alcoholconducción:

unamezcla

PELIGROSA

yalcoholconducción:

COLABORAN

MINISTERIODE SANIDADY CONSUMO

SECRETARÍAGENERALDE SALUD

DIRECCIÓN GENERALDE SALUD PÚBLICA

Comisión EuropeaDirección General deEnergía y Transporte

UNIVERSIDAD DE VALLADOLID

robablemente estarás harto de oírlo:«si bebes alcohol no cojas el coche o lamoto»... Pero a pesar de tantainsistencia, las macabras estadísticas delos accidentes siguen hablándonos demuerte y de dolor.Es que... ¡es tanimportante!Estamos hablandoni más ni menosque de la vida, de tuvida, que es la queestá en juego. Por eso somos tanpesados. ¿Acaso hay algomás importante quela vida? Sólo vas avivir una vez, y es tan terrible y almismo tiempo tan estúpido morir jovenpor mezclar alcohol y conducción...Además, si sobrevives a un accidente detráfico, las probabilidades de sufrirsecuelas como quedarte en una silla deruedas son tan altas...

Sólo te pedimos unos minutos. A travésde las siguientes páginas vamos aintentar que a partir de ahora seas másconsciente del peligro que corres si hasbebido alcohol o si has consumidodrogas y decides conducir.

Autores: Inmaculada Fierro LorenzoEduardo Pérez MuletFrancisco Javier Álvarez GonzálezTeresa Robledo de Dios

Edita: Excma. Diputación Provincial de Valladolid

Diseño e impresión: Gráficas Andrés Martín, S. L.Paraíso, 8. Valladolid

Depósito Legal: VA. 1.047.–2005

• El 46,1% de los jóvenes deentre 14 y 18 años recono-cen haberse emborracha-do alguna vez en su vida.Sin embargo, sólo un 9%tienen la percepción deconsumir mucho o bas-tante alcohol, con lo quese demuestra que la per-cepción de riesgo es bajaentre los jóvenes, algoespecialmente grave a la hora deponerse al volante.

• En el año 2001 se produjeron40.174 ingresos en los hospitalespúblicos del Sistema Nacional deSalud por accidentes de tráfico. Enun 28% de ellos las lesiones fuerongraves o muy graves. En total murie-ron en el hospital a causa del acci-dente 1.198 personas. Además unas500 personas sufren cada año lesiónmedular por los accidentes de tráfico,la mayoría de ellos jóvenes.

• De cada tres jóvenes muertosen accidente de tráfico por la influencia del alcohol, doseran acompañantes.

• El 10% de las muertes en acci-dente de tráfico, podría deber-se a conducir bajo el efecto desustancias psicoactivas.

REFLEXIONES SOBRE ALCOHOL, DROGAS

Y CONDUCCIÓN

Quizá seas demasiado joven para conocerun anuncio de la tele que se hizo famoso haceaños y que buscaba concienciar a los conduc-tores sobre el peligro de conducir después dehaber bebido alcohol.

Aparecía el cantante SteveWonder, que con un marcadoacento americano decía la fraseque ha pasado ya a la posteri-dad: «Si bebes no conduzcas»(condusscas para ser exactos).

Pero a veces, basta que nosdigan una cosa, para hacer pre-cisamente lo contrario; o tal vezsea el hecho de que tener 20 añosnos empuje a creer que somos

inmortales, que nunca nos va a pasar nadamalo y que nosotros controlamos.

Yo no soy nadie para decirte «no hagasesto» o «no hagas esto otro». Sólo voy a darteinformación, y luego tú decides. Normal-mente cuanta más información y más datostenemos sobre un tema determinado, másacertada será la decisiónque tomemos. Se trata detu vida, no de la mía y lasdecisiones más importan-tes sobre cómo queremosvivir y que futuro quere-mos tener son decisionesque sólo uno mismo puede tomar y son nues-tra responsabilidad. Aquí van unos cuantosdatos:

• Conducir bajo los efectos del alcohol esresponsable del 30-50% de los accidentescon víctimas mortales y del 15 al 35% delos que causan lesiones graves.

