Tranvía sobre neumáticos Translohr
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Tranvía sobre neumáticos Translohr
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Tranvía sobre neumáticos Translohr
Tranvía sobre neumáticos Translohr
Dimensiones y cifras clave
En pleno centro de los desafíos actuales de movilidad ecológica, las soluciones desarrolladas por NTL hacen parte de la nueva generación de sistemas de transporte urbano: accesibles, eléctricos y de gran capacidad.
Los tranvías sobre neumáticos Translohr asocian las ventajas de un sistema guiado, con su riel central, a aquellas de un vehículo sobre neumáticos, con rendimientos únicos de inserción metropolitana y de franqueo de pendientes.
Translohr STE Versión bidireccional
y Vehículos: 3 a 6 módulos y Longitud: 25 m (STE3) a 46 m (STE6) y Capacidad: 178 a 358 pasajeros (6 p/m²)
Equipos
y 2 cadenas de tracción y 2 cabinas de conducción y Puertas de cada lado del vehículo
Translohr Prime Versión unidireccional
y Vehículos: 3 a 4 módulos y Longitud: 25 m (SP3) a 32 m (SP4) y Capacidad: 186 a 246 pasajeros (6 p/m²)
Equipos
y 1 cadena de tracción y 1 cabina de conducción, sala en la segunda cabina y Puertas de un solo lado
SP3 - 25 m - 186 pasajeros
SP4 - 32 m - 246 pasajeros
STE3 - 25 m - 178 pasajeros
STE4 - 32 m - 238 pasajeros
STE5 - 39 m - 298 pasajeros
STE6 - 46 m - 358 pasajeros
Ancho 2,2 m
Altura 3,12 m
Ocupación del suelo en línea recta 5,18 m
Radio de giro 10,5 m
Franqueo de pendientes 13 %
Preservar el espacio urbano
Inserción única y Baja ocupación del espacio público en línea recta: 5,18 m y Ocupación del suelo en curva: Radio de giro de 10,5 m
Sistema de guiado y Guiado asegurado por dos rodillos en «V» inclinados a 45° y Trayectoria mono-huella con guiado integral en cada eje
Seguridad y Rendimiento de frenado mejorado gracias a la adherencia
de los neumáticos y Cabina con vista panorámica para el conductor
Autonomía y entorno y Baterías embarcadas y Sistema guiado eléctrico sin emisiones de CO2
Translohr
Bus 11 m
Bus 12 m
Franqueo y Hasta 13% gracias a la adherencia de los neumáticos y Motorización adicional sobre uno o diversos ejes
(STE5, STE6)
Recorrido sin catenaria de la plaza del Prato Della Valle en Pádova (Italia).
Funcionamiento silencioso y Circulación silenciosa (interior / exterior) y Ausencia de chirridos en curvas y Ausencia de vibraciones
Accesibilidad y Piso bajo integral a 25cm del suelo y Distancia reducida entre el vehículo y el andén para
facilitar el acceso de cochecitos, personas con movilidad reducida y personas en sillas de ruedas
y Vehículos con corredores que permiten a los pasajeros de atravesar el tranvía sin salir del vehículo
Comodidad cotidiana y Amplios ventanales y Asientos ergonómicos y Gran cantidad de asientos
Personalización y Capacidad modular de 3 a 6 módulos y Personalización interior y exterior y Planificación del espacio adaptado a las necesidades
Para la comodidad de todos
Instalación económica y Altura de la plataforma optimizada: 24 a 30 cm y Tiempo de fabricación y de instalación reducido (24 meses)
Finiciones y Calzada de hormigón estándar y Diversos revestimientos posibles: asfalto, adoquines, césped,
etc.
Ocupación del suelo optimizada para la implantación del depósito
y Radio de giro estrecho: 10,5 m y Gálibo de vehículos estrecho: 2,2 m
Calzada revestida de asfalto
250 cm
Clermont-Ferrand (Francia) Puesta en servicio en 2006
y Modelo: STE4 (32 m) y Número de vehículos: 26 y Longitud de la línea: 14 km y Frecuentación: 65 000 pasajeros/día
Pádova (Italia) Puesta en servicio en 2007
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 18 y Longitud de la línea: 10,3 km y Frecuentación: 22 000 pasajeros/día y Particularidad: baterías de tracción embarcadas para
atravesar la plaza Prato Della Valle
Venecia - Mestre (Italia) Puesta en servicio en 2010
y Modelo: STE4 (32 m) y Número de vehículos: 20 y Longitud de la línea: 20 km y Frecuentación: 15 000 pasajeros/día
París - Línea RATP T5 (Francia) Puesta en servicio en 2013
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 15 y Longitud de la línea: 6,6 km y Frecuentación: 50 000 pasajeros/día
París - Línea RATP T6 (Francia) Puesta en servicio en 2014
y Modelo: STE6 (46 m) y Número de vehículos: 28 y Longitud de la línea: 14 km y Frecuentación: 82 000 pasajeros/día y Particularidad: túnel con pendiente de 10%
Medellín (Colombia) Puesta en servicio en 2016
y Modelo: STE5 (39 m) y Número de vehículos: 12 y Longitud de la línea: 4,2 km y Frecuentación: 85 000 pasajeros/día y Particularidad: pendiente de 12%
Tianjin - Teda (China) Puesta en servicio en 2007
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 8 y Longitud de la línea: 8 km y Particularidad: baterías de tracción embarcadas para
pasar bajo puentes
Shanghai (China) Puesta en servicio en 2009
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 9 y Longitud de la línea: 9 km
2 route départementale 111 67120 DUPPIGHEIM Tel : + 33 (0)3 68 71 02 90 newtl.com
N ew
TL S
.A .S
Tranvía sobre neumáticos Translohr
Dimensiones y cifras clave
En pleno centro de los desafíos actuales de movilidad ecológica, las soluciones desarrolladas por NTL hacen parte de la nueva generación de sistemas de transporte urbano: accesibles, eléctricos y de gran capacidad.
