MOVICARGA 052015

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NOTICIAS DEL SECTOR

El nuevo teleférico del Mont Blanc entrará en funcionamiento en Junio. Se trata de un gran proyecto, que ha necesitado una inversión de 105 millones de euros en cuatro años para la construcción de dos nuevas estaciones del teleférico: salida desde Pontal d’Entrèves cerca de la autopista y llegada a Punta He-lbronner, a 3.466 m. Aquí se encuentra la

vista panorámica de todo el arco alpino, des-de la cima del Mont Blanc al Diente del Gi-gante y, en el horizonte, los míticos “4.000” de Europa: el Cervino, el Monte Rosa y el Gran Paradiso. Las nuevas instalaciones sus-tituirán a los antiguos teleféricos que serán

Esta obra futurista ha sido realizada por el consorcio Cordée Mont Blanc por cuenta de Funivie Monte Bianco Spa; la empresa ma-triz del consorcio es Cogeis Spa, la histórica empresa de Canavese, especializada en la realización de grandes obras en Italia y en el extranjero. Fue precisamente Cogeis quien escogió a Fassi Gru como socio tecnológico,

de Turín del grupo industrial bergamasco y de su responsable Marco Linguanotto, en las fases de selección técnica.

que pudiera cumplir con las particulares ne-cesidades de la obra, aprovechando al máxi-mo la versatilidad de la máquina –explica Rossano Ceresoli, responsable de Investiga-ción y Desarrollo de Fassi Gru–. Además de su uso en la obra del Mont Blanc, el cliente había solicitado también la posibilidad de su posterior instalación sobre un vehículo indus-trial. De ese modo, se seleccionó el modelo Fassi F425RA.2.24 e-dynamic combinado con el jib L324, dotado de cabrestante y pla-taforma, como la mejor solución”.

SIEMPRE TRABAJANDO

construcción y las oportunidades que ofrece el uso de una grúa articulada, hemos habla-do con Marco Benzi, el responsable de la obra –”y precisamente gruista” como especi-

ner y cómo la Fassi F425RA e-dynamic ha sabido convertirse en una herramienta útil, por no decir indispensable.

“Necesitábamos poder disponer de un equi-po que nos permitiera realizar los trabajos para completar la colocación de las estruc-turas metálicas de la estación y la manipula-ción de los materiales in situ -explica Benzi-, mientras las grúas de construcción realiza-ban las manipulaciones más pesadas. A me-dida que avanzaban los trabajos, descubri-mos otras oportunidades operativas que nos ofrecía la “Fassi” (así la llamaba todo el mun-do en el refugio, ndr). Por ejemplo, cuando el viento soplaba a más de 70 km/hora, una eventualidad habitual puesto que llega inclu-so a 150 km/h, las grúas de construcción se bloqueaban y, por tanto, pudimos seguir tra-bajando precisamente gracias a la F425RA. Si estamos respetando los plazos de inaugu-ración del nuevo teleférico es también mérito de la grúa Fassi”.

Las obras empezaron en abril de 2011 y al año siguiente la F425RA e-dynamic ya esta-ba operativa: “La primera instalación -prosi-gue Benzi - la situó en el pozo del ascensor que conecta la estación de llegada con el

túnel para llegar al Nuovo Rifugio Torino, a un centenar de metros más abajo. Cuando realizamos el pedido, la quisimos con jib para aumentar la extensión, sabiendo que renunciaríamos a un poco de capacidad, y al principio la utilizamos solo con el cabrestante para el desplazamiento de los materiales a las zonas de trabajo.

Una de las ventajas que “descubrimos” durante su utilización fue la rapidez de desplazamiento a los lugares donde se re-quería su intervención. Para poder hacer-lo rápidamente, garantizando un montaje con total seguridad, creamos una guía del travesaño de la base; así, en cada nue-vo posicionamiento, podíamos disponer de una solución óptima para su montaje, creando puntos de enganche especí�cos que formarían cuerpo con la estructura donde íbamos a anclarla, independien-temente de si eran enrejados de acero u hormigonados.

Esta solución nos permitió desplazar la “Fas-si” a la parte superior de la estructura don-de, siempre con el cabrestante, fue de gran ayuda para la ejecución de los hormigonados y la instalación de los primeros encofrados de acero. Siguió después la construcción de la estación, que está estructurada en dos plantas, desplazándose siempre a la planta superior a medida que entraban en fase de terminación. Por consiguiente, su contribu-ción también fue fundamental en las opera-ciones de colocación de las vigas y traviesas de acero”.

Una Fassi F425RA.2.24 e-dynamic en el Mont Blanc, en el techo de EuropaUna Fassi F425RA e-dynamic con jib, cabrestante y plataforma ha contribuido de forma fundamental al montaje de la última estación de llegada del nuevo teleférico del Mont Blanc, a 3.466 m de altitud. Fuimos a verla en acción poco antes de que fuera desmontada.