(Organización Mundial de la Salud, 2004)

La gran mayoría de las colisiones y lesio-nes por colisión de tráfico son evitables y,por lo tanto, prevenibles.

El término «accidentes» de tráfico esincorrecto para explicar las lesionespor colisiones de tráfico.

Y de entre todas estas afir-maciones voy a destacar una,aunque te parezca repetitivo,porque creo que merece lapena que se nos quede biengrabado en nuestro discoduro:

1.198 Personas murierona causa del accidente y unas500 sufren cada año lesiónmedular por accidentes detráfico, la mayoría de ellosjóvenes.

Esta es la realidad, en bruto y sin ador-nos. Puede que te parezcan simplementecifras frías, anónimas y despersonalizadas;pero te aseguro que detrás de cada número yde cada cifra hay alguien, una persona comotú, que antes de engrosar esas estadísticastambién pensaba eso de: «Esas cosas lespasan a los demás, pero no a mí» o «Aunquebeba yo controlo», «A mí el alcohol no meafecta para conducir».

Alguien con todo un futuro por delante,una vida llena de sueños y de proyectos...¿Tú crees que merece la pena correr elriesgo?

EL DÍA DESPUÉS

Las consecuencias del accidente de tráfi-co comienzan después del accidente.

No sólo la víctima sufre las conse-cuencias, sino toda su familia y seresqueridos.

Nadie piensa que esto nos puedapasar algún día a cualquiera de noso-tros. Nos damos cuenta cuando ya estarde y cuando ya no hay remedio niposibilidad de dar marcha atrás. Cuántasveces hemos oído: «Si hubiera sabido loque me estaba jugando no habría cogido elcoche aquella noche».

Toma nota

Los accidentes de tráfico son la primeracausa de muerte en la población más joven(entre los 5 y los 24 años).

El fin de semana y la noche suponen unmayor riesgo para los jóvenes. En 2004,durante el sábado y el domingo se produjeronentre los jóvenes de 18 a 24 años el 49% de losfallecimientos, mientras que en el total de lapoblación el porcentaje fue del 35%. Durantela noche el porcentaje para los jóvenes fue del52% y para el total de la población el 38%.

Durante el año 2004 fallecieron 361 usua-rios de ciclomotor y resultaron heridos 21.183.El 43% de los muertos usua-rios de ciclomotor pertenecíanal grupo de edad de 15 a 20años. Además fallecieron 400motociclistas, de los cuales, el49% tenían entre 25 y 34años. La cuarta parte (25%) delos usuarios de ciclomotor omotocicleta fallecidos no utili-zaba casco.

LAS LESIONES POR COLISIONES

DE TRÁFICO COMO PROBLEMA DE SALUD

España es uno de los países de la UniónEuropea con una importante siniestralidadde tráfico.

Dada la importancia del problema, muchaspersonas consideran que las colisiones ylesiones por colisión de tráfico son una autén-tica epidemia de las sociedades actuales.

Por cada persona fallecida en accidente detráfico se estima que hay 18 ingresos hospita-larios, 80 casos son atendidos en urgencias yunos 100 casos han requerido algún tipo deatención sanitaria.

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1.000

2.000

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1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

5.774

5.0884.735

4.0834.220

3.998 4.0344.289 4.280 4.295 4.145

4.026 4.029

3.516

Fallecidos en colisiones de tráfico en las carreteras españolas, 1991-2004

N.º

de

fall

ecid

os

Año

" El alcohol se absorbe por el tracto gas-trointestinal. Su absorción es másrápida con el estomago vacío y seretrasa con la presencia de alimentos.

" La concentración de alcohol en sangreestá en relación directa con la canti-dad de alcohol consumido.

" El peso, la constitución de las perso-nas (cantidad de grasa), y el sexo sonfactores que influyen en la concentra-ción de alcohol en sangre, alcanzadatras la ingesta del mismo.

" Las mujeres alcanzan mayoresniveles de alcohol en sangre quelos hombres a igual peso y canti-dad de alcohol consumido.

