Tren de Rodamiento 2

TRUJILLO – PERU2015

TREN DE RODAMIENTO - BULLDOZERS

CURSO : MOTORES Y TRACTORES

DOCENTE : Ing. Gonzales Correa, Cristóbal

ALUMNA : Gutiérrez Moreno, Luís

CICLO : VII

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA ACADEMICA PROFECIONAL DE ING. AGRICOLA

MOTORES Y TRACTORES TREN DE REDAMIENTO

A) INTRODUCCIÓN

Un tractor oruga es un dispositivo de transporte utilizado principalmente en vehículos pesados, como tanques y tractores, u otro tipo de vehículos; en este caso son tractores que tienes como parte primordial el tren de rodamiento.

El tren de rodamiento, es un conjunto de elementos conformados por las Orugas (Eslabones y Zapatas), Ruedas Dentadas, Ruedas Delanteras (Rueda Guía), Rodillo Inferior y Rodillo Superior. Estos son los que reciben potencia del motor, proporcionándole movimiento a la máquina, y generando que la maquina pueda realizar las distintas labores que en campo han sido destinadas para su realización.

Todos los trenes de rodaje están diseñados de modo integral. Todos sus componentes coinciden cuidadosamente en tolerancia, fuerza, dureza y límites de desgaste para obtener una óptima vida útil.

Aunque no se puede eliminar el desgaste, puede prolongar la vida útil de los componentes y, así, minimizar los costos de mantenimiento.

Mantenga el sistema de su tren de rodaje en buen funcionamiento con las piezas. Se sabe que un tren de rodaje funciona como un sistema. Cuando una máquina está en funcionamiento, habrá un desgaste normal e inevitable. Con un buen mantenimiento del tren de rodaje y con técnicas de operación, se puede reducir el grado de desgaste.

A continuación se mencionaran las partes del tren de rodamiento que necesitan habilitación para prolongar la vida útil del tren de rodamiento para esto se creyó conveniente describirlas, especificar su mantenimiento y dar algunos alcances importantes para el entendimiento del tema. (La información se basara en la maquina pesada Bulldozer).

El buldócer o bulldozers (del inglés: niveladora) es un tipo de topadora que se utiliza principalmente para

el movimiento de tierras, de excavación y empuje de otras máquinas. Aunque la cuchilla permite un

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http://es.wikipedia.org/wiki/Tractor

http://es.wikipedia.org/wiki/Tanque

http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo


movimiento vertical de elevación, con esta máquina no es posible cargar materiales sobre camiones o tolvas,

por lo que el movimiento de tierras lo realiza por arrastre (arropar)

IMPORTANCIA

La importancia que debemos darle al tren de rodamiento salta a la luz por el costo que representa, que es el 30% del valor de una maquina nueva.

En el costo de Reparación Anual del Bulldozer, la reparación del tren de rodaje ocupa 50%.

B) TREN DE RODAMIENTO: USOS,PARTICULARIDADES DE LOS BULLDOZERS

Los bulldozers son máquinas versátiles que permiten realizar diversos trabajos en sectores como la construcción, la minería y las fuerzas armadas.Algunos de sus usos son:

-Roturación del terreno.-Empuje de materiales sueltos.-Nivelación y recebo de pistas.-Excavaciones en línea recta.-Extendido de tierras por capa y compactación superficial.-Rellenos.-Formación de pilas o montones.-Realización de terraplenes.-Remolque de grandes cargas o de otras máquinas.-También se utiliza para cuando están muy sucios los terrenos.

