Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.

1

5º Foro de Transporte Intermodal

17 de Mayo de 2012

Organizado por: En colaboración con:

Logística

Guión

Presentación de la compañía.

Fabricación Multifactoría. Caso Brasil.

Transporte Combinado de Unidades Terminadas. Caso Arabia.

2

Presentación de la compañía

33

Logística

HISTORIA HISTORIA –– Fechas ClaveFechas Clave

Logística

HISTORIA – Fechas clave

Talleres industriales de reparación y montaje de vagonesFundación de la sociedad en Beasain– Principal actividad: Vagones de carga

Creación de la unidad I+D reforzando el desarrollo tecnológicoConsolidación internacional de la SociedadInauguración del Centro Tecnológico Integral de Material FerroviarioPuesta en servicio del primer tren de alta velocidad-CAF, con el sistema BRAVA para ancho variable (250 km/h)Construcción del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos de México DFFabricación de la unidad de Alta Velocidad Oaris (350 km./h)

18??-1906

1917

1969

1992-20002002

2005

2007

2010

Logística

UN GRUPO CON PRESENCIA UN GRUPO CON PRESENCIA GLOBALGLOBAL

Logística

CAF USA

GRUPO CAFGRUPO CAF

SUDAN

CHINA

CAF México

CAF Brasil

CAF Argentina

CAF Italia

CAF Argelia CAF Turquía

CAF Rail UK

RomaSacramento

México

Belfast

Sao Paulo

Buenos Aires

VigoMadrid Barcelona Sevilla Bilbao

Beasain Zaragoza Madrid LinaresIrún

FÁBRICAS Y FILIALES

CENTROS TECNOLÓGICOS

ENSAMBLAJE Y MANTENIMIENTOCAF ES EL 5º GRUPO MUNDIAL EN FABRICACIÓN DE

MATERIAL RODANTE FERROVIARIO

ELMIRA

Castejón

CFD Bagnères-de-Bigorre

Beasain Zaragoza Madrid Castejón Linares Bizkaia

CAF IndiaNueva Delhi

CFD Paris

CAF ChileSantiago

Logística

WorldWorld--wide Solutions Providerwide Solutions Provider

ACTIVIDADES GRUPO CAF

FABRICACION MATERIAL

RODANTE

SERVICIO POST-VENTA

SUB-SISTEMASSERVICIOS INGENIERIA

GERENCIA PROYECTOS

FINANCIACIONCONSTRUCCION

CIVIL

DISEÑO YFABRICACION

REHABILITACION

MANTENIMIENTO

SUMINISTRO REPUESTOS

(Nueva Sociedad)

REPARACION

COMPONENTES (Ruedas, Ejes,Acoplamientos)

EQUIPOS DETRACCION

INTEGRACION SISTEMAS

I+D

ESTUDIOS

FIABILIDAD

SIMULADORES

DOCUMENTACION

LLAVE EN MANO

PROYECTOS PPPPublic PrivatePartnership

PROYECTOS DBOM Design,Build,Operate

and Maintain

FINANCIACIONPROYECTOS

LEASING

/ RENTING

SOLUCIONES AMEDIDA

INFRAESTRUCTURAVIA

SEÑALIZACION

Logística

CLIENTESCLIENTES

Logística

28 PAISES

60 PROYECTOS

15.000 MILLONES €

Implantación industrial en USA, Francia, México, Chile y Brasil

40 centros de mantenimiento en el mundo

Concesión por 30 años de un sistema integral de trenes de cercanías en México D.F

CAF CAF -- INTERNACIONALINTERNACIONAL

Logística

Resumen CAFResumen CAF

Logística

CAFCAF100 100 aaññosos de de experienciaexperiencia industrialindustrial ferroviariaferroviariaPrincipal Principal dedicacidedicacióónn al al ferrocarrilferrocarrilGama Gama completacompleta de de productosproductosTecnologTecnologííaa propiapropiaFlexibilidadFlexibilidad y y capacidadcapacidad de de adaptaciadaptacióónnResponsabilidadResponsabilidad global global deldel productoproducto ante el ante el ClienteClienteMediosMedios productivosproductivos y y sistemasistema de de aseguramientoaseguramientode la de la calidadcalidad permanentementepermanentemente actualizadosactualizadosWorldWorld--widewide Solutions ProviderSolutions Provider

Fabricación MultifactoríaCaso Brasil

1313

Logística

AntecedentesEn julio de 2008 CAF firma dos importantes contratos de suministro de unidades para la ciudad de Sao Paulo, una de las urbes más grandes del mundo, que aglutina a 20 millones de personas y capital del Estado más activo e industrializado de Brasil.

