Transportación Aérea

EQUIPO 2:BAUTISTA CASTRO MIGUEL HÉCTOR

SANTANA DEL MORAL ELIA

MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL BILINGÜE

ACTIVIDAD 2TIPOS DE AVIONES Y CONTENEDORES AÉREOS

PROFESORA: JEANETTE AGUILAR HERNANDEZ

GRUPO: 2IX13

FECHA DE ENTREGA: 12 OCTUBRE 2013

Dirección General de Aeronáutica Civil

La Dirección General de Aeronáutica Civil es un organismo adscrito a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, encargado de la administración y legislación relacionada con la aviación y aeronáutica civil en México.

MISIÓN DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

Asegurar que el transporte aéreo participe en el proceso de crecimiento sostenido y sustentable, que contribuya al bienestar social, al desarrollo regional y a la generación de empleos, apoyando la conformación de una sociedad mejor integrada y comunicada.

VISIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO

Contar con un transporte aéreo seguro, eficiente y competitivo, que satisfaga las necesidades de la sociedad mexicana, proporcionando servicios de calidad y siendo un pilar para el desarrollo económico y social del país.

SECRETARIAS PARA TRÁMITES BÁSICOS PARA EXPORTAR E

IMPORTAR Secretaría de Comunicaciones y Trasportes (SCT) Secretaría de Economía Dirección General de Comercio Exterior Dirección General de Oferta Exportable Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y

Alimentación (SAGARPA) Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales

(SEMARNAT) Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) Unidad de Relaciones Económicas y Cooperación Internacional Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) Secretaría de Administración Tributaria (SAT) Administración General de Aduanas Banco Nacional de Comercio Exterior (BANCOMEXT) ProMéxico

CONTENEDORES DE TEMPERATURA

REGULABLE

ISOTERMICOS

Contenedor a temperatura regulable Código IATA RKN

Dimensiones: 156 x 153 x 162 cm.Volumen disponible: 3 m3.Tara: 267 kg.Peso bruto máximo: 1,588 kg.Compatibilidad con las aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

Rango de temperatura: -4 +68 oF. (Equipado con termostato Envirotainer Standard para 16 baterías alcalinas tamaño 16D).

Capacidad para almacenar hielo: Bloques de hielo hasta 180 kg. o hielo a granel hasta 95 kg.

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RAP.

Dimensiones: 317 x 223 x 162 cm.

Volumen disponible: 8.3 m3.

Tara: 438 kg. según el constructor

Peso bruto máximo:6,800 kg.

Compatibilidad con las aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RMP

Dimensiones exteriores: 317.1 x 244 x 162.6 cm.Dimensiones interiores: 301 x 223.5 x 141 cm.Volumen disponible: 10 m3.Tara: 600 kg. según el constructorPeso bruto máximo: 6,033 kg. para PMD del B747 4,200 kg. para PDL del B747 / Combi / A340 / A330 / B777

Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. Temperatura controlada entre 0 + 20oC. Apertura con puerta sellable. Capacidad de hasta 400 kg. de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado. 96" x 125 x 64“

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA JPP.

Dimensiones: 219 x 156 x 160 cm.Volumen disponible: 3.3 m3.Tara: 230 a 310 kg. según el constructorPeso bruto máximo: 1,500 kg.Compatibilidad con las aerolíneas: Todo tipo de aeronaves, excepto A320 / A321 dependiendo el tipo de pallet empleado.

Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad.87" x 61.5 x 63"

DIFERENTES TIPOS DE

CONTENEDORES

TIPOS DE CONTENEDORES

Existen unos tipos de contenedores con diferentes dimensiones que se estandarizan por IATA. La forma a veces es muy sencilla, ya que son unas plataformas metálicas o de madera que se cierran con redes y se les llama igloo. Otros son de formas adaptadas a los diferentes tipos de bodegas inferiores o superiores. Existen contenedores isotermos.

Los contenedores son los portadores de genéricos de los bienes que pueden ser Cargados en un vehículo o el tipo o el transporte, como un buque de carga al mar o un tractor remolque (un semirremolque) y son la opción estándar cuando Transporte mercancía o material durante largos distancias, está diseñado para ser capaz de llevar a una variedad de recipientes de todo el mundo, y que los contenedores han sido estandarizados en términos de capacidad, material y tamaño para facilitar su uso y manejo de todos los el mundo. Esta estandarización de los contenedores también ayuda a los funcionarios de aduanas inspeccionar y despachar las mercancías para su Envío.

