UNIDAD 2

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

CONFORMACIÓN DEL MOTOR

•PARTES FIJAS

•PARTES MÓVILES

PARTES FIJAS

• CILINDER BLOCK – BLOQUE DE CILINDROS

• CULATA DE CILINDROS –CABEZOTE

• CÁRTER

• MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

• MÚLTIPLE DE ESCAPE

PARTES MÓVILES

• PISTÓN

• BIELA

• CIGÜEÑAL

• VOLANTE DEL MOTOR

• ÁRBOL DE LEVAS

• VÁLVULAS DE ADMISIÓN

• VÁLVULAS DE ESCAPE

TIPOS DE MOTORES AUTOMOTRICES

• POR SU UBICACIÓN

• POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE

• POR LA DISPOSICIÓN Y NÚMERO DECILINDROS

• POR EL CICLO DEFUNCIONAMIENTO

POR SU UBICACIÓN

• LONGITUDINAL• TRANSVERSAL

POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE

• GASOLINA

• DIESEL

• GLP

• BIOCOMBUSTIBLE

DISPOSICÓN Y NÚMERO DE CILINDROS

• CILINDROS EN LÍNEA

• CILINDROS EN V

• CILINDROS HORIZONTALES OPUESTOS

CICLO DE FUNCIONAMIENTO

• CUATRO TIEMPOS O CARRERAS• DOS TIEMPOS O CARRERAS

• AUTO - IGNICIÓN

• CHISPA ELÉCTRICA

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

MOTOR OTTO - CUATRO TIEMPOS• ADMISIÓN

• COMPRESIÓN

• IGNICIÓN - COMBUSTIÓN

• ESCAPE

MOTOR DIESEL

• ADMISIÓN

• COMPRESIÓN

• AUTO – IGNICIÓN /COMBUSTIÓN

• ESCAPE

CICLO TEÓRICO

SISTEMAS DEL MOTOR

• SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

• SISTEMA DE ENCENDIDO

• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

• OHV

• OHC

• DOHC

VVT-I (Variable Valve Timing with Intelligence). TOYOTA

CVVT – HYUNDAI.

VTEC – HONDA.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

• TANQUE DE COMBUSTIBLE

• BOMBA DE COMBUSTIBLE

• FILTRO DE COMBUSTIBLE

• FILTRO DE AIRE

INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE

• MULTIPUNTO (LE – JETRONIC Y MOTRONIC).

• MONOPUNTO (MONO MOTRONIC).

• SISTEMA FLEX FUEL.

SISTEMA DE ENCENDIDO

• ENCENDIDO ELECTRÓNICO

• ENCENDIDO D.I.S

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• CONDUCTOS DEREFRIGERACIÓN.

• RADIADOR.

• CONDUCTOS EXTERNOS –MANGUERAS.

• BOMBA DE AGUA

• VENTILADOR

• TERMOSTATO.

• LÍQUIDO REFRIGERANTE.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• CÁRTER

• BOMBA DE ACEITE

• FILTRO DE ACEITE

• CONDUCTOS INTERNOS

TIPOS DE LUBRICANTESAPI - SAE

• API: “S” (SPARK) – GASOLINA / “C” (COMPRESIÓN) – DIESEL)

• API SF / API SG / API SH / API SJ / API SL

• API CC / API CD / API CF-4

SAE MONOGRADO / MULTIGRADO

• SAE 15W40 = SAE 15W EN FRIO / SAE 40 A ALTA TEMPERATURA (90° -300°).

• SAE 40 / SAE 30 / SAE 20

• SAE 10W40

TIPOS DE ACEITES SAE

MULTIGRADO KM RECOMENDADO TEMPERATURA

5w30 – 5w40 – 5w50 10.000VEHÍCULOS NUEVOS/POCO

USO -30ºC y 30, 40 o 50ºC

10w40 7.000MÁS UTILIZADOS

VEHÍCULOS NUEVOS -20ºC y 40ºC.

15w40 5.000 VEHÍCULOS DIESEL -10ºC y 40ºC

20w50 5.000VEHÍCULOS CON MAYOR

DESGASTE -10ºC a 40ºC.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN