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TREN AL MACHU PICCHU

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Machu Picchu, la Ciudad Perdida de los incas, es una de las maravillas de las Americas. La ciudadela antigua, posada sobre un pico de la montaña alto en Andes, son quizas el mayor testamento de sobre vivencia a la civilizacion inca. Construido a los siglos 15 al 16, Machu Picchu era la ciudad secreta de los incas, nunca descubiertos por los españoles. Esto solo fue descubierto en 1911, por un americano, el Profesor Bingham, y permanece como el lugar arqueologico mas espectacular de la Sudamerica.

Asegurese que usted que tenga mucho tiempo para explorar Cusco. Esta ciudad, que no

pasa de moda, es el corazon historico de civilizacion Inca. Cuenta con una red de

templos y palacios, y aprenda de las practicas antiguas religiosas de los incas, centradas

en este Templo majestuoso. Tal como fascinante es la historia colonial de Cusco y como

los españoles construyeron sus iglesias prodigas sobre los sitios de los templos incas.

El viaje de tren de Cusco a Machu Picchu es como un toque de luz a Los Andes. El

paisaje es simplemente espectacular.

Para ir a Machu Picchu hay dos servicios de tren. Muchos viajeros buscan la mejor opción

para viajar cómodamente y disfrutar a la vez del paisaje. La ruta es increíble, el camino

está lleno de paisajes y una gran geografía.

Hay dos servicios en Cuzco, el PeruRail y el IncaRail. Para adquirir un ticket de tren se

debe reservar con un mes de anticipación.

Los trenes salen de la estación de Poroy a unos 15 ó 20 minutos de Cuzco y debe bajarse

en el pueblo de Aguas Calientes o Machu Picchu. Se recomienda tomar un taxi desde la

ciudad hasta la estación. El cobro del taxi será aproximadamente de 5 soles.También hay

salidas desde la estación de Urubamba y Ollantaytambo. Se puede llegar en bus o en

taxi.

Se recomienda a todos los viajeros estar media hora antes de partir

PERU RAIL

Más de una década en el Perú creando viajes inolvidables y transportando a más de 9 millones de viajeros de todo el mundo. PeruRail, es una empresa líder en el sector turismo que crea “experiencias únicas de viaje” a través de una oferta variada de servicios de trenes hacia dos de los destinos más representativos del Perú como son: Machu Picchu y el Lago Titicaca. Nuestros servicios cuentan con los más altos estándares internacionales de calidad en servicio, seguridad y puntualidad. PeruRail es una empresa comprometida con el Perú desde sus inicios, habiendo revolucionado y apostado constantemente por el desarrollo del turismo de alto nivel, además de fomentar múltiples proyectos que involucran el crecimiento de las comunidades en las zonas de influencia.

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Recorrido de los trenes PERU RAIL.

Servicios de Trenes

PERURAIL - TREN LOCAL (solo para la población local)

El tren local es una dependencia del PeruRail. Tiene tarifas fijas. Todos los peruanos

residentes pueden utilizar este servicio, presentando su DNI para viajar. Ofrece la

ruta Ollantaytambo. Machu Picchu - Ollantaytambo. Las personas deben comprar sus

boletos personalmente en los lugares de venta indicados por PeruRail (estación de

Wanchaq, Ollantaytambo y Machu Picchu). No permite reserva de asientos.

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Sale 4 veces al día de lunes a domingo, de Ollantaytambo a Machu Picchu y el viaje dura

1 hora y 50 minutos. Se puede tomar de ida, no obstante debe regresar al día siguiente.

El precio del tren local es de 10 soles.

las oficinas de PeruRail en Lima están en calle Alcanfores 775, Miraflores. Teléfono 517

1884.

PERU RAIL – EXPEDITION

l

El recorrido es el mismo que el Vistadome, que se detallara mas adelante

A. Horarios.

Cusco(Poroy)-MachuPicchu

Salida: Estación de Poroy (a 20 min de la ciudad del Cusco). Duración del viaje: 4 horas. Llegada: Estación Machu Picchu.

Valle Sagrado (Urubamba) - Machu Picchu

Salida: Estación de Urubamba. Duración del viaje: 3 horas. Llegada: Estación Machu Picchu.

Valle Sagrado (Ollantaytambo) - Machu Picchu

Salida: Estación de Ollantaytambo. Duración del viaje: 2 horas. Llegada: Estación Machu Picchu Pueblo.

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B. Servios a bordo.

Sistema de audio de calidad y amplio espacio entre asientos

Un snack con diseño que muestra la ruta de tu expedición hacia el machu picchu

Ventanas panoramicas

PERU RAIL – VISTADOME

Este es uno de los trenes más requeridos por los viajeros. El vagon es completamente de

vidrio y tiene ventanas panorámicas. El viajero tendrá una vista impresionante del paisaje,

va cómodamente sentado y disfruta de un delicioso desayuno. Los asientos son muy

confortables y el transporte cuenta con aire acondicionado y calefacción. La atención es

inmejorable y el turista goza de una experiencia inmejorable.

El tren tiene dos estaciones de salida hacia Machu Picchu, Poroy (Cuzco) y el Valle

Sagrado (Ollantaytambo). El precio por perosna es aproximadamente de $220 ida y vuelta

(dependiendo de la fecha) sin almuerzo.

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A. Horario

Cusco (Poroy) - Machu Picchu

Salida: Estación de Poroy (a 20 min de la ciudad del Cusco).

Duración del viaje: 4 horas.

Llegada: Estación Machu Picchu.

Valle Sagrado (Urubamba) - Machu Picchu

Salida: Estación de Urubamba.

Duración del viaje: 3 horas.

Llegada: Estación Machu Picchu.

Valle Sagrado (Ollantaytambo) - Machu Picchu

Salida: Estación de Ollantaytambo.

Duración del viaje: 2 horas.

Llegada: Estación Machu Picchu Pueblo.

B. El viaje.

El pueblo de Poroy se encuentra a 3.673 metros de latitud,

siendo el punto más alto de nuestro viaje, que dura 3

horas.

10 minutos de Poroy encontraremos el pueblo de

Cachimayo, famosa por tener el ANFO y fertilizantes

factory.After llegamos al pueblo de Cachimayo

(Izcuchaca), donde el ferrocarril pasa por el centro de esta

población, vamos a continuar en la Pampa de Anta, zona

de ganado, y luego llegar al pueblo de Huarocondo, lugar

donde se puede degustar los mejores platos que ofrece

lechones en las celebraciones más importantes de la

población de Cuzco.

Zigzag de la Ruta

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Luego se dará lugar a un estrecho desfiladero, llamado

Pomatales, donde hay un pequeño río del mismo

nombre. Al llegar al km. 48 es un zig-zag, lo que indica el

descenso hacia el Valle Sagrado de los Incas. Más

adelante, veremos la estación de Pachar, lugar donde el

río desemboca en el Pomatales Vilcanota o Urubamba,

antes llamado Willcamayu (río sagrado).

