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UNA BASE SÓLIDA PARA LA CONSTRUCCIÓN

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UNA BASE SÓLIDA PARA LA CONSTRUCCIÓN

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Ningún otro sector del transporte es tan variado y

exigente como el transporte de materiales para la

construcción. DAF ha desarrollado una completa

gama de vehículos que cumplen estos requisitos

para que pueda elegir exactamente el camión que

necesita para cada aplicación, ya se trate de un

rígido o una unidad tractora con dos, tres o cuatro

ejes, tanto con accionamiento sencillo como doble.

El LF es ideal para trabajo ligero, el CF es realmente

versátil y el XF cumple los requisitos del transporte

pesado y de larga distancia. Gracias a su probada

fiabilidad y larga vida de servicio, sus prestaciones

son iguales en cualquier tarea, lo que se traduce en

una disponibilidad máxima del vehículo. Y es que,

después de todo, el tiempo es dinero.

UN DAF PARA CADA APLICACIÓN

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CF 400 FAS 6X2

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En el sector de la construcción, el transporte plantea

exigentes requisitos a los equipos. La carga y

descarga en lugares de difícil acceso, los

emplazamientos en terrenos complicados y la carga

pesada suponen retos que su camión debe poder

afrontar sin esfuerzo. DAF ofrece una gran selección

de modelos personalizados para los distintos sectores

del mercado.

DISTRIBUCIÓN El transporte en la construcción

suele incluir la distribución de materiales de construcción tales como

ladrillos, bloques, marcos de ventanas, planchas de yeso, materiales para

aislamiento ... Otra tarea habitual consiste en suministrar y recoger arena,

grava y materiales de desecho en contenedores. Puede optar por el LF

para las situaciones que requieren un vehículo compacto. Para una mayor

carga útil o más espacio en la cabina, los modelos CF o XF son la opción

idónea y están disponibles con un eje trasero dirigido para minimizar el

desgaste del terreno o un eje trasero arrastrado dirigido para una mayor

maniobrabilidad. Los modelos CF y XF también están disponibles con ejes

tándem de tracción sencilla o doble para ofrecer una mayor tracción. Se

puede elegir entre varias opciones de eje delantero para cargas útiles más

altas y con tolerancia suficiente para evitar la sobrecarga al transportar

cargas parciales o instalar grúas pesadas.

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VOLQUETES Y HORMIGONERAS En las aplicaciones de construcción, los volquetes y hormigoneras tienen

que soportar las condiciones más adversas. En este sector suele utilizarse

el CF, ya que es la opción ideal para las tareas que implica, como el

transporte de arena, grava, alquitrán y hormigón. En este caso, DAF se ha

centrado en la resistencia y la fiabilidad. El CF Construction se ha

diseñado especialmente para uso fuera de carretera y está disponible con

chasis 6x4 y 8x4. El parachoques especial del modelo Construction se

monta en una posición elevada para crear un gran ángulo de aproximación

de 25°. Combinado con una distancia al suelo de 40 cm, que se debe en

parte a la utilización de ejes delanteros "rectos", el resultado es una

excelente conducción en carreteras sin pavimentar. Una resistente placa

de protección evita daños en el radiador.

TRANSPORTE PESADO Las cargas irregulares

e indivisibles requieren un camión como el CF y XF 6x4 FTT, o como el XF

8x4 FTM. Este último tiene tres ejes traseros: el delantero es dirigido y los

dos traseros son accionados. A esto se debe en gran medida que el camión

pueda funcionar con hasta 120 toneladas. Combinado con el motor MX-13,

con una potencia de 375 kW/510 CV y un par de 2.500 Nm, el XF FTM se

adapta perfectamente a este tipo específico de transporte.

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LIGERO Y RESISTENTE

Todos los camiones DAF Euro 6 (LF, CF y XF) están equipados con un bastidor del

chasis de escalera totalmente plano. Independientemente del modelo o diseño que

elija, todos los chasis DAF cuentan con bajo peso sin carga, alta rigidez de torsión y

amplio espacio para el montaje de una estructura u otros componentes. Todo ello

se debe a la ubicación flexible de componentes tales como las baterías, los

depósitos de aire y el depósito de combustible. El diseño del chasis de los camiones

DAF facilita el uso y permite ahorrar tiempo y dinero. Sea cual sea el modelo, puede

elegir entre una gran variedad de sistemas de suspensión con ballesta o suspensión

neumática, en función de sus preferencias y del uso que vaya a dar al camión.

BASE PERFECTA El uso de acero de alta calidad y alta resistencia a la tensión se traduce en

un chasis extremadamente rígido. Además, hay una gran variedad de distancias entre ejes y longitudes de chasis

diferentes. Las tuberías de frenos y el cableado eléctrico están bien protegidos en el chasis, lo que aporta fiabilidad.

Para incrementar la eficiencia, hay una gran variedad de disposiciones de orificios para los puntos de fijación.

Además, se ha simplificado tanto el proceso de carrozado como el montaje de los armazones inferiores y de los

componentes específicos de la carrocería.

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PERSONALIZACIÓN Puesto que cada superestructura es diferente, DAF le ofrece la opción de montar

los componentes principales en diversos puntos del chasis, específicamente el depósito de combustible, las baterías, los

depósitos de aire, el sistema de postratamiento de gases de escape, el depósito de AdBlue y la rueda de repuesto. La selección

de la disposición adecuada crea espacio para componentes específicos de la superestructura, como un depósito hidráulico, una

unidad de control o una bomba. Al colaborar con diversos carroceros se garantiza la disponibilidad de chasis ya preparados, que

están equipados de fábrica con la disposición de orificios adecuada y las consolas de montaje de la carrocería necesarias, por lo

que la fabricación de la carrocería es todavía más rápida y práctica.