.

14

Por un lado, se firma con CPTM(Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos) un contrato para el suministro de 40 unidades de 8 coches (320 coches). CPTM, empresa vinculada a la Secretaría de Estado de Transportes Metropolitanos (STM), atendiendo el transporte ferroviario de 22 municipios en la región Metropolitana de Sao Paulo, y que transporta 1,6 millones de pasajeros día.

Por otro, CAF suministra al Metro de Sao Paulo, 17 unidades de 6 (102coches) cada una, que está previsto que operen en las líneas 1 y 3 de la red metropolitana de la ciudad. El importe de esta operación asciende a 184 millones de euros. El metro de Sao Paulo, inaugurado en 1974, posee 55 estaciones y una extensión de más de 60 km. de vías, siendo uno de los sistemas de metro más moderno del continente americano.

Logística

CPTM y Metro Sao Paulo

15

Logística

Capacidades factorías CAF

Beasain

Irún

Zaragoza

Santana

Castejón

Proceso de fabricación realizado en la factoría

Ruedas y ejes

Bogies EstructurasCaja Pintura Acabado

Prueba de tren

completo

Logística

Factoría CAF BrasilLa fábrica de CAF en Brasil, radicada en la ciudad paulista de Hortolandia, comenzó a funcionar en enero de 2010, con una inversión inicial de 150 millones de reales (58 millones de euros). Estácompuesta por siete naves industriales y dispone de las más avanzadas tecnologías al servicio de la producción.

17

Logística

Decisiones IndustrializaciónEn base a conocimientos técnicos, cargas productivas y capacidades tecnológicas…

18

CPTM 40 unidades de 8 coches

Item 2 Unidades 38 Unidades

Estructura Caja Castejón Brasil

Acabado Caja Beasain Brasil

Bastidor Bogie Beasain Beasain

Acabado Bogie Beasain Brasil

Ejes montados Beasain Beasain

Metro Sao Paulo 17 unidades de 6 coches

Item 2 Unidades 15 Unidades

Estructura Caja Castejón Brasil

Acabado Caja Irun Brasil

Bastidor Bogie Beasain Beasain

Acabado Bogie Irun Brasil

Ejes montados Beasain Beasain

Logística

Decisiones Logísticas

Salida por puerto de BilbaoCostes y frecuencias óptimas para Brasil

Selección del almacén de consolidación en Júndiz

Coste global óptimo (superficie + transporte) para la mayor parte de escenarios de transporte.Capacidad de crecimiento.

Posibilidad de transporte de contenedores por ferroviario a través de la plataforma intermodal de Júndiz.Localización adecuada para abastecer las factorías CAF en caso de cambio de industrialización.

19

Logística

Almacén de consolidaciónObjetivo principal de consolidar mercancías de proveedores que no tienen volumen suficiente para realizar envíos directos a destinos internacionales

Puede tener un carácter mixto, en caso de que existan modificaciones del plan industrial y se decida fabricar en España parte de la producción originalmente asignada al extranjero, debería poder almacenar material para línea de montaje

Se considera que los proveedores embalan los bultos según las instrucciones indicadas para facilitar la consolidación (p.ej., condiciones fitosanitarias, cajas, etc.)

Se considera modalidad de contratación externalizada

20

Zona de expediciónMaterial de embalajeLayout

Logística

Almacén BrasilFunción del almacén

Almacén para la recepción, inspección, almacenaje y posterior servicio a línea de los materiales enviados directamente por los proveedores o los previamente consolidados.

