Ing. Laura Robledo López

U1. CONCEPTOS Y PRINCIPIOS

LOGISTICOS

Cualqu ie r compañía sea pequeña, mediana o grande , t iene neces idades de organ izarse para mantener un r i tmo de t raba jo un i forme y ev i tar as í un desorden que pueda in f lu i r negat ivamente en sus negoc ios .Aqu í es cuando aparece la Logíst ica . Es ta pa labra suena a lóg ico , y cua lqu ie r compañía debe coord inarse a s í m isma lóg icamente para ser ex i tosa .Por lo tanto e l s ign i f i cado de log í s t i ca hace re fe renc ia a la metodo log ía y medios para lograr una buena organ i zac ión en cuanto a la d i s t r ibuc ión de mercanc ías e in formac ión se re f ie re .Además , en un comerc io la logíst ica empresaria l es muy importante ya que e l ob je t ivo pr inc ipa l es co locar determinado producto en un lugar y momento espec í f i cos y sat i s facer la demanda.

La h is tor ia de la log í s t i ca se remonta a l pr inc ip io de los t iempos de la humanidad, donde f recuentemente las personas ten ían que t ras ladarse hasta e l l ugar donde se ha l laba e l producto que quer ían consumi r , l o que a veces ob l igaba a i r se hasta ese s i t i o y quedarse a v iv i r a l l í . O los que pod ían, cargaban con esos productos , y los l l evaban a l lugar donde v iv ían . Pero só lo en pequeñas cant idades y para peor , esos a l imentos enc ima eran perecederos .

Las personas que no es taban en condic iones de t ranspor tar a l imentos , deb ían i r a v iv i r a l l ugar donde se produc ían los mismos ya que por supuesto , no ex i s t ía t ranspor te como los de hoy d ía .

Al i r me jorando los s i s temas de t ranspor te , e l consumo aumentó y pos ib i l i tó su d i s t r ibuc ión en ot ras zonas . Luego, l os productores comenzaron a espec ia l i zarse en lo que produc ían y cuando ten ían bastante excendente , expor taban e l m ismo y as í obten ían más gananc ias .

En la logíst ica mi l i tar se pensaba en cómo organ izar las campañas mi l i tares , a lo jamiento , a l imento y t ranspor te .Luego de la Segunda Guerra Mundia l , a lgunos de es tos mismos mi l i tares o pro fes iona les que hab ían mane jado la log í s t i ca mi l i tar comenzaron a t raba jar en grandes empresas , enseñándo les a lgo de sus anter io res prác t i cas . Nac ía de es ta fo rma la Log ís t i ca Empresar ia l o Moderna.

HISTORIA

Los altos niveles de competencia en los mercados internacionales, han llevado a las empresas a la conclusión que para sobrevivir y tener éxito en entornos más agresivos, ya no basta mejorar sus operaciones ni integrar sus funciones internas, sino que se hace necesario ir más allá de las fronteras de la empresa e iniciar relaciones de intercambio de información, materiales y recursos con los proveedores y clientes en una forma mucho más integrada, util izando enfoques innovadores que beneficien conjuntamente a todos los actores de la cadena de suministros.

Fue en gran medida, la falta de coordinación entre las ventas y la producción, la que dieron lugar a la aparición de la logística en las empresas, como medio de resolver el conflicto entre dichas actividades, sirviendo la misma de nexo necesario entre la demanda del mercado y las actividades de producción de la empresa.

1.1 INTRODUCCION

Dentro de las actividades de logística, dos de las que más coste absorben son las de inventario y transporte. La experiencia y los estudios desarrollados indican claramente que cada una de ellas representa, aproximadamente, de la mitad a las dos terceras partes del coste logístico total. En tanto que el almacenamiento añade “valor tiempo” al producto, el transporte añade “valor situación”.

