TRANSPORTAMOS ENERGÍA PARA EL DESARROLLO...2,42% (2017: 1,54%) para la CAF y (2017: 1,14%) para el...

Memoria Anual 20182

TRANSPORTAMOS ENERGÍA PARA EL DESARROLLO

YPFB TRANSPORTE S.A. 3

Edificio Central YPFB TRANSPORTE S.A.

Memoria Anual 20184

CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB

CARTA DEL GERENTE GENERAL DE YPFB TRANSPORTE S.A.

CARTA DEL SÍNDICO

PERFIL DE LA EMPRESA

MISIÓN, VISIÓN, VALORES

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10

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18

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CONTENIDO


REPORTE DE GOBIERNO CORPORATIVO

Antecedentes de la sociedadGobierno corporativoNormas sobre gobierno corporativo vigentes en la sociedadConflictos de intereses y operaciones con partes vinculadasMedida de gobierno corporativo

PROYECTOS 2018

Proyectos de expansión para el abastecimiento de gas natural al mercado internoProyectos de expansión para el abastecimiento de hidrocarburos líquidosal mercado internoTrabajos operativos destacadosDesafíos 2019

INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA

Disponibilidad del sistemaVolúmenes de gas natural transportadoVolúmenes de hidrocarburos líquidos transportadosVolúmenes de carburantes transportados

DESEMPEÑO ECONÓMICO

Proporción deuda y patrimonioInversiones de capital acumuladasCostos operativos netos por barril equivalenteDividendos

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

Salud ocupacionalSeguridad operativaIndicadores de salud y seguridadMedio ambienteResponsabilidad social empresarial

ESTADOS FINANCIEROS

Informe del auditor independiente Notas a los estados financieros

28

46

59

71

78

112

Memoria Anual 20186

CARTA DEL

PRESIDENTE DE YPFB


NACIONALIZACIÓN, INDUSTRIALIZACIÓN, INTERNACIONALIZACIÓN,LA RUTA DEL DESARROLLO

El principal desafío de la economía boliviana esta en consolidar un proceso prospectivo-estratégico de largo alcance que siente las bases fundamentales para el desarrollo humano de su población. Esto pasa por reconocer nuestras debilidades y asumir nuestras potencialidades convirtiéndolas en aspectos prácticos y eficientes de la actividad de los sectores.

Este proceso debe transitar por etapas lógicas de reconfiguración de recursos y relaciones económicas, acorde al ideario del Estado Plurinacional con respuestas pertinentes a los desafíos contextuales.

Desde YPFB hemos concebido una ruta del desarrollo: Nacionalización, Industrialización, Internacionalización. Ciclo estratégico que se inicia el 1° de mayo del año 2006 devolviendo a manos del pueblo la propiedad real de los hidrocarburos, etapa que se completa con la consolidación de las empresas estratégicas del sector, logrando controlar y operar completamente la cadena de valor del sector.

La siguiente etapa no se puede concebir sin la primera. Dado que no se trata de un simple tránsito o cumplimiento de plazos, sino de gestionar la creación de riqueza, en equilibrio entre la distribución de los excedentes para su uso inmediato y el destino de fondos para apalancar el desarrollo de largo plazo. En YPFB estamos convencidos que explotar nuestros recursos no renovables es una oportunidad única para gestar una economía que garantice mejores días a las nuevas generaciones.

La industrialización es un proceso en marcha y sin retorno. No podemos decir que sea una tarea concluida, pero sí podemos afirmar que la inversión de más de US$ 2.084 millones en esta etapa sienta las bases para dinamizar otros sectores e impulsar un ciclo de valor que además de servir al mercado interno se enfoque a ofrecer productos con valor agregado al resto del mundo. Esto genera, de manera casi espontanea, la necesidad de estar presentes compitiendo fuera de nuestras fronteras, ofreciendo y vendiendo lo hecho en Bolivia. La internacionalización es la convicción de creer en nosotros mismos, tener valor y audacia para negociar y competir sin complejos con el resto de la humanidad.

Memoria Anual 20188

Hoy estamos conscientes que internacionalizarnos es trascender, para esto debemos entender que necesitamos asumir procesos de aprendizaje, basarnos en el conocimiento, en la asimilación y desarrollo de la tecnología. Necesitamos asumir alianzas estratégicas que nos permitan integrarnos a redes de negocios que mejoren nuestra productividad y competitividad. Necesitamos estar más fuertes que nunca en valores y convicciones, listos para afrontar los desafios.

La ruta del desarrollo de Bolivia: Nacionalización, Industrialización, Internacionalización, ha sido concebida y trazada desde YPFB, integra al país, a los sectores económicos y a la sociedad en un sendero que pretende hacer realidad las esperanzas del pueblo boliviano.

OSCAR JAVIER BARRIGA ARTEAGAPresidente

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos


Estación de Compresión Samaipata

Memoria Anual 201810

CARTA DEL GERENTE GENERAL DE

YPFB TRANSPORTE S.A.


YPFB TRANSPORTE S.A. CONTRIBUYE A GENERAR MEJORES CONDICIONES DE VIDA PARA LAS BOLIVIANAS Y BOLIVIANOS.

Estimados colegas trabajadores, miembros de la alta dirección, accionistas y otras partes interesadas en la gestión de YPFB TRANSPORTE S.A.:

En esta memoria anual, presentamos los resultados de mayor relevancia durante la gestión 2018, como empresa de la gran familia de YPFB, bajo la dirección de nuestra Casa Matriz. Debo destacar los siguientes aspectos como fundamento de los resultados de la gestión: 1ro. La nacionalización de los hidrocarburos como el hecho histórico, político y económico de mayor trascendencia en los últimos tiempos en el país; medida que, además de devolvernos la propiedad sobre los hidrocarburos a las bolivianas y bolivianos, nos permite un sólido gobierno corporativo con las empresas responsables de la cadena de hidrocarburos a cargo de YPFB. 2do. La visión de “ser un referente en el transporte de hidrocarburos en Sudamérica, reconocida por su eficiencia y estándares de Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental”; visión que nos guía e inspira cotidianamente en el desarrollo de nuestras actividades.

3ro. El compromiso patriótico, ético y profesional de los trabajadores; quienes, a través del trabajo tesonero y sacrificado en la empresa, manifiestan la firme convicción de servicio al país.

YPFB TRANSPORTE S.A., de manera continua hasta la gestión que nos ocupa, ha alcanzado resultados económico financieros positivos, como se podrá evidenciar en los estados financieros adjuntos. Como consecuencia de la gestión eficiente, hemos contado con los recursos suficientes para desarrollar proyectos de continuidad operativa y nuevos proyectos que permitieron ampliar el transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos al mercado interno, creando condiciones de una mayor accesibilidad al gas natural y los hidrocarburos líquidos para nuestros hermanos bolivianos; asimismo, encarar proyectos que garantizan la confiabilidad operativa del transporte de gas natural a los mercados externos que generan los mayores ingresos económicos de la historia de YPFB para beneficio de nuestro país.


La empresa está comprometida con la consolidación de la EUT (Empresa Única de Transporte) como la mayor empresa de transporte de hidrocarburos, que le dará más eficiencia a la actividad. A la fecha hemos consolidado la gestión de administración, operación y mantenimiento de 56 sitios operativos (compresión y bombeo) y de 8.645 km. lineales de ductos que pasan por 7 departamentos, 93 municipios y más de 900 comunidades en la variada geografía nacional. Además de ello, gestionamos los contratos de: i) administración, operación y mantenimiento del GASYRG de YPFB Transierra S.A. (donde YPFB TRANSPORTE S.A. es accionista minoritaria); ii) operación y mantenimiento de la Planta de Compresión Río Grande a cargo de YPFB Andina S.A.; iii) operación y mantenimiento de las instalaciones de Gas Transboliviano S.A. (donde YPFB TRANSPORTE S.A. cuenta con 51% de participación accionaria); entre otros contratos de servicio. Este esfuerzo se complementa en el ámbito internacional con nuestra participación como accionista del 12% de la Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia – Brasil S.A. (TBG), a través de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (TdB) donde contamos con el 99% de participación societaria.

Equipos de Monitoreo y Control. Estación Carrasco Cochabamba


Finalmente, queremos compartir nuestro sano orgullo de ser la primera empresa en el Estado Plurinacional de Bolivia y una destacada empresa en el ámbito internacional que cuenta con 4 certificaciones internacionales de sus operaciones de transporte de hidrocarburos por ductos: ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, OHSAS 18001:2007, ISO 10012, además de las certificaciones nacionales NB 512004 (Gestión Vehicular) y la NB/ISO 31000 versión 2014 del Sistema de Gestión de Riesgos.

Nos comprometemos a continuar sirviendo a la patria con innovación y un alto compromiso por una gestión eficiente y transparente.

ING. WILSON FELIPE ZELAYAGerente General

YPFB TRANSPORTE S.A.

“EFICIENCIA, TRANSPARENCIA, CAPACIDAD, SEGURIDAD E INTEGRIDAD SON LOS

VALORES EMPRESARIALES QUE ORIENTAN DÍA A DÍA NUESTRO

TRABAJO”.


Santa Cruz, 28 de Marzo de 2018

Señores: ACCIONISTAS DE YPFB TRANSPORTE S.A.

Presente.

Ref.: CARTA DEL SÍNDICO DE LA SOCIEDAD

De mi consideración:

En cumplimiento a lo dispuesto por el articulo 335 inciso del Código de Comercio Boliviano y los Estatutos de la Sociedad, en el ejercicio de las funciónes de Síndico de YPFB TRANSPORTE S.A., me permito hacer conocer el presente informe, mencionando que:

CARTA DEL

SÍNDICO


Se han revisado los registros formales de la empresa ante las correspondientes entidades públicas. Asimismo, se verificó la constitución de fianzas para el ejercicio del cargo de Directores y de Síndico, como tambien la conservación actualizada de libros contables, de registros de acciones y libros de actas de la Sociedad.

Se ha revisado el Balance General de YPFB TRANSPORTE S.A., al 31 de diciembre del 2018, así como el correspondiente Estado de Resultados, de Evaluación del Patrimonio Neto y de Flujo Efectivo, el Dictamen del auditor independiente, Pricewaterhouse Coopers S.R.L., emitido sobre los Estados Financieros de la Sociedad correspondiente al ejercicio concluido al 31 de diciembre del 2018. Estos documentos son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad. Consecuentemente como Síndico me corresponde informar sobre los aspectos más relevantes que existan en ellos, los mismos que paso a exponer:

1. En Préstamos a Empresas Relacionadas, se mantiene una deuda de SESENTA Y DOS MILLONES SETENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y DOS 00/100 BOLIVIANOS (Bs 62.073.682,00) correspondiente a la recuperación del IVA sobre los intereses adeudados por GTB a la Sociedad por los préstamos de dinero subordinado y mezannine. GTB pretendería pagar dicha deuda con Nocres. Este aspecto se encuentra registrado en los Estados Financieros de la Sociedad hace varias gestiones sin obtener los resultados esperados. Se recomienda a los acciónistas instruir al Directorio analizar nuevos mecanismos de cobro que permitan recuperar efectivamente esa cuenta en la gestión 2018.

2. Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad posee una inversión en su subsidiaria YPFB TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING LTDA. (TdB) contabilizada en el Balance General por Bs 328.021.307 que generó una ganancia en el Estado de Resultado por el ejercicio finalizado en dicha fecha de Bs 147.866.933 Debido a que a la fecha de emisión del referido lnforme de Auditoría no se había proporcionado los Estados Financieros auditados de TdB al 31 de diciembre de 2018, los auditores externos no pudieron obtener evidencia suficiente y adecuada, a través de otros procedimientos de auditoría, sobre si la inversión en TdB registrada por la Sociedad al 31 de diciembre de 2018, su efecto en el patrimonio neto y el resultado en esta inversión por el ejercicio finalizado en dicha fecha, deben ser ajustados. Se recomienda a los accionistas instruir al Directorio realizar las acciones necesarias para presentar los Estados Financieros auditados de TdB.

Los Estados Financieros presentados, reflejan la verdadera situación financiera de la empresa, por lo cual recomiendo a los senores accionistas la aprobación de los mismos.

Con este motivo hago llegar a ustedes, mis consideraciones mas distinguidas.

Atentamente.

LIC. DAVID GONZALO GUTIERREZ MAMANISÍNDICO DE YPFB TRANSPORTE S.A.


Refinería Cochabamba


PERFIL DE LA EMPRESA

YPFB TRANSPORTE S.A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de ductos de 8.429,61 kilómetros de ductos, entre gasoductos, oleoductos y poliductos, que opera cumpliendo normas nacionales y los más altos estándares internacionales propios de la actividad.

YPFB TRANSPORTE S.A. forma parte de la corporación estatal YPFB, empresa que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país, en cumplimiento del Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco” del 1° de mayo de 2006 y del Decreto Supremo N° 29586 del 2 de junio de 2008.


La empresa tiene un rol fundamental en la exportación de gas natural, por lo que se constituye en un facilitador de las principales fuentes de ingreso para el país. Asimismo, transporta los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior distribución, coadyuvando a los objetivos nacionales de autoabastecimiento de productos terminados.

Brinda también un importante soporte a las políticas de Estado relacionadas con la industrialización de los hidrocarburos, por medio de la operación de ductos que transportan gas natural a las Plantas de Separación de Líquidos, así como a la Planta de Amoniaco y Urea.

YPFB TRANSPORTE S.A. opera y administra el despacho de crudo reconstituido (cortes excedentes del proceso de refinación) a otros mercados de ultramar mediante la Terminal de YPFB en Arica – Chile; además, brinda servicios de almacenamiento y carguío a cisternas facilitando la importación del diésel oíl que requiere el país, contribuyendo con ello a la seguridad energética de Bolivia.


Estación Central Cochabamba - Poliductos


YPFB TRANSPORTE S.A. realiza inversiones en el mantenimiento de la red de ductos por medio de la ejecución de proyectos de continuidad del servicio y también en proyectos de expansión de su sistema de transporte, buscando atender oportunamente la demanda de transporte por ductos y garantizar la prestación del servicio de manera eficaz.

En la gestión 2018, en lo relacionado a gas natural, YPFB TRANSPORTE S.A. transportó el 94% del volumen total entregado al mercado interno, el 100% del volumen transportado hacia el mercado argentino y aproximadamente el 42% del total transportado al mercado brasilero. En cuanto a hidrocarburos líquidos, transportó para el mercado interno un 99% del volumen total requerido y para el mercado de exportación el 100% de los excedentes de las refinerías, vía la Estación Terminal de YPFB en Arica - Chile.

Por otra parte, como actividades no reguladas, YPFB TRANSPORTE S.A. presta servicios de administración, operación y mantenimiento de ductos y plantas a otras empresas: YPFB, Gas TransBoliviano S.A., YPFB Andina S.A. y YPFB Transierra S.A., entre otros.

YPFB TRANSPORTE S.A. tiene amplia cobertura en el territorio boliviano. Al presente su red de ductos y estaciones de compresión y bombeo abarca 7 departamentos, 109 municipios y más de 1.200 comunidades por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada. La empresa cuenta con instalaciones en los Departamentos de Cochabamba, Chuquisaca, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz y Tarija.

YPFB TRANSPORTE S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y regiones, tiene entre sus objetivos coadyuvar en el desarrollo local sostenible, generar empleo local, promover la formación y educación, apoyar en la formación de líderes. En esa dirección, desarrolla programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en coordinación con instituciones, organizaciones sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales. El apoyo a las iniciativas locales permite a la empresa desarrollar alianzas estratégicas con sus públicos de interés, consolidando un marco de respeto mutuo y de buena vecindad.

Para garantizar un servicio público continuo, eficiente y seguro, al 31 de diciembre de 2018, YPFB TRANSPORTE S.A. cuenta con una fuerza laboral de 1.088 empleados: 905 con contrato indefinido, 8 a plazo fijo y 175 con contrato de prestación de servicios por proyecto. Cada año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores como en la especialización de sus profesionales y técnicos, en función de los proyectos de la empresa y bajo un estricto control del costo interno de YPFB y la ANH, como ente regulador.


En cumplimiento del Artículo 3 de la Ley 974 de 4 de septiembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. incorporó en su estructura organizacional la Unidad de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción con la misión de promover e implementar políticas y medidas de prevención, transparencia y lucha contra la corrupción. De esta manera, la empresa fortalece su visión y sistema de gestión integrado para asegurar la provisión del servicio de transporte de hidrocarburos, en el marco de los valores éticos.

Durante la gestión 2018, YPFB TRANSPORTE S.A. realizó sus auditorías de mantenimiento de sus certificaciones internacionales de Calidad, Medio Ambiente, y Seguridad y Salud Ocupacional de las Normas ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 y OHSAS 18001:2007 a través del Instituto Boliviano de Normalización de Calidad (IBNORCA) y la Asociación Francesa de Normalización (AFNOR).

Adicionalmente, en octubre de 2018, el organismo TÜV Rheinland recomendó el mantenimiento de la certificación para seis puentes de medición de transferencia de custodia de gas natural (GIJA Yacuiba, San Alberto, Flexibilización Río Grande, City Gate Senkata y Cobee - El Kenko) y uno de hidrocarburos líquidos (San Alberto), así como la ampliación del alcance de la certificación a doce puentes de medición de transferencia de custodia de Gas Natural (Carrasco, Carrasco entrega, Sirari, Yapacaní, Santa Rosa, Planta Proceso RGD a GAA, EGSA Santa Cruz, City Gate – Santa Cruz - UV 138, City Gate Warnes I, Vuelta Grande Planta, Margarita GVT, San Antonio); y dos de Hidrocarburos Líquidos (Surubí y San Antonio) en la norma “ISO 10012:2003 Sistemas de Gestión de las Mediciones”, la misma que asegura el cumplimiento normativo, en términos técnicos como de gestión, de los procesos de medición de cantidad y calidad de hidrocarburos recibidos y entregados por la transportadora.