CONTENEDOR AMA

PESO

VACIO 360 Kg TIPOS AVION

PESOMAXIMO

6.804 Kg 747F

MEDIDAS

LARGO 3.180 mm

ANCHO 2.240 mm

ALTO 2.240 mm

VOLUMEN 17,58 m3

COD. IATA M1

CONTENEDOR AKH

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777

MEDIDAS

LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.235 mm

ALTO 1.625 mm

VOLUMEN 3,5 m3

COD. IATA AKH

CONTENEDOR AAP / AA2

PESO


PESOMAXIMO

1.135 KgB747F/B747/A340

A330/B777

MEDIDAS

LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.235 mm

ALTO 1.625 mm

VOLUMEN 9,8 m3

COD. IATA LD9

CONTENEDOR AMP

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777

MEDIDAS

LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.440 mm

ALTO 1.625 mm

VOLUMEN 10,80 m3

COD. IATA AMP

CONTENEDOR AKE

PESO


PESOMAXIMO

1.587 KgB747/A340A330/B777

MEDIDAS

LARGO 1.560 mm

ANCHO 1.535 mm

ALTO 1.600 mm

VOLUMEN 4,30 m3

COD. IATA LD3

CONTENEDOR AKN

PESO


PESOMAXIMO

2.587 KgB747/A340A330/B777

MEDIDAS

LARGO 1.560 mm

ANCHO 1.535 mm

ALTO 1.600 mm

VOLUMEN 3,90 m3

COD. IATA LD3

CONTENEDOR DE SEGURIDAD AMP

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777

MEDIDAS

LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.438 mm

ALTO 1.626 mm

VOLUMEN 10,80 m3

COD. IATA AMP

CONTENEDOR DE SEGURIDAD AAP

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777/COMBI/MIXTO

MEDIDAS

LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.238 mm

ALTO 1.626 mm

VOLUMEN 9,80 m3

COD. IATA AMP

CONTENEDOR PARA GANADO

PESO


PESOMAXIMO

B747

MEDIDAS INTERIOR EXTERIOR

LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.440 mm

ALTO 1.600 mm

VOLUMEN

COD. IATA KMP / HQ2

CONTENEDOR TRIPLE PARA CABALLOS

PESO


PESOMAXIMO

B747


LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.440 mm

ALTO 2.440 mm

VOLUMEN

COD. IATA HMA / H6P

DIFERENTESTIPOS

DE PALETS

PALET 95´´ x 196 ´´

PESO


PESOMAXIMO

7400 distribuidosa lo ancho del fuselajey 10670 a lo largo del

fuselaje

B747F


LARGO 4.980 mm

ANCHO 2.440 mm

ALTO 2.440 mm

VOLUMEN 26

COD. IATA PGF / P7

PALET A320 / A321

PESO


PESOMAXIMO

1.135 A320 / A321


LARGO 1.560 mm

ANCHO 1.534 mm

ALTO 1.140 mm

VOLUMEN 3,5 m3

COD. IATA PKC

PALET 88´´ X 125´´

PESO


PESOMAXIMO

6.800B747F/B747/A340/

A330/B777


LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.235 mm

ALTO 2.440 mm

VOLUMEN 15,80 m3

COD. IATA PAG / P1

PALET 96´´ X 125 ´´

PESO


PESOMAXIMO

6.800B747F/B747/A340/

A330/B777


LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.235 mm

ALTO 2.440 mm

VOLUMEN 11,50 m3

COD. IATA PMC / P6

PALET 96´´ X 238,50´´

PESO


PESOMAXIMO

13.600 Kg B747F


LARGO 6.060 mm

ANCHO 2.440 mm

ALTO 2.440 mm

VOLUMEN 32 m3

COD. IATA PGF / P7

PALET 96´´ X 125 ´´

PESO


PESOMAXIMO

3.175 Kg B747F


LARGO 3.175 mm

ANCHO 1.534 mm

ALTO 2.440 mm

VOLUMEN 6,8 m3

COD. IATA PMC / P6

PALET CON ESTABILIZADORES UMC

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777


LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.440 mm

ALTO 1.550 mm

VOLUMEN 11,50 m3

COD. IATA UMC

PALET CON ESTABILIZADORES UAP

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777


LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.235 mm

ALTO 1.550 mm

VOLUMEN 10,50 m3

COD. IATA UAP

PALET CON ESTABILIZADORES BAV

PESO


PESOMAXIMO

4.625 KgB747F/B747/A340

A330/B777


LARGO 3.175 mm

ANCHO 2.235 mm

ALTO 1.000 mm

VOLUMEN

COD. IATA UAP

PALET DOS NIVELES PARA AUTOS

PESO


PESOMAXIMO

5.000 Kg A340/A330


LARGO

ANCHO

ALTO 147

VOLUMEN

COD. IATA VRA

VENTAJAS DE PALLETS DE CARTÓN

VS PALLETS DE MADERA

PALLET DE CARTÓN

Ambiental: contribuye a la conservación del medio ambiente. Sin embargo es de fácil descomposición.

