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    DISEO HIDRULICO

    UNIDAD ACADMICA DE INGENIERA CIVIL

    CARRERA DE INGENIERA CIVIL

    DISEO HIDRULICOINFORME # 1

    TERCER TRIMESTRETEMA:

    TUNE

    LES

    DATOS INFORMATIVOS:

    NOMBRE:

    ELVIS GUILLERMO SEGARRA YAGUANACATEDRTICO:

    ING. FRANCISCO VERA

    CURSO:

    QUINTO AO DE INGENIERA CIVIL

    PARALELO:

    B

    ELVIS G. SEGARRA YAGUANA 1

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    DISEO HIDRULICO

    FECHA DE ENTREGA:

    JUEVES 12 DE NOVIEMBRE DEL 2015

    AO LECTIVO

    2015 201!

    ELVIS G. SEGARRA YAGUANA 2

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    1.-1.1 INTRODUCCIN A LOS TNELES.

    El tnel arranca de la necesidad de superar un obstculo natural, generalmente

    un macizo montaoso. Pero adems de la montaa existen otras barreras que

    se pueden salvar mediante tneles como los cursos de agua, fluviales o

    marinos, y las zonas urbanas densamente edificadas en las que a menudo se

    incorporan tneles.

    Entre los usos ms frecuentes pueden enumerarse los tneles para vehculos,

    para redes de ferrocarril urbano o !etros, para uso peatonal, para

    abastecimiento de agua, saneamiento, galeras de servicio y para

    almacenamiento de residuos.

    "i bien el tnel en sentido estricto se caracteriza por su marcado carcter

    lineal, aqu se considerar, por extensi#n, el termino tnel en un sentido amplio,

    no s#lo como obra lineal sino como espacio subterrneo que incluye desde la

    caverna, la cueva natural hasta amplios recintos subterrneos transitables

    dentro de lo que podra englobarse como urbanismo y espacio subterrneo$ en

    suma, el tnel como obra de trnsito y tambi%n como hbitat.

    1.! DEFINICIN DE TNELES."e conoce como tnel en el rea de ingeniera y arquitectura, a la perforaci#n

    que se hace en un terreno de forma horizontal a mano o con mquinas, en

    donde la longitud de %ste domina las dems dimensiones.

    &tra definici#n seria' (ntneles una obra subterrnea de carcter lineal quecomunica dos puntos para el transporte de personas o materiales.

    )ormalmente es artificial.

    (n tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve

    para dar paso al trfico, para vehculos de motor, para ferrocarrilo paraun canal. *lgunos son acueductos, construidos para el transporte de agua

    +para consumo, para aprovechamiento hidroel%ctricoo para el saneamiento.

    -ambi%n hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones.ncluso

    existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. *lgunos conectan

    zonas en conflicto o tienen carcter estrat%gico, ya que sirven como refugio

    como la montaa /heyenne.

    En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles

    donde se mueve el metro. 0a posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el

    cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos.

    https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_navegaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Acueductohttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_hidroel%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Telecomunicacioneshttps://es.wikipedia.org/wiki/Telecomunicacioneshttps://es.wikipedia.org/wiki/Metro_(sistema_de_transporte)https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_navegaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Acueductohttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_hidroel%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Telecomunicacioneshttps://es.wikipedia.org/wiki/Metro_(sistema_de_transporte)https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_motor
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    1." BREVE HISTORIA DE LOS TNELES.

    El arte de los tneles se funde en sus orgenes con el arte de la minera. 0a

    mina ms antigua que se conoce en el mundo se localiza en el cerro de

    1omvu, en "2azilandia, y data del ao 34.444 a./.

    El primer m%todo de perforaci#n de galeras mineras y, con posterioridad, de

    tneles es la t%cnica del fuego, consistente en provocar un incendio en el frente

    de ataque para luego sofocarlo bruscamente con agua fra produciendo un

    brusco gradiente t%rmico que da lugar al resquebra5amiento de la roca.