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PARTICULARIDADES DE LOS BULLDOZERS

1. Puede trabajar en lugares inaccesibles2. Fuerte para trabajo de construcción de carreteras3. Mayor desgaste del tren de rodaje por necesidad de desplazamiento

CARACTERISTICAS DE LOS BULLDOZERS

1. Buena estabilidad por amplia área de contacto.2. Baja velocidad de desplazamiento3. Puede trabajar en terrenos de distintas condiciones 4. (suaves, fangosas)5. Puede dañar pavimento con las orugas.6. Limpieza de terrenos de árboles y troncos (desmonte).7. Abertura de brechas entre montes y terrenos rocosos.8. Empujadores de vagones, mototraillas.9. Para esparcir relleno de tierras y zanjas.10. Mantenimiento de caminos de acarreo.11. Limpieza de pisos en los bancos y canteras de reclamo (área de cargue).12. Para embujar tierra o carbón, para alimentar y equipo de cargue una pala, destapando el carbón o mineral o apilando el mineral.

Distancia de empuje de hasta aproximadamente 200mts para hacer un trabajo eficiente.El trabajo de un bulldozer está dado por la longitud y altura de la cuchilla y por la potencia del motor.

C) PARTES DEL BULLDOZERS

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MOTOR/BOMBA HIDRÁULICAEl propósito del bulldozer es mover tierra, así de simple. La función principal de un operador de bulldozer es modificar el terreno, removiendo tierra de donde no se desea y moviéndola a las áreas donde se desee rellenar. El bulldozer nopodría realizar estas tareas sin una poderosa planta interna de caballos de fuerza y sistema hidráulico. El corazón del bulldozer es su poderoso motor diésel. El bulldozer D-10 de Caterpillar pesa 65 toneladas cortas (59.000 kg). Pero todo esta potencia se perdería de no ser por una bomba hidráulica masiva. La bomba distribuye fluido altamente presurizado a los extremos de trabajo del bulldozer, la cuchilla y los escarificadores.

BANDAS METÁLICASLos bulldozers no tienen neumáticos de goma, sólo bandas pesadas de hierro que parecen cadenas anchas. Los giros se logran bloqueando una banda o la otra. Por ejemplo, al estar avanzando en línea recta, si el operador detiene la rotación de la banda izquierda, el bulldozer girará lentamente a la izquierda. Por otro lado, si el operador pone a andar la banda izquierda en reversa, pero sigue haciendo que la banda derecha avance, el bulldozer dará un giro hacia la izquierda, casi sobre su propio eje.

CUCHILLA FRONTALConsiderando que el propósito principal del bulldozer es el de mover tierra, entonces la parte principal del bulldozer que lo logra es la cuchilla frontal. La cuchilla se monta al marco del bulldozer y se mueve hacia arriba y hacia abajo, y es angulado de un lado a otro, por la poderosa bomba hidráulica. Estas cuchillas no solo pueden mover grandes cantidades de tierra a la vez, pero, con un operador experimentado, pueden realizar un acabado fino y suave.

ESCARIFICADORESLas piedras,rocas y caliche previenen que la tierra sea movida fácilmente. Cuando eso pasa, el

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operador del bulldozer gira al otro lado de la máquina, la parte posterior, donde están fijados los escarificadores. Los escarificadores son dientes afilados de hierro dúctil, usualmente tres, diseñados para desgarrar la roca mientras el bulldozer se mueve hacia adelante lentamente. La bomba hidráulica fuerza los dientes en el suelo y trozan el suelo endurecido. Pueden ser necesarios varios pases para lograr la profundidad deseada.

D) PRINCIPALES FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

COMPONENTES DEL TREN DE RODAMIENTO

Zapatas

Rodillos

Ruedas Guías

Segmentos de Rueda Motriz

Pernería

Guardas

Bogies

Pines de Bogies

Pad de Amortiguación

Guías de Bastidor de Rodillos

Tapas de Montaje

1. Tren de Rodaje (50%)2. Equipo de Trabajo (23%) 3. Sistema de Dirección (17%)4. Otros (10%)

I. PARTES QUE NESECITAN HABILITACION PARA CONTINUAR CON LA VIDA UTIL DEL TREN DE RODAMIENTO

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a) Orugas (Eslabones y Zapatas).b) Ruedas Dentadas. c) Ruedas Delanteras (Rueda Guía).d) Rodillo Inferior.e) Rodillo Superior.