Con estos logros, YPFB TRANSPORTE S.A. se ubica como la única empresa del rubro petrolero en Bolivia con un Sistema de Gestión Integrado bajo cuatro certificaciones internacionales (ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de Calidad, ISO 14001:2015 Sistemas de Gestión Ambiental, OHSAS 18001:2007 Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional, ISO 10012:2003 Sistemas de Gestión de las Mediciones, una certificación nacional (NB 512004:2009 Sistema de Gestión Vehicular para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre) y una verificación de cumplimiento de metodología en la Norma NB ISO 31000:2014 Gestión del Riesgo - Principios y Directrices.


Estación de Compresión Taquiperenda


Estación Caranda


Transportamos hidrocarburos, integrando a Bolivia y Sudamérica, con Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental.

1. Integridad: Conducta ética, honestidad y transparencia.

2. Responsabilidad: Asumir los resultados de nuestros actos, de manera individual y colectiva.

3. Compromiso: Con nuestra gente, YPFB corporación y el país. Trabajamos por convicción y no por imposición ni obligación.

4. Excelencia: Mejora continua, orientación a resultados, innovación, pasión por el trabajo.

5. Proactividad: Generación y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo, iniciativa y creatividad.

6. Trabajo en equipo: Creación de sinergias para el logro de objetivos comunes.

7. Diversidad e inclusión: Trato justo e igualdad de oportunidades para todos.

8. Seguridad: Cuidado de la salud de las personas, el medio ambiente y los activos de la corporación.

MISIÓN

Ser una empresa referente en el transporte de hidrocarburos en Sudamérica, reconocida por su eficiencia y sus estándares de Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental.

VISIÓN

VALORES



Refinería Cochabamba


REPORTE DE GOBIERNO

CORPORATIVO GESTIÓN 2018

1. Antecedentes de la Sociedad

Mediante Escritura Pública N° 7073/96 de 27 de noviembre de 1996, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz, se constituyó la Sociedad de Economía Mixta denominada TRANSPORTADORA BOLIVIANA DE HIDROCARBUROS SOCIEDAD DE ECONOMÍA MIXTA con la sigla TBH S.A.M., la misma que fue modificada sucesivamente por:

Escritura Pública N° 7222/96 de 30 de noviembre de 1996, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura Pública N° 317/97 de 20 de enero de 1997, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz.


Escritura Pública N° 2432/97 de 13 de mayo de 1997, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura Pública N° 2723/97 de 27 de mayo de 1997, otorgada ante la Notaría de Fe

Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz. Escritura N° 3259/08 de 04 de diciembre de 2008, otorgada ante la Notaría de Fe

Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 1267/09 de 11 de mayo de 2009, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 1167/10 de 09 de abril de 2010, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N°

33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 1285/11 de 25 de marzo de 2011, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.


Escritura N° 4541/11 de 30 de septiembre de 2011, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 4040/12 de 22 de agosto de 2012 otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 204/2016 de 20 de octubre de 2016 otorgada ante la Notaría de Fe

Pública N° 94 con asiento en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Departamento de Santa Cruz.

Actualmente la Sociedad gira bajo la denominación de YPFB TRANSPORTE S.A., con domicilio en la ciudad de la Santa Cruz de la Sierra, Estado Plurinacional de Bolivia. Registra un capital autorizado de Bs 2.009.624.000 (Dos mil nueve millones seiscientos veinticuatro mil 00/100 bolivianos), un capital suscrito y pagado de Bs 1.738.494.800 (Unos mil setecientos treinta y ocho millones cuatrocientos noventa y cuatro mil ochocientos 00/100 bolivianos) que se encuentra dividido en 17.384.948 acciones ordinarias y nominativas, con un valor nominal de Bs 100 (Cien 00/100 bolivianos) cada una.

La Sociedad tiene por Objeto Social principal la prestación del servicio de transporte de hidrocarburos.

La composición accionaria de la Sociedad de acuerdo al Libro de Registro de Accionistas es la siguiente:

• Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) propietaria de 17.134.447 acciones que representan el 98,55909% del capital social.

• 1.265 accionistas propietarios de 250.501 acciones que representan el 1,440091% del capital social.

YPFB TRANSPORTE S.A. tiene una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A., propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Además, tiene una participación accionaria del 99% en la empresa YPFB TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING LTDA. que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa TRANSPORTADORA BRASILEIRA GASODUCTO BOLIVIA-BRASIL S.A., propietaria del tramo brasileño de dicho gasoducto. Asimismo, posee una participación del 0,149% en YPFB Logística S.A. y del 0,00000016% en YPFB Transierra S.A.


Terminal Cochabamba


2. Gobierno Corporativo

Los órganos de gobierno corporativo de YPFB TRANSPORTE S.A., como persona jurídica de derecho privado, son: la Junta General de Accionistas, el Directorio y los Ejecutivos; la fiscalización a cargo del Síndico, de acuerdo a lo dispuesto en el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad.

Junta de Accionistas

Durante la Gestión 2018, la Junta General de Accionistas se reunió conforme al siguiente detalle:

• Juntas Generales Ordinarias de Accionistas:

1. Junta General Ordinaria de Accionistas de 19 de enero de 2018.2. Junta General Ordinaria de Accionistas de 29 de marzo de 2018.3. Junta General Ordinaria de Accionistas de 11 de junio de 2018.

• Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas:

1. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 29 de marzo de 2018.

Directorio

Durante la Gestión 2018, el Directorio de YPFB TRANSPORTE S.A. estuvo compuesto por los siguientes miembros:

• Hasta el 19 de enero de 2018:

Directores Titulares Directores Suplentes1. Oscar Javier Barriga Arteaga Vacante

2. Florencio Vladimir López Suárez Vacante

3. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda

4. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vladimir Iván Guevara Rodríguez

5. Evelio Harb Pedraza Leonor del Carmen Calderón Zelaya

6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante

7. Victor Eduardo Saldías Salas (Director laboral) Juan José Lagraba Peñaloza





4. Evelio Harb Pedraza Carlos Zeballos Jiménez


6. José William Morales Arteaga Vacante





4. Luis Alberto Arce Catacora Carlos Zeballos Jiménez


6. José William Morales Arteaga Vacante


• Desde el 19 de enero de 2018:

• Desde el 11 de junio de 2018:

Los Personeros del Directorio durante la Gestión 2018 fueron:

Presidente: Oscar Javier Barriga ArteagaVicepresidente: Gonzalo Wilmer Saavedra EscobarDirector Secretario: Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Durante la Gestión 2018, el Directorio se reunió conforme al siguiente detalle:

Reuniones de Directorio con convocatoria

1. Reunión de Directorio de 10 de enero de 2018.2. Reunión de Directorio de 02 de febrero de 2018.3. Reunión de Directorio de 07 de febrero de 2018.4. Reunión de Directorio de 21 de marzo de 2018.5. Reunión de Directorio de 30 de mayo de 2018.6. Reunión de Directorio de 06 de julio de 2018.7. Reunión de Directorio de 17 de agosto de 2018.8. Reunión de Directorio de 29 de octubre de 2018.9. Reunión de Directorio instalada el 28 de diciembre de 2018 y concluida el 08 de febrero de 2019.


Estación Saipurú


Reuniones de Directorio sin convocatoria

Reunión de Directorio de 30 de mayo de 2018.

Síndico

Hasta el 11 de junio de 2018 el Síndico fue Benjamín Félix Galván Rojas.Desde el 11 de junio de 2018 en adelante el Síndico es David Gonzalo Gutiérrez Mamani.

Ejecutivos

Durante la Gestión 2018, los ejecutivos de la Sociedad fueron los siguientes:

Gerente General: Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Gerente de Operaciones: Julio David Infante Cordero

Gerente de Administración y Finanzas: Benjamín Félix Galván Rojas

Gerente de Regulación y Transporte: Vladimir Iván Guevara Rodríguez

Gerente de Gestión, Salud, Seguridad, Walter Edwin Sarmiento Vera

Medio Ambiente y Responsabilidad Social (hasta el 07 de febrero de 2018)

Empresarial: Hugo Gunar Camacho

(desde el 08 de febrero de 2018)

Gerente de Talento Humano a.i.: Nelson Delgadillo Cuellar

Gerente Legal: Gonzalo Edmundo Claure Sensano

Gerente de Tecnología de la Información: Álvaro Iván Cárdenas Venegas

Gerente de Planificación: Raúl Carlos Ferrufino de La Fuente

Gerente de Contrataciones: Alex Villavicencio Ortiz

Director de Auditoría Interna a.i.: Aníbal Jerez Lezana

Coordinadora de Comunicación Empresarial: Leila Yushenka Cortez Pérez


STAFF YPFB TRANSPORTE S.A.


3. Normas sobre gobierno corporativo vigentes en la Sociedad

Naturaleza jurídica de YPFB TRANSPORTE S.A.

a. La Constitución Política del Estado en el artículo 306 reconoce que la organización económica plural del Estado está constituida por las formas de organización económica comunitaria, estatal, privada y social cooperativa y que la economía plural articula las diferentes formas de organización económica sobre los principios de complementariedad, reciprocidad, solidaridad, redistribución, igualdad, seguridad jurídica, sustentabilidad, equilibrio, justicia y transparencia.

b. Considerando que la Constitución Política del Estado en su artículo 351.I establece que el Estado asumirá el control y la dirección sobre la exploración, explotación, industrialización, transporte y comercialización de los recursos naturales

Operadores de Poliductos y Gasoductos en Estación Qhora Qhora


estratégicos a través de entidades públicas y otras, se promulgó la Ley de la Empresa Pública N° 466 de 26 de diciembre de 2013 que dispone que YPFB TRANSPORTE S.A. deberá convertirse en Empresa Estatal Mixta. Empero, la misma ley establece en su artículo Transitorio 2do. d), que “La empresa continuará desarrollando sus actividades conforme a su normativa, hasta el día siguiente hábil a la notificación con el documento oficial que establece la adopción de la nueva tipología”. Asimismo, en el artículo Transitorio 2do., II y IV y en el artículo Transitorio 1ro., III, establece que la conversión de YPFB TRANSPORTE S.A. se realizará conforme cronograma de conversión por grupos de empresas públicas definido por el COSSEP, lo que aún no ha sido comunicado, por lo que todavía no se ha iniciado el proceso de conversión de la Sociedad.

c. La cualidad de persona jurídica regida por el derecho privado fue mantenida expresamente por el artículo 47 de la Ley Financial s/n 2010, que establecía que “las empresas subsidiarias de YPFB se regirán al Código de Comercio”; lo que fue ratificado sucesivamente por las diferentes leyes financiales de cada gestión inclusive la Ley N° 856, de 28 de noviembre de 2016 que aprobó el Presupuesto General del Estado para la Gestión 2017. La Ley N° 1006 de 20 de diciembre de 2017 del Presupuesto General del Estado Gestión 2018, por su parte, dispuso en su artículo 12, II que el ejercicio del control externo posterior se lo realizará conforme la normativa propia de la empresa, sin afectar la naturaleza institucional de la misma.

d. En el marco referido, YPFB TRANSPORTE S.A. es una persona jurídica regida, como tipo organizacional societario, bajo las formas y normas previstas en los Capítulos I y V del Título III del Libro Primero del Código de Comercio, como una sociedad anónima.

El marco legal del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES)

a. Con la nacionalización de los hidrocarburos, YPFB dejó de ser una empresa residual y se refundó para constituirse en la empresa que, a nombre del Estado Boliviano, sustenta una participación plena en toda la cadena productiva del sector a través del control y dirección de la exploración, explotación, refinación, transporte, almacenaje, distribución y comercialización de hidrocarburos en Bolivia, de acuerdo a lo establecido en el artículo 361 de la Constitución Política del Estado y artículo 5 del Decreto Supremo Nº 28701 del 01 de mayo de 2006.

b. A partir del Decreto Supremo N° 29507 de 9 de abril de 2008, YPFB implementó una estrategia institucional que permite su desarrollo como una empresa estatal petrolera de carácter corporativo dentro del marco jurídico que rige para las empresas autárquicas, el Código de Comercio y demás disposiciones legales generales y específicas, aplicables a YPFB y sus empresas subsidiarias.


c. El Directorio de YPFB, en uso de las facultades conferidas por sus Estatutos aprobados por Decreto Supremo N° 28324 de fecha 01 de septiembre de 2005, mediante Resolución N° 67/2011 del 18 de agosto de 2011, determinó autorizar la creación del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES), como órgano superior que define las políticas y estrategias de las Empresas Subsidiarias de YPFB y cumple funciones normativas de fiscalización y dirección empresarial.

Normativa interna aplicable

a. Los Estatutos de la Sociedad vigentes se encuentran protocolizados en la Escritura Pública N° 204/2016 de 20 de octubre de 2016 otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 94 con asiento en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Departamento de Santa Cruz e inscritos en el Registro de Comercio de Bolivia el 28 de octubre de 2016.

b. YPFB TRANSPORTE S.A., como sujeto de derecho privado, ha establecido el Sistema de Gestión Integrado (SGI) como su Sistema de Administración y Control, compuesto por Reglamentos y Procedimientos internos. El SGI le permite contar desde el año 2002 con las certificaciones de Calidad ISO 9001 y Medio Ambiente ISO 14001; desde 2003 con las certificaciones de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS

Aniversario de la Nacionalización y presentación del Programa “Semillero de Talentos”


18001, y desde el año 2014 con la certificación del Sistema de Gestión Vehicular NB 512004. Es importante resaltar la nueva certificación de su Sistema de Gestión de Mediciones (SGM) según la Norma ISO 10012 obtenida en la Gestión 2017.

Los organismos certificadores son el Instituto Boliviano de Normalización de Calidad (IBNORCA) de Bolivia, la Asociación Francesa de Normalización (AFNOR) de Francia y TÜV Rheinland S.A. de Argentina.

4. Conflictos de intereses, así como los actos y operaciones con partes vinculadas

Conflictos de intereses

En YPFB TRANSPORTE S.A. los trabajadores deben presentar anualmente el Formulario de Declaración de Conflicto de Interés (FP.044), en cumplimiento del Código de Conducta de la Sociedad.


Actos y operaciones con partes vinculadas

Contratos regulados

CONTRATOS CEDIDOS POR YPFB LOGÍSTICA

CONTRATOS INTERRUMPIBLES LÍQUIDOS

YPFB

CONTRATO INTERRUMPIBLE DE TRANSPORTE POR POLIDUCTOS

Contratos no regulados

YPFB REFINACIÓN S.A.




CONTRATOS/ENMIENDAS

Contrato Administrativo de Servicio de Mantenimiento Preventivo Correctivo para Vehículos de la Regional Santa Cruz Gestión 2018

Contrato de Servicios de Administración, Operación y Mantenimiento

Contrato Administrativo de Uso y Mantenimiento de la Línea Ramal y Laterales de la PSLRGD 2018

Contrato Administrativo de Trabajos de Obras Civiles y Mecánicas para la Construcción de Red Primaria Condoriri - Cañohuma - Departamento de Oruro

Contrato Modificatorio N° 1 al Contrato Administrativo de Trabajos de Obras Civiles y Mecánicas para la Construcción de Red Primaria Condoriri - Cañohuma - Departamento de Oruro

YPFB

YPFB

Mercado Interno

Mercado Interno

Mercado Interno

Mercado Interno

CLIENTE

YPFB

YPFBTransierra S.A.

YPFB

YPFB

YPFB

Min

Min

26-mar-18

27-jun-18

21-sept-1818-dic-18

FECHA DE SUSCRIPCIÓN

7-ago-18

30-dic-17

21-dic-17

18-abr-18

8-Ago-18

6-mar-18

12-dic-18

30-jun-18

30-sept-18

31-dic-18

31-mar-19

31-dic-18

28-feb-19

YPFBTRMK.0208.18

YPFBTRMK.0343.18

YPFBTRMK.0566.18

YPFBTRMK.0030.19

FECHA DE FINALIZACIÓN

31-dic-18

31-dic-18

31-dic-18

29-nov-18

10-Abr-19

YPFBTRMK.0433.18

YPFBTRMK.0080.19

Ampliación de plazo hasta el 30 de junio

de 2018

Ampliación de plazo hasta el 30 de septiembre de 2018

Ampliación de plazo hasta el 31 de diciembre de 2018

Ampliación de plazo hasta el 31 de marzo

de 2019

FECHA DEINICIO

7-ago-18

1-ene-18

1-ene-18

19-abr-18

8-Ago-18

3.794.118 Bbl/año

Ampliación de plazo hasta el 28 de febrero de 2019 e inclusión de gasolina especial como producto a transportar.

368/20187ma Enmienda

CIL MI - Poliductos

337/20188va Enmienda

CIL MI - Poliductos

941/20189na Enmienda

CIL MI - Poliductos

90/201910ma Enmienda

CIL MI - Poliductos

MERCADO

Mercado Interno

Mercado Interno

Mercado Interno

Mercado Interno

Mercado Interno

000079/2018CIL MI

169/20191ra Adenda

CIL MI


Contratos de provisión de bienes y servicios vigentes en 2018

5. Actuaciones encaminadas a implementar o mejorar una medida de gobierno corporativo

Durante el 2018 se contó con una línea de comunicación directa con la Dirección de Gestión Corporativa de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) a efectos de coordinar, a través de esta instancia, aspectos de gobierno corporativo entre la Sociedad, el Directorio y sus accionistas.

Plan Estratégico

Mediante Resolución N° 34/2017 de 29 de diciembre de 2017 el Directorio aprobó el Plan Estratégico Empresarial 2018 de YPFB TRANSPORTE S.A., en el marco de la Empresa Única de Transporte (EUT), mismo que se encuentra articulado al marco estratégico y lineamientos de YPFB, siendo este plan la guía para la toma de decisiones gerenciales en la empresa que permitirá continuar operando y administrando el Sistema de Transporte por Ductos con seguridad, confiabilidad y eficiencia operativa y administrativa. Asimismo, aprobó el Presupuesto Empresarial 2018.