A los pies de las colinas a la izquierda podemos ver las

terrazas incas, que aún son utilizados por los habitantes

de la zona. En el Km 68 se encuentra la estación de

Ollantaytambo a 2792 m, donde se encuentra el parque

arqueológico de Ollantaytambo.

El Nevado de Veronica

Siguiendo la ruta unos 15 minutos de Ollantaytambo,

vemos la nieve en la parte derecha de la colina llamada

Verónica nieve a una altitud de 5682 metros, esta montaña

es parte de la Cordillera de los Andes.

Phiri, Tanccac, Chillca, Piskacucho son los pueblos que

son capaces de ver a lo largo de la ruta y luego dirigirse al

km. 82, el punto de partida de los 4 días y 3 nightsInca

camino

Camino Inca

En el km. 88 Qorihuayrachina se encuentra el punto de

partida de la segunda Camino del Inca en el que caminar

tres días y dos noches.Desde km. 93 o Pampacawa,

notará el cambio en la vegetación como nos acercamos a

la selva y el aumento de temperatura es notable.Siguiendo

la ruta llega en el km. 104 otro punto de partida llamado

Chachabamba Camino Inca, una zona

arqueológica. Muchos turistas de esta ruta porque es un

camino más corto para llegar a Machu Picchu, (aprox. 6

horas de caminata).

Terrazas Incas

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Dos minutos después del km. 104, si se fijan bien en la

parte superior de la colina a la izquierda, podrás ver el sitio

arqueológico de Wiñaywayna.

Y al pie de la colina se ve el sitio arqueológico de

Choquesuysuy integrado por los pasillos y recintos. En el

km 106 se encuentra la represa hidroeléctrica que provee

de electricidad a toda la zona del Cusco.

Desde este punto estamos a 10 minutos de la estación de

Machu Picchu situada en la localidad de Aguas Calientes,

al final de nuestro viaje en tren.

C. Servicio a bordo.

Ventanas totalmente panoramicas que te conectan con el paisaje de la ruta

Bailes representativos de la cultura andina

Gusto snack y desayuno con ingredientes andinos

Ambientes calidos y frescos

PERU RAIL - HIRAM BINGHAM

El Hiram Bingham es un lujoso y exclusivo servicio de Orient Express operado por

PeruRail, todo incluido en el que vivirá un día completo de experiencias inolvidables. Cada

vagón cuenta con 42 asientos

Considerado como uno de los mejores viajes en el año 2008 por la revista Italian Class.

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En el interior del tren hay barra libre, música, anfitrionas y diversos servicios. El precio

incluye desayuno, almuerzo o cena. Además un guía turístico a la entrada de Machu

Picchu. Cuesta alrededor de $600.

El tren sale de Poroy a Machu Picchu una vez. El viaje dura cerca de 4 horas.

Los coches del Hiram Bingham se distinguen por sus colores en azul y dorado, por sus interiores cálidos y acogedores que cuentan con una elegante tapicería. Este servicio cuenta con cuatro coches: dos coches-comedor, un coche-bar con observatorio y un coche-cocina; además de poder transportar hasta 84 pasajeros. Si usted compra el ticket ida y vuelta en Hiram Bingham, el servicio incluye:

Aperitivos de bienvenida en la estación de Poroy - Cusco. Brunch y una excelente selecciónn de vinos nacionales. Entretenimiento musical a bordo. Guía turística por cada 14 pasajeros. Entradas y transporte a Machu Picchu. Tea Time en el hotel Machu Picchu Sanctuary Lodge de Orient Express. Cena gourmet.

Nota:

- Si usted solamente compra el ticket Cusco - Machu Picchu (ticket de ida) estará incluido: Aperitivos de bienvenida en la estación de Poroy, brunch, bebidas alcohólicas y no alcohólicas nacionales, entretenimiento musical a bordo, transporte en bus desde Aguas Calientes - Machu Picchu, entrada a Machu Picchu, tea time en el hotel Machu Picchu Sanctuary Lodge de Orient Express.

- Si usted solamente compra el ticket Machu Picchu - Cusco (ticket de retorno) estará incluido: Tea time en el hotel Machu Picchu Sanctuary Lodge de Orient Express, transporte en bus desde Machu Picchu - Aguas Calientes, cena gourmet, bebidas alcohólicas y no alcohólicas nacionales, entretenimiento a bordo. TREN ANDEAN EXPLORER

A. Servicio a bordo

Almuerzo Gourmet

Entretenimiendo a bordo

Desfile de prendas tipicas

Te de la tarde

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B. El viaje.

Cusco – El tren parte hacia el sureste siguiendo el Río Hutanay a través de verdes campos salpicados de sauces y eucaliptos, atravesando remotas comunidades reunidas alrededor de iglesias coloniales. Km. 25 – El tren atraviesa Oropesa, una comunidad trabajadora que es responsable, gracias a sus cuarenta y siete pastelerías, de proveer a diario el pan que se consume en la ciudad imperial. Km. 32 – Antes de llegar al Lago Muina, el tren gira hacia la izquierda, cruza el camino del valle para llegar al Río Vilcanota en Huambutio, que se precipita pronunciadamente hacia el desfiladero antes de ensancharse al llegar al gran cañón del Urubamba.

Km. 40 – En Rumicolca nos acercamos a la gran portada de piedra del mismo nombre, guardiana silenciosa de la entrada sur al Cusco en la época incaica. Para la cultura Wari, predecesora de la cultura Inca, servía de acueducto al canalizar el agua desde la pintoresca Laguna de Lucre hasta la amurallada ciudad de Pikillcta.

Km. 45 – Llegamos a la iglesia de Andahuaylillas, una de las joyas de la corona colonial de Cusco, con sus magníficos murales y sus espléndidas pinturas de temática religiosa.

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Km. 59 – Urcos es, según la leyenda, el lugar donde los caciques locales escondieron para siempre el oro del Inca con el fin de evitar que éste caiga en manos de los españoles y que sus sagrados objetos sean fundidos en joyas banales.

Km. 80 – Los pueblos de Cusipata y Checacupe (en el Km. 99) esconden tesoros inesperados de origen precolombino y colonial, desde restos preincas e incas hasta una iglesia cuyo origen data del siglo XVII.

Km. 120 – El tren llega a Raqchi, justo antes de llegar a la estación ferroviaria de San Pedro, desde donde los viajeros pueden observar los restos del gran templo de Viracocha, el dios creador en la mitología inca. Raqchi ha sido descrita por John Hemming como "probablemente la edificación techada más grande construida por los Incas". Diecisiete kilómetros más allá de San Pedro, el tren se detiene en Sicuani, una bulliciosa isla comercial enclavada en un paisaje desnudo. Las mujeres Aymara llevan sus productos a este importante pueblo al bordo de pintorescos taxis-triciclos.

