Truck talk

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    13-Jul-2015
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    Automotive

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  • Entrenamiento para:

    Nuevos empleados

    Personal de oficina

    Personal en contacto con clientes

    Objetivo: Facilitar la transicin en la industria de camiones y funcionar efectivamente en su

    trabajo proveyendo fundamentos para entender y hablar el mismo lenguaje usado en Freighliner.

    Conceptos y trminos fundamentales

    Opciones disponible y entender su funcin

    Diferentes productos de la empresa

    INTRODUCCION

    Los clientes y flotas quieren los vehculos adecuados para el trabajo adecuado. Freighliner se ha

    caracterizado por crear vehculos de acuerdo al la forma en que los clientes los quieren.

    Cuales son algunos de los factores que interesan a los clientes?

    La manera ms fcil de determinar el tipo de camin necesitado es hacer unas preguntas bsicas:

    Cul es el tipo de carga para el camin? Slida, lquida, peresible ? Cul es el peso y

    volumen de la carga?

    Qu distancia va a viajar el camin? Corto recorrido? Largo recorrido? Dentro de la

    ciudad? Interprovincial? internacional?

    Que tipo de manejo del camin va a ser el ms comn? Que tanto se va a manejar dentro

    de una ciudad?

    Cul va a ser el ms comn tipo de camino a viajar? Que tipo de geografa?

    Qu tipo de restricciones legales de carga se va a tener?

    Cuntos kilmetros y horas por da va el vehculo a operar? Cuantos das por ao?

    Estas son solo un poco de las preguntas que los clientes deben hacrselas antes de

    adquirir un camin. El costo promedio de un camin en la actualidad es el mismo de una

    casa promedio, una decisin correcta hecha al comienzo puede asegurar que la inversin

    sea financieramente exitosa a futuro.

  • Tabla de contenidos

    INTRODUCCION

    CONCEPTOS GENERALES

    Chasis

    Cabina

    Clase de camin

    Sistema de ejes

    Tren motriz

    Construccin de la cabina

    Dormitorios

    Aerodinamica

    NMERO DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

    VIN

    GLOSARIO

  • Tracto camin (cabezal o mula) tractor: vehculo que arrastra algo, como un triler.

    Quinta rueda fifth wheel : Conecta al tractor con el trailer.

    Camin truck: vehculo que lleva la carga en o sobre un cuerpo que est permanentemente

    pegado al camin.

    Trailer: Plataforma o container con ruedas jalado por un tracto camin.

    Full triler: est completamento sostenido en su propia suspensin y ruedas.

    Semitrailer: esta sostenido en su propia suspensin en la parte trasera y por el

    tractocamin (Quinta rueda) en la parte delantera.

    Mtodos de enganchar un trailer

    Kingpin (perno rey): es el punto de soporte frontal que se engancha o se cierra en la

    quinta rueda del camin.

    Pintle Hook (punto de acople): es un acople en la parte posterior del camin y se utiliza

    para remolcar otro triler.

    Cabina (Cab): donde se sienta el conductor.

    Chasis: Incluye rieles de chasis, travesaos, guardachoque, quinta rueda y suspensin. No incluye

    el cuerpo de camin, la cabina ni el cap.

    Tren motriz: se encarga de la generacin de energa y de transferirlo a las piezas del camin. Es del

    motor, embrague, transmisin, lnea n de transmisin de fuerza, ejes, y ruedas.

    Frame (Chasis): Basado en lo que el cliente quiera de su vehculo, una de las primeras decisiones

    es el tipo y dimensiones del chasis- el trabajo del chasis es soportar todo lo dems como los

    cimientos al construir una casa.

    Rieles de chasis: estn construidas de metal o aluminio. Cada rail tiene un borde superior o patn

    (upper flange) , borde inferior o patn inferior (lower flange), y el rea de superficie entre los

    bordes o alma (web).

  • Travesaos son las vigas que conectan las rieles del chasis derecho e izquierdo para controlar su

    movimiento y reducir el stress torsional. Las rieles de los travesaos estn atornilladas a la parte

    intermedia (web) de la riel, no a los bordes (flanges). Los travesaos ms usados en Freighliner son

    alligator o lagartos y C-channel

    Aligator (lagartos) travesaos que estn compuestos de dos soportes en forma de las

    mandbulas de un lagarto y se utilizan debajo de la cabina, los ltimos diseos usan un

    travesao de 5 piezas que es notorio por su fuerza.

    C-Channel (Canal en C) travesaos de chasis que se usan como refuerzos comnmente se

    lo utiliza en el centro dela suspensin y detrs de la suspensin.

    Refuerzos son placas de metal usadas para pegar los travesaos al chasis para adherir fuerza. Esto

    ayuda a reducir el estres torsional en los pernos de montaje y endurece el chasis para

    durabilidad.

  • El chasis contiene todo desde la suspensin delantera y posterior a la lneas de aire y lneas

    elctricas.

    Las rieles del chasis estn construidas de acuerdo a la distancia entre ejes para mantener una

    integridad estructural ideal.