E) DESCRIPCIÓN DE LAS COMPONENTESa) Orugas: Están integrados por eslabones, bujes, pasadores y zapatas. Forma la base

de apoyo de la maquina sobre el suelo.

1. ESLABONES

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ESLABÓN DE CADENAS

ESLABÓN

El eslabón está sometido a desgastes y esfuerzos debido a su constante contacto con el terreno. También tiene que soportar las elevadas cargas de los rodillos.

TIPO

ESLABON MAESTRO

Es aquel en que el eslabón está dividido en secciones y asegurado mediante pernos.

Fácilmente se puede desmontar e instalar la zapata de la oruga por medio de los pernos

DESGASTE DESIGUAL DEL ESLABON

Para asegurar que el proceso de desgaste desigual no se produzca tan fácilmente, la superficie de rodamiento se tiempla hasta una profundidad adecuada

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL ESLABÓN

PRIMERA FORMAPor el método del tipo

de eslabón maestro


Cuando aumenta el alargamiento del paso del eslabón, pueden aparecer los problemas siguientes:

Se aflojan los eslabones de la oruga, se desconectan los eslabones de los rodillos inferiores y la rueda dentada. En los casos peores, el conjunto del eslabón se puede quebrar.

La rueda dentada no se acopla con el eslabón y la duración de los dientes de las ruedas dentadas se reducirá en forma sustancial. Además, esto apresurará el proceso de desgaste de la superficie del buje.

El eslabón tiende a golpear fácilmente contra los rodillos superiores lo que contribuye a reducir su vida útil.

2. PASADORESLas cualidades esenciales de un pasador son la capacidad de soportar los esfuerzos

constantes y la resistencia al desgaste.

El pasador siempre está sometido al esfuerzo de tracción (A) de los eslabones de la oruga. Es una pieza importante porque une los eslabones. Además, con la presencia de los rodillos inferiores y los eslabones, también están sometidos a la fuerza de flexión

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SEGUNDA FORMA El método del tipo de pasador maestro.

NOTA: Con el fin de prolongar la duración de los eslabones, se usan materiales firmes para que la superficie de rodamiento pueda hacer frente a las exigencias más rigurosas.


(B) del peso de la máquina.

3. BUJESLas cualidades esenciales de un buje son la tolerancia a la fatiga y la resistencia al desgaste. Debido a que tanto la superficie interior como el diámetro exterior del buje están sometidos a fricción y desgaste con el uso regular, el buje se tiempla para aumentar su durabilidad.

La superficie exterior del buje está en contacto con la rueda dentada y sometida a martilleo y constantes impactos de la rueda dentada.

La interacción entre la superficie interior del buje y el pasador también producen un efecto de desgaste. El eslabón del tipo sellado en aceite puede ayudar a evitar este proceso. Si la tensión del conjunto de eslabón es demasiado alta, el desgaste interno será más rápido.

La superficie exterior del buje se desgasta en forma más acelerada que la superficie interna.

4. SELLOLa duración de las orugas del tipo de eslabón lubricado en aceite depende del sello. Si el sello se desgarra o se rompe, el aceite se escapa y la arena fina penetra en el buje y provoca el desgaste del buje y pasador. El paso del conjunto del eslabón también se alargará.

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A medida que el sello se desgasta, también se reduce la tensión selladora provocando que el interior del buje y el pasador se desgasten con mayor rapidez debido a las fugas internas de aceite y a la entrada de las partículas de arena.

SELLOS

SELLO PARA ESLABONES DE ORUGA DEL TIPO LUBRICADO CON ACEITE

SELLO PARA ESLABONES DE ORUGA DEL TIPO SELLADO CON GRASA

El sello del eslabón de oruga está formado por un anillo sellador para impedir la entrada de arena y un anillo interno de carga y lubricación de aceite que produce una fuerza compresora contra el sello. El anillo de carga está diseñado para conservar la capacidad selladora con su elasticidad a medida que es comprimido y empotrado en el eslabón.