PREPARACIÓN Independientemente de la aplicación,

el carrocero puede utilizar un módulo para carrocerías (BBM), es decir, una

interfaz normalizada entre el vehículo y la superestructura, totalmente

independiente del resto de las funciones del vehículo. El BBM ofrece un

acceso seguro a una gran variedad de señales del vehículo y funciones de

control específicas del cliente. Al usar el BBM, es posible accionar la

superestructura desde el camión, mientras que las funciones del camión

están disponibles desde la superestructura. Además, se requiere menos

cableado entre el vehículo y la superestructura. Las ventajas finales son el

ahorro de tiempo durante la instalación y el funcionamiento fiable y sin

problemas del propio camión.

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MÁXIMA ESTABILIDAD El sistema Stabilink,

combinado con suspensión neumática, está disponible para todos los vehículos

de construcción. Este sistema integra la función de barra estabilizadora en la

suspensión del eje, lo que da como resultado una estabilidad y rigidez óptimas,

además de una reducción considerable del peso. Los vehículos de eje tándem

con suspensión de ballestas están equipados con la conocida suspensión

trapezoidal con ocho tirantes de reacción, lo que garantiza una gran estabilidad

antivuelco. Los vehículos rígidos de cuatro ejes también están equipados

con compensación de carga mecánica sobre los ejes para garantizar el mejor

uso posible de la carga sobre los ejes y contrarrestar la sobrecarga de los

ejes delanteros.

CONTROL MÁXIMO El sistema de frenos de circuito doble

controlado electrónicamente responde rápidamente cuando se aplica el pedal de

freno. El sistema de frenos electrónico (EBS), instalado de serie en los modelos

LF, CF y XF, ofrece una desaceleración máxima bajo todas las condiciones. Este

sistema distribuye la fuerza de frenado de manera uniforme por los ejes delantero

y trasero, y entre el camión y el (semi) remolque. Para ofrecer un mayor

rendimiento de los frenos, hay disponibles tanto un freno motor MX como un

intarder. De esta manera se reduce la carga de los frenos de servicio, por lo que

las pastillas de freno duran más y se consigue así un ahorro inmediato en costes

de funcionamiento.

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TRANSMISIÓN ÓPTIMA

Para obtener la máxima eficiencia de su camión y reducir al máximo los costes de funcionamiento, tiene la

oportunidad de elegir entre una gran variedad de motores, transmisiones y ejes traseros, de manera que su camión

siempre tendrá la tracción y potencia adecuadas para su aplicación específica. Con el uso de la tecnología más

innovadora, DAF cumple los estrictos requisitos de emisiones Euro 6 con la mayor eficiencia posible.

PROBADO Hay disponible una completa gama de innovadores

motores para DAF LF, CF y XF Euro 6. Todos los motores PACCAR Euro 6

cuentan con alta potencia, tracción y flexibilidad, desde los motores PACCAR

PX-5 para el LF, con potencia y par de112 kW/150 CV y 580 Nm respectivamente,

hasta los motores PACCAR MX-13 más potentes para CF y XF, con

375 kW/510 CV y 2.500 Nm. El objetivo es la fiabilidad y larga vida de servicio

gracias a las tecnologías ultramodernas sometidas a pruebas exhaustivas, como

el sistema de inyección de combustible common rail y un turbo con geometría

variable. El software y los sensores inteligentes garantizan la combinación

perfecta del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape para

reducir el consumo de combustible. De esta manera se reducen los costes de

funcionamiento, lo que beneficia tanto al retorno de su inversión como al

medioambiente.

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CÓMODO CAMBIO DE MARCHAS Las transmisiones de los

motores PACCAR se han personalizado totalmente para optimizar el uso del embrague y la potencia. Los

modelos LF, CF y XF se suministran de serie con una caja de cambios manual. El cambio de marcha es

especialmente suave y preciso gracias a Servoshift, un sistema de cable servoasistido. También hay

disponibles una caja de cambios AS Tronic automatizada y una transmisión totalmente automática. El

software específico de AS Tronic, para aplicaciones dentro y fuera de carretera, garantiza una tracción

ininterrumpida y un arranque sin esfuerzo en cualquier superficie. La ayuda para arranque en pendientes de la

caja de cambios AS Tronic y de la transmisión automática evita el desplazamiento hacia atrás en pendientes

sin necesidad de usar el freno de estacionamiento, lo que supone una práctica opción para el conductor.

TRANSMISIÓN EFICIENTE DAF suministra diversos ejes traseros

según el uso, la potencia del motor y el peso remolcable para que la potencia se transmita totalmente

a las ruedas accionadas de manera flexible. Al igual que con los modelos 4x2 normales, los clientes

pueden elegir entre las versiones con eje trasero anterior dirigido de transmisión doble o con eje

trasero arrastrado dirigido o fijo. El nuevo y robusto eje trasero DAF SR1344 de los modelos CF y XF

es especialmente ligero, y el bajo nivel de aceite contribuye a un bajo consumo de combustible. El LF

cuenta con el eje trasero SR13.39 para las aplicaciones más exigentes, mientras que un bloqueo

transversal e intermedio garantiza la tracción en condiciones difíciles.

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TRANSMISIÓN EXTERNA Los motores y

transmisiones de los modelos LF, CF y XF ofrecen amplias opciones para todas

las aplicaciones de TDF posibles en una gran variedad de diseños técnicos. Las

TDF del volante y del motor (independientes del embrague) están diseñadas

específicamente para aplicaciones exigentes o de funcionamiento continuo. Esta

transmisión de la toma de fuerza, que no se interrumpe por el desacoplamiento,

es un sistema que utilizan varios equipos, entre los que se incluyen hormigoneras

y bombas de hormigón. En la TDF a la caja de cambios (dependiente del

embrague) la transmisión se interrumpe por el desacoplamiento, lo que la hace

especialmente adecuada para equipos de descarga, mecanismos de inclinación y

grúas de carga.