¿CUÁNTO ES MUCHO?

Un «cubata» o una lata de cerveza es sufi-ciente para alcanzar una alcoholemia de 0.3 g/l.

(*) Tasa máxima para conductores noveles yprofesionales.

(**) Tasa máxima para conductores en general.

(Alcoholemia estimada en ayunas,

con alimentos, podría disminuir

hasta la mitad)

NORMATIVA SOBRE ALCOHOLEMIAS

Aunque sea un poco rollo te interesa cono-cer algunos aspectos sobre la normativa rela-cionada con el alcohol y la conducción:

El capítulo IV del nuevo ReglamentoGeneral de Circulación, aprobado por RealDecreto 1428/2003, de 21 de noviembre (BOEnúm. 306, de 23 de diciembre), recoge la nor-mativa vigente sobre bebidas alcohólicas, con-templando las tasas permitidas en conduc-ción de alcohol en sangre y aire espirado.

0.5 g/l . . . . . . . . Conductores de turismos0.3 g/l . . . . . . . . Conductores profesiona-

les y conductores novelescon menos de 2 años deexperiencia

Recuerda:

No existe un límite seguro de consumo dealcohol: todo consumo de alcohol conlleva unriesgo para la salud.

El alcohol produce efectos negativos sobrela capacidad para conducir, incluso por deba-jo de los límites legales.

Si no te has parado a pensar cuánto alco-hol consumes, ahora puedes hacer el cálculo:

Gramos de alcohol = cantidad ingerida en mililitros ✕ graduación alcohólica ✕ 0.8100

El riesgo de sufrir accidente de tráficoasociado al consumo de alcohol no sólodepende del nivel de alcoholemia del conduc-tor, sino que hay otros factores que lo deter-minan.

Estas son algunas circunstancias frecuen-tes entre los jóvenes, que incrementan elriesgo de sufrir accidente de tráfico:

• Poca experiencia en la conducción.

• Consumos elevados de alcohol los finesde semana.

• Conducta desinhibida.

Si, para un conductor de 30-34 años elriesgo de sufrir un accidente se incrementa20 veces con una alcoholemia de 0.8 g/l, paraun joven de 16-17 años, este riesgo es 165veces mayor.

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16-17 18-19 20-24 25-29 30-34 35-44 45-49 Más de 49

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70

30 28

20 22 26

40

Riesgo de accidente de tráfico mortal según edaddel conductor con alcoholemia > 0,8 g/l

Rie

sgo

rela

tivo

Intervalo de edad (años)

LEGISLACIÓN DROGAS

Capítulo V del Título I del ReglamentoGeneral de Circulación, RD 1428/2003 de 21de noviembre (B.O.E. núm. 306, de 23 dediciembre):

Se prohíbe circular por la vía pública con-duciendo vehículos a motor o bicicletas a losconductores que hayan ingerido drogas,estupefacientes u otras sustancias análogas(entre las que se incluyen algunos medi-camentos), bajo cuyo efecto se altere el esta-do físico o mental apropiado para conducirsin peligro.

La conducción bajo los efectos de drogasde abuso constituye una infracción adminis-trativa muy grave, quepuede acarrear una sus-pensión del permiso deconducción de hastatres meses.

El artículo 379 delCódigo Penal recoge laspenas aplicables a losconductores bajo la influ-encia de las drogas.

DROGAS

Aunque no te lo creas, el alcohol tambiénes una droga. Si entendemos por droga cual-quier sustancia que introducida en el orga-nismo produce cambios a nivel del SistemaNervioso y es susceptible de provocar tole-rancia, dependencia y síndrome de abstinen-cia, el alcohol responde a esta definición.Pero, además del alcohol, las «otras» drogastambién están muy presentes en los acciden-tes de tráfico:

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1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

7,7 7,6

10,5

7

9,3 9,18,6

9,1 9

8,1 8

9

Presencia de drogas de abuso en conductores fallecidosen accidente de tráfico en España entre 1991 y 2002

Por

cen

taje

Año

RECUERDA QUE...

