Ud3 sistemas de transmision y frenado

Cajas de cambios manualesCajas de cambios manuales

Índice del libro


1. Misión de la caja de cambios

2. Relaciones de transmisión o velocidades del cambio

2.1. Gráfica de velocidades

2.2. Escalonamiento del cambio

3. Configuración de la caja de cambios

3.1. Cajas de cambios para tracción delantera

3.2. Caja de cambios con dos árboles secundarios

3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera y/o tracción total

3.3. Cambios con dos grupos

3.4. Caja reductora

Índice del libro


4. Componentes del cambio

4.1. Ruedas dentadas

4.2. Rodamientos

4.3. Retenes

4.4. Sincronizadores

4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento de las velocidades

4.6. Mecanismos de enclavamiento de las velocidades

4.7. Dispositivos que impiden la selección de dos velocidades (interbloqueo)

5. Mantenimiento de las cajas de cambios manuales

6. Diagnóstico de averías

7. Desmontaje, verificación y montaje de la caja de cambios

8. Sensores y actuadores del cambio

8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás

8.2. Indicador de la velocidad de marcha

PRÁCTICA PROFESIONAL

• Desmontar una caja de cambios

EN RESUMEN

Entra en internet Índice del libro


1. 1. Misión de la caja de cambiosMisión de la caja de cambios

Figura 3.1. Colocación de la caja de cambios en dos vehículos.



Figura 3.2.Transformación de rpm y par en una velocidad corta.



Figura 3.3.Palanca selectora de velocidades.



Figura 3.4.Curvas de par y potencia de un motor VW 1.4 TDI.


2. 2. Relaciones de transmisión o velocidades del cambioRelaciones de transmisión o velocidades del cambio

Figura 3.5.Ruedas dentadas de una caja de cambios del Volkswagen Golf ll.



Figura 3.6.Rueda conductora y conducida.



Figura 3.7.Revoluciones de entrada y salida en una pareja de ejes.



Figura 3.8.Conjuntos mecánicos que intervienen en la transmisión delantera.



Figura 3.9.Cadena cinemática de

transmisión de unaKawasaki Ninja 115 CV

(84 kW).



Figura 3.10.Piñones de dentado recto y mecanismo selector de velocidad

de una Kawasaki.


2. 2. Relaciones de transmisión o velocidades del cambioRelaciones de transmisión o velocidades del cambio2.1. Gráfica de velocidades2.1. Gráfica de velocidades

Figura 3.11.Relaciones de transmisión del Seat León, curvas de par

y potencia del Seat León 1.4 i 16V 75 CV.



Figura 3.12.Gráfica de 5ª velocidad..



Figura 3.13.Gráfica de cuarta velocidad.



Figura 3.14.Gráfica de tercera velocidad.



Figura 3.15.Gráfica de la segunda velocidad.



Figura 3.16.Gráfica de la primera velocidad.



Figura 3.17.Gráfica de las cinco velocidades del Seat León 1.4 i 16v 75 CV.


2. 2. Relaciones de transmisión o velocidades del cambioRelaciones de transmisión o velocidades del cambio2.2. Escalonamiento del cambio2.2. Escalonamiento del cambio

Figura 3.18.Escalonamiento del cambio.



Figura 3.19.Gráficas de las dos relaciones de transmisión de la 2ª velocidad.



Figura 3.20.Caja de cambios de dentado recto.

Figura 3.21.Caja de dentado recto de F 1.


3. 3. Configuración de la caja de cambiosConfiguración de la caja de cambios

Figura 3.22.Caja de cambios de piñones helicoidales y sincronizada.



Figura 3.23.Caja de cambios para tracción delantera.

Figura 3.24.Caja de cambios para propulsión trasera y 4x4.


3. 3. Configuración de la caja de cambiosConfiguración de la caja de cambios3.1. Cajas de cambios para tracción delantera3.1. Cajas de cambios para tracción delantera

Figura 3.25.Caja de cambios con

dos ejes, grupo cónico y diferencial.



Figura 3.26.Componentes de un cambio de dos ejes o

árboles.



Figura 3.27.Mecanismo de selección de velocidades del Seat Exeo (fuente Seat).

Funcionamiento de la caja de cambios manualFuncionamiento de la caja de cambios manual



Figura 3.28.Caja de cambios de dos ejes y grupo reductor.




Figura 3.29.Primera velocidad.




Figura 3.30.Segunda velocidad.




Figura 3.31.Tercera velocidad.




Figura 3.32.Cuarta velocidad.




Figura 3.33.Quinta velocidad.




Figura 3.34.Marcha atrás.




Figura 3.35.Tren de engranajes del inversor de giro.



3. 3. Configuración de la caja de cambiosConfiguración de la caja de cambios3.2. Caja de cambios con dos árboles secundarios3.2. Caja de cambios con dos árboles secundarios

Figura 3.36.Caja de cambios de dos ejes secundarios.


3. 3. Configuración de la caja de cambiosConfiguración de la caja de cambios3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera

y/o tracción totaly/o tracción total

Figura 3.38.Caja de cambios con tres ejes:

primario, intermediario y secundario.


3. 3. Configuración de la caja de cambiosConfiguración de la caja de cambios3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera

y/o tracción totaly/o tracción total

Figura 3.39.Caja de cambios manual y propulsión trasera.