LIMPIO Para garantizar la máxima reducción de los niveles de

emisiones, los camiones DAF Euro 6 están equipados con un sistema EGR y

una unidad EAS, compuesta por un filtro de hollín activo y un catalizador SCR.

El filtro del hollín recoge las partículas de hollín restantes, que posteriormente se

regeneran automáticamente (se queman) debido a la temperatura elevada de los

gases de escape. La unidad SCR utiliza AdBlue para romper el NOx de los gases

de escape. Gracias a esta tecnología de alta calidad combinada, los modelos LF,

CF y XF cumplen sobradamente los estrictos requisitos sobre emisiones Euro 6.

La unidad EAS puede montarse por completo a izquierda o derecha del chasis,

aunque también puede separarse en dos partes a ambos lados para garantizar la

ubicación óptima de cualquier otro componente.

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Las cabinas de los vehículos LF, CF y XF

Euro 6 presentan el reconocible estilo de

la nueva generación de camiones DAF

para el transporte en aplicaciones de

construcción, ya que son atractivas por

dentro y por fuera. Con un aspecto

resistente pero familiar, son la

combinación perfecta para la imagen

moderna y profesional de su empresa de

transporte. El interior de las cabinas DAF

se caracteriza por ofrecer gran espacio,

excepcional comodidad y facilidad de

uso, además de un atractivo aspecto.

ESPACIO PARA TRABAJAR

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ESPACIOSO Los modelos LF y CF están disponibles con cabinas Day

Cab y Sleeper Cab. La cabina Space Cab también está disponible para los modelos

CF y XF. Este último, además, puede equiparse con la Super Space Cab. El espacio,

la calidad y la comodidad son aspectos fundamentales de la cabina, tal y como

queda demostrado con diversos detalles, como las distintas soluciones de

almacenamiento, los materiales usados y el acabado de alto nivel. Los peldaños,

robustos y bien situados, y las puertas que se abren hasta 90° garantizan una

accesibilidad excelente, lo que es primordial cuando el conductor tiene que entrar y

salir con frecuencia.

CONFORTABLE Se ofrece una gran comodidad al conductor para

que pueda realizar sus tareas con la mayor eficiencia y sencillez. El interior tiene un

diseño acogedor y ofrece una ventilación y calefacción excelentes. Los asientos

presentan diversas opciones de ajuste y proporcionan un soporte adecuado para los

glúteos, la espalda y la región lumbar. Combinados con el volante multifuncional, en

el que pueden ajustarse la altura y el ángulo, estos asientos garantizan una posición

sentada perfecta para conductores de prácticamente cualquier altura. La lectura de

los instrumentos del salpicadero resulta muy sencilla y todos los dispositivos de

control se distribuyen de manera lógica. La parte central del salpicadero cuenta con

soportes para tarjetas de peaje, posavasos, conexiones USB y prácticas ranuras DIN.

VISIBILIDAD La visibilidad sin restricciones a través del parabrisas y

las ventanillas laterales aporta seguridad al conductor y al resto de conductores, y

está reforzada por los amplios espejos laterales y frontales, que pueden ajustarse

para obtener la posición perfecta. Las luces de conducción diurna (de serie para los

modelos CF y XF y opcionales para LF) garantizan una visibilidad excelente durante

el día, mientras que las luces angulares opcionales brillan en el sentido de la marcha

al girar y proporcionan mayor seguridad y un menor riesgo de daños. Al combinarlas

con tecnología LED para la iluminación principal, que también es opcional, se

obtiene un rendimiento de iluminación inigualable.

ALTA CALIDAD Gracias al uso de materiales de alta calidad y al

acabado perfecto, el interior de la cabina puede soportar unos cuantos golpes. La

cabina Day Cab del CF está disponible también con guarnecido de las paredes en

vinilo, muy fácil de limpiar, al igual que el caucho que cubre el suelo y el túnel motor.

Incluso después de años de uso intensivo, el interior de los vehículos DAF sigue

teniendo buen aspecto, un factor que resulta agradable para el conductor e

importante para mantener su valor.

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INFORMATIVO La pantalla a color del sistema DAF Driver Performance Assistant (DPA) se ubica en el centro del salpicadero de todos

los DAF LF, CF o XF. El sistema DPA proporciona información sobre el consumo de combustible y el comportamiento de los frenos, y anticipa las

situaciones del tráfico; además, muestra el punto óptimo de cambio de marcha. En ella, se muestran consejos útiles sobre el modo de ahorrar

combustible, el uso óptimo del freno motor y la importancia de temas como el ajuste correcto del deflector y la presión adecuada de los neumáticos.

El DPA ayuda al conductor a sacar el máximo partido de su camión con el mínimo esfuerzo. La pantalla informativa central también proporciona

información útil del vehículo, como el nivel de aceite, la presión del turbo, la carga de los ejes y las aplicaciones de la TDF, además de recordarle al

conductor la necesidad de un mantenimiento regular. La información del recorrido registra al mismo tiempo la distancia recorrida, la duración y la

velocidad media.

SEGURO Los camiones DAF están equipados de serie con diversos sistemas que contribuyen a mejorar la seguridad. Los vehículos LF, CF y

XF están equipados de fábrica con sistema de frenado electrónico (EBS), control antideslizamiento (ASR), asistencia de frenado y regulación del

momento de derrape (incrementador de tracción). Además de estos sistemas, hay varias opciones disponibles para que su camión DAF alcance un nivel

de seguridad y comodidad aún más alto. Entre las opciones para los vehículos CF y XF se incluyen: control de crucero adaptable (ACC), advertencia de

colisión frontal (FCW), sistema de frenado de emergencia avanzado (AEBS), sistema de advertencia de salida de carril (LDWS), control de estabilidad del

vehículo (VSC) y control de la carga sobre los ejes (ALM). El ASR está disponible para el LF como opción.