Km. 186 – En Marangani encontramos aún la casa solariega donde los barones de la lana, hace cien años, establecieron la única fábrica textil de la región - Desde aquí se empieza a dejar atrás las fértiles colinas del Cusco dando paso al conjunto de llanuras conocidas como el Altiplano.El tren continúa su asenso por otros 27 Km. pasando por los baños termales de Aguas Calientes hasta La Raya, a 210 Km. de Puno. Con 4,321 metros sobre el nivel del mar, este es el punto más alto del viaje; un lugar frío y remoto, donde la bruma o una fina lluvia suelen ocultar los picos nevados y cuyo espectral silencio puede atribuirse a una altura vertiginosa que bloquea los témpanos de cada viajero. Luego de atravesar esta enorme vertiente, el tren viaja a través de un mar de pastizales de apariencia interminable y de pueblos perdidos que parecen inmunes al paso del tiempo.

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Km. 281 – El tren llega a Juliaca, pueblo comercial y centro ferroviario de alrededor de 150,000 habitantes, cuyo desenfrenado comercio parece a veces derramarse sobre los rieles por lo que el tren prosigue su camino entre vendedores de tejidos y artesanías.

Juliaca Es la última parada en este viaje a través de la cultura andina antes de llegar a Puno (3,855 m.s.n.m.), una ciudad que se desarrolla alrededor de una austera catedral y que, desde su fundación en 1668, se expande con sutileza sobre las riberas del Lago Titicaca.

C. Horarios

Este espectacular viaje por tren se inicia en Cusco histórico, en dirección a la zona sur de la hermosa ciudad de Puno, a orillas del Lago Titicaca. Usted podrá escoger entre los vagones del Andean Explorer teniendo la oportunidad perfecta de admirar el hermoso paisaje gracias al coche mirador de amplios ventanales. El tren comienza una suave ascensión hacia tierras más altas y frías. Las magníficas montañas Andinas dominan la primera mitad del viaje alzándose sobre profundos valles y el sinuoso Río Huatanay. Al llegar a las suaves llanuras Andinas es posible ver vicuñas y alpacas pastando. El viaje es interrumpido en La Raya, parada obligada para admirar el paisaje desde el punto más alto de la ruta. Salida: Estación Wanchaq (Cusco)

Duración del Viaje: 10 Horas. Llegada: Estación Puno.

Salidas:

De Abril a Octubre: Lunes, Miércoles, Viernes y Sábado. De Noviembre a Marzo: Lunes, Miércoles y Sábado.

Lo que incluye Viaje en tren entre Cusco y el Lago Titicaca (o viceversa), almuerzo (Entrada, plato de fondo y postre). Asimismo, se ofrece un menú desayuno, diversos bocadillos y un servicio continuo de restaurante y bar a un costo adicional. Importante Todos los precios incluyen los impuestos.

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AUTOVAGON

I. El servicio

Un servicio exclusivo que sale de la nueva estación ubicada en el hotel Tambo del Inca en Urubamba, punto central del Valle Sagrado.

Ventanas panorámicas a los laterales que brinda una visión completa del entorno. Brunch a bordo preparado con exquisitos ingredientes andinos y de la región. Entretenimiento con show a bordo y desfile de prendas de alpaca (disponible en la

ruta Machu Picchu - Ollantaytambo). Asientos de cuero y respaldares rebatibles. Aire acondicionado además de un ambiente cálido y cómodo

II. Horario

Valle Sagrado (Urubamba) – Machu Picchu

Salida: Estación de Urubamba. Duración del viaje: 2:30 horas. Llegada: Estación Machu Picchu.

Valle Sagrado (Ollantaytambo) – Machu Picchu

Salida: Estación de Ollantaytambo. Duración del viaje: 1:30 horas. Llegada: Estación Machu Picchu Pueblo.

Términos y condiciones de las reservas

La reserva de ser realizada con por lo menos 20 días de anticipación. No se les permitirá abordar el tren a los clientes que no tengan el estado físico y/o

de salud adecuado y/o requerido para el viaje. Las condiciones meteorológicas, huelgas, catástrofes naturales y / o fallos

mecánicos, puede causar retrasos y / o cancelación de re-programar itinerarios. El operador no tiene obligación y no es responsable más allá del control de los operadores.

Los pasajeros sólo pueden abordar el tren mostrando el boleto de tren original y el pasaporte.

Cualquier cancelación realizada por el pasajero 15 días antes de su viaje, estará sujeta a una penalidad del 10% del precio total más US$ 25.00.

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Cualquier cancelación realizada por el pasajero de 15 a 7 días antes de su viaje, estará sujeta a una penalidad del 50% del precio total más US$ 25.00 por gastos administrativos.

Cualquier cancelación realizada por el pasajero 7 días antes de su viaje, estará sujeta a una penalidad del 100% del monto pagado.

Los pasajeros que no envíen la cancelación o no verifiquen la fecha de su viaje, perderán sus boletos.

Los cambios de fechas podrán realizarse con un máximo de 24 horas antes de su viaje, pero tienen que ser hechas directamente por el pasajero, mostrando el documento original y el boleto de tren. La nueva fecha está sujeta a disponibilidad en los siguientes 7 días. La penalidad es del 10% de del precio y tiene que ser pagada directamente en la oficina de PeruRail en la ciudad de Cusco (este recibo tiene que ser mostrado con el boleto cuando este abordando el tren). Los boletos pueden ser cambiados una sola vez.

Política de Embarque y traslado de equipaje a bordo - Todas las rutas

PeruRail, tiene como principal objetivo la seguridad de sus pasajeros y tripulaciones durante el desarrollo de sus operaciones ferroviarias, por tanto nos permitimos recordarles algunas medidas de seguridad que debemos tener en cuenta al momento de abordar los servicios de PeruRail.

1. Los pasajeros (adultos y menores) deben presentar su boleto de viaje válido y documento de identidad (original o copia legible) al abordar el tren.

2. Se negará el embarque a los pasajeros que porten documentos adulterados o falsos.

3. PeruRail podrá restringir el embarque a pasajeros en estado de salud delicado e

inadecuado, así como mujeres con estado de gestación avanzado (igual o mayor a los siete meses).

4. Se negará el embarque a los pasajeros en estado de ebriedad o bajo el efecto de

drogas, o que por su estado de alteración signifiquen un peligro potencial para su propia seguridad y/o la de otros pasajeros

5. PeruRail podrá revisar y registrar físicamente todo equipaje que represente

sospecha de peligro. 6. Podrá rehusarse el embarque del equipaje que sobrepase las siguientes medidas.

