes de México y Estados Unidos, en

la ciudad de Monterrey, Nuevo León, se instruyó a las autoridades ambientales de ambos países

para preparar un plan exhaustivo para proteger el ambiente a lo largo de la frontera común.

De esa manera, las autoridades de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología (ahora Sedesol)

y de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) sostuvieron estrecha

comunicación y consulta con gobiernos locales y estatales de ambos lados de la frontera para

definir el Plan Integral Ambiental Fronterizo (PIAF).

Si bien esas actividades han sido encabezadas bajo las directrices de la Sedesol y la EPA, otras

instituciones han participado en este esfuerzo, la Comisión Nacional del Agua, la Dirección

General de Protección Civil, de la Secretaría de Gobernación de México, las secciones de

México y Estados Unidos de la Comisión Internacional de Límites y Aguas de México y Estados

Unidos y otras instituciones estatales y municipales en ambos países.

El PIAF se basa en el marco del “Acuerdo de La Paz”, el cual ha sido el instrumento legal que da

sustento al trabajo bilateral en la frontera en cuestiones ambientales y es el resultado de 17

reuniones públicas formales, numerosas consultas e intercambio de opiniones, que se realizaron

durante más de un año con académicos, especialistas, universidades, grupos no gubernamentales,

empresarios, organizaciones sociales y autoridades estatales y municipales de los países, y el cual

se concluyó en febrero de 1992.

En el documento resultante se definen los problemas serios e inmediatos en materia de calidad del

agua y del aire, el manejo de sustancias peligrosas, las respuestas, los programas y los

presupuestos necesarios para desarrollar estrategias y hacer frente a tales problemas, así como

para la organización y planeación de la respuesta conjunta ante una emergencia. (Cortinas

de Nava & Juárez Pérez, 2012).

Como consecuencia y seguimiento al desarrollo de una cultura ambiental se dió continuidad a

los trabajos, así surge “Programa Frontera XXI.” representa un esfuerzo binacional innovador

que agrupa a las diversas entidades federales responsables del medio ambiente fronterizo,

tanto de México como de los Estados Unidos, para trabajar en colaboración hacia el desarrollo

sustentable, mediante la protección de la salud humana, del medio ambiente, así como el manejo

adecuado de los recursos naturales propios de cada país.

Los esfuerzos para atender las preocupaciones ambientales fronterizas, requieren de una respuesta

binacional coordinada. Los ecosistemas, las cuencas hidrológicas y atmosféricas, el medio

ambiente y recursos naturales en la región fronteriza trascienden los límites políticos.

Estructura del Programa Frontera XXI

El presente documento define el Programa Frontera XXI e identifica los objetivos generales

ambientales para la zona fronteriza entre México y los Estados Unidos, hacia el año 2000.

También describe los mecanismos y las estrategias para el cumplimiento de estos objetivos.

(Gestión Ambiental Mexicana, 1995)

FRONTERA 2012:

En este Programa el desarrollo sustentable se define como “el desarrollo social y económico,

orientado a la conservación, que enfatiza la protección y uso sustentable de los recursos,

atendiendo a las necesidades actuales y futuras y los impactos actuales y futuros de las

acciones humanas.

PROGRAMA AMBIENTAL MÉXICO- ESTADOS UNIDOS OBJETIVO

REDUCIR LA CONTAMINACIÓN DEL SUELO

META

Para el año 2010, limpiar tres de los sitios más grandes de llantas abandonadas en la región fronteriza

México-Estados Unidos, mediante políticas y programas desarrollados conjuntamente con los

gobiernos locales.

Los tiraderos de llantas de desecho son un problema ambiental ya que presentan un riesgo a la salud

y al ambiente por las emisiones de los incendios de llantas a cielo abierto, difíciles de extinguir,

y porque sirven como criadero para la propagación de mosquitos. El Programa Frontera 2012

tiene la intención de reutilizar las llantas que se generen de la limpieza de los sitios con fines

productivos, como el reciclaje o reuso de las mismas. (SEMARNAT, 2003)

FRONTERA 2020:

PROGRAMA AMBIENTAL MÉXICO- ESTADOS UNIDOS

En este programa nos encontramos con una mayor conciencia de la participación global en el

entorno ambiental con unos objetivos claros y medibles. Prueba de ello es la lista a continuación

citada de su desarrollo:

Los objetivos estratégicos en materia de Educación Ambiental a lo largo de la frontera México-

Estados Unidos incluyen:

La promoción de la educación ambiental en las escuelas y comunidades con el fin de mejorar

el rendimiento académico y el liderazgo ambiental.

El fortalecimiento de la capacidad de los gobiernos estatales, locales y tribales para el desarrollo

e implementación de programas de educación ambiental.

El mejoramiento de la calidad, el acceso y la coordinación de información, recursos y

programas de educación ambiental.

La promoción y el fomento de estudios superiores en el ramo ambiental.

Estimular el modelo de jóvenes defensores del medio ambiente quienes en última instancia

se conviertan en adultos conscientes de su entorno natural. (SEMARNAT, 2011)

III. ANALISIS DE LA PROBLEMATICA

Se entiende que la cantidad producida no se desecha anualmente, sin embargo lo que es evidente

es que el parque vehicular crece considerablemente por lo que tarde o temprano los automóviles

se verán en la necesidad de cambiar sus llantas.