3.3. Cambios con dos grupos3.3. Cambios con dos grupos

Figura 3.40.Caja de cambios con dos grupos con una velocidad

seleccionada.



3.4. Caja reductora3.4. Caja reductora

Figura 3.41.Caja reductora con tren epicicloidal (fuente Audi).




Figura 3.42.Caja reductora en directa (sin

reducción).

Reductora con pareja de piñonesReductora con pareja de piñones

Figura 3.43.Caja reductora en desmultiplicación.




Figura 3.44.Componentes de

la reductora con tren epicicloidal

(fuente Audi).

Reductora con tren epicicloidalReductora con tren epicicloidal




Figura 3.45.Reductora con tren epicicloidal y gestión electrohidráulica

(fuente Audi).

Reductora con tren epicicloidalReductora con tren epicicloidal


4. 4. Componentes del cambioComponentes del cambio

4.1. Ruedas dentadas4.1. Ruedas dentadas

Figura 3.46.Trenes de engranajes de dentado helicoidal y recto.




Figura 3.47.Punto de tangencia de dos

ruedas dentadas rectas.

Ruedas de dentado rectoRuedas de dentado recto

Figura 3.48.Partes de una rueda dentada recta.




Figura 3.50.Piñón con dentado helicoidal.

Engranajes helicoidalesEngranajes helicoidales



4.3. Retenes4.3. Retenes

Figura 3.51.Retén del eje primario.



4.4. Sincronizadores4.4. Sincronizadores

Figura 3.52.Despiece de un conjunto sincronizador




Figura 3.53.Sincronizador doble.




Figura 3.54.Collarín desplazable y sincronizadores.




Figura 3.55.Piñón y anillo de sincronización simple.

Funcionamiento del conjunto sincronizadorFuncionamiento del conjunto sincronizador

Figura 3.56.Conjunto sincronizador de cono interior.


4. Componentes del cambio4. Componentes del cambio


Figura 3.57.Despiece de un sincronizador.

Funcionamiento del conjunto sincronizadorFuncionamiento del conjunto sincronizador


4. 4. Componentes del cambioComponentes del cambio4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento de las velocidadesde las velocidades

Figura 3.58.Mecanismo de selección de velocidades

con cables tipo Blowden.


4. 4. Componentes del cambioComponentes del cambio4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento de las velocidadesde las velocidades

Figura 3.59.Mecanismo de accionamiento

mecánico y neumático(fuente Iveco).



4.6. Mecanismos de enclavamiento de las velocidades4.6. Mecanismos de enclavamiento de las velocidades

Figura 3.60.Mecanismo de enclavamiento.

Figura 3.61.Muescas de las varillas.


4. 4. Componentes del cambioComponentes del cambio4.7. Dispositivos que impiden la selección de dos 4.7. Dispositivos que impiden la selección de dos

velocidades (interbloqueo) velocidades (interbloqueo)

Figura 3.62.Mecanismo de interbloqueo con bola.




Figura 3.63.Conjunto de interbloqueo con calas y bolas.




Figura 3.64.Mecanismos de interbloqueo tipo cerradura.


5. 5. Mantenimiento de las cajas de cambios manualesMantenimiento de las cajas de cambios manuales

Figura 3.65.Llenado de aceite con la jeringa de carga.


5. 5. Mantenimiento de las cajas de cambios manualesMantenimiento de las cajas de cambios manuales

Figura 3.66.Aditivo para caja de cambios manual.


7. 7. Desmontaje, verificación y montajeDesmontaje, verificación y montajede la caja de cambiosde la caja de cambios

Figura 3.68.Soporte de caja de cambios.



Figura 3.69.Vaciado del aceite del cambio.



Figura 3.70.Despiece de un cambio.



Figura 3.71.Cota «a» del desgaste de un anillo del sincronizador.

Verificación del estado del anillo sincronizadorVerificación del estado del anillo sincronizadory del desgaste de la horquilla y el carrete desplazabley del desgaste de la horquilla y el carrete desplazable



Figura 3.72.Medida de la cota «a» de desgaste en un

sincronizador con una galga de espesores.




Figura 3.73.Medida de la holguraCarrete y horquilla.


Figura 3.74.Arandela de precarga del

rodamiento de rodillos cónicos.



Figura 3.75.Conjunto de varillas y

horquillas.


Figura 3.76.Medida de alabeo del eje

secundario.


8. 8. Sensores y actuadores del cambioSensores y actuadores del cambio

8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás

Figura 3.77.Interruptor de mancha atrás y circuito eléctrico.



8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás

Figura 3.78.Interruptor de marcha atrás de un cambio de un Mercedes clase A.



8.2. Indicador de la velocidad de marcha8.2. Indicador de la velocidad de marcha

Figura 3.79.Captador y tornillo sinfín del cuenta kilómetros.



8.2. Indicador de la velocidad de marcha8.2. Indicador de la velocidad de marcha

Figura 3.80.Esquema eléctrico del velocímetro.


PRÁCTICA PRÁCTICA PROFESIONALDesmontar una caja de cambios


EN RESUMENRESUMEN


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1. Puedes encontrar más información en las siguientes páginas::

• www.automecanico.com

• http://webdelautomovil.com/2007/09/la-caja-de-cambios-manual-22

• www.autocity.com


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