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EQUIPAJE DE MANO PERMITIDO / CADA PASAJERO PUEDE LLEVAR

1 bolso o mochila 05kg/11lb 62 pulgadas lineales / 157 cm

(alto + largo + ancho)

El bloqueo de las salidas está prohibida por ley

Ruta hasta/desde Machu Picchu:

o Los pasajeros efectuando el Camino Inca, pueden acogerse a nuestra Política de Flexibilidad Excepcional en el Equipaje a Bordo (ruta hacia Machu Picchu. No retorno) mostrando su permiso de la UGM.

o Guardianía en Ollantaytambo: Lunes a Domingo 07:00 hs a 19:00 hs (servicio gratuito)

o Guardianía en Machu Picchu: Lunes a Domingo 10:30 hs a 16:30 hs (servicio gratuito)

7. No está permitido el transporte de: o Armas, municiones, explosivos sustancias o cualquier objeto riesgoso que

pueda constituir un peligro para la operación. o Objetos y/o animales que causen molestias a los pasajeros, bloqueen el

desplazamiento en los vagones o constituyan un obstáculo para una evacuación en caso de emergencia.

Todas las disposiciones anteriores tienen concordancia con las normas de seguridad operativa y la cobertura de las pólizas de seguro. PeruRail no se responsabiliza por la pérdida de trenes debido a la inobservancia de estas disposiciones. Todas estas disposiciones son aplicables en concordancia con las normas de seguridad operativa y la cobertura de las pólizas de seguro. Todas las disposiciones anteriores tienen concordancia con las normas de seguridad operativa y la cobertura de las pólizas de seguro. PeruRail no se responsabiliza por la pérdida de trenes debido a la inobservancia de estas disposiciones. Todas estas disposiciones son aplicables en concordancia con las normas de seguridad operativa y la cobertura de las pólizas de seguro.

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Pasajeros con problemas físicos

PeruRail hará lo mejor para facilitarle la ayuda necesaria.

Contamos con personal a la mano en todos nuestros terminales en caso usted necesite

asistencia para subir o bajar de cualquiera de nuestros trenes. Por favor solo le

solicitamos presentarse en la estación de tren al menos una hora antes y localizar a

algunos de nuestros agentes de servicio al pasajero quien lo ayudará.

Menores viajando solos

PeruRail no permite niños menores de 12 años de edad viajando solos en los trenes.

Alimentos o dietas alimenticias

Si usted esta viajando en algunos de nuestros servicios trenes y tiene alguna restricción

alimenticia especial, háganoslo saber al hacer su reserva o escribanos

a reservas@perurail.com.

Las opciones para vegetarianos estarán disponibles para los clientes que lo requieren en

todas nuestras diferentes frecuencias, solo si PeruRail recibe la solicitud correspondiente

al menos 48 horas previas al viaje, especificando su N° de asiento, coche y el tipo de

servicio en el que viajara.

En el Hiram Bingham y Andean Explorer la opción vegetariana siempre esta disponible,

dichas alternativas corresponderán a la sugerencia del día hecha por el chef.

Mascotas y Animales

Estamos encantados en poder decirles que perros guías son aceptados a bordo.

Desafortunadamente son los únicos animales que pueden viajar en cualquier servicio de

PeruRail. Si requiere algún tipo de transporte para cualquier otro tipo de animal por favor

contáctese con reservas@perurail.com para ser asistido.

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Compra de tickets Usted puede comprar sus tickets en línea a través del booking que se encuentra al lado izquierda de la página webwww.perurail.com PeruRail ofrece un rango de servicios de tren a diferentes tarifas. Nuestro sistema de compra en línea le permite a usted una búsqueda en tiempo real y poder comprar sus ticket para cualquier tren de PeruRail. Simplemente seleccione, adonde desea ir, que ruta desea tomar, fecha y horario de viaje. Y luego podrá comprar sus tickets. Eticket de pago en línea: Seguido del procedimiento de pago, PeruRail emitirá un eticket por su compra. Usted deberá imprimir el eticket y con ese documento usted podrá abordar el tren junto con su DNI o Pasaporte, en cualquiera de nuestras estaciones. PeruRail usa el servicio de seguridad Verified by Visa para su seguridad. Más »

COMPRA DE TICKETS EN LAS ESTACIONES

Usted puede comprar sus tickets para cualquier servicio de tren de PeruRail en las

oficinas de venta (boleterías) localizadas en las estaciones de tren en Perú.

INCA RAIL

Inca Rail, ofrece auténticas experiencias de viaje por ferrocarril entre el místico Valle

Sagrado y Machu Picchu, conocida también como la "Ciudad Perdida de los Incas".

Saliendo de la estación de tren de Ollantaytambo donde se encuentra la ciudad de la

fortaleza inca de Ollantaytambo, uno de los baluartes incas últimos , a lo mágico Machu

Picchu sitio del Patrimonio Mundial.

INCA RAIL es una empresa 100% peruana de propiedad de compañía de lujo que ofrece

viajes en tren. Forma parte del grupo empresarial Crosland, que emplea a más de 300

personas y cuenta con una presencia que se remonta más de 50 años en el mercado

peruano como representante del electromotriz, la división ferroviaria de General Motors y

el fabricante de locomotoras motor más grande en el mundo.

Nuestros Trenes

Inca Rail funciona una flota de nueve trenes: cinco en clase turista, con una capacidad de

48 pasajeros cada uno, dos en Clase Ejecutiva con una capacidad de 42 pasajeros cada

uno, uno en primera clase con capacidad para 30 pasajeros, y un carruaje presidencial,

con una capacidad de 8 pasajeros.

A diferencia de los trenes que son impulsados por el motor de locomotora, cada uno de

nuestros carros posee su propio motor, que funciona en sincronización cuando un convoy

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está formado. Esto nos permite crear convoyes a la demanda de juicio, con la ventaja

añadida de que todas las clases de servicio se puede ofrecer en todos nuestros

itinerarios.

Cada uno de nuestros coches ha sido equipado con la seguridad y comodidad del

pasajero como principal preocupación. Los interiores han sido completamente armado por

técnicos locales y carpinteros, que han trabajado con esmero para garantizar la

comodidad de los pasajeros durante su viaje. Asientos acogedor, mesas plegables,

ventanas panorámicas y vistas impresionantes de los Andes peruanos, son algunas de las

características comunes a todos los trenes de Inca Rail.

Para el diseño externo, cuidadosamente seleccionados, los tonos naturales de garantizar

que nuestros trenes armonizar con el paisaje andino.

Finalmente , en homenaje a nuestros antepasados, cada uno de nuestros trenes lleva el

nombre de emperadores incas y princesas.

Servicios de Trenes.

TURISTICO

1. El Vagón

Nuestros coches con capacidad para 48 pasajeros cuentan con cómodos asientos los

cuales han sido cuidadosamente diseñados para asegurar la comodidad de nuestros

pasajeros.