COMUNICATIVO La parte central del salpicadero tiene prácticas ranuras DIN que proporcionan espacio para el sistema Truck

Navigation Radio opcional, con radio y reproductor de CD, sistema de navegación de camiones, conexiones USB y entrada auxiliar para archivos de

música digitales, así como conectividad Bluetooth para la transmisión de audio. Un sistema DAF TruckPhone totalmente integrado está disponible como

opción, lo que permite conectar dos teléfonos móviles simultáneamente a través de Bluetooth. Ambos se accionan desde el volante y los números de

teléfono y los nombres se muestran en el salpicadero. 

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LF 220 FA 4X2 CONSTRUCTION

EL MANIOBRABLE LF

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¿Una plataforma para el transporte de materiales de

construcción? ¿Un volquete compacto? ¿Una estructura fija que

permita transportar una excavadora ligera? El LF se adapta

especialmente bien a estos tipos de trabajo y el LF Construction

de 19 toneladas se ha diseñado específicamente para

aplicaciones que implican conducir fuera de carretera de manera

frecuente. Es fácilmente reconocible por su parrilla en negro

mate, el parachoques elevado y la robusta placa de protección

del radiador. El parachoques delantero elevado permite un

ángulo de aproximación de casi 25° y una distancia al suelo de

32 centímetros.

Los clientes lo consideran la mejor prueba de

calidad, por lo que el LF se ha recibido con

gran entusiasmo. Cualquiera que lo conduce

queda inmediatamente convencido.

DAF fabrica camiones con el objetivo de que

funcionen día tras día, bajo las circunstancias

más exigentes. El LF destaca gracias a su

diámetro de giro reducido, la cabina con

cómoda suspensión y el bajo peso sin carga,

por lo que es el camión de distribución ideal

para el sector de la construcción.

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CARGA ÚTIL El LF, disponible como unidad tractora y como rígido 4x2, ofrece diversas opciones de longitud de chasis y distancia entre

ejes. Para los rígidos 7,5 a 12 toneladas, se ofrecen nada menos que ocho distancias entre ejes (de 3,05 m a 5,40 m). La categoría de 14 a 16 toneladas

presenta nueve longitudes (de 3,25 m a 6,30 m), al igual que los modelos de 19 toneladas (de 3,45 m a 6,25 m). De esta forma, todas las opciones de

personalización están disponibles. Como unidad tractora, el LF está disponible con una distancia entre ejes de 3,13 o 3,50 metros.

INSPECCIÓN Con una amplia variedad de accionamientos finales y ejes delanteros y traseros diferentes, hay un LF adecuado para cada

aplicación. Los ejes se han desarrollado para ofrecer un rendimiento superior, una larga vida de servicio y máxima comodidad de conducción. Los ejes

delanteros de 3,6 a 7,5 toneladas presentan tolerancias considerables para evitar la sobrecarga al transportar cargas parciales. Desde el eje trasero más

ligero, el SR 5.10 de 5 toneladas, al eje trasero SR13.39 de 13 toneladas que admite una carga útil adicional para el LF de 19 toneladas, podrá elegir

entre diversas opciones que le garantizan la selección del eje trasero adecuado para su aplicación específica. Hay un bloqueo del diferencial disponible

de manera opcional para prácticamente todas las variantes de eje, con el objetivo de ofrecer el máximo control del vehículo y tracción en cualquier

circunstancia.

COMBINACIÓN PERFECTA Podrá elegir entre una gran variedad de motores para el LF. El motor PACCAR PX-5 de

cuatro cilindros y 4,5 litros tiene potencias nominales de 112 kW/152 CV, 135 kW/184 CV y 157 kW/213 CV, con pares de 580, 700 y 760 Nm

respectivamente. El motor PX-7 de 6,7 litros está disponible con potencias nominales de 164 kW/223 CV, 186 kW/253 CV, 208 kW/283 CV y

231 kW/314 CV, con pares de 850, 950, 1.020 y 1.100 Nm respectivamente. En todos los motores, el alto par está disponible a un régimen de motor bajo y

en un amplio rango de velocidades, lo que proporciona un excelente rendimiento, bajo consumo de combustible y máxima comodidad para el conductor.

Para una óptima rentabilidad, los motores PX-5 y PX-7 se especifican con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades. Hay disponible una

caja de cambios de nueve velocidades para los motores más potentes. No es necesario decir que los motores PX pueden combinarse también con

una caja de cambios automatizada AS Tronic o con una transmisión Allison totalmente automática para aplicaciones especiales.

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LF 250 FA 4X2

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El CF está disponible como rígido o tractora en una gran variedad de

configuraciones: 4x2, 6x2 y 8x2. Está equipado con un eje trasero anterior

dirigido, o arrastrado para facilitar la maniobrabilidad y el uso en zonas de

cultivo. En las opciones 6x4 y 8x4, también cuenta con un eje tándem DAF

HR1355T de accionamiento doble con reducción de cubo y una capacidad

de carga técnica de 26 toneladas. Estos modelos también están

disponibles con reducción sencilla SR 1132T y transmisión doble SR1360T

para ofrecer una gran carga útil y un consumo de combustible reducido.

Las distancias entre ejes están disponibles de 3,8 a 7,1 m para rígidos y

de 3,1 a 4,55 m para tractoras. DAF siempre tiene la solución ideal para su

aplicación específica.

El CF es un referente en términos de versatilidad.

Ningún otro camión presenta tantas opciones de

personalización, lo que resulta esencial para un

vehículo que puede utilizarse para tantas aplicaciones

diferentes. Hay muchas opciones ilimitadas a la hora de

elegir la configuración de los ejes y las distancias entre

ellos, mientras que el bajo peso sin carga permite

transportar una gran carga útil. El excelente

rendimiento de conducción y el alto nivel de comodidad

convierten al CF en la opción perfecta para cualquier

aplicación del sector de la construcción.

EL VERSÁTIL CF

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CF 460 FTT 6X4

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LOS FAROS LEXAN y las luces antiniebla son irrompibles, con prácticas

trampillas para inspección en el peldaño para convertir el cambio de bombillas en una tarea

rápida y sencilla.