Denuncias presentadas contra la Sociedad

En la gestión 2018 no existió ninguna denuncia presentada en contra de la Sociedad.

CONTRATO / ORDEN DE COMPRA

LE 6720

PROVEEDOR


TÍTULO

COMPRA DE LUBRICANTES



Gasoducto Carrasco Cochabamba sector El Sillar


Oleoducto Carrasco Cochabamba, Poliducto Cochabamba puerto Villarroel


Con el objetivo de abastecer la creciente demanda de gas natural e hidrocarburos líquidos del mercado interno y cumplir los compromisos del mercado de exportación, durante la gestión 2018 YPFB TRANSPORTE S.A. ejecutó e inició varios proyectos, entre los cuales destacan:

PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO

Los principales proyectos de expansión del sistema de gas iniciados y/o ejecutados durante la gestión 2018 son:

Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I (GSP Fase I):

Durante el 2018 se concluyeron las actividades de construcción del proyecto y se realizó su puesta en marcha. Se obtuvo la licencia de operación y como resultado se logró el incremento de capacidad de transporte de gas natural en el GSP de 6,80 a 10,37 MMpcd, asegurando la capacidad necesaria para el abastecimiento oportuno de la ciudad de Potosí y áreas de influencia

Ampliación Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS):

El proyecto consiste en la construcción de un ducto de 22 km de longitud y 10 pulgadas de diámetro en el tramo Tarabuco a Yamparáez, con lo cual se incrementará su capacidad de transporte de 29,40 MMpcd a 45,20 MMpcd para garantizar el abastecimiento de las ciudades de Sucre y Potosí.

En 2018 se obtuvo el licenciamiento ambiental y aprobación del perfil del proyecto por parte de la ANH. Se concluyó la Ingeniería Básica y de Detalle y se adjudicó la provisión de cañería, iniciándose al final de la gestión la licitación para la fiscalización del proceso fabricación de tubería.

Loop 16” Ichilo Carrasco:

El alcance del proyecto comprende el diseño, adquisición de materiales, construcción, pruebas, comisionado y puesta en marcha de un loop en el tramo Ichilo – Carrasco de una longitud aproximada de 30 km en 16 pulgadas de diámetro, incluyendo las facilidades operativas necesarias del mismo para el sistema de transporte de gas natural (GCY y GCC).

Durante la gestión 2018 se realizaron los procesos de licitación de cañería y la suscripción del contrato de construcción e ingeniería. Asimismo, se logró la obtención de la licencia ambiental con lo cual se complementaron los requisitos necesarios para obtener la autorización por parte de la ANH.

Con este proyecto se busca incrementar la capacidad de transporte del Gasoducto Carrasco Yapacaní de 133 a 163 MMpcd en el nodo Carrasco.

PROYECTOS 2018


Expansión Gasoducto Sucre Potosí Fase 1


Estación de Compresión Campo Grande


Gasoducto Colpa - Ichilo:

El objetivo de este proyecto es incrementar la capacidad de transporte en el nodo Carrasco hasta 174 MMpcd en cumplimiento a autos de instrucción de la ANH. Durante la gestión 2018, se obtuvieron las autorizaciones internas y se iniciaron las gestiones para la obtención de permisos ambientales con el fin complementar los requisitos definidos por reglamento para la autorización del proyecto por parte de la ANH. Asimismo, se avanzó en los estudios preliminares técnicos para la construcción de la línea Colpa – Caranda, la Estación de Compresión Colpa y la conversión del ONSZ-2 (tramo Caranda - Ichilo). Durante la gestión 2019, se espera concluir las gestiones de obtención de permisos ambientales necesarios y la aprobación del ente regulador.

PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO

Los principales proyectos de expansión del sistema de líquidos iniciados y/o ejecutados durante la gestión 2018 son:

Ampliación del Poliducto Camiri - Sucre (PCS):

Durante la gestión 2018 se presentó el perfil del proyecto a la ANH, se obtuvo la licencia ambiental, se culminó la elaboración de la Ingeniería Básica y de Detalle y se concluyó con el proceso de licitación de provisión de cañería.

Con la implementación del proyecto se logrará incrementar la capacidad de este poliducto de 3.334 Bpd a 7.000 Bpd.

Ampliación del Poliducto Villa Montes - Tarija (PVT):

Durante la gestión 2018, se obtuvo la licencia ambiental para la conversión a poliducto del Gasoducto Villa Montes - Tarija de 4 pulgadas y se concluyó la elaboración de la Ingeniería Básica y de Detalle. En la gestión 2019 se tiene previsto obtener la aprobación del ente regulador, contar con la Licencia ambiental de los nuevos tramos del proyecto e iniciar la procura de materiales principales.

El proyecto busca incrementar la capacidad de transporte del poliducto de 1.698 Bpd a 3.396 Bpd.

Ampliación del Poliducto Camiri - Santa Cruz (PCSZ-1):

Durante la gestión 2018, se presentó el Perfil del proyecto a la ANH y se iniciaron las gestiones de licenciamiento ambiental. Se tuvo un avance importante en la elaboración de la Ingeniería Básica y de Detalle.

La ampliación del poliducto PCSZ-1 busca incrementar la capacidad de transporte del mismo de 3.648 Bpd a 6.400 Bpd.


Gasoducto Yapacaní Colpa


TRABAJOS OPERATIVOS DESTACADOS

Los principales logros alcanzados durante la gestión 2018:

Avances para la consolidación de la Empresa Única de Transporte (EUT), consiguiendo optimizar los costos operativos:

• Con el avance hacia la conformación de la Empresa Única de Transporte (EUT) iniciada en la gestión 2017, se han generado sinergias que permitieron optimizar costos en la operación y mantenimiento del sistema de ductos.

• También se han generado sinergias con los Servicios de Administración, Operación & Mantenimiento del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GASYRG), la Estación de Compresión de Villamontes, la Planta de Compresión Río Grande (JV), estación cabecera de la exportación de gas natural al Brasil, y en la Continuidad del Servicio de Operación & Mantenimiento de Gas TransBoliviano S.A., en cuatro estaciones de compresión y en dos estaciones de medición & control.

• Se realizaron proyectos de Continuidad de Servicios con el objetivo de garantizar la continuidad de las operaciones del sistema de transporte de hidrocarburos, teniendo como premisa: preservar la vida, el medio ambiente, responsabilidad con los clientes, la adecuación y optimización de las líneas y estaciones existentes, de acuerdo a normas nacionales e internacionales, procedimientos de seguridad, medio ambiente y avances tecnológicos de la industria petrolera.


Estos proyectos responden a necesidades recurrentes para:

• Garantizar la continuidad y disponibilidad del servicio de transporte por ductos. • Mejorar la confiabilidad de las operaciones. • Mantener los ductos para no afectar a la población civil y el medio ambiente. • Adecuar ductos y estaciones a normas nacionales e internacionales de transporte de hidrocarburos.

ERP-SAP

“YPFB es la empresa más grande de Bolivia y una de las principales fuentes de ingresos del Estado. Como tal, el actuar conforme a las mejores prácticas de la industria y contar con la mejor tecnología no es una opción sino una obligación para con el país que nos ha encargado esta responsabilidad.

Asumimos el reto que implicaba el desarrollo de procedimientos y estructuras de información estandarizados y su implementación en las empresas componentes de la EUT: Transporte, GTB y Transierra.

El personal de la EUT (más de 1.100 personas), trabajando junto con el equipo de implementación (más de 120 personas), durante 18 meses, lograron poner en marcha la versión más moderna de uno de los ERP líderes del mercado: SAP S4/HANA. Una muestra clara del profesionalismo y compromiso que tiene esta inmensa familia para con su país y nuestra institución.


Sala Proyecto SAP S4/HANA


Durante las diferentes fases del proyecto participaron profesionales de todas las empresas componentes de YPFB Corporación a lo largo de 20 meses (hasta diciembre de 2018), conduciendo aproximadamente 10.000 horas de trabajo en talleres de definición, entrenando directamente a más de 650 personas a lo largo de 228 cursos dictados en 26.000 horas lectivas; son 6 ciclos, con un total de 22 módulos, que cubren la casi totalidad de las actividades de la empresa para hacer efectiva la implementación de SAP S4/HANA.

El ERP puesto en operación a partir del mes de septiembre de 2018, integra la totalidad de la información de la EUT en un solo lugar, evitando duplicidades o contradicciones en la información. También nos ha permitido mejorar y optimizar los procedimientos existentes. Con orgullo podemos decir que hemos dado los primeros pasos en el establecimiento de los sistemas administrativos unificados de la Corporación en su totalidad. Agradecemos a todos quienes han participado en este proceso y han ayudado a que sea, hoy, una realidad.”

DESAFÍOS 2019

Uno de los principales desafíos de YPFB TRANSPORTE S.A. es la adecuación y modernización de las instalaciones del sistema de poliductos cumpliendo con las normativas y estándares de seguridad vigentes en el rubro para garantizar la disponibilidad y confiabilidad en la recepción de los hidrocarburos y asegurar el abastecimiento continuo en el territorio nacional. Actualmente se están realizando estudios de ingeniería y análisis de riesgos operativos.

Asimismo, se están realizando estudios de ingeniería para aprovechar los activos existentes de gasoductos, oleoductos y poliductos en un sistema integrado de transporte de hidrocarburos.

En la gestión 2019 se prevé consolidar el mantenimiento de líneas con recursos propios de mano de obra y equipos con el fin de optimizar los gastos en mantenimiento de los sistemas de transporte de gasoductos, oleoductos y poliductos.


Gerencia Sectorial de Control de Sistema


Terminal Cochabamba, alivio GLP


INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA

Durante la gestión 2018, los sistemas de transporte de gas natural, hidrocarburos líquidos y productos terminados de YPFB TRANSPORTE S.A continúan con un alto nivel de disponibilidad.

Los porcentajes ilustrados representan la efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de la empresa en los últimos años.

DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (GASODUCTOS-OLEODUCTOS-POLIDUCTOS)

100,00

99,50

98,50

99,00

% d

e Di

spon

ibili

dad

97,50

98,00

97,002009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

99,66% 99,80% 99,69% 99,88% 99,72% 99,63% 98,64% 99,68% 99,88% 99,77% 99,99% 99,82% 100,00% 99,94% 99,95% 99,18% 99,73% 99,86% 99,96% 99,82% 99,57% 99,79%

Gasoductos OleoductosPoliductos


La empresa logró un elevado nivel de cumplimiento de las programaciones de transporte de gas natural, hidrocarburos líquidos y productos terminados debido a los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que tiene en operación, gracias al efectivo control, seguimiento y mantenimiento del conjunto de componentes de dichos sistemas (ductos y estaciones).

Entre las empresas de transporte de hidrocarburos a nivel internacional, YPFB TRANSPORTE S.A. se mantuvo dentro del primer cuartil de aquellas que alcanzan altos indicadores de disponibilidad de sus sistemas:

Nota: La responsabilidad operativa de los poliductos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. se registra a partir de la gestión 2017.

Nota: El gráfico muestra los volúmenes de gas natural transportados para el mercado interno y externo, en el marco de los contratos de servicios y la capacidad del sistema.

VOLUMEN DE GAS NATURAL TRANSPORTADO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE DE GASODUCTOS

- Disponibilidad del Sistema Gasoductos: 99,77%- Disponibilidad del Sistema Oleoductos: 99,82%- Disponibilidad del Sistema Poliductos: 99,79%- Disponibilidad Promedio del Sistema: 99,79%

1.400,0

1.200,0

1.000,0

600,0

800,0

Mill

ones

de

pies

cúb

icos

por

día

(MM

pcd)

200,0

400,0

0,02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20182017

149,54 169,35 188,52 218,75 250,47 279,54 293,95 307,54 341,21 358,88 416,22 415,85 418,52121,32 129,38 133,05 144,66 150,89 155,55 157,87 192,26 216,51 248,47 325,65 313,75 315,34356,72 384,22 473,74 214,43 369,93 358,15 390,41 495,82 464,63 423,35 370,55 341,01 332,99 176,30 168,72 88,92 164,87 170,94 263,36 437,99 528,67 555,08 556,04 544,83 626,51 568,18 494,10 504,20 529,40 533,20 553,40 601,80 827,00 938,40 1.035,20 1.084,70 1.165,90 1.180,00 1.201,00

Mercado Externo Brasil (MMpcd)Mercado Externo Argentina (MMpcd)

Mercado Interno(MMpcd)

Contratos en Firme Mercado Exportación (MMpcd)

Contratos en Firme Mercado Interno (MMpcd)


Mercado Interno

El gas transportado promedio para el mercado interno en la gestión 2018, considerando el gas combustible de las estaciones líquidos, fue de 418,52 MMpcd; dicho volumen representa un incremento moderado del 0,64% con respecto a la anterior gestión, acorde con el crecimiento normal anual de la demanda interna del país.

• Las distribuidoras de gas natural por redes demandaron aproximadamente el 40% del consumo total de gas natural.

• La generación termoeléctrica demandó aproximadamente el 38% del consumo total de gas natural.

• El 19% del consumo total de gas natural del mercado interno corresponde al consumo industrial (Plantas Separadoras de Líquidos, Planta de Amoníaco Urea y otros).

• El 3% corresponde al consumo de las refinerías.

Del volumen total del mercado interno transportado, el 76% fue transportado bajo contrato de servicio firme y el 24% bajo contrato de servicio interrumpible.

Mercado de Exportación

El gas transportado promedio para el mercado de exportación en la gestión 2018 fue de 901,17 MMpcd, registrándose un volumen de 7% menor que el transportado el año 2017, debido a una reducción en la demanda del gas boliviano de los mercados de Brasil y Argentina y, consecuentemente, a una disminución de volúmenes nominados para ambos mercados de exportación.

Del volumen total del mercado de exportación transportado, el 100% fue transportado bajo contrato de servicio firme.


Al 31 de diciembre de 2018, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno fue de 58.500 Bpd, con una disminución del 4,87% con respecto a la gestión anterior. Al mercado de exportación fue de 3.307 Bpd, registrándose una disminución del 3,47% con relación a la gestión anterior. La disminución obedece a la reducción de volúmenes disponibles de crudo natural.

Nota: El gráfico muestra los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos mercados, interno y de exportación, en el marco de los contratos de servicios.

VOLUMEN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE DE OLEODUCTOS

80,00

60,00

70,00

50,00

30,00

40,00

Mile

s de

Bar

riles

por

Día

(MBp

d)

10,00

20,00

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20182017

15,00 11,32 11,02 6,79 7,06 8,34 7,39 8,60 10,13 11,00 6,74 3,43 3,31 55,00 57,30 56,11 46,70 49,63 51,71 57,68 66,94 72,89 71,00 66,16 61,50 58,51 9,40 3,41 2,90 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 0,00 5,00 2,00 2,00 2,00 49,27 45,70 43,60 41,79 41,90 40,87 40,38 40,38 45,69 66,84 71,94 69,59 63,79

ExportaciónInterno

Contratos Firmes DomésticoContratos Firmes Exportación


Al 31 de diciembre de 2018, el transporte de carburantes al mercado interno fue de 8.029.983 barriles, registrándose una disminución de 1,13% con respecto a la gestión 2017. Esta situación se debió principalmente a la baja nominación de gas natural de los mercados de exportación, que incidió en la disponibilidad de crudo natural para las refinerías y en los volúmenes de carburantes para el sistema de transporte; igualmente, los canales de importación de carburantes no incluyen al sistema de poliductos.

Nota: La responsabilidad operativa de los poliductos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. se registra a partir de la gestión 2017.

VOLUMEN DE CARBURANTES TRANSPORTADOS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE DE POLIDUCTOS

Miles de barriles

GESTIÓN 2017GESTIÓN 2016 GESTIÓN 2018

8.536 8.121 8.030

9.000

10.000

6.000

7.000

8.000

5.000

Mile

s de

bar

riles

4.000

3.000


El valor promedio anual de las Diferencias Normales de Medición de Gas Natural durante la gestión 2018 fue de 0,16%, el mismo que se encuentra por debajo del valor límite de 0,50% establecido en los Términos y Condiciones Generales del Servicio (TCGS).

Es importante recalcar que este indicador, en gran parte, es resultado del mantenimiento y ampliación de la certificación del Sistema de Gestión de las Mediciones (SGM), basado en la norma ISO 10012 que permite un mayor y mejor control de las mediciones del gas natural entregado y/o recibido por el sistema de transporte de gasoductos.

DIFERENCIAS NORMALES DE MEDICIÓN – GAS NATURAL (DNM-GN)

Nota: Las Diferencias Normales de Medición del Gas Natural son las diferencias entre los volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, excluyendo el gas combustible, las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en línea.

0,60

0,50

0,30

0,40

Prom

edio

anu

al (%

)

0,10

0,20

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0,18 0,14 0,19 0,04 0,32 0,16 0,06 0,07 0,25 0,15 0,01 0,22 0,16 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

% DNM - Gas NaturalLímite % según TCGS Gas Natural


El promedio anual de las Diferencias Normales de Medición de Crudo (que incluye el Crudo Natural, Crudo B y Crudo C) durante la gestión 2018 fue de 0,11%, valor por debajo del límite de 0,70% establecido en los TCGS para el transporte de crudo.

Por su parte, el promedio anual de las Diferencias Normales de Medición de los Productos Terminados (que incluye al GLP e Isomerados) fue de 0,53%, valor que se encuentra dentro del margen permitido del 1,50% definido en los TCGS para el transporte de dichos productos.

El decremento de las mermas de estos productos se debió principalmente al mayor control que se aplica a los lotes separadores de dichos productos en el sistema OSSA-1, generando menores volúmenes de contaminados.