Todos los asientos tienen mesas al frente y ventanas panorámicas para disfrutar del bello

paisaje en nuestro tren a Machu Picchu.

Adicionalmente nuestros coches están equipados con aire acondicionado, lunas anti-

impacto y con protección UV.

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2. El Servicio a Bordo

Durante el viaje le ofreceremos para escoger entre una variedad de bebidas frías y

calientes.

Itinerario

El Servicio Turista del tren a Machu Picchu opera diariamente todos los días del año en

nuestras seis frecuencias de Ida y de Retorno.

Las salidas de este servicio son de Ollantaytambo a Machu Picchu y viceversa en una

travesía de hora y media de duración.

Compra de boletos para este servicio puede hacerse hasta 30 minutos antes de la partida

de tren en las boleterías de la estación, o con 24 horas de anticipación a través de nuestra

página web o en nuestras oficinas de Lima y Cusco.

SERVICIO EJECUTIVO

Para quienes aprecian el buen gusto, la comodidad y el relax, este servicio ha sido

pensado para que el pasajero se relaje a bordo mientras disfruta del espectacular paisaje

andino.

Sus mullidos asientos, sus amplias ventanas panorámicas y la calidez de nuestro

personal le aseguran un viaje reconfortante que jamás olvidará.

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1. El Vagón

A partir de enero del 2012 nuestros Servicio Ejecutivo será renovado y contará con más

espacio a bordo!

Nuestros coches con capacidad para 42 pasajeros cuentan con cómodos asientos los

cuales han sido cuidadosamente diseñados para asegurar la comodidad de nuestros

pasajeros.

Todos los asientos tienen mesas al frente y ventanas panorámicas para disfrutar del bello

paisaje.

Adicionalmente nuestros coches están equipados con aire acondicionado, lunas anti-

impacto y con protección UV

SERVICIO DE PRIMERA CLASE

Este exclusivo servicio diseñado para pasajeros exigentes que valoran la comodidad,

cuenta con un increible servicio a bordo. A su llegada a nuestro tren Usted será recibido

con una deliciosa bebida de bienvenida y una fina toalla aromatizada con esencias

naturales para refrescarse antes de iniciar el viaje.

Comida gourmet, relajante música de fondo, flores naturales, delicados aromas y mesas

vestidas con tejidos hechos a mano por artesanos peruanos, forman parte de este

espectacular servicio que deleitará al pasajero más exigente, mientras disfruta del

maravilloso paisaje rumbo a Machu Picchu.

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1. El Vagón

Con tan solo 30 pasajeros por coche, este servicio cuenta con amplios y cómodos

asientos, los cuales han sido cuidadosamente diseñados para asegurar la total comodidad

de nuestros pasajeros.

Todos los asientos cuentan con mesas al frente y ventanas panorámicas para disfrutar del

bello paisaje.

Adicionalmente nuestros coches están equipados con aire acondicionado, lunas anti-

impacto y con protección UV.

2. El Servicio a Bordo

Disfrute de un exquisito menú gourmet elaborado con los más finos ingredientes andinos

mientras recorre el Valle Sagrado rumbo a la ciudadela de Machu Picchu.

En INCA RAIL hemos tenido especial cuidado no sólo en deleitar al paladar de los

pasajeros con los deliciosos sabores de la ya famosa cocina peruana, sino también en

brindarles una dieta saludable, y respetuosa del medio ambiente, utilizando ingredientes

locales, muchos de ellos orgánicos.

Cada platillo es acompañado de una copa de vino y finalmente, la extraordinaria

experiencia culinaria termina con un delicioso postre y una exquisita selección de

deliciosos tés e infusiones herbales

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Ficha Técnica de Servicios Inca Rail

DESCRIPCIÓN TURISTA EJECUTIVO PRIMERA CLASE

CARACTERÍSTICAS

GENERALES DE

COCHES

Ventanas

panorómicas

Si Si Si

Asientos con

mesas al frente

Si Si Si

Aire

acondicionado

Si Si Si

Sonido estéreo Si Si Si

Ventanas con

protección UV y

anti-impacto

Si Si Si

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BEBIDAS A BORDO

Té, café,

infusiones frutales

Si incluye Si incluye Si incluye

Jugos y refrescos Si incluye Si incluye Si incluye

Bebida de

bienvenida

No incluye No incluye Si incluye, pisco sour

de bienvenida

Vino No incluye No incluye Si incluye vino blanco

o tinto de la casa

Licores surtidos No incluye No incluye No incluye

ALIMENTOS

Galletas y snacks No incluye Si incluye Si, incluye

Comida gourmet No incluye No incluye Incluye menú

completo: entrada,

plato principal y

postre

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Chocolates No incluye Si incluye Si incluye

CARACTERÍSTICAS

DEL SERVICIO

Capacidad 48 asientos por coche 42 asientos por coche 30 asientos por coche

Espacio entre

asientos

Reducido, similar a

clase económica de

aviones

Amplitud de espacio

entre asientos (similar

a clase ejecutiva o

bussines en aviones)

Amplitud de espacio

entre asientos (similar

a clase ejecutiva o

bussines en aviones)

Confort Básico Muy confortable Súper confortable

Interior Asientos de cuero

automotriz, mesas

plegables de madera,

enchape de madera y

rafia

Asientos de cuero

automotriz, mesas

plegables de madera,

enchape de madera y

rafia

Asientos de cuero

automotriz, mesas

plegables de madera,

enchape de madera y

rafia

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Tarifas Inca Rail

SERVICIO TREN PRECIO

Clase Turista U$S 250

Clase Ejecutiva U$S 270

Primera Clase U$S 320

PRECIO DE RESERVA POR TICKET DE TREN USD 15.00

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“Tren Shinkansen”

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El principal transporte terrestre en Japón es el tren. Hay una gran variedad de servicios

que van desde líneas locales mas modestas hasta los impresionantes trenes bala. La

empresa más importante es Japan Railway presta un servicio de verdadero confort,

aunque caro. Los precios de los billetes se establecen en función del trayecto, el tren y la

categoría del pasaje. Para información sobre tarifas consultar la página Web de Japan

Railways.

Los trenes de Japón de alta velocidad se denominan Shinkansen y viaja a 270 km/h. Es

un lujo viajar en este transporte, casi emblema nacional de Japón. Los trenes balas

cubren 5 recorridos: Tokio-Osaka, Osaka-Hakata, Tokio-Morioka, Tokio-Niigata y Tokio-

Nagano. Los “mini Shinkansen” operan entre Fukushima y Yamagata y entre Morioka y

Akita.