Infestación: No necesita tratamiento contra insectos, lo que produce un ahorro en los costos.

Peso: Tolera un peso de entre 4 hasta 10 kg cada uno, según la medida (350% menor que el peso tradicional de los pallets de madera), reduciendo de forma significativa el costo del flete aéreo.

Eliminación: No implica costos de retiro de desperdicios, por el contrario puede significar una compra por parte de los recicladores.

Seguridad: Su peso ligero, la ausencia de clavos y espinas lo hace más seguro para trabajadores y consumidores.

Compresión: Tiene la capacidad para absorber el peso de las cargas, ayudando a prevenir el daño en la mercancía.

Aceptación del Mercado: Cumple con todas las regulaciones de embarque internacionales. Aceptado por países y compañías que prohíben pallets de madera. Considerado estéril y aceptado dentro de laboratorios y plantas procesadoras de alimentos.

PALLET DE MADERA

Ambiental: Puede ser reconstruido o reciclado, sin embargo, toma décadas descomponerse.

Infestación: Requiere fumigación constante. Peso: Promedio de 24 kg para pallets standard de 1000 X

1200 mm. Eliminación: Puede implicar costos de retiro de desperdicios. Seguridad: La utilización de clavos y espinas puede

representar un riesgo para el personal que maneje los pallets. Compresión: La madera no se comprime, lo cual puede

causar ciertos daños a las cargas, el envase y/o el producto. Aceptación del Mercado: Prohibido en algunos mercados

por seguridad y por razones sanitarias. Sujeto a regulaciones de importación y exportación. No considerado estéril y, por lo tanto, no se permite en laboratorios y plantas procesadoras de alimentos.

MERCANCÍAS PELIGROSAS

La International Air Transport Association (IATA) establece la reglamentación sobre mercancías peligrosas para transporte aéreo, en donde se especifican los requerimientos y regulaciones aplicables a todas las compañías aéreas o miembros asociados de la IATA, embarcadores y agentes de carga con el objetivo de evitar sanciones y multas, así como asegurarse de que sus envíos lleguen en condiciones de seguridad y en tiempo.

Se consideran bienes peligrosos, artículos o substancias, cuando al ser movilizados por vía aérea pueden causar un peligro serio a la salud y a la seguridad de individuos o daños a la propiedad.

Finalidades de las etiquetas:

Reconocer por su aspecto general de color, forma y símbolo, los envases y embalajes que contienen materiales y residuos peligrosos.

Identificar la naturaleza del material peligroso.

Prevenir situaciones de peligro en el manejo de sustancias peligrosas.

Características de las etiquetas Tienen forma de rombo y cada lado debe

medir 100 mm.

Los símbolos y el texto se colocan en color negro o blanco, con excepciones.

Se divide en dos mitades, la superior lleva la imagen y la inferior las especificaciones.

Clasificación de mercancías peligrosas.

Clasificación:

Los artículos peligrosos se clasifican en nueve clases:

1. Explosivos2. Gases3. Líquidos inflamables4. Sólidos inflamables5. Combustibles y peróxidos orgánicos6. Sustancias toxicas e infecciosas7. Material radioactivo8. Corrosivos9. Materiales peligrosas diversas

TIPOS DE AVIONES

DEFINICIÓN:

Avión, también denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave más pesada que el aire, provisto de alas y un cuerpo de carga capaz de volar, propulsado siempre por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos.

Según la definición de la OACI es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.

AVION DE CARGA

Aviones de transporte de cargas comerciales

http://www.taringa.net/posts/info/9248579/Tipos-de-Aviones.html

AVION DE TRANSPORTE DE TROPAS

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en vuelo, etc.).

AVION DE CAZA

También pueden clasificarse en función de su planta de potencia; aviones propulsados por motores a pistón, motores a reacción (turbojet, turbofan y turbohélice) ó propulsores (cohetes).

AVION BOMBARDERO

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinámica que actúa sobre las alas, haciendo que la misma produzca una sustentación. Esta se origina en la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por su forma especial.

AVION DE PASAJEROS

El sueño de volar, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.

AVION DE REABASTECIMIENTO O CISTERNA

Los aviones cisterna transfieren el carburante por una lanza periscópica o con mangeras flexibles. Con el sistema de lanza, el sistema se conecta físicamente al avión receptor y se bombea el carburante desde el avión cisterna. El sistema hose implica que el avión a recargar intercepte la manguera y maniobre hasta ponerla en su receptáculo: una vez conectada el piloto del avión receptor debe utilizar una bomba para aspirar el combustible. Los aviones cisterna suelen tener ambos sistemas.