    El primer tnel de la historia, all donde %sta se difumina con el territorio del

    mito, fue el que la leyenda dice mandara construir "emiramis ba5o el Efrates

    para comunicar el Palacio y el -emplo de 1elos en la 1abilonia del 6644 a./.. *

    este formidable traba5o se refieren entre otros los historiadores 7iodoro de

    "icilia, 8erodoto y Estrabon. En realidad, se trataba de un falso tnel, porcuanto no se perfor# en galera sino mediante zan5a a cielo abierto y

    posteriormente recubierta, para lo cual se desviaron las aguas del Efrates

    aprovechando el perodo de estia5e.

    Pero siguiendo con los principales hitos de la historia de los tneles merece

    especial referencia el de la sla de "amos, de un 9il#metro de longitud y

    primero del que se tiene noticia del ingeniero que lo construy#, Eupalinos de

    !egara, hi5o de )austrofo. Esta obra construida hacia el :;4 a./., serva para

    el abastecimiento de agua a la capital de la isla. Estuvo en funcionamiento

    durante un milenio y fue considerada como una de las tres maravillas del!undo 8eleno.

    En la Edad !edia, los tneles pierden esa potencia como obras vigorosas de

    ingeniera civil y derivan en galeras y pasadizos en castillos y fortalezas, obras

    menores. 7urante este perodo, la minera se robustece y consolida,

    fundamentalmente en /entroeuropa, surgiendo al filo del 4 por Pierres 1edel para

    reconducir y desviar las aguas torrenciales que venan castigando la villa

    aragonesa.

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    Pero es en el siglo BC cuando surge la Era de los /anales y dentro de ella

    los tneles comienzan a adquirir peso propio' el tnel de !alpas, cerca de

    1eziers en el /anal de !idi para la uni#n de los dos mares +*tlntico y

    !editerrneo, de A:: m de longitud, =,: m de altura y ? de anchura.

    0a experiencia adquirida con la construcci#n de tneles para canal resultaravaliossima en el perodo siguiente, ya superado en el coraz#n de Europa el

    umbral de la

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    Para extracci#n del material de

    la mina siguiendo una capa, fil#n o masa mineralizada.

    -rnsito de peatones o ciclistas,

    para vehculos a motor, para trfico ferroviario, en particular, muchos

    sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por redes de

    tneles ferroviarios.

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    (nir cuencas

    hidrogrficas vecinas, para transportar agua +para consumo, para centrales

    hidroel%ctricas o como cloacas, por medio de canales, o para atravesar

    elevaciones topogrficas importantes.

    /onducir otros servicios como

    cables de comunicaciones, tuberas, etc.

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    -ransportar con facilidad

    materiales o productos.

    Evitar la fragmentaci#n de

    hbitats y la creaci#n de corredores biol#gicos, como los falsos tneles

    denominados ecoductos.

    1.$ TCNICAS O MTODOS USADOS PARA LACONSTRUCCIN DE TNELES.

    "on innumerables los tneles construidos desde hace siglos hasta la

    actualidad, as como las me5oras en las t%cnicas y elementos constructivos que

    poco a poco han alcanzado un grado de eficacia inimaginable. 7ebido

    precisamente a esta evoluci#n vale la pena hacer un alto en el camino y revisar

    los distintos m%todos nacionales de construcci#n de tneles que fueron

    surgiendo desde la Era de los /anales y los @errocarriles hasta la actualidad y

    que, an, hoy da se utilizan en algunos casos concretos en los que el terrenono da otra opci#n.

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    @undamentalmente han de considerarse los sistemas ingl%s, belga, alemn y

    austriaco. /on posterioridad se introducira el )uevo !%todo *ustriaco, con una

    inmensa proyecci#n y aplicaci#n de forma diversificada.

    * continuaci#n revisaremos de forma esquemtica los diversos m%todos y que

    se centran principalmente en las diferentes secuencias de excavaci#n.

    1.$.1.- MTODO INGLES'

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    1.$..- MTODO AUSTRIACO:0os austriacos desarrollaron un plan detraba5o basado en la utilizaci#n de puntales de madera formando un sistema de

    entibaci#n, procedimiento aplicado en las minas de @riburgo y que fue aplicado

    por primera vez por !eisner en la construcci#n del tnel de &berau, en el

    ferrocarril entre 0eipzig y 7resden, en "a5onia en el ao A?;>. En A?;G Heissler

    lo emple# en el tnel de Iumpolds9irch, cerca de CienaD)eustadt.