EL PARACHOQUES DE ACERO Se compone de tres

partes que se pueden sustituir de manera independiente para minimizar los

costes de mantenimiento.

PLACA DE PROTECCIÓN MUY RESISTENTE para el radiador (soporta 4 niveles de presión).

UN TUBO DE ESCAPE VERTICAL y un catalizador SCR

vertical se ubican detrás de la cabina para proporcionar el máximo espacio en el chasis.*

EL PELDAÑO PLEGABLE del parachoques delantero facilita la

limpieza del parabrisas (puede soportar cargas de hasta 225 kilogramos).

* Opcional

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ADMISIÓN DE AIRE DE NIVEL ALTO con filtro ciclónico para uso en lugares polvorientos.

EL PELDAÑO en el lateral de la cabina cuenta con una

barandilla de sujeción en el techo que facilita la comprobación de la carga.

LA COMPENSACIÓN DE CARGA en los ejes

delanteros garantiza un reparto equitativo de la carga en ambos ejes, lo

que reduce el riesgo de sobrecarga.

EJES DELANTEROS RECTOS para una

distancia al suelo de 40 centímetros, combinada con un ángulo

de aproximación de 25° gracias a la posición elevada del

parachoques delantero.

EL PELDAÑO INFERIOR FLEXIBLE es menos vulnerable y puede adaptarse mejor a terrenos irregulares.

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CF 400 FAT 6X4 CONSTRUCTION

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FIABLE Máxima disponibilidad y fiabilidad con bajos costes de mantenimiento para contribuir al retorno de la inversión. Hay por tanto tres opciones

de motor disponibles para el CF que se combinan con una gama de cajas de cambios de 8, 9, 12 o 16 velocidades. En todos los motores hay alta tracción

disponible a un bajo régimen del motor y en una amplia gama de velocidades. Como resultado se obtiene alta flexibilidad y menos cambios de marchas, lo que

se traduce en pura comodidad para el conductor.

MX-13 El motor PACCAR MX-13 se ha desarrollado para realizar los trabajos más exigentes. Este motor ofrece una potencia de 303 kW/412 CV,

340 kW/462 CV y 375 kW/510 CV e impresionantes pares de 2.000, 2.300 y 2.500 Nm, respectivamente. En parte gracias a la mayor capacidad del cárter, el

intervalo de mantenimiento para el MX-13 es hasta de 150.000 kilómetros. En la práctica, esto suele significar una sola visita de mantenimiento al año.

PX-7 El PACCAR PX-7 completa la gama de motores para el CF. Este motor potente, silencioso y económico ofrece potencias de 164 kW/223 CV,

186 kW/253 CV, 208 kW/283 CV y 231 kW/314 CV y un par complementario de 850, 950, 1.020 y 1.100 Nm. Sus reducidos valores de emisiones y niveles de

ruido convierten al PX-7 en una opción muy atractiva para el transporte de distribución intensivo, además de ser muy agradable para el conductor y respetuoso

con el medio ambiente.

MX-11 Excepcionalmente adecuado para el transporte de distribución y las aplicaciones más exigentes, el PACCAR MX-11 está disponible en cinco

modelos. Está configurado especialmente para el transporte de distribución (210 kW/286 CV, 240 kW/326 CV y 271 kW/369 CV) y para uso más intensivo

(291 kW/396 CV y 320 kW/435 CV). Este motor también ofrece altos pares máximos de 1.200, 1.400, 1.600, 1.900 y 2.100 Nm. El motor MX-11 es hasta un 3%

más económico que el MX-13, ya de por sí altamente eficiente, además de 180 kilogramos más ligero. En términos generales, esto implica un transporte

todavía más rentable.

FRENO MOTOR MX El freno motor DAF de nuevo desarrollo está disponible para los motores MX-13 y MX-11 y ofrece un

impresionante rendimiento. Más de tres cuartos de su potencia de frenado máxima se desarrollan a sólo 1.500 rpm. Esto permite reducir el uso de los

frenos de servicio, lo que supone menos desgaste y menores costes de mantenimiento.

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DENTRO/FUERA DE CARRETERA Para los rígidos con un eje tándem de accionamiento doble (6x4 y 8x4), hay

disponible una caja de cambios automatizada AS Tronic de manera opcional. Con ella se ofrece una tracción prácticamente ininterrumpida a las ruedas

accionadas para que el vehículo pueda moverse en cualquier superficie. La estrategia de cambio de marcha presenta una regulación del embrague muy

progresiva que ofrece la posibilidad de cambiar de marcha con gran rapidez. Como resultado, el modo fuera de carretera permite que el conductor se

desplace de manera perfectamente controlada en superficies no compactas.

TOMA DE FUERZA Es fundamental contar con una completa gama de TDF para cajas de cambios y motores para un gran número

de usos diferentes. En los motores PACCAR MX, DAF suministra la conocida TDF del motor con una versión ligeramente inclinada a la derecha, de

montaje directo o con brida, y un par de 800 Nm, por lo que resulta ideal para una hormigonera. También hay disponible una versión de la TDF del motor

ligeramente inclinada a la izquierda para el motor MX-11, que se monta directamente en el motor y presenta un par de 250 Nm. Se adapta

perfectamente a accionamientos auxiliares ligeros. También podrá elegir entre una gran variedad de TDF a la caja de cambios que resultan ideales, por

ejemplo, para volquetes.

EQUILIBRADO La conocida suspensión de eje tándem de 8 varillas de DAF ofrece una articulación de 270 mm y una estabilidad sin

precedentes. La generosa articulación del eje tándem de DAF proporciona una tracción máxima al camión fuera de carretera, ya que las ruedas se

adaptan a la superficie a la perfección. Los vehículos de cuatro ejes incorporan además una compensación de carga mecánica sobre los ejes

delanteros para garantizar la distribución uniforme de la carga sobre ellos y reducir así el riesgo de sobrecarga. Por último, los bloqueos

transversales y longitudinales de serie constituyen una solución para los trabajos muy exigentes.