DIFERENCIAS NORMALES DE MEDICIÓN – CRUDO Y PRODUCTOS TERMINADOS (DNM-CRUDO y DNM-PRODUCTOS TERMINADOS)

1,60

1,20

1,40

0,80

1,00

Prom

edio

anu

al (%

)

0,20

0,60

0,40

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0,18 0,18 0,09 0,15 0,10 0,22 0,12 0,10 0,15 0,04 0,14 0,18 0,11 0,99 1,24 1,35 0,89 1,19 1,10 1,17 0,39 0,05 0,52 1,06 1,26 0,53 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

% DNM - Productos terminados% DNM - Crudo

Límite % según TCGS PTsLímite % según TCGS Crudo


Para la gestión 2018, el promedio anual de las Diferencias Normales de Medición del Gas Licuado de Petróleo (DNM-GLP) en el sistema de Poliductos presentó un valor de 0,59% (demasía).

Por su parte, las Diferencias Normales de Medición de la Gasolina Especial (DNM-GE) presentaron un promedio anual de 0,13% (demasía).

Entre tanto, para el caso del Diésel Oíl, las Diferencias Normales de Medición (DNM-DO) dieron un promedio anual de 0,01% (demasía) para la misma gestión.

DIFERENCIAS NORMALES DE MEDICIÓN – CARBURANTES (DNM-GLP / DNM-DO / DNM-GE y DNM-JF / DNM-KE / DNM-GLSR)

DIFERENCIAS NORMALES DE MEDICIÓN – CARBURANTES (GLP, GE y DO)

1,40%

1,20%

0,60%

0,80%

1,00%

0,20%

0,40%

0,00%2017 2018

1,31% 0,59% 0,08% 0,13% 0,04% 0,01% 0,70% 0,70% 0,24% 0,24% 0,19% 0,19%

% DNM - GE% DNM - DO

% DNM - GLP

Limite % Promedio TCGS - GELimite % Promedio TCGS - DO

Limite % Promedio TCGS - GLP


Durante la gestión 2018, el promedio anual de las Diferencias Normales de Medición del Jet Fuel (DNM-JF) en el sistema de poliductos presentó un valor de 0,08% (merma).

Por su parte, las Diferencias Normales de Medición del Kerosene (DNM-KE) presentaron un promedio anual de 0,04% (merma).

Para el caso de la Gasolina Liviana, las Diferencias Normales de Medición (DNM-GLSR) dieron un promedio anual de 0,07% (merma).

En todos los casos, las DNM´s graficadas corresponden a los valores absolutos de cada porcentaje, por lo que no todos representan mermas. Para YPFB TRANSPORTE S.A. es importante asegurar que las DNM´s estén lo más cerca posible del valor de cero, tanto para los valores positivos (ganancias) como negativos (mermas).

DIFERENCIAS NORMALES DE MEDICIÓN – CARBURANTES (JF, KE y GLSR)

0,15%

0,20%

0,25%

0,10%

0,05%

0,00%2017 2018

0,11% 0,08% 0,08% 0,04% 0,03% 0,07% 0,17% 0,19% 0,13% 0,18% 0,22% 0,22%

% DNM - KE% DNM - GLSR

% DNM - JF

Limite % Promedio TCGS - KELimite % Promedio TCGS - GLSR

Limite % Promedio TCGS - JF



Estación de Compresión Saipurú


Estación Qhora Qhora


DESEMPEÑO ECONÓMICO

Nota: La proporción Deuda y Patrimonio incluye tanto las actividades reguladas como las actividades no reguladas de YPFB TRANSPORTE S.A. La proporción Deuda se calcula en base a la relación del financiamiento respecto al total de los activos. La proporción de Patrimonio se calcula por la relación de los activos totales sobre el Patrimonio Neto. El índice está basado en información contable elaborada en base al IFRS (International Financial Reporting Standard).

El nivel de endeudamiento financiero de YPFB TRANSPORTE S.A. presenta una tendencia descendente desde el año 2014, misma que se explica por el cumplimiento de los pagos de las deudas vigentes y el menor nivel de créditos contraídos respecto al incremento del patrimonio, por la acumulación de resultados de gestiones anteriores.

En el 2018, el indicador Deuda - Patrimonio muestra un nivel de endeudamiento del 8% y 92%, presentando una leve disminución de la deuda respecto al año anterior, principalmente por efecto del pago de las redenciones de febrero y agosto de los Bonos YPFB TRANSPORTE S.A. P1 y 2P, así como al cumplimiento de los pagos programados del resto de las deudas y al incremento del patrimonio asociado al resultado de la gestión.

PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO

100

60

80

%

20

40

02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

42% 38% 35% 25% 25% 20% 21% 18% 19% 13% 11% 9% 8% 58% 62% 65% 75% 75% 80% 79% 82% 81% 87% 89% 91% 92%

% Deuda% Patrimonio


Nota: Las Inversiones de Capital acumuladas desde el inicio de las operaciones de YPFB TRANSPORTE S.A. en 1997 hasta el 2006 suman US$ 374 millones.

Las cifras ilustradas representan las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. desde el 2006. El gráfico incluye las inversiones realizadas tanto en expansión de los sistemas de gas natural, hidrocarburos líquidos y poliductos, como también en continuidad de servicio y sistemas informáticos.

En el 2018, las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. priorizaron proyectos de expansión de capacidad del sistema de transporte con el objeto de cumplir con los requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación de gas natural, hidrocarburos líquidos y poliductos para el transporte de producto terminado.

También se realizaron inversiones que garantizan la continuidad y la mejora de calidad del servicio de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa y nuevas tecnologías para el mantenimiento de oleoductos, gasoductos y estaciones.

INVERSIONES DE CAPITAL - TOTAL US$ 1.408 MILLONES(EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Inversiones de CapitalInversiones de Capital Acumuladas

180

100

120

140

160

60

80

Mill

ones

de

US$

Millo

nes d

e US

$

20

40

02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

46 65 61 88 80 114 159 121 87 61 79 55 63 374 439 500 588 668 782 941 1.063 1.150 1.211 1.290 1.345 1.408

1.000

1.200

1.600

1.400

600

800

200

400

0


Las cifras ilustradas representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB TRANSPORTE S.A. realizó por concepto de inversiones en el sistema de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la participación de la empresa en el Gasoducto Bolivia - Brasil (GTB y TBG).

Respondiendo al desarrollo y demanda de los mercados en Brasil, Argentina y el mercado boliviano se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para expandir su capacidad y garantizar la continuidad del servicio, manteniendo la calidad y confiabilidad. La inversión acumulada al 31 de diciembre de 2018 llegó a US$ 1.446 millones.

INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS(INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Total Inversiones Acumuladas a diciembre 2018US$ 1.508 Millones

Continuidad de Servicios Expansión Líquidos Gasoducto Bolivia-Brasil Expansión GasTecnología Informática / Otros

Gasoducto Bolivia - Brasil

Continuidad de Servicios580

167

101

Expansión Líquidos

Expansión Gas616

44Tecnología Informática / Otros


Nota: Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se calculan en base al total de costos operativos dividido entre el total de los volúmenes de gas natural e hidrocarburos líquidos en barriles equivalentes.

En la gestión 2018 YPFB TRANSPORTE S.A. presenta un costo operativo unitario de US$ 0,49 por barril equivalente, siendo levemente menor que el año anterior, principalmente por la baja de los costos operativos en mayor proporción que la bajada en volúmenes facturados.

COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE

0,80

0,50

0,40

0,70

0,60

US$

por B

arril

Equ

ival

ente

0,10

0,30

0,20

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 0,39 0,40 0,45 0,59 0,56 0,54 0,48 0,46 0,46 0,46 0,43 0,50 0,49 Opex Neto/ MMBbl (Gas & Liq)


Nota: Los Dividendos declarados acumulados entre 2001 y 2004 suman Bs 1.432 millones.

Son los dividendos en la parte de las utilidades, después de impuestos, pagados a los accionistas. El monto de los dividendos a distribuir es aprobado en Junta General de Accionistas, previa recomendación del Directorio.

YPFB TRANSPORTE S.A., en los periodos 2013 - 2018, programó el pago de dividendos a sus accionistas, lo cual se efectuó en julio de 2013, septiembre de 2014, mayo de 2015, junio de 2016, mayo de 2017 y abril 2018.

La empresa prioriza su disponibilidad de caja, invirtiendo en proyectos de expansión para atender el transporte de gas natural y productos derivados de hidrocarburos líquidos en el mercado interno y en el mercado de exportación.

DIVIDENDOS

Dividendos Declarados Dividendos Declarados Acumulados

700

300

400

200

500

600

Mill

ones

de

Bs.

Mill

ones

de

Bs.

100

02006200520042003200220012000199919981997 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0 0 0 0 231 886 1.144 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.605 1.890 2.102 2.313 2.419 2.635 0 0 0 0 231 655 258 289 0 0 0 0 0 0 0 0 173 284 213 211 106 216

2.500

3.000

1.500

2.000

500

1.000

0


PRESERVACIÓN

AMBIENTAL Y DE LA VIDA

Como parte de los principios del negocio, YPFB TRANSPORTE S.A. asume el compromiso de contribuir al desarrollo sostenible integrando estándares de seguridad laboral, cuidado ambiental y responsabilidad social empresarial (RSE) en todo su proceso de gestión y proyectos operativos.

Para este efecto, la empresa cumple con todas las normativas de salud, seguridad, medio ambiente y aspectos sociales, e implementa prácticas recomendadas a nivel internacional para el sector petrolero.

YPFB TRANSPORTE S.A. mantiene sus certificaciones acreditadas a nivel mundial bajo las normas ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001, tras ser auditada por organismos especializados como IBNORCA (Instituto Boliviano de Normalización y Calidad) de Bolivia y AFNOR (Asociación Francesa de Normalización) de Francia.

El Sistema de Gestión Integrado de la empresa es revisado periódicamente por la alta dirección, lo que asegura que el sistema sea efectivo, se aplique y se mejore continuamente.


Estación de Bombeo Samaipata


YPFB TRANSPORTE S.A. mantuvo en cero el índice de enfermedades ocupacionales en la gestión 2018.

SALUD OCUPACIONAL

DESARROLLO ÍNDICES DE SALUD OCUPACIONAL TROIF PERIODO 2016-2018

TROI

F /

Hrs

- Hom

bre

Traba

jadas

x 10

6

Objetivo 2,66

Objetivo 1,5

OCI= Enfermedad ocupacional

3,50

3,00

4,00

4,50

5,00

1,00

2,50

2,00

1,50

0,50

0,00

2016 2017 2018

Ene

Feb

Mar Ab

r

May Jun Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar Ab

r

May Jun Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar Ab

r

May Jun Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic


Durante la gestión 2018 se continuó con el Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud, para que los trabajadores de YPFB TRANSPORTE S.A. realicen prácticas deportivas de manera regular y bajo asesoramiento de instructores, con una asistencia promedio de 90 personas al mes.

Durante las jornadas de SSMS al personal operativo se realizaron actividades de concienciación en buenos hábitos alimenticios, hipertensión arterial y la importancia de la actividad física de manera regular.

Asimismo, buscando mejorar la calidad de las condiciones de trabajo en la oficina, controlando el estrés laboral, se continuó con las prácticas de gimnasia laboral dos veces por semana durante 20 minutos y masajes de relajación.

Se logró completar el esquema de vacunación del 75% del personal operativo en las vacunas que son obligatorias según nuestros procedimientos: Fiebre amarilla, Tétanos, Hepatitis B, Fiebre Tifoidea y Hepatitis A.

También se realizó la campaña de vacunación contra la Influenza alcanzando una cobertura del 90% del personal. Como parte de la campaña se realizaron charlas de capacitación acerca de la enfermedad y sus complicaciones, y se brindó la posibilidad a los trabajadores que quieran la vacuna para sus familiares, adquirirlas a un costo menor.

Se contó con la vacuna Fluquadri, tetravalente, que protege contra las 4 cepas principales del virus que produce la gripe por Influenza, en base a la recomendación de la Organización Mundial de la Salud para el Hemisferio Sur.


Gestión Vehicular

En la gestión 2018 se logró aprobar la auditoría de seguimiento del Sistema de Gestión Vehicular para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre NB 512004, manteniendo la certificación en la citada norma.

El programa de gestión vehicular prosiguió con los cursos de capacitación en conducción defensiva de vehículos en carretera, conducción todo terreno 4x4 (en caminos de tierra) y mejora de la conducta en conducción para reducir los indicadores de accidentes vehiculares.

Se continuó con la capacitación en conducción vehicular al personal que pasó de YPFB Logística S.A. a YPFB TRANSPORTE S.A. Se logró capacitar al 95% del total de trabajadores en conducción defensiva y un 85% de trabajadores en conducción 4x4.

Se certificó a 24 facilitadores externos en conducción defensiva a través del programa “Entrenando al Entrenador” para empresas contratistas. Para la gestión 2019 se tiene previsto certificar en conducción 4x4.

YPFB TRANSPORTE S.A. viene mejorando cada año su sistema de monitoreo satelital vehicular para reducir los índices de accidentabilidad de trabajadores y cuidado de los activos de la empresa. Al presente, entre los requisitos para la contratación de servicios se exige la licencia de funcionamiento de la Dirección Nacional de Autorización y Control de Empresas Privadas de Vigilancia (DENACEV) a las empresas ofertantes de servicios de monitoreo satelital.

YPFB TRANSPORTE S.A. es la primera y única empresa del rubro de hidrocarburos certificada en la norma NB 512004 de Gestión de Seguridad Vehicular, la cual se viene manteniendo por cuatro años consecutivos.

SEGURIDAD OPERATIVA


Seguridad de Procesos

YPFB TRANSPORTE S.A. realiza cada año la revisión y el mantenimiento de la integridad de sus equipos contra incendios mayores y menores aplicando las normas vigentes y recomendaciones del fabricante. Durante la gestión 2018 se logró realizar el mantenimiento de 71 sitios operativos que corresponden a la totalidad de las estaciones que tiene la empresa, cumpliendo con el 100% de la programación anual.

Se concluyeron las inspecciones programadas a los Sistemas Contra Incendio (SCI) de las estaciones de Poliductos, procediendo a la implementación de algunos accesorios y elementos observados en las inspecciones. De igual forma, se atendió parte de las necesidades para los equipos mayores y menores del SCI. En la gestión 2019 se tiene previsto gestionar la adquisición de los equipos y materiales faltantes para cerrar todas las observaciones.

Se brindaron cursos de certificación y re-certificación en SSMS-40 al personal de YPFB TRANSPORTE S.A. y al personal de empresas contratistas, sumando 478 participantes, con el objetivo de seguir implementando las directrices de SSMS en todas las actividades operativas y sitios operativos, con un total de 18.400 horas-hombre de capacitación, lo que significó un incremento de 21,7% en horas-hombre de capacitación con relación a la gestión 2017.

Dentro de la capacitación en SSMS-40 se realizaron 6 cursos de capacitación para 108 participantes, en las jornadas exclusivas para operadores de ambos turnos de las ciudades de Sucre, Cochabamba y Santa Cruz.

Se realizaron inspecciones de CSSM&RSE a 32 sitios operativos, según las normas de gestión de calidad ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, NB 512004:2009 y de inocuidad alimentaria, con observaciones menores registradas en el sistema de gestión de la empresa para su seguimiento y cierre respectivo, como parte de la política de mejora continua.

Se realizaron inspecciones de gerenciamiento de riesgos a 40 sitios operativos, incluyendo la verificación en sitio de las medidas de control, recuperación y contingencia, en el marco de las normas de gestión ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, OHSAS 18001:2007, NB 512004:2009 con observaciones menores registradas como parte de la mejora continua de YPFB TRANSPORTE S.A.


Estación Samaipata


INDICADORES DE SALUD Y SEGURIDAD

Incidentes con Baja Médica

Este tipo de indicadores contribuyen a medir la eficacia de la gestión en salud, seguridad y medioambiente a través de objetivos definidos y metas trazadas.

Al 31 de diciembre de 2018 no se registraron Accidentes con Pérdida de Tiempo (Baja Médica) en YPFB TRANSPORTE S.A. y empresas contratistas; la frecuencia registrada fue 0 FTIBM/HH (Frecuencia Total de Incidentes con Baja Médica / Horas Hombre).

FRECUENCIA TOTAL DE INCIDENTES CON BAJA MÉDICA (FTIBM)

Total de Casos ReportadosObjetivo Anual

1,25

0,75

1,00

0,50

No. d

e FT

IBM

/ (H

oras

Hom

bre)

x 1

0 6

0,25

0,002007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0,30 1,17 0,93 0,43 0,00 0,32 0,00 0,44 0,00 0,00 0,95 0,00 0,50 0,40 0,40 0,40 0,55 0,27 0,27 0,20 0,00 0,00 0,75 0,48


Incidentes Vehiculares

Al 31 de diciembre de 2018 se presentaron 2 accidentes vehiculares en actividades de YPFB TRANSPORTE S.A. y empresas contratistas. La frecuencia registrada fue de 0,22 accidentes vehiculares por millón de kilómetros recorridos.

TASA DE INCIDENTES VEHICULARES (TIVS)

2,50

2,00

1,50

No. d

e TI

VS /

(Kiló

met

ros

Cond

ucid

os) x

10

6

0,50

1,00

0,002007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

1,99 0,83 1,69 0,65 0,66 0,61 0,26 0,10 0,75 0,12 0,47 0,22 2,00 1,70 1,50 1,60 0,93 0,93 0,90 0,85 0,80 0,50 0,43 0,35

Total de Casos ReportadosObjetivo Anual


Derrames de Hidrocarburos Líquidos

Al 31 de diciembre de 2018 no se reportó ningún derrame mayor a 12,5 barriles de petróleo.

NÚMERO DE DERRAMES HIDROCARBUROS (MAYORES O IGUALES A 12,5 BARRILES)

5

4

3

2

Núm

ero

de D

erra

mes

(Eve

ntos

)

1

02007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 4 3 1 0 0 3 2 1 4 1 0 0 Total de Casos Reportados


Fugas de Gas Natural

Al 31 de diciembre de 2018 se registró una fuga de gas natural. La causa de la misma está en proceso de investigación.