Cada estación de trenes de Japón cuenta con máquinas expendedoras donde se pueden

adquirir los pasajes para trayectos cortos. Puede ser una gran dificultad el hecho de que

los billetes están en japonés, pero en tal caso, siempre es posible sacar el boleto más

barato y pagar la diferencia en la estación de destino. Para viajar largas distancias o en

trenes que operan con reservas, hay que dirigirse a las taquillas. En todos los casos se

debe conservar el ticket hasta el final del recorrido

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Historia del Shinkansen

Japón fue el primer país en construir líneas ferroviarias dedicadas a los viajes de alta

velocidad.

En consecuencia, Japón tenía una mayor necesidad de nuevas líneas de alta velocidad

que en los países donde el calibre estándar existente o sistema amplio ancho de vía tenía

más potencial de actualización. En contraste con las líneas más antiguas, líneas

Shinkansen son calibrador estándar, y el uso de túneles y viaductos que ir a través y por

encima de obstáculos, en lugar de a su alrededor. La construcción del primer segmento

de la Shinkansen Tokaido entre Tokio y Osaka se inició en 1959. La línea se abrió el 1 de

octubre de 1964, justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio. La línea fue un éxito

inmediato, llegando a la marca de 100 millones de pasajeros menos de tres años, el 13 de

julio de 1967 y los pasajeros mil millones en 1976.

Los primeros trenes Shinkansen corriendo a velocidades de hasta 200 km / h (125 mph),

luego aumentó a 220 km / h (135 mph). Algunos de estos trenes, con su clásica nariz de

bala apariencia, están todavía en uso para los servicios de frenado entre Hakata

y Osaka . Muchos otros modelos de tren siguió al primer tipo, generalmente cada uno con

su aspecto distintivo. Shinkansen entrena ahora salen regularmente a velocidades de

hasta 300 km / h (185 mph), poniéndolos entre los más rápidos trenes que circulan en el

mundo, junto con el TGV francés, español AVE y los trenes alemanes ICE. Previsto

originalmente para llevar pasajeros y carga trenes por día y la noche, las líneas

Shinkansen llevar sólo los trenes de pasajeros.

El Shinkansen es la red ferroviaria de alta velocidad de Japón, operada por la

compañía Japan Railways, un grupo de empresas que opera las líneas de ferrocarril de

Japón que pertenecieron al Estado, conocido también con el acrónimo JR. Consiste en un

grupo de 7 empresas que controla las operaciones, los activos y pasivos de lo que fue la

empresa estatal Ferrocarriles Nacionales de, desde el 1 de abril de 1987.

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En el año 1964 se abrió la línea Tōkaidō Shinkansen, la red se ha ido expandiendo para

conectar la mayor parte de las ciudades de las islas de Honshū y Kyūshū,

con velocidades de hasta 300 km/h.

La palabra Shinkansen significa literalmente "Nueva Línea Troncal" y se refiere

estrictamente al trazado de las vías, mientras que los trenes propiamente dichos se

denominan oficialmente "Super Expresos", aunque esta distinción es rara incluso en el

propio Japón

El Shinkansen es un super tren expreso que comenzó hace unos 40 años.

Funciona a velocidades de hasta 300 km/h. Japón fue el primer país en construir líneas de

ferrocarril para viajes de alta velocidad y tiene el sistema ferroviario muy desarrollado.

Nosotros podemos llegar a cualquier ciudad importante en un día de viaje

Ruta Shinkansen

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Shinkansen Network

La red shinkansen se compone de varias líneas, entre los cuales el Shinkansen

Tokaido ( Tokyo -Nagoya - Kyoto - Osaka ) es el más antiguo y más popular. Todas las

líneas de shinkansen (excepto el Akita y Yamagata Shinkansen) corren en pistas que

están exclusivamente construidos y utilizados por los trenes Shinkansen. La mayoría de

las líneas son atendidas por varias categorías de trenes, que van desde la categoría más

rápida que sólo se detiene en las estaciones más importantes de la categoría más baja

que para en todas las estaciones a lo largo del camino.

Sanyo Shinkansen

La Sanyo Shinkansen es un shinkansen la línea que conecta Osaka(Shin-Osaka Station)

con Fukuoka (Hakata Station) en la isla de Kyushu . Fue la segunda línea de shinkansen que se

construirá y se terminó en 1975. Hoy en día los trenes alcanzar velocidades de hasta 300 km / h.

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El Shinkansen Sanyo es operado por la Compañía West Japan Railway, más conocido como JR

West.Algunos trenes a lo largo del Sanyo Shinkansen proporcionar a través del servicio a la Tokaido

Shinkansen hacia / desde Tokio y al Shinkansen Kyushu hacia / desde Kagoshima .

Cinco categorías de trenes operan en el Shinkansen Sanyo:

El Nozomi sólo sirve a las principales estaciones a lo largo del Sanyo Shinkansen, y por lo general

requiere 2,5 horas para llegar Hakata de Shin-Osaka. Por lo general hay tres salidas por hora (dos entre

Shin-Osaka y Hakata y uno entre Shin-Osaka e Hiroshima) y más durante las horas pico. Mayoría de los

trenes Nozomi proporcionar a través del servicio a la Tokaido Shinkansen hacia / desdeTokio . .

El Kodama es la categoría más baja a lo largo del tren Shinkansen Sanyo, con parada en todas las

estaciones a lo largo del camino y que requiere casi cinco horas para llegar Hakata de Shin-Osaka.Juegos

de trenes de ocho vagones se emplean como trenes de Kodama a lo largo del Shinkansen Sanyo. No

llevan Green Cars.

El Mizuho es la categoría tren más rápido a lo largo de la Sanyo Shinkansen y ofrece mediante el servicio

a la Shinkansen Kyushu hacia / desde Kagoshima . Sin embargo, en la actualidad sólo hay cinco idas y

vueltas diarias por las mañanas y las tardes. Junto con el Nozomi, el Mizuho es el único tren shinkansen

que no se puede usar con el paso del carril de Japón . Sin embargo, no está cubierto por la JR Sanyo-

Shikoku, Kyushu Pass

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Tohoku Shinkansen

El Tohoku Shinkansen es un shinkansen la línea que conecta Tokio con Aomori en el

extremo norte de Honshu. Fue inaugurado en 1982 y terminada de Aomori en 2010.El

Shinkansen Tohoku es operado por la compañía East Japan Railway, más conocido como

JR East.

Dos ramales, el Shinkansen Akita y el Shinkansen Yamagata, proporcionan

shinkansen conexiones a las prefecturas y después son nombrados. A diferencia de las

líneas regulares de shinkansen, estos dos ramales utilizar las vías de las líneas de tren

existentes, emplean algo más estrechas juegos de trenes y correr a velocidades más bajas

después de que se ramifica desde el Shinkansen Tohoku.