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CF 400 FAD 8X4 CONSTRUCTION

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XF 460 FAK 8X2

EL POTENTE XF

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El chasis del XF le ofrece las mismas opciones y ventajas que el

del CF. El XF está disponible con dos, tres o cuatro ejes, tanto

para rígidos como para unidades tractoras. Cuenta con un eje

delantero dirigido o un eje trasero arrastrado, o con un eje tándem

de accionamiento doble. El FTM 8x4 se encuentra en la cima de

la gama XF. Se trata de una tractora para transporte pesado con

tres ejes traseros, dos de ellos accionados y el primero dirigido,

ideal para remolcar pesos de 120 toneladas o más.

El DAF XF. La referencia en transporte de larga

distancia y aplicaciones exigentes. Diseñado

para ofrecer la máxima eficiencia de transporte.

Equipado con los motores PACCAR MX-13 de

12,9 litros o MX-11 de 10,8 litros para los

vehículos Euro 6. Con un chasis totalmente

plano, un diseño exterior atractivo y un interior

cómodo y espacioso, DAF presenta el mejor XF

que ha existido nunca, tanto para operadores

como para conductores.

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SEGURO La seguridad del conductor es crucial. La

suspensión de cabina bien diseñada con absorción de energía tiene una

función fundamental en este modelo, al igual que en el CF. La ingeniosa

suspensión significa que la cabina se mueve hacia atrás de forma

controlada si hay una colisión por detrás. Esta permanecerá tan intacta

como sea posible y unida al chasis. El conductor puede usar la llave de

encendido para controlar la iluminación del camión desde fuera,

mientras que el exclusivo sistema Night Lock también está disponible:

una protección sencilla y efectiva frente a intrusiones y robos.

ELEGANTE La cabina es la parte más distintiva del

camión, por lo que la primera impresión es fundamental. La elegante

cabina del XF constituye una atractiva tarjeta de presentación de su

empresa. Además de presentar un aspecto atractivo y moderno, la

cabina también es totalmente funcional. En su diseño se ha prestado

especial atención a la resistencia y la seguridad. Sus generosas

dimensiones garantizan que el conductor disfrute del máximo espacio

en el interior, que constituye el entorno ideal para conducir, descansar

y dormir. El diseño aerodinámico de la cabina contribuye al silencio del

interior y al bajo consumo de combustible.

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XF 510 FTM 8X4 33

AGRADABLE A una altura de sólo 1,48 m, el suelo de

la cabina garantiza un acceso sencillo. El elegante diseño del interior es

muy acogedor para aportar mayor comodidad al conductor.

Los asientos de última generación ofrecen una excelente comodidad

gracias a su gran capacidad de ajuste y a la ventilación opcional. El

control de temperatura automático (ATC) está disponible como opción.

El interior tiene una disposición práctica que facilita la limpieza. Cuenta,

por ejemplo, con portavasos dobles y una mesa extensible en el

salpicadero, una útil papelera situada junto al asiento del conductor y

espacio de almacenamiento adicional junto a la pared trasera.

ESPACIOSO El XF tiene espacio de sobra. El espacio de

trabajo y habitable de 12,6 m³ y los 2,25 m de altura de la cabina Super

Space Cab son inigualables. El espacio de almacenamiento también se

encuentra entre los mejores de su clase: hasta 675 litros solo bajo la

litera, con espacio suficiente para una espaciosa nevera que puede

contener botellas de litro de pie. Las literas son tan cómodas como las

de casa, o incluso más. La litera inferior mide al menos 2,20 metros de

largo, y se incluye una litera superior de serie en la cabina Space Cab

con un lateral sólido y resistente a los impactos, lo que resulta ideal si

se utiliza como espacio de almacenamiento.

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BAJO COSTE El nuevo DAF XF Euro 6 le ofrece bajos costes de operación, lo que también significa un bajo coste de mantenimiento. Gracias a la

mayor capacidad del cárter de aceite, los intervalos de mantenimiento para el MX-11 llegan hasta los 125.000 kilómetros, mientras que los del MX-13 son todavía

mayores y alcanzan los 150.000 kilómetros. En la práctica, esto suele significar una sola visita de mantenimiento al año. El filtro de combustible y el separador de

humedad se combinan en una unidad para facilitar el mantenimiento. Esta es la razón de que se hayan equipado los dos motores con una única multicorrea.

EFICIENTE Los dos modernos motores cumplen de la forma más eficiente posible con los estrictos requisitos Euro 6 sobre emisiones. El software y

los sensores inteligentes garantizan la combinación perfecta del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape para reducir el consumo de

combustible. Esto significa costes de funcionamiento más bajos por kilómetro. Con el nuevo motor MX-11, el consumo de combustible es un 3% inferior al del ya

muy eficiente motor PACCAR MX-13, mientras que la reducción de peso de 180 kilogramos aumenta también la carga útil. Esto resulta ideal en aquellos casos en

los que cada kilo cuenta, como al transportar arena o grava.

POTENTE El motor PACCAR MX-13 para el XF está disponible en tres versiones (303 kW/412 CV/2.000 Nm, 340 kW/462 CV/2.300 Nm y

375 kW/510 CV/2.500 Nm). También puede optar por el MX-11 con la versión de mayor potencia (320 kW/435 CV/2.100 Nm) que le ofrece una gran variedad de

opciones de potencia y par para cualquier aplicación. El potente freno motor, tanto en el motor MX-13 como en el MX-11, produce más de las tres cuartas partes

de su potencia con tan sólo 1.500 rpm. Esto permite reducir el uso de los frenos de servicio, lo que supone menos desgaste y menores costes de mantenimiento.

