LOS TRANVIAS DE CARACAS

Un “carro” marca Stephenson del Tranvía Caracas (1881)

Un “carro” belga del Tranvía Bolívar en la Plaza Bolívar. Los pasajeros al parecer son ejecutivos de la compañía y sus familias

Aquí está un pequeñísimo “carro” del Tranvía Bolívar en la estación del FLGC ( 1905)

Otro carro del Tranvía Bolívar, esta vez un producto de Stephenson, en la estación del Ferrocarril Central en el barrio de Santa Rosa

Tranvía de la compañía Tranvías Eléctricos de Caracas (TEC) en el terminal de El Valle (1907)

En Caracas los tranvías eléctricos eran pequeños por lo angosto de la calles

Muestra dos de los nuevos “carros” Milnes Voss en la Plaza Bolívar. Nótese que el edificio en esta foto es el mismo de la foto en el recuadro,

unos 20 años después

Un carro Milnes Voss en la estación del Ferrocarril Central. Nótese que el edificio en esta foto es el mismo de la foto en el recuadro, unos 20

años después. La diferencia tranvía eléctrico y tranvía a tracción animal.

Tranvía 21 cruzando el Puente de Hierro sobre el río Guaire. La vista es al norte, hacia el centro de la ciudad y las montañas costeras. Las

Flores está detrás del fotógrafo. Las líneas al lado izquierdo (oeste) del pavimento son las sombras de la valla –¡no son rieles!

Quizás el principio de la publicidad en movimiento: “Construya con Cemento Nacional”. El monumento a Colón en la Plaza España (hoy Av.

Urdaneta)

Postal de la época

Tranvía eléctrico saliendo de la estación del Ferrocarril La Guaira -Caracas (Foto del recuadro). La Escuela Militar, en lo alto de la colina.

Edificio principal de la empresa Tranvías Eléctrico de Caracas. Los tranvías entraban por la izquierda para llegar al depósito ubicado atrás, y salian por la derecha, bajaban por la Av. Este hasta la estación Santa

Rosa del Ferrocarril Central

Muestra el patio y la cochera detrás del edificio de oficinas mostrado anteriormente.

La fotografía es la única imagen conocida de un tranvía eléctrico del Ferrocarril Central. Se desconoce su origen. Tiene nueve escaños;

todos los carros del TEC en ese tiempo tenían ocho escaños-

En 1920, TEC ordenó tres carros cerrados, de dos ejes, de la Brill de Filadelfia. Esta es una vista interior.

(año 1920).Muestra el carro 3, con un letrero que indica “Parque de Carabobo”. El tercer tranvía a la distancia, detrás del 37, es el carro

cerrado 62.

El tranvía llevaba a El Paraíso. El carro parcialmente visible detrás del número 12, es otro modelo cerrado (año 1920).

En 1920 aparecen los autobuses a gasolina. Son mucho mas rápido que los tranvías. Obsérvese la “competencia” entre los dos sistemas de

transporte.

En 1923, TEC construye la línea para cubrir la zona de Catia

TEC construyó un trolebús experimental en 1937, el que gustó tanto que construyó diez más en 1938, todos a partir de autobuses a gasolina que había comprado nuevos a la General Motors. En la foto de la izquierda un tranvía y un trolebús. En la foto de la izquierda trolebús de Catia en

el terminal del centro de Caracas.

La foto de la izquierda esta tomada (1937) hacia el norte de la ciudad, desde el interior del túnel que se muestra en la foto de la derecha

(1984). La pared de la izquierda donde se lee la inscripción incompleta “Cuidado con el tranvía” ha sido sustituida por una cerca de alambre en

la foto de la derecha

Hacia la década de 1940, Venezuela estaba nadando en petróleo y su capital había crecido. La gasolina era barata. Los diminutos tranvías que corrían sobre vía simple por las estrechas calles, no podían ya proporcionar un transporte adecuado y fueron reemplazados, uno auno, por autobuses con motores a combustión. El tranvía número 42

hizo su último viaje a El Paraíso el 2 de septiembre de 1941

El sistema de tranvías dejo de funcionar el miércoles 13 de agosto de 1947. El Ferrocarril La Guaira y Caracas cerró en 1951. El Ferrocarril

Central levantó sus rieles en 1953. El Gran Ferrocarril de Venezuela dejóde correr trenes a Valencia en 1966. Caracas no tuvo ferrocarriles de

ninguna clase durante 17 años, hasta que el Metro de Caracas abrió su primera línea el 2 de enero de 1983.

Rutas de los tranvías y trolebús

Rutas de los tranvías y trolebús

LOS TRANVIAS DE CARACAS

Fuente Internet: http://www.tramz.com/ve/cs/css.html