NÚMERO DE FUGAS DE GAS NATURAL

5

4

3

2

Núm

ero

de F

ugas

(Eve

ntos

)

1

02007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

2 4 0 0 0 1 0 0 2 0 0 1 Total de Casos Reportados


Alivios Estación Samaipata


Estación de Compresión Samaipata


Estación de Campo Grande. Gasoducto Juana Azurduy de Padilla


Gestión de Licencias y Monitoreo Ambiental

En mayo de 2018 se promulgó el Decreto Supremo N° 3549 que modifica, complementa e incorpora nuevas disposiciones al Reglamento de Prevención y Control Ambiental, modificando la metodología de obtención de licencias ambientales y estableciendo nuevos plazos de revisión y de aprobación de procesos.

En la gestión 2018 se gestionaron procesos de licenciamiento ambiental para proyectos de continuidad, mejora, adecuación y ampliación de infraestructuras de YPFB TRANSPORTE S.A. El número de procesos tramitados fue superior al de años anteriores.

A continuación, se detalla las licencias obtenidas en la gestión 2018.

MEDIO AMBIENTE

N°

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Proyecto

Protección del GSCY mediante la construcción de defensivos en Rio Grande – Sector CORGEPAI (Fase I)

Protección del GSCY mediante la construcción de defensivos en Rio Grande – Sector CORGEPAI (Fase II)

Adecuación de Estaciones del Sistema de Estaciones y Poliducto Villamontes – Tarija (PVT) – Adenda a la Licencia Ambiental del Sistema de Estaciones y Poliducto Villamontes – Tarija (PVT).

Conversión del Gasoducto GVT 4” a Poliducto PVT 2

Loop de 30 km de 16 pulgadas tramo Ichilo-Carrasco

Sistema de Estaciones y Poliducto Cochabamba-Oruro-La Paz (PCOLP I y II).

Ampliación y Mejora de Infraestructura en Estaciones de Bombeo de Cabezas, El Rosal, Mariaca, Tapirani y Tarabuquillo.

Ampliación Poliducto Camiri – Sucre (PCS) Tramo Tapirani-Tarabuco

Ampliación Poliducto Camiri – Sucre (PCS) Tramo Tarabuco – Sucre.

Proyecto Integral de Alivios Chorety en Estación Camiri.

Ampliación en la Capacidad de Transporte del Sistema de Gasoducto Tarabuco – Sucre (GTS)

Renovación de Unidades de Bombeo Poliducto Villa Montes –Tarija (PVT)

Tipo de Licencia

Certificado Ambiental (CAT IV)

Certificado Ambiental (CAT IV)

Aprobación de Adenda a Licencia Ambiental.

Certificado de Dispensación (CD3)

Declaratoria de Impacto Ambiental (DIA) Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas

Declaratoria de Adecuación Ambiental (DAA)

Registro y Aprobación del Formulario de Nivel de Categorización Ambiental con el Nivel de Categoría IV

Declaratoria de Impacto Ambiental (DIA)Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas


Aprobación de Adenda a Licencia Ambiental


Aprobación de Adenda a Licencia Ambiental

Fecha deobtención

08-oct-18

17-dic-18

10-dic-18

07-dic-18

09-nov-18

24-ago-18

13-ago-18

02-jul-18

04-sept-18

23-abr-18

04-sept-18

08-ago-18


Monitoreo ambiental

El monitoreo se realiza con la finalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa en el marco de la legislación boliviana y los procedimientos de YPFB TRANSPORTE S.A.

En la gestión 2018 se realizó el Monitoreo Ambiental Anual de todos los proyectos en construcción y operación de YPFB TRANSPORTE S.A., reportando a la Autoridad Ambiental Competente el cumplimiento de los compromisos asumidos en cada una de las Licencias Ambientales, conforme se establece en la Ley N° 1333 de Medio Ambiente y sus reglamentos. En total se presentaron 49 informes de monitoreo dentro de los plazos previstos por la normativa, correspondientes al 100% de los proyectos.

• Medición de ruido ambiental

En la gestión 2018 la medición de ruido ambiental se realizó en 48 sitios de YPFB TRANSPORTE S.A. (47 estaciones y la oficina administrativa central), incluyendo las estaciones del sistema de poliductos. En estas mediciones se registró el nivel de ruido en el perímetro de los sitios evaluados, tanto en horario diurno como nocturno.

Se realizaron 1.446 mediciones puntuales de ruido, sumando un total de 21.690 datos de registros en decibeles (dB). En horarios diurnos se hicieron 780 puntos de medición (11.700 datos) y en horarios nocturnos 666 puntos (9.990 datos).

Se obtuvo un porcentaje de cumplimiento superior al 69%. Se debe notar que la medición abarcó las estaciones del sistema de Poliductos, varias de las cuales están en proceso de adecuación.

CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE RUIDO PERMITIDOS

80,00%

60,00%

40,00%

20,00%

0,00%

DIURNO NOCTURNO 69,00% 71,00% Porcentaje


BOMBEO COMPRESIÓN GENERACIÓN 79,00% 98,00% 80,00%

• Medición de emisiones atmosféricas (fuentes fijas)

El monitoreo de gases de combustión se realiza según la norma técnica NB 62009 (Calidad de aire – Emisiones de fuentes fijas – Muestreo para la determinación de concentración de gases de combustión en chimeneas), comparando los resultados con los límites establecidos en el Decreto Supremo N° 2400 complementario al Reglamento Ambiental del Sector Hidrocarburos (RASH).

El monitoreo de emisiones de la gestión 2018 totalizó 190 mediciones de Monóxido de Carbono (CO) y Óxidos de Nitrógeno (NOx), en 176 unidades de bombeo, compresión y generación de energía eléctrica. Las mediciones se hicieron en todas las estaciones de los sistemas de Oleoductos, Gasoductos y Poliductos de YPFB TRANSPORTE S.A. en los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Chuquisaca, Santa Cruz y Tarija.

El porcentaje de cumplimiento en emisiones fue el siguiente: Unidades de Bombeo 79%, Unidades de Compresión 98% y Unidades de Generación de electricidad 80%.

CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE EMISIÓN ATMOSFÉRICOS PERMITIDOS

100,00%

80,00%

60,00%

40,00%

20,00%

0,00%

Porcentaje


• Muestreo y análisis de muestras de agua residual

En la gestión 2018 se analizaron muestras en 13 de las 17 estaciones que cuentan con pileta API (American Petroleum Institute), debido a que el resto de estaciones no tenían agua de descarga en el momento de la medición.

Por cada muestra se analizaron 38 parámetros, totalizando 494 ensayos de laboratorio, los mismos que fueron procesados por un laboratorio boliviano con sistema de gestión de calidad acreditado bajo norma ISO/IEC 17025:2005. El porcentaje de cumplimiento de los parámetros analizados fue de 90%, en conformidad a lo establecido en el Decreto Supremo N° 2400 complementario al Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos.

Prevención y Control de Derrames

En la gestión 2018 se fortaleció la prevención de control de derrames de la Terminal Arica durante las actividades de carga y descarga de buques tanque, con la adquisición de dos sets de tanques flotantes portátiles marítimos destinados a la recuperación de hidrocarburos en caso de derrames en aguas marítimas.

Por otro lado, YPFB TRANSPORTE S.A. participó como expositor en el Seminario “Respuesta a la Contaminación Marítima por Hidrocarburos”, organizado por la Gobernación Marítima de Arica. De manera similar, la empresa brindó charlas sobre prevención y control de derrames a los estudiantes de últimos semestres de las carreras de Ingeniería Petrolera e Ingeniería Ambiental de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho en la población de Entre Ríos - Tarija.

Gestión de Residuos Sólidos

En la gestión 2018 se generaron 14,29 kilogramos de residuos por cada millar de toneladas de hidrocarburo transportado, valor que representa un incremento del 12% respecto al promedio de los últimos 11 años y un incremento del 11% en comparación con el indicador de la gestión 2017. Esto se atribuye, más que a un incremento en la generación de residuos, a la mejora en el reporte de las estaciones de Poliductos.

YPFB TRANSPORTE S.A. dio continuidad a la práctica de valorización de sus residuos sólidos no peligrosos reciclables a través de la entrega de los mismos a las asociaciones de recolectores “Crecer” y “27 de mayo”.


INDICADOR DE GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

Gestión Ambiental en Proyectos

En cumplimiento de la legislación ambiental vigente y los requisitos del Sistema de Gestión Ambiental, YPFB TRANSPORTE S.A. realizó en la gestión 2018 la supervisión ambiental de los siguientes proyectos de mantenimiento, expansión de ductos, construcción y adecuación de estaciones:

• Expansión GSP Fase I, Loop 56,6 km x 10” Tramo Mariaca – Karachipampa• Variantes Expansión Gasoducto Sucre - Potosí (GSP)• Línea Primaria para YPFB (Condoriri – Cañohuma, Planta ECEBOL)• Integridad Gasoducto Colpa - Yacuiba (GSCY) Fase I• Integridad Gasoducto Colpa - Yacuiba (GSCY) Fase II

La auditoría externa realizada al proyecto Integridad Gasoducto Colpa - Yacuiba del GSCY Fase II en noviembre de 2018, constató que la empresa cuenta con altos estándares de cumplimiento de requisitos ambientales en proyectos en ejecución, relacionados a la norma ISO 14001:2015 sobre Sistemas de Gestión Ambiental.

(Kilográmos de residuos sólidos generados / Miles de toneladas de hidrocarburo operado)

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18,58 16,30 16,01 11,05 10,38 10,48 9,49 10,30 11,89 12,75 12,85 14,29Total de Casos Reportados


Capacitación en seguridad con los ductos - Chiaraque provincia Aroma, La Paz


Programa de capacitación a estudiantes - Comunidad Kayarani


Educación en Seguridad e Información en General

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

YPFB TRANSPORTE S.A. implementa programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en beneficio de las poblaciones aledañas a sus instalaciones, lo cual contribuye a que las actividades de Operación, Mantenimiento y Proyectos se ejecuten sin interrupciones.

Los Programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) se enmarcan en dos premisas:

• Maximizar los beneficios o impactos positivos que puedan generar las actividades, obras o proyectos de la empresa hacia las partes interesadas del área de influencia y minimizar los posibles impactos negativos que potencialmente se pudieran generar.

• Cumplir estrictamente con la normativa socio ambiental vigente que ampara los derechos de los pueblos y comunidades indígenas, comunidades campesinas y de todas las demás partes interesadas del área de influencia.

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186 112 150 271 209 205 206 178 290 226 195 222 210 246 148 177 406 294 285 285 235 391 407 320 347 307 9.410 6.482 6.555 17.293 10.028 12.420 11.003 11.474 12.385 7.959 7.138 9.410 8.840Personas Asistentes

Reuniones Sostenidas

Comunidades Beneficiadas


En la gestión 2018 se cumplió el objetivo de educación e información a gobiernos municipales, unidades educativas, organizaciones sociales, comunidades y otras instituciones locales, con el fin de evitar situaciones que pongan en riesgo la vida de las personas que viven cerca de las redes de ductos, la integridad del medio ambiente, la invasión o usos indebidos del Derecho de Vía de los Ductos (DDV) y el servicio público de transporte de hidrocarburos.

Se realizaron 299 reuniones con la participación de 8.673 personas de 205 comunidades en las que se entregaron materiales informativos que destacan el número telefónico gratuito de YPFB TRANSPORTE S.A., el 800-10-4005, para reportes en caso de emergencias.

La gráfica muestra las estadísticas históricas de reuniones y charlas con las partes interesadas.

Poliducto Cochamba Puerto Villaroel (PCPV), Sector Colomí


Atención a Solicitudes, Quejas y Otras Comunicaciones

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592 671 526 449 439 393 285 256 258 421 388 446 449 11 10 14 17 14 13 5 3 1 4 11 5 3

Solicitudes RecibidasQuejas Recibidas

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Inversión Social

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EducaciónCultura y Deporte

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Educación Cultura y Deporte

Infraestructura Social

Salud

Fortalecimiento Institucional

Desarrollo Productivo

Acción Social

Medio Ambiente


Este programa tiene el propósito de generar condiciones favorables para las operaciones de la empresa y bienestar de las familias. Durante la gestión 2018 se atendieron 143 requerimientos que beneficiaron a un número similar de comunidades vecinas, organizaciones sociales, instituciones y Organizaciones Territoriales de Base (OTB´s), los mismos que se ejecutaron a través de 58 convenios con gobiernos municipales y comunidades.

La inversión social de YPFB TRANSPORTE S.A. fue de Bs 1,99 Millones. El monto de contraparte de los gobiernos municipales y las comunidades llegó a Bs 2,21 Millones, tanto en recursos financieros como en materiales, equipamiento y mano de obra. Sumando ambos aportes, el monto de inversión social realizada en la gestión 2018 ascendió a Bs 4,20 Millones.

En el gráfico se muestra la inversión social clasificada por área de apoyo.


Oleoducto Santa Cruz Sica Sica Arica (OSSA), Gasoducto al Altiplano (GAA)


INFORME DE AUDITORÍA EMITIDO POR UN AUDITOR INDEPENDIENTE

26 de marzo de 2019

A los Señores Accionistas y Directores deYPFB TRANSPORTE S.A. Santa Cruz de la Sierra

Opinión con salvedades

Hemos auditado los estados financieros de YPFB TRANSPORTE S.A. (la Sociedad), que comprenden el balance general al 31 de diciembre de 2018, el estado de ganancias y pérdidas, el estado de evolución del patrimonio neto y el estado de flujo de efectivo correspondientes al ejercicio terminado en dicha fecha, así como las notas explicativas a los estados financieros que incluyen un resumen de las políticas contables significativas.

En nuestra opinión, excepto por los posibles efectos de la cuestión descrita en la sección “Fundamento de la opinión con salvedades” de nuestro informe, los estados financieros adjuntos presentan razonablemente, en todos los aspectos materiales, la situación financiera de la Sociedad al 31 de diciembre de 2018, así como sus resultados y flujos de efectivo correspondientes al ejercicio terminado en dicha fecha, de conformidad con las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia (NCGA).

Fundamento de la opinión con salvedades

Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad posee una inversión en su subsidiaria YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (TdB) contabilizada en el balance general por Bs328.021.307, que generó una ganancia en el estado de resultados por el ejercicio finalizado en dicha fecha de Bs147.866.933 y un ajuste en el patrimonio neto por Bs49.292.648. Debido a que a la fecha de emisión del presente informe de auditoría no se nos había proporcionado los estados financieros auditados de TdB al 31 de diciembre de 2018, no hemos podido obtener evidencia suficiente y adecuada, a través de otros procedimientos de auditoría, sobre si la inversión en TdB registrada por la Sociedad al 31 de diciembre de 2018, su efecto en el patrimonio neto y el resultado en esta inversión por el ejercicio finalizado en dicha fecha, deben ser ajustados.

Hemos llevado a cabo nuestra auditoría de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente Aceptadas en Bolivia (NAGA). Nuestras responsabilidades de acuerdo con dichas normas se


describen más adelante en la sección “Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de los estados financieros” de nuestro informe. Somos independientes de la Sociedad de conformidad con los requerimientos de ética aplicables a nuestra auditoría de los estados financieros en Bolivia y hemos cumplido las demás responsabilidades de ética de conformidad con esos requerimientos.

Consideramos que la evidencia de auditoría que hemos obtenido proporciona una base suficiente y adecuada para nuestra opinión con salvedades.

Párrafo de énfasis

Llamamos la atención sobre: i) la Nota 1 a los estados financieros, que describe los efectos de la promulgación de la Ley de Empresas Públicas sobre la Sociedad, y ii) la Nota 9 de los estados financieros, que describe el proceso actual de devolución de las notas de crédito fiscal por Bs 62.073.684. Nuestra opinión no ha sido modificada en relación con estos temas.

Tal como se menciona en la Nota 3.a, a los estados financieros, éstos han sido preparados para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente independiente (presentación ante la Asamblea de Socios y el Servicio de Impuestos Nacionales). Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad. Para evaluar la situación financiera del conjunto económico que conforman la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia, los cuales no se incluyen junto a los presentes estados financieros individuales.

Responsabilidades de la dirección y de los responsables del gobierno de la entidad en relación con los estados financieros

La dirección es responsable de la preparación y presentación razonable de los estados financieros adjuntos de conformidad con las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, y del control interno que la dirección considere necesario para permitir la preparación de estados financieros libres de incorrección material, debido a fraude o error.

En la preparación de los estados financieros, la dirección es responsable de la valoración de la capacidad de la Sociedad de continuar como empresa en funcionamiento, revelando, según corresponda, las cuestiones relacionadas con la empresa en funcionamiento y utilizando el principio contable de empresa en funcionamiento excepto si la dirección tiene intención de liquidar la Sociedad o de cesar sus operaciones, o bien no exista otra alternativa realista.


Los responsables del gobierno de la entidad son responsables de la supervisión del proceso de información financiera de la Sociedad.

Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de los estados financieros

• Identificamos y valoramos los riesgos de incorrección material en los estados financieros, debido a fraude o error, diseñamos y aplicamos procedimientos de auditoría para responder a dichos riesgos y obtenemos evidencia de auditoría suficiente y adecuada para proporcionar una base para nuestra opinión. El riesgo de no detectar una incorrección material debido a fraude es más elevado que en el caso de una incorrección material debido a error, ya que el fraude puede implicar colusión, falsificación, omisiones deliberadas, manifestaciones intencionadamente erróneas o la elusión del control interno.

• Obtenemos conocimiento del control interno relevante para la auditoría con el fin de diseñar procedimientos de auditoría que sean adecuados en función de las circunstancias y no con la finalidad de expresar una opinión sobre la eficacia del control interno de la entidad.

• Evaluamos la adecuación de las políticas contables aplicadas y la razonabilidad de las estimaciones contables y la correspondiente información revelada por la dirección.