El XF se suministra de serie con una caja de cambios manual de 12 o 16 marchas (para aplicaciones exigentes). Está disponible asimismo la transmisión

automatizada AS Tronic, también con 12 o 16 marchas.

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XF 440 FAN 6X2

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DAF MULTISUPPORT Un contrato de reparación y mantenimiento que le

ofrece la mayor seguridad a un precio fijo por

kilómetro. Usted determina el nivel de servicio que

necesita y puede ampliarlo con (semi) remolques y

carrocerías. Puede estar seguro de que su flota

siempre tendrá un mantenimiento perfecto y ofrecerá

la máxima disponibilidad de los vehículos. E

igualmente importante, le permitirá concentrarse en

sus principales actividades. Después de todo, será su

concesionario DAF el que se encargue de la

planificación y el mantenimiento.

PIEZAS PACCAR Además de los

recambios DAF originales y de las piezas de motores

PACCAR, PACCAR Parts suministra más de 60.000

recambios universales TRP Truck & Trailer para todas

las marcas de camiones y (semi) remolques,

incluyendo suministros de taller. Desde los centros de

distribución en los Países Bajos, Reino Unido, Rusia,

Hungría y España, PACCAR Parts realiza entregas a

los concesionarios y clientes de toda Europa en un

plazo de 24 horas. Los centros logran una fiabilidad

de entrega del 99,98%, algo único en el sector de los

camiones. Los titulares de la tarjeta Max también

disfrutarán de descuentos y ofertas especiales.

Un transporte eficaz es algo más que el camión perfecto. Por ello, DAF ofrece una solución de transporte integral. DAF está

respaldado por una organización profesional y una red de concesionarios internacional. Ellos le ayudarán a escoger el

vehículo adecuado, a decidir la financiación y a mantener su flota en las mejores condiciones.

PACCAR FINANCIAL Durante

más de 50 años PACCAR Financial, la financiera de

DAF, ha ofrecido servicios financieros personalizados

elaborados a la medida del sector del transporte.

PACCAR Financial entiende sus actividades

cotidianas mejor que nadie, lo que le convierte en un

verdadero socio de las empresas. No sólo para la

financiación de sus camiones, sino también para

combinaciones completas, incluidas las carrocerías y

los (semi) remolques. Con diversas posibilidades de

financiación, incluida la reparación, el mantenimiento

y diversas opciones de seguros. PACCAR Financial

siempre ofrece una solución inmediata adaptada a sus

necesidades individuales.

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DAF ITS DAF International Truck Service

(ITS). Porque incluso un camión DAF puede quedar

averiado en la carretera tras una avería o un accidente.

En tal caso, al conductor le alegrará saber que puede

confiar por completo en el servicio ITS de DAF. Una

llamada telefónica a DAF ITS (+31 40 214 3000) basta

para poner en marcha este sistema, sea cual sea su

ubicación en Europa. Dicha asistencia, disponible día

y noche durante los 365 días del año, se ofrece en

15 idiomas con la ayuda de mecánicos locales. El

servicio ITS hará todo lo necesario para que su

camión pueda volver a la carretera lo antes posible.

DAF DEALER NETWORK El concesionario DAF, profesional y con gran

capacidad de respuesta, le ofrece un asesoramiento

experto sobre su camión DAF durante toda su vida útil.

Los mecánicos de DAF, con una completa formación,

tienen amplios conocimientos sobre su vehículo y le

ofrecen las mejores opciones de reparación y

mantenimiento. Además, las piezas y accesorios

originales PACCAR y TRP están disponibles en

existencias o en un plazo de entrega de 24 horas para

garantizar la máxima disponibilidad del vehículo y un

alto valor residual. Para ofrecer un servicio óptimo,

DAF cuenta con una amplia red profesional de

concesionarios de venta de camiones y servicios en

todo el mundo. Esta gran cobertura y los amplios

horarios de apertura le garantizan la mejor asistencia.

DAF DRIVER ACADEMY El conductor es el eslabón más importante de la

cadena para lograr el más alto nivel de eficiencia.

Los cursos de formación DAF ayudan al conductor

a ahorrar en combustible y a anticiparse aún mejor

a las situaciones de tráfico. Esto también mejora la

seguridad. Por otra parte, un conductor con una

formación adecuada conduce su vehículo de forma

más eficaz. La formación para conductores de DAF

les enseña a reducir los costes entre un 5 y 10% y los

daños a corto plazo. Los ahorros permanentes se

encuentran entre el 3 y el 5%.

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RÍGIDOS

LF 8

-12

t

LF 1

4-16

t

LF 1

9 t

CF

PX

-7

CF

MX

-11

CF

MX

-13

XF

FA 4 x 2 ● ● ●

FAR 6 x 2

FAS 6 x 2

FAG 6 x 2 ●

FAN 6 x 2

FAT 6 x 4

FAK 8 x 2 ● ● ●

FAQ 8 x 2 ● ●

FAC 8 x 2 ● ●

FAX 8 x 2 ● ●

FAD 8 x 4 ●

UNIDADES TRACTORAS

LF 1

3 t

CF

MX

-11

CF

MX

-13

XF

FT 4 x 2 ●

FTP 6 x 2 ● ● ●

FTR 6 x 2 ● ●

FTS 6 x 2 ● ●

FTG 6 x 2 ● ● ●

FTT 6 x 4 ●

FTM 8 x 4 ●

Eje trasero arrastrado Eje motriz

También disponible con el diseño Construction También disponible con el diseño Low Deck

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MOTOR PACCAR MX-13

Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor

XF/CF

MX-13 303 303 kW/412 CV (1.425-1.750 rpm) 2.000 Nm (1.000-1.425 rpm)

MX-13 340 340 kW/462 CV (1.425-1.750 rpm) 2.300 Nm (1.000-1.425 rpm)

MX-13 375 375 kW/510 CV (1.425-1.750 rpm) 2.500 Nm (1.000-1.425 rpm)