Por lo regular al cambiar nuestras llantas poco nos interesa saber cuál será su destino, no

obstante los neumáticos usados que no son incorporados a una forma de reúso o bien reciclaje

por lo regular terminan alojados en terrenos abandonados, tiraderos, áreas naturales o incluso

en vías peatonales, los cuales son lugares inadecuados para el depósito de estos desechos, que

por su tamaño, composición, y forma hacen difícil su control y disposición final.

POR SU FORMA

El 75% de la llanta es hueca, en su interior existe poca entrada de luz, absorbe cierta radiación solar,

todo ellos son factores que crea un ambiente caliente y estable dando por resultado

condiciones favorables, para que los roedores establezcan un hábitat artificial, por lo que no es

de extrañar que abunden en estos sitios, llegando a convertirse en plaga, siendo vectores

potenciales de enfermedades infectocontagiosa, responsables de perturbar o dañar al hombre,

tales como el virus de la rabia, fiebres hemorrágicas, enfermedades parasitarias como la

salmonelosis, así mismo los roedores causan serios daños a las instalaciones públicas, zonas

agrícolas e industriales.

Aunado a ello en épocas de lluvia se acumula agua en el interior de la llanta, promoviendo

la proliferación de insectos, dentro de ellos se encuentra él genero Aedes, este insecto es

un vector del Arbovirus que provoca la enfermedad llamada dengue, la cual es un factor de

mortandad entre la población humana.

POR SU COMPOSICION

El neumático tarda en biodegradarse 500 años, así mismo su alto poder calorífico es considerado

como un factor de alto riesgo de incendios.

Debido al alto poder energético que presenta la llanta, incluso superior al carbón, permite que

al quemarse una llanta en donde se depositan grandes cantidades de

ellas, y no controlarse a tiempo, es probable que no resulte efectiva ninguna práctica para extinguirlo.

Debido a que es sumamente difícil de contrarrestarlo con técnicas convencionales para combatir

incendios, debido a que la forma de la llanta hace que sea extremadamente complicado

alcanzar todas las superficies incendiadas, así mismo el aire atrapado en su interior fomenta

la combustión, persistiendo fuego por semanas.

Los efectos de una combustión incontrolada de las llantas de desecho son considerados desde el

punto de vista ecostóxicos y tóxicos, los cuales trae aparejados impacto además de la salud, al

ambiente.

Se han identificados 34 compuestos, producto de una combustión incontrolada dentro de ellos se

encuentran los denominados gases de invernadero, que pertenecen a los contaminantes

primarios es decir aquellos que son liberados tal y como fueron emitidos por la fuente,

ejemplo de ellos son el dióxido de carbono, dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre, y

monóxido de carbón, los cuales al estar presente en la atmósfera impiden que exista una

liberación de energía calorífica hacia las afueras del planeta y que ocasiona que esa energía

permanezca en la tierra, ocasionando alteraciones en el clima. Aunado a ello los contaminantes

primarios pueden dar lugar a contaminantes secundarios, que llevan a cabo una depositación

seca o húmeda en la litosfera. Como es el caso del ácido sulfúrico, ácido nítrico, ácido

carbónico, cuyos impactos repercuten en las construcciones, maquinaria y monumentos.

En la hidrósfera es posible que estos contaminantes secundarios con carácter acídico procedan a una

disolución directa, cambiando el PH en los cuerpos de agua y por ende afectando la vida acuática.

En la litosfera estos gases pueden depositarse disolviéndose y filtrándose por efecto de la lluvia

ácida llevando a cabo el fenómeno de lixiviación con la perdida de nutrientes presentes en

el suelo como el calcio, magnesio, potasio, fósforo los cuales son vitales para la planta, así

como llegar a los cuerpos acuíferos ocasionando impactos adversos en ellos.

Por otra parte la combustión incontrolada genera sustancias que son 16 veces más mutagénica que

una combustión de madera y 13,000 veces más mutagénica que la

quema de carbón. La combustión incontrolada genera un alto índice de hidrocarburos policíclicos y

aromáticos, asi como dioxinas, furanos, benceno, bifenilos policlorados, arsénico, cadmio, niquel, zinc,

mercurio, considerándose a todos ellos como cancerígenos que provocan efectos a largo o corto plazo,

todo dependerá del tiempo de exposición y de su concentración.

Situación legal.

En Guatemala es permitido utilizar las llantas como energético alternativo en los hornos cementeros,

debido a su alto poder calórico (8 300 kcal/kg), pero quemarlas como cualquier otra basura o

desecho, ya no es legal, debido a una resolución ministerial, aprobada en el Congreso de la

República a través del Decreto 68-86 y por las recomendaciones de Instituciones internacionales

que velan por la conservación y protección del medio ambiente. Actualmente, está penalizada la

quema de llantas, no así su uso como combustible alterno en hornos cementeros.

