Túnel Punta Olímpica

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  • 8/17/2019 Túnel Punta Olímpica

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    Túnel Punta Olímpica

    Túnel Punta Olímpica

    Entrada este.

    Ubicación  Áncash,  Perú

    Coordenadas 9°8′20.34″S 77°30′30.05″O

    Uso Vehic!ar 

    Inauguración "5 de a#$st$ de 20"3

    Longitud ".4 %&

    Ancho 7.5 &

    Gálibo '.5 &

    stado actual O(erati)$

    Pea!e  *$

    https://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_%C3%81ncashhttps://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_%C3%81ncashhttps://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BAhttps://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BAhttp://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=es&pagename=T%C3%BAnel_Punta_Ol%C3%ADmpica&params=9_8_20.34_S_77_30_30.05_W_https://es.wikipedia.org/wiki/Vehicularhttps://es.wikipedia.org/wiki/2013https://es.wikipedia.org/wiki/2013https://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/G%C3%A1libo_(puentes)https://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Peajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BAhttp://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=es&pagename=T%C3%BAnel_Punta_Ol%C3%ADmpica&params=9_8_20.34_S_77_30_30.05_W_https://es.wikipedia.org/wiki/Vehicularhttps://es.wikipedia.org/wiki/2013https://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/G%C3%A1libo_(puentes)https://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Peajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_%C3%81ncash

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    +icaci-n de! túne! en !a ta /*"07

    1editar dat$s en i%idata

    El Túnel Punta Olímpica es un paso vehicular trasandino, de alta montaña, que enlazalas subregiones geográficas delCallejón de Huaylas y la ona de los Conchucos! "eencuentra situado en la divisoria de aguas continental, atravesando el pico #unta$l%mpica del nevado &lta '()*( m!+ en el sector montañoso Cordillera lanca, entre lasprovincias de -sunción yCarhuaz de la región peruana de .ncash!/ El t0nel tiene elpropósito de facilitar el tráfico en la 1uta -23/4), una de las v%as transversales de la región .ncash que une las ciudades de Carhuaz, Chacas y "an 5uis en un recorrido de /44 6m!

    Con una longitud de /!7*8 metros, es el t0nel vehicular tallado en roca más largodel #er0 y el de mayor altitud del mundo por ubicarse a 8!)7( msnm! 9 "u perforación seinició el /( de mayo de 94/9, y finalizó el 98 de febrero de 94/7, fue inaugurado en agostode 94/7 conjuntamente con la 1uta -23/4)! El t0nel tendrá una vida media de :4años,7 con mantenimiento constante desde el se;to año de inaugurado8

    Índice  arcas

    • 8?@ase tambi@n

    • (1eferencias

    Oronimia

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    "ector #unta $l%mpica a 8*)4 msnm que ahora se evita con el t0nel!

    El t0nel atraviesa el lado norte del nevado &lta '(*)( msnm+!

    El A de agosto de /A7:, una e;pedición de jóvenes chacasinos conformada por Enrique -mez, 2adal -mez, Bilfredo -mez, "eraf%n Conroy, uan Dalcón, -lberto Dortuna, ustavo5oli y Fomás ?idal, se encargó de e;plorar y estudiar una de las rutas proyectadas paraatravesar la Cordillera lanca con la carretera que se planeaba construir desde Chacas! El

    grupo hizo cumbre en el pico #unta $l%mpica o #oronquingua ubicado a (!4/( msnm, alque bautizaron como G#unta $l%mpica en honor a la memorable victoria de la selecciónperuana de f0tbol en las $limpiadas de erl%n de /A7: donde se alzaron con el marcadorde 839 sobre la selección de -ustria!

    Historia

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    Iurante la construcción de la v%a regional -23/4) en la primera mitad del siglo JJ, seconsideró que la circulación entre las provincias de  -sunción y Carhuaz se complete con laconstrucción de un t0nel de (44 metros que atravesara la Cordillera lanca a 8!*44 msnm,por lo que en /A*4 los pobladores de Chacas, que ten%an e;periencia en la construcciónde t0neles mineros puesto que esta actividad fue su principal fuente económica durante844 añosK iniciaron la perforación del primer t0nel, emplazado en las faldas del pico #unta

    $l%mpica, perteneciente al nevado &lta! El t0nel fue inaugurado en /A*8 pero pocodespu@s, debido a las constantes obstrucciones de tránsito ocasionadas por filtraciones,avalanchas y ca%das de rocas, decidieron sellarlo y se hizo un tajo abierto a *4 metroscuesta arriba!