A medida que el anillo sellador para este tipo de eslabón de oruga, se aplasta e incrusta, también tiene una función similar con la del anillo de carga en el eslabón de oruga del tipo sellado en aceite.

5. ZAPATASLa zapata de oruga está formada por una plancha que soporta el peso de la máquina y por una garra que ejerce la tracción sobre el terreno. Durante el funcionamiento, la zapata de la oruga tiene que vencer distintos esfuerzos tales como fuerzas de flexión y fuerzas de fricción que provocan el desgaste y desgarramiento.Por lo tanto, la zapata de la oruga está diseñada para resistir cargas pesadas y para ser más resistente al desgaste por fricción.

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Selección de zapatas para orugasExiste variedad de tipos de zapatas idóneas para distintas labores y condiciones de terreno, tales como la zapata para ciénaga que tiene escasa presión sobre el suelo en terrenos blandos.Una forma ideal para reducir los costos de reparación y mantenimiento es la selección de una zapata tan estrecha como sea posible.

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zapatas de una garra (para bulldozer) para condiciones generales de solidos.

zapatas de triple garra (para palas cargadora y excavadoras hidraulicas) para condiciones duras y solidas.

zapatas para trabajos duros (para bulldozers) terrenos rocosos y duros.

zapata para cienagas (para bulldozers y pala excavadora) para terrenos cenagosos.

zapata para nieve (para uso invernal).

zapata lisa ( para superficies pavimentadas y trabajos urbanos).

zapatas con atornillado de caucho

zapatas con almoadilla de caucho (para trabajos sobre superficies pavimentadas).conjunto de zapatas de oruga de caucho.


1. ZAPATAS: Prestar atención al desgaste de las zapatas de orugaEn vista de que las garras actúan como placa de refuerzo, la zapata tiende a deformarse y cuartearse cuando la garra se ha desgastado.Cuando se deforma la plancha de la zapata, se aflojan los pernos y los eslabones de la oruga pueden dañarse debido a esfuerzos inesperados que reducen la duración de las piezas del tren de rodaje.Cuando una zapata de oruga se desgasta dentro de su límite de reparación, reponga una nueva zapata en la oruga o suelde una oreja de refuerzo en la zapata para prolongar su duración.

Prestar atención a los pernos flojos en las zapatasCuando se afloja o se desprende el perno de la zapata, se pueden dañar las zapatas y eslabones de la oruga y la duración del tren de rodaje se verá drásticamente reducida.Por lo tanto, se requiere una inspección periódica para la revisión de los pernos de las zapatas, con el fin de evitar que los pernos de las zapatas se aflojen:

1. La cabeza del perno es templada y endurecida y están diseñadas contra el impacto y desgaste.

2. Cuello redondeado.3. Precisión en los hilos de rosca para que no se aflojen

fácilmente.

MANTENIMIENTO DE ZAPATAS

Evite cruzar pendiente aguado. No trabaje con mucha rapidez. Evite las viradas agudas. Evite virar siempre en la misma dirección. Compruebe regularmente la tensión de las orugas. Evite el resbalamiento de las zapatas. Limpie las acumulaciones de lodo alrededor de las piezas del tren de rodaje.

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b) Ruedas Dentada: Transmite la potencia del motor de la oruga.Los dientes de las ruedas dentadas se desgastan como resultado de la continua acción recíproca con los bujesLas ruedas dentadas giran y al hacerlo, acoplan sus dientes con los bujes de la oruga y se produce el desgaste en distintos puntos.

RAZONES POR LAS CUALES LOS DIENTES DE LAS RUEDAS DENTADAS SE DESGASTAN DESPUÉS DE ALGÚN TIEMPO.

1. Los bujes y los dientes de la rueda resbalan uno sobre el otro a medida que los eslabones salen por la parte superior de la rueda dentada durante un movimiento de avance.

2. Al cambiar del movimiento de avance al de retroceso, o viceversa, el cual provoca una inversión de holgura en los dientes de la rueda produciendo el desgaste en la parte inferior del diente.