Seis categorías de trenes operan en el Shinkansen Tohoku:

El Hayabusa es la categoría más rápida a lo largo del tren Shinkansen Tohoku, sirviendo

sólo Tokio , Omiya, Sendai , Morioka y Shin- Aomori Estaciones. Introducido en marzo de

2011, la Hayabusa opera en la actualidad sólo dos idas y vueltas diarias a lo largo de toda

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la línea, pero el número de servicios se incrementará en el futuro. Los trenes funcionan a

velocidades de hasta 300 km / h, que se incrementó a 320 km / h en la primavera de 2013.

La Hayabusa es una de las pocas shinkansen trenes sin asientos no reservados. Una

reserva anticipada de su asiento es obligatoria. Cuando todos los asientos están

reservados, los boletos se pueden comprar en pie. Sólo entre Morioka y Shin-Aomori, los

pasajeros pueden utilizar vacantes sin reserva de plaza. Además de los asientos ordinarios,

el Hayabusa lleva un coche Gran Clase, el servicio de primera clase por JR East 2x1 con

asientos por fila.

El Hayate es la segunda categoría más rápida a lo largo del tren Shinkansen Tohoku,

corriendo a lo largo de toda su longitud entre Tokio y Shin- Aomori , pero deteniéndose en

algunas estaciones más que los trenes Hayabusa. La mayoría de los trenes Hayate se

acoplan con un tren de Komachi entre Tokio y Morioka.

Sólo entre Morioka y Shin-Aomori, los pasajeros pueden utilizar vacantes sin reserva de

plaza. La misma excepción se aplica también entre Sendai y Morioka en los trenes que

paran en Hayate estaciones entre Sendai y Morioka (tenga en cuenta que la mayoría no lo

hacen).

Un número pequeño, pero creciente, de los trenes Hayate llevar un coche Gran Clase, el

servicio de primera clase por JR East 2x1 con asientos por fila.

El Yamabiko es la tercera categoría más rápida a lo largo del tren Shinkansen Tohoku,

corriendo hacia el norte hasta Morioka, aunque algunos terminan en Sendai . Muchos

trenes Yamabiko se acoplan con un tren de Tsubasa entre Tokio y Fukushima.

El Nasuno es la categoría más baja a lo largo del tren Shinkansen Tohoku, sirviendo a

todas las estaciones entre Tokio y Koriyama y orientación a viajeros

de Fukushima y Tochigi prefecturas.

El Komachi es la categoría de único tren del Shinkansen Akita. Los trenes van

acompañadas de un tren Hayate entre Tokio y Morioka y ejecutar por su cuenta entre

Morioka y Akita . Los trenes cambiar de dirección entre Akita y Omagari, la última estación

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antes de Akita.

El Komachi es uno de los pocos trenes shinkansen sin asientos no reservados. Una reserva

anticipada de su asiento es obligatoria. Cuando todos los asientos están reservados, los

boletos se pueden comprar en pie. Sólo entre Morioka y Akita, los pasajeros pueden utilizar

vacantes sin reserva de plaza.Debido a que los trenes Komachi son más estrechos que los

trenes regulares shinkansen,

La Tsubasa es la categoría de único tren del Shinkansen Yamagata. Prácticamente todos

los trenes Tsubasa se acoplan con un tren Yamabiko entre Tokio y Fukushima y ejecutar

por su cuenta entre Fukushima y Shinjo. Algunos trenes terminan en Yamagata

Station. Debido a que los trenes de Tsubasa son más estrechos que los trenes regulares

shinkansen, Asientos viene en filas de asientos.

Joetsu Shinkansen

El Shinkansen Joetsu es un shinkansen la línea que conecta Tokio con Niigata. Fue

inaugurado en 1982 y es operado por la compañía East Japan Railway, comúnmente

conocido como JR East. Se ofrece a los turistas el acceso a la fuente termal y de esquí

resorts en Gunma y Niigata .

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Dos categorías de trenes operan en el Shinkansen Joetsu:

El Toki es la más rápida de las dos categorías de trenes a lo largo del Shinkansen Joetsu.

Se ejecuta entre Tokio y Niigata estaciones. Algunos trenes Toki use 2-story juegos de

trenes y se conocen como MAX Toki con algunos coches no reservados con filas de 3x3 no

reclinables asientos en la segunda planta.

El Tanigawa es la más lenta de las dos categorías de trenes a lo largo del Shinkansen

Joetsu, sirviendo a todas las estaciones entre las estaciones de Tokio y Echigo-Yuzawa.

Durante los meses de invierno, algunos trenes continúan Gala Yuzawa Station en la base

de la Gala Yuzawa estación de esquí.

Algunos trenes Tanigawa use 2-story juegos de trenes y se conocen como MAX Tanigawa

con algunos coches no reservados con filas de 3x3 no reclinables asientos en la segunda

planta. Todos los asientos ordinarios de los mismos vienen en filas de asientos 3x2, y los

coches verdes con filas de asientos 2x2. Algunos trenes durante la hora AM y PM punta

son completamente no reservado (excepto Green Cars).

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Nagano Shinkansen

El Shinkansen Nagano es un shinkansen la línea que conecta Tokiocon Nagano . Fue

inaugurado a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de Nagano en 1997 y es

operado por la East Japan Railway Company, comúnmente conocida como JR

East. Formalmente conocido como el Shinkansen de Hokuriku, esta línea de Shinkansen

está previsto que se extienda a Kanazawa para la primavera de 2015.

El Asama , en honor al gran volcán activo en la frontera entre Gunma

Prefecture y Prefectura de Nagano , es la categoría de único tren a lo largo del Shinkansen

Nagano. Opera entre Tokio y Naganoestaciones con diferentes patrones de parada.

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Kyushu Shinkansen

él Kyushu Shinkansen es una línea que conecta shinkansen Fukuoka (Hakata Station) en el

norte de Kagoshima (Kagoshima Chuo-Station) en el sur de Kyushu. La mitad sur fue

inaugurado en 2004 y la mitad norte en 2011. Una línea de rama a Nagasaki está previsto.

La mayoría de los trenes a lo largo del Shinkansen Kyushu proporcionar a través del servicio

con el Sanyo Shinkansen hacia / desde Osaka o proporcionar una rápida y fácil

transferencia a / desde un tren en la estación de Hakata Nozomi. Los trenes a lo largo del

Shinkansen Kyushu son operados por la compañía Kyushu Railway, comúnmente conocido

como JR Kyushu.

Tres categorías de trenes operan en Kyushu Shinkansen:

El Mizuho es la categoría tren más rápido, parando sólo en Hakata, Kumamoto y Kagoshima

Chuo-. Se ofrece mediante el servicio a la Sanyo Shinkansen hacia / desde Osaka. Sin

embargo, en la actualidad sólo hay cinco idas y vueltas diarias por las mañanas y las tardes.

El Mizuho es uno de los trenes de JR muy pocos que no pueden ser utilizados con el paso

del carril de Japón. Sin embargo, no está cubierto por la JR Sanyo-Shikoku, Kyushu Pass y

Pass Kyushu Rail.