    1.% PRINCIPALES FACTORES &UE HAN INTERVENIDO

    EN EL PROGRESO DE LA INGENIERA DE

    TNELES:

    0a ingeniera de tneles ha progresado de forma muy significativa durante el

    siglo BB y lo que llevamos de BB. Entre los principales factores que han

    contribuido decisivamente a este avance se encuentran los siguientes'

    1.%.1.- EN RELACIN CON LA E'CAVACIN# 0as me5oras en last%cnicas de voladura, tanto en la fase de barrenado como en los tipos de

    explosivos, el uso cada vez ms eficiente de la energa, sea el%ctrica o por aire

    comprimido$ as como la introducci#n de nuevos equipamientos y maquinaria,

    dependiendo de las caractersticas del terreno +tema del que nos ocuparemos

    ms en profundidad en los siguientes puntos, como son las mquinas

    tuneladoras +-1!, las rozadoras o tuneladoras de ataque puntual, escudos,

    etc ha sido determinante.

    1.%.!.- EN RELACIN CON EL SOSTENIMIENTO , los avances enmateria de revestimientos, principalmente en hormig#n y acero moldeado, en

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    me5ora del terreno mediante inyecciones a presi#n as como el

    perfeccionamiento de mquinas tuneladoras a secci#n completa.

    1.%.".- EN RELACIN CON LAS CARACTERSTICAS DELENTORNO DE TRABA(O, cabe resaltar las notables me5oras en sistemasde ventilaci#n e iluminaci#n, un control ms eficaz del agua subterrnea

    mediante equipos de bombeo o a trav%s de sobrepresi#n ambiental.

    1.%..- EN RELACIN CON LOS MTODOS DE DISEO YCONSTRUCCIN de entre los diversos m%todos que anteriormente seapuntaron, cabe destacar el )uevo !%todo *ustriaco de construcci#n de

    -neles +)*-!. "i bien este m%todo se encuadrara dentro de los sistemas de

    sostenimiento de tneles, su alcance, trascendencia y repercusi#n a nivel

    mundial permite afirmar que el )*-! supone una destacada contribuci#n a la

    ingeniera de tneles.

    1.) TNELES MS IMPORTANTES DEL MUNDO.

    1.).1.- EUROTNEL.

    El Eurotnel es un tnelferroviario que cruza el canal de la !ancha,

    uniendo @ranciacon el

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    1retaay @ranciaque pueden exceder los :4 9m de longitud, el de 0rdal es

    el tnel de carretera ms largo del mundo.

    El diseo del tnel tiene en consideraci#n el estr%smental de los conductores,

    e incluye tres grandes cuevas distribuidas por su recorrido con un tamao e

    iluminaci#n que permiten descansar la vista y romper la monotona.

    1.)..- TNEL DEL CRISTO REDENTOR.

    El tnel del /risto y terminado en AG=:, el

    tnel de AA,= 9m de largo y ?,= m de ancho discurre ba5o la montaa entre

    estas dos ciudades. Es una de las principales rutas de transporte transalpinas,

    particularmente para talia, que confa en ella para transportar hasta un tercio

    de sus mercancas hacia el norte de Europa.

    1.).%.- TNEL DEL SIMPLN.