MOTOR PACCAR MX-11

Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor

CF

MX-11 210 210 kW/286 CV (1.700 rpm) 1.200 Nm (1.000-1.700 rpm)

MX-11 240 240 kW/326 CV (1.650 rpm) 1.400 Nm (1.000-1.650 rpm)

MX-11 271 271 kW/369 CV (1.650 rpm) 1.600 Nm (1.000-1.650 rpm)

MX-11 291 291 kW/396 CV (1.450-1.700 rpm) 1.900 Nm (1.000-1.450 rpm)

XF/CF MX-11 320 320 kW/435 CV (1.450-1.700 rpm) 2.100 Nm (1.000-1.450 rpm)

MOTOR PACCAR PX-7

Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor

CF/LFPX-7 164 164 kW/223 CV (1.800-2.300 rpm) 850 Nm (1.100-1.800 rpm)

PX-7 186 186 kW/253 CV (1.800-2.300 rpm) 950 Nm (1.100-1.800 rpm)

CF/LF 19 t/LF 14-16 t PX-7 208 208 kW/283 CV (2.000-2.300 rpm) 1.020 Nm (1.200-2.000 rpm)

CF/LF 19 t PX-7 231 231 kW/314 CV (2.000-2.300 rpm) 1.100 Nm (1.200-2.000 rpm)

MOTOR PACCAR PX-5

Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor

LF 8-12t

PX-5 112 112 kW/152 CV (1.800-2.300 rpm) 580 Nm (1.100-1.800 rpm)

PX-5 135 135 kW/184 CV (1.800-2.300 rpm) 700 Nm (1.200-1.800 rpm)

PX-5 157 157 kW/213 CV (2.000-2.400 rpm) 760 Nm (1.300-2.000 rpm)

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RÍGIDOS

Modelo/tipo/diseño

Mat

eria

les

de

cons

truc

ció

n

Co

nten

edo

r

extr

aíb

le

Ho

rmig

one

ra

Vo

lque

te

Dis

tanc

ia e

ntre

eje

s m

ín/m

*

Dis

tanc

ia e

ntre

eje

s m

áx/m

*

LF

FA 4 x 2

8 - 12t ● ● 3,05 5,40

14 - 16 t ● 3,25 6,3

19 t ● 3,45 6,25

Construction de 19 t ● ● ● 3,45 6,25

CF

FA 4 x 2 ● ● 3,80 6,90

FAR 6 x 2 ● 3,80 6,10

FAS 6 x 2 ● ● 3,80 5,90

FAG 6 x 2 (sólo MX-11) ● 4,30 6,60

FAN 6 x 2 ● ● 3,80 6,10

FAT 6 x 4 ● ● 4,05 6,00

FAT 6 x 4 Construction ● ● 4,05 6,00

FAK 8 x 2 ● 4,70 5,30

FAQ 8 x 2 ● 4,70 5,60

FAC 8 x 2 ● ● 4,60 6,40

FAX 8 x 2 ● 4,60 7,10

FAD 8 x 4 ● 5,05 7,10

FAD 8 x 4 Construction ● ● 5,05 7,10

XF

FAS 6 x 2 ● ● 3,80 5,90

FAK 8 x 2 ● 4,70 5,30

UNIDADES TRACTORAS

Modelo/tipo/diseño

Mat

eria

les

de

cons

truc

ció

n

Co

nten

edo

r

extr

aíb

le

Ho

rmig

one

ra

Vo

lque

te

Tra

nsp

ort

e p

esad

o

Dis

tanc

ia e

ntre

eje

s m

ín/m

*

Dis

tanc

ia e

ntre

eje

s m

áx/m

*

CF

FT 4 x 2 ● ● ● 3,60 4,00

FTS 6 x 2 (sólo MX-13) ● 3,10 3,40

FTG 6 x 2 ● ● 3,95 3,95

FTT 6 x 4 ● ● 3,90 4,55

FTT 6 x 4 Construction ● ● 3,90 4,55

XF

FT 4 x 2 ● ● ● 3,60 4,00

FTS 6 x 2 ● ● 3,10 3,70

FTG 6 x 2 ● ● 3,95 3,95

FTT 6 x 4 ● ● ● 3,90 4,55

FTM 8 x 4 ● 4,65 4,65

* Hay otras dimensiones disponibles de fábrica, consulte a su distribuidor DAF para conocer las opciones en su país.

● La configuración se adapta totalmente a la aplicación.

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DAF TRUCKS N.V. parte de PACCAR Inc.,

es uno de los fabricantes de camiones con más éxito de Europa.

La clave para este triunfo son sus excepcionales cabezas

tractoras y camiones rígidos, respaldados por unos servicios

apropiados. Todo ello con el apoyo de una red de más de

1.000 concesionarios independientes en Europa, Oriente Medio,

África, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán y Brasil. DAF cuenta con

sus propias instalaciones de producción en los Países Bajos,

Bélgica y el Reino Unido. Además de camiones, DAF diseña y

fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes

de autobuses y autocares en todo el mundo. DAF ha sido una de

las marcas más vendidas en Europa desde hace muchos años en

el sector del transporte de larga distancia, del que forma parte el

nuevo XF.

Puede obtener más información y las direcciones de los

concesionarios en www.daf.com

No podrá derivarse derecho alguno de esta publicación. DAF Trucks N.V. se reserva el derecho a cambiar las especificaciones de los productos sin previo aviso. Los productos y servicios cumplen las directrices europeas en vigor en el momento de compra, pero pueden variar según el país de la UE. Póngase en contacto con un concesionario DAF reconocido para obtener la información más actualizada.

DAF Vehículos Industriales, S.A.U.

Parque Empresarial San Fernando,

Edificio Francia, 1º, escalera B

28830 San Fernando de Henares

(Madrid)

Tlf.: 91 660 02 55

Fax: 91 677 83 60

www.daf.es

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