Hoy en día el transporte es un factor esencial para cualquier empresa, ya que ninguna podría operar sin prever el desplazamiento de sus materias primas y/o sus productos finales. El otro tema crucial esta dado por el control de inventarios, puesto que generalmente no es factible o práctico producir y vender de forma instantánea o inmediata. Este paso intermedio entre el punto de producción y la demanda, tiene como objetivo mantener la disponibil idad de las mercancías de cara al usuario, a la vez que proporciona la flexibil idad necesaria a las áreas de producción y logística en su búsqueda de métodos de fabricación y distribución más eficientes.

La última actividad clave es el procesamiento de pedidos. En comparación con los costos de transporte y almacenamiento, el procesamiento de pedidos constituye una parte importante del tiempo total de recepción por parte del cl iente de los productos o servicios solicitados.

Dentro de la gestión empresarial, la logística es vital para casi todas las áreas que cubren aquélla, ya sea el control de costes, el nivel de empleo, o el cumplimiento de los objetivos generales de la empresa. Sólo en los últimos años las actividades de logística han pasado a convertirse en áreas funcionales de importancia. El incremento de la competencia internacional, la escasez de materias primas clave y los problemas en materia de productividad han l levado a poner un mayor énfasis en los aspectos logísticos. Es dentro de este marco donde las presiones competitivas de un economía cada vez más globalizada, se mueven en el sentido de incorporar la logística como un componente estratégico dentro de la organización; y la mejor forma de lograr la excelencia en la logística al servicio de la empresa es implantando el kaizen en las empresas.

Una cadena de suministro es una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos materiales en productos intermedios y productos terminados y distribución de estos productos terminados a los consumidores.

1.2 GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

Una cadena de suministro consta de tres partes: el suministro, la fabricación y la distribución.

1.- La parte del suministro se concentra en cómo, dónde y cuándo se consiguen y suministran las materias primas para fabricación.2.- La Fabricación convierte estas materias primas en productos terminados y la Distribución se asegura de que dichos productos finales llegan al consumidor a través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y termina con los clientes de tus clientes.

PARTES DE LA CADENA DE SUMINISTRO

GESTION DE LA CADENA DE SUMINISTRO

Distribución implica solamente de nuestra planta al mercado final y la cadena de suministro implica desde nuestros proveedores (o antes) hasta nuestro consumidor final.

Los objetivos básicos de un sistema de distribución de clase mundial deberían ser los siguientes:a) Dar un mejor servicio al mercado (nuestros clientes directos).b) Tener menos inventario en el sistema (desde nuestra planta hasta nuestros clientes), toda la tubería. No tiene sentido bajar solamente nuestro inventario si para lograrlo estamos aumentando el de la tiendas (nuestros clientes).c) Siempre tener los que el mercado final quiere, en la tienda que lo quiere y en el momento que lo quiere.d) No perder ninguna venta al mercado final, lo que se logra con el punto anterior "c", ya que, en este tipo de escenarios, nuestro verdadero cliente es el consumidor final.

Objetivo estratégico en la cadena de suministrosAumentar la capacidad de los participantes para

tomar decisiones, formular planes y delinear la implementación de una serie de acciones orientadas: Al mejoramiento significativo de la productividad del

sistema logístico operacional, Al incremento de los niveles de servicio a los clientes, A la implementación de acciones que conlleven a una mejor

administración de las operaciones y a un desarrollo de relaciones duraderas de gran beneficio con los proveedores y clientes claves de la cadena de suministros.

GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

La gestión de la cadena de suministros (SCM por sus siglas en ingles, Suply Chain Management), está surgiendo como la combinación de la tecnología y las mejores prácticas de negocios en todo el mundo. Las compañías que han mejorado sus operaciones internas ahora están trabajando para lograr mayores ahorros y beneficios al mejorar los procesos y los intercambios de información que ocurren entre los asociados de negocios.

"La Gestión de la Cadena de Suministro es la planificación, organización y control de las actividades de la cadena de suministro. En estas actividades está implicada la gestión de flujos monetarios, de productos o servicios de información, a través de toda la cadena de suministro, con el fin de maximizar, el valor del producto/servicio entregado al consumidor final a la vez que disminuimos los costes de la organización".