3. Los bujes y los dientes de la rueda resbalan uno sobre el otro a medida que los eslabones salen por la parte superior de la rueda dentada durante un movimiento de retroceso.

Hay dos causas fundamentales que provocan el rápido desgaste de las ruedas dentadas

1. Cuando aumenta la prolongación del paso de la oruga. Sin embargo, el uso de orugas con eslabones sellados en aceite ayuda a reducir el problema de la prolongación del paso.

2. Cuando la rueda dentada produce salpicaduras en áreas enfangadas.

EL BORDE DE LOS DIENTES DE LAS RUEDAS DENTADAS SE DESGASTA A MEDIDA QUE PROGRESA LA PROLONGACIÓN DE PASO DE LOS ESLABONES.

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En el caso de la prolongación X del paso del eslabón.La punta del diente de la rueda comienza su acoplamiento con el buje cuando el paso del eslabón se prolonga.

La rueda dentada se acopla perfectamente con los eslabones.En el caso de la prolongación X del paso del eslabón.

Cuando se gastan las puntas de los dientes de las ruedas dentadas, los dientes no se acoplarán con los bujes y se producirá el salto de paso.

Preste atención a la arena y tierra atrapada dentro de la rueda dentada.Inevitablemente, la arena se atrapará dentro de las ruedas dentadas. Hay que tener cuidado en el mantenimiento de la rueda dentada. La eliminación frecuente de la arena atrapada alrededor de los eslabones de la oruga prolongará la duración de las ruedas dentadas.

MANTENIMIENTO A LA RUEDA DENTADA Haga un examen de rutina en la rueda dentada y calcule cuando alcanzará el límite

de reparación. Se puede revisar el grado de desgaste usando un calibrador especial para cada

modelo. Cuando los dientes de la rueda dentada alcanzan su límite de reparación sustituya

la rueda dentada completa. Otra alternativa es la de soldar material adicional sobre los dientes existentes.

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Sustitución de los dientes de la rueda motriz (segmentos)

Hay dos tipos de dientes para las ruedas motrices; el tipo de aro y el tipo de segmento. El primer tipo se usa mayormente en bulldozers de tamaño mediano y ligero, palas cargadoras y excavadoras hidráulicas. El segundo tipo se emplea en máquinas de mediano y gran tamaño. También hay muchos modelos de máquinas equipadas con ambos tipos.

Tipo aro: El tipo de aro de repuesto representa mayor costo de mantenimiento e inversión en tiempo que el tipo de segmentos individuales de dientes.

Tipo Segmento: La rueda dentada está dividida en segmentos y sujeta al núcleo de la rueda mediante pernos y tuercas. En principio, todos los segmentos hay que reemplazarlos.También se requiere hacer una inspección periódica para verificar que sus pernos y tuercas estén debidamente apretados.

La sustitución de los segmentos de la rueda motriz debe hacerse al mismo tiempo que cuando se invierten los bujes y se reponen los eslabones. Esta es una forma de mantener los dientes de la rueda motriz para obtener mayor duración y uso.

El cambiar los segmentos de la rueda motriz no es suficiente. Otros componentes gastados como los bujes provocarán el rápido desgaste de sus dientes. De ser posible, cambie los segmentos, cuando se inviertan los bujes y se cambien los eslabones de la oruga. De esta forma se prolongará la duración de los dientes de la rueda motriz.

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c) Ruedas Delantera (Rueda Guía): Guía las orugas, mantener su tensión, absorber impactos frontales de operación.La rueda delantera se encuentra instalada en la parte delantera del bastidor de orugas y se emplea para guiar el conjunto de la oruga. Las piezas internas formadas por los bujes y eje están lubricadas con aceite.La rueda delantera está equipada con un mecanismo de ajuste de la tensión de la oruga y de amortiguación del conjunto.

Es importante el ajuste del deslizamiento axial de la rueda delanteraUna rueda delantera siempre debe estar en la posición central del bastidor de orugas. Si aumenta el deslizamiento axial, la rueda delantera se desplazará de su posición original y el conjunto de la oruga no estará correctamente alineada. Como resultado, la rueda delantera, los rodillos inferiores y los rodillos superiores podrían estar desalineados con respecto a la oruga. El desgaste de las pestañas podría ser desigual.

