Transporte de Prefabricados

TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACIONTRANSPORTE DE PREFABRICADOS I

© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu 1

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Prof. Dr. Jorge A. Capote AbreuProf. Dr. Jorge A. Capote AbreuDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos

GIDAIGIDAI Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales

Ingeniería de la ConstrucciónIngeniería de la Construcción

UNIVERSIDAD DE CANTABRIAUNIVERSIDAD DE CANTABRIA

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Esta presentación ha sido realizada en

base a la información facilitada por:

- ANDECE- JORDAHL & PFEIFER- Prefabricados CUPRE (www.nemo.es)

- PRAINSA- www.workcover.vic.gov.au- PACADAR- Libro “Vehículos Especiales para la Construcción” – R. Aragón y J. Capote

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

EL TRANSPORTE DE LOS

EL TRANSPORTE DE LOS

ELEMENTOS PREFABRICADOS

ELEMENTOS PREFABRICADOS

COMO PARTE DEL SISTEMA

COMO PARTE DEL SISTEMA



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

DespegueManipulación

En Planta

Transporte Planta - Obra

RecepciónManipulación

en Obra

ElevaciónPuesta

en el Sitio

� Revisión del elemento

� Revisión del medio de transporte

� Manipulación adecuada

� Normas de Seguridad

� Instrucciones al conductor.

� Revisión del recorrido:

− Líneas de Alta tensión.

− Líneas de trenes.

− Galibos permitidos

� Permisos especiales

� Medidas de Seguridad

� Asegurarse que existe medio elevación.

� Área para maniobras.

� Superficie nivelada y firme (compactada).

� Señalización adecuada


� Garantizar la cooperación entre Constructor, Transportista y Montador

� Medio de elevación adecuado


©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

MEDIOS DE TRANSPORTE EN PLANTAMEDIOS DE TRANSPORTE EN PLANTA

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Gestión de Riesgos

EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS

Lo primero que debe analizarse para el transporte de prefabricados,

es el NIVEL DE RIESGO, que hay que cubrir durante todo el

proceso.

� Identificación de las situaciones peligrosas.

� Evaluar el riesgo frente a esas situaciones detectadas.

� Medidas requeridas para eliminar o minimizarlos.

� Designar personas responsables.



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

� Golpes a personas por el transporte en suspensión de grandes piezas

� Atrapamientos durante maniobras de ubicación

� Caída de personal al mismo y distinto nivel

� Vuelco de piezas prefabricadas

� Desplome de piezas prefabricadas

� Cortes por manejo de herramientas manuales

� Aplastamientos de manos o pies al recibir las piezas

RIESGOS MÁS FRECUENTES

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

� Se prepararán zonas de la obra compactadas para facilitar la circulación de los camiones.

� Los prefabricados se descargarán de los camiones y se acopiarán en los lugares seleccionados.�Los prefabricados se acopiarán en posición horizontal sobre durmientes dispuestos por capas de tal forma que no se dañen los

elementos de enganche para su izado.�A los prefabricados en acopio antes de proceder a su izado para ubicarlos en la obra, se les amarrarán los cabos de guía, para realizar las maniobras sin riesgos.

�Se paralizará la labor de instalación de los prefabricados bajo régimen de vientos superiores a los 60 Km./h.�Las plantas permanecerán limpias de materiales o herramientas que puedan obstaculizar las maniobras de instalación.

MEDIDAS PREVENTIVAS

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

PROTECCION INDIVIDUAL

�Casco de seguridad.

�Guantes de cuero.

�Guantes de goma o P.V.C.

�Botas de seguridad.

�Botas de goma con puntera reforzada.

�Cinturón de seguridad clase C.



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Consideraciones de Diseño


Dentro de las especiales consideraciones que deben

tomarse en el DISEÑO, están:

��Tensiones generadas durante la construcción.Tensiones generadas durante la construcción.

��Tensiones generadas durante la Tensiones generadas durante la manipulación y el transportemanipulación y el transporte..

��Tensiones generadas durante el montaje.Tensiones generadas durante el montaje.

��Tensiones generadas por la acción del viento.Tensiones generadas por la acción del viento.

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

TENSIONES GENERADAS DURANTE LA TENSIONES GENERADAS DURANTE LA MANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTEMANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTE..

Durante la manipulación y el transporte, los elementos prefabricados son sometidos a tensionestensiones, en muchos casos, superiores a las cargas de diseño durante su uso.

Los efectos de la succión y adhesión en el despegue (separación) del molde, y las cargas dinámicas e impactos durante el transporte y montaje deben estar considerados.

Las cargas de succión variaran con el acabado del

elemento y las formas del molde:

• Se recomienda incrementar en un 20% la carga

muerta, si el molde es metálico.

• Un 40% si el molde es de hormigón.

• Las paredes deben estar pulida, con sustancia

antiadherente y pendientes del 1:12

Las cargas de impacto generadas durante la manipulación y el transporte deben ser absorbidas por los ganchos y elementos de izaje:• Se recomienda incrementar en un 20% durante la manipulación con grúas y un 100% durante la transportación.• Las cargas de impacto solo deben ser consideradas

después que el elemento sea despegado del molde.• El incremento de las cargas de succión e impacto no son acumulativos.

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu


Los elementos prefabricados durante su manipulación necesitan

de cuidados, pero en especial, los paneles prefabricados

Posible reforzamiento del panel, para resistir los cambios térmicos

y evitar la fisuración cuando el panel se apoya en “patas de

nivelacion” y para posibles maltratos en su manipulacion.

La posición, capacidad y numero de los ganchos de izaje,

depende de muchos factores y debe estar interrelacionada con

diseño del refuerzo a los efectos del transporte y la manipulación.



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

GANCHOS DE IZAJE

Imágenes c

edid

as p

or:

J&

P T

ÉC

NIC

AS

DE

AN

CL

AJE

, S.L

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

ELEMENTO PRETENSADO

CONTRAFLECHA

La contraflecha ocurre cuando se realiza el pretensado

y se opone a la flecha cuando es cargado el elemento.


©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Reglas Generales


� Revise que el elemento a transportar es el ADECUADO

� Asegurese de que existe en el lugar de destino, la GRUA ADECUADA para la descarga del elemento.

� NO estacionarse con la carga en las vías de circulación

� Verifique que el medio de transporte elegido es el ADECUADO para las características del elemento.

� El conductor debe tener las instrucciones ADECUADASpara el tipo de carga y el recorrido, en particular:

� Líneas de Alta tensión� Líneas de trenes� Galibos permitidos� Intercambios� Rutas alternativas



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Reglas Generales


� El transportista es el encargado de

obtener los permisos de circulación

para cargas y dimensiones por encima

de las permitidas: “overloads”

� Los vehículos seleccionados deben tener el centro de

gravedad lo mas bajo posible y permitir el acomodo de los

elementos lo mas centrados posibles.

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

El transporte de las piezas o elementos prefabricados en la construcción se realiza en función de sus dimensiones, en función de sus dimensiones,

pesos y volúmenespesos y volúmenes en general con el empleo de los siguientes tipos de vehículos:

Camiones plataforma autocargables

Para el transporte de carga de los materiales de

construcción empleados en obras y de las

piezas y estructuras prefabricadas de

dimensiones standard.

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

MEDIOS AUXILIARES PARA LA MANIPULACION EN OBRA



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Cada elemento

demanda un

análisis al detalle

al seleccionar el

medio de

transporte

apropiado

SELECCIONE Y ACONDICIONE

SELECCIONE Y ACONDICIONE

ADECUADAMENTE EL MEDIO DE

ADECUADAMENTE EL MEDIO DE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu©

Pro

f. D

r. J

orge

A. C

apot

e A

breu

Por lo general para dimensiones superiores a los 12,000 mm, se

emplean plataformas especiales de longitud extra LONG

VEHICLES, que generalmente son semirremolques normales

alargados a los 14,000 mm, con pocos refuerzos adicionales y

sistema antiempotramiento trasero.

El transporte de las piezas o elementos prefabricados

Semirremolques plataformaPara el transporte de las cargas, piezas y

estructuras prefabricadas de dimensiones

superiores a los 6000 mm. o cuyos

volúmenes y/o formas así lo requieran.



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

El remolque tandem de apoyoremolque tandem de apoyo--arrastrearrastre (vinculados o autónomos) lo integra

un chasis portador, una placa de apoyo y un tandem de dos (8

ruedas) o tres ejes (12 ruedas) con suspensión especial.

La unidad tractoraunidad tractora con placa de apoyo (5ª rueda) donde se situa la

parte frontal de la carga, de manera que distribuya su peso en el

tandem del camión. A la cabina de la “cabeza tractora” se le protege

con una estructura auxiliar sobre las que se colocan las señales

reflectantes y luminicas.

Para el transporte de piezas prefabricadas de gran longitud, se

emplean vehículos especiales compuestos por unidad tractora y

remolque tandem de apoyo-arrastre (boogie).

Veh

ícu

los

Esp

ecia

les

El transporte de las piezas prefabricados GRANDES

Remolque tandem de apoyo-arrastre

Placa de apoyo de la Unidad Tractora

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

euV

ehíc

ulo

s E

spec

iale

s

El transporte de las piezas prefabricados GRANDESGRANDES

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

REMOLQUE TANDEM DE APOYOREMOLQUE TANDEM DE APOYO--ARRASTRE ARRASTRE VINCULADOVINCULADO

Unidad TractoraTandem de apoyo-arrastre

Barra de remolque



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

euV

ehíc

ulo

s E

spec

iale

s©

Pro

f. D

r. J

orge

A. C

apot

e A

breu

Vehículos Especiales

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

euP

OR

TA

PA

NE

LE

S


Los soportes usados como bastidor auxiliarbastidor auxiliar para los elementos

durante el transporte deben estar diseñados para las cargas y

fuerzas que actúan durante la carga, transporte y descarga.

Debe garantizarse la estabilidad del semirremolqueestabilidad del semirremolque durante la

carga y descarga de los elementos, mediante los pies de apoyo o

cualquier otro medio.

Debe garantizarse que la superficie de apoyo del área de

descarga sea firme y niveladafirme y nivelada, compruébese que el

semirremolque no se destabiliza durante la descarga..



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

En

treg

a en

Ob

ra


La entrega de los elementos prefabricados en obra requiere de

COOPERACIONCOOPERACION entre el constructor, el transportista y el

montador.

El CONSTRUCTORCONSTRUCTOR garantiza el control de trafico en obra, y su

señalización. Incluso hombre-banderola, barreras y/o limites

acceso.

El TRANSPORTISTATRANSPORTISTA, revisa las condiciones de la descarga,

rellenos y obstáculos aéreos; suelo firme y nivelado; fija el

semerrolque e indica cual es el primer elemento a descargar.

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

PRECIO DEL TRANSPORTE DE ELEMENTOSPRECIO DEL TRANSPORTE DE ELEMENTOS

Transporte de vigas prefabricadas de hormigón entre 25 y

50 Km., con camión trailer de 12 t de carga útil …..8,70 €/t

8,7

€

0,2141,43Camión trailer p/ transp. espec. 12thJ800

CantPrecioDefiniciónU.M.Código

8,7

€

0,18746,65Camión semirremolque p/ transp. espec. 25 t c/plat. extensible

hK150

CantPrecioDefiniciónU.M.Código

Transporte de vigas prefabricadas de hormigón entre 25 y 50 Km., con camión semirremolque plataforma extensible de 25 t de carga útil. ………………………………….8,72 €/twww.construmatica.com

www.construmatica.com/bedec/f/4481/2

/bedec/f/4481/2

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES DE LAS PARTIDAS DE OBRA EJECUTADASTransporte de elementos prefabricados, con vehículos normales o especiales, hasta el lugar de colocación del elemento.

CONDICIONES GENERALES:

Los elementos transportados se dispondrán en su posición normal de trabajo y sobre los

apoyos necesarios.

Se utilizarán separadores para evitar que los elementos transportados se toquen.

Estos elementos irán protegidos contra los impactos.

2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓNCuando las características de los elementos a transportar obliguen a utilizar transportes

especiales, se solicitarán los permisos correspondientes.

La carga y descarga se efectuará con los equipos adecuados y evitando que se produzcan

esfuerzos no previstos en los elementos.

3.- UNIDAD Y CRITERIOS DE MEDICIÓNt de carga útil transportada según las especificaciones de la DT.

4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO



©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

Dr. Jorge A. Capote AbreuProfesor Titular

Ingeniería de la ConstrucciónDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA-

Dirección:

GIDAIGIDAI – Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones IndustrialesE.T.S. Ingenieros Industriales y Telecomunicación

Avda. Los Castros, s/n39005 SANTANDER (Cantabria)

ESPAÑA

Telf. 942-20.1826 Fax: 942-20.1873

e-mail: [email protected]

http://grupos.unican.es/GIDAIGIDAI/

©P

rof.

Dr.

Jor

ge A

. Cap

ote

Abr

eu

FinFin

Transporte de Prefabricados

Documents

Transcript of Transporte de Prefabricados