• Concluimos sobre lo adecuado de la utilización, por la dirección, del principio contable de empresa en funcionamiento y, basándonos en la evidencia de auditoría obtenida, concluimos sobre si existe o no una incertidumbre material relacionada con hechos o con condiciones que pueden generar dudas significativas sobre la capacidad de la Sociedad para continuar como empresa en funcionamiento. Si concluimos que existe una incertidumbre material, se requiere que llamemos la atención en nuestro informe de auditoría sobre la correspondiente información revelada en los estados financieros o, si dichas revelaciones no son adecuadas, que expresemos una opinión modificada. Nuestras conclusiones se basan en la evidencia de auditoría obtenida hasta la fecha de nuestro informe de auditoría. Sin embargo, hechos o condiciones futuros pueden ser causa de que la Sociedad deje de ser una empresa en funcionamiento.

• Evaluamos la presentación global, la estructura y el contenido de los estados financieros, incluida la información revelada, y si los estados financieros representan las transacciones y hechos subyacentes de un modo que logran la presentación razonable.

Comunicamos a los responsables del gobierno de la entidad sobre, entre otras cuestiones, el alcance y el momento de realización de la auditoría planificados y los hallazgos significativos de la auditoría, así como cualquier deficiencia significativa del control interno que identificamos en el transcurso de la auditoría.


También proporcionamos a los responsables del gobierno de la entidad una declaración de que hemos cumplido los requerimientos de ética aplicables en relación con la independencia y comunicado con ellos acerca de todas las relaciones y demás cuestiones de las que se puede esperar razonablemente que pueden afectar a nuestra independencia y, en su caso, las correspondientes salvaguardas.

PricewaterhouseCoopers S.R.L.

(Socio)Lic. Aud. Sergio FischerMAT. PROF. N° CAUB-5206MAT. PROF. N° CAUSC-1504


Nota 2018 2017 (Reexpresado) Bs Bs

ACTIVO CORRIENTE Disponibilidades 5 1.704.061.460 1.221.051.748 Disponibilidades restringidas 3.g y 6 51.152.776 52.046.528 Portafolio de inversiones 3.h y 7 1.780.968.323 1.461.032.282 Cuentas por cobrar comerciales 8.a 13.645.306 27.080.608 Cuentas por cobrar empresas relacionadas 9 182.723.508 174.153.232 Otras cuentas por cobrar 8.b 31.353.697 75.097.369 Total activo corriente 3.763.905.070 3.010.461.767 ACTIVO NO CORRIENTE Cuentas por cobrar empresas relacionadas 9 64.689.012 65.273.260 Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 150.058.667 220.894.314 Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 10.306.652.909 10.490.334.866 Inversiones permanentes 3.k y 12 2.348.583.484 2.623.492.673 Total activo no corriente 12.869.984.072 13.399.995.113

TOTAL ACTIVO 16.633.889.142 16.410.456.880 PASIVO CORRIENTE Cuentas por pagar 11 132.893.759 154.891.749 Obligaciones financieras a corto plazo 13 72.920.685 85.564.858 Bonos por pagar a corto plazo 14 44.477.975 44.917.060 Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 4.964.128 6.008.056 Intereses sobre bonos por pagar 2.036.608 2.188.900 Deudas sociales y fiscales 15 92.743.870 113.086.571 Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 60.400.448 125.640.929 Otros pasivos 5.594.176 2.353.614 Total pasivo corriente 416.031.649 534.651.737 PASIVO NO CORRIENTE Obligaciones financieras a largo plazo 13 285.568.856 371.972.237 Bonos por pagar a largo plazo 14 429.500.773 485.382.512 Impuesto diferido 3.m y 16 1.485.783.494 1.437.763.156 Ingreso cobrado por anticipado 22.b 482.391.787 332.663.430 Previsión para indemnizaciones 3.n 53.519.198 48.003.163 Total pasivo no corriente 2.736.764.108 2.675.784.498

TOTAL PASIVO 3.152.795.757 3.210.436.235 PATRIMONIO NETO Capital social 17 1.738.494.800 1.738.494.800 Ajuste a capital 18.a 2.339.988.836 2.339.988.836 Reservas 4.686.283.781 4.447.938.475 Resultados acumulados 4.716.325.968 4.673.598.534 Total patrimonio neto 3.o 13.481.093.385 13.200.020.645

TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 16.633.889.142 16.410.456.880

Las notas 1 a 26 que se acompañan, forman parte integrante de estos estados financieros.

YPFB TRANSPORTE S.A.BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018 Y 2017(Expresado en bolivianos)

Grover EscaleraJEFE DE CONTABILIDAD

Benjamin GalvánGERENTE DE ADMINISTRACIÓN

Y FINANZAS

Wilson ZelayaGERENTE GENERAL


Nota 2018 2017 (Reexpresado) Bs Bs

INGRESOS Transporte de gas natural Doméstico 3.q 395.271.894 398.774.519 Exportación 3.q 639.185.316 674.268.276

Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico 3.q 319.544.479 345.052.560 Exportación 3.q 17.032.408 19.792.309

Transporte de líquidos - Poliducto Doméstico 3.q 113.291.952 117.331.840 Otros ingresos 14.544.861 13.351.265

Menos: Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (78.810.530) (83.718.948)

Total ingresos operativos. netos 1.420.060.380 1.484.851.821 (-) COSTOS DE OPERACIÓN Gastos operativos - netos 20 (478.881.214) (503.614.227)Depreciación y amortización - activo fijo 11 (580.687.483) (558.330.560)Amortización - cuenta diferida 10 (65.645.871) (67.388.609)

Total costos operativos (1.125.214.568) (1.129.333.396)

Utilidad operativa 294.845.812 355.518.425

OTROS INGRESOS (EGRESOS) Resultado de inversiones en afiliadas 12 281.242.922 357.140.962 Ingresos financieros 62.475.729 28.225.548 Egresos financieros (28.438.832) (33.350.457)Otros ingresos 25 86.947.372 75.131.229 Otros gastos 24 (43.943.327) (40.121.462)Egresos excepcionales (3.112.723) (32.294.497)Ajuste por inflación (27.533.466) 20.488.986 Ajuste por diferencia de cambio 26.679.633 22.755.206 Pérdida neta por conversión de deuda 378.019 (3.721.855)

Utilidad antes del impuesto a las utilidades 649.541.139 749.772.085 Impuesto a las utilidades corriente y diferido 3.m y 16 (99.734.382) (145.227.332)

Utilidad neta del ejercicio 549.806.757 604.544.753


YPFB TRANSPORTE S.A.ESTADO DE GANANCIAS Y PERDIDAS CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS FINALIZADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018 Y 2017 (Expresado en bolivianos)



Y FINANZAS



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2018 2017 (Reexpresado) Bs Bs

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES OPERATIVAS

Utilidad neta del ejercicio 549.806.757 604.544.753 Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivogenerado por las actividades operativas Depreciaciones 580.687.483 558.330.560 Amortización de cuenta diferida 65.645.871 67.388.609 Previsión para indemnizaciones 17.730.419 20.304.115 Previsión para cuentas incobrables 524.006 638.853 Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 2.127.283 - Ganancia (pérdida) por conversión de deuda a largo plazo (378.019) 3.721.855 Ajuste por inflación 27.533.466 (20.488.986) Ganancia sobre resultado de inversiones en afiliadas (281.242.922) (357.140.962) Intereses sobre bonos y préstamos 25.960.238 31.321.871 Reexpresión de saldos iniciales (28.687.861) (35.345.024) Impuesto corriente y diferido 99.734.382 145.227.332 Resultado de operaciones antes de cambios en activos y pasivos 1.059.441.103 1.018.502.976 Cambios netos en activos y pasivos operativos Disminución en cuentas por cobrar comerciales 170.139.410 103.556.945 Aumento en otras cuentas por cobrar y otros activos (124.896.484) (3.329.358) Aumento en cuentas por pagar y provisiones para gastos y previsiones 76.896.551 85.024.917 Pago de intereses - bonos (6.174.204) (6.864.152) Pago de intereses - deuda a largo plazo (20.789.671) (26.342.011) (Disminución) Aumento en deudas sociales y fiscales (35.620.483) 1.000.039 Pago de beneficios sociales (11.086.579) (13.122.838)Efectivo neto generado por las actividades operativas 1.107.909.643 1.158.426.518 FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓN Inversiones en depósitos a plazo fijo (354.262.098) (742.935.638) Dividendos recibidos de empresas afiliadas 486.482.096 218.100.129 Compra neta de activos fijos (412.901.256) (372.096.397)Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (280.681.258) (896.931.906) FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO Pago de dividendos (212.437.276) (110.756.996) Pago de deuda de bonos (43.861.761) (44.294.762) Pago de deuda financiera (87.919.636) (114.057.678)Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (344.218.673) (269.109.436) Aumento (Disminución) neto en efectivo 483.009.712 (7.614.824) Efectivo al principio del ejercicio 1.221.051.748 1.228.666.572 Efectivo al final del ejercicio 1.704.061.460 1.221.051.748


YPFB TRANSPORTE S.A.BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018 Y 2017(Expresado en bolivianos)



Y FINANZAS



NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD

YPFB TRANSPORTE Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de Capitalización de empresas públicas N° 1544 de fecha 21 de marzo de 1994, mediante la cual se le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. N° 24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública N° 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública N° 2723/97.

La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB TRANSPORTE S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modificado a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

El 26 de diciembre de 2013, se promulgó la Ley N° 466 “Ley de la Empresa Pública”, que dispone que YPFB TRANSPORTE S.A. debe adoptar la tipología de Empresa Estatal Mixta, de acuerdo al procedimiento previsto en dicha norma. Asimismo, se crea el Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas – COSEEP, como máxima instancia de definición de políticas, estrategias y lineamientos generales para la gestión empresarial pública. A la fecha, la aplicación de dicha reglamentación aún se encuentra en proceso, por lo tanto, la Sociedad continúa desarrollando sus actividades conforme a la normativa vigente y aplicable a una Sociedad Anónima.

La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia.

Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación firmado con YPFB.

La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, las que describimos a continuación:

YPFB TRANSPORTE S.A.NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018 Y 2017


- Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.

- YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil S.A., propietaria en el territorio brasilero del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.

Con la participación en estas empresas, YPFB TRANSPORTE S.A. es propietaria del 51% del gasoducto Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero.

La Sociedad opera una red de ductos de 8.648 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. Los sistemas de gasoductos, oleoductos y poliductos atraviesan 7 departamentos de Bolivia, 93 municipios y más de 900 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina.

Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad cuenta con 66 estaciones y terminales de compresión, bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas, líquidos y productos terminados, una oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene contratados 1088 trabajadores indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones y 175 trabajadores temporales destinados a proyectos de inversión.

NOTA 2 - CAMBIOS EN POLÍTICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES

Durante el ejercicio económico finalizado al 31 de diciembre de 2018 y 2017, no se registraron cambios en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.

NOTA 3 - PRÁCTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS

3.a Bases de presentación para la preparación de estados financieros

Los estados financieros individuales de la Sociedad han sido preparados de acuerdo con Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente jurídico independiente. Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de sus empresas subsidiarias, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforma la Sociedad y sus subsidiarias, se deben preparar estados financieros consolidados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia.



En fecha 7 de noviembre de 2012, el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad mediante la Resolución CTNAC N° 001/2012 ratificó la vigencia plena de las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia y la adopción sustancial de las Normas Internacionales de Información Financiera – NIIF, para su aplicación únicamente en ausencia de pronunciamientos técnicos específicos del país o reglamentaciones locales sobre asuntos determinados. Esta resolución a la fecha aún no ha sido ratificada por la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP).

A la fecha de los presentes estados financieros, no existen incertidumbres respecto a sucesos o condiciones que puedan originar dudas sobre la posibilidad de que la Sociedad siga operando normalmente como empresa en funcionamiento.

3.b Consideración de los efectos de la inflación

Los estados financieros han sido preparados en términos de moneda constante, reconociendo en forma integral los efectos de la inflación, siguiendo los lineamientos establecidos por la Norma de Contabilidad N° 3 y la Resolución CTNAC 01/2008 del 11 de enero de 2008 del Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y/o Contadores Públicos de Bolivia que resuelve la reposición del ajuste por inflación de los estados financieros, determinando que a partir del 1 de enero de 2008, cualquier sea el tipo de actividad, se utilice la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) como índice de actualización, mientras no se cuente con un índice general de precios oficial y de emisión diaria. Para estos efectos se ha considerado el valor de la UFV del 31 diciembre de 2018 y 2017 de Bs2,29076 y Bs2,23694, respectivamente.

Para fines comparativos, las cifras de los estados financieros y las notas explicativas al 31 de diciembre de 2017, fueron reexpresadas a moneda de cierre del 31 de diciembre de 2018.

3.c Transacciones en moneda extranjera

La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización.

A la fecha de cierre de cada ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”.

La cotización oficial del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2018 y 2017, fue de Bs6,96 por US$1.



3.d Ejercicio

De acuerdo al Art. 39 del Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la fecha de cierre de ejercicio para el tipo de empresa al que pertenece la Sociedad, es el 31 de diciembre de cada año.

3.e Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes

Los activos y pasivos se clasifican en función de la expectativa de plazo en que se convertirán en efectivo, en este sentido son corrientes aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses y no corrientes aquellos cuyo vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados financieros.

3.f Estimaciones incluidas en los estados financieros

La preparación de los estados financieros de acuerdo a Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones para la determinación de saldos de activos, pasivos, ingresos y gastos a la fecha de los estados financieros. Si más adelante ocurrieran cambios en las estimaciones o supuestos debido a variaciones en las circunstancias en las que estuvieron basadas, el efecto del cambio será incluido en la determinación de la utilidad o pérdida neta del ejercicio en que ocurra el cambio.

3.g Disponibilidades restringidas

La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase IIIB (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.

3.h Portafolio de inversiones

La liquidez de la Sociedad es gestionada a través de inversiones financieras temporales realizadas en el mercado financiero local y extranjero, siguiendo los criterios de seguridad, liquidez, diversificación, rendimiento, transparencia, retorno fijo, plazo y monedas permitidas.

Los plazos para las inversiones temporales son:

- Corto plazo (hasta 1 año) y mediano plazo (hasta 2 años) con la autorización de la Gerencia de Administración y Finanzas.



- Largo plazo (mayor a 2 años) con la autorización del Directorio de la Sociedad.

Las calificaciones de riesgos permitidas para las inversiones financieras son:

- La calificación mínima aceptable para valores de largo plazo y/o emisor será BBB1 y Nivel 3 (N-3) para valores del corto plazo (según la ASFI o calificación equivalente de una Entidad Calificadora de Riesgos).

Los principales instrumentos de inversión temporales están compuestos por:

i) Fondos de inversión en el extranjero (que garantiza capital).ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos del exterior.iii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos locales.iv) Letras del Tesoro de EEUU.

3.i Activo fijo

Los costos de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización), ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997 fueron contabilizados al costo de adquisición, y fueron ajustados por inflación a la fecha de cierre de cada gestión.

A partir del 1 de enero de 2007, todos los activos de la Sociedad fueron ajustados en función de la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV), entre la fecha de compra y la de cierre, que para estos estados financieros es el 31 de diciembre de 2018.

Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el período transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del período transitorio.

Para la depreciación de los demás activos fijos se utiliza el método de la línea recta, en función de la vida útil estimada de los mismos y que se describe a continuación:



En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del

Sistema de Poliductos” mediante el cual YPFB TRANSPORTE S.A. adquirió la unidad de negocio de ductos de YPFB Logística S.A. como se menciona en Nota 11.a.

3.i.1 Compra de los activos relacionados a la unidad de negocio de ductos:

En fecha 16 de diciembre de 2016 el Directorio de la Sociedad, siguiendo el enfoque corporativo para la conformación de la Empresa Única de Transporte, autorizó el proceso de contratación directa a YPFB Logística S.A. para la compra de los activos fijos del Sistema de Poliductos, por un precio referencial de US$24.000.000.

En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del Sistema de Poliductos” entre YPFB TRANSPORTE S.A. y YPFB Logística S.A., por un precio libre y convenido de hasta US$24.000.000 (equivalente a Bs167.040.000). Esta transacción incluye la totalidad de los ductos e instalaciones complementarias de YPFB Logística S.A. definidas en el D.S. 29018, que constituyen terrenos, titularidad de los derechos de vía, cargaderos de cisternas, vehículos, softwares operativos, derechos y licencias, bienes y pertenencias para su operación, herramientas e instrumentos menores, materiales y otros asociados al mantenimiento de ductos.

En fecha 5 de enero de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. inicia la operación del Sistema de Poliductos, previa autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

3.i.2 Inspección instrumentada de ductos - chancho electrónico- y evaluación directa de corrosión de ductos

El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera como chancho electrónico, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB TRANSPORTE S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo.


Activo fijo Vida útil (años) Edificaciones 40Muebles y enseres 10Vehículos 5Equipos de computación 4


La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a lo largo del período correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías.

Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones

anteriores con plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho período.

3.i.3 Mantenimiento mayor a compresores y unidades de bombeo

El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número de horas de servicio.

Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.

3.i.4 Derechos de vía:

Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales (DD. RR.) y entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria a través de la reglamentación especial que se emita para el saneamiento de servidumbres.

Actualmente, se tiene un documento de anteproyecto de Decreto Supremo reglamentario a la Ley 3545 de Reconducción Agraria, a efecto de reglamentar el reconocimiento y establecimiento de servidumbres administrativas por parte del Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA). Este documento ha sido trabajado en conjunto entre el INRA, DD.RR. y YPFB TRANSPORTE S.A.

Se tiene previsto realizar la presentación del Anteproyecto al Poder Ejecutivo, a través de YPFB y el Ministerio de Hidrocarburos. Al 31 de diciembre de 2018, dicha reglamentación no ha sido emitida.