El factor humano es el causante dela mayoría de los accidentes de tráfico.

La mayoría de los accidentes de tráficopodrían evitarse, o cuando menos, reducir lagravedad de las lesiones derivadas de losmismos:

• Respeta las limitaciones de velocidad.

• Nunca conduzcas bajo el efecto del alcohol o drogas.

• Si estás tomandoalgún medicamen-to, asegúrate deque no interfiereen tu capacidadpara conducir: leeel prospecto y sitienes dudas con-sulta a tu médico ofarmacéutico.

«El que condujereun vehículo a motor oun ciclomotor bajo lainfluencia de drogastóxicas, estupefacien-tes, sustancias psico-trópicas o de bebidasalcohólicas, será cas-tigado con la pena dearresto de ocho a docefines de semana omulta de tres a ochomeses y, en cualquiercaso, privación del

derecho a conducir vehículos a motor yciclomotores, respectivamente, por tiemposuperior a uno y hasta cuatro años.»

La negativa a someterse a las pruebaspara la detección de sustancias estupefacien-tes y similares está calificada como delito dedesobediencia grave y como infracción muygrave.

¿QUÉ ALTERNATIVAS TENGO?

Si has bebido, No conduzcas. Hayotras formas de llegar a casa.

No te montes en un coche con unconductor que haya bebido: arries-gará tu vida sin pensárselo, sim-plemente porque no puede pensar.

Se solidario, intenta evitar queun amigo bebido coja el coche.

Si sales en grupo, asegúrate deque un amigo no beba y sea elencargado de conducir.

• En el coche, utiliza siem-pre el cinturón de segu-ridad; el uso del cinturónes obligatorio tambiéncuando circulas por laciudad y cuando ocupaslos asientos traseros delvehículo.

• En moto (y también en bicicleta), utilizasiempre el casco.

• No conduzcas cansado ocon somnolencia.

• El teléfono móvil es unacausa importante de dis-tracción para el conduc-tor e incrementa notable-mente el riesgo de sufrirun accidente.

ALCOLOCK

Alcolock es un dispositivo para detectar elalcohol en el aire espirado instalado en elvehículo y conectado al sistema de arranque.En caso de que el Alcolock detecte una alco-holemia superior al límite permitido, estesistema, desconecta el motor de arranque eimpide la puesta en marcha del vehículo.

Utiliza el transporte alternativo

Si haces cuentas, verás que muchas veceses mejor utilizar el transporte público cuan-do sales «de marcha». Además así evitarás

conducir bajo los efec-tos del alcohol o subir-te a un coche/motoconducido por alguienque ha bebido.

Cada vez es másfrecuente que durantela noche circulen auto-buses para transpor-tar a los que salen «demarcha».

Incluso la opción de ir entaxi puede ser una alternati-va a tener en cuenta si no hayposibilidad de coger el Bus-Buho; al fin y al cabo un taxientre cuatro tampoco es paratanto, y es un dinero bienempleado si se trata de evitarun accidente de tráfico y desalvar la vida.

El objetivo del Alcolock es aumentar laseguridad en el transporte evitando la con-ducción bajo los efectos del alcohol.

El estudio sobre la aplicación de este dis-positivo en España, forma parte de unainvestigación internacional financiada por laUnión Europea (EU) y es llevado a cabo porel Instituto de Estudios de Alcohol y Drogasde la Facultad de Medicina (Universidad deValladolid), contando con la colaboración dela Diputación de Valladolid y el Ministeriode Sanidad y Consumo.

Aunque ya se usa habitualmente en otrospaíses, de momento, en España está en faseexperimental, pero dentro de unos años esmuy probable que su instalación en los ve-hículos particulares sea algo absolutamentenormal; mientras llega ese momento existena la venta dispositivos portátiles, que permi-ten conocer al momento, el nivel de alcoholen el aire espirado y saber así, si darías posi-tivo o no, en un control de alcoholemia.

Nuestro consejo es que no bebasabsolutamente nada de alcohol sivas a conducir un vehículo.