Los tranvías sobre neumáticos Translohr asocian las ventajas de un sistema guiado, con su riel central, a aquellas de un vehículo sobre neumáticos, con rendimientos únicos de inserción metropolitana y de franqueo de pendientes.
Translohr STE Versión bidireccional
y Vehículos: 3 a 6 módulos y Longitud: 25 m (STE3) a 46 m (STE6) y Capacidad: 178 a 358 pasajeros (6 p/m²)
Equipos
y 2 cadenas de tracción y 2 cabinas de conducción y Puertas de cada lado del vehículo
Translohr Prime Versión unidireccional
y Vehículos: 3 a 4 módulos y Longitud: 25 m (SP3) a 32 m (SP4) y Capacidad: 186 a 246 pasajeros (6 p/m²)
Equipos
y 1 cadena de tracción y 1 cabina de conducción, sala en la segunda cabina y Puertas de un solo lado
SP3 - 25 m - 186 pasajeros
SP4 - 32 m - 246 pasajeros
STE3 - 25 m - 178 pasajeros
STE4 - 32 m - 238 pasajeros
STE5 - 39 m - 298 pasajeros
STE6 - 46 m - 358 pasajeros
Ancho 2,2 m
Altura 3,12 m
Ocupación del suelo en línea recta 5,18 m
Radio de giro 10,5 m
Franqueo de pendientes 13 %
Preservar el espacio urbano
Inserción única y Baja ocupación del espacio público en línea recta: 5,18 m y Ocupación del suelo en curva: Radio de giro de 10,5 m
Sistema de guiado y Guiado asegurado por dos rodillos en «V» inclinados a 45° y Trayectoria mono-huella con guiado integral en cada eje
Seguridad y Rendimiento de frenado mejorado gracias a la adherencia
de los neumáticos y Cabina con vista panorámica para el conductor
Autonomía y entorno y Baterías embarcadas y Sistema guiado eléctrico sin emisiones de CO2
Translohr
Bus 11 m
Bus 12 m
Franqueo y Hasta 13% gracias a la adherencia de los neumáticos y Motorización adicional sobre uno o diversos ejes
(STE5, STE6)
Recorrido sin catenaria de la plaza del Prato Della Valle en Pádova (Italia).
Funcionamiento silencioso y Circulación silenciosa (interior / exterior) y Ausencia de chirridos en curvas y Ausencia de vibraciones
Accesibilidad y Piso bajo integral a 25cm del suelo y Distancia reducida entre el vehículo y el andén para
facilitar el acceso de cochecitos, personas con movilidad reducida y personas en sillas de ruedas
y Vehículos con corredores que permiten a los pasajeros de atravesar el tranvía sin salir del vehículo
Comodidad cotidiana y Amplios ventanales y Asientos ergonómicos y Gran cantidad de asientos
Personalización y Capacidad modular de 3 a 6 módulos y Personalización interior y exterior y Planificación del espacio adaptado a las necesidades
Para la comodidad de todos
Instalación económica y Altura de la plataforma optimizada: 24 a 30 cm y Tiempo de fabricación y de instalación reducido (24 meses)
Finiciones y Calzada de hormigón estándar y Diversos revestimientos posibles: asfalto, adoquines, césped,
etc.
Ocupación del suelo optimizada para la implantación del depósito
y Radio de giro estrecho: 10,5 m y Gálibo de vehículos estrecho: 2,2 m
Calzada revestida de asfalto
250 cm
Clermont-Ferrand (Francia) Puesta en servicio en 2006
y Modelo: STE4 (32 m) y Número de vehículos: 26 y Longitud de la línea: 14 km y Frecuentación: 65 000 pasajeros/día
Pádova (Italia) Puesta en servicio en 2007
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 18 y Longitud de la línea: 10,3 km y Frecuentación: 22 000 pasajeros/día y Particularidad: baterías de tracción embarcadas para
atravesar la plaza Prato Della Valle
Venecia - Mestre (Italia) Puesta en servicio en 2010
y Modelo: STE4 (32 m) y Número de vehículos: 20 y Longitud de la línea: 20 km y Frecuentación: 15 000 pasajeros/día
París - Línea RATP T5 (Francia) Puesta en servicio en 2013
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 15 y Longitud de la línea: 6,6 km y Frecuentación: 50 000 pasajeros/día
París - Línea RATP T6 (Francia) Puesta en servicio en 2014
y Modelo: STE6 (46 m) y Número de vehículos: 28 y Longitud de la línea: 14 km y Frecuentación: 82 000 pasajeros/día y Particularidad: túnel con pendiente de 10%
Medellín (Colombia) Puesta en servicio en 2016
y Modelo: STE5 (39 m) y Número de vehículos: 12 y Longitud de la línea: 4,2 km y Frecuentación: 85 000 pasajeros/día y Particularidad: pendiente de 12%
Tianjin - Teda (China) Puesta en servicio en 2007
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 8 y Longitud de la línea: 8 km y Particularidad: baterías de tracción embarcadas para
pasar bajo puentes
Shanghai (China) Puesta en servicio en 2009
y Modelo: STE3 (25 m) y Número de vehículos: 9 y Longitud de la línea: 9 km
2 route départementale 111 67120 DUPPIGHEIM Tel : + 33 (0)3 68 71 02 90 newtl.com
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