    El túnel actualisael 2oriega y apoyados por lamunicipalidad de Chacas, inicia sus actividades encargando los e;pedientes t@cnicos de laobra que finalmente ser%a concesionada por la constructora brasileña $debrecht en 94//con financiamiento del obierno 1egional de .ncash gracias al cánon minero!

    El t0nel es de sección )!8( m ; :!( m y consta de 9 carriles con una pendiente de (Ldesde la entrada hacia la salida, con pavimento r%gido y canaletas de drenaje y un falsotecho construido bajo el m@todo austr%aco que consiste en sostener las rocas mediantebarrenos, pernos, mallas y shotgrids anclados que a la vez recepcionan las aguas defiltraciones subterráneas! #ara la construcción del t0nel se emplearon dos umbos 'uno encada frente de entrada y salida+ mediante el m@todo de voladura controlada'smothblasting + para no impactar demasiado en el macizo! Due inaugurado en agosto de94/7, con la presencia del presidente del Comit@ de $bras y del presidente regional de .ncash!(

    Entrada del lado de Carhuaz, en las faldas del pico #unta $l%mca! - la izquierda el Contrahierbas! 5a

    depresión en M?M es el tajo abierto ubicado a 8*A4 msnm por el que se circuló durante casi 84 años!

    Marcas

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    • F0nel vehicular más largo del #er0 entre 94/7 y 94/), antes de la aperturadel F0nel ?%a #arque 1%mac

    Los diez túneles más largos eimpresionantes del mundoBITACORAS.COM

    Día !"##"$#% & ##.'(

    )o aptas para *laustro+,-i*os estas +ara,ni*aso-ras de ingeniería (an *onseguido redu*ir*onsidera-lemente el tiempo de *ondu**i,n entrelos lugares /ue unen

    ABC

    Túnel de Laerdal, en Noruega, el más alto del mundo

    / !$ !ar#$ de !a hist$ria, e! h$&re ha idead$ t$d$ ti($ de in#eni$sas s$!ci$nes (arac$n)ertir ss )iaes : des(!a;a&ient$s en !$ &

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    c$&en;ar$n a crear )as de c$&nicaci-n esta!es, !as distintas ci)i!i;aci$nes han recrrid$

    asoluciones como puentes : túne!es (ara sa!)ar !$s $stsic$s =e enc$ntraan en

    ss rtas.

    E! #ran desarr$!!$ e?(eri&entad$ ($r !a in#eniera en e! ú!ti&$ si#!$ ha (er&itid$ c$nstrir)as =e atra)iesan !#ares antes i&(ensa!es de rec$rrer. En e! !$# @Aieras de !a

    in#enieraB han e!a$rad$ na !ista c$n !$s die; túne!es de carretera &ran de c!astr$>$ia.

    1.-Túnel de Laerdal 

    Ss 24,5 %i!-&etr$s de !$n#itd, c$n)ierten a este t$ e?ca)ad$ entre e! c$ndad$ n$re#$

    de /r!and : e! )a!!e de Caerda! en e! túne! de carretera &$ de diseD$ : drante !as $ras se

    !!e#ar$n a e?traer de !a &$ntaDa más de %&' millones de metros cúbicos de roca(

    ada s #ran !$n#itd, en e! (r$:ect$ (artici(- ta&iFn n e=i($ de (sic-!$#$s =e a:d-

    a inc$r($rar e!e&ent$s en e! interi$r de! túne! c$n e! $et$ de &e$rar e! )iae de !$s

     (asaer$s : redcir !a a(arici-n de an#stia deid$ a !a sensaci-n de c!astr$>$ia.

    2.-Túnel de Zhongnanshan

    Gna#rad$ en ener$ de 2007, e! túne! de Hh$n#nanshan discrre a$ !as &$ntaDas de

    Iin!in#, en !a (r$)incia china de Shaan?i. Ss "8,02 %i!-&etr$s !$ c$n)ierten en e! se#nd$

    túne! de carretera &raestrctras de d$s

    t$s a&

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    accidentes &$rta!es han !!e)ad$ a! #$iern$ si;$ a (!antearse !a c$nstrcci-n de n

    se#nd$ t$ =e red;ca !a c$n#esti-n : !a siniestra!idad. Sin e&ar#$, este ne)$

    túne! n$ entrar< en ser)ici$ hasta 2027.

    4.-Túnel de Arlberg

    /iert$ $>icia!&ente a! tric$ en "978, este túne! >$r&a (arte de !a carretera /r!er# JS"'

    /r!er#schne!!straKe en a!e&

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    Hace A94 d%as

    hachero

    esto es una cueva pero igualmente larga y claustrofóbicaN httpNOOPPP!losmundosdehachero!!!! es el r%o

    subterráneo navegable más largo del mundo