Subcontratación Para minimizar la inversión y el riesgo se escogió a DHL como socio logístico al aportar una solución personalizada y de valor añadido a un coste competitivo.

ExpansiónDebido a las incertidumbres en los tiempos de tránsito aduanero, la capacidad del almacén previsto fue insuficiente y se tuvo que proceder a contratar otras 3 naves en otro polígono cercano.

21

Logística

Fotos Almacenes Maxion y Rosolen

Maxion

22

Rosolen

Logística

Flujos: Transporte Nacional

23

CastejCastejóónn

BeasainBeasain

Factoría CAF

PuertoPuertoBilbaoBilbao

Aeropuerto Aeropuerto BilbaoBilbao

Almacén Consolidación CAF

Puerto

Aeropuerto

CPTM

Transporte Unidades

Transporte Materiales/Cajas/Bastidores

Logística

Flujos: Transporte Nacional

24

CastejCastejóónn

BeasainBeasain

Factoría CAF

PuertoPuertoBilbaoBilbao

Aeropuerto Aeropuerto BilbaoBilbao

Almacén Consolidación CAF

Puerto

Aeropuerto

IrunIrun

Metro Sao Paulo

Transporte Unidades

Transporte Materiales/Cajas/Bastidores

Logística

Flujos: Transporte Internacional

25

BeasainBeasain

AlmacAlmacéén n ConsolidaciConsolidacióónn

PuertoPuertoBilbaoBilbao

Aeropuerto Aeropuerto BilbaoBilbao

Aeropuerto Aeropuerto GuarulhosGuarulhos

Sao PauloSao Paulo

HortolandiaHortolandia

Puerto Puerto SantosSantos

Aeropuerto Aeropuerto de de ViracoposViracopos

Primeras Unidades Primeras Unidades terminadasterminadas

MaterialMaterial

MaterialMaterialUrgente Urgente extradimensionalextradimensional

IrunIrun

MaterialMaterialUrgenteUrgente

CastejCastejóónnFactoría CAFAlmacén Consolidación CAF

Puerto

Aeropuerto

Depósito Cliente

Material Urgente Material Urgente

Transporte Unidades

Transporte Materiales/Cajas/Bastidores

Logística

Flujos: Transporte Brasil

26

Aeropuerto Aeropuerto GuarulhosGuarulhos

Sao PauloSao Paulo

HortolandiaHortolandia

Puerto SantosPuerto Santos

Aeropuerto Aeropuerto de de ViracoposViracopos

Unidades Unidades SerieSerie

2 Unidades 2 Unidades

Factoría CAF

Almacén Consolidación CAF

Puerto

Aeropuerto

Depósito Cliente

Transporte Unidades

Transporte Materiales/Cajas/Bastidores

Logística

Envíos de materiales

Cantidad de embarques

27

Logística

Envíos de materiales

Toneladas

28

Logística

AduanasComplejo proceso de Aduanas que supone largos tránsitos aduaneros.Régimen especial Drawback + DAC (Devolución de los derechos arancelarios de los materiales incorporados en la producción de bienes exportados).Licencias de importación determinadas con tratamientos específicos.

29

Logística

Aduanas

Evolución tiempos aduaneros

30

Logística

Retos de manipulaciónTransporte de Unidades terminadasÚtiles para el transporte de perfilesLonas especiales para evitar el rayado del acero austenítico de las cajas.

31

Logística

Transporte Unidades Brasil

Descarga en puerto

32

Logística

Transporte Unidades BrasilComplejidad en la obtención de permisos de autorización de transporte por carretera en Brasil.

33

Logística

Transporte Unidades Brasil

Descarga patio cliente

34

Logística

Almacén BrasilRazones de la construcción:

Coste de transporte (Nota fiscal) permitía la amortización de la construcción en 2 años.Mejora del nivel de servicio.Consolidación de varios puntos de almacenaje en uno.Instalaciones específicas para almacenaje

Construcción en 5 meses. Puesta en servicio, junio 2011.Operativa Subcontratación

35

Logística

Almacén Brasil

Exterior

36

Logística

Almacén Brasil

Interior

37

Logística

Cifras

Referencias por Unidad de trenMetro Sao Paulo: 2.158 códigosCPTM: 2.314 códigos

3.461 embarques a Brasil16.925 toneladas enviadas a Brasil788 bastidores de bogies enviados a Brasil1576 ejes montados enviados a Brasil28 coches enviados por transporte marítimo a Brasil.394 coches enviados desde CAF Brasil a Cliente.