  • Wheel base (distancia entre ejes)

    Es la distancia entre la parte central del eje delanteroy el eje posterior. Es una dimensin

    importante o punto de medicin para determinar la cantidad de peso que cada eje lleva. Algunas

    configuraciones varan del punto de medicin como sucede con los ejes de tndem. (ms info

    despus)

    Ubicacin de la cabina

    Hay dos tipos de cabina disponibles, el convencional y el Cab-Over-Engine o cabina sobre motor

    (COE), que determinan la ubicacin de la cabina y el estilo. El estilo de la cabina es importante

    para el cliente, pero la calidad y durabilidad son los ms importantes para el cliente. La cabina

    est montada sobre el chasis donde exista la menor cantidad de vibracin (nodal points) para

    reducir la vibracin de la cabina y chasis.

    Chasis convencional

    El chasis convencional tiene el motor localizado bajo el cofre o capo del motor. Tiene ms espacio

    de cabina y ms fcil acceso al motor y otros compenentes. Todos los camiones en MaxDrive son

    convencionales.

  • Modelos convencionales y medidas BBC

    (Bumper to the back of the cab) (Del guardachoque al final de la cabina)

    El grupo Freighliner identifica todos sus camiones por la distancia aproximada medida desde el

    guardachoque a la parte posterior de la cabina.

    Long Conventional o 120 BBC = FLD 120

    Medium Conventional or 112BBC = FLD 112

    Short Conventional or 106 BB

    Chasis Cab-Over

    El COE (Cab-over-engine) tiene la cabina sobre el motor como lo dice su nombre. Con el conductor

    en la parte totalmente frontal del vehculo. Es ms corto que el convencional para mejor

    maniobrabilidad. El COE tambin tiene ms espacio detrs de la cabina permitindole cargas ms

    largas. COE`s son generalmente conocidos como High-Cav-Over-Engines (HCOEs) por la colocacin

    de la cabina sobre el eje. COEs tambin estn disponibles como Low-Cab.Over-Engine (LCOE).

    Un Freighliner COE es el Argosy.

  • Clase de vehculos

    El peso general de un vehculo y su carga determinan la clase de vehculo que el cliente necesita.

    Peso Bruto Vehicular o Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

    La clase del vehculo est determinado por peso bruto vehicular del vehculo (GVWR). El GVWR del

    vehculo es el peso total admisible del chasis, carga y carrocera combinado.

    La capacidad del vehculo esta dividido en las siguientes clases:

    GVW Groups (lbs) Clase

    6000 o menos 1

    6001 10000 2

    10001- 14000 3

    14001 16000 4

    16001 19500 5

    19501 26000 6

    26001 33000 7

    33001 y ms 8

    Los carros de pasajeros estn entre la clase 1 y 2 mientras que una camioneta va a ser 1,2 o 3

    siendo una camioneta con capacidad de 1 tonelada clase 3 o 4. In 1991, Freighliner entra en el

    negocio del mercado de Business Class con clase 6 y camiones 7. Se domina el mercado de la clase

    8. Los camones Stirling salieron del mercado desde 2009.

    Clase por aplicacin

    Un vehculo tambin est categorizado de acuerdo al tipo de operacin o aplicacin. Las

    categoras reflejan el tipo de condiciones de operacin y el peso bruto vehicular que determina

    estndares de ingeniera para el vehculo.

  • La siguiente informacin es del Data Book: Heavy Trucks de Freighliner. Esta lista define cada clase.

    Use el Sales Data Book para una completa informacin incluyendo una tabla que muestra las

    opciones requeridas para cada clase. La lista de las siguientes aplicaciones define cada clase.

    Clase 1 On Highway

    100% carretera (concreto bien mantenido o asfalto)

    Furgn o cama.

    80.000 lbs (36.288 kg.) o menos peso bruto combinado.

    Hasta e incluido 54.000 lbs (24.494 kg) peso bruto vehicular.

    Clase 2 On- Highway: Rough Service

    Carga general, 100% carretera (Concreto o asfalto rugoso o mal mantenido)

    Hasta 10% fuera de carretera, en caminos de carretera lastrada bien mantenidos.

    Lquidos o seco en todas las superficies

    140.000 lbs (63.503kg.) o menos peso bruto combinado

    Hasta e incluido 60.000 lbs (27.216 kg.) peso bruto vehicular en 3 ejes.

    Hasta e incluido 70.000 lbs (31.752 kg.) rating del peso bruto vehicular en 4 ejes.

    Clase 3 On Off Highway: Severe Service (nota)

    Hasta 25% fuera de carretera en caminos mal mantenidos.

    140.000 lbs (63.503kg.) o menos peso bruto combinado

    Hasta e incluido 66.000 lbs (29.930 kg.) peso bruto vehicular en 4 ejes.

    Hasta e incluido 78.000 lbs (35.380 kg.) rating del peso bruto vehicular 4 ejes.

    Clase 4 On Off Highway: Severe Service (use FLD-SD para aplicacin de clase