Una exitosa cadena de suministros entrega al cliente final el producto apropiado, en el lugar correcto y en el tiempo exacto, al precio requerido y con el menor costo posible.

La Cadena de Suministros agrupa los procesos de negocios de múltiples compañías, así como a las diferentes divisiones y departamentos de nuestra empresa.

Definida de una forma sencilla, SCM engloba aquellas actividades asociadas con el movimiento de bienes desde el suministro de materias primas hasta el consumidor final. Esto incluye la selección, compra, programación de producción, procesamiento de órdenes, control de inventarios, transportación almacenamiento y servicio al cliente.

Pero, lo más importante es que también incluye los sistemas de información requeridos para monitorear todas estas actividades.

Los mejores programas de SCM tienen características comunes, primero que nada, tienen una obsesiva fijación en la demanda de los clientes. En vez de forzar los productos al mercado que pueden o no venderse rápidamente, satisfacer las demandas de los clientes o ser completos fracasos financieros, este tipo de iniciativas se traza objetivos de desarrollo y producción de productos que son demandados por los clientes, minimizando así, el flujo de materias primas, productos terminados, materiales de empaque, dinero e información en cada punto del ciclo del producto.

La Logística Integral es el conjunto de técnicas y medios destinados a gestionar los flujos de materiales e información, siendo su objetivo fundamental la satisfacción de las necesidades en bienes y servicios de un cliente y/o mercado, en calidad, cantidad, lugar y momento; maximizando la satisfacción del cliente y la f lexibil idad de respuesta, y minimizando los tiempos de respuesta y los costes.

La logística agrupa las actividades que ordenan los flujos de materiales, coordinando recursos y demanda para asegurar un nivel determinado de servicio al menor coste posible.

  El concepto de logística da a los negocios reglas que permiten a la

dirección seguir, valorar, priorizar y controlar todos los distintos elementos de aprovisionamiento y distribución que inciden en la satisfacción del cliente, en los costos y beneficios.

TOTAL VISIBILIDAD DEL PROCESO

1.3 CONCEPTOS

Ciclo de aprovisionamiento de materialesCiclo de producción (transformación de materiales en

productos terminados)Ciclo de almacenaje y distribución ( situar el producto

en el consumidor final)

CICLOS BASICOS DE GESTION

CICLOS LOGISTICOS DISCONTINUOS

CICLO DE APROVISIONAMIENTO

CICLO DE FABRICACIÓN CICLO DE DISTRIBUCION

FLUJO DE INFORMACION

FLUJO DE PRODUCTOS

STOCK MATERIALES

STOCK PRODUCTOS TERMINADOS

STOCK PRODUCTOS DE VENTAS

CICLO APROVISIONAMIENT

OCICLO DE

FABRICACIONCICLO DE

DISTRIBUCION

CICLOS LOGISTICOS CONECTADOS

FLUJO DE INFORMACION

FLUJO DE PRODUCTOS

STOCK STOCK STOCK

Satisfacción de las necesidades en bienes y servicios de un cliente y/o mercado en calidad, cantidad, lugar y momento.

Maximizando la satisfacción del cliente, flexibilizando la respuesta

Minimizando el tiempo de respuesta y el costo La tendencia actual: una integración de la logística a

la política general de la empresa

OBJETIVO PRINCIPAL

El sistema logístico es:•Proceso multidireccional de cambio y mejora•Elemento vital en la obtención de resultados

LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO LOGISTICA DE PRODUCCION

LOGISTICA DE ALMACENAJE LOGISTICA DE DISTRIBUCION

LOGISTICA INTEGRAL

Responsabilidad integral: se apoya en el principio de que el gestor de logistica debe mantener bajo su responsabilidad el control integral del flujo de productos, desde la misma fuente de aprovisionamiento hasta que el producto terminado se situa en el punto de venta, detal manera que los flujos de aprovisionamiento y/o productos se regulen en funcion de las necesidades del mercado, que en definitiva son las que se generan los flujos de salida.