La tensión apropiada en la oruga prolongará la duración del tren de rodaje y aumentará el esfuerzo de tracción sobre el terreno.

Demasiada tensión en la oruga provoca: Aceleración del desgaste en pasadores y bujes de la oruga.

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La aceleración del desgaste en bujes y eje de la rueda delantera. La aceleración del desgaste de los eslabones, rueda delantera, rodillos inferiores,

rodillos superiores y rueda dentada. Aumento en la pérdida de potencia por fricción y reducción en la capacidad de

tracción.

Muy poca tensión en la oruga provoca. Descarrilamiento de la oruga. Movimiento en zigzag de la oruga y aceleración del desgaste en las pestañas de

los rodillos. Golpeteo entre la oruga, rueda delantera y rodillos superiores. Para evitar las fallas antes citadas, mantenga la oruga con la tensión apropiada.

d) RODILLOS:

Algunos fenómenos comunes en los rodillos son:1. Se produce abrasión en las superficies de los rodillos y en la superficie de rodamiento

de los eslabones de la oruga.2. Las pestañas de los rodillos impiden que los eslabones se salgan de posición. La

abrasión también se produce en las pestañas de los rodillos debido al contacto constante con el conjunto de eslabones de la oruga.

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El orden de instalación de los rodillos de pestaña sencilla o doble, depende del tamaño de la máquina.

Un tractor sobre orugas trabaja en terrenos áridos. Por lo tanto, se instalan los rodillos inferiores de pestaña sencilla y pestaña doble para aliviar el empuje lateral durante el trabajo de la máquina.

1. Rodillo Inferior: Soportan peso de la máquina y lo distribuye por la oruga.

Hay dos tipos de rodillos inferiores instalados al bastidor de orugas: el de pestaña sencilla y el de pestaña doble.

El orden de instalación de los rodillos de pestaña sencilla o doble, depende del tamaño de la máquina.

Un tractor sobre orugas trabaja en terrenos áridos. Por lo tanto, se instalan los rodillos inferiores de pestaña sencilla y pestaña doble para aliviar el empuje lateral durante el trabajo de la máquina.

Estructura del rodillo inferior

Como se muestra a continuación, el aceite se suministra para minimizar la fricción entre el buje y el eje.

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Como las partes internas de un rodillo están lubricadas con aceite, se usa un sello flotante para evitar las fugas del aceite.

Por lo tanto, esta área está diseñada para que la arena o materias extrañas no penetren fácilmente al área del sello flotante.

Además, cuando las zapatas de la oruga transitan sobre piedras, los rodillos inferiores quedarán sometidos a cargas impulsivas. Bajo esas condiciones, el sello flotante se usa para absorber la deformación de la superficie selladora y evitar las fugas de aceite.

2. Rodillo Superior: Soportan y guían las orugas entre rueda dentada y rueda guía.Hay dos tipos de rodillos superiores, el tipo de rodillo con pestañas y el tipo liso. El tipo de rodillo con pestañas se usa en Bulldozer y palas cargadoras de mediano y gran tamaño. El tipo de rodillos lisos se usa en las excavadoras hidráulicas de pequeño tamaño. Como los rodillos superiores solamente soportan el conjunto de la oruga, la estructura es menos complicada en comparación con los rodillos inferiores. Sin embargo, la acumulación de arena y tierra alrededor de los rodillos superiores también provocara erosión.

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Tenga cuidado al trabajar una máquina en alta velocidad. Esto provocará que los eslabones de la oruga golpeen fuertemente los rodillos superiores y como resultado, acortarán la vida útil de ambos componentes. El buje y eje del rodillo superior están lubricados con aceite.