    https://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Breta%C3%B1ahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estr%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Chilehttps://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincias_de_Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincias_de_Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Mendozahttps://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_Las_Herashttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Los_Andes_(Chile)https://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_de_Valpara%C3%ADsohttps://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_de_Valpara%C3%ADsohttps://es.wikipedia.org/wiki/Chilehttps://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Altitudhttps://es.wikipedia.org/wiki/Msnmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XXhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Trasandino_Los_Andes_-_Mendozahttps://es.wikipedia.org/wiki/Cerro_Caracoleshttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cerro_Santa_Elena&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Alpeshttps://es.wikipedia.org/wiki/Carreterahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Italiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Mont_Blanchttps://es.wikipedia.org/wiki/Mont_Blanchttps://es.wikipedia.org/wiki/Chamonixhttps://es.wikipedia.org/wiki/Alta_Saboyahttps://es.wikipedia.org/wiki/Alta_Saboyahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Courmayeurhttps://es.wikipedia.org/wiki/Valle_de_Aostahttps://es.wikipedia.org/wiki/Italiahttps://es.wikipedia.org/wiki/1957https://es.wikipedia.org/wiki/1965https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_del_Simpl%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Breta%C3%B1ahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estr%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Chilehttps://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincias_de_Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincias_de_Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincias_de_Argentinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Mendozahttps://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_Las_Herashttps://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Los_Andes_(Chile)https://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_de_Valpara%C3%ADsohttps://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_de_Valpara%C3%ADsohttps://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_de_Valpara%C3%ADsohttps://es.wikipedia.org/wiki/Chilehttps://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Altitudhttps://es.wikipedia.org/wiki/Msnmhttps://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XXhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Trasandino_Los_Andes_-_Mendozahttps://es.wikipedia.org/wiki/Cerro_Caracoleshttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cerro_Santa_Elena&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Alpeshttps://es.wikipedia.org/wiki/Carreterahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Italiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Mont_Blanchttps://es.wikipedia.org/wiki/Mont_Blanchttps://es.wikipedia.org/wiki/Chamonixhttps://es.wikipedia.org/wiki/Alta_Saboyahttps://es.wikipedia.org/wiki/Franciahttps://es.wikipedia.org/wiki/Courmayeurhttps://es.wikipedia.org/wiki/Valle_de_Aostahttps://es.wikipedia.org/wiki/Italiahttps://es.wikipedia.org/wiki/1957https://es.wikipedia.org/wiki/1965https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_del_Simpl%C3%B3n
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    El tnel de "implon es un tnelferroviarioen

    los*lpesque conecta la ciudad

    de 1rigen Calais+"uiza con el pueblo

    de selleen el Piamonte+talia. El tnel consta

    de dos galeras y mide AG.?6; m. 8a sido por

    mucho tiempo el tnel ferroviario ms largo del

    mundo. @ue inaugurado en AG4=. El AG de mayo del 644= fue el da oficial del

    centenario del tnel.

    0a lnea est explotada por los @errocarriles @ederales de "uiza+/@@ hasta la

    estaci#n italiana de 7omodossola.

    *ctualmente, ms de A44 trenes lo cruzan cada da, y la puesta en

    funcionamiento del -nel de base de 0Qtschberg, inaugurado el A: de 5unio de

    644>, aumentar la importancia del "implon.

    0a lnea ofrece tambi%n la oportunidad para los vehculos y pasa5eros de ser

    transportados en vagones, desde 1righasta selleo al contrario, para evitar

    pasar por el puerto del "implon.

    CONCLUSI$N.

    0os tneles son obras ingenieriles con las cuales podemos tratar en

    diversos campos y proyectos que se diseen o construyan que va desde

    un tnel para una carreteras hasta tu%neles para desviaci#n de aguas en

    una hidroel%ctrica, por lo cual es indispensable estudiar los tneles para

    poder desempear un buen traba5o debido a que son obras de un gran

    capital invertido en ellas y sobre brindar una seguridad adecuada a

    todos los traba5adores.

    BIBLIOGRAFA.

    KuncR (bierna, K. *. +AGG>. /aptulo A, 8istoria de los tneles y su

    evoluci#n tecnol#gica. S!anual de -neles y &bras "ubterrneasT.Editor' /arlos 0#pez Kimeno et al. !adrid' Irficas *rias !ontano, AGG>+A4?6p. AU edici#n.

    *lonso, E. S*puntes de la asignatura de -neles. -eora AUParte.'8istoria de los tnelesT. (P/, E.-.".E././.P.1. Edici#n 6446.

    %EBGRAFIA.

    http'JJ222.arqhys.comJcontenidosJtunelesDconstruccion.html

    https'JJes.2i9ipedia.orgJ2i9iJ-V/;V1*nel

    http'JJ222.etcg.upc.eduJasgJ-i!

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    FIRMA DE RES&ONSABILIDAD.

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