Equilibrio de capacidades: se va a manifestar manteniendo una politica de contratacion de personal directo, inversiones y renovacion de recursos necesarios para la funcion logistica, siempre de acuerdo con las previsiones de venta a largo y medio plazo, para evitar estrangulamientos en los procesos por falta de capacidad o excesos de recursos innecesarios. LA CAPACIDAD DE LA CADENA LOGISTICA DEBE ESTAR EQUILIBRADA Y ARMONIZADA CON EL PLAN DE VENTAS.

PRINCIPIOS DE LA LOGISTICA INTEGRAL

Control pro-activo del flujo de materiales: Es típico de los procesos operativos de logística y tiene como misión comprobar que disponemos de los recursos necesarios antes de comprometernos con un programa de ejecución prestablecido, ya que de lo contrario se generan pedidos que aumentan el nivel de existencias y retrasan el lead time acumulado, sin poder cumplir con las exigencias del cliente, lo que significa en definitiva perdida de servicios. ES MEJOR TNER PEDIDOS PENDIENTES QUE ORDENES EN CURSO.

Eliminación de despilfarros: Planificación “top-down”( De arriba abajo ): alude a la

necesidad de planificar partiendo de lo general a lo particular en lo que al objeto planificado se refiere, y de lo mas lejos a lo más cercano en cuanto al horizonte temporal empleado. Niveles de planificación: Estratégica Táctica Operacional

La implementación de estos principios permite balancear las necesidades de un excelente servicio a cl ientes con los requerimientos de rentabil idad y crecimiento. Al determinar qué es lo que los cl ientes demandan y cómo se coordinan los esfuerzos en toda la cadena de suministros para satisfacer estas demandas más rápido, más barato y mejor. Estos principios no son fáciles de implementar, y requieren de ciertas habil idades que en algunos casos no son las que naturalmente encontramos en los profesionales de la logística. Se requiere de un esfuerzo de grupo, de habil idades multifuncionales, con las cualidades facil itadoras que integren las necesidades divergentes de manufactura y ventas, calidad y precio, costo y servicio y las mediciones cualitativas y financieras. Se debe ampliar el entendimiento de las otras áreas de la organización, se tiene que mejorar el conocimiento de las funciones de compras, planeación de productos, marketing, ventas y promoción de ventas, y también deben desarrollar un conocimiento más íntimo de sus cl ientes.

Recuerde que la cadena de suministros comienza y termina con el cliente.

PRINCIPIOS PARA LA GESTION DE LA CADENA DE SUMINISTROS

Segmente a sus clientes basado en las necesidades de servicio de los diferentes grupos y adapte la cadena de suministros para servir a estos mercados rentablemente.

Tradicionalmente hemos segmentado a los clientes por industria, producto o canal de ventas y hemos otorgado el mismo nivel de servicio a cada uno de los clientes dentro de un segmento.

Una cadena de suministros eficiente agrupa a los clientes por sus necesidades de servicio, independiente de a qué industria pertenece y entonces adecua los servicios a cada uno de esos segmentos.

PRINCIPIO NO. 1:

Adecue la red de logística a los requerimientos de servicio y a la rentabilidad de los segmentos de clientes.

Al diseñar la red de logística debemos enfocarnos intensamente en los requerimientos de servicio y la rentabilidad de los segmentos identificados. El enfoque convencional de crear redes monolíticas es contrario a la exitosa gestión de la cadena de suministros.

Aun el pensamiento menos convencional acerca de la logística emerge en ciertas industrias que comparten clientes y cobertura geográfica que resulta en redes redundantes. Al cambiar la logística para industrias complementarias y competitivas bajo la propiedad de terceras empresas, se pueden lograr ahorros para todas las industrias.

PRINCIPIO NO. 2:

Esté atento a las señales del mercado y alinee la planeación de la demanda en consecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando pronósticos consistentes y la asignación óptima de los recursos.

La planeación de ventas y operaciones debe cubrir toda la cadena, buscando el diagnostico oportuno de los cambios en la demanda, detectando los patrones de cambio en el procesamiento de órdenes las promociones a clientes, etc. Este enfoque intensivo en la demanda nos lleva a pronósticos más consistentes y la asignación optima de los recursos.