Tipo de pestaña: Tenemos el tipo de pestaña central y el tipo de pestaña sencilla.El tipo de pestaña central se usa para las excavadoras hidráulicas, Bulldozer y palas cargadoras de pequeño tamaño.El tipo de rodillo de pestaña sencilla se usa principalmente para Bulldozer y palas cargadoras de mediano y gran tamaño.

Tipo liso: El rodillo de tipo liso se usa en excavadoras hidráulicas de pequeño tamaño.

Una de las funciones de las pestañas en los rodillos superiores es guiar el conjunto de eslabones de la oruga para evitar que la oruga se descarrile.

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Como las pestañas rozan contra los costados de los eslabones de la oruga mientas la máquina trabaja, estas porciones del rodillo están endurecidas para elevar su resistencia al desgaste.

Como la superficie de rodamiento y la pestaña de los rodillos superiores están propensas al desgaste, estas porciones están endurecidas para prolongar su duración.

PUNTOS DE INSPECCIÓN

1. Diámetro exterior en la superficie de rodamiento de rodillos inferioresPara determinar el desgaste ocurrido en la superficie de rodamiento.

2. Espesor de la pestaña del rodillo inferiorPara estar seguros que las pestañas se encuentran dentro de los límites de trabajo.

3. Diámetro exterior en la superficie de rodamiento de los rodillos superioresPara determinar el desgaste ocurrido en la superficie de rodamiento.

4. Espesor de la pestaña del rodillo superior (o ancho del saliente)Para determinar el desgaste de la pestaña.

5. Altura desde la superficie de rodamiento hasta la parte superior de la rueda delantera.Para evitar el descarrilamiento de la oruga.

6. Anchura del saliente de la rueda delantera.Para reducir el movimiento lateral de la oruga.

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VIDA ÚTIL DE LAS PIEZAS DEL TREN DE RODAJE COMO LA RUEDA DENTADA, ESLABÓN, ETC.

Las piezas del tren de rodaje se desgastan en distinta proporción según las condiciones de trabajo y del terreno.

LA FRECUENTE ELIMINACIÓN DE ARENAS Y TIERRA DE ALREDEDOR DE LAS PIEZAS DEL TREN DE RODAJE, PROLONGA SU DURACIÓN.

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La operación de una máquina sobre orugas que se encuentre enlodada tendrá efectos adversos en los componentes. La limpieza regular de las piezas del tren de rodaje, prolongará la vida útil.

NOTA: FACTORES QUE RECORTAN LA VIDA UTIL

El ancho de la zapata afecta directamente la vida útil del tren de rodaje. Si son más anchas de lo necesario sucede:

Aflojamiento de pasadores / bujes y tornillería de zapatas. Afecta la vida útil de las uniones en una cadena sellada y lubricada

Un principal factor, es el ajuste inadecuado de la cadena sin considerar las condiciones de suelo en que está trabajando la máquina.

Una cadena tirante aumenta la carga, la carga aumenta el desgaste. La operación a velocidades elevadas no productivas, aumenta el desgaste de eslabones /

llanta de rueda guía y rodillo inferiores. El patinaje de la cadena hace que las garras de zapatas se desgasten con más

rapidez. Los giros constantes en una sola dirección, el empuje en un solo lado de la hoja,

acelera el desgaste del lado del riel del eslabón / pestaña de rodillo inferior y pestaña de rueda guía.

La operación no productiva en marcha atrás multiplica el desgaste, especialmente en los bujes y rueda dentada.

El tipo de suelo en que trabaja la máquina, es un factor fuera de control en el desgaste del tren de rodaje.

Trabajo Cuesta Arriba : Aumenta el desgaste de los rodillos traseros, dientes rueda motriz y bujes en el lado de impulsión de avance.

Trabajo Cuesta Abajo : Aumenta el desgaste de los rodillos delanteros superiores e inferiores.

Trabajo en Laderas : Acelera el desgaste de componentes y piezas del lado cuesta arriba.

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Trabajo en terrenos Abovedados : Las cargas gravitan en los componentes de adentro, acelerando desgaste de eslabones interiores, llantas de rodillos y rueda guía y extremos de las garras.

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