Control y vigilancia

Artículo 8º—De la presentación del Plan de Manejo de Desechos Sólidos. Los fabricantes,

importadores y vendedores finales de llantas, deberán presentar ante las Áreas Rectoras de

Salud un Plan de Manejo de Desechos Sólidos específico para llantas de desecho. El documento

que se presente deberá ajustarse a lo consignado en el “Instructivo para la elaboración del Plan

de Manejo de Desechos Sólidos”, publicado en La Gaceta Nº 146 del 31 de julio del 2002. Las

Áreas Rectoras de Salud en coordinación con el Nivel Regional serán las dependencias

encargadas de su revisión, y aprobación cuando corresponda.

Ficha del artículo

Artículo 9º—Del contenido del Plan de Manejo de Desechos Sólidos y aspectos de control.

El Plan de Manejo de Desechos Sólidos al que alude el artículo anterior deberá detallar los

siguientes aspectos:

El almacenamiento de las llantas de desecho: zonas específicas de almacenamiento que

permitan la evacuación de aguas pluviales, la implementación de medidas de seguridad y evite

la acumulación de agua en el interior de las llantas.

Transporte a los sitios de tratamiento de las llantas de desecho: indicar si se utilizará transporte

propio o de otra empresa detallando número de placa del o los vehículos y nombre de la

empresa.

Tratamiento de las llantas de desecho: indicar los sitios de tratamiento que se emplearán,

estimando las cantidades de acuerdo a lo establecido en el artículo 7º de este Reglamento.

Deberá adjuntarse nota de aceptación de la empresa o industria que brindará el servicio de

tratamiento.

Adicionalmente los fabricantes, importadores y vendedores finales deberán contar con un

expediente foliado que utilizarán como Bitácora dentro de las instalaciones, en las que se anotará

diariamente: el número total de llantas a desechar con su correspondiente clasificación por tipo

de llanta (pasajero, camión u otro). Copia o fotocopia de los registros de la Bitácora deberán ser

enviados semestralmente, a las Áreas Rectoras de Salud en donde se ubican los

establecimientos. Toda anotación hecha en esta Bitácora deberá ser firmada por quien la origine,

señalando claramente su nombre. La Bitácora deberá estar a la disposición de los entes

legalmente facultados que la soliciten.

Ficha del artículo

Artículo 10.—De las instituciones públicas. Todas las instituciones públicas deberán exigir a

sus proveedores de llantas el Plan de Manejo de Desechos Sólidos, debidamente aprobado por

el Ministerio de Salud, en concordancia con el presente reglamento.

Los proveedores de llantas de las instituciones públicas deberán recibir al menos un número

igual de llantas al ofertado, de acuerdo a lo establecido en el artículo 5º de este reglamento.

Ficha del artículo

Artículo 11.—De la vigilancia del Ministerio de Salud. Las Áreas Rectoras de Salud realizarán

las siguientes labores de vigilancia:

Recibirán, y aprobarán cuando corresponda, los Planes de Manejo de Desechos Sólidos para

llantas de desecho.

Recibirán y verificarán, aleatoriamente, las copias de los registros de las Bitácoras enviadas por

los vendedores finales.

Realizarán inspecciones periódicas a los sitios de almacenamiento y venta de llantas ubicados

en el área de atracción del Área Rectora de Salud.

Adicionalmente a las inspecciones efectuadas por el personal de los niveles locales del Ministerio

de Salud a los sitios de almacenamiento y venta de llantas, personal de la Dirección de

Protección al Ambiente Humano o los Niveles Regionales donde se encuentren ubicadas las

industrias o empresas dedicadas al tratamiento de las llantas de desecho, realizarán

inspecciones para verificar que el tratamiento se esté efectuando de acuerdo a lo autorizado.

Conclusiones

Las disposiciones legales que operan en Guatemala no son las adecuadas para

obtener un buen manejo de llantas.

Países como España, Colombia, Estados Unidos, etc. Ha adoptado metodologías

idóneas para contrarrestar el desecho de las llantas, convirtiendo las llantas usadas

en otros productos utilizables para el ser humano.

La causa de la saturación de los desechos de llantas se debe a la falta de reciclaje

y mecanismos existentes en Guatemala.

Latinoamérica a pesar del avance que ha obtenido del tema aún se encuentra muy atrás versus los mecanismos utilizados en Europa y Asia.

Recomendaciones:

Generar a través de propuestas mejoras a las disposiciones legales sobre el manejo

de desechos de llantas en Guatemala.

Imitar las metodologías adoptadas por los países pioneros en el manejo de

desechos.

Cultivar a través de programas culturales el reciclaje y la reutilización de llantas

usadas.

Divulgar información sobre temas mundiales sobre el manejo de desechos de

llantas.

Bibliografía

Catálogo de neumáticos Michelin, anónimo, Editorial Dargaud Editeur.

Composición de la llanta, www.eng.buffalo.edu.htm/2002

Evaluación de Opciones para la reutilización de llantas en Guatemala,

Luz María Guevara, Universidad de San Carlos de Guatemala.

Manejo de Desechos de llantas Mundial, Mc Gustavo López, Los Numativos Enteros y sus

derivados, Cap 18.