3.j Amortización – Cuenta diferida

La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001), más los intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese período (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese período), se amortiza utilizando el método de unidades transportadas (Ver Nota 10). Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad total estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.

3.k Inversiones permanentes

Las inversiones en acciones en otras empresas, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo histórico reexpresado por inflación.

El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de cierre del ejercicio. La pérdida o utilidad resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.

3.l Costos de financiamiento

La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento de la puesta en marcha del activo construido.

3.m Impuesto sobre las utilidades de las empresas (IUE)

3.m.1 Impuestos sobre las utilidades de las empresas (IUE) - Corriente

De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo a Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, se encuentra sujeta a ciertos ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento, llegando a determinar de esta manera el resultado impositivo. La tasa del impuesto asciende al 25%.



El impuesto sobre las utilidades de las empresas se determina sobre la base del resultado imponible para fines tributarios. La Sociedad realiza la contabilización del impuesto a las utilidades de las empresas sobre la base de la utilidad neta imponible determinada cada año.

3.m.2 Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Diferido

La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo. Este método requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y fiscales, utilizando la tasa impositiva vigente del 25%.

Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como consecuencia de provisiones y previsiones contables. Las principales diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida.

Los activos por impuestos diferidos sólo se reconocen en la medida que sea probable que se produzcan beneficios impositivos futuros contra los que se puedan usar las diferencias temporales.

3.n Previsión para indemnizaciones

Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa (90) días de trabajo continuo, producido el retiro intempestivo de que fueran objeto o presentada su renuncia voluntaria, toda vez que el pago de la indemnización por tiempo de servicio constituye un derecho adquirido. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente. De acuerdo al DS N° 522, establece el pago obligatorio del quinquenio a simple requerimiento del trabajador (a) que haya cumplido cinco (5) años de trabajo de manera continua.

3.o Ajuste del patrimonio de los accionistas

La Sociedad actualiza su patrimonio neto a moneda constante utilizando como índice de actualización la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) (Ver Nota 3.b.). La contrapartida de dicha actualización se carga a los resultados del ejercicio en la cuenta “Ajuste por inflación y tenencia de bienes”.

El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y “Reserva para ganancias no monetizables” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales” y el ajuste correspondiente a los “Resultados acumulados” se ajusta en su misma línea.



3.p Estado de ganancias y pérdidas

La Sociedad determina el resultado del ejercicio tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no se han ajustado de acuerdo a lo establecido en la Norma de Contabilidad N° 3, situación que origina una distorsión general no significativa en los rubros individuales de dicho estado.

3.q Reconocimiento de ingresos

Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado y son registrados en función a la capacidad contratada y a las condiciones establecidas en los contratos en firme e interrumpibles de transporte de Gas y Líquidos.

3.r Pasivos contingentes

La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados.

A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los siguientes criterios:

i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia; ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan

hasta en un 50%; y iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia

sobrepasan el 51%.

NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO

En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo promulgó el DS N° 28701, de 1 de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS N° 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, distribución, comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país.

Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados financieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible.



El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo operativo del Estado.

A la fecha no se registraron cambios significativos en la ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero que afecten las actividades de la Sociedad. NOTA 5 – DISPONIBILIDADES

La composición del rubro es la siguiente:

NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS


(1) Fondos restringidos para proyectos de expansión colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase III B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.


2018 2017 Bs (Reexpresado) Bs Bancos moneda nacional 336.046.327 317.621.600Bancos moneda extranjera 1.364.492.645 900.511.494Fondo fijo moneda nacional 3.522.488 2.918.654

Totales 1.704.061.460 1.221.051.748

2018 2017 Bs (Reexpresado) Bs Disponible en bancos (1) 51.152.776 52.046.528

Totales 51.152.776 52.046.528


NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES


(1) Los fondos de inversiones en el exterior son administrados por la Sociedad e invertidos en valores a corto plazo, garantizando el capital.

El rendimiento efectivo promedio en la gestión 2018 para el fondo Western Asset – Institucional Cash Reserves fue de 2,20% anual (2017: 1,35%).

Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos hasta 720 días. La tasa promedio final anual para la gestión 2018 fue de 1,29% anual (2017: 1,45%) para el UBS AG, 2,42% (2017: 1,54%) para la CAF y (2017: 1,14%) para el EEUU TREAS.

(2) Los depósitos a plazo fijo nacionales son valores con plazos hasta 360 días, los cuales fueron suscritos con el Banco Fassil, Banco Ganadero, Banco de Crédito, Banco Unión, Banco Mercantil Santa Cruz y Banco Nacional de Bolivia. La tasa promedio final anual para la gestión 2018 fue de 4,90% (2017: 4,50%) para el Banco Fassil, 3,00% (2017: 4,15%), para el Banco Ganadero, 4,14% (2017: 4,39%) para el Banco de Crédito, 3,30% (2017: 2,60%) para el Banco Unión, 3,76% (2017: 3,92%) para el Banco Mercantil Santa Cruz y 3,76% (2017: 2,60%) para el Banco Nacional de Bolivia.

NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR

8.a Cuentas por cobrar comerciales



2018 2017 Bs (Reexpresado) Bs Fondos de inversión y depósitos a plazo fijo moneda extranjera (1) 610.333.381 722.770.527Depósitos a plazo fijo moneda nacional (2) 1.170.634.942 738.261.755

Totales 1.780.968.323 1.461.032.282

2018 2017 Bs (Reexpresado) Bs EPSAS S.A. (*) 8.193.575 20.573.190Otros servicios devengados 5.451.731 6.507.418

Totales 13.645.306 27.080.608


(*) El saldo de esta cuenta por cobrar corresponde por la ejecución del Proyecto denominado “Obra de Toma y Aducción Río Palcoma – Represa Hampaturi” suscrito entre YPFB TRANSPORTE S.A. y la Empresa Pública Social de Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS).

8.b Otras Cuentas por Cobrar

Corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe representa un activo exigible para la Sociedad hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.

El saldo de las otras cuentas por cobrar al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs 31.353.697 y Bs75.097.369 (reexpresado), respectivamente.

NOTA 9 – CUENTAS POR COBRAR EMPRESAS RELACIONADAS



2018 2017 Bs (Reexpresado) Bs Cuentas por cobrar con empresas relacionadas - Corriente Comerciales Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (*) 157.109.714 146.936.750YPFB Transierra S.A. 7.024.180 9.301.948YPFB Chaco S.A. 5.779.085 4.070.026YPFB Refinación S.A. 5.552.317 7.113.560Gas TransBoliviano S.A. 4.614.570 3.051.859YPFB Andina S.A. 2.124.774 2.175.589YPFB Logística S.A. 518.868 531.352YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. - 972.148

Totales 182.723.508 174.153.232

Cuentas por cobrar con empresas relacionadas - No corriente Préstamos subordinados YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 321.304 329.034Intereses por cobrar de préstamos subordinados a Gas TransBoliviano S.A. (**) 42.787.569 43.817.023Intereses por cobrar de préstamos subordinados a YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 2.294.024 1.377.073

Subtotal 45.402.897 45.523.130Préstamos mezzanine Intereses por cobrar de préstamos mezzanine a Gas TransBoliviano S.A. (**) 19.286.115 19.750.130

Totales 64.689.012 65.273.260


(*) Este saldo corresponde principalmente por los servicios de transporte de gas natural y por el servicio de transporte y almacenamiento de líquidos (doméstico y exportación), de acuerdo a los Contratos de Servicio Firme e Interrumpible suscritos entre YPFB TRANSPORTE S.A. y YPFB (Ver Nota 22.b).

(**) Los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB TRANSPORTE S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.) para la construcción del gasoducto Bolivia – Brasil, incorporaron la carga del Impuesto al Valor Agregado (IVA), mismo que debe ser repuesto para efectos de mantener la regla pactada en los documentos de préstamo. A la fecha, GTB S.A. se encuentra en proceso de solicitud de devolución de notas de crédito fiscal para compensar el IVA contenido en las facturas emitidas en estos préstamos. Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad se encuentra a la espera del pago por parte de GTB S.A. A la fecha de los presentes estados financieros dicho trámite se encuentre en curso, por lo que no es posible determinar el resultado del mismo ni sus efectos, si los hubiere.

NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA

Al 31 de diciembre de 2018 y 2017, los valores netos de amortización de esta cuenta alcanzan a Bs 150.058.667 y Bs220.894.314 (reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs875.953.813 y Bs829.803.669 (reexpresado) y el cargo a resultados asciende a Bs65.645.871 y Bs67.388.609 (reexpresado). La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° 3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes principios:

- Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones.

- Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.

- Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses.- Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien

las tarifas internas de transporte por ductos.



Sobre esta base, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.

Consecuentemente, durante el ejercicio, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta cuenta, junto con las inversiones realizadas durante el ejercicio (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual.

Habiendo sido aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH N° 0588/2001, forma parte de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta diferida de un período a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.

NOTA 11 - ACTIVO FIJO


El cargo a resultado por la depreciación del activo fijo al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs580.687.483 y Bs558.330.560 (reexpresado), respectivamente.


2018 2017 Depreciación Valor neto Valor de origen acumulada Valor Neto (Reexpresado) Bs Bs Bs Bs

Terrenos y edificaciones 863.660.690 (190.750.660) 672.910.030 625.436.983 Ductos 18.092.411.895 (9.106.551.724) 8.985.860.171 8.918.922.514 Vehículos 92.200.827 (76.780.377) 15.420.450 13.314.857 Traspaso 19.048.273.412 (9.374.082.761) 9.674.190.651 9.557.674.354Muebles y enseres 91.122.926 (68.365.859) 22.757.067 19.178.080 Equipos de computación 407.999.695 (294.081.394) 113.918.301 29.338.998 Materiales 178.626.692 - 178.626.692 158.130.945 Obras de construcción 317.160.198 - 317.160.198 726.012.489 Totales 20.043.182.923 (9.736.530.014) 10.306.652.909 10.490.334.866


En los estados financieros que se acompañan existen cuentas por pagar al 31 de diciembre de 2018 y 2017 por Bs132.893.759 y Bs154.891.749 (reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB TRANSPORTE S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre de 2018.

NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES


(1) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG). A la fecha no se han emitido los estados financieros auditados de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. por demoras en la emisión de los estados financieros auditados de TBG, debido a factores externos.

Los importes de las inversiones permanentes resultan principalmente de la valuación de las inversiones al valor patrimonial proporcional de las subsidiarias Gas TransBoliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. Las inversiones en YPFB Logística S.A. y YPFB TRANSIERRA S.A. se encuentran valuadas a su costo histórico, y con relación a las otras inversiones, estas se encuentran valuadas a su costo histórico reexpresados por inflación.

El cargo a resultado de las inversiones en afiliadas al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs281.242.922 y Bs357.140.962 (reexpresado), respectivamente.


Participación 2018 2017 (Reexpresado) % Bs Bs YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (1) 99% 328.021.307 518.111.673Gas TransBoliviano S.A. 51% 2.018.579.434 2.103.350.553YPFB Logística S.A. 0,15% 50.000 51.203YPFB Transierra S.A. 281 288Otras inversiones 1.932.462 1.978.956

Totales 2.348.583.484 2.623.492.673


NOTA 13 – OBLIGACIONES FINANCIERAS

13.a Obligaciones financieras


(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y ahora el Estado Plurinacional de Bolivia.


2018 2017 Fecha último vencimiento Total Total Total Equivalente (Reexpresado) US$ Bs Bs

Deuda BCB: (a) BID -611-SF-BO 16/07/2020 1.082.611 7.534.973 11.712.236BID-709-SF-BO 24/03/2023 12.569.494 87.483.676 110.234.724BID-816-SF-BO 23/03/2028 6.386.393 44.449.299 50.298.586OECF BVC1 RIC 2 20/12/2018 - - 12.517.836

Subtotal 20.038.498 139.467.948 184.763.382 Deuda con bancos comerciales: Banco Unión S.A. (1) (b) 14/06/2018 - - 5.120.298Banco Unión S.A. (2) (c) 24/08/2024 13.407.413 93.315.593 111.496.606Banco Ganadero S.A. (d) 02/09/2021 5.026.724 34.986.000 47.770.335Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (3) y (4) (e) 23/10/2024 13.034.483 90.720.000 108.386.474

Subtotal 31.468.620 219.021.593 272.773.713

Total deuda 51.507.118 358.489.541 457.537.095 Menos: Porción corriente de las obligaciones financieras 10.477.110 72.920.685 85.564.858

Obligaciones financieras largo plazo 41.030.008 285.568.856 371.972.237



A continuación, se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de saldos en las diferentes monedas que la componen:

A continuación, se desglosa los términos de los contratos de préstamo con las distintas entidades financieras:

El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:

País Moneda Porcentaje Porcentaje 2018 2017 Estados Unidos Dólar (US$ equiv. Bs) 82,13% 75,79%Unión Europea Euro (EUR) 8,30% 8,46%Canadá Dólar (CAD) 2,34% 2,41%Traspaso 92,77% 86,66%Japón Yen (JPY) 5,95% 12,16%Suecia Corona (SEK) 0,52% 0,53%Suiza Franco (CHF) 0,75% 0,64%Venezuela Bolívar fuerte (VEF) 0,01% 0,01% Total 100% 100%

Monto original Fecha Fecha de Acreedor adeudado Tasa de interés vigente Garantía inicial vencimiento

(b) Banco Unión (1) Bs 60.000.000 Actual 4.30% a partir año 2 = TRE + 4.30% Prendaria 21/07/2011 14/06/2018

(c) Banco Unión (2) Bs 140.000.000 Tasa fija 5.50% semestral Prendaria 16/10/2014 24/08/2024

(d) Banco Ganadero Bs 58.310.000 Tasa fija 5.80% semestral Prendaria 02/10/2014 02/09/2021

(e) Banco Mercantil Santa Cruz (3) Bs 137.200.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 23/09/2014 01/08/2024

(e) Banco Mercantil Santa Cruz (4) Bs 14.000.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 15/12/2014 23/10/2024

Banco Unión Banco Ganadero Banco Mercantil TotalAño BCB (2) (3) y (4) US$ US$ US$ US$ US$

2019 4.031.887 2.235.843 1.675.575 2.172.414 10.115.7192020 4.031.887 2.234.453 1.675.575 2.172.414 10.114.3292021 3.484.135 2.234.453 1.675.574 2.172.414 9.566.5762022 en adelante 8.490.589 6.702.664 - 6.517.241 21.710.494

Totales 20.038.498 13.407.413 5.026.724 13.034.483 51.507.118


13.b Requisitos para asumir nuevas obligaciones financieras

La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas obligaciones financieras:

- La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos.

- La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de cobertura de deuda de 1,2.

NOTA 14 - BONOS POR PAGAR

El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs44.477.975 (equivalente a US$ 6.390.514) en el corto plazo y Bs429.500.773 (equivalente a US$61.709.881) en el largo plazo (2017: Bs 44.917.060 reexpresado equivalente US$6.301.977) en el corto plazo y Bs485.382.512 reexpresado (equivalente a US$68.100.395) en el largo plazo, el mismo se relaciona con las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs224.993.000 y el 30 de marzo de 2012 por un monto de Bs413.960.000, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas fue colocada a la orden de YPFB. Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a financiar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija.

A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:

Oferta Privada


Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento Bs Bs Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1,4% anual 26/09/2028Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1,4% anual 04/07/2028


NOTA 15 – DEUDAS SOCIALES Y FISCALES


NOTA 16 - IMPUESTO DIFERIDO

El saldo de la cuenta asciende a Bs1.485.783.494 y Bs1.437.763.156 (reexpresado) como pasivo al 31

de diciembre de 2018 y 2017 respectivamente, este saldo no representa una deuda tributaria actual

a esas fechas.



Deudas sociales

Provisión para beneficios sociales 42.344.181 43.640.652Aportes laborales y patronales (AFP-CPS) 5.678.593 5.798.790

Subtotal 48.022.774 49.439.442

Deudas fiscales Impuesto a las utilidades por pagar (IUE) 17.934.681 40.563.989Debito fiscal (IVA - DF) 25.444.243 16.611.278Impuesto a las transacciones (IT) 1.042.358 5.250.778Retenciones (IUE-IT-RC IVA) 299.814 1.221.084

Subtotal 44.721.096 63.647.129

Totales 92.743.870 113.086.571


El saldo proviene de aplicar la tasa del impuesto del 25% a los siguientes conceptos:

a) Diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas que genera un pasivo

por impuesto diferido al 31 de diciembre de 2018 de Bs1.464.771.674 (2017: Bs1.404.054.310

reexpresado).

b) Ingreso diferido neto de su regularización, que genera un pasivo por impuesto diferido al 31

de diciembre de 2018 de Bs37.514.667 (2017: Bs55.223.578 reexpresado).

c) Previsión para incobrables y otras previsiones que genera un activo por impuesto diferido al

31 de diciembre de 2018 de Bs16.502.847 (2017: Bs21.514.732 reexpresado).

El efecto neto registrado en el estado de resultados al 31 de diciembre de 2018 y 2017 es la siguiente:

NOTA 17 - CAPITAL SOCIAL

El capital suscrito de YPFB TRANSPORTE S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a Bs

1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una.

El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el

capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el

31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio

(Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.

En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció

que el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos

Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente

de este aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad


2018 2017 (Reexpresado) Bs Bs Impuesto a las utilidades – corriente 17.934.681 40.563.989Impuesto a las utilidades – diferido neto 81.799.701 104.663.343

Totales 99.734.382 145.227.332


para su utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio

autorizó la utilización temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad

obtenga financiamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe aún “no ejecutado” del aporte

de capital se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (Ver Nota 6).

El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de

acciones en circulación) al 31 de diciembre de 2018 asciende a Bs775,45 (2017: Bs759,28 sobre el

patrimonio neto reexpresado).

NOTA 18 - RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO

18.a Ajuste a capital

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs2.339.988.836,

corresponde al ajuste por inflación de la cuenta “Capital social”, y sólo puede utilizarse para

incrementar el capital pagado.