PRINCIPIO NO. 3:

Busque diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente.

Ya no es posible que acumulemos inventario para compensar por los errores en los pronósticos de ventas. Lo que debemos hacer es posponer la diferenciación entre los productos en el proceso de manufactura lo más acerca posible del cliente final.

PRINCIPIO NO. 4:

Maneje estratégicamente las fuentes de suministro.Al trabajar más de cerca con los proveedores

principales para reducir el costo de materiales y servicios, podemos mejorar los márgenes tanto para nosotros, como para nuestros proveedores.

El concepto de exprimir a los proveedores y ponerlos a competir ya no es la forma de proceder, ahora la tendencia es "ganar-ganar"

PRINCIPIO NO. 5:

Desarrolle una estrategia tecnológica para toda la cadena de suministros.

Una de las piedras angulares de una gestión exitosa de la cadena de suministros es la tecnología de información que debe soportar múltiples niveles de toma de decisiones así como proveer una clara visibilidad del flujo de productos, servicios, información y fondos.

PRINCIPIO NO. 6:

Adopte mediciones del desempeño para todos los canales.

Los sistemas de medición en las cadenas de suministro hacen más que monitorear las funciones internas, deben adoptarse mediciones que se apliquen a cada uno de los eslabones de la cadena. Lo mas importante es que estas mediciones no solamente contengan indicadores financieros, sino que también nos ayuden a medir los niveles de servicio, tales como la rentabilidad de cada cliente, de cada tipo de operación, unidad de negocio, y en ultima instancia, por cada pedido.

PRINCIPIO NO. 7:

Adicionalmente, es importante que los profesionales sean conocedores de la tecnología de información. La informática no es una función de soporte adicional a la cadena de suministros, más bien es el habil itador, el medio por el cual varios eslabones se integran en una sola cadena.

La tecnología de información debe ayudar en tres categorías diferentes:

Primero debe soportar las actividades operativas, la toma de decisión de corto plazo, el manejo de las transacciones diarias, el procesamiento de órdenes, los embarques, los movimientos de almacén, etc.

Segundo, debe soportar la planeación y la toma de decisiones de mediano plazo, tal como soportar la planeación de la demanda, la programación maestra de la producción, y en general la asignación optima de los recursos.

Finalmente, los sistemas de información deben de soportar el anális is estratégico al proveer herramientas de modulación y otras herramientas que sintetizan los datos para la planeación de escenarios, ayudar a la gerencia a evaluar los centros de distribución, los proveedores, los servicios tercerizados, etc.

Cree una l ista de todas las empresas con las que usted hace negocios e identif ique aquéllas que son más cr ít icas para su propio futuro. Éstas se han de atender primero. Tal vez no sean las más grandes, pero serán aquéllas de las que usted dependerá más a f in de operar, o aquéllas que usted no podrá reemplazar con faci l idad.

Establezca un archivo para el estado de cada uno de sus contactos inmediatos en la cadena de suministros. Esto se puede hacer en una base de datos senci l la, o en un archivo manual. Comparta la información con el los. Uti l ice el archivo para medir el progreso de el los contra el suyo propio. Recuerde que todo el mundo tiene el mismo objetivo de la continuidad de los negocios. Por lo tanto, la colaboración es más provechosa que la confrontación o el l i t igio.

Tal vez usted no tenga que revisar todos los enlaces directamente. Una serie de grupos y asociaciones industr iales se encuentran trabajando conjuntamente a f in de publicar el estado de su grado de preparación. Existen esquemas similares en otras industr ias, lo que les permite a las empresas compartir el avance en lugar de que estén repitiendo el mismo proceso de revisión. Si usted pertenece a alguna asociación industr ial o gremial, sol ic íteles información acerca de cualquier iniciativa en la que el los puedan estar partic ipando.

Si usted no pertenece a alguna asociación, considere la posibi l idad de conformar su propio grupo con el objeto de compartir las experiencias y la información.