38

Preguntas

3939

Transporte Combinado de Unidades TerminadasCaso Arabia

4040

Logística

Tren Diesel-Eléctrico Push-Pull ArabiaFirma en junio del 2008 del contrato con la SRO (SaudiRailways Organization) que implicó la fabricación de 8 unidades de tren formados cada una por 1 locomotora y 5 coches remolque y de otras 2 locomotoras de repuesto.

41

Coches remolqueCoches remolqueTCTC LocoLoco

Logística

Necesidades de Transporte

Necesidad de realizar pruebas de la primera unidad en el circuito de Velim (República Checa) antes de la entrega en Arabia (Damman).

Entrega de toda la serie en condiciones CIP Damman.

42

Velim

Damman

Beasain

Logística

Plan de transporte primera unidad

Plan:Bilbao-Amberes (marítimo)Amberes-Usti (vías navegables)Usti-Velim (terrestre)Velim-Usti (terrestre)Usti-Amberes (vías navegables)Amberes-Damman (marítimo)

RestriccionesTransporte terrestre en Alemania

La locomotora sobrepasa la altura máxima permitidaTransporte ferroviario en Francia

La unidad excede del gálibo UIC.

43

Logística

Transporte terrestre

Beasain-Puerto Bilbao.

44

BeasainBeasain

PuertoPuertoBilbaoBilbao

Carga en factoría de la locomotora sin Bogies debido a la altura y al peso.

Acople Bogies loco en puertoSalidacoche T2

1-2 días

Logística

Transporte marítimo

Embarque en buque, puerto Bilbao.

45

Logística

Transporte Marítimo

Transbordo de buque a barcaza en Amberes.

46

Amberes

Bilbao

7 días

Logística

Transporte fluvialTransporte previsto a través de vías navegables europeas hasta el puerto de Usti en la República checa.

Debido a la sequía, el nivel del rio Elba era insuficiente para la navegación de las barcazas a partir de Magdeburgo.

La única opción era continuar por transporte ferroviario ante la imposibilidad de hacerlo por terrestre en Alemania.

47

Amberes Magdeburgo

Usti

9 días

Logística

Transporte fluvial

Desembarco en Magdeburgo.

48

Logística

Transporte ferroviarioLa Unidad se almacenó en el puerto de Magdeburgo durante un mes hasta poder conseguir los permisos para el transporte ferroviario hasta el centro de pruebas de Velim.

49

Magdeburgo

Velim

4 días

Logística

Pruebas Velim

La Unidad fue sometida a pruebas durante dos meses.

50

Logística

Transporte ferroviario

Al disponer de los permisos de transporte ferroviario para Alemania se opto por cambiar el plan inicial y utilizar el puerto de Hamburgo en vez de Amberes.

Esta operativa permitió reducir tiempo de tránsito y costes.

51

Hamburgo

Velim8 días

Logística

Transporte marítimo

Transporte desde el mar del norte hasta el golfo pérsico a través del mediterraneo y el canal de suez.

Hamburgo

Damman

27días

Logística

Cifras del transporte de la primera UTDesde la salida de la factoría, hasta la entrega en Damman el 31 de diembre de 2011, transcurrieron 6 meses.

29.500km recorridos en 4 Modos de transporte:Transporte terrestre ( 150km)Transporte marítimo ( 14500km)Transporte vías navegables interiores (600 km)Transporte ferroviario ( 1250km)

368 toneladas transportadas a través de 6 Países EspañaBélgicaHolandaAlemaniaRep. ChecaArabia Saudí

54 Operaciones de levante realizadas (9 por coche)

53

ESKERRIK ASKOGRACIASFélix FernándezChief Purchasing and Logistic Officer 

5454