CONDUCCIÓN VEHICULARFACTOR HUMANO

El ser humano es el principal es el principal desencadenante de los accidentes de transito situando se por encima de los otros factores.

Dependiendo de sus necesidades el hombre en el sistema vial se desenvuelve como:

•Peatón•Pasajero•Ciclista o,•Conductor.

PEATÓN

➢ Se consideran peatones a las personas que transitan a pie por la vías, calles, caminos y carreteras y aceras.

➢ También se consideran peatones a las personas con capacidades especiales.

➢ El peatón es considerado el elemento más importante y a la vez más frágil dentro del sistema vial

PASAJERO

➢ Es la persona que transita a pie por vías, calles caminos, carreteras, etc.

➢ Son las personas con capacidades especiales que transitan igualmente en vehículos especiales manejados por ellos o terceros

CICLISTA

➢ Es la persona que conduce una bicicleta; y como tal, responsable de la movilización de la misma

CONDUCTOR

➢ Es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo.

➢ El conductor influye en la seguridad vial dependiendo de su experiencia así como para respuestas ante situaciones inesperadas.

EL TIEMPO DE PERCEPCIÓN/REACCIÓN

Es el lapso que el conductor percibe una eventualidad y reacciona ante ella.

El Tiempo Percepción/Reacción se divide en:1)Tiempo de Percepción 2)Tiempo de Reacción3)Tiempo de Reacción mecanica

TIEMPO DE PERCEPCIÓN

➢ Corresponde a la ETAPA DE DETENCIÓN. Cuando el conductor en su camino percibe un peligro, hasta que el cerebro procese una respuesta transcurre un tiempo, a esto se conoce como tiempo de percepción.

TIEMPO DE REACCIÓN

➢ Cuando una persona tiene que realizar alguna acción en respuesta a un estimulo dado, transcurre cierto tiempo entre la recepción del estimulo y la ejecución de la acción

ETAPAS DEL TIEMPO DE REACCIÓN:

A)Percepción…………….IdentificaciónB)Intelección……………..EvaluaciónC)Emoción………………….DecisiónD)Volición…………………..Respuesta

Percepción o Identificación ➢ Es la fase la fase de comprensión de la situación, la

interpretación del riesgo o peligro que se corre ante un evento determinado.

INTELECCION O EVALUACION

Es la fase de compresión de la situación , la interpretación de riesgo o peligro que se corra de un evento determinado .

Comienza cuando finaliza la etapa anterior y termina cuando como una vez procesada la información se concluye si el riesgo es tal o no.

Gran cantidad de errores en esta etapa de evaluación , son causas de accidentes.

Su duración aproximada es de 0,5 segundos

EMOCIÓN O DECISIÓN Es la adaptación de la maniobra mas conveniente ante

un evento, en esta etapa se resuelve si es conveniente modificar la velocidad la dirección o la aceleración.

VOLICIÓN O RESPUESTA Es la acción sobre los mandos del vehículo fruto de los

tres procesos anteriores.

El cerebro envía orden de ejecución al grupo de músculos correspondientes.

La duración media de esta etapa es de 0,2 seg.

DISTANCIA DE REACCIÓN● El tiempo de reacción depende de varios factores entre

otros son:

➢ La atención del conductor momentos antes de la frenada

➢ El consumo de drogas, generalmente alcohol

➢ Afectan aun en dosis mínimas.

➢ La edad y actividad física del conductor

➢ Experiencia y pericia

➢ Cansancio y sueño. Etc.

TIEMPO DE REACCIÓN MECÁNICA

● Comienza al terminar la etapa de respuesta y finaliza cuando el vehículo empieza a responder a distintas acciones.

Este tiempo corresponde aquel que surge por:

➢ La inercia de los mecanismos móviles

➢ El juego o condiciones de los elementos mecánicos, etc.Su duración es de 0,5 seg.

DISTANCIA DE FRENADO

La distancia de frenado es la distancia que recorre el vehículo hasta su detención completa.

Esta varia según el calzada, carga del vehículo, los neumáticos, tipo d freno la peripecia del conductor y la velocidad.

DISTANCIA DE DETENCIÓN O PARADA En condiciones normales el tiempo de reacción es de 0,5

a 0,15 segundo aproximadamente, en 1,5 segundo, el auto recorrerá aproximadamente:

21 metros a una velocidad de 50km/h(velocidad permitida en zonas urbanas)

37metros a una velocidad de 90km/h (velocidad permitida en carreteras periféricas )

42 metros a una velocidad de 100km/h (velocidad en autopistas )

DISTANCIA TOTAL O DISTANCIA DE DETENCIÓN

➢ La distancia total o distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de percepción más la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.

➢ Cuando se duplica la velocidad en un vehículo, se duplica la distancia de reacción y se cuadriplica la distancia d refrenado

FÍN