MODELO PARA REALIZAR UNA REVISIÓN A LA CADENA DE

SUMINISTROS

Propicie un verdadero diálogo a fin de que ambos puedan asegurar los niveles de servicio existentes, o aún mejores, en el futuro. La exigencia de cumplir con los requisitos, no se ve favorecida con la insistencia de algunas compañías para que se les proporcionen declaraciones contractuales o de hacer amenazas en el sentido de que emprenderán acciones legales.

Identifique todos sus enlaces con otras empresas locales, nacionales e internacionales, al igual que su grado de dependencia de éstas.

Utilice sus contactos personales existentes para evitar la confrontación y para promover los beneficios mutuos.

Su personal de ventas y de compras puede enterarse de información sobre el estado a través de sus contactos usuales con clientes y proveedores.

¿QUÉ NECESITO REVISAR?

Asegúrese de que toda esta información se registre en los archivos que usted haya establecido sobre el estado de las empresas.

Si usted tiene alguna duda acerca de las manifestaciones que haga alguna empresa, sométalos a la prueba, haciendo preguntas más detalladas sobre la organización de sus programas, con base en lo que usted requiere de ellas.

Constate lo anterior cara a cara. Esté preparado para compartir su propia experiencia. Investigue si existe alguna iniciativa nacional para

su sector específico de negocios, la cual podría tal vez estar siendo liderada por una de las principales empresas.

La función logística gestiona los flujos físcos como por ejemplo, materias primas, y los flujos financieros e informáticos, además de todo lo que tiene que ver con su entorno:1- Recursos humanos, eléctricos, consumibles, etc.2- Recursos necesarios para llevar a cabo la prestación como camiones para transporte, ordenadores, etc.3- Servicios como almacenes subcontratados, por ejemplo.

FUNCIONES QUE CUMPLE LA LOGÍSTICA

- Logística de compra , que se dá entre un proveedor y su cl iente.Incluye la gestión de f lujos f ísicos, información y administrativos como ser: planif icación de provisiones desde los proveedores según las previsiones de venta o producción; la ejecución del aprovisionamiento y de los transportes y otras operaciones de importación; la gestión de la relación con los proveedores.

- Logística de distribución , entre un proveedor y el cl iente f inal.Incluye la previsión de la actividad de los centros logísticos; el almacenamiento; el transporte de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios, la preparación de pedidos o la ejecución del tránsito; a veces el etiquetado del producto, etc; el transporte de distribución al cl iente.

- Logística inversa, o de devolución .Incluye la recolección del producto en las instalaciones del cl iente y la puesta en conformidad, reparación, reintegración del stock, destrucción, reciclaje y almacenamiento.

TIPOS DE LOGÍSTICA:

ETAPA PRIMARIA: DISPERSION DE LAS ACTIVIDADES LOGISTICAS

Caracterizada porque las actividades logisticas estan diluidas entre diferentes areas funcionales, sin que exista una interconexion formal de las mismas, esta etapa se caracteriza tambien porque funciones clave como pueden ser:1.- diseño y lanzamiento de nuevos productos2.- Diseño de envases y embalajes3.- Estandarizacion de sistemas de codificiacion e identificacion4.- Normalizacion de pallets y sistemas de contencion

EVOLUCION DE LA LOGISTICA EN LA EMPRESA

ETAPA SECUNDARIA: ORGANIZACIÓN LOGISTICA POR FUNCIONES NO INTEGRADAS

En esta etapa se identifica una cierta especializacion funcional en el tratamiento de flujo de materiales, tanto en el sector industrial como en el sector de distribucion, con la figura de un director de almacenaje y transporte, si bien las diferentes actividades logisticas no estan integradas desde el punto de vista de la informacion que las generan.

ETAPA DE INTEGRACION DE LA LOGISTICA INTERNAAquí aparece ya la figura del director de logística o director de operaciones que depende del primer nivel de la empresa, y con todas las funciones logísticas diferenciadas e integradas a través de un sistema de información apropiado.