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El Sakura es la segunda categoría más rápida a lo largo del tren Shinkansen de Kyushu,

sirviendo algunas estaciones más que el Mizuho. Generalmente hay dos salidas por hora,

con un poco de presencia a través de servicio a la Sanyo Shinkansen hacia / desde Osaka.

El Tsubame es la categoría más baja a lo largo del tren Shinkansen de Kyushu, con parada

en todas las estaciones a lo largo del camino. La mayoría de los trenes sólo funcionan entre

Hakata y Kumamoto.

Shinkansen", el "N700"

El último "Shinkansen", el "N700", cuya entrada en servicio está prevista el fue en julio a

cargo de JR Tokay, recorrerá la línea ferroviaria entre Tokio y el oeste del archipiélago, la

más frecuentada del mundo.

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Lejos de buscar un nuevo récord de velocidad, sus artífices, las sociedades privadas

Japan Railway Tokay, JR East y JR West, optaron por privilegiar el confort de los

pasajeros y reducir el impacto medioambiental.

Los ingenieros del "N700" están persuadidos de que la velocidad máxima sobre raíles en

el sector comercial ya ha sido prácticamente alcanzada por los modelos actuales y

consideran que forzar aún más el velocímetro llevaría a unos niveles excesivos de

contaminación acústica y consumo eléctrico.

Estiman además que la solución para circular más rápido en el futuro exige la

implantación de una nueva tecnología: la levitación electromagnética.

Último descendiente del primer tren de alta velocidad nipón inaugurado en 1964, el

"Shinkansen N700" circulará a una velocidad máxima de 300 km/h en régimen comercial,

tan sólo 15 km/h más que su versión precedente.

En revancha, el nuevo tren está equipado con unas comodidades de lujo.

Así, el diseño interior de los vagones de primera clase "Green Sha" es prácticamente

calcado al de los espacios preferentes en los aviones, con sus amplios sillones de

terciopelo que pueden inclinarse hasta 120 grados, reposa-pies ajustables y apoya-brazos

de 15 cm de anchura.

Conscientes de la importancia que otorgan los clientes japoneses a la alta tecnología, sus

diseñadores agregaron lámparas de lectura individual, una mesilla para escribir o trabajar

con el ordenador portátil, enchufes eléctricos y un servicio audio de canales musicales.

Tampoco falta un pequeño ventilador integrado bajo el asiento que refresca las

pantorrillas y relaja al afortunado pasajero.

Este tipo de artilugio "es exactamente con lo que sueñan las japonesas cuando toman un

tren tras haber arrastrado sus bártulos por los pasillos de las estaciones", asegura una

periodista local al descubrir esta función.

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El "N700" también cuida, aunque menos, a los pasajeros de clase económica. Sus

asientos pueden orientarse según el sentido de la marcha y son más espaciosos que en

los "Shinkansen" precedentes.

Aunque todos los vagones son "no fumadores", existen cabinas "aire puro" ventiladas

continuamente para permitir que los fumadores enciendan un cigarrillo durante los

trayectos largos.

El nuevo tren también incorpora varias salas de reunión, mini salones de maquillaje y

cabinas para telefonear en privado.

El "N700" es menos ruidoso que las versiones anteriores y consume un 19% menos de

electricidad que su predecesor más inmediato.

TICKET.

Japan Rail Pass

Temas a tener en cuenta:

Tokaido Shinkansen La compra, intercambio y uso de los boletos están sujetos a la

elegibilidad. Prueba de identificación, como un pasaporte o tarjeta de identificación de

estudiante puede ser requerida durante el uso de los billetes en East Japan Railway

Company ("JR East"). Por favor presente su identificación si así lo solicita un empleado de

una estación o de un conductor de tren.

Entradas con la opción de reservar un asiento no garantizan que una reserva de

asientos estará disponible. Si no hay asientos reservados están disponibles, por favor,

utilice el asiento sin reservas. JR East no hace reembolsos por la diferencia entre el precio

de un reservado y no reservado un asiento en tales situaciones.

Las reservas de asientos se pueden hacer en ciertas oficinas de JR East incluidas en

los Centros de JR East de servicios de viaje ubicadas en Narita Airport Terminal 1 y 2, el

aeropuerto de Haneda International Terminal y oficinas JR Ticket (Midori-no-madoguchi)

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en las principales estaciones de JR East. Algunos asientos de tren se puede reservar en

la página web Shinkansen JR East reserva .

Todos los asientos en el Hayate, Komachi, Narita Express, Odoriko Super-View,

Nikko, Nikko Specia, Kinugawa y Kinugawa Specia son sólo con reserva.Las reservas

deberán realizarse a bordo de estos trenes.

Las traducciones de las condiciones de transporte en Inglés, chino y coreano son para

la conveniencia de los clientes JR East. Si hay contradicciones en las condiciones de

transporte Inglés / Chino / Coreano, la versión japonesa será considerado como el texto

oficial.

El uso de este paso está restringido por las condiciones anteriores, los acuerdos de

transporte de pasajeros estipulados por JR East, y las leyes de Japón, que, si son

violadas, se traducirá en el pase de ser invalidada y confiscados, y una multa debiéndose

por tres veces el importe de las tarifas / cargos para todas las rutas operadas por JR East.

La información tal como precios, condiciones de uso y las oficinas de venta está sujeta

a cambios y cancelación sin previo aviso.

JR East hace todo lo posible para garantizar que la información proporcionada en este

sitio Web sea exacta, pero confirmar la información con empleados de la estación en la

compra o el uso de una tarifa especial o pasar. Salvo disposición en contrario de la ley

japonesa, JR East no se hace responsable de los daños derivados de la utilización de los

contenidos de este Sitio Web.

La JR East Infoline proporciona la información más reciente sobre los billetes y los

trenes en Inglés, chino y coreano. El JR del este Línea de Información está abierto los

siete días de la semana durante todo el año, excepto durante las vacaciones de año year-

end/new.

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Tarifa adulto

7 dias 14 dias 21 dias

$352 $562 $719

Primera clase $471 Primera clase $762 Primera clase $991

Tarida niño (6-11 años)

7 dias 14 dias 21 dias

$176 $281 $359

Primera clase $235 Primera clase $381 Primera clase $469

JR Kanto Area Pass

El pase de JR Kanto Area es un pase con descuento para viajes ilimitados en Tokio y los

alrededores Kanto. Válido durante tres días, el pase es válido para viajes ilimitados con

asientos reservados en los coches normales en Shinkansen, limitada expresa y de otros

trenes. El pase de JR Kanto Area hace que sea fácil de visitar destinos turísticos

populares como el Monte Fuji, Izu y Karuizawa.

Adulto Niños (6 a 11 años)

$478 $340