AVION DE ENTRENAMIENTO

Un avión de entrenamiento, avión entrenador, o simplemente entrenador, es un avión usado para desarrollar las habilidades de pilotaje, de navegación o de combate de los tripulantes de aeronaves.

AVION DE ENTRENAMIENDO MILITAR

Algunas fuerzas aéreas contratan las actividades de entrenamiento a compañías privadas, o concertan que los funcionarios militares entrenen con aeronaves proporcionadas y mantenidas por una empresa privada. Algunas fuerzas aéreas más grandes ofrecen plazas disponibles en sus propios cursos para entrenar pilotos de las fuerzas aéreas de naciones en desarrollo como una forma de ayuda militar.

AVIONES MIXTOS

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321 El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un

rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.

Airbus 320 No. de Pallets: 4 + Carga suelta Volumen: 19 m3 Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel.

Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".

Airbus 330-200 y Airbus 340-200: No. de Pallets: 5 + Carga suelta Volumen: 64.5 m3 Capacidad: 10.3 toneladas

Airbus 340-300: No. de Pallets: 7 + Carga suelta Volumen: 100.4 m3

Capacidad: 16 toneladas

Boeing 737

El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.

Boeing 737-300: No. de Pallets: Carga suelta Volumen: 15 m3


Boeing 737-500: No. de Pallets: Carga suelta Volumen: 13 m3


Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".

El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.

Boeing 777-200: No. de Pallets: 6 + Carga suelta Volumen: 80 m3


Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.

Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96" x 125".

Boeing 747-200 y Boeing 747-300: No. de Pallets: 6 + Carga suelta Volumen: 83 m3


Boeing 747-400: No. de Pallets: 6 + Carga suelta Volumen: 76 m3

Capacidad: 12 toneladas.

AVIONES DE CARGA

Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.

Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.

También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.

Boeing 747-400 ERF Cargo: No. de Pallets: 39 + Carga suelta Volumen: 674 m3


Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.

La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.

Boeing 747 F Freighter: No. de Pallets: 38 + Carga suelta Volumen: 669 m3


CONCLUSIONES:

El transporte aéreo es considerado como el medio de transporte más costoso de la actualidad, sin embargo las nuevas tendencias globales que exigen rapidez en las entregas y movimientos desde y hacia lugares cada vez más apartados los unos de los otros, han dado a este sistema de transporte un evidente atractivo. Uno de los principales inconvenientes que presenta este sistema es el manejo de la carga en tierra, además de las condiciones especiales de infraestructura en las cuales se debe incurrir para permitir el adecuado manejo del proceso de transporte aéreo.

CONCLUSIONES:

El Tráfico Aéreo es el conjunto de procedimientos, sistemas, reglas y regulaciones elaboradas y sancionadas por la IATA, OACI, los gobiernos de los distintos países y las Líneas Aéreas para el desarrollo del movimiento diario de las Empresas de Aviación y de las Agencias de Viajes.

El conocimiento de esas normas como su correcta interpretación y aplicación son de mayor importancia, puesto que de ello depende el correcto funcionamiento de los departamentos productivos de una organización de viajes.

ELABORADO POR:

Nombre: ELIA SANTANA DEL MORAL No. De Boleta: 20130AF049

Nombre de la Unidad de aprendizaje:

Medios de Transporte Internacional Bilingüe

Nombre del profesor:

JEANETTE AGUILAR HERNANDEZ

Unidad Temática: Logística de la distribución aéreoActividad: Actividad 2

Fecha: 12/OCTUBRE/2013

Bibliografía:

http://148.204.103.140/moodle/file.php/88/recursos/unidad4/a2_aviones_mixtos_y_de_carga.pdf

http://148.204.151.130/data/mtr/u4_act2_contemedores_de_temperatura_regulable.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/Direcci%C3%B3n_General_de_Aeron%C3%A1utica_Civil_(M%C3%A9xico)

http://cargainfo.com/front_content.php?idart=4379





http://cargainfo.com/front_content.php?idcat=1195&idart=2728

http://cargainfo.com/front_content.php?idcat=1518











Nombre: MIGUEL HÉCTOR BAUTISTA CASTRO No. De Boleta: 20130ª0022

Nombre de la Unidad de aprendizaje:

Medios de Transporte Internacional Bilingüe

Nombre del profesor:

JEANETTE AGUILAR HERNANDEZ

Unidad Temática: Logística de la distribución aéreoActividad: Actividad 2

Fecha: 12/OCTUBRE/2013

Bibliografía:





















Transportación Aérea

Travel

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