18.b Prima de emisión

TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones

de la Sociedad, con un valor nominal de Bs 100 cada una, pagó por las mismas un monto total

de Bs1.378.105.000 equivalente a la fecha de suscripción a US$263.500.000 que fue aportado

como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y

el valor nominal de las acciones, asciende a Bs875.699.000 y constituye una reserva especial

denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas

de la Sociedad previa modificación del estatuto.

18.c Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs158.263.596

(pérdida) y Bs108.970.948 (pérdida) (reexpresado), corresponde a las diferencias de cambio

que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas

diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad,

como un componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será

reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio en el que

ocurra el hecho.



La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las

inversiones en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de

emisión de los estados financieros.

18.d Reserva legal

De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta

de la gestión debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva legal, hasta alcanzar el

cincuenta por ciento (50%) del capital pagado.

Al 31 de diciembre de 2018 y 2017, el saldo de esta reserva asciende a Bs351.806.333 y Bs

322.289.266 (reexpresado), respectivamente.

18.e Ajuste de reservas patrimoniales

El saldo de esta cuenta que al 31 de diciembre de 2018 y 2017 asciende a Bs2.009.181.972

y Bs2.004.321.373 (reexpresado), corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima

de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y

“Reserva para ganancias no monetizables”.

Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global

al patrimonio se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia

de la Norma Contable N° 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes

mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.

18.f Reserva para ganancias no monetizables

En la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 10 de mayo de 2016, se aprobó la

constitución de una reserva específica para ganancias no monetizables por Bs1.354.599.784,

generadas como resultado del ajuste por inflación por UFV, con el propósito de desagregar de

los resultados acumulados las ganancias no monetizables de las efectivamente distribuibles.

En la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 29 de marzo de 2018, se aprobó una

nueva constitución de reserva específica para ganancias no monetizables por Bs253.260.288.



NOTA 19 - RESTRICCIONES SOBRE EL PAGO DE DIVIDENDOS EN EFECTIVO

De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio las cláusulas del contrato de suscripción

de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas

una vez que:

a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de

cada ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta

alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado.

b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.

c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda.

d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.

e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$30.000.000 luego del pago de dividendos.

En este sentido, luego de haber liberado las restricciones respecto al pago de dividendos,

principalmente con lo establecido en los acuerdos contraídos con financiadores, el 29 de marzo

de 2018 la Junta General Ordinaria de Accionistas aprobó la distribución de dividendos por Bs

215.733.136 correspondiente a una porción de las utilidades generadas en la gestión 2007 (2017: Bs

105.505.260).

NOTA 20 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS



2018 2017 (Reexpresado) Bs Bs Gastos de personal 335.561.939 362.629.430 Mantenimiento 128.706.377 87.295.836 Infraestructura 35.992.748 34.676.121 Servicios profesionales 14.417.584 6.965.734 Servicios generales 31.627.797 41.379.979 Comunicaciones 7.127.890 8.072.789 Otros 53.443.942 45.336.734 Alocaciones (127.997.063) (82.742.396)

Totales 478.881.214 503.614.227


NOTA 21 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD

21.a Proyecto PRONER

La Sociedad se comprometió a invertir US$10.000.000 en proyectos de electrificación rural en

el marco del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución

de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la

Sociedad y ratificada en Junta General de Accionistas.

A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero de 2006 el Gobierno y la Sociedad

estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones en su

concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida.

El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar

la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2018 y 2017, no se registraron cambios o

modificaciones al acuerdo mencionado.

NOTA 22 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD

22.a Contrato de Prestación de Servicios con Gas TransBoliviano S.A.

Mediante este contrato, YPFB TRANSPORTE S.A. suministra servicios de administración y

mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A. (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del

Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.

22.b Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Gas Natural e Hidrocarburos

Líquidos

La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Firme de Transporte,

con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado

Exportación, más dos (2) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de 2021(1); ii) Contrato

de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más seis (6) Enmiendas,

con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de

Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, más cuatro (4) Enmiendas con vigencia al 31 de

diciembre de 2021(2); iv) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos

Mercado de Exportación, con vigencia al 31 de diciembre 2019.

(1) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito

con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero de 2008, en su Primera Enmienda de fecha 19 de



noviembre de 2010, establece que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada

en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser

transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida

como la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las

cantidades tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.

El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada.

La Capacidad Conciliada puede ser transportada únicamente: i) durante el Año de Servicio

en curso, y ii) durante los siguientes dos (2) Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en

el cual se generó la Capacidad Conciliada. Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada

durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar

cualquier Cantidad Conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es

decir a partir del 1° de enero de 2022.

Al 31 de diciembre de 2018 y 2017 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por

anticipado por un importe de Bs327.243.742 y Bs218.716.642 (reexpresado), correspondiente

a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018

a valor de la tarifa base que, podrán ser recuperadas por el cargador según lo estipulado

contractualmente. Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados

de la Sociedad como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme

de transporte de gas natural mercado exportación.

(2) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno,

suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 29 de diciembre de 2011, establece que el Cargador

podrá recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la

“Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia

de capacidad operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte

después de haber sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como

de contratos interrumpibles.

El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada.

La Capacidad Conciliada puede ser transportada únicamente: i) durante el Año de Servicio

en curso, y ii) durante los siguientes dos (2) Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en

el cual se generó la Capacidad Conciliada. Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada

durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar

cualquier Cantidad Conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es

decir a partir del 1° de enero de 2022.



Al 31 de diciembre de 2018 y 2017 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por

anticipado por un importe de Bs155.148.045 y Bs113.946.788 (reexpresado), correspondiente

a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2015, 2016, 2017 y 2018, a

valor de la tarifa base que podrán ser recuperados por el Cargador según lo estipulado

contractualmente. Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados

de la Sociedad como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme

de transporte de hidrocarburos líquidos mercado interno.

La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Interrumpible

de Transporte suscritos con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Interrumpible de

Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más tres (3) Enmiendas, con vigencia al 31

de diciembre de 2021; ii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural

Mercado Exportación, más una (1) Enmienda, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii)

Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno,

con vigencia al 31 de diciembre de 2019; iv) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte

de Hidrocarburos Líquidos Mercado Exportación, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.

Asimismo, la Sociedad tiene vigente un Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de

Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno suscrito con YPFB Refinación S.A. empresa subsidiaria

de YPFB, como Cargador, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.

De igual manera, la Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio

Interrumpible para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos por el Sistema de Poliductos: i)

Contrato de Servicio Interrumpible para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos suscrito con

YPFB con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2018; ii) Contrato de Servicio Interrumpible

para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos, más seis (6) Enmiendas, suscrito con YPFB

Refinación hasta el 31 de marzo de 2018.

22.c Contrato de Servicios de Administración, Operación y Mantenimiento con YPFB

TRANSIERRA S.A.

Mediante contrato suscrito en fecha 30 de diciembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A.

suministra a YPFB Transierra S.A. servicios de administración, operación y mantenimiento

de las instalaciones del Gasoducto Yacuiba – Río Grande (GASYRG). YPFB Transierra S.A. es

subsidiaria de la Sociedad.

22.d Contrato de Servicios Operación y Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de la

Planta de Compresión Río Grande (JV) administrada por YPFB Andina S.A.



Mediante contrato suscrito en fecha 30 de diciembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A.

suministra a YPFB TRANSIERRA S.A. servicios de administración, operación y mantenimiento

de las instalaciones del Gasoducto Yacuiba – Río Grande (GASYRG). YPFB TRANSIERRA S.A. es

subsidiaria de la Sociedad.

Mediante este contrato suscrito en fecha 20 de julio de 2016, YPFB TRANSPORTE S.A.

se compromete y obliga a la provisión del servicio de operación y mantenimiento de las

instalaciones y equipos de la Planta de Compresión de Río Grande (JV), administrada por

YPFB Andina S.A.

22.e Contrato de Administración y Operación del Sistema Arica

A través de este contrato, YPFB TRANSPORTE S.A. suministra servicios de administración,

operación y mantenimiento a YPFB, empresa propietaria del Sistema Arica, que incluye la

terminal de Arica ubicada en Chile. También brinda servicios de recepción, almacenaje y

despacho de Diésel Oíl e Insumos y Aditivos a YPFB en dicha Terminal, a través del Contrato

de Servicio de Terminal suscrito con YPFB.

22.f Otros contratos suscritos con YPFB

YPFB TRANSPORTE S.A. brinda servicios de uso y mantenimiento de la línea ramal y laterales de

la Planta de Separación de Líquidos Río Grande, a través de un Contrato Administrativo suscrito

con YPFB. Así también, YPFB TRANSPORTE S.A. brinda a YPFB servicios de mantenimiento de

vehículos, mediante el Contrato Administrativo de Servicio de Mantenimiento Preventivo

Correctivo para Vehículos de YPFB Regional Santa Cruz. Finalmente, YPFB TRANSPORTE

S.A. brinda servicios de ingeniería y construcción de ductos a YPFB, a través del Contrato

Administrativo de Trabajos de Obras Civiles y Mecánicas para la Construcción de Red Primaria

Condoriri - Cañohuma - Departamento de Oruro.

NOTA 23 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS

Al 31 de diciembre de 2018 y 2017, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos

descritos en la presente nota, se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y

previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y

otras propias de la operativa de la Sociedad ascienden a un total de Bs60.400.448 y Bs125.640.929

(reexpresado) clasificado en corto plazo dentro de los estados financieros.



El desglose de los procesos individuales se describe a continuación:

23.a Paro de operaciones en estación Sica Sica

El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia

Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000

equivalente a Bs 8.052.960 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB

TRANSPORTE S.A. impugnó dicha resolución. En fecha 17 de septiembre de 2015, la Sociedad

fue notificada con la Sentencia de la Sala Plena que confirma la sanción y en fecha 18 de

febrero de 2016 se notificó a la Sociedad con el Auto Supremo complementario de la misma,

con lo que la ocurrencia de la obligación de pago se encuentra confirmada. A la fecha no se

ha recibido ningún requerimiento de cobro de esta sanción.

La provisión por probable contingencia fue realizada en el ejercicio 2007. Al 31 de diciembre

de 2018, se mantiene registrada la señalada provisión.

23.b Suceso ocurrido en Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) Sector Ichilo en febrero 2008

El 2 de diciembre de 2008 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia

Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000

equivalentes a Bs8.052.960 por la supuesta infracción al Artículo N° 51 del RTHD, en el suceso

ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB TRANSPORTE S.A.

impugnó dicha sanción. En fecha 9 de mayo de 2016, se notificó el Auto Supremo N° 413/2015,

por lo que la ocurrencia de un pasivo a causa de este proceso se encuentra confirmado. A la

fecha no se ha recibido ningún requerimiento de cobro de la sanción impuesta.

La provisión por dicha contingencia fue realizada en el ejercicio 2008. Al 31 de diciembre de

2018, se mantiene registrada la señalada provisión.

23.c Presupuesto ejecutado 2005

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

(ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo, dicha aprobación

realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó

las Resoluciones Administrativas emitidas por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)

e interpuso demandas contencioso administrativas contra las Resoluciones Jerárquicas



correspondientes. Al 31 de diciembre de 2018, se emitió la última Sentencia Contencioso

Administrativa N° 345/2016 que confirma que la Sociedad no podrá recuperar los montos

recortados del presupuesto 2005 vía tarifa.

23.d Presupuesto ejecutado 2006

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos








23.e Presupuesto ejecutado 2007

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos








23.f Presupuesto ejecutado 2008

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos





correspondientes. Al 31 de diciembre de 2018, la Sentencia N° 259/2017 confirma que la

Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2008 vía tarifa.



23.g Presupuesto Ejecutado 2009

El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos





correspondientes. Al 31 de diciembre de 2018, aún no se emitió la Sentencia Contencioso

Administrativa correspondiente.

23.h Presupuesto Ejecutado 2010

El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos





correspondientes. Al 31 de diciembre de 2018, aún no se emitió la Sentencia Contencioso

Administrativa correspondiente.

23.i Presupuesto Ejecutado 2011

El 5 de octubre de 2018, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos


realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la

resolución. Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad presentó un Recurso Revocatorio.

23.j Presupuesto Ejecutado 2012

El 13 de diciembre de 2018, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos


realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la

resolución. Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad presentó un Recurso Revocatorio.



NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS

24.a Fiscalización gestiones 1997 y 1998

En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)

Resoluciones Determinativas RD N° 34/2003 por Bs24.858.338 (equivalente a US$3.571.600)

para la gestión 1997 y RD N° 33/2003 por Bs34.871.779 (equivalentes a US$5.010.313) para

la gestión 1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas

gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del

activo fijo que provenía de un revalúo técnico, mismo que fue practicado sobre los activos

fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización, siendo que esta

práctica no está permitida bajo las normas tributarias vigentes.

En desacuerdo con la interpretación del SIN ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo

técnico de sus activos fijos, la Sociedad inició demandas contenciosas tributarias contra las

RDs N° 34/2003 y N° 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se describe

a continuación:

24.a.1 Fiscalización de la gestión 1997

Mediante Auto Supremo N° 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de

iniciar una posible ejecución tributaria, en consecuencia, la Sociedad realizó pagos a cuenta

de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por

la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs42.937.898, dando así cumplimiento con el pago

de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.

El SIN, atendiendo las reiteradas solicitudes de emisión de resolución de extinción de adeudos,

el 5 de junio de 2013 notificó el Proveído N° 24-01321-13 por el que comunican que existe un

saldo pendiente de pago de Bs9.459.684, por concepto de multa por mora e intereses sobre

sanción. En consecuencia, la Sociedad, como medida alternativa, en julio de 2013 efectuó

un pago inicial de Bs2.000.000, y durante nueve (9) meses comprendidos entre agosto 2013

a abril de 2014 se efectuó pagos mensuales de Bs750.000, y en mayo de 2014 se realizó un

pago único por Bs318.651, todos bajo protesto, este procedimiento de pago fue admitido por

el SIN mediante RA N° 23-00178-13 del 1 de julio de 2013. A su vez, la Sociedad interpuso

recurso en la vía administrativa contra el Proveído N° 24-01321-13, mismo que fue rechazado.



El 28 de febrero de 2014, la Sociedad interpuso Acción de Amparo Constitucional que

determinó que la Autoridad de Impugnación Tributaria (ARIT) debería admitir el recurso. En

cumplimiento de la decisión del Tribunal de Amparo, la ARIT de Santa Cruz, remitió obrados

a la ARIT de Cochabamba que el 19 de enero de 2015 revocó parcialmente el Proveído N° 24-

01321-13 dejando sin efecto la multa por mora sobre los intereses de la sanción, aspecto que

fue confirmado por la Resolución Jerárquica notificada el 29 de abril de 2015. Posteriormente

la Sociedad presentó demanda contenciosa administrativa ante el Tribunal Supremo de

Justicia, misma que fue admitida. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad procedió con la

cancelación de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa N° 34/2003.

A la fecha de los presentes estados financieros, la Sociedad se encuentra a la espera de la

emisión de la sentencia.

24.a.2 Fiscalización de la gestión 1998

Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia

anuló obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista, mismo que confirmó la

sentencia y que fue recurrido vía la interposición del Recurso de Casación el 18 de junio de

2014, que fue concedido mediante Auto de fecha 1 de agosto de 2014.

Al 31 de diciembre de 2018, la Sociedad procedió con la cancelación de la deuda tributaria

relacionada a la Resolución Determinativa N° 33/2003, en aplicación de los incentivos

tributarios concedidos por la Ley N° 812. A la fecha de los presentes estados financieros la

Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del correspondiente Auto de Conclusión de

Trámite.

El cargo a resultados por conceptos relacionados con los procesos administrativos y

contenciosos tributarios descritos anteriormente en las notas 23 y 24 y otras provisiones

al 31 de diciembre 2018 y 2017 asciende a Bs43.943.327 y Bs40.121.462 (reexpresado)

respectivamente. El desglose de los mismos se detalla a continuación:





Provisiones varias Otras provisiones de impuestos 281.444 (109.227)

Subtotal 281.444 (109.227)

Otros gastos Impuestos y tasas municipales 2.997.941 2.452.242Impuesto a las transacciones financieras (ITF) 3.089.043 2.786.838Otros (ingresos) gastos netos 37.574.899 34.991.609

Subtotal 43.661.883 40.230.689

Totales 43.943.327 40.121.462


Otros ingresos varios (*) 47.336.409 50.050.298Ingresos por compensación tributaria 39.610.963 25.080.931

Totales 86.947.372 75.131.229

NOTA 25 – OTROS INGRESOS




NOTA 26 – HECHOS POSTERIORES

Con posterioridad al 31 de diciembre de 2018 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados

financieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser relevados.



Y FINANZAS



Capacitación en seguridad Comunidad Lloques Municipio Yamparaez - Chuquisaca


Participación de la Comunidad Lloques en capacitación sobre seguridad


INTEGRANDO A BOLIVIA Y SUDAMÉRICA


INFORMACIÓN EMPRESARIAL

NOMBRE:YPFB TRANSPORTE S.A.

NIT:1015481021

REGISTRO DE COMERCIO:00014200

REPRESENTANTE LEGAL:Wilson Felipe Zelaya Prudencio

REGISTRO BURSÁTIL:SPVS-IV-EM-TRD-007/99

PÁGINA WEB:www.ypfbtransporte.com

REDACCIÓN Y EDICIÓN:Comunicación Empresarial

YPFB TRANSPORTE S.A.Leila Cortez Pérez

DISEÑO & CONCEPTUALIZACIÓN:createam s.r.l

FOTOGRAFÍA:Jhon Orellana

Archivo YPFB TRANSPORTE S.A.

TRANSPORTAMOS ENERGÍA PARA EL DESARROLLO...2,42% (2017: 1,54%) para la CAF